Drones: Embraer mira um mercado que atingirá US$ 100 bilhões até 2032

*LRCA Defense Consulting - 04/02/2024

A matéria publicada por Prakash Nanda no The Eurasian Times permite entender o pesado investimento que a Embraer está fazendo na XMobots, maior fabricante de drones da América Latina.

Explica também, por exemplo, porque a gigante britânica BAE Systems adquiriu as fabricantes de drones Malloy Aeronautics, no dia 02 último, e Prismatic em 2021, além de estar estudando parceria com a QinetiQ, todas do Reino Unido.
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Mercado de drones atingirá US$ 100 bilhões até 2032; EUA e Ásia-Pacífico impulsionarão a demanda global por robôs assassinos

*The EurAsian Times, por Prakash Nanda - 02/02/2024

Na verdade, o ataque na noite de 27 de janeiro que matou três reservistas do Exército dos EUA da 718ª Companhia de Engenharia, com sede na Geórgia, e feriu mais de 40 soldados, todos dormindo em uma tenda que servia como alojamento temporário em uma base avançada chamada Torre 22 ( localizado perto da fronteira entre a Jordânia, o Iraque e a Síria), provou o imenso poder dos drones nas guerras modernas, sejam elas grandes ou pequenas, e quer sejam levadas a cabo por intervenientes estatais ou não estatais.

O ataque foi supostamente obra de uma organização radical chamada “Kataib Hezbollah ”, um grupo de milícias apoiado pelo Irão que os EUA já responsabilizaram pelos ataques no Iraque e na Síria.

O próprio fato do seu “drone kamikaze” ter atingido o alvo e ter explodido ao penetrar na defesa aérea é algo que os analistas militares consideram ser um grave lapso. Eles não estão convencidos pela justificativa oficial de que o drone kamikaze voando baixo se aproximou ao mesmo tempo em que se esperava que um drone de vigilância dos EUA pousasse e, portanto, não fosse atacado pelas defesas aéreas.  

Afinal, sabe-se que a Torre 22 foi vigiada por um radar phased array do tipo AN/TPS-75 PESA, normalmente usado pela Força Aérea dos EUA para controle de voo e alerta precoce e supostamente tinha defesas contra drones.

Diz-se que Stingers e C-RAM são contra drones. O C-RAM também pode disparar morteiros e foguetes de artilharia, que também são formas comuns de ataque.

A Torre 22 os possuía, junto com alguns outros sistemas anti-UAS, como bloqueadores de drones portáteis ou drones interceptadores Coyote. No entanto, estes não foram utilizados porque o sistema de defesa não conseguia distinguir entre a vigilância amiga e o drone kamikaze inimigo.

A falha na  identificação das ameaças de drones que se aproximam (erro de identificação de amigo ou inimigo) tem sido explorada por adversários americanos no Médio Oriente nos últimos meses. Na verdade, uma hora  e meia depois do ataque à Torre 22, representantes iranianos lançaram outro drone contra outra base americana do outro lado da fronteira na Síria, al-Tanf Garrison. No entanto, desta vez, um drone dos EUA, o sistema aéreo desenroscado Coyote da RTX, o derrubou.

Alegadamente, desde o início da guerra Israel-Hamas em 7 de Outubro de 2023, ocorreram cerca de 165 ataques montados em várias bases dos EUA no Iraque e na Síria por grupos militantes apoiados pelo Irão, apelidados coletivamente de “Eixo da Resistência”. Estes ataques podem não ter sido considerados fatais, mas permanece o fato horrível  de que 170  soldados norte-americanos ficaram  feridos no processo.

Deve-se notar que o Irã é um fabricante líder de drones kamikaze de muitas variedades, como o Shahed-136 e o ​​131, que costumam usar foguetes propulsores para lançamento. E o Irã fornece-os em bom número aos seus representantes regionais, como o Hamas, o Hezbollah e os rebeldes Houthi no Iêmen. Também foram partilhados com os militares russos na  guerra na Ucrânia.

Obviamente, existe agora uma pressão sistemática sobre o establishment militar dos EUA (e o mesmo se aplica a outros países) para conceber e desenvolver capacidades anti-drones mais eficazes. A tarefa é desafiadora, no entanto. Porque, para estes drones baratos, idealmente não se pode permitir contramedidas altamente caras, como o uso de baterias de mísseis de defesa aérea Patriot (3-4 milhões de dólares por míssil).

Drones militares agora dominam o mercado
Em segundo lugar, a evolução da inteligência artificial (IA) está a tornar os drones cada vez mais potentes a cada dia que passa. A IA está tornando a análise de fusão de dados e sensores de drones significativamente mais eficaz, permitindo que algoritmos complexos e aprendizado de máquina criem uma compreensão muito melhor do ambiente circundante do drone.

Diz-se que está melhorando os sistemas de comunicação e a segurança cibernética de dados críticos obtidos, interpretados, analisados ​​e transmitidos por drones.

A IA facilitou o que é chamado de “inteligência de enxame”. Permite que os drones funcionem de forma coordenada e coerente num “enxame”, o que permite aos militares lançar uma barragem de drones que pode subjugar o inimigo e executar tarefas militares táticas e estrategicamente importantes, aumentando assim ainda mais a utilidade individual de um drone.

A IA também está permitindo que os drones se tornem “autônomos”. Outrora um conceito imaginário, a IA tornou possível uma nova forma de guerra, utilizando drones que são “robôs assassinos”, que podem ser baseados no solo, no ar ou na água.  Eles estão totalmente armados e são usados ​​para rastrear forças inimigas, observar  comportamento e coletar informações cruciais.  

Isso explica por que uma pesquisa recente mostra que os drones militares agora dominam o mercado global de drones, com uma importante participação nas receitas de 48,6%, e os drones de lâmina rotativa lideram o segmento de tecnologia, com uma participação de 62,4%. A segurança e a aplicação da lei estão a impulsionar o crescimento no segmento da indústria de utilização final, representando uma quota significativa de receitas de 26,4 %.

Mercado global de drones
O mercado global de drones foi estimado em 34,5 bilhões de dólares até ao final de 2023 e deverá  testemunhar  um crescimento substancial, atingindo  101,1 bilhões de dólares em 2032. O mercado está preparado para um aumento notável, com uma Taxa Composta de Crescimento Anual (CAGR) projetada de 12,7%  durante o período de previsão de 2023 a 2032.

Região Indo-Pacífico lidera o mercado
Geopoliticamente falando, esta pesquisa também revela que a região Indo-Pacífico lidera o mercado com uma importante participação nas receitas de 39,6%. As robustas capacidades de produção da região tornaram-na numa importante produtora de drones, atendendo à procura interna e global. As suas diversas indústrias, da agricultura à construção, beneficiam-se das versáteis aplicações dos drones.

Além disso, “ambientes regulatórios favoráveis ​​e apoio governamental em países como a China incentivaram a inovação e a adoção de drones. A vasta população da região apresenta um mercado consumidor significativo para drones de consumo.

À medida que a região Ásia-Pacífico continua a investir em tecnologia e aplicações de drones, consolida a sua posição como líder no mercado global desses aparelhos.

“No entanto, espera-se que a região da América do Norte cresça no CAGR mais rápido durante todo o período de previsão. Espera-se que o investimento substancial em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de ponta de drones impulsione o crescimento da região norte-americana durante o período de previsão”, prevê a pesquisa. Isso significa, efetivamente, que os EUA se tornarão o líder do mercado.

Drones-alvo
Outra pesquisa da “Fact. MR Research” afirma da mesma forma que a adoção da tecnologia de drones-alvo é significativamente impulsionada pelas forças militares envolvidas em extenso treinamento de combate e testes de tecnologia.

“As forças navais em todo o mundo estão desenvolvendo e implantando ativamente tecnologia de contramedidas, conduzindo exercícios de treinamento que envolvem vários produtos-alvo, incluindo alvos aéreos móveis. Espera-se que esta maior adoção tenha contribuído para que o mercado de drones-alvo capturasse uma participação substancial de 64,2% em 2023 no setor militar”.  

De acordo com esta pesquisa, os principais players do mercado incluíam AeroTargets International LLC; China’s Military UAV; Denel Dynamics; Embention; Airbus; Griffon Aerospace; Kadet  Defense  Systems; Kratos Defense & Security Solutions, Inc.; L3Harris Technologies, Inc; Leonardo SpA; MSP; Northrop Grumman; QinetiQ; Sistemas de Controle  Remoto;  Target Arm Inc.; e UAV Navigation SL.

Drone militar: recurso crítico e vantagem estratégica
Assim, a conclusão inevitável é que, embora os drones comerciais e de consumo tenham aplicações substanciais, o papel vital dos drones militares na salvaguarda dos interesses e da segurança nacionais eleva-os ao segmento líder.

Os drones militares estão a revelar-se indispensáveis ​​para reconhecimento, vigilância e operações táticas, oferecendo uma vantagem estratégica na guerra moderna. A sua versatilidade, alcance e capacidades avançadas  tornaram-os recursos críticos para as forças de defesa em todo o mundo.  
 

Robôs estão lutando contra robôs na guerra da Rússia na Ucrânia

*Wired, por Matt Burgess - 30/01/2024

Perto da cidade ucraniana de Avdiivka, um robô quadradão percorre uma estrada rochosa e rachada. Serpenteando de um lado para o outro, o robô – uma máquina de quatro rodas, na altura dos joelhos – transporta carga e munição para as tropas russas. No entanto, está sendo vigiado. Pairando sobre a estrada, acompanhando os movimentos do robô, está um drone ucraniano. De repente, outro drone bate no robô, fazendo-o em pedaços.

O ataque, que aconteceu no início de dezembro e foi reivindicado pela 110ª Brigada Mecanizada dos militares ucranianos, é um de um pequeno mas crescente número de incidentes em que robôs pouco sofisticados foram usados ​​contra outros robôs na guerra da Rússia na Ucrânia. Drones aéreos têm sido usados ​​para vigiar ou atacar robôs terrestres, soldados acoplam armas a robôs terrestres e outros pequenos robôs não tripulados estão sendo equipados com tecnologia de interferência para derrubar drones do céu.

UGV - veículo terrestre não tripulado
Desde a invasão em grande escala da Rússia em Fevereiro de 2022, pequenos drones aéreos têm desempenhado um papel descomunal na guerra na Ucrânia – com milhares de drones a serem utilizados para monitorizar o campo de batalha, observar os movimentos inimigos e transportar explosivos. Vídeos produzidos por soldados ucranianos e russos mostram os drones, que muitas vezes são drones de visão em primeira pessoa (FPV), sendo usados ​​para atacar tanques e tropas. À medida que a guerra avançava, outro tipo de robô apareceu cada vez mais nos últimos meses: o veículo terrestre não tripulado, ou UGV.

“Há muito desenvolvimento de veículos terrestres não tripulados acontecendo”, diz Samuel Bendett, analista russo do think tank Center for Naval Analyses, que monitora o uso de drones militares e tecnologia robótica. A maioria dos UGVs desenvolvidos ou usados ​​são pequenos robôs, diz Bendett, já que veículos maiores serão rastreados, observados e atacados com FPV e outros drones aéreos. “O campo de batalha ucraniano está saturado de sensores aéreos que basicamente rastreiam e atacam qualquer coisa que se mova”, diz ele. Isso inclui outros robôs.

Os UGVs desenvolvidos durante a guerra são normalmente máquinas de quatro ou seis rodas que podem ser equipadas para diversos fins. Existem robôs logísticos, que podem transportar suprimentos para as linhas de frente; robôs de evacuação que transportam pessoas feridas; e robôs ligados ao combate, como aqueles que podem colocar ou destruir minas terrestres e ter explosivos ou armas anexados. Esses robôs são em grande parte controlados remotamente por humanos – há pouca autonomia – e operam em distâncias de alguns quilômetros.

Os UGVs em si não são novos. Alguns dos primeiros UGVs foram criados na Segunda Guerra Mundial e usados ​​como dispositivos explosivos, embora também tenham aparecido em outros conflitos. A maioria dos desenvolvimentos russos de UGV até agora foram feitos em casa ou DIY, diz Bendett, com tropas ou voluntários criando robôs para tarefas ou necessidades específicas. A Ucrânia tem, até à data, colocado mais esforço militar no desenvolvimento de robôs terrestres, com o governo a declarar a sua ambição de construir um “ exército de robôs ”.

Vídeos da Ucrânia, partilhados pela primeira vez nos canais do Telegram e revistos por analistas como Bendett, mostram um drone russo a monitorizar um UGV ucraniano enquanto este avança colocando minas. Em outro vídeo, um pequeno robô de seis rodas aproxima-se de um drone caído, levantando as asas, antes que as tropas se aproximem dele. Um terceiro mostra drones tentando destruir UGVs movendo-se pelo solo . Em uma manifestação, uma pessoa é arrastada pelo chão atrás de um UGV. No início de Janeiro, Mykhailo Fedorov, vice-primeiro-ministro da Ucrânia, anunciou um UGV com uma “torre automatizada” que, segundo ele, também pode transportar munições e provisões para os combatentes.

Antes da invasão russa, a empresa de Taras Ostapchuk criava postes e postes para iluminação pública – agora ele está construindo robôs e drones FPV para o esforço de guerra da Ucrânia. Apoiado pelo cluster de tecnologia militar da Ucrânia, Brave1, Ostapchuk desenvolveu três tipos de robôs, todos chamados Ratel. Um deles é um robô “kamikaze” de quatro rodas que pode ter explosivos amarrados ou colocar minas terrestres; os outros dois robôs podem transportar equipamentos ou pessoas feridas. Mais de 45 já foram destacados para o serviço militar, diz Ostapchuk.

O pequeno robô, diz Ostapchuk, tem um alcance de 2 a 3 quilômetros, que pode ser estendido com uma estação terrestre que amplifica os sinais de rádio usados ​​para controlá-lo, enquanto um dos robôs maiores pode ser controlado por um humano de 40 a 60 quilômetros de distância. Em algumas áreas da Ucrânia, como Zaporizhzhia e a região de Donbass, Ostapchuk diz que é crucial que os UGVs tenham tecnologia para derrotar drones FPV que possam ter como alvo objetos no solo. “É um grande problema, por isso instalamos este equipamento”, diz Ostapchuk. Em um vídeo de teste, um dos UGVs Ratel é abordado por um drone que parece cair no chão e parar de funcionar.

“Certamente, à medida que mais veículos terrestres não tripulados são usados ​​em combate em escalas maiores em ambos os lados, você tem esse potencial para combate drone contra drone, o que é fascinante”, diz Zachary Kallenborn, um membro adjunto não residente do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais e consultor de segurança nacional. No entanto, Kallenborn adverte que estes casos não serão provavelmente “decisivos ou tão críticos” no âmbito mais amplo e na escala da guerra. Em vez disso, ele diz que a introdução de mais UGVs pode levar a mudanças nas estratégias dos envolvidos na guerra. “Acho que veremos uma mudança crescente no sentido de visar operadores e estruturas de apoio, em vez de visar os próprios drones”, diz Kallenborn.

Ainda assim, à medida que mais UGVs são desenvolvidos, é provável que assumam papéis mais importantes no conflito. A Ucrânia já teve sucesso com drones navais , diz Kallenborn, acrescentando que os UGVs permitem que os soldados realizem outras tarefas e reduzem alguns dos riscos para os humanos no terreno, como um robô enviado em missões de reconhecimento. “Ninguém realmente se importa se o veículo terrestre for destruído, exceto os contadores”, diz ele.

Até agora, diz Bendett, os UGVs não foram vistos em grandes números – não está claro até que ponto a base industrial da Rússia irá desenvolver os robôs, diz ele – mas no próximo ano, ele espera que haja mais experiências com autonomia, startups criando mais robôs e mais UGVs com tecnologia anti-drone incorporada. “O objetivo de colocar em campo muitos UGVs, por exemplo, é complementar algumas das missões perigosas dos soldados e impactar o adversário tanto quanto possível”, diz Bendett.

CBC é certificada como Empresa Ética pelo 3º ano consecutivo

*LRCA Defense Consulting - 03/02/2024

A Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), Empresa Estratégica de Defesa e líder mundial em munições para armas leves, cumpriu os requisitos necessários para a renovação, pelo terceiro ano consecutivo, da certificação de “Empresa Ética”, concedida pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) em conjunto com a Associação Brasileira das Empresas de Software (ABES). 

A empresa foi considerada apta a receber este certificado em função da sua política de compliance que atende aos pilares do Programa Uma Empresa Ética. Para isso são levados em consideração critérios como a existência e divulgação de um Código de Conduta e Ética, publicado no site institucional; a realização periódica de treinamento de Compliance para a equipe de colaboradores; e a disponibilização de um canal de denúncias independente.

A certificação tem validade até dezembro de 2024

Com o compromisso de conduzir seus negócios com ética, integridade e transparência, buscar a melhoria contínua de seus processos, assim como manter-se atualizada e em conformidade com a legislação anticorrupção no Brasil e no mundo, e com a Lei Geral de Proteção de Dados do Brasil – LGPD, a CBC segue aprimorando a sua estrutura de Compliance e atualizando suas políticas e procedimentos, dentre eles, o Código de Conduta CBC Trust, em vigor desde 2017, e o seu Código de Conduta para Terceiros, ambos publicados no site da CBC.

A armadilha ucraniana que pode ter derrubado a estratégica aeronave AEW&C Beriaev A-50 russa

Um Beriev A-50 participa do ensaio para o desfile do Dia da Vitória de 2020, na rua Tverskaya, em Moscou, Rússia, em 20 de junho de 2020. (Sefa Karacan/Agência Anadolu via Getty Images)

*Breaking Defense, por Reuben Johnson (trecho) - 31/01/2024

No início deste mês, a inteligência militar britânica confirmou oficialmente a explosão no ar de uma aeronave de vigilância russa A-50U, que a Ucrânia afirma ter abatido – no que seria a primeira queda de uma aeronave desse tipo no século XXI.

A derrubada do A-50U em 14 de janeiro, que teria sido derrubado do céu na mesma época que uma aeronave de controle de combate Ilyushin IL-22, ocorreu poucos dias depois de os britânicos dizerem que a Rússia estava colocando cada vez mais os aviões de comando e controle em risco de reunir informações vitais para atingir recursos aéreos e radares ucranianos.

O A-50U, que a OTAN apelidou de MAINSTAY, “é um facilitador-chave para as operações russas sobre a Ucrânia, fornecendo alerta aéreo e antecipado de ameaças, bem como funcionalidade de comando e controle”, de acordo com a inteligência britânica.

Armadilha ucraniana
Quanto à forma exata como o A-50 foi abatido em meados de janeiro, além de reivindicar o abate, os militares ucranianos ofereceram poucos detalhes. Alguns observadores afirmaram que os próprios russos abateram acidentalmente o avião.

Os militares ucranianos não responderam às perguntas do Breaking Defense sobre a suposta operação, mas nas notícias e nas mentes de alguns observadores , uma possibilidade intrigante apresentou-se:

Tanto o A-50 quanto o IL-22 operavam perto do Mar de Azov e foram interceptados com intervalo de 10 minutos um do outro. Todas as evidências coletadas até o momento são de que o A-50U foi atingido enquanto estava no ar, partiu-se e caiu com todos os 15 a bordo mortos, enquanto o IL-22 conseguiu fazer um pouso de emergência com o avião gravemente danificado.

Esse foi o resultado, sugeriram alguns relatórios e analistas, de uma dupla armadilha por parte das unidades de defesa aérea da Ucrânia, utilizando uma bateria ucraniana S-300 (SA-10) em conjunto com uma unidade Patriot PAC-3 fabricada nos EUA.

De acordo com alguns relatórios, a tripulação do S-300 provavelmente ligou o seu radar até que as emissões fossem reportadas por um caça VKS Su-34, que então notificou o A-50U e o IL-22M para se dirigirem a essas coordenadas para recolher informações de alvo.

O radar S-300 forneceu então a localização dos alvos aéreos russos e transmitiu esses dados à tripulação do Patriot. Quando chegou a hora certa, a tripulação do Patriot ligou seu radar por apenas alguns segundos – um intervalo adequado para receber os dados de mira do S-300, mas um tempo muito curto para que os receptores russos identificassem o sistema fabricado nos EUA.

Os aviões russos, atraídos pelos S-300, foram então alvo do sistema Patriot. Assim que o Patriot ucraniano disparou os seus mísseis e atingiu os seus alvos, ambas as baterias S-300 e PAC-3 desligaram todas as transmissões de radar e imediatamente saíram da sua posição. Isso tornou impossível para as aeronaves russas localizá-los pelas suas emissões e contra-atacar.

A medida seria um exemplo do tipo de operações “atirar e fugir” que as unidades ucranianas têm realizado desde 2022. Também demonstraria que a Força Aérea Ucraniana pode estar disposta a arriscar colocar uma de suas baterias PAC-3 mais perto do que normal das linhas de frente.

Se foi assim que a operação foi conduzida, um responsável da indústria de defesa ucraniana que não tem conhecimento da operação disse ao Breaking Defense que isso mostraria que “os ucranianos são capazes de assumir os riscos para alcançar esta vitória estratégica sobre as VKS”.

“Isso mostra que não temos medo de fazer o que for preciso para derrotar os russos no ar, no solo ou no mar. Agora é a vez deles terem medo”, disse o responsável da indústria.

Embraer é destaque no Singapore Airshow e tem presença crescente na região Ásia-Pacífico

*LRCA Defense Consulting - 02/02/2024

A Embraer apresentará suas soluções em defesa e segurança, aviação comercial, executiva e mobilidade aérea urbana durante o Singapore Airshow 2024, que acontecerá de 20 a 25 de fevereiro. O evento bianual realizado na cidade-Estado de Singapura é a feira internacional aeroespacial e de defesa mais influente da Ásia. 

“Estamos muito contentes em retornar ao Singapore Airshow com uma ampla exposição de aeronaves que demonstra a força coletiva da Embraer”, disse Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer. “Nossa presença na região Ásia-Pacífico é crescente e a feira nos fornece uma excelente plataforma para fortalecer interações com a comunidade aeroespacial e de defesa em todo o continente.” 

Pela primeira vez, a Embraer leva ao Singapore Airshow o C-390 Millennium, aeronave de transporte tático multimissão que registra um movimento favorável de vendas e foi recentemente selecionada pela Administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coreia do Sul (DAPA, na sigla em inglês). 

O Praetor 600, jato executivo com tecnologia mais avançada de sua categoria, também fará sua estreia no evento asiático. No final de 2023, o Centro de Inspeção de Voo sul-coreano (FIC, na sigla em inglês) tornou-se mais um operador da aeronave, conhecida pelo desempenho excepcional e versatilidade. 

O E195-E2, jato comercial de corredor único mais econômico e silencioso do mundo, retorna ao evento desta vez com a mais recente pintura Tech Eagle. Em 2023, a Embraer mais do que dobrou o volume de entregas das aeronaves da família E2, em comparação com o ano anterior. No mesmo período o E2 também recebeu importantes pedidos na Ásia, incluindo da companhia aérea Scoot, de Singapura. 

Além disso, a Eve Air Mobility fará igualmente a sua primeira apresentação pública no Singapore Airshow para demonstrar uma visão geral de serviços e operações para o eVTOL, veículo elétrico de decolagem e pouso na vertical, que inclui a solução de software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano. A Eve estará no Hall C, estande #C-C87, com o protótipo de cabine em tamanho real do eVTOL, que inicia pela região Ásia-Pacífico a sua turnê mundial neste ano. A empresa também oferecerá aos visitantes uma experiência de voo em realidade virtual. 

Singapura é o principal centro das operações da Embraer na região Ásia-Pacífico, junto ao escritório da companhia em Pequim, na China.

Atividades de imprensa da Embraer na feira:

20 de fevereiro de 2024: Coletiva de Imprensa da Embraer (14h, Sala 3)

21 de fevereiro de 2024: Coletiva de Imprensa sobre C-390 (11h, Sala 3)

20 a 22 de fevereiro de 2024: Visita de jornalistas às aeronaves (15h30)

Imbel e Exército assinam contrato para protótipos do Rádio Definido por Software TRC-1222 Rondon

*LRCA Defense Consulting - 01/02/2024

A Industria de Material Bélico do Brasil - IMBEL, por meio de sua Fábrica de Material de Comunicações e Eletrônica - FMCE assinou, em dezembro de 2023, um contrato com o Centro Tecnológico do Exército - CTEx, para fornecimento de protótipos das versões veicular e manpack do Equipamento Rádio Definido por Software - RDS, TRC-1222 Rondon, completando, assim, a Família de Rádios Definidos por Software (RDS-RONDON), da IMBEL, que já consta com a versão handheld, em produção.

A obtenção das plataformas de hardware da Família de Rádios Definido por Software da IMBEL, RDS-RONDON, foi demandada pelo Estado Maior do Exército, no contexto de finalização do Projeto RDS Defesa, conduzido pelo CTEx, concluindo um esforço conjunto do Sistema de Ciência e Tecnologia do Exército, em parceria com outras empresas da Base Industrial de Defesa, para desenvolver e internalizar o conhecimento necessário para a produção de plataformas RDS para emprego pelas Forças Armadas. A iniciativa insere o Brasil no restrito grupo de países que domina tal tecnologia, representando importante autonomia estratégica para o país nesse setor.

A Família RDS-RONDON, desenvolvida pela IMBEL, é fruto do macroprojeto Sistema de Comunicações RONDON, iniciado em 2013 e desenvolvido com recursos do Exército Brasileiro, da FINEP e da própria IMBEL, com vistas a atender aos Sistemas Táticos de Comando e Controle das Forças Armadas, em especial do Exército Brasileiro, provendo comunicações táticas seguras para os escalões Pelotão, Companhia, Batalhão e Brigada, operando nas faixas UHF, VHF e HF.

Akaer testa sua primeira bateria para o setor agrícola

*LRCA Defense Consulting - 01/02/2024

A primeira bateria do setor agrícola produzida pela Akaer foi entregue com o objetivo de realizar testes práticos em campo no robô agrícola SOLIX, em Araçatuba, a partir dessa semana.

Ao longo de 20 dias, a empresa monitorará de perto a operação para confirmar a eficiência e durabilidade da bateria, que possui uma capacidade de 5,2 kWh.

Em colaboração estratégica com a SOLINFTEC, especializada em robôs agrícolas, a Akaer poderá chegar a até 1.000 baterias produzidas por ano, contribuindo para o avanço conjunto de objetivos e impulsionando a inovação no setor agrícola.

WEG: Rodrigo Fumo Fernandes assumirá como Diretor Superintendente da divisão de Motores Elétricos Industriais

*LRCA Defense Consulting - 01/02/2024

Em Comunicado ao Mercado desta data (01), a WEG S.A. informou seus acionistas e o mercado em geral que, conforme aprovado em reunião ordinária do Conselho de Administração, realizada em 30 de janeiro de 2024 e dando sequência ao plano de sucessão de seus Administradores estabeleceu que, a partir de 01 de abril de 2024, as seguintes alterações serão implementadas:

• Rodrigo Fumo Fernandes assumirá a posição de Diretor Superintendente da divisão de Motores Elétricos Industriais. O executivo é Engenheiro Mecânico formado pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), Pós-Graduado em Lean Manufacturing, com MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas (FGV). Também possui formação em Tecnologias Exponenciais - Executive Program da SU Brazil, no Instituto Steinbeiss e no EPGC – Executive Program for Growing Companies na Stanford Graduate School of Business, Califórnia. Na WEG desde 2002, ocupa atualmente o cargo de Diretor Global de Engenharia e Inovação Tecnológica. Com larga experiência em processos industriais, engenharia e desenvolvimento de novos produtos, atuou na China, Áustria e Estados Unidos.

• Alberto Yoshikazu Kuba, atualmente Diretor Superintendente da divisão de Motores Elétricos Industriais, assumirá o cargo de Diretor Presidente Executivo da Companhia, conforme Fato Relevante publicado no dia 08 de dezembro de 2023.

Lançamento: revólver Taurus Deputy combina estilo do Velho Oeste com melhorias modernas

*Athlon Outdoors - 24/01/2024

Há um novo xerife na cidade; faça dele um deputado de qualquer maneira. O revólver Taurus Deputy estreou no SHOT Show trazendo uma versão bem executada do atemporal revólver de ação única, combinando um visual do Velho Oeste com toques modernos para os entusiastas do tiro de hoje, Cowboy Action Shooters e colecionadores americanos.

Detalhes do Taurus Deputy
O Taurus Deputy compreende uma plataforma de revólver de ação única compartimentada em .45 Colt ou .357 Magnum. Possui um acabamento de alto brilho para dar um apelo clássico. Mas a arma vem com alguns toques de fabricação modernos para o atirador contemporâneo.

O martelo de ação única de estilo tradicional fica ao alcance do polegar, para atirar com uma só mão. Enquanto isso, a mira frontal em meia-lua oferece aquela aparência atemporal das ações únicas do passado. Os punhos de polímero de qualidade apresentam o logotipo Taurus, o que proporciona um toque agradável.

Agora, esta é uma entrada muito legal no mercado. O Deputy traz um visual old school com esmalte de alto brilho e mira frontal em meia-lua. Mas ele também emprega uma barra de segurança de transferência e vem compartimentado para .45 Colt ou .357 Mag. Os Cowboy Action Shooters ganham uma nova arma de competição ou tornam-na divertida apenas para brincar no cestande de tiro. Todo mundo precisa de um ou dois single-action no celeiro; a Taurus apenas nos deu outra opção.

 

Especificações do Taurus Deputy
Calibre: .357 Mag, .45 Colt
Ação: ação única
Sistema de disparo: martelo
Mira Frontal: lâmina
Mira Traseira: fixa
Material da Estrutura: aço
Material do cano: aço
Material do cilindro: aço
Acabamento da moldura: preto polido
Acabamento do cano: preto polido
Acabamento do cilindro: preto polido
Segurança: barra de transferência
Tamanho da moldura: médio
Comprimento total: 10,27 – 11,04 polegadas
Altura total: 5,11 polegadas
Largura: 1,65 polegadas
Punhos: polímero
Comprimento do cano: 4 3/4 ou 5 1/2 polegadas
Capacidade total: 6 rodadas
Peso total: 38,20 – 41,60 onças
Preço sugerido: $ 606,99

Equipamentos WEG são responsáveis por ampliar a capacidade instalada na subestação de Furnas Zona Oeste

*LRCA Defense Consulting - 31/01/2024

O acesso à energia elétrica é essencial para uma variedade de atividades, desde o consumo residencial até as esferas industriais, comerciais, logísticas, entre outras. A crescente demanda especialmente nas grandes cidades, tem impulsionado as concessionárias de energia a expandirem suas infraestruturas, adotando soluções cada vez mais robustas e eficientes, como as oferecidas pela WEG.

Nesse contexto, a Eletrobras Furnas (subsidiária da Eletrobras), uma das maiores empresas de energia elétrica da América Latina, adquiriu um novo conjunto de transformadores de potência da WEG. Esses equipamentos foram destinados à expansão da Subestação Zona Oeste, uma das mais importantes do estado do Rio de Janeiro.

O fornecimento inclui um conjunto de transformadores de potência composto por três unidades de 300 MVA com 550 kV / 145KV, além de diversos materiais e equipamentos para infraestrutura, manobras, supervisão e proteção da implantação. Esse investimento possibilitará um aumento adicional de 900 MVA na capacidade instalada da subestação, totalizando em 1800 MVA, quantidade suficiente para atender aproximadamente 3.240.000 residências, beneficiando cerca de 9.000.000 de pessoas diretamente, além de trazer uma melhoria substancial à estabilidade do Sistema Integrado Nacional.

Essa expansão não apenas desempenha um papel crucial na transformação e transmissão de energia elétrica, como também, no desenvolvimento regional. Ao contribuir para a segurança e confiabilidade do fornecimento de energia elétrica, a iniciativa promove não apenas o bem-estar da população, mas também eleva os padrões de excelência da concessionária, fortalecendo sua posição como uma peça fundamental nas atividades econômicas da região e do estado do Rio de Janeiro.

A WEG, reconhecida por sua excelência em tecnologias e soluções para energia, destaca-se como o principal fabricante de transformadores da América Latina, reforçando ainda mais a qualidade e inovação associadas a essa importante expansão da infraestrutura elétrica.

Embraer triunfa: ano recorde com entregas crescentes e carteira de pedidos sem precedentes

*Aerospace Central Europe ACE, por Katerina Urbanova - 31/01/2024

Em uma demonstração extraordinária de resiliência e crescimento, a Embraer, líder global na fabricação aeroespacial, relatou um aumento significativo em suas entregas e pedidos em carteira para o ano de 2023. A empresa, conhecida por sua inovação na aviação, alcançou um aumento de 13% em aeronaves entregas em comparação com o ano anterior, reforçando a sua posição na competitiva indústria aeroespacial.

A entrega de 181 aeronaves pela Embraer em 2023 marca um aumento louvável em relação às 160 aeronaves fornecidas em 2022. Esta conquista é particularmente notável considerando os desafios contínuos colocados pelas interrupções na cadeia de abastecimento. A diversificada gama de entregas incluiu 49 jatos executivos, 25 jatos comerciais e um jato militar C-390 somente no quarto trimestre, ilustrando o robusto portfólio de produtos da empresa.

O destaque do ano da Embraer foi a carteira de pedidos recorde, que atingiu a impressionante quantia de US$ 18,7 bilhões, a maior desde o primeiro trimestre de 2018. Isso representa um aumento substancial de US$ 1,2 bilhão ano a ano. A carteira de pedidos é uma prova da demanda duradoura pelas aeronaves de última geração da Embraer e de sua crescente influência no mercado global de aviação.

No setor de Aviação Executiva, a Embraer superou recordes anteriores com o maior volume de entregas em sete anos. A carteira de pedidos do segmento cresceu para US$ 4,3 bilhões, indicando uma demanda sustentada em toda a sua gama de produtos. A entrega de 74 jatos leves e 41 jatos médios, ambos apresentando crescimento ano após ano, ressalta o domínio da empresa neste domínio.

A unidade de Defesa e Segurança obteve conquistas significativas, notadamente com a Coreia do Sul selecionando o C-390 Millennium, marcando a entrada da Embraer no mercado asiático. O ano também viu o C-390 Millennium ser escolhido pela Áustria, pela República Checa e, anteriormente, pelos Países Baixos. Essas seleções ainda não foram refletidas na carteira de pedidos de Defesa & Segurança da Embraer, sugerindo potencial crescimento nos próximos trimestres.

A Aviação Comercial também testemunhou um aumento, com um aumento de 12% nas entregas da família de E-Jets e as entregas do grupo E2 mais que dobrando, para 39 jatos. A unidade encerrou o ano com uma carteira de pedidos de 298 aeronaves, no valor de US$ 8,8 bilhões.

Além disso, o setor de Serviços & Suporte da Embraer encerrou 2023 com uma carteira de pedidos recorde de US$ 3,1 bilhões. Esse crescimento é impulsionado pela renovação de contratos e pela expansão dos serviços de manutenção de jatos executivos nos Estados Unidos, duplicando sua capacidade neste segmento.

Em resumo, o notável desempenho da Embraer em 2023, marcado por aumento de entregas, uma carteira de pedidos sem precedentes e expansões estratégicas, ressalta sua agilidade e adaptabilidade diante da dinâmica do mercado global. Esta história de sucesso é um farol de progresso e inovação na indústria aeroespacial.

Taurus vence mais um processo judicial, desta feita em Alagoas

*LRCA Defense Consulting -30/01/2024

Mais uma ação judicial que alegava supostos defeitos em pistola de fabricação da Taurus foi julgada improcedente. 

Com base no laudo técnico pericial que apontou inexistir qualquer falha no armamento, os pedidos formulados contra a Taurus foram julgados improcedentes pelo juízo. 

A decisão foi confirmada pelo Tribunal de Justiça do Estado de Alagoas e a improcedência da ação contra a Taurus foi mantida na íntegra. 

No acordão, os desembargadores concluíram que a prova dos autos não demonstrou que o disparo ocorreu por falha no dispositivo, mas sim em razão do mau uso do equipamento e do acionamento do gatilho pelo autor, indicativo de culpa exclusiva da vítima.

Entregas da Embraer têm alta de 13% em 2023 e backlog atinge US$18,7 bilhões, um crescimento de US$1,2 bilhão

*LRCA Defense Consulting - 30/01/2024

A Embraer entregou 75 jatos no quarto trimestre de 2023, sendo 49 executivos (30 leves e 19 médios), 25 comerciais e uma aeronave militar C-390. Em 2023, a Embraer somou 181 aeronaves entregues, uma alta de 13% na comparação com 2022, quando a companhia entregou 160. A Embraer continua enfrentando desafios em sua cadeia de suprimentos, com atrasos que impactaram as entregas de 2023.

A carteira de pedidos firmes cresceu US$1,2 bilhão na comparação anual, atingindo um total de US$18,7 bilhões em 2023 – o maior volume registrado desde o 1T2018.

A Aviação Executiva manteve o forte desempenho de vendas com alta demanda por todo o seu portfólio e grande aceitação tanto por parte de clientes privados como operadores de frotas. A unidade de negócios fechou o ano com um book-to-bill acima de 1,3:1 e um backlog de US$4,3 bilhões, um crescimento de US$400 milhões na comparação anual. As 74 entregas de jatos leves em 2023 foram 12% superiores em relação a 2022 e o maior volume em 7 anos. Além disso, as 41 entregas de jatos médios também representaram uma alta de 2 dígitos no ano, de 14%.

Em Defesa & Segurança, o principal destaque veio da Coreia do Sul, com a vitória do C-390 Millennium no programa Large Transport Aircraft (LTA) II, processo de licitação pública para fornecimento de novas aeronaves de transporte militar ao país. A Coreia do Sul é o primeiro cliente do C-390 Millennium na Ásia. Além disso, no final do ano passado, o primeiro KC-390 Millenium na configuração da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) entrou em serviço para a Força Aérea Portuguesa.

A aeronave também foi selecionada pela Áustria e pela República Tcheca em 2023 e pela Holanda em 2022. As negociações envolvendo as 11 aeronaves ainda não foram incorporadas ao backlog da Embraer Defesa & Segurança e apresentam um potencial de alta significativa para os próximos trimestres. No 4T23, o backlog da unidade de negócios foi de US$2,5 bilhões, uma alta de US$100 milhões na comparação anual.

Na Aviação Comercial, as entregas da família E-Jets aumentaram 12% na comparação anual, subindo de 57 jatos em 2022 para 64 em 2023, apoiadas por um book-to-bill acima de 1,1:1. As entregas do E2 mais que dobraram e foram o destaque do ano, passando de 19 aeronaves entregues em 2022 para 39 em 2023. O backlog da unidade de negócios chegou a 298 aviões no 4T23 em um total de US$8,8 bilhões, uma alta de US$200 milhões na comparação anual.

A Porter Airlines exerceu seus direitos de compra para fazer um novo pedido firme de 25 jatos E195-E2, que se somam aos 50 já encomendados. A companhia aérea canadense passa a ter um total de 46 pedidos firmes a serem entregues, com 25 direitos de compra remanescentes. Além disso, o backlog inclui agora 4 jatos E175 anteriormente adquiridos pela American Airlines e mais 2 pedidos em dezembro.

Serviços & Suporte fechou 2023 com um backlog de US$3,1 bilhões, um aumento de US$400 milhões na base anual – o maior nível já registrado na história da unidade de negócios. O backlog inclui contratos renovados de serviços integrados de apoio logístico e programas abrangentes de manutenção de fuselagem, como o Programa Pool para a Aviação Comercial e o Embraer Executive Care para a Aviação Executiva. Esses contratos de longo prazo no backlog incluem principalmente contratos de pool e outros serviços como peças de reposição, reparo, manutenção e serviços técnicos.

 Os planos de crescimento da unidade de negócios ganharam força com o anúncio de um acordo que dobrou sua capacidade de atendimento em serviços para jatos executivos nos Estados Unidos. A ampliação dará apoio ao crescimento contínuo da base de clientes de jatos executivos com mais 3 centros de MRO para Aviação Executiva em Dallas Love Field (Texas), Cleveland (Ohio) e Sanford (Flórida).  

Brasil: a ambiciosa meta de produzir 50% da tecnologia de defesa na nova política industrial

Aeronave Embraer C-390 (© Marcelo Camargo/Agência Brasil)

 

*Sputnik Brasil, por Lucas Morais - 30/01/2024

Com o objetivo de reverter o processo de desindustrialização no Brasil, fenômeno iniciado na década de 1980 e que se intensificou nos últimos anos, o governo federal lançou na última semana a nova política industrial. Até 2026, serão investidos R$ 300 bilhões, e um dos pilares para a retomada do crescimento do setor é a indústria de defesa.

Em um movimento que não se via no país há pelo menos meio século, o Exército brasileiro enviou em dezembro do ano passado quase 30 veículos blindados para a fronteira com a Venezuela, em Roraima, por conta das tensões com a Guiana.

Qual é o objetivo da defesa do Brasil?
Para além das questões que envolvem os dois países vizinhos, o coronel Oscar Medeiros Filho, que foi coordenador de pesquisas do Centro de Estudos Estratégicos do Exército (CEEEx) e atualmente é professor de relações internacionais do Centro Universitário de Brasília (UniCEUB), classificou à Sputnik Brasil a situação como um "exemplo" de mobilização das capacidades militares para defender a integridade territorial do país.

"Esse tipo de debate não é muito comum no Brasil, mas à medida que ele vai sendo colocado, vamos tomando conhecimento da importância do tema para qualquer Estado nacional soberano. O quadro internacional é multipolar, em que o uso da força como instrumento da política internacional tem se mostrado cada vez mais como uma tendência. Eu acredito que esse é um tema que talvez venha a fazer mais parte do debate nacional. A comunidade brasileira nunca se preocupou muito sobre como estamos capacitados para enfrentar essas demandas", argumenta o especialista.

É justamente o fortalecimento da indústria nacional de defesa um dos seis principais objetivos do governo federal, que lançou na última semana o plano Nova Indústria Brasil. Ao todo, o programa vai contar com R$ 300 bilhões até 2026 em financiamentos disponibilizados em linhas de crédito geridas pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) e a Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial (Embrapii).

Setor que se torna também um aliado para reverter a desindustrialização no país, o Palácio do Planalto estabeleceu uma ambiciosa meta a ser alcançada até 2033: obter autonomia na produção de 50% das tecnologias críticas para a defesa.

"Temos pouco menos de dez anos para alcançar esse objetivo que, em termos de tecnologia no mercado de defesa, pode mudar muito. E é importante que a gente caminhe em algumas, como as ligadas a sistemas de propulsão, sensoriamento remoto, inteligência artificial, veículos autônomos, que devem avançar nos próximos anos. Mas o fato é que novas demandas irão surgir, o que torna essa meta, de fato, ainda mais ambiciosa", explica o coronel.

Como funciona o sistema de defesa do Brasil?
No Brasil, a estratégia de defesa é baseada principalmente nos preceitos do direito internacional: a prevalência da resolução de disputas e conflitos por meio da diplomacia, inclusive envolvendo as Forças Armadas. Segundo o coronel Oscar Medeiros Filho, um grande marco para o setor ocorreu em 2008, quando foi introduzida uma política de longo prazo.
"Com isso, a relação com a indústria [de defesa] passa a ser algo essencial. É essa tríplice hélice, que são as demandas das Forças Armadas, do setor produtivo — já que o Brasil tem um parque considerável na área de defesa —, e também o setor acadêmico, com a capacidade de produzir conhecimento de tecnologia", resume.

E alavancar a produção nacional de tecnologia de defesa vem, para o especialista, renovar essa importante política.

"Nesse sentido, qualquer tipo de esforço no planejamento estratégico de longo prazo é muito bem-vindo […]. O Brasil tem esse potencial, basta ver a capacidade industrial brasileira, as ilhas de excelência que nós temos em universidades de ponta. Como toda meta, também é uma aspiração política", pontua.

Qual é o poder militar do Brasil no mundo?
No ano passado, o ranking divulgado pela Global Firepower sobre os exércitos mais poderosos do mundo deixou o Brasil em 12º lugar, uma queda de duas posições em relação aos levantamentos anteriores. Para o coronel Oscar Medeiros Filho, um dos aspectos mais importantes sobre o poder militar é depender cada vez menos de tecnologias de outros países, o que o plano do governo para a indústria brasileira busca atacar.

"O cerceamento tecnológico é uma realidade, especialmente entre grandes potências e potências regionais. E o Brasil possui a estatura geopolítica, naturalmente, de uma potência. Ou seja, não há saída para um país que quer realmente ter autonomia estratégica se não buscar desenvolver a sua capacidade na tecnologia de defesa. E eu acho que é isso que o Brasil tem mostrado, essa busca de uma soberania da sua produção industrial, especialmente a partir de 2008", conta.

Conforme o especialista, outra característica da política externa brasileira é ampliar o leque de parceiros no setor bélico.

"A história do Brasil mostra o quão difícil é depender da tecnologia entre as suas parcerias estratégicas. O tabuleiro internacional traz, hoje, outra preocupação, que é o risco geopolítico das parcerias. O Brasil não tem inimigos internacionais, nem pretende, e eu acho que essa postura de equidistância em relação às grandes potências me parece a melhor das estratégias", conclui.

Qual é o papel do setor de defesa na economia do Brasil?
Considerado o maior exportador de produtos de defesa da América do Sul, a indústria nacional do setor representou quase 5% do produto interno bruto (PIB) do Brasil no ano passado, com a geração de mais de 2,9 milhões de empregos.

O ex-coordenador do CEEEx acrescenta, ainda, que o país conta com expoentes mundiais, como a Embraer, considerada uma das 100 maiores empresas de defesa do mundo.

"Temos em São Paulo todo aquele parque industrial; somos um dos maiores produtores, por exemplo, de grafeno. Eu estive na Mackenzie, agora no final do ano passado também, vendo o potencial que temos utilizando as folhas planas de átomos de carbono com resistência e condutividades espetaculares [importantes para o desenvolvimento tecnológico]. Por isso, encontrar quais são as demandas e investir a partir de uma aproximação dos setores produtivo e da academia."

Já a especialista em segurança e teoria das relações internacionais e professora da Universidade Abu Dhabi, Isabela Gama, defende que o setor de defesa do Brasil precisa de reformas e modernização. "Nós produzimos material bélico de tecnologia médio-avançada, que já conseguimos, inclusive, vender para outros países, mas ainda assim bastante infante, perto da indústria bélica de outros Estados. Eu acredito que, para atingir essa meta que o governo do presidente Lula impôs, na verdade, nós vamos precisar de ajuda externa, especialmente de investimentos privados", diz.

Para Gama, os países do BRICS podem ser importantes parceiros estratégicos do Brasil para esse momento. "Há uma questão de se tornar mais independente em termos de defesa, vendo situações como da Ucrânia, que não tem como se defender, a não ser pedindo ajuda de outros estados. Mas, até o momento, o Brasil não tem ameaças significativas à sua existência", finaliza.

Spectra compra 20% da XMobots e Embraer amplia participação na empresa

*LRCA Defense Consulting 30/01/2024

O portal Fusões & Aquisições noticiou ontem (29), no bojo de uma reportagem maior publicada inicialmente pelo portal Pipeline, que a Spectra Investimentos, gestora focada no mercado secundário, acaba de comprar de um fundo ligado ao governo de Minas Gerais a participação na XMobots, fabricante de drones que tem também a Embraer como acionista, na qual a gestora terá uma posição de 20% (valuation de R$ 475 milhões)

A fatia adquirida pertencia ao FIP Aerotec, que é gerido pela Ouro Preto Investimentos e tem como principal cotista a estatal mineira Codemge, agência de desenvolvimento do estado. 

“São ativos que já cresceram muito, mas que acreditamos que ainda há um período de maturação até que sejam vendidas por meio de um IPO ou por outras formas de desinvestimento”, afirmou Rafael Bassani, sócio da Spectra, ao Pipeline, referindo-se à XMobots e a uma outra empresa.

A XMobots faturava R$ 1 milhão há 10 anos, quando o Aerotec virou acionista, e hoje tem uma receita anual de R$ 250 milhões. Considerada a maior fabricante de drones da América Latina, a empresa é especializada em atender aos segmentos de agronegócio (para monitoramento de plantio e pulverização de colheita, por exemplo) e de segurança (para forças armadas e polícias).

Já em relação ao fornecimento para forças de segurança pública, Bassani reconhece que se trata de um mercado que um dia vai bater em um teto em termos de demanda, mas que ainda está no começo da curva de adoção. “Entre municípios, por exemplo, há cerca de 500 no Brasil com porte suficiente para ter um monitoramento policial via drone, mas só quatro ou cinco usam. Há um espaço gigantesco nesse mercado antes de virar carne de osso.”

Segundo Bassani, a companhia tem ambição de abrir capital, mas precisa de mais tempo de maturação para um IPO. “Em quatro ou cinco anos talvez seja o período para isso”, diz. “Mas a empresa tem um acionista capitalizado e listado, que é a Embraer, que já conhece esse tipo de estratégia e há uma alinhamento com os interesses de todos.” 

Ainda segundo o portal Fusões & Aquisições, a Embraer aproveitou a entrada da Spectra para fazer um cheque adicional. 

Drone Nauru 1000C, da XMobots, armado com mísseis ENFORCER produzidos pela MBDA

Embraer & XMobots:  uma parceria gigante em drones civis e militares
No dia 20 de setembro de 2022, a Embraer anunciou a assinatura de acordo de investimento para participação minoritária na XMobots, empresa localizada em São Carlos (SP), classificada como a maior companhia de drones da América Latina e fabricante do Nauru 1000C, o RPAS CAT 2 (Remotely Piloted Aircraft System) selecionado pelo Exército Brasileiro para missões ISTAR (Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento), pesando 150kg.

O negócio tem os objetivos de acelerar o futuro do mercado de drones autônomos de médio e grande porte, explorar conjuntamente novos nichos de mercado e ampliar a rede de colaboração em pesquisa de novas tecnologias que tenham sinergias com as áreas de desenvolvimento tecnológico, unidades de negócio e inovação da Embraer, bem como da Embraer-X. Além disso, a Embraer poderá abrir as portas do mercado internacional para a XMobots por meio de sua imensa e capilarizada rede mundial de clientes, escritórios, manutenção e parceiros.

Com o dinheiro injetado pela Embraer, o plano da XMobots é entrar em novos segmentos, conforme publicou o portal NeoFeed. O primeiro deles é explorar o monitoramento de redes de transmissão elétricas. O segundo é trabalhar no transporte para plataformas de petróleo em alto mar. E, por último, colocar suas asas de fora e aterrissar no mercado de mobilidade urbana no qual o delivery tem um enorme potencial de crescimento.

O valor do negócio não foi revelado, mas a Embraer se tornou uma acionista minoritária com a opção de aumentar a participação em aportes futuros, como parece ser o caso de agora.

Embora não tenha sido divulgado o valor ou o percentual da participação adquirida pela Embraer na XMobots, é lícito acreditar que tenha sido substancial, haja vista que dificilmente esta última teria condições para bancar sozinha um investimento da amplitude que está fazendo, praticamente dobrando o quadro de funcionários.

No que tange à área de Defesa, é provável que, na prática, a XMobots passe a ser o braço da Embraer Defesa e Segurança responsável pela produção de drones militares destinados às missões de Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos, Reconhecimento e Ataque, preenchendo as necessidades das Forças Armadas brasileiras, ao abrigo das diretrizes do governo, que reputa a produção de tais drones como uma das prioridades para a segurança nacional.

Por fim, considerando as parcerias estratégicas que a 3ª maior fabricante mundial de aeronaves tem com a BAE Systems, com a Thales, com a L3 Harris e com outras gigantes mundiais do Setor de Defesa, além de sua inequívoca expertise em aeronaves de todo o tipo e, no segmento de eVTOL, em conjunto com sua spin-off  Eve Air Mobility, também é bastante provável admitir que a gigante brasileira do setor aéreo possa estar com intenção de ingressar com força no cobiçado, enorme e bilionário mercado internacional de drones militares e civis.