Embraer e indústria aeroespacial grega firmam MoU e pavimentam caminho para o C-390 em Atenas

Acordo com a Hellenic Aerospace Industry prevê capacidade de MRO na Grécia e autonomia operacional para a Força Aérea Helênica; país está na reta final para adquirir até seis unidades do cargueiro multimissão

 

*LRCA Defense Consulting - 22/05/2026

A Embraer formalizou nesta sexta-feira, 22 de maio, um Memorando de Entendimento (MoU) com a Hellenic Aerospace Industry (HAI), a principal organização industrial da Grécia nos setores aeroespacial e de defesa. O documento foi assinado por Fabio Caparica, vice-presidente de Contratos da Embraer Defesa e Segurança, e por Alexandros Diakopoulos, presidente executivo da HAI, e estabelece as bases para o desenvolvimento de capacidades locais de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) para a futura frota de aeronaves C-390 Millennium da Força Aérea Helênica (HAF), conforme os termos literais do comunicado da empresa.

O acordo chega em momento de alta relevância estratégica. Informações do portal de defesa grego OnAlert indicam que a decisão sobre a compra das primeiras três aeronaves pode ser formalizada nos próximos meses, com possibilidade de expansão para seis unidades em uma segunda fase. O ministro da Defesa grego, Nikos Dendias, visitou a Base Aérea de Beja, em Portugal, em maio de 2026, e declarou publicamente o interesse de Atenas no cargueiro brasileiro.

Industrialização como pilar do negócio
O MoU vai além da declaração de intenções comerciais. O texto descreve como objetivo dotar a Força Aérea Helênica da autonomia operacional e de suporte necessária para gerenciar sua futura frota, ao mesmo tempo que aprimora as capacidades da indústria nacional. Na prática, isso significa transferência de tecnologia e edificação de infraestrutura de manutenção em solo grego, sob gestão da HAI.

Com sede em Tanagra, a HAI tem meio século de experiência em manutenção, reparo e modernização de aeronaves militares e civis, além de desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados e participação em programas aeroespaciais internacionais. "A HAI destaca-se naturalmente como o parceiro ideal para nós na Grécia", afirmou Caparica, ao justificar a escolha do parceiro local.

Para Diakopoulos, o acordo transcende a dimensão comercial. "O desenvolvimento de capacidades de manutenção e suporte para o C-390 na Grécia não só atende às necessidades operacionais da Força Aérea Helênica, como também constrói uma base industrial de valor duradouro para o nosso país", declarou o executivo.

Douglas Lobo, vice-presidente de Suporte ao Cliente e Vendas Pós-Venda da Embraer Serviços e Suporte, destacou que o memorando "permitirá que a Embraer fortaleça ainda mais sua presença na Grécia e reforce seu relacionamento de longa data com o país", e anunciou planos de expansão das capacidades de MRO locais com compartilhamento de expertise em suporte.

Uma relação que antecede o C-390
A parceria Embraer-Grécia não começa do zero. Em dezembro de 2023, a empresa brasileira assinou com a Força Aérea Helênica um contrato de serviços e suporte integrado para uma aeronave ERJ-135LR e quatro ERJ-145 AEW&C (aeronave de alerta antecipado e controle aéreo), cobrindo peças de reposição, reparos, pool de componentes, manutenção e serviços técnicos. Os jatos da família ERJ-135/145 operam na Grécia desde janeiro de 2000, o que confere à relação bilateral mais de duas décadas de histórico operacional. O MoU desta sexta-feira é, portanto, um aprofundamento de parceria já consolidada.

A frota que precisa ser renovada
O principal catalisador do programa é a situação da frota de C-130H da Força Aérea Helênica. No início de 2025, apenas quatro das nove aeronaves do tipo disponíveis no inventário grego se encontravam operacionais. A Grécia avaliou a compra de C-130J usados da Itália e fez pedido formal ao governo americano por C-130J-30 novos em dezembro de 2025, mas a balança da avaliação técnica e econômica pende progressivamente para o lado da Embraer.

A vantagem brasileira é multidimensional. O KC-390 é mais veloz (870 km/h contra 660 km/h do turbopropulsor americano), carrega mais carga (26 toneladas contra 21 toneladas) e tem seus motores turbofan IAE V2500 amplamente difundidos na aviação comercial, o que simplifica e barateia a manutenção. Na avaliação do Estado-Maior da Aeronáutica grego, o custo de ciclo de vida e a disponibilidade operacional projetada do C-390 superam as da plataforma americana.

Reabastecimento, autodefesa e medevac: uma aeronave de múltiplos papéis
A Força Aérea Helênica não busca uma simples reposição de capacidade de transporte. O KC-390 grego deverá ser adquirido com sistema de autodefesa, capacidade de reabastecimento aéreo e equipamento de evacuação aeromédica, transformando-o em multiplicador de poder para o conjunto das Forças Armadas do país.

O reabastecimento aéreo é o aspecto mais estratégico do programa. A Grécia historicamente não dispõe dessa capacidade e a aeronave, configurada com sistema de cesta (basket), permitirá apoiar, em uma primeira fase, os caças Rafale da frota helênica, com a perspectiva de uma haste rígida (boom) para outros tipos em um segundo momento. A dimensão da evacuação aeromédica também é sensível para um país com centenas de ilhas habitadas, onde a capacidade assume caráter tanto militar quanto humanitário.

Portugal como modelo e porta de entrada
A cooperação com Portugal é citada pelas duas partes como elemento estruturante do programa. Lisboa é o primeiro país europeu e o primeiro membro da Otan a operar o KC-390. Em setembro de 2025, aditivou o contrato original para incluir uma sexta aeronave e dez novas opções de compra transferíveis a nações parceiras, mecanismo que pode viabilizar a aquisição grega via governo a governo. A Base Aérea nº 11 de Beja, com toda a frota portuguesa e seu simulador de voo completo, é a vitrine europeia da plataforma.

O quarto KC-390 entregue a Portugal, em janeiro de 2026, foi o primeiro da frota lusitana equipado com kit de reabastecimento aéreo completo. A infraestrutura de Beja tem recebido uma sequência de visitantes militares de alto nível: o ministro da Defesa da Eslováquia (março de 2026), o ministro Dendias (maio de 2026) e o general Ziya Cemal Kadıoglu, comandante da Força Aérea da Turquia (também em maio de 2026), este buscando referências para a futura modernização de sua própria frota de C-130, igualmente envelhecida.

Um clube de 12 países e crescendo
Até maio de 2026, o KC-390 havia sido selecionado por 12 países: Brasil (19 unidades), Portugal (6), Hungria, Áustria, Republica Tcheca, Suécia, Países Baixos, Lituânia, Eslováquia, Coreia do Sul, Uzbequistão e Emirados Árabes Unidos. O pedido dos Emirados, anunciado em maio de 2026 e totalizando 20 aeronaves (10 firmes e 10 opções), marcou a estreia do programa no Oriente Médio. A frota brasileira acumulou mais de 14.000 horas de voo com taxa de disponibilidade superior a 99%, números frequentemente citados em apresentações a clientes potenciais.

Para a Embraer, o MoU com a HAI reforça a estratégia de longo prazo de expandir sua presença no mercado europeu. A adesão da Grécia consolidaria mais um avanço no processo de substituição dos veteranos C-130 no Velho Continente. O governo grego sinalizou investimentos da ordem de 28 bilhões de euros em defesa ate 2036, após longo período de restrições decorrente da crise financeira iniciada em 2009.
MBRAER E HAI: OS NÚMEROS DO ACORDO

Acordo firmado	MoU Embraer / Hellenic Aerospace Industry (HAI)
Data	22 de maio de 2026
Signatários	Fabio Caparica (Embraer) e Alexandros Diakopoulos (HAI)
Objeto	MRO e suporte ao C-390 Millennium na Grécia
Aeronaves previstas	3 (fase 1) + ate 3 adicionais (fase 2)
Relação Embraer-Grécia	Desde janeiro de 2000 (ERJ-135/145)
Países operadores do KC-390	12 (ate maio de 2026)
Capacidade de carga KC-390	26 t (C-130J: 21 t)
Velocidade KC-390	870 km/h (C-130J: 660 km/h)
Investimento grego em defesa	EUR 28 bilhões previstos ate 2036

 

MoU industrial e acordo militar Portugal & Eslováquia devem acelerar compra do KC-390

Parceria com Portugal surge como o catalisador que pode fechar o contrato de aquisição dos C-390 ainda em 2026 

Vice-Primeiro Ministro e Ministro da Defesa da Eslováquia, Robert Kaliňák, na Base Aérea N.º 11, em Beja

*LRCA Defense Consulting - 28/03/2026

A visita oficial do Vice-Primeiro-Ministro e Ministro da Defesa da Eslováquia, Robert Kaliňák, a Portugal nos dias 24 e 25 de março de 2026 não foi apenas protocolar. Resultou em dois acordos concretos que abrem caminho para uma parceria estratégica mais profunda e que, segundo fontes oficiais, podem encurtar de forma decisiva o processo de aquisição de três aeronaves KC-390 Millennium pela Força Aérea Eslovaca. 

No dia 24 de março, no Forte de São Julião da Barra, em Oeiras, os ministros da Defesa de Portugal (Nuno Melo) e da Eslováquia assinaram um Acordo de Cooperação Técnico-Militar. O documento prevê colaboração em tecnologias avançadas, com ênfase em sistemas não tripulados (drones), manutenção aeronáutica, incluindo os KC-390 e F-16, e aumento da produção de munições. Os dois governantes destacaram a complementaridade entre as indústrias: a tradição eslovaca em armamento aliada à especialização portuguesa em aeronáutica e sistemas avançados. 

“Estamos empenhados no reforço do pilar europeu de defesa da NATO”, sublinhou o ministro português. Kaliňák, por seu lado, manifestou abertamente o interesse do seu país nos drones portugueses (produzidos por empresas como Beyond Vision e Tekever) e, sobretudo, nas aeronaves KC-390 da Embraer, fabricadas em parte em Portugal pela OGMA. 

Paralelamente, a idD Portugal Defence coordenou a vertente empresarial da visita, reunindo delegações de empresas dos dois países. O ponto alto foi a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) entre a idD e a ZBOP – Associação da Indústria de Segurança e Defesa da Eslováquia. O acordo cria um quadro formal para parcerias industriais, projetos conjuntos e participação em iniciativas de defesa, abrindo portas a contrapartidas (offsets) na eventual compra do KC-390. 

No dia seguinte, 25 de março, a delegação eslovaca rumou à Base Aérea n.º 11, em Beja, sede da Esquadra 506 “Rinocerontes”. Ali, os visitantes tiveram contato direto com os KC-390 em operação na Força Aérea Portuguesa, incluindo demonstrações e acesso ao simulador de voo, uma experiência que, segundo analistas, reduz riscos percebidos e acelera a tomada de decisão operacional. 

O contexto da aquisição do C-390
A Eslováquia já tinha escolhido o C-390 Millennium como a melhor solução para modernizar a sua frota de transporte aéreo em dezembro de 2024. Na época, o ministro Kaliňák assinou uma Carta de Intenções com o Brasil e anunciou o início formal das negociações para três aeronaves (com possibilidade de uma quarta). O processo está em curso desde janeiro de 2025, mas ainda depende de aprovação orçamental e parlamentar em Bratislava. 

Portugal, que opera o KC-390 desde 2020 e tem a OGMA como centro europeu de manutenção e produção de componentes, surge agora como parceiro chave. A cooperação permite à Eslováquia contar com um “hub” europeu próximo para treino, logística e suporte, em vez de depender exclusivamente do Brasil, reduzindo custos de ciclo de vida e prazos de entrega.

Como a visita agiliza o negócio
Especialistas consultados por várias agências noticiosas apontam quatro fatores decisivos:

- Familiarização operacional: a visita a Beja permite aos eslovacos verem o avião em serviço real numa força aérea NATO experiente.

- Offsets industriais via MoU idD-ZBOP: empresas portuguesas podem participar em MRO (manutenção, reparação e revisão), produção de peças e transferência de tecnologia, tornando a proposta mais atrativa para o governo de Bratislava.

- Suporte europeu: a manutenção do KC-390 em Portugal (OGMA) garante maior autonomia estratégica no continente.

- Pacote “G2G” completo: o acordo governamental complementa as negociações diretas com a Embraer, criando um pacote integrado (avião + treino + logística + contrapartidas industriais).

Em resumo, o que começou como uma visita bilateral transformou-se num impulso concreto para o maior programa de aquisição de transporte aéreo da Eslováquia nos últimos anos. Com a frota de transporte eslovaca envelhecida e os vizinhos (Hungria, Áustria, República Checa e Suécia) já a operar ou a encomendar o C-390, a parceria com Portugal surge como o catalisador que pode fechar o contrato ainda em 2026. 

Airnorth fortalece sua parceria de longo prazo com a Embraer por meio de um acordo de suporte à frota

 

*LRCA Defense Consulting - 05/02/2026

A Airnorth fortaleceu seu relacionamento de longa data com a Embraer por meio de um novo acordo de suporte plurianual com a Embraer, reforçando o compromisso da companhia aérea com operações seguras e confiáveis ​​no norte da Austrália e em outras regiões. O acordo prevê suporte abrangente de manutenção, reparo e peças de reposição para a frota de aeronaves Embraer E170 e E190 da Airnorth, no âmbito do Programa Pool da Embraer.

O gerente da cadeia de suprimentos da Airnorth, Bradley Norrish, afirmou que o acordo reforça a capacidade da companhia aérea de fornecer serviços consistentes e confiáveis ​​em algumas das rotas mais remotas e operacionalmente complexas da Austrália.

“Confiabilidade é tudo para uma companhia aérea regional como a Airnorth”, afirma o Sr. Norrish. “Este acordo nos dá a segurança de que nossa frota Embraer conta com o suporte de um fabricante de primeira linha, com acesso rápido a componentes e conhecimento técnico quando e onde precisarmos. Também nos permite gerenciar custos com mais eficiência, reduzir o tempo de inatividade das aeronaves e manter o foco onde ele deve estar: conectar comunidades com segurança e oferecer os serviços confiáveis ​​dos quais nossos clientes dependem.”

“Temos orgulho de celebrar uma década de parceria com a Airnorth e agradecemos a renovada confiança que depositam na Embraer por meio deste acordo. Operando em algumas das condições mais desafiadoras da região, a Airnorth desempenha um papel vital na conexão de comunidades, e permanecemos totalmente comprometidos em fornecer suporte personalizado e confiável para seus E-Jets”, afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte.

O Programa Pool da Embraer oferece suporte abrangente de componentes para companhias aéreas em todo o mundo, aproveitando a expertise técnica da empresa e sua extensa rede de serviços. O programa proporciona economias significativas em custos de reparo de componentes e manutenção de estoque, reduz as necessidades de armazenagem e opera dentro de uma estrutura de níveis de desempenho garantidos. A Embraer Serviços e Suporte oferece uma ampla gama de soluções personalizadas, projetadas para aprimorar a experiência pós-venda e dar suporte à crescente frota global de aeronaves Embraer. 

Embraer expande parcerias na Ásia e Europa com foco em serviços e defesa

Fabricante brasileira anuncia acordos na Tailândia e Hungria para fortalecer suporte a aeronaves militares 

*LRCA Defense Consulting - 04/02/2026

A Embraer anunciou nesta quarta-feira (04) dois movimentos estratégicos que consolidam sua presença nos mercados asiático e europeu de defesa. A empresa avançou em negociações para estabelecer um centro de serviços na Tailândia e assinou um contrato de suporte técnico com a Força Aérea Húngara.

Tailândia: aposta na capacitação local
A parceria com a Thai Aviation Industries (TAI) prevê a criação de um centro de serviços autorizado para realizar manutenção na frota de aeronaves ERJ135 das Forças Armadas Reais da Tailândia. A implementação está prevista para o final de 2026.

A iniciativa representa o amadurecimento do Memorando de Entendimento firmado anteriormente entre as empresas e busca fortalecer o ecossistema aeroespacial tailandês por meio do envolvimento da indústria local.

"Nossa parceria com a Embraer demonstra a crescente capacidade da Tailândia em serviços de suporte aeroespacial", afirmou o Marechal do Ar Piboon Vorravanpreecha, Diretor Executivo da TAI.

Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte, destacou que a estratégia visa "construir autossuficiência e capacidade a longo prazo" no país asiático. Ele também sinalizou interesse em expandir a colaboração para outras plataformas, mencionando especificamente o cargueiro militar KC-390 Millennium como opção para atender necessidades estratégicas futuras da Tailândia.

Hungria: consolidação operacional
Na Europa, a Embraer formalizou um contrato de prestação de serviços com a Força Aérea Húngara para dar suporte à frota de C-390 Millennium do país. O acordo abrange manutenção, logística e suporte técnico, utilizando a infraestrutura da Embraer no continente europeu.

A Hungria, segundo operador da OTAN a adotar o C-390, tornou-se em novembro de 2025 a primeira nação a receber todas as aeronaves contratadas, duas unidades. Desde que entrou em operação no final de 2024, a primeira aeronave registrou taxa de sucesso superior a 99% em suas missões.

"A Hungria demonstrou a excepcional confiabilidade e versatilidade da aeronave", afirmou Douglas Lobo, Vice-Presidente de Suporte ao Cliente e Vendas Pós-Venda da Embraer Serviços e Suporte.

As aeronaves húngaras são equipadas com uma inovação mundial: uma Unidade de Terapia Intensiva médica modular do tipo "roll-on/roll-off", que pode ser instalada e removida conforme a necessidade.

Estratégia de longo prazo
Os anúncios reforçam a estratégia da Embraer de não apenas vender aeronaves, mas criar relacionamentos duradouros por meio de serviços de suporte e manutenção. A abordagem busca garantir a operacionalidade das frotas e abrir caminho para futuras expansões comerciais em ambas as regiões.