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13 fevereiro, 2024

Diretor de Parcerias e Alianças da empresa saudita SAMI fica impressionado com o C-390


*LRCA Defense Consulting - 13/02/2024

Durante o World Defense Show 2024, realizado de 04 a 08 de fevereiro em Riad, capital do Reino da Arábia Saudita, Emad Alrajih, Diretor de Parcerias e Alianças da empresa saudita SAMI, mostrou-se impressionado com o C-390, após conhecer pessoalmente a moderníssima e disruptiva aeronave multimissão da Embraer.

Em uma mídia social, Emad Alrajih publicou que foi "Um passeio muito impressionante dentro do Embraer KC-390 no WDS 2024, ccompanhado por Frederico Fowler, Gerente de Parcerias e Offset da Embraer".

A declaração pública e espontânea do Diretor de Parcerias e Alianças da SAMI é de grande relevância, na medida em que seu país está em negociações para adquirir cerca de 33 aeronaves militares de transporte médio, sendo que o Embraer C-390 é um dos mais fortes candidatos e a empresa brasileira já fechou todos os entendimentos preliminares e necessários para a implantação de uma unidade produtiva na Arábia Saudita, visando se tornar a grande parceira do Reino no setor aeronáutico de defesa.

MoU entre Embraer e SAMI tem foco no C-390
Em 29 de novembro de 2023, as duas empresas assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para estabelecer uma cooperação em suas respectivas indústrias aeroespaciais, priorizando defesa e segurança.

Este acordo visa expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino.

A SAMI e a Embraer trabalharão para estabelecer capacidade de manutenção abrangente para as aeronaves da Embraer no Reino. Além disso, ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistemas de missão no Reino.

Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.

Sobre a SAMI
Fundada em maio de 2017, a SAMI é uma subsidiária integral do Fundo de Investimento Público (PIF) do Reino da Arábia Saudita que trabalha de acordo com as diretrizes descritas na Visão Saudita 2030. Com o objetivo de estar entre as 25 principais empresas das indústrias de defesa do mundo até 2030, espera-se que a SAMI desempenhe um papel fundamental na contribuição para a localização (gastos locais) de 50% dos gastos totais de defesa do governo do Reino.

A SAMI está combinando as tecnologias mais recentes e os melhores talentos nacionais para desenvolver produtos e serviços de defesa de acordo com os padrões internacionais em suas cinco divisões de negócios; SAMI Aeroespacial, SAMI Land, SAMI Sea, SAMI Defense Systems e SAMI Advanced Electronics. ‎Também se concentra em aumentar as exportações e trazer investimento estrangeiro para o setor das indústrias de defesa do Reino. 

Veja mais:
- Embraer caminha para se tornar a grande parceira da Arábia Saudita no setor de aviação

- Indústrias Militares da Arábia Saudita une forças com a Embraer na cooperação em defesa, C-390

- SAMI (Arábia Saudita) e Embraer firmam MoU para defesa e segurança com foco no C-390

- Saudia Technic e Embraer Serviços & Suporte assinam MoU para iniciar colaboração em manutenção e treinamentos

31 dezembro, 2023

Imprensa grega afirma que Embraer poderá produzir 33 aeronaves C-390 na Arábia Saudita

Em matéria ressaltando as vantagens do C-390 sobre o Super Hércules, o portal grego Defence Review afirma que a Embraer poderá produzir 33 aeronaves C-390 Millennium na Arábia Saudita em acordo com a empresa SAMI

Força Aérea: Avaliação detalhada do Embraer C-390 Millennium - Alternativa ao C-130J Super Hercules

*Defence Review, por Anastasios Papandreou - 30/12/2023

O C-390 Millennium conseguiu recentemente ganhar impulso exportador ao conquistar novos clientes tanto na Europa como no Oriente, preenchendo o bloco de encomendas da brasileira Embraer. A aeronave já foi encomendada além da Força Aérea Brasileira, pelas Forças Aéreas de Portugal, Holanda, Áustria, Hungria e Coreia do Sul.

A Força Aérea Brasileira no âmbito da substituição dos C-130 teve nas suas fileiras investido no desenvolvimento da aeronave e foi o seu primeiro cliente com 22 aeronaves, Portugal também participou no desenvolvimento e encomendou cinco aeronaves. Em 17 de novembro de 2020, a Hungria encomendou duas aeronaves e, em 16 de junho de 2022, os Países Baixos decidiram adquirir cinco mais uma aeronave e equipamento conexo. Em 2023 e especificamente em 20 de setembro, a Áustria encomendou quatro unidades para substituir os C-130 existentes e a Coreia do Sul em 4 de dezembro encomendou mais três aeronaves, enquanto a Áustria em 16 de outubro iniciou negociações para a compra de duas aeronaves.

Arábia Saudita
Talvez o momento mais significativo do programa de aeronaves seja a assinatura de um acordo entre a SAMI da Arábia Saudita e a EMBRAER para a construção local de até 33 aeronaves em substituição ao C-130H da Força Aérea do Reino da Península Arábica.

O ano de 2015 foi marcado pelo primeiro voo do protótipo brasileiro C-390 Millennium. O C-390 é um avião a jato de transporte médio com novo design e tecnologia, construído com a filosofia de facilidade de manutenção e múltiplas missões. Nesse contexto, a Embraer integrou diversos sistemas de missão na aeronave básica, fazendo com que a versão básica contenha sistemas que em outros projetos são considerados extras, aumentando o custo.

A aeronave mede 35,2 m de comprimento, 11,84 m de altura e 35,05 m de envergadura, dimensões do compartimento de carga 12,7 m x 3,45 m x 2,98 m (m x l x a) e carga útil máxima de 26 toneladas. O compartimento de carga pode transportar 80 soldados totalmente equipados ou 64 paraquedistas ou 80 macas ou sete paletes de 463 litros. Em termos de desempenho da aeronave, a velocidade máxima é de 533 nós e a velocidade de cruzeiro é de 470 nós. O alcance máximo é de 3.370 milhas náuticas e a altura máxima de voo de 36.000 pés, enquanto a quantidade de combustível transportado é de 23,9 toneladas.

A empresa decidiu desde o início usar turbinas de ar em vez de motores heliturbinas. A aeronave é movida por dois motores turbofan Turbofan IAE V2500-E5 de alta relação de bypass, com potência de 31.330 HP cada. O V2500-E5 é baseado no sucesso comercial V2500-A5, transportado por toda a linha de aeronaves de passageiros Airbus A319/320/321, com milhões de horas de operação e otimizado para alto desempenho e baixo consumo de combustível.

O cockpit é o Pro Line Fusion totalmente digital da Rockwell Collins com cinco telas LCD coloridas multifuncionais de 15 polegadas e HUD para o capitão e copiloto com sistema de visão aprimorado (EVS/SVS). O sistema EVS/SVS é utilizado para uma melhor consciência situacional em condições de baixa visibilidade e em território desconhecido. O sistema integra o banco de dados terrestre com informações de voo em tempo real, permitindo que as tripulações operem como se estivessem sempre em VFR. Os auxílios eletrônicos incluem o sistema Flight By Wire que auxilia e facilita o trabalho dos pilotos e o radar italiano Leonardo Gabbiano T20 que opera na banda X e é capaz de vigilância em qualquer condição climática no ar, mar e terra. Além disso, a aeronave pode transportar um sistema completo de autoproteção (Self Protection Suite, SPS) que oferece cobertura de 360 ​​graus e inclui:
- Sistema de alerta de radar (RWR)
- Sistema de alerta de feixe de laser (LWS)
- Sistema de alerta de mísseis que se aproximam (MAWS)
- Sistema de liberação de chaffs e flares
- Sistema de contramedidas de mísseis IR (DIRCM)

Além disso, muitos sistemas, como o cockpit e os motores, são feitos de materiais COTS/MOTS, resultando na facilidade de encontrar peças de reposição a preços baixos, em comparação sempre com materiais militares puros.

Módulos de missão impressionantes
Os módulos de missão do C-390 Millennium são verdadeiramente impressionantes. O conceito de "uma aeronave com muitas capacidades" permite a rápida reconfiguração para abastecimento aéreo, assalto aéreo, reabastecimento ar-ar (a variante KC-390), combate aéreo a incêndios, busca e salvamento (SAR), ajuda humanitária, evacuação médica e operações especiais. apoiar. O C-390 também pode ser equipado com uma torre EO/IR removível para aprimorar as capacidades de SAR, Patrulha Marítima e Operações Especiais. Também possui câmeras diurnas/noturnas pré-instaladas para reabastecimento aéreo e pode ser facilmente convertido em um avião-tanque adaptando o sistema de reabastecimento aéreo (dois rotores Cobham 912E) nas asas e nos tanques de combustível de 12 toneladas na área de carga. O fluxo de transferência de combustível é de 400 galões por minuto. Para convertê-lo em carro de bombeiros, é utilizada a coleção MAFFS II, que tem capacidade para transportar 11 mil litros de líquido retardador. Aqui o sistema FBW confere excelente manobrabilidade à aeronave estando em baixa altitude e em baixa velocidade durante a missão de combate a incêndios. O que impressiona é a rápida mudança entre configurações que não ultrapassa as 3 horas.


Então, para recapitular, o C-390 é uma aeronave recém-projetada e construída por uma empresa bem estabelecida de design e fabricação de aeronaves de passageiros, e parece ter muitas virtudes para mostrar à concorrência. A Embraer no dia 22 de novembro de 2023 esteve pela segunda vez no staff do GEA para apresentar as capacidades da aeronave.

Lembre-se que, comparado ao C-130J, ele tem capacidade para transportar 37% mais carga ou transportar 15 toneladas de carga em uma distância 50% maior voando a uma velocidade 32% maior. Tem também a possibilidade de rápida reconfiguração e mudança de missão, sendo a mais importante o avião-tanque voador.

Principais vantagens sobre o US C-130J Super Hercules
Portanto, os principais pontos onde o C-390 Millennium tem clara vantagem sobre o US C-130J Super Hercules são raio de ação, velocidade de transição para a área de interesse, capacidade de sobrevivência, capacidade de transportar uma carga maior, ciclo total vida útil e, acima de tudo, os requisitos de manutenção reduzidos. A redução dos requisitos de manutenção está claramente refletida num documento oficial do Parlamento Holandês baseado em sugestões e relatórios da Força Aérea Holandesa, que salienta que: o C-390M requer menos manutenção e pode oferecer mais horas de voo por aeronave, em comparação com o C-130J.

C-130J Super Hércules vs. C-390 Millennium: os critérios de seleção da aeronave brasileira da Holanda

Um documento muito interessante do Parlamento Holandês ao Ministro da Defesa do país, datado de 16 de junho de 2022, registra os resultados da pesquisa de mercado holandesa, no contexto do programa de uma nova aeronave de transporte tático, ou seja, o programa de substituição das quatro aeronaves C-130H/H-30 Hercules. Vale ressaltar que um dia depois, em 17 de junho, o Ministério da Defesa holandês anunciou que o substituto do C-130H/H-30 será o C-390 Millennium da Embraer e não o C-130J Super Hercules da Lockheed Martin.

Lembramos que em outubro de 2020 a Holanda anunciou que se aposentaria mais cedo e substituiria os C-130H/H-30 em serviço por novas aeronaves mais rapidamente. Inicialmente, a intenção dos Países Baixos era atualizar parcialmente as aeronaves para que permanecessem operacionais até 2030 e depois substituí-las (no período 2031-2033), mas no final prevaleceu o cenário de retirada e substituição imediata. Das quatro (4) aeronaves, duas (2) são C-130H (recebidas em 2005) e duas (2) são C-130H-30 (recebidas em segunda mão em 1992).

A principal razão para a decisão de adquirir uma nova aeronave de transporte tático, como afirma o documento, é que “as evacuações para o Afeganistão em 2021 e a mudança drástica da situação de segurança na Europa Oriental no ano passado sublinharam a importância da disponibilidade garantida dos nossos próprios capacidade de transporte tático e estratégico para as Forças Armadas Holandesas.' A nova aeronave“ deve ser capaz de transportar diversos tipos de equipamentos, incluindo munições, ou pelo menos 60 paraquedistas. Também deverá ser capaz de transportar cargas acima de 2.000 milhas náuticas”, afirma o documento.

Na categoria “fase de pesquisa”, o documento afirma que a Holanda apresentou dois candidatos potencialmente adequados, o C-130J e o C-390M. Na categoria "resultados", o documento afirma: "A fase de pesquisa mostra que o C-390M é o único candidato dentro do orçamento alvo que pode atender aos requisitos comerciais/militares prontos para uso (COTS/MOTS)." Atende quase todos os requisitos e pode ser entregue e certificado dentro do prazo especificado. Comparado ao C-130J, o C-390M tem maior disponibilidade e requer significativamente menos manutenção. Como resultado, mais horas de voo podem ser alcançadas com o mesmo número de aeronaves.'

“O C-390M tem pontuação superior ao C-130J em vários requisitos operacionais e técnicos e atende às necessidades operacionais. O C-130J pode atender às necessidades operacionais holandesas, mas precisa ser equipado com vários componentes de missão especializados que não estão disponíveis na configuração que necessitamos para COTS/MOTS. O C-390M requer menos manutenção e pode fornecer mais horas de voo por aeronave do que o C-130J. Com base nas informações recebidas na Fase B, o C-390M pode atender ao requisito mínimo de 2.400 horas de voo com quatro aeronaves. Cinco aeronaves podem atender ao requisito de 4.000 horas de voo. Por outro lado, com base nas informações recebidas durante a fase de pesquisa, são necessários pelo menos cinco C-130J para 2.400 horas de voo, enquanto cinco C-130J são insuficientes para cumprir o requisito de 4.000 horas”, continua o documento. Na categoria “custo vitalício”, o documento afirma: “O custo estimado do ciclo de vida do C-390M está dentro do orçamento alocado. Em contraste, o custo estimado da vida útil do C-130J está errado .'

28 dezembro, 2023

Radares da Embraer despertam o interesse da Arábia Saudita

Comitiva tendo ao fundo o radar SABER M200 Vigilante, desenvolvido pelo Centro Tecnológico do Exército Brasileiro (CTEx) e produzido pela Embraer Defesa & Segurança

*LRCA Defense Consulting - 28/12/2023

Representantes dos Ministérios da Defesa do Brasil e da Arábia Saudita reuniram-se, em Brasília, no dia 21 de dezembro, para tratar de cooperação entre as nações em temas de interesse da defesa. A visita dos sauditas ao País ocorreu entre 19 e 21 de dezembro, com atividades também em São Paulo e no Mato Grosso do Sul.

Em Campinas (SP), a comitiva conheceu as capacidades industriais e de engenharia em radares da Embraer Defesa & Segurança e participou de uma demonstração do Radar Saber M200 Vigilante, na área da 11ª Brigada de Infantaria Mecanizada do Exército Brasileiro. Os sauditas acompanharam, ainda, uma demonstração do Radar Sentir M20 no Comando Militar do Oeste, em Campo Grande (MS).

Além dos representanters dos Ministérios da Defesa dos dois países, participaram das atividades representantes do Exército Brasileiro, da Embraer e da empresa Saudi Arabian Military Industries (SAMI).

Embora a fase ainda seja de conhecimento de capacidades, uma eventual futura parceria entre as duas nações beneficiará o desenvolvimento de tecnologias de interesse da defesa, em especial na área de produção de radares, além de aquecer a economia com a geração de emprego e renda. 

Caso se confirme, será uma parceria muito valiosa para a indústria de defesa brasileira, pois envolve o desenvolvimento de sensores radar, tecnologia de alto valor agregado que tende a elevar o patamar tecnológico de ambos os países. As capacidades complementares em eletrônica avançada possibilitam a transferência de tecnologia entre o Brasil e a Arábia Saudita, permitindo aumentar a capacidade de produção brasileira e a penetração da Embraer no mercado internacional de radares, sobretudo com o advento da participação saudita nos projetos.

Radar M200 Vigilante
O radar M200 Vigilante é um sensor de médio alcance para vigilância aérea e aplicações de alerta precoce. Utilizando técnicas avançadas de processamento, é capaz de detectar e rastrear posições e trajetórias, bem como classificar alvos detectados. Possui sistema integrado de geração de energia que garante operação autônoma por até 48 horas e é de fácil transporte por plataformas terrestres e aéreas.

A Embraer e o Exército Brasileiro concluíram com sucesso o primeiro teste do radar M200 Vigilante, incluindo a implantação do equipamento na aeronave KC-390 da Força Aérea Brasileira (FAB). A operação do radar foi realizada no Aeroporto Júlio Belém, localizado em Parintins, durante os meses de junho e julho. A Prefeitura de Parintins, o Aeroporto Júlio Belém e o Aeroporto Internacional de Viracopos também apoiaram a iniciativa.

Radar M200 Vigilante, transportado pela primeira vez em um KC-390 da FAB

“O festival proporcionou a oportunidade de testar o desempenho do M200 Vigilante num ambiente difícil. A implantação conjunta da Embraer com o Exército demonstrou a versatilidade, flexibilidade, precisão e robustez do equipamento em sua primeira implantação. Estamos muito satisfeitos com os resultados, que representam um passo importante para o uso operacional efetivo e futuro em benefício das forças armadas no Brasil e no exterior”, afirmou Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Radar SENTIR M20
O radar SENTIR M20 é um sensor de vigilância de superfície com histórico de sucesso na vigilância da fronteira terrestre brasileira, como parte do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON). Atualmente utilizado em emprego móvel, fixo e transportável, o radar M20 tem demonstrado excelentes resultados no aumento da eficiência operacional, gerando potencial para atender o mercado internacional, além da expectativa de incremento das unidades para compor a expansão do projeto SISFRON.

Radar SENTIR M20


Sobre a SAMI
Fundada em maio de 2017, a SAMI é uma subsidiária integral do Fundo de Investimento Público (PIF) do Reino da Arábia Sauditan que trabalha de acordo com as diretrizes descritas na Visão Saudita 2030. Com o objetivo de estar entre as 25 principais empresas das indústrias de defesa do mundo até 2030, espera-se que a SAMI desempenhe um papel fundamental na contribuição para a localização (gastos locais) de 50% dos gastos totais de defesa do governo do Reino.

A SAMI está combinando as tecnologias mais recentes e os melhores talentos nacionais para desenvolver produtos e serviços de defesa de acordo com os padrões internacionais em suas cinco divisões de negócios; SAMI Aeroespacial, SAMI Land, SAMI Sea, SAMI Defense Systems e SAMI Advanced Electronics. ‎Também se concentra em aumentar as exportações e trazer investimento estrangeiro para o setor das indústrias de defesa do Reino.

29 novembro, 2023

Indústrias Militares da Arábia Saudita une forças com a Embraer na cooperação em defesa, C-390


*Breaking Defense, por Agnes Helou - 29/11/2023

As Indústrias Militares da Arábia Saudita (SAMI) anunciaram hoje planos para unir forças com a gigante de defesa brasileira Embraer para cooperar no setor aeroespacial relacionado à defesa e segurança, inclusive no transportador C-390 exclusivo da Embraer.

No anúncio da Embraer, a empresa afirmou que o acordo visa “expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino. ”, disse a empresa em um comunicado.

Não é o primeiro sinal de que há interesse dos sauditas no C-390. Em julho de 2022, a Embraer e a BAE Systems assinaram um Memorando de Entendimento para ajudar a impulsionar as aeronaves de transporte C-390 na KSA. No entanto, ainda não houve acordo e os sauditas continuam a contar com a sua frota de transportadores militares C-130H/J fabricados nos EUA.

Uma grande ênfase da declaração da Embraer é que ela ajudará a estabelecer instalações de manutenção para aeronaves da Embraer no Reino. Isto está alinhado com a Visão 2030 da Arábia Saudita, que pressiona para localizar 50 por cento da produção de defesa no Reino, e isso tem sido evidente até agora através de trabalhos de manutenção e integração.

O comunicado da empresa acrescenta que “ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistema de missão no Reino. Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.”

O CEO da SAMI, Walid Abukhaled, disse: “Este crescimento em nosso escopo de negócios e capacidades destaca a dedicação da SAMI em avançar e apoiar o desenvolvimento do ecossistema aeroespacial no Reino. É mais um passo importante nos esforços da SAMI no apoio à Visão Saudita 2030.”

Ele destacou que embora a expansão das capacidades de MRO da SAMI seja importante, o objetivo é estabelecer atividades conjuntas de formação para desenvolver talentos sauditas e transferir competências no setor.

O CEO de defesa e segurança da Embraer, Bosco da Costa Junior, disse em comunicado: “Este é o primeiro passo para avançar a cooperação em Defesa e Segurança envolvendo cadeias produtivas entre os dois países. Com este Memorando de Entendimento, a Embraer avança ainda mais em um mercado estratégico. Trabalharemos arduamente para agregar valor à indústria local, à Força Aérea Real Saudita e ao Reino da Arábia Saudita.”

C-390: alternativa aos aviões pesados ​​americanos

Ryan Bohl, analista sênior do Médio Oriente e Norte de África da Rede RANE, disse à Breaking Defense que este acordo faz parte da estratégia de diversificação da defesa da Arábia Saudita, na qual está a tentar desenvolver apoio logístico para além dos Estados Unidos.

“O C-390 poderia servir como uma alternativa aos aviões pesados ​​americanos, o que é atraente para a Arábia Saudita, uma vez que procura diminuir a sua dependência de hardware e cadeias de abastecimento americanas”, disse ele.

Ele acrescentou que, para o Brasil, uma parceria com a SAMI convida ao potencial de investimentos substanciais em sua indústria de defesa, enquanto a Arábia Saudita poderá obter conhecimento técnico e uma cadeia de abastecimento alternativa que tem menos probabilidade de ser politizada do que as cadeias de abastecimento que passar pelos Estados Unidos ou pela Europa.

As empresas brasileiras têm sido atrativas para outros países do Golfo, como os Emirados Árabes Unidos, onde o seu conglomerado de defesa EDGE assinou vários acordos de cooperação com pequenas empresas brasileiras. Mas este acordo com a SAMI é o primeiro da sua dimensão com a gigante brasileira Embraer.

“Tendo a pensar que a razão pela qual os EAU e a Arábia Saudita estão a explorar oportunidades no Brasil é, em parte, devido à sua posição relativamente neutra no sistema global”, comentou Bohl. “O Brasil não assumiu posições fortes em relação à Ucrânia, nem assumirá posições fortes em relação à China. Tem muito pouco a ver com o Irão ou com Israel. É um lugar onde estes dois países do Golfo podem explorar o desenvolvimento de laços de defesa alternativos com um país que não está em posição de tomar partido em quaisquer potenciais conflitos importantes que possam surgir no futuro.”

Ele não excluiu a possibilidade de que a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos possam acabar em algum nível de competição no Brasil no futuro.

“Mas, por enquanto, penso que os seus laços com a indústria de defesa são sutis e diferentes o suficiente para que não haja preocupação imediata de que eles tentem prejudicar um ao outro”, concluiu Bohl.

SAMI (Arábia Saudita) e Embraer firmam MoU para defesa e segurança com foco no C-390


*LRCA Defense Consulting - 29/11/2023

A SAMI, uma empresa do Fundo de Investimento Público (PIF) e líder nacional de defesa e segurança na Arábia Saudita, e a Embraer assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) para estabelecer uma cooperação em suas respectivas indústrias aeroespaciais, priorizando defesa e segurança.

Foco no C-390
Este acordo visa expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino. A SAMI e a Embraer trabalharão para estabelecer capacidade de manutenção abrangente para as aeronaves da Embraer no Reino. Além disso, ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistemas de missão no Reino. Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.

Eng. Walid A. Abukhaled, CEO da SAMI, afirma: “Estamos muito satisfeitos por termos assinado este acordo com a Embraer, trazendo novas instalações de suporte e produção para o Reino. Este crescimento no nosso escopo de negócios e capacidades destaca a dedicação da SAMI em avançar e apoiar o desenvolvimento do ecossistema aeroespacial no Reino. É mais um passo importante nos esforços da SAMI no apoio à Visão Saudita 2030 para fortalecer a auto-suficiência do Reino no sector da defesa e contribuir para a localização de 50% dos gastos com defesa no Reino até 2030.” 

“Embora esta expansão das nossas capacidades de MRO seja importante, a chave para este acordo é o estabelecimento de atividades de formação conjuntas, para apoiar o desenvolvimento de talentos sauditas e a transferência de competências valiosas no setor aeroespacial.” 

Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, acrescentou: “Estamos muito satisfeitos em assinar este acordo com a SAMI. Este é o primeiro passo para avançar na cooperação em Defesa e Segurança envolvendo cadeias produtivas entre os dois países. Com este Memorando de Entendimento, a Embraer avança ainda mais em um mercado estratégico. Trabalharemos arduamente para agregar valor à indústria local, à Força Aérea Real Saudita e ao Reino da Arábia Saudita.”

O acordo apoiará os esforços da SAMI na capacitação de talentos locais e na contribuição para o objetivo da Visão Saudita 2030 de localização do setor de defesa no Reino.

Sobre a SAMI:
Fundada em maio de 2017, a SAMI é uma subsidiária integral do Fundo de Investimento Público (PIF) que trabalha de acordo com as diretrizes descritas na Visão Saudita 2030. Com o objetivo de estar entre as 25 principais empresas das indústrias de defesa do mundo até 2030, espera-se que a SAMI desempenhe um papel fundamental na contribuição para a localização (gastos locais) de 50% dos gastos totais de defesa do governo do Reino.

A SAMI está combinando as tecnologias mais recentes e os melhores talentos nacionais para desenvolver produtos e serviços de defesa de acordo com os padrões internacionais em suas cinco divisões de negócios; SAMI Aeroespacial, SAMI Land, SAMI Sea, SAMI Defense Systems e SAMI Advanced Electronics. ‎Também se concentra em aumentar as exportações e trazer investimento estrangeiro para o setor das indústrias de defesa do Reino.

15 outubro, 2023

A indústria de defesa saudita quer se tornar um importante player de armas até 2030, reproduzindo o modelo sul-coreano


*Meta-Defense - 14/10/2023

O presidente da empresa estatal Saudi Arabia Military Industries (SAMI) apresentou no Le Bourget 2023 as suas ambições de tornar a indústria de defesa saudita um grande player no mercado global de armas até 2030. Reproduzindo o modelo sul-coreano, pretende contar com a imensa necessidade de modernização dos exércitos do Reino para negociar contratos vantajosos com transferências tecnológicas significativas, com todos os intervenientes do mercado hoje, incluindo a China e a Rússia.

Enquanto a maioria dos governos ocidentais, especialmente na Europa, reduziram os seus investimentos industriais na defesa após o colapso do bloco soviético em meados da década de 1990, a Coreia do Sul, ainda exposta à ameaça de Pyongyang (Coreia do Norte), viu isto como uma oportunidade para desenvolver a sua própria indústria de defesa, com base na dinâmica que já permitiu ao país tornar-se um ator industrial e tecnológico global em muitas áreas durante cerca de vinte anos.

Como a indústria de armas sul-coreana se estabeleceu em 30 anos?
Para conseguir isto, Seul abordou numerosos industriais ocidentais, com contratos lucrativos para modernizar as forças armadas sul-coreanas, graças aos subsídios liberados pelo crescimento sustentado da economia do país.

Seul conseguiu desenvolver a indústria de defesa sul-coreana através da negociação de importantes transferências de tecnologia como parte da modernização dos seus exércitos.

Foi assim que a Alemanha, a França, a Grã-Bretanha, os Estados Unidos e até a Rússia assinaram grandes encomendas de armas nas décadas de 1990 e 2000, uma grande oportunidade quando o mercado estava, de outra forma, lento, mesmo que fosse necessário ser mais conciliador do que o habitual.

Na verdade, estes contratos foram acompanhados de importantes cláusulas de transferência de tecnologia, que permitiram aos fabricantes sul-coreanos, em 20 anos, atualizarem-se para os melhores equipamentos ocidentais.

Estas colaborações deram origem a numerosos equipamentos modernos e eficientes, incluindo o obuseiro autopropulsado K9, o tanque Pantera Negra K2, o submarino Dosan Anh Changho e os destróieres KDDX III Sejong, o Grande.

E mesmo que todas estivessem, em parte, equipadas com soluções tecnológicas europeias e americanas, a indústria de defesa sul-coreana estava a tornar-se cada vez mais autônoma e, acima de tudo, pronta para exportar.

Hoje, está presente em muitos mercados de Defesa, bem como em inúmeras licitações internacionais, muitas vezes contra os próprios fabricantes que lhe permitiram adquirir as competências iniciais necessárias para lá chegar. Além disso, a indústria sul-coreana passou agora a prescindir dos mais recentes equipamentos ocidentais na sua produção.

A estratégia de Riade para desenvolver a indústria de defesa saudita

Este sucesso sul-coreano aparentemente inspirou as autoridades sauditas. Com efeito, numa entrevista concedida ao site americano BreakingDefense.com no âmbito do Paris Air Show, o presidente da empresa Saudi Arabia Military Industries ou SAMI, Walid Abukhaled, detalhou ambições, mas também uma estratégia, que deverá posicionar a empresa entre os 25 maiores fabricantes globais de defesa, bem como reduzir as importações sauditas no setor de defesa para menos de 50% até 2030.

Em junho de 2023, a Airbus Helicopters e a Scopa Industries assinaram um acordo de 6,5 mil milhões de euros para construir uma fábrica de montagem de helicópteros no Reino.

Sem nomeá-la, esta estratégia, que se baseia precisamente numa miríade de contratos futuros para modernizar o equipamento das forças armadas sauditas, ao mesmo tempo que impõe transferências tecnológicas significativas e implantação industrial local, é obviamente muito próxima daquela aplicada por Seul entre 1995 e 2015, antes de decolar sozinha.

Para isso, a SAMI pretende acelerar a implantação de infraestruturas industriais e centros de I&D no país, com base em parcerias estratégicas assinadas com vários grandes grupos industriais de defesa, como Lockheed-Martin, Raytheon e Airbus (e as empresas brasileiras Mac Jee e Taurus Armas).

É preciso dizer que as necessidades de modernização dos exércitos sauditas nos próximos anos refletem o orçamento colossal confiado aos exércitos do país: 75 bilhões de dólares em 2022, com o objetivo de atingir 86 bilhões de dólares em 2028.

Um enorme mercado nacional para a modernização dos exércitos sauditas
Assim, são nada menos que 660 tanques M60, 3.000 veículos blindados M113, mil peças de artilharia móveis ou rebocadas, bem como 150 aviões de combate Tornado e F-15, ou ainda quatro fragatas e quatro corvetas que terão de ser substituídas. nos próximos anos, assim como grande parte das defesas antiaéreas ainda equipadas com sistemas Hawk, Crotale e Shahine.

Além disso, com o aumento das capacidades orçamentais, é provável que os exércitos sauditas desejem equipar-se com novas capacidades, tais como no domínio da projeção de potência com LPD/LHD (Navios de transporte anfíbio / Navios de assalto anfíbio) ou aeronaves de transporte pesado como o Airbus A400M, bem como uma frota de submarinos e uma densificação dos seus recursos espaciais.

A indústria de defesa saudita terá muito trabalho para substituir cerca de 600 tanques obsoletos nos exércitos reais do país.

Na verdade, é provável que Riade se torne, nos próximos meses e anos, um dos principais centros de interesse dos grandes industriais de defesa ocidentais, especialmente porque as autoridades sauditas não pretendem limitar-se aos seus parceiros tradicionais, tendo já aberto, em grande parte, as portas a outros intervenientes, como a China, a Coreia do Sul, mas também a Turquia e a Rússia (e o Brasil).

Resta saber até que ponto a Arábia Saudita conseguirá realmente impor-se, para além do seu mercado nacional próximo, no mercado global de armas.

Rumo a uma profunda reestruturação do mercado global de armas
Na verdade, para além dos tradicionais intervenientes americanos, europeus, russos e chineses, muitos outros países, com a Coreia do Sul, Israel, Turquia e Índia também parecem determinados a conquistar este mercado, enquanto, ao mesmo tempo, a nível regional, os Emirados Árabes Unidos e o Egito anunciaram que querem seguir uma trajetória semelhante.

Em todo o caso, mesmo que o mercado ainda hoje esteja em tensão, e estas o irão estimular durante vários anos, é seguro apostar que dentro de cerca de quinze anos, terá de se reestruturar em profundidade, como foi o caso no final da década de 1950, sendo os ganhos inesperados das renovações insuficientes para garantir a sustentabilidade de todos estes intervenientes, sejam eles históricos ou emergentes.

Os grandes vencedores da dinâmica atual serão provavelmente os países e os industriais mais capazes de antecipar e responder a esta reestruturação global, que provavelmente ocorrerá entre 2030 e 2040, salvo grandes eventos estratégicos na cena mundial.

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