Arábia Saudita aprofunda laços comerciais com o Brasil. Embraer pode fabricar ou montar aviões no país

Em maio, a Embraer assinou acordos de cooperação com o Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial da Arábia Saudita e o Grupo AHQ, com potencial para o fabricante ter seus aviões construídos ou montados na Arábia Saudita.

*Americas Quartely, por Emilie Sweigart - 06/06/2024

Em novembro passado, um grupo de dignitários caribenhos partiu de Barbados e Miami em dois jatos privados com destino a Riad. Após a cimeira (reunião de cúpula ou de alto nível) inaugural CARICOM (Comunidade do Caribe)-Arábia Saudita, regressaram com um compromisso de investimento de 2,5 bilhões de dólares para o desenvolvimento do Caribe. A promessa, anunciada pelo presidente da Guiana, Irfaan Ali, foi um dos muitos resultados da reunião de alto nível.

O acordo para aumentar o investimento numa região com falta de dinheiro veio junto com o apoio do bloco de 15 membros à candidatura da Arábia Saudita para sediar a Expo Mundial 2030, que o reino venceu facilmente no final daquele mês sobre a Coreia do Sul e a Itália.

Primeira Cimeira Prioritária na América Latina
A cooperação poderá atingir uma escala ainda maior, à medida que a Arábia Saudita procura novas oportunidades de investimento na sua primeira Cimeira Prioritária na América Latina, de 11 a 13 de junho, no Rio de Janeiro. O Instituto Future Investment Initiative (FII), cujo sócio fundador é o fundo soberano de 925 bilhões de dólares do reino, deverá reunir líderes da indústria, funcionários governamentais e vários antigos chefes de estado latino-americanos. No início deste ano, o Instituto FII também realizou a segunda edição do Priority Summit Miami, parte da missão do reino de se tornar uma grande força na esfera empresarial da América Latina.

“Você vê os sauditas sendo muito mais agressivos no fortalecimento dos laços ao redor do mundo… e a América Latina certamente faz parte disso”, disse à AQ Gerald Feierstein, ex-embaixador dos EUA no Iêmen e atual diretor do Programa de Assuntos da Península Arábica do Instituto do Oriente Médio.

Produção de aviões da Embraer na Arábia Saudita
Habituada a gastar generosamente em todo o mundo, as medidas da Arábia Saudita na região foram cumpridas sem muito alarde, mas sinalizam uma ampla ambição. O reino está considerando uma linha de produção para alguns dos aviões Embraer do Brasil e está cogitando abrir uma embaixada na Colômbia.

Em maio, a empresa de aviação brasileira Embraer assinou acordos de cooperação com o Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial da Arábia Saudita e o Grupo AHQ, com potencial para o fabricante (brasileiro) ter seus aviões construídos ou montados na Arábia Saudita. Enquanto isso, o reino estuda abrir um escritório de investimentos no país sul-americano.

Aprofundando relações comerciais com o Brasil
Em agosto passado, o Ministro do Investimento, Khalid Al-Falih, visitou sete nações da região “com o objetivo de explorar oportunidades para fortalecer e aprofundar parcerias de investimento”. Tal como a China, a Índia e a União Europeia, o reino procura uma presença mais significativa no hemisfério, na esperança de garantir matérias-primas, acesso ao mercado e oportunidades de investimento.

Baseando-se nos seus laços de longa data com o Brasil, ao mesmo tempo que faz incursões noutras partes da região, o interesse crescente do reino no Hemisfério Ocidental surge à medida que prossegue a Visão 2030, um plano lançado em 2016 pelo príncipe herdeiro Mohammed bin Salman para diversificar a economia longe do petróleo. e aproveitar o investimento.
 
A relação do Brasil com a Arábia Saudita começou na década de 1970, disse Najad Khouri, sócio fundador e pesquisador sênior do Grupo de Estudos e Pesquisas sobre o Oriente Médio. O comércio bilateral é de 8 bilhões de dólares e, segundo estimativas oficiais, poderá atingir os 20 bilhões de dólares até 2030. Só no ano passado, as exportações do Brasil para a Arábia Saudita atingiram 3,2 bilhões de dólares, um máximo em 10 anos.

“A América Latina é um parceiro natural [da Arábia Saudita] porque exporta proteínas vegetais e animais”, acrescentou Khouri, enfatizando a elevada dependência do reino das importações de alimentos. O Brasil, por exemplo, é o maior exportador mundial de carne halal. No ano passado, a empresa brasileira de processamento de alimentos BRF formalizou uma joint venture com a Halal Products Development Company, uma subsidiária do fundo soberano da Arábia Saudita, o Fundo de Investimento Público (PIF).

A Arábia Saudita está “aprofundando as relações comerciais com o Brasil em todas as áreas”, disse à AQ Elcineia de Castro, professora de relações internacionais da Universidade Anhembi Morumbi com foco na Arábia Saudita. “Acredito que seja um plano muito estratégico da Arábia Saudita usar os recursos do Brasil para alimentar o seu plano de crescimento nacional.”

E os laços entre os dois países estão ancorados na diplomacia de alto nível que procura uma relação equilibrada. Em novembro passado, durante uma visita oficial a Riad, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva observou que seu país “não estava apenas interessado em saber quanto os fundos da Arábia Saudita podem investir no Brasil, mas quanto os empresários brasileiros podem investir na Arábia Saudita. ”

Além dos alimentos, o setor de mineração também é uma prioridade para o PIF, e a gigante mineradora brasileira Vale vendeu recentemente por US$ 2,5 bilhões 10% de sua unidade de metais básicos para a Manara Minerals, uma joint venture entre a Saudi Arabian Mining Company (Ma'aden) e o PIF.

As nações poderão ver uma maior cooperação no espaço multilateral. Ambos são membros do G20, e o Brasil sediará a Cúpula do G20 em novembro. Mais laços floresceram recentemente, quando o Brasil aderiu formalmente à aliança OPEP+ no início deste ano – sem quotas vinculativas de produção de petróleo – e a Arábia Saudita foi convidada a fazer parte dos BRICS em agosto passado. No entanto, o país ainda não aderiu oficialmente. O bloco BRICS reunir-se-á novamente na Rússia em outubro.

Ambições do Sul Global
O reino também procura novos parceiros na região. Diversificar a economia e encontrar “novas vias de emprego para os jovens” é “o principal impulso da Visão 2030. A expansão dos seus laços comerciais em todo o mundo é uma parte importante disso”, disse Feierstein. A Visão 2030 é um modelo para o futuro do reino, uma vez que visa transformar-se de um petroestado (o petróleo representa cerca de 40% do PIB nominal) numa economia mais diversificada. A criação de empregos é crítica, já que 63% dos sauditas têm menos de 30 anos.

Este ano, a companhia petrolífera nacional da Arábia Saudita fez o seu primeiro investimento de varejo a jusante na América do Sul. A Aramco adquiriu a distribuidora chilena de combustíveis Esmax e abriu seu primeiro posto de gasolina no Chile, com mais 300 planejados para os próximos dois anos. Em Junho passado, o Fundo Saudita para o Desenvolvimento assinou acordos de empréstimo no valor de 150 milhões de dólares para a construção de pontes e habitações na Guiana. Membro do Banco Islâmico de Desenvolvimento com sede em Jeddah, a Guiana recebeu 235,6 milhões de dólares em financiamento desde 2016. “Este é o momento para a Guiana e a CARICOM encontrarem parceiros não tradicionais na prossecução dos seus objetivos de desenvolvimento”, disse o Presidente Ali após a reunião em Riad.

Com outra cimeira Arábia Saudita-CARICOM planejada para 2026, parece que o reino manterá o seu interesse na América Latina e no Caribe. “Com a evolução do Sul Global aliada aos valores compartilhados entre o Brasil e a Arábia Saudita, interesses estratégicos alinhados e setores privados fortes… por que não poderíamos nos tornar um dos cinco principais investidores na economia um do outro?”, disse o Ministro de Investimentos, Al-Falih , no Fórum de Investimentos Brasil-Arábia Saudita, realizado em julho passado, em São Paulo.

A abordagem mostra que a Arábia Saudita está a “pensar regionalmente”, disse Castro à AQ. “Eles não querem apenas o Brasil, querem toda a América Latina perto deles… Faz parte do grande plano deles se tornarem mais tarde um líder no Sul Global, junto com o Brasil, a Índia e outros países que também ocupam essa posição. ”

Embraer e Arábia Saudita podem estar prestes a fechar uma grande parceria

*LRCA Defense Consulting - 27/05/2024

O interesse da Embraer no Oriente Médio e, especificamente, no Reino da Arábia Saudita, não é novo, mas se intensificou depois que este riquíssimo país implantou a iniciativa chamada de Vision 2030, pela qual decidiu abandonar a importação de quase tudo e fomentar a criação de uma poderosa base industrial e de serviços que lhe permita não depender somente das receitas do petróleo até 2030, gerando até 50% de seu PIB por meio dessa base.

Mais recentemente, em julho de 2022, a Embraer Defesa & Segurança resolveu aproveitar a obsolescência dos aviões militares de transporte sauditas e, visando ofertar sua aeronave multimissão C-390 Millennium ao país, celebrou acordos de cooperação com a BAE Systems por meio de dois memorandos de entendimento (MoUs, na sigla em inglês), um dos quais visou promover o C-390 nos mercados do Oriente Médio (inicialmente no Reino da Arábia Saudita).

No entanto, foi só em 2023 que as negociações entre a Embraer e o Reino se intensificaram por meio da assinatura de diversos documentos, de visitas de parte a parte e de divulgações de interesses comuns, como pode ser constatado nos itens abaixo.

Em entrevista ao portal Defense Here, em 26/04/2023, o CEO da Embraer Defesa e Segurança, Bosco da Costa Junior, falou sobre os mercados de interesse da Embraer onde destacou a região do Oriente Médio, dizendo “Temos nosso escritório em Dubai desde 2009. Então vemos esta região, a região do Oriente Médio, como uma região muito importante e muito estratégica para a Embraer”. Ele também afirmou que a Embraer está buscando fortalecer suas parcerias com os países da região e ajudá-los a localizar tecnologias, acrescentando que “estamos buscando oferecer nossas soluções para a Arábia Saudita e também para os Emirados”.

Em 31 de julho de 2023, por ocasião da visita da maior delegação do Reino da Arábia Saudita que já esteve no Brasil - liderada por Khalid Al Falih, Ministro do Investimento desse país - ocorreu o Fórum de Investimentos Brasil / Arábia Saudita, realizado na FIESP. Neste evento, ficou no ar uma parceria com a Embraer citada pelo ministro saudita em seu discurso. Segundo afirmou, ele visitaria a Embraer, com quem teria sido firmada uma Parceria Público Privada. No entanto, nada foi divulgado posteriormente. Consultadas sobre a visita e a parceria citada, tanto a Embraer como sua agência de divulgação não ofereceram uma resposta sobre o assunto.

No dia 1º de agosto de 2023, em visita à Câmara de Comércio Árabe Brasileira (ABCC), uma delegação da federação saudita falou sobre as possibilidades de negócios no setor privado dos dois países. Durante uma conversa sobre voos para países árabes, o presidente da ABCC, embaixador Osmar Chohfi, sugeriu que a Arábia Saudita comprasse aeronaves brasileiras para seus voos domésticos, e o secretário-geral adjunto da Federação das Câmaras de Comércio e Indústria da Arábia Saudita (FSC), Waleed Alorainan, disse que está conversando com a Embraer. 

Em 29 de novembro de 2023, a saudita SAMI (uma subsidiária integral do Fundo de Investimento Público (PIF) do Reino da Arábia Saudita) e a Embraer assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para estabelecer uma cooperação em suas respectivas indústrias aeroespaciais, priorizando defesa e segurança. Este acordo visa expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino. A SAMI e a Embraer trabalharão para estabelecer capacidade de manutenção abrangente para as aeronaves da Embraer no Reino. Além disso, ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistemas de missão no Reino. Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.

No final de dezembro de 2023 uma delegação do Ministério da Defesa da Arábia Saudita conheceu as capacidades industriais e de engenharia em radares da Embraer Defesa & Segurança e participou de uma demonstração do Radar Saber M200 Vigilante, na área da 11ª Brigada de Infantaria Mecanizada do Exército Brasileiro. Os sauditas acompanharam, ainda, uma demonstração do Radar Sentir M20 no Comando Militar do Oeste, em Campo Grande (MS).

Sauditas e brasileiros com o Radar Saber M200 Vigilante

Em 30/12/2023, em matéria ressaltando as vantagens do C-390 sobre o Super Hércules, a imprensa grega publicou: "Talvez o momento mais significativo do programa de aeronaves seja a assinatura de um acordo entre a SAMI da Arábia Saudita e a Embraer para a construção local de até 33 aeronaves em substituição ao C-130H da Força Aérea do Reino".

No início de janeiro deste ano, o Ministério de Investimentos do Reino (MISA), a Autoridade Geral da Avição Civil (GACA) e a Embraer firmaram um MoU visando reforçar a cooperação em investimentos no setor de aviação. Esta iniciativa está alinhada com a ambição da Arábia Saudita de se tornar líder no setor da aviação regional na próxima década. Apoia também os esforços mais amplos do país do Golfo para elevar o setor da aviação e atingir o seu objetivo de atrair 150 milhões de visitantes até 2030, acima do objetivo inicial de 100 milhões.

Em 05/02/2024, a Saudia Technic e a Embraer Serviços & Suporte assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para iniciar colaboração em atividades de manutenção e treinamento. O MoU tem como objetivo aprimorar a cooperação em ambas as áreas, tanto na Aviação Comercial, com foco na família de jatos E2, quanto na Aviação Executiva. O acordo foi firmado no World Defense Show 2024, evento que foi realizado em Riad de 4 a 8 de fevereiro.

Também durante o World Defense Show 2024, Emad Alrajih, Diretor de Parcerias e Alianças da empresa saudita SAMI, mostrou-se impressionado com o C-390, após conhecer pessoalmente a moderníssima e disruptiva aeronave multimissão da Embraer.

Emad Alrajih, Diretor de Parcerias e Alianças da empresa saudita SAMI

Em 19 de fevereiro deste ano, João Bosco Costa Junior, presidente da Embraer Defesa & Segurança, afirmou que “Acredito que no futuro – num futuro próximo – o KC-390 terá mais de uma linha de montagem no mundo”, diz Bosco. Mais de duas linhas de montagem também não estão descartadas. Questionado se a Embraer estaria aberta para gerenciar três linhas de montagem globalmente, Bosco respondeu: “Poderia ser. Podem ser quatro!"

Em 04 de março de 2024, o vice-presidente para Oriente Médio e Ásia-Pacífico da Embraer Defesa & Segurança, Caetano Spuldaro Neto, afirmou que cooperação tecnológica, oportunidade de desenvolvimento da indústria local de forma sustentável e acesso a novos mercados são os principais potenciais da relação entre o Brasil e a Arábia Saudita no setor aeronáutico. “Queremos transformar a Arábia Saudita em um hub da Embraer na região”, disse o executivo durante o Brazil Saudi Arabia Conference, que aconteceu em Riad, capital do país.

O vice-presidente da Embraer destacou, ainda, a oportunidade de trabalhar com empresas locais e com o governo saudita para desenvolver a cadeia de suprimentos local e o capital humano para que, no futuro, possa ser possível desenvolver também novas tecnologias de forma conjunta. “No segmento de defesa, estamos trabalhando próximo às autoridades da Arábia Saudita para fomentar a oportunidade de aquisição da aeronave C-390 por parte da Força Aérea Real Saudita, o produto brasileiro mais inovador no segmento de transporte militar tático. A aquisição pode gerar uma economia de US$ 2 bilhões para o país nos próximos 30 anos”, explicou.

Em 11 de março deste ano, o Ministro da Indústria e Recursos Minerais, Bandar Al-Khorayef, testemunhou a assinatura de um memorando de cooperação entre esse Ministério e a Embraer. Isto ocorreu na presença do Vice-Ministro dos Assuntos Industriais, Khalil bin Salamah. O Ministério explicou que a assinatura do memorando surge com o objetivo de desenvolver os setores da aviação no Reino, em linha com os objetivos da Estratégia Nacional para a Indústria. 

No dia 21/05/2024, durante a terceira edição do Future Aviation Fórum em Riad, Arábia Saudita, o Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial do Reino da Arábia Saudita (NIDC), o Grupo AHQ e a Embraer assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para discutir uma estratégia conjunta de desenvolvimento do ecossistema aeroespacial local. O acordo tem como foco a adoção de aeronaves da Embraer pelo Reino da Arábia Saudita. O MoU também tem o objetivo de explorar o desenvolvimento de uma potencial cooperação tecnológica, da cadeia de suprimentos e de capital humano entre as organizações, para alcançar a excelência em produtos e serviços, avaliar as capacidades industriais e novas oportunidades de negócios. Ainda como parte do acordo, a Embraer e a AHQ concordaram em analisar o enorme potencial da família E2 para ser a aeronave escolhida para um novo projeto de linha aérea na região. 

Em 21/05/2024, também durante o Future Aviation Fórum, a Eve Air Mobility (da Embraer) e a Saudia Technic, fornecedora líder de serviços de MRO no Oriente Médio, anunciaram a assinatura de um Memorando de Acordo (MoA) para explorar a demanda potencial de atividades de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) na região. O acordo inclui treinamento em eVTOL MRO e avaliação dos requisitos e processos de infraestrutura para a potencial remontagem do eVTOL da Eve na Arábia Saudita.

Em 24 de maio deste ano, fontes árabes afirmaram que já foi tomada a decisão sobre a megalicitação para a aquisição de 33 aeronaves de transporte militar para a Arábia Saudita, cujo resultado será divulgado em breve. 

C-390, EJets E2, linha de montagem e MRO
Em resumo, considerando todas as informações acima e os sólidos relacionamentos comerciais estabelecidos com entidades governamentais e empresariais sauditas neste último ano, tudo parece indicar que a Embraer poderá ser a empresa escolhida para fornecer as aeronaves militares de transporte (C-390) para o Reino, assim como também poderá fornecer os EJets E2 que mobiliarão a nova empresa aérea civil que está sendo organizada nesse país (vejas matérias abaixo).

Além disso, com base nas premissas da iniciativa Vision 2030, é bastante provável que a Embraer venha anunciar uma linha de montagem de aeronaves militares e civis na Arábia Saudita, além da necessária infraestrutura em MRO.
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Arábia Saudita quer estabelecer outra companhia aérea nacional

*reisetopia, por Beate - 26/05/2024

Além da Saudia e da recém-fundada Riyadh Air, outra companhia aérea nacional deverá agitar o mercado de aviação na Arábia Saudita no futuro. A fabricante brasileira de aeronaves Embraer também poderá desempenhar um papel decisivo.

Enquanto a nova companhia aérea nacional da Arábia Saudita, Riyadh Air, ainda tenta obter um certificado de operador aéreo (AOC), uma terceira companhia aérea nacional com sede em Dammam deverá surgir no segundo semestre do ano. No Fórum da Aviação do Futuro em Riade, foi anunciado que o Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial estatal e o grupo industrial privado AHQ Group assinaram um memorando de entendimento. É aqui que entra a fabricante de aeronaves Embraer. Em última análise, será desenvolvida uma estratégia comum de desenvolvimento de mercado, como relata a companhia aérea.

O essencial em resumo:
- Espera-se que uma nova companhia aérea nacional da Arábia Saudita com sede em Dammam seja fundada este ano.
- O objetivo é atender um segmento de mercado que atualmente é mal atendido.
- Detalhes importantes como modelo de negócio, estrutura acionária e informações sobre a frota potencial permanecem desconhecidos.

Um país – muitas companhias aéreas
A Arábia Saudita está planejando lançar uma nova companhia aérea nacional este ano – presumivelmente como sucessora da Saudi Gulf Airlines. A Saudi Gulf Airlines encerrou as operações em 2020 antes de desaparecer completamente de cena em 2021. Agora, a ideia de uma companhia aérea nacional com sede em Dammam será retomada.

De acordo com Awad Al-Salami, vice-presidente da Autoridade Geral de Aviação Civil (GACA), a nova companhia aérea atenderá um segmento de mercado atualmente carente. Isto poderia incluir vários destinos africanos, bem como cidades sauditas, como relata o Aerotelgraph.

Detalhes importantes ainda desconhecidos
Embora alguns aspectos sobre a nova companhia aérea nacional da Arábia Saudita sejam agora conhecidos, detalhes cruciais permanecem em aberto por enquanto. Por exemplo, não há informações sobre a estrutura de propriedade. O modelo de negócio e as informações sobre a frota potencial também permanecem ocultos. Porém, especula-se que aeronaves da família E2 da fabricante brasileira de aeronaves Embraer possam se tornar interessantes neste contexto. Por fim, a Embraer está atualmente avaliando o potencial da família E2 como aeronave preferida para um novo projeto de companhia aérea na região, conforme confirmado pela fabricante da aeronave. Resta saber se isto está realmente relacionado com a planeada companhia aérea nacional adicional do país.

O que é certo, porém, é que a nova companhia aérea nacional da Arábia Saudita terá sede em Dammam.

Em última análise, a Saudia quer retirar-se do aeroporto da capital nacional (Aeroporto Riyadh King Khalid) até 2030 e entregá-lo à recém-fundada Riyadh Air, o que significa que Jeddah (pela Saudia) e Riyadh (pela Riyadh Air) serão cobertas.
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Arábia Saudita anuncia a criação de outra companhia aérea

*airliners - 23/05/2024

A Arábia Saudita planeja lançar uma nova “companhia aérea nacional” no segundo semestre do ano, anunciaram autoridades no recém-concluído Fórum da Aviação do Futuro em Riad.

Nesse contexto, o estatal Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial e o grupo industrial privado AHQ Group assinaram um memorando de entendimento para discutir uma estratégia conjunta de desenvolvimento de mercado com a Embraer.

Como Mohammed Al Khuraisi, vice-presidente de Estratégia e Inteligência de Negócios da Autoridade Geral de Aviação Civil (GACA), disse ao jornal de negócios Maaal, a nova companhia aérea terá sede em Dammam.

Awad Al-Salami, outro vice-presidente da GACA responsável pela política econômica e serviços de logística, disse ao jornal Asharq Al-Awsat que a nova companhia aérea servirá um segmento de mercado atualmente mal servido. Nenhum dos funcionários forneceu mais informações sobre a propriedade, modelo de negócios, frota ou rede de rotas da potencial start-up.

Enquanto isso, a fabricante brasileira afirmou que seu acordo com o Grupo AHQ inclui uma “avaliação mais aprofundada do grande potencial da família E2 como aeronave preferida para um novo projeto de companhia aérea na região”. Não está claro se este acordo está relacionado com os planos da nova companhia aérea.

Não há necessidade de jatos regionais
No passado, as companhias aéreas comerciais dos estados do Golfo evitaram os jatos regionais. As únicas exceções foram Gulf Air e Oman Air, que usaram E170 e E190 entre 2010 e 2013 e E175 entre 2011 e 2022.

A Salam Air será a primeira – e por enquanto única – operadora do E2 na região. A companhia aérea encomendou seis E195-E2, com entrega programada a partir de 2025.

NIDC, Grupo AHQ e Embraer: cooperação para o desenvolvimento do ecossistema aeroespacial na Arábia Saudita

*LRCA Defense Consulting - 21/05/2024

O Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial do Reino da Arábia Saudita (NIDC, na sigla em inglês), o Grupo AHQ e a Embraer assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) para discutir uma estratégia conjunta de desenvolvimento do ecossistema aeroespacial local. A cerimônia de assinatura ocorreu em Riad, durante o Fórum da Aviação do Futuro. 

Foco: adoção de aeronaves da Embraer pelo Reino da Arábia Saudita
O acordo tem como foco a adoção de aeronaves da Embraer pelo Reino da Arábia Saudita. O MoU também tem o objetivo de explorar o desenvolvimento de uma potencial cooperação tecnológica, da cadeia de suprimentos e de capital humano entre as organizações, para alcançar a excelência em produtos e serviços, avaliar as capacidades industriais e novas oportunidades de negócios. 

A Embraer tem trabalhado pela adoção de seu portfólio com empresas locais e com o governo saudita, além de estabelecer uma colaboração industrial alinhada ao plano estratégico do país - Visão 2030. Este MoU é mais um marco importante para reforçar a colaboração entre a Embraer e o crescente cluster aeroespacial da Arábia Saudita. 

O NIDC tem atuado para facilitar o crescimento, a diversificação da base industrial e de produção do Reino da Arábia Saudita. A organização trabalha na promoção de parcerias entre entidades locais e fabricantes internacionais, para apoiar o crescimento e a diversificação da economia saudita, além de desenvolver outras atividades. 

E195-E2: novo projeto de linha aérea na região
Ainda como parte do acordo, a Embraer e a AHQ concordaram em analisar o enorme potencial da família E2 para ser a aeronave escolhida para um novo projeto de linha aérea na região. 

Ocellott
A brasileira Ocellott assinou, em 30 de julho de 2023, um MoU (Memorando de Entendimento) com a empresa saudita AHQ.

Estiveram presentes o CEO da AHQ – Abdulmalik Tariq Al Qahtani, o CEO da Ocellott – Henrique Lemos, o Vice-Presidente do Brasil – Geraldo Alckmin, Ministro do investimento saudita – Khalid Al Falih, além das demais autoridades brasileiras e sauditas. A cerimônia de assinatura ocorreu na FIESP em SP durante o evento “Fórum de Investimentos Brasil – Arábia Saudita”.

O objetivo do acordo é explorar a oportunidade de criar uma joint venture na Arábia Saudita para atuar na região MENA (Middle East and North Africa). A parceria firmada entre as empresas contou com o apoio e assessoria da Sete Partners. O MoU com a AHQ provavelmente tenha visado a produção de baterias elétricas para automóveis e/ou aeronaves.

NIDC - Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial do Reino da Arábia Saudita
O Centro Nacional de Desenvolvimento Industrial do Reino da Arábia Saudita é a organização especializada na atração de investimentos e no desenvolvimento industrial da Arábia Saudita. A organização está no centro da transformação do setor no país, criando indústrias para diversificar a economia e cumprir os objetivos do plano estratégico “Visão 2030”. O NIDC atua em onze setores diferentes no Reino da Arábia Saudita: Aeroespacial, Automotivo, Materiais de Construção, Química, Processamento Alimentar, Maquinário e Equipamentos, Dispositivos Médicos, Minerais e Metais, Farmacêutica e Biotecnologia, Renováveis e Marítimo. 

Grupo AHQ
O Grupo iniciou suas atividades após a fundação da sua primeira empresa, Abdel Hadi Abdullah Al-Qahtani & Sons Co, no início dos anos 1940, como atacadista e fornecedor de produtos alimentares. O Grupo diversificou-se com o crescimento e expansão de seus negócios, passando a fornecer para as indústrias Petroquímica, de Sistemas de Exploração e Recolha de Petróleo e Gás, Refinarias, Fábricas de Fertilizantes, Dessalinização e outras áreas ao setor energético. Além do fornecimento de longa data em Suprimentos Industriais, Energia e da Divisão Atacadista de Alimentos, o Grupo também comercializa Instrumentos e Suprimentos Médicos, Equipamentos Recreativos, Software & Hardware de Computador, outros serviços de TI, Produtos de Consumo e Veículos & Máquinas. 

O Grupo tem gradualmente se voltado para a indústria nas principais atividades relacionadas com Petróleo & Gás e em outros setores. A maior parte das atividades do grupo são seus investimentos em instalações de Serviços de Controle de Corrosão de Tubos, Fabricação de Tubos de Aço de Médio & Grande Diâmetro, Produtos Químicos para Tratamento de Água, Fabricação de Pregos & Arame Galvanizado, Gases Industriais & Médicos, Engarrafamento de Água e Embalagens de Alimentos a Granel, que agora constituem uma parte importante das atividades do Grupo. 

O Grupo AHQ também fundou negócios no setor de serviços nas áreas de Seguros, Viagens e Turismo, Transportes e Aduaneiro, além de outros serviços especializados como Inspeção de Tubulações, Proteção Ambiental, Investimento Imobiliário, Serviços de Estacionamento e outros.

O céu é o limite: o Fórum da Aviação do Futuro da Arábia Saudita 2024 ajudará a alimentar a Visão do Reino 2030

*Arab News, por Nadin Hassan - 19/05/2024

Líderes da aviação e figuras-chave de todo o mundo se reunirão em Riad para o Future Aviation Forum 2024, um evento de três dias que destaca os avanços na inovação global em viagens aéreas, coincidindo com a ambição da Arábia Saudita de gerar US$ 100 bilhões do setor até 2030 .

O evento, centrado no tema “Elevando a Conectividade Global”, reunirá mais de 5.000 especialistas e líderes da aviação de mais de 100 países, incluindo ministros, reguladores e fabricantes, bem como representantes de companhias aéreas e aeroportos.

Investimentos para o setor aeroespacial incluem cerca de US$ 40 bilhões para novos pedidos de aeronaves
Liderado pela Autoridade Geral da Aviação Civil, o evento acontecerá de 20 a 22 de maio e destacará vários projetos e incentivos destinados a atrair investimentos para o setor aeroespacial em rápido crescimento da Arábia Saudita.

Isto inclui projetos de investimento em áreas como aeroportos, companhias aéreas e serviços terrestres, bem como carga e logística, que serão destacados à margem do Investment Showcase do fórum.

Os US$ 100 bilhões em oportunidades incluem mais de US$ 50 bilhões destinados a aeroportos, cerca de US$ 40 bilhões para novos pedidos de aeronaves e US$ 10 bilhões alocados para outros projetos.

Acordos e negócios
Com base no sucesso da edição de 2022, que testemunhou a assinatura de mais de 50 acordos e negócios totalizando US$ 2,7 bilhões, o fórum deste ano apresentará anúncios comerciais juntamente com apresentações de roteiros e sessões de painéis especializados com foco na aviação geral.

O Ministro dos Transportes e Serviços de Logística, Saleh Al-Jasser, inaugurará o FAF24 e disse: “A Arábia Saudita está oferecendo oportunidades de investimento em aviação incomparáveis ​​em todo o mundo. A Estratégia de Aviação Saudita visa triplicar o número de passageiros, conectar-se a mais de 250 destinos e gerir 330 milhões de passageiros e 4,5 milhões de toneladas de carga até 2030.”

A Vitrine de Investimentos no fórum será inaugurada pelo Ministro de Investimentos Khaled Al-Falih.

“A Arábia Saudita é o novo centro de investimento do mundo, visando 3,3 bilhões de dólares em investimentos até 2030. A aviação é um setor de investimento chave e facilitador da transformação econômica mais ampla do Reino”, disse Al-Falih, de acordo com um comunicado de imprensa.

Ele acrescentou: “A vitrine de investimentos em aviação proporcionará aos investidores um acesso incomparável para participar da transformação do Reino”.

A vitrine incluirá briefings para investidores, reuniões e painéis sobre grandes projetos, incluindo o enorme Aeroporto Internacional King Salman, com seis pistas, em Riad, e parcerias público-privadas para os aeroportos internacionais de Abha, Taif, Hail e Qassim.

Carga e logística, mobilidade aérea avançada e aviação executiva
Também apresentará oportunidades em carga e logística, mobilidade aérea avançada e aviação executiva. Os fornecedores de aviação serão informados sobre os planos de expansão da nova companhia aérea Riyadh Air, bem como das principais companhias aéreas regionais, incluindo Saudia, Flynas e Flyadeal.

Os principais patrocinadores do fórum incluem Grupo Saudia, Matarat, Aeroporto Internacional King Salman e Serviços de Navegação Aérea Saudita.

Executivos da aviação global de empresas como Boeing, Airbus, Commercial Aircraft Corp. da China e Embraer também participarão do evento.

Além disso, a GACA deverá revelar um roteiro para a Aviação Geral que define como aumentar em dez vezes a contribuição do setor para o produto interno bruto da Arábia Saudita, para 2 mil milhões de dólares até 2030.

O plano abrange o segmento de jatos executivos, incluindo aeronaves fretadas, privadas e corporativas, e apoiará o desenvolvimento da Arábia Saudita como um destino global de negócios e turísticos de alto valor.

O novo roteiro surge depois de a Arábia Saudita ter revisto para cima a sua meta de turismo para 2030, de 100 para 150 milhões de visitantes em Outubro de 2023.

“O roteiro da Aviação Geral irá turbinar o setor dentro do Reino, transformando a infraestrutura e os regulamentos, desenvolvendo, promovendo e melhorando simultaneamente os serviços de aviação geral no mercado”, disse Abdulaziz-Al Duailej, presidente da GACA.

Ele acrescentou: “A GACA espera receber investidores, operadores e prestadores de serviços da aviação geral no Future Aviation Forum em maio, onde lançaremos este ambicioso plano para o público global”.

O roteiro foi concebido para reforçar a aviação privada, facilitando os investimentos em infraestruturas e simplificando as regulamentações para proprietários de aeronaves, arrendadores, investidores, operadores e prestadores de serviços.

Esta iniciativa surge após a decisão da GACA de eliminar as «restrições de perna vazia» e simplificar os requisitos de licença econômica para operadores e investidores em Outubro de 2023, com o objetivo de melhorar o setor da aviação geral.  

O evento também cobrirá temas da indústria, incluindo negócios, talentos e futuro, colaborações e ecossistemas, bem como sustentabilidade, inovação e tecnologia.

Palestrantes de alto nível como Fadi Al-Buhairan, CEO da Zona Especial de Logística Integrada, Gaith Al-Gaith, CEO da FlyDubai, e Mohammed Al-Maghlouth, CEO da Matarat Holding, participarão do fórum.

Suliman Al-Mazroua, CEO do Programa Nacional de Desenvolvimento Industrial e Logística, Bander Al-Mohanna, diretor administrativo e CEO da Flynas, e Fahd Cynndy, CEO da Saudia Technic, também participarão.

Após as observações de abertura do primeiro dia, terá lugar o painel intitulado “Discurso Ministerial: Turismo nas alturas – Desbloqueando destinos e intercâmbio cultural agora e no futuro”, seguido de uma conversa especial com a Boeing e uma sessão de destaque sobre o Novo Futuro. da Aviação.  

O evento irá então destacar o futuro dos aeroportos e da logística com as sessões plenárias “Endereço Especial Internacional do Conselho de Aeroportos: Aeroportos do Futuro” e “Insight Piece: Navigating Tomorrow – Customer Focus, Digitalization, and AI as Enablers for the Future”.

O primeiro dia também abordará a garantia do futuro do capital humano na aviação com as sessões “Câmara Municipal de Carga e Logística: Uma Era de Crescimento, Evolução e Oportunidades” e “Capital Humano da Aviação Agora e para o Futuro – Atendendo aos desafios mais críticos da nossa indústria”.

No segundo dia seguinte ao discurso principal, terá lugar uma sessão de conversa com a Commercial Aircraft Corp. da China seguida de um painel explorando o que é o “Futuro da Sustentabilidade na Aviação e no Turismo”.

Em seguida, destacará um painel de discussão sobre “Privatização, Investimento e Financiamento – A Evolução do Cenário Financeiro e de Infraestrutura”, que será seguido por uma conversa com a Embraer.

O segundo dia destacará o futuro da aviação civil com as sessões “Global Civil Aviation Spotlight: Tonga and Nepal”, “Civil Aviation Authority Director General Panel: Aviation – Accelerating from Economic Enabler to Sustainability Champion” e um artigo sobre “Como Seguros são nossos céus.”

O terceiro dia contará com oficinas interativas sobre atendimento a vítimas de acidentes aéreos e seus familiares. 

Taurus vence grande licitação para a PMSC e tem excelentes perspectivas em importantes licitações na Índia e nas Filipinas (atualização)

*LRCA Defense Consulting - 14/05/2024

Ao divulgar os resultados do 1T24 - onde todos os indicadores operacionais ficaram acima dos registrados no 4T23, isto apesar da sazonalidade negativa nos EUA e da quase estagnação que ainda permeia o mercado nacional - a empresa também divulgou importantes novidades.

Entre elas está o fato de ter vencido, em abril, uma grande licitação para a Polícia Militar de Santa Catarina, com o volume de 400 fuzis T4 e 400 carabinas T9.

Há também uma grande expectativa com uma significativa licitação da Secretaria Nacional de Segurança Pública (SENASP) para a aquisição de 32 mil fuzis, que deve ter sua conclusão no dia 24 de maio.  Seria uma excelente oportunidade para o governo federal priorizar a indústria nacional e, em especial, uma grande empresa gaúcha com mais de 3.000 funcionários diretos e mais 20 mil pessoas indiretamente beneficiadas no Rio Grande do Sul, neste momento particular que está sendo tão difícil para os gaúchos. (ATUALIZAÇÃO)

Na Índia, após a recente vitória na licitação de 550 submetralhadoras T9 ao Exército, pode passar a acontecer uma espécie de efeito dominó, pois a JD Taurus está disputando licitações de 5,4 mil pistolas 9mm e 1,9 mil submetralhadoras T9 para a Border Security Force, de 1,8 mil submetralhadoras T9 para a Sashastra Seema Bal (SSB) e de 5,6 mil unidades da T9 para a Uttar Pradesh Special Task Force. 

Nas Filipinas, após fornecer mais de 13 mil fuzis ao Exército desse país, a empresa está disputando uma nova licitação lançada para a mesma instituição, agora na quantidade de mais de 5 mil fuzis.

Além de Índia e Filipinas, a empresa participa de licitação de 3 mil pistolas 9mm para a Polícia do Chile e tem excelentes perspectivas também no Reino da Arábia Saudita, onde deve concluir os estudos para a formalização de uma joint venture com a SCOPA Defense ainda no primeiro semestre deste ano.

A propósito, na Arábia Saudita, ainda que não exista no momento licitação oficial em aberto, a National Guard estabeleceu entre os itens com prioridade de compra e/ou desenvolvimento no curto a médio prazo, armas que compõem a linha de produtos da Taurus, como submetralhadoras 9mm, pistolas 9mm, fuzis de assalto e fuzis de precisão. Caso seja formalizada a joint venture, as chances de a empresa fornecer tais armas são excelentes, pois atenderá uma das diretrizes do governo constantes na iniciativa conhecida como Vision 2030, que determina prioridade total para aquisições de armamentos produzidos no próprio país.

Na Arábia Saudita, Taurus & CBC podem criar um forte ecossistema logístico para as Forças Armadas e para exportação

Imagem meramente representativa da parceria da Taurus & CBC com a saudita SCOPA Defense

*LRCA Defense Consulting - 15/11/2023

Divulgado ontem (14), o acordo de transferência de tecnologia de ponta e de fabricação local entre a empresa saudita SCOPA Defense e a brasileira Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) está em linha com o grande projeto Visão Saudita 2030 para produzir no Reino da Arábia Saudita a maior parte das necessidades de defesa deste país até 2030. 

Aliando esse acordo com o provável acordo definitivo entre a SCOPA e a Taurus, o binômio de defesa Taurus & CBC passará a fabricar armas leves e munições na Arábia Saudita, criando um ecossistema logístico completo, sinérgico e facilitador para o Exército Saudita e para as demais forças militares e de segurança do país. 

No entanto, a ideia dos sauditas é explorar também estratégicas e promissoras oportunidades no mercado externo, principalmente nos países em que possui forte influência política e/ou econômica. Como a Taurus escreveu no Fato Relevante em que divulgou seu acordo inicial com a SCOPA: "O objetivo da joint venture será a fabricação de armas Taurus no Reino da Arábia Saudita e comercialização em toda a região do GCC (Cooperation Council for the Arab States of the Gulf), que tem como membros os seguintes países: Arábia Saudita, Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Omã".

Além disso, o ministro de Investimentos do Reino da Arábia Saudita, Khalid Al Falih, declarou em julho deste ano, quando de sua visita ao Brasil, que as iniciativas do Reino podem alcançar uma parte da grande região MENA, composta por 19 países do Oriente Médio e do Norte da África.

Ocupando novos e importanters nichos mercadológicos, Taurus & CBC visam ter uma posição de proeminência nessas regiões, pois podem oferecer um portfólio completo, adequado, tecnológico e com custo/benefício muito competitivo, capaz de atender as mais diversas necessidades das forças armadas e de segurança, além dos civis aficionados por esses tipos de armamento.

Os entendimentos com a SCOPA Defense estão no âmbito do planejamento estratégico da Taurus e da CBC no sentido de avançar no mercado internacional, estabelecendo parcerias de grande benefício mútuo, principalmente em países com expressivo crescimento e grande potencial, como também é o caso da Índia (onde ambas estão presentes) pois, assim, as duas multinacionais brasileiras de defesa ampliam e potencializam a diversificação geográfica em termos de produção e vendas.

Em síntese, embora uma das principais motivações da Taurus e da CBC seja a de fornecer seus produtos para um dos maiores compradores de armas e munições do mundo, o fato de passar a ter a Arábia Saudita como um forte país parceiro e base de exportação para mercados hoje inacessíveis às duas empresas, pode se tornar uma estratégia paralela de grande sucesso, pois irá ao encontro dos objetivos de ambas e da Visão 2030 do Reino.

Região MENA

Para que seja melhor entendido o que significa esse país em termos de mercado de defesa para os produtos brasileiros, esta Consultoria traz novamente um levantamento que realizou sobre aspectos importantes da Arábia Saudita, especialmente aqueles que podem influenciar os negócios em andamento com a Taurus Armas e com a CBC.

Em termos desse mercado, o foco do Programa Visão 2030, como poderá ser visto abaixo, é a fabricação local de armamentos, munições e demais materiais de Defesa em parceria com renomadas empresas estrangeiras, possibilitando que mais de 50% dos gastos militares do Reino sejam destinados ao seu próprio parque industrial.

Visão 2030 - o grande plano saudita de 15 anos
O Plano Visão 2030, anunciado pelo governo saudita em 2015, mudou economicamente a Arábia Saudita nos últimos anos e é esperado que continue mudando.

Até 2015, o petróleo respondia por cerca de 75% das receitas orçamentárias, 40% do PIB e 90% das receitas das exportações. O "vício do ouro negro" acostumou os sauditas a comprar tudo o que precisavam, pois sempre houve dinheiro farto e era muito mais barato importar do que produzir localmente.

No entanto, o atual governo vislumbrou que o país não poderia manter a dependência da renda petroleira e o enorme gasto público diante de um cenário de grandes mudanças que estão acontecendo no mercado energético internacional (variações enormes nos preços do petróleo, surgimento de fontes alternativas não poluentes e política mundial contra o uso de combustíveis fósseis) e de tendências demográficas que indicam aumento significativo no número de sauditas em idade produtiva até 2030.

A ascensão do príncipe Mohamed Bin Salman (foto) no cenário político saudita e o declínio dos preços do petróleo em 2014 incentivaram o desenvolvimento do plano como meio de abandonar ou, pelo menos, diminuir grandemente essa dependência e diversificar a atividade econômica, abrindo amplamente as portas para o envolvimento de um setor privado ativo e facilitando a entrada dos investimentos estrangeiros no país. Assim, um dos pilares do Visão 2030 é justamente transformar a Arábia Saudita em um centro de investimentos globais.

Desde 2015, o PIB saudita cresceu 66% e, atualmente, é a economia que cresce mais rápido entre as dos países que compõem o G20.

Em todo o mundo, o produto interno bruto 2022 foi de 12.025 dólares per capita. Em contraste, o PIB da Arábia Saudita atingiu 31.855 dólares por habitante, ou 1,052 trilhão de dólares para o país como um todo, prevendo chegar a 1,6 trilhão de dólares em 2030. A Arábia Saudita é, portanto, uma das grandes economias do mundo e ocupa atualmente a 17ª posição.

Segundo análises sauditas, a elevação de produtividade por meio da reforma econômica permitirá ao país duplicar seu PIB e criar até 6 milhões de novos empregos até 2030. Com as reformas, Riad pretende elevar sua renda não petroleira, de US$ 43,6 bilhões em 2015 para US$ 267 bilhões em 2030. 

Gastos com Defesa
Historicamente, a Arábia Saudita gastava, em média, 6% a 7% do PIB ao ano, ou seja, algo próximo a 70 bilhões de dólares com seu setor de defesa. Com 7,4% em 2022, o Reino gastou mais de seu produto interno bruto (PIB) em defesa do que qualquer outro país, exceto a Ucrânia, atingindo cerca de 75 bilhões de dólares. Somente os gastos recorrentes com armas e munições, perfazem um total estimado de US$ 1 bilhão por ano. Tais números tornam o país um dos que mais investem em defesa, sendo o 5º no ranking mundial.

Toda a região do Oriente Médio viu seus gastos com defesa chegarem a US$ 184 bilhões em 2022.

Efetivos militares e de segurança
As Forças Armadas da Arábia Saudita têm um efetivo total de cerca de 258.000 integrantes ativos, sendo aproximadamente 125.000 sob o Ministério da Defesa e Aviação, dos quais 75.000 nas Forças Terrestres, 15.000 nas Forças Navais (incluindo cerca de 3.000 fuzileiros navais) e 35.000 na Força Aérea, Defesa Aérea e Forças de Mísseis Estratégicos. Além disso, há 130.000 militares na Guarda Nacional (SANG).

A Guarda Nacional, também conhecida como Exército Branco, é uma força terrestre separada do Ministério da Defesa, e é responsável pela segurança interna, proteção da família real e ameaças externas. A Guarda Real é uma estrutura separada das Forças Armadas cuja principal responsabilidade é a segurança e proteção da família real saudita. A Guarda Real também fornece segurança e proteção às delegações e autoridades convidadas durante as visitas oficiais ao Reino. A Guarda Nacional, a Guarda Real e a Guarda de Fronteira estão sob a tutela do Ministério da Guarda Nacional.

As funções de polícia, investigações e manutenção de ordem pública são de responsabilidade do Ministério do Interior, estando sob seus cuidados as forças de segurança especiais e as forças de proteção às infraestruturas (refinarias de petróleo, portos, aeroportos). São cerca de 50.000 policiais, equipados com armas leves e recrutados em todas as regiões do Reino.

Em 2017, através de um decreto real, foi criada a Presidency of State Security (PSS), um órgão de segurança que combina os serviços de contraterrorismo e inteligência doméstica sob um mesmo comando. A PSS é responsável pelos assuntos relacionados à segurança de estado e é supervisionada pelo rei. Os integrantes da PSS são oriundos das demais forças de segurança e agências existentes.

O serviço militar não é obrigatório na Arábia Saudita. Em 2018, as mulheres foram autorizadas a se alistar nas forças armadas. No entanto, seus trabalhos não envolviam combate, mas lhes davam a oportunidade de trabalhar na segurança e no controle de passaportes. No ano seguinte, foi permitido às mulheres ingressar nas forças armadas como combatentes e, em 2021, as primeiras recrutas do país se formaram no Centro de Treinamento de Quadros Femininos das Forças Armadas.

A mudança para permitir que mulheres entrassem no exército saudita veio como parte da iniciativa Visão 2030 do Reino, que busca reformar quase todos os aspectos da vida e do governo. Um aspecto é o empoderamento das mulheres e a igualdade de gênero em todos os campos.

Controle da fabricação local de armamento leve e sua munição
A Military Industries Corporation (MIC) é uma empresa estatal fundada em 1953 e controlada pelas Forças Terrestres, sob a tutela do Ministério da Defesa. Em 2017, a MIC tornou-se uma subsidiária da Saudi Arabian Military Industries (SAMI), após a criação desta. Por mais de vinte anos, as empresas europeias tiveram forte influência e acesso ao mercado local, estabelecendo parcerias com a MIC para fabricação de armas leves (H&K) e munições de pequenos calibres (a FN montou diversas linhas na MIC). Porém, pelo passado recente de decisões dos governos europeus contrárias aos interesses sauditas, o governo local tem procurado outros fabricantes que possam minimizar o risco de não-fornecimento e acesso à tecnologia.

Meta de nacionalizar mais de 50% dos gastos militares do país até 2030
Em 2017, foi criada a GAMI - General Authority for Military Industries (Autoridade Geral das Indústrias Militares), uma entidade governamental criada pelo Conselho de Ministros. A GAMI é a autoridade para as indústrias militares e para a centralização de aquisição de produtos de defesa, sendo o órgão regulador do setor e o principal fomentador das indústrias militares sauditas.

Cabe à GAMI desempenhar um papel fundamental na consecução das metas estabelecidas pelo plano desenvolvimentista denominado Visão 2030, que inclui uma meta de nacionalizar mais de 50% dos gastos militares do país até 2030. A GAMI é responsável por orientar o setor das indústrias militares, estabelecendo seus regulamentos, monitorando seu desempenho, desenvolvendo os recursos necessários e gerenciando a aquisição militar (sistemas militares, equipamentos e serviços para todas as entidades militares) para garantir o crescimento e a sustentação das indústrias militares locais.

O mandato do GAMI abrange tanto as entidades de defesa como de segurança em matéria de aquisições/parcerias. Em síntese, é a GAMI que pode definir os padrões e centralizar todo o processo de aquisição e de parcerias das forças militares e de segurança no Reino, otimizando os recursos e estimulando a indústria local.

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Armamento leve e munições disponíveis no Reino
O armamento leve padrão presente nas Forças Terrestres, Força Aérea, Marinha e Defesa Antiaérea & Forças de Mísseis Estratégicos inclui os seguintes modelos e marcas:

1) Pistolas: FN (High Power), SIG Sauer (P226), Heckler & Koch (H&K P9) e Glock (17 e 19) são as fabricantes mais presentes nas FFAA e forças de segurança. O calibre padrão é 9mm. Há dezenas de outros fabricantes e plataformas em uso, uma vez que, até um passado recente, cada usuário poderia definir sua compra. O calibre de escolha, em geral, é o 9mm Parabellum. Não há produção local de pistolas.

2) Fuzis de Assalto/Carabinas: H&K G3 (fabricado localmente sob licença alemã, porém a unidade está atualmente inoperante e obsoleta), H&K G36 (fabricado localmente sob licença alemã), H&K 33E, FN SCAR-H, FN P90, FN FAL, Kalashnikov (AKM, AKMS e AK 103; este último é fabricado sob licença e amplamente empregado pelo Joint Forces, em operações no conflito ao sul do país), Colt M16A2, Colt M4 e Steyer AUG A3. O calibre padrão é 7,62x51mm para os fuzis (exceto para os Kalashnikov, que usam o 7,62x39mm) e 5.56x45mm para as carabinas e M16.

3) Submetralhadoras: H&K MP5 (era fabricada localmente sob licença alemã, mas a unidade está hoje inoperante e obsoleta) e Beretta M12. O calibre padrão é 9mm.

4) Munições para armas leves: o país produz munições para os calibres 9x19mm (pistolas e submetralhadoras), 5.56x45mm (carabinas e M16) e 7.62x51mm (fuzis de assalto, exceto os AK), mas ainda lhe falta quantidade e tecnologia de ponta para atender todas as necessidades de suas Forças Armadas e de Segurança.

Informações relevantes sobre o mercado saudita
A informação mais relevante é que o governo alemão, país de origem das armas Heckler & Koch (HK), não autorizou a renovação da licença de fabricação e, portanto, a MIC somente poderá fabricar armas enquanto durarem os estoques de peças e matéria-prima. De forma semelhante, a empresa belga FN Herstal também está impossibilitada de realizar novas vendas ou produção no país, uma vez que o parlamento belga, seguindo a decisão do governo alemão, cerceou o acesso saudita às armas e munições leves fabricadas pelas empresas de seu país.

A estimativa é de que, nos próximos três anos, o mercado potencial somente de pistolas 9mm seja de 30 a 50 mil armas por ano e de 20 a 30 mil fuzis de assalto e carabinas por ano, podendo tais números serem fortemente majorados com o estabelecimento da joint venture entre a Taurus e a SCOPA, haja vista que essa nova empresa passará, então, a ter o apoio e o fomento do governo saudita, pois a GAMI oferece preferência de compra ao material produzido localmente. Não estão inseridos nessas estimativas os consumos anuais do mercado civil de pistolas 9mm, que é pouco expressivo, e o do mercado de segurança privada.

Em resumo, além de não haver produção local de pistolas, a Arábia Saudita não conseguirá manter sua produção de fuzis de assalto, carabinas e submetralhadoras, haja vista as questões políticas e geopolíticas envolvidas.

Conclusões
Em síntese, um dos países mais ricos do mundo e que mais gastam em Defesa não possui, em termos operacionais, uma indústria própria de armamento leve e de munições com tecnologia de ponta, e quer estabelecê-las com urgência. Assim, a SCOPA Defense - sua empresa predominante de Defesa - assinou um Memorando de Entendimento em julho deste ano para estudar uma parceria com a Taurus Armas para esse fim. De forma semelhante, SCOPA e CBC firmaram agora um acordo para a fabricação de munições no país saudita.  

Sem dúvida, tais acordos se devem ao elevado conceito mundial das duas multinacionais brasileiras em produzir armas e munições modernas que embutem um alto nível de inovação, tecnologia e confiabilidade.

Se tudo for acertado, as unidades fabris da Taurus & CBC poderão passar a ser as fornecedoras oficiais de armamento leve e munições para o Reino da Arábia Saudita, podendo ainda exportar seus produtos para os países do Conselho de Cooperação do Golfo e da Região MENA, aos quais não tem acesso atualmente.

Para além disso, a concretização dos negócios tende a levar a Taurus e a CBC para um  patamar ainda mais elevado no universo das fabricantes internacionais de armamento leve e de munições, capaz de viabilizar novos e importantes negócios nos mercados militar, policial e civil de outros países.

 

Por fim, vale notar que, em 2024, é bastante provável que as unidades fabris da Índia e da Arábia Saudita já estejam produzindo e abastecendo dois dos maiores mercados mundiais capitalistas para armas leves: Ásia e Região MENA, concretizando o planejamento estratégico das empresas de uma maior diversificação de seus mercados internacionais. 

 

Com isso, Taurus & CBC agregarão novos e importantes mercados por meio de fábricas ou distribuição em três dos cinco países que mais investem em Defesa no mundo (EUA, Arábia Saudita e Índia). Com isso, compensarão integralmente as vendas perdidas no Brasil, podendo ultrapassá-las de forma significativa, haja vista que os novos mercados onde estarão presentes são os maiores e mais inexplorados do mundo livre.

A indústria de defesa saudita quer se tornar um importante player de armas até 2030, reproduzindo o modelo sul-coreano

*Meta-Defense - 14/10/2023

O presidente da empresa estatal Saudi Arabia Military Industries (SAMI) apresentou no Le Bourget 2023 as suas ambições de tornar a indústria de defesa saudita um grande player no mercado global de armas até 2030. Reproduzindo o modelo sul-coreano, pretende contar com a imensa necessidade de modernização dos exércitos do Reino para negociar contratos vantajosos com transferências tecnológicas significativas, com todos os intervenientes do mercado hoje, incluindo a China e a Rússia.

Enquanto a maioria dos governos ocidentais, especialmente na Europa, reduziram os seus investimentos industriais na defesa após o colapso do bloco soviético em meados da década de 1990, a Coreia do Sul, ainda exposta à ameaça de Pyongyang (Coreia do Norte), viu isto como uma oportunidade para desenvolver a sua própria indústria de defesa, com base na dinâmica que já permitiu ao país tornar-se um ator industrial e tecnológico global em muitas áreas durante cerca de vinte anos.

Como a indústria de armas sul-coreana se estabeleceu em 30 anos?
Para conseguir isto, Seul abordou numerosos industriais ocidentais, com contratos lucrativos para modernizar as forças armadas sul-coreanas, graças aos subsídios liberados pelo crescimento sustentado da economia do país.

Seul conseguiu desenvolver a indústria de defesa sul-coreana através da negociação de importantes transferências de tecnologia como parte da modernização dos seus exércitos.

Foi assim que a Alemanha, a França, a Grã-Bretanha, os Estados Unidos e até a Rússia assinaram grandes encomendas de armas nas décadas de 1990 e 2000, uma grande oportunidade quando o mercado estava, de outra forma, lento, mesmo que fosse necessário ser mais conciliador do que o habitual.

Na verdade, estes contratos foram acompanhados de importantes cláusulas de transferência de tecnologia, que permitiram aos fabricantes sul-coreanos, em 20 anos, atualizarem-se para os melhores equipamentos ocidentais.

Estas colaborações deram origem a numerosos equipamentos modernos e eficientes, incluindo o obuseiro autopropulsado K9, o tanque Pantera Negra K2, o submarino Dosan Anh Changho e os destróieres KDDX III Sejong, o Grande.

E mesmo que todas estivessem, em parte, equipadas com soluções tecnológicas europeias e americanas, a indústria de defesa sul-coreana estava a tornar-se cada vez mais autônoma e, acima de tudo, pronta para exportar.

Hoje, está presente em muitos mercados de Defesa, bem como em inúmeras licitações internacionais, muitas vezes contra os próprios fabricantes que lhe permitiram adquirir as competências iniciais necessárias para lá chegar. Além disso, a indústria sul-coreana passou agora a prescindir dos mais recentes equipamentos ocidentais na sua produção.

A estratégia de Riade para desenvolver a indústria de defesa saudita
Este sucesso sul-coreano aparentemente inspirou as autoridades sauditas. Com efeito, numa entrevista concedida ao site americano BreakingDefense.com no âmbito do Paris Air Show, o presidente da empresa Saudi Arabia Military Industries ou SAMI, Walid Abukhaled, detalhou ambições, mas também uma estratégia, que deverá posicionar a empresa entre os 25 maiores fabricantes globais de defesa, bem como reduzir as importações sauditas no setor de defesa para menos de 50% até 2030.

Em junho de 2023, a Airbus Helicopters e a Scopa Industries assinaram um acordo de 6,5 mil milhões de euros para construir uma fábrica de montagem de helicópteros no Reino.

Sem nomeá-la, esta estratégia, que se baseia precisamente numa miríade de contratos futuros para modernizar o equipamento das forças armadas sauditas, ao mesmo tempo que impõe transferências tecnológicas significativas e implantação industrial local, é obviamente muito próxima daquela aplicada por Seul entre 1995 e 2015, antes de decolar sozinha.

Para isso, a SAMI pretende acelerar a implantação de infraestruturas industriais e centros de I&D no país, com base em parcerias estratégicas assinadas com vários grandes grupos industriais de defesa, como Lockheed-Martin, Raytheon e Airbus (e as empresas brasileiras Mac Jee e Taurus Armas).

É preciso dizer que as necessidades de modernização dos exércitos sauditas nos próximos anos refletem o orçamento colossal confiado aos exércitos do país: 75 bilhões de dólares em 2022, com o objetivo de atingir 86 bilhões de dólares em 2028.

Um enorme mercado nacional para a modernização dos exércitos sauditas
Assim, são nada menos que 660 tanques M60, 3.000 veículos blindados M113, mil peças de artilharia móveis ou rebocadas, bem como 150 aviões de combate Tornado e F-15, ou ainda quatro fragatas e quatro corvetas que terão de ser substituídas. nos próximos anos, assim como grande parte das defesas antiaéreas ainda equipadas com sistemas Hawk, Crotale e Shahine.

Além disso, com o aumento das capacidades orçamentais, é provável que os exércitos sauditas desejem equipar-se com novas capacidades, tais como no domínio da projeção de potência com LPD/LHD (Navios de transporte anfíbio / Navios de assalto anfíbio) ou aeronaves de transporte pesado como o Airbus A400M, bem como uma frota de submarinos e uma densificação dos seus recursos espaciais.

A indústria de defesa saudita terá muito trabalho para substituir cerca de 600 tanques obsoletos nos exércitos reais do país.

Na verdade, é provável que Riade se torne, nos próximos meses e anos, um dos principais centros de interesse dos grandes industriais de defesa ocidentais, especialmente porque as autoridades sauditas não pretendem limitar-se aos seus parceiros tradicionais, tendo já aberto, em grande parte, as portas a outros intervenientes, como a China, a Coreia do Sul, mas também a Turquia e a Rússia (e o Brasil).

Resta saber até que ponto a Arábia Saudita conseguirá realmente impor-se, para além do seu mercado nacional próximo, no mercado global de armas.

Rumo a uma profunda reestruturação do mercado global de armas
Na verdade, para além dos tradicionais intervenientes americanos, europeus, russos e chineses, muitos outros países, com a Coreia do Sul, Israel, Turquia e Índia também parecem determinados a conquistar este mercado, enquanto, ao mesmo tempo, a nível regional, os Emirados Árabes Unidos e o Egito anunciaram que querem seguir uma trajetória semelhante.

Em todo o caso, mesmo que o mercado ainda hoje esteja em tensão, e estas o irão estimular durante vários anos, é seguro apostar que dentro de cerca de quinze anos, terá de se reestruturar em profundidade, como foi o caso no final da década de 1950, sendo os ganhos inesperados das renovações insuficientes para garantir a sustentabilidade de todos estes intervenientes, sejam eles históricos ou emergentes.

Os grandes vencedores da dinâmica atual serão provavelmente os países e os industriais mais capazes de antecipar e responder a esta reestruturação global, que provavelmente ocorrerá entre 2030 e 2040, salvo grandes eventos estratégicos na cena mundial.