Eve Air Mobility, da Embraer, consolida avanço técnico e comercial com salto estratégico no 2T25

Empresa da Embraer dá salto estratégico com protótipo em escala real, novo parceiro tecnológico e primeiro contrato firme de venda de eVTOLs, estimado em US$ 250 milhões

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada para soluções de mobilidade aérea urbana (UAM) e líder no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), divulgou os resultados do segundo trimestre de 2025 com sinais claros de amadurecimento tecnológico e fortalecimento comercial. 

Os números refletem um período de intenso investimento em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) e significativos avanços no protótipo, na rota de certificação e na estratégia comercial, elementos cruciais enquanto a empresa se aproxima da comercialização de suas aeronaves e soluções de ecossistema.

Mesmo ainda em fase pré-operacional, a empresa surpreendeu ao anunciar o fechamento do primeiro contrato vinculante para fornecimento de suas aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOLs), além de novas parcerias estratégicas e avanços no desenvolvimento do protótipo.

No cenário global de mobilidade aérea urbana (UAM), a Eve se diferencia por sua abordagem holística, que vai além da fabricação de eVTOLs, abrangendo também soluções de serviços (TechCare), suporte e gerenciamento de tráfego aéreo (Vector). Este trimestre sublinha o compromisso da empresa em solidificar sua posição neste mercado em rápida evolução.

Investimentos Estratégicos e Posição de Caixa Robusta
Como uma empresa em fase pré-receita, os resultados financeiros da Eve no 2T25 eram esperados para refletir os custos do ciclo de desenvolvimento, e não as receitas operacionais. Os números mostram um aumento nas despesas, o que é um indicativo natural e necessário para o avanço de um projeto tão capital-intensivo e inovador.

Destaques financeiros (2T25 vs. 2T24)
- Prejuízo líquido aumentado: a Eve reportou um prejuízo líquido de US$ 64,7 milhões no 2T25, um aumento em comparação com os US$ 36,4 milhões no 2T24. Este crescimento é impulsionado principalmente pelo aumento dos investimentos em P&D.

- Investimento em P&D: as despesas de P&D atingiram US$ 45,7 milhões no 2T25, contra US$ 36,3 milhões no mesmo período de 2024. Este aumento reflete a intensificação dos esforços, incluindo a aquisição de componentes e a montagem do primeiro protótipo em escala real. Para especialistas do setor, este é um sinal claro do compromisso da Eve com a fase de testes e validação, essencial para a certificação.

- Despesas operacionais: as despesas de Vendas, Gerais e Administrativas (SG&A) também cresceram para US$ 8,2 milhões no 2T25 (vs. US$ 5,4 milhões no 2T24), devido ao aumento de pessoal e custos pré-operacionais para a futura unidade de produção em Taubaté.

Saúde financeira e liquidez
Apesar do prejuízo crescente, a Eve mantém uma posição de liquidez sólida, fundamental para sustentar a fase de desenvolvimento intensivo:

- Consumo de caixa: o consumo total de caixa no 2T25 foi de US$ 56,9 milhões. No entanto, o uso de caixa no primeiro semestre de 2025 (US$ 82,2 milhões) está "bem dentro das expectativas de consumo para o ano inteiro", que variam de US$ 200 milhões a US$ 250 milhões.

- Liquidez total: a Eve encerrou o 2T25 com US$ 242,7 milhões em caixa e equivalentes. A liquidez total, incluindo linhas de crédito não sacadas do BNDES e uma doação recente de US$ 16,5 milhões, atingiu US$ 375,5 milhões.

Com esse fôlego financeiro e os recentes avanços, a Eve reafirma seu cronograma de marcos estratégicos para 2025, mirando o primeiro voo do protótipo e a continuidade dos testes de validação, sem perder o foco em disciplina orçamentária.

"Acreditamos que o financiamento é suficiente para apoiar nossas operações e investimentos de programa até 2026." Esta afirmação, presente na carta aos acionistas, é um sinal de confiança importante para o mercado.

Avanços operacionais: do protótipo ao marco de certificação
O 2T25 marcou um progresso significativo no desenvolvimento do eVTOL da Eve, essencial para o processo de certificação da aeronave. 

- Desenvolvimento e testes do protótipo
O principal destaque do período foi a aceleração do programa de engenharia, com a montagem do primeiro protótipo em escala real do eVTOL da Eve, que está avançando rapidamente. A Eve realizou testes de solo bem-sucedidos e instalou seus primeiros motores de elevação, com testes de integração já realizados. A nova configuração de rotor de 4 pás, anunciada no Paris Air Show, visa uma experiência mais silenciosa e eficiente. A Eve está no caminho certo para o primeiro voo do protótipo no final de 2025 ou início de 2026, com foco na validação do envelope de voo e desempenho. 

- Caminho para a certificação e produção
A certificação é o desafio mais crítico para qualquer empresa de UAM. A Eve mantém um caminho claro para cumprir seus marcos de certificação com a ANAC (Brasil) e a FAA (EUA). A ANAC publicou a Base de Certificação para o eVTOL da Eve em novembro de 2024, um marco importante. A Eve planeja implantar até seis protótipos para a campanha de certificação e estabeleceu sua primeira unidade de produção em Taubaté (SP), aproveitando a infraestrutura existente da Embraer para uma industrialização mais rápida e eficiente. 

Tração comercial e parcerias estratégicas: construindo o ecossistema UAM
A Eve não está apenas construindo aeronaves; ela está montando uma rede complexa de parcerias e garantindo o futuro do negócio com uma sólida carteira de pedidos. 

- Vendas e carteira de pedidos
A Eve celebrou sua primeira venda firme de eVTOL: um pedido vinculativo de US$ 250 milhões da Revo, para até 50 eVTOLs e serviços de pós-venda. A Revo será a operadora de lançamento em São Paulo, com a primeira entrega prevista para o 4T27. Este é um marco que sinaliza a transição da Eve do desenvolvimento para a execução. 

Além da Revo, a Eve garantiu compromissos (LOIs) para mais de 100 eVTOLs no Brasil, Costa Rica e EUA, elevando a carteira de pré-encomendas para aproximadamente 2.800 aeronaves, avaliadas em cerca de US$ 14 bilhões. A Eve possui a maior e mais diversificada carteira de pré-encomendas do setor de UAM, com 28 clientes em nove países, o que demonstra a confiança do mercado e mitiga riscos. 

- Soluções de ecossistema e parcerias
As soluções de ecossistema da Eve, como o TechCare (manutenção, treinamento, etc.), já oferecem suporte a 28 clientes em nove países. A Eve também está desenvolvendo o Vector, uma solução de gerenciamento de tráfego aéreo. 

Uma parceria estratégica foi estabelecida com a BETA Technologies, que fornecerá motores elétricos para o eVTOL da Eve. A BETA traz mais de 70.000 horas de experiência de voo equivalente, fortalecendo os recursos tecnológicos da Eve e agilizando o desenvolvimento. 

Implicações e perspectivas para o futuro
O setor de mobilidade aérea urbana está em um ponto de inflexão. A Eve se beneficia de pontos fortes como o apoio da Embraer, sua abordagem holística (aeronave + serviços + gerenciamento de tráfego), a liderança em pré-encomendas e a colaboração estreita com os reguladores. 

No entanto, desafios como a intensidade de capital, a complexidade da certificação e a necessidade de desenvolver infraestrutura de suporte permanecem. A Eve, com uma posição de caixa robusta e uma estratégia bem definida, parece bem posicionada para navegar esses desafios. 

Os resultados do 2T25 retratam uma empresa em plena fase de crescimento e desenvolvimento, investindo maciçamente para concretizar sua visão de mobilidade aérea urbana. O "futuro do voo" pode não ser um sonho tão distante para a empresa, à medida que cada teste, certificação e parceria a aproximam da próxima era da mobilidade.

Por fim, a Eve Air Mobility está demonstrando que o futuro do voo elétrico urbano deixou de ser uma ideia futurista e começa a tomar forma concreta. Ao combinar inovação tecnológica, parcerias estratégicas e um modelo de negócios estruturado, a empresa reforça sua posição como protagonista no nascente mercado global de mobilidade aérea urbana. O cenário agora aponta para uma nova etapa, com foco em certificação, industrialização e entrega das primeiras unidades. 

Em Fato Relevante, Embraer retifica resultados do 2T25 e mostra lucro líquido ajustado de R$ 675 milhões

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Embraer S.A. divulgou nesta terça-feira (6) um Fato Relevante para comunicar ao mercado a correção de informações contidas na versão inicial do seu relatório de resultados do segundo trimestre de 2025, publicado em 5 de agosto. O erro referia-se a um arquivo equivocado que foi enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e ao mercado, gerando divergências com o conteúdo que estava no site de Relações com Investidores da companhia.

De acordo com o comunicado oficial, o documento enviado incorretamente não refletia as informações completas e corretas sobre os resultados financeiros e operacionais da companhia no 2T25, o que motivou o envio imediato de uma nova versão retificada.

A Embraer afirmou que o erro foi de natureza operacional, e que a versão correta do release já está disponível para acesso público tanto no site de RI quanto no sistema da CVM. A empresa destacou ainda que a inconsistência foi rapidamente identificada e corrigida, preservando a integridade e a transparência das informações ao mercado.

Principais números do 2T25 (dados corretos)
Apesar do episódio, os números consolidados do 2T25 revelam um desempenho recorde:

- Receita líquida: R$ 10,3 bilhões, crescimento de 30,9% em relação ao 2T24;

- EBIT ajustado: R$ 1,1 bilhão, com margem de 10,6%;

- Lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS (American Depositary Shares): R$448,9 milhões e R$0,6120, em comparação com R$520,8 milhões e R$0,7090, espectivamente, no segundo trimestre de 2024.

- Lucro líquido ajustado: R$ 675 milhões (ao invés de prejuízo líquido ajustado de R$53,4 milhões, como constou por erro no documento anterior), excluindo itens extraordinários como R$(215,3) milhões em impostos diferidos e R$441,4 milhões dos resultados da Eve, em comparação com R$415,7 milhões no ano anterior;

- Entregas: 61 aeronaves (sendo 19 comerciais, 38 executivas e 4 de defesa);

- Carteira de pedidos: recorde histórico de US$ 29,7 bilhões;

- Fluxo de caixa livre ajustado (sem Eve): negativo em R$ 1 bilhão, devido a preparação para entregas futuras.

A empresa também reiterou suas projeções para o ano de 2025, com expectativa de receita entre US$ 7,0 e US$ 7,5 bilhões, entregas de até 85 aeronaves comerciais e até 155 executivas, e fluxo de caixa livre positivo a partir do segundo semestre.

Lucro líquido retificado

Prejuízo ajustado divulgado ontem (05) com erro

Transparência e governança
A retificação do release, embora cause atenção momentânea no mercado, é vista como uma medida de transparência da companhia. Em nota, a Embraer reafirmou seu compromisso com a boa governança corporativa, destacando que todas as medidas corretivas foram adotadas para evitar novos incidentes.

Com forte performance operacional e indicadores financeiros robustos, a empresa reforça sua posição estratégica no setor aeroespacial global, mesmo diante do desafio logístico de preparar entregas em volume recorde nos próximos trimestres.

A nova versão do release pode ser consultada diretamente no portal de RI da Embraer ou no site da CVM. O Fato Relevante completo está disponível neste link oficial da Embraer. 

Embraer aposta em aliança com gigante de defesa e em estratégia ousada para vender o KC-390 Millennium ao Pentágono

Imagem meramente ilustrativa

 

*LRCA Defense Consulting - 05/08/2025

A Embraer anunciou estar em negociações com a Northrop Grumman Corporation para uma parceria estratégica que visa comercializar a aeronave militar KC-390 Millennium no mercado americano. O anúncio foi feito, inicialmente, por Bosco da Costa Junior, CEO da Embraer Defense & Security, em junho deste ano. Durante conferência de resultados do segundo trimestre de 2025, ocorrida hoje (05), o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou uma provável parceria, mas sem declinar o nome da empresa.

O fato marca uma nova fase na ambiciosa estratégia da fabricante brasileira de conquistar o lucrativo setor de defesa dos Estados Unidos.

Quem é a Northrop Grumman
A Northrop Grumman Corporation é uma das maiores empresas de tecnologia aeroespacial e de defesa do mundo, com sede em Falls Church, Virgínia. Fundada em 1994 através da fusão entre Northrop Corporation e Grumman Corporation, a empresa possui receita anual superior a US$ 37 bilhões e emprega mais de 95.000 pessoas globalmente.

A companhia é reconhecida mundialmente por seus sistemas avançados de defesa, incluindo o bombardeiro stealth B-2 Spirit, o caça naval F-14 Tomcat (aposentado), sistemas de guerra eletrônica e tecnologias espaciais. No segmento de reabastecimento aéreo, a Northrop Grumman desenvolveu sistemas para diversas aeronaves militares americanas, expertise que se alinha perfeitamente com as necessidades do projeto KC-390.

O Projeto KC-390 Millennium
O C/KC-390 Millennium é uma aeronave militar multimissão desenvolvida pela Embraer, capaz de realizar transporte tático, reabastecimento aéreo, evacuação médica e missões humanitárias. Com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga ou 80 soldados equipados, a aeronave representa um dos projetos mais ambiciosos da indústria aeroespacial brasileira.

Atualmente, o KC-390 possui sistema de reabastecimento através de pods de mangueira e drogue instalados sob as asas. Para competir efetivamente no mercado americano, a Embraer busca desenvolver um sistema de boom de reabastecimento rígido, tecnologia na qual a Northrop Grumman possui expertise consolidada.

Histórico de parcerias frustradas
Esta não é a primeira tentativa da Embraer de estabelecer uma parceria estratégica nos Estados Unidos. A empresa brasileira enfrentou dois reveses significativos nos últimos anos:

Parceria com Boeing (2019-2020): em novembro de 2019, Boeing e Embraer anunciaram uma joint venture para promover o C-390 no mercado americano. Contudo, a Boeing encerrou unilateralmente o acordo em abril de 2020, alegando mudanças estratégicas.

Projeto "Agile Tanker" com L3Harris (2022-2024): a parceria mais recente envolvia o desenvolvimento de um conceito chamado "Agile Tanker", focado na criação de um boom de reabastecimento leve para o KC-390. A colaboração foi dissolvida no final de 2024 devido ao que a Embraer classificou como "prioridades diferentes" entre as empresas.

Estratégia de penetração no mercado americano
A Embraer tem intensificado seus esforços para conquistar o mercado militar americano através de uma estratégia multifacetada:

- Tour promocional: a empresa realizou uma extensa turnê pelos Estados Unidos, apresentando um KC-390 da Força Aérea Brasileira em bases militares estratégicas, incluindo a prestigiosa Joint Base Andrews, em Maryland, onde está localizada a frota presidencial americana.

- Conformidade regulatória: o KC-390 já atende aos requisitos do Buy American Act, legislação que exige conteúdo nacional mínimo em compras governamentais. Segundo Bosco da Costa Junior, a aeronave possui "conteúdo americano suficiente" para cumprir essas exigências.

- Investimento local: a Embraer planeja estabelecer uma linha de montagem final nos Estados Unidos, prometendo criar "milhares de posições de alta tecnologia" no país, estratégia que pode facilitar a aceitação política do projeto.

Diplomacia empresarial em alto nível
O esforço da Embraer inclui iniciativas diplomáticas de alto nível. Costa Junior se reuniu com Pete Hegseth, Secretário de Defesa dos Estados Unidos, durante o Shangri-La Dialogue em Singapura, encontro que descreveu como "uma boa conversa". Esses contatos demonstram o comprometimento da empresa brasileira em construir relacionamentos institucionais sólidos.

Desafios e oportunidades no mercado americano
O mercado militar americano representa uma oportunidade de bilhões de dólares, mas também apresenta desafios únicos:

- Competição acirrada: o setor é dominado por gigantes como Lockheed Martin, Boeing e a própria Northrop Grumman, empresas com décadas de relacionamento com o Pentágono.

- Requisitos técnicos específicos: as Forças Armadas americanas possuem especificações técnicas rigorosas e procedimentos de certificação complexos que podem demandar adaptações significativas na aeronave.

- Considerações geopolíticas: embora o Brasil seja, historicamente, um aliado tradicional dos EUA, a origem estrangeira do KC-390 pode gerar resistência em setores mais conservadores do establishment militar americano.

Performance comercial atual
O KC-390 tem demonstrado sucesso comercial moderado no mercado internacional. Até o momento, a Embraer entregou 11 aeronaves de um total de 43 vendidas.

Diversos países já manifestaram interesse na aeronave, indicando potencial de crescimento no mercado internacional.

Análise crítica e perspectivas futuras
A parceria com a Northrop Grumman representa a estratégia mais promissora da Embraer até o momento para penetrar no mercado americano. Diferentemente das tentativas anteriores, esta colaboração se baseia em complementaridade técnica clara: a Embraer oferece uma plataforma aeronáutica moderna e competitiva, enquanto a Northrop Grumman contribui com expertise em sistemas de defesa e relacionamento consolidado com o Pentágono.

Fatores favoráveis:
•    Capacidades técnicas complementares entre as empresas;
•    Relacionamento histórico positivo entre Embraer e Northrop Grumman;
•    Momento político favorável para diversificação de fornecedores militares;
•    Pressão por modernização e eficiência de custos nas Forças Armadas americanas.

Desafios persistentes:
•    Necessidade de desenvolvimento de tecnologias específicas (boom de reabastecimento);
•    Competição com soluções estabelecidas de fabricantes americanos;
•    Complexidade dos processos de certificação e aprovação militar;
•    Incertezas sobre cronograma e requisitos de futuros programas da USAF.

Proposta de Tarifa Zero: estratégia comercial ousada
Em uma jogada estratégica sem precedentes, a Embraer está propondo ao governo americano a produção local do KC-390 nos Estados Unidos em troca da eliminação completa das tarifas de importação sobre suas aeronaves. A proposta foi revelada pelo CEO Francisco Gomes Neto durante a divulgação dos resultados do segundo trimestre de 2025, quando a empresa anunciou planos de investir entre US$ 500 milhões e US$ 1 bilhão no país nos próximos três a cinco anos.

- Impacto das Tarifas Trump
A estratégia surge como resposta direta às tarifas de 10% impostas pela administração Trump sobre produtos da Embraer. "Já incorporamos esse impacto em nossas projeções financeiras para 2025 e mantemos diálogo para tentar revertê-la", declarou Gomes Neto, demonstrando que a empresa não apenas se adaptou à nova realidade tarifária, mas está buscando ativamente uma solução estrutural.

- Ambições de exportação bilionárias
A proposta da Embraer vai além da simples eliminação de tarifas. A empresa projeta exportações de US$ 13 bilhões aos Estados Unidos até 2030, valor que representa uma expansão exponencial de sua presença no mercado americano. Para viabilizar essa meta ambiciosa, a fabricante brasileira está disposta a fazer investimentos substanciais em solo americano.

O plano inclui a criação de 2.500 novos empregos nos próximos anos, concentrados em posições de alta tecnologia que podem atrair apoio político local. "Se a Força Aérea americana escolher a aeronave KC-390 Millennium, o número de vagas poderá aumentar ainda mais", enfatizou Gomes Neto, vinculando diretamente o sucesso comercial à geração de empregos americanos.

- Garantias de continuidade no Brasil
Apesar dos investimentos maciços planejados para os Estados Unidos, a Embraer foi categórica ao descartar demissões no Brasil. A empresa assegurou que a expansão americana não resultará em redução de operações ou postos de trabalho no país de origem, estratégia que visa manter o apoio político doméstico enquanto busca crescimento internacional.

- Negociação em múltiplas frentes
As conversas sobre tarifa zero não se limitam ao KC-390. A Embraer está negociando um acordo abrangente que pode beneficiar toda sua linha de produtos exportados aos Estados Unidos, incluindo jatos executivos e aeronaves comerciais regionais. Esta abordagem holística demonstra a visão estratégica da empresa de transformar um desafio tarifário em oportunidade de expansão estrutural.

- Timing estratégico
A proposta surge em momento politicamente favorável, quando a administração americana busca atrair investimentos estrangeiros que gerem empregos domésticos. A oferta da Embraer de produzir localmente uma aeronave militar estratégica, criando milhares de empregos especializados, alinha-se perfeitamente com as prioridades políticas de "America First" da gestão Trump.

- Precedente industrial
Se bem-sucedida, a estratégia da Embraer pode estabelecer um novo modelo de negociação comercial entre empresas estrangeiras e o governo americano, onde investimentos produtivos locais são trocados por acesso preferencial ao mercado. Este precedente pode influenciar futuras negociações de outras multinacionais que enfrentam barreiras tarifárias similares.

A proposta representa uma aposta de alto risco e alto retorno da Embraer, que está disposta a investir bilhões de dólares e transferir capacidade produtiva estratégica para os Estados Unidos em troca de acesso irrestrito ao maior mercado militar do mundo. O desfecho desta negociação pode redefinir não apenas o futuro da empresa brasileira, mas também estabelecer novos paradigmas para o comércio bilateral Brasil-Estados Unidos no setor aeroespacial.

Mais que uma simples parceria comercial
Dentrro desse contexto, a aliança entre Embraer e Northrop Grumman representa mais que uma simples parceria comercial; simboliza a maturação da indústria aeroespacial brasileira e sua capacidade de competir em mercados globais de alta tecnologia. Para a Embraer, o sucesso desta iniciativa pode abrir portas para outros programas militares americanos e consolidar a empresa como player global no setor de defesa.

Para o mercado americano, a entrada do KC-390 pode representar uma alternativa competitiva que combine eficiência operacional, custos reduzidos e capacidades modernas. O desfecho desta parceria será observado atentamente pela indústria global de defesa, podendo estabelecer um precedente para futuras colaborações internacionais no setor.

A Embraer demonstra, com esta nova tentativa e com a estratégia comercial ousada, que aprendeu com experiências passadas e está disposta a investir recursos significativos para conquistar um dos mercados mais desafiadores e lucrativos do mundo. O sucesso ou fracasso desta empreitada poderá definir não apenas o futuro do KC-390, mas também as ambições globais da empresa brasileira no competitivo setor de defesa internacional.

Embraer decola no 2T25: receita recorde e carteira de pedidos histórica impulsionam confiança no setor aeroespacial

*LRCA Defense Consulting - 05/08/2025 (retificado em 06/08, de acordo com FR da Embraer)

A Embraer, uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo, anunciou resultados financeiros e operacionais robustos no segundo trimestre de 2025 (2T25), consolidando sua trajetória de recuperação e reforçando sua posição estratégica no mercado global. A companhia registrou uma receita líquida recorde para o período, expandiu significativamente suas entregas e atingiu um patamar histórico em sua carteira de pedidos firmes, sinalizando um futuro promissor.

Destaques financeiros: crescimento sólido e eficiência operacional
A receita líquida consolidada da Embraer no 2T25 alcançou impressionantes R$10,3 bilhões, um recorde histórico para um segundo trimestre e um aumento de 30,9% em comparação com o mesmo período de 2024. Este crescimento robusto reflete a forte demanda pelos produtos da empresa e a eficiência de suas operações.

O lucro antes de juros e impostos (EBIT) ajustado atingiu R$1,1 bilhão, com uma margem de 10,6%, superando os 9,2% registrados no 2T24. Já o EBITDA (Lucro Antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização) ajustado foi de R$1,39 bilhão, com uma margem de 13,5%. Esses indicadores demonstram a capacidade da Embraer de gerar valor e otimizar seus custos operacionais.

O lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS (American Depositary Shares) foram de R448,9 milhões e R$0,6120 no segundo trimestre de 2025, em comparação com R$520,8 milhões e R$0,7090, respectivamente, no segundo trimestre de 2024. 

O lucro líquido ajustado foi de R$675,0 milhões no trimestre, em comparação com R$415,7 milhões no ano anterior, excluindo itens extraordinários como R$(215,3) milhões em impostos diferidos e R$441,4 milhões dos resultados da Eve. (RETIFICADO)

O fluxo de caixa livre ajustado (ex-Eve) foi negativo em R$1,0 bilhão no trimestre. Segundo a companhia, este consumo de caixa é um movimento estratégico e esperado, decorrente da preparação para um maior volume de entregas de aeronaves nos próximos trimestres, o que demanda investimentos em produção e estoque.

Desempenho por segmento: Aviação Executiva lidera o crescimento
Todos os segmentos de negócios da Embraer contribuíram para os resultados positivos do trimestre, com destaque para a Aviação Executiva. Este segmento foi o grande motor do crescimento, com uma receita de R$3,1 bilhões, um aumento expressivo de 74% em relação ao 2T24. A margem EBIT ajustada do setor também cresceu de 11,4% para 14,6%, impulsionada por maiores volumes, disciplina de preços e um melhor mix de produtos.

Aviação Comercial: a receita do segmento alcançou R$3,2 bilhões, um crescimento de 11% comparado ao ano anterior. A margem bruta melhorou, mas a margem EBIT ajustada teve uma ligeira redução devido a itens extraordinários. A Embraer entregou 19 jatos comerciais, mantendo a estabilidade em relação ao 2T24.

Defesa & Segurança: com um aumento de 28,4% na receita, atingindo R$1,26 bilhão, o segmento de Defesa e Segurança também demonstrou forte desempenho, impulsionado pelo reconhecimento de receita do A-29 Super Tucano. A margem bruta e a margem EBIT ajustada tiveram melhorias significativas, refletindo o aumento de volumes e o mix de clientes.

Serviços & Suporte: as receitas deste segmento cresceram 23%, chegando a R$2,6 bilhões, reflexo do aumento de volumes na Aviação Comercial e da expansão da oficina de motores GTF da OGMA.

Entregas e pedidos: recordes confirmam demanda aquecida
No 2T25, a Embraer entregou um total de 61 aeronaves, representando um aumento de 30% em relação às 47 aeronaves entregues no mesmo período do ano anterior. As entregas incluíram 19 jatos comerciais (10 E2s e 9 E1s), 38 jatos executivos (21 leves e 17 médios) e 4 aeronaves de Defesa (A-29 Super Tucano).

A carteira total de pedidos firmes (backlog) atingiu um marco histórico de US$29,7 bilhões no 2T25, superando o recorde anterior e registrando um aumento de 40% em relação ao ano anterior. Esse crescimento foi observado em todas as unidades de negócios, com destaque para Defesa & Segurança (+100%) e Aviação Executiva (+62%), o que assegura uma forte visibilidade de receitas futuras para a companhia.

Entre os pedidos que impulsionaram o backlog, destaca-se o da SkyWest para 60 aeronaves E175, com opções para mais 50 unidades, reforçando a presença da Embraer no mercado norte-americano.

Marcos operacionais e estratégicos
Além dos números, o trimestre foi marcado por importantes conquistas operacionais. A Embraer celebrou a venda da milésima unidade do jato E175 desde seu lançamento, um feito que sublinha a popularidade e sucesso do modelo. No setor de Defesa, o KC-390, aeronave multimissão, foi selecionado pela Lituânia, que encomendou três unidades, expandindo a presença global da Embraer nesse mercado estratégico.

A Embraer também reforçou que os resultados do 2T25 não foram significativamente impactados pelas tarifas aplicadas pelos Estados Unidos (EUA), demonstrando a resiliência da companhia diante de cenários comerciais complexos.

Perspectivas para 2025: confiança na execução
A Embraer reiterou suas projeções para o ano de 2025, sinalizando confiança na continuidade de seu desempenho. As estimativas (sem considerar a Eve) incluem:

- Entregas de Aviação Comercial: entre 77 e 85 aeronaves.
- Entregas de Aviação Executiva: entre 145 e 155 aeronaves.
- Receita Consolidada: entre US$7,0 e US$7,5 bilhões.
- Margem EBIT Ajustada: entre 7,5% e 8,3%.
- Fluxo de Caixa Livre Ajustado: US$200 milhões ou maior.

Conforme a visão da própria empresa, expressa no relatório, "O trimestre reforça o bom momento operacional da Embraer, com crescimento consistente e margens saudáveis. O aumento nas entregas, a solidez da carteira de pedidos e o guidance reiterado para o ano reforçam a visibilidade e a confiança na retomada da companhia. O consumo de caixa, ainda que negativo, reflete o ciclo de produção e não representa deterioração financeira".

Os resultados da Embraer no 2T25 demonstram a capacidade da empresa de navegar em um cenário global dinâmico, adaptando-se e prosperando através de sua expertise em engenharia, inovação e excelência operacional. A expectativa é que a companhia continue a impulsionar seu crescimento, consolidando sua liderança na indústria aeroespacial global. 

Assim, o desempenho da empresa reafirma sua resiliência e capacidade de entregar valor aos acionistas, com tecnologia de ponta e presença global consolidada. 

Empresa turca Repkon apoiará produção brasileira de mísseis de longo alcance

 

Míssil antinavio MANSUP-ER durante uma feira de defesa. (Foto via Edge Group)

*Türkye Today - 29/07/2025

A Repkon, especialista turca em conformação de metais, assinou um contrato para contribuir com a produção do sistema de mísseis antinavio de longo alcance da SIATT, sediada no Brasil, expandindo o alcance da indústria de defesa da Turquia nos mercados sul-americanos.

O acordo, assinado em São Paulo, permitirá que a Repkon aplique sua tecnologia de conformação por fluxo ao programa MANSUP-ER , um sistema de mísseis superfície-superfície com alcance de 200 quilômetros.

Fotos da cerimônia de assinatura do acordo firmado entre a Repkon da Turquia e autoridades brasileiras da SIATT, em São Paulo, em 29 de julho de 2025, para o míssil MANSUP-ER da SIATT. (Foto AA)

A SIATT, especializada em design e produção de munições inteligentes, garantiu recentemente um contrato com a Marinha do Brasil para fornecer mísseis MANSUP para fragatas da classe Tamandaré.

O míssil antinavio de superfície nacional de longo alcance MANSUP-ER foi desenvolvido por meio da colaboração entre a SIATT, o Grupo EDGE dos Emirados Árabes Unidos e a Marinha do Brasil.

O sistema de mísseis aprimorado atende aos requisitos da Marinha do Brasil e da Marinha dos Emirados Árabes Unidos, representando uma versão atualizada do míssil MANSUP original.

Míssil MANSUP-ER no Dubai Air Show 2023. (Foto via Poder Naval)

Tecnologia de fabricação crítica
A Repkon traz recursos especializados de conformação de metais para o projeto, incluindo tecnologia de conformação por fluxo, processos de conformação por cisalhamento e técnicas de fiação a quente.

A empresa fabrica peças de alta precisão para as indústrias de defesa, aeroespacial e espacial, utilizando tecnologia crítica de conformação por fluxo, disponível em poucos países. Essa tecnologia permite a produção de peças com simetria rotacional e tolerâncias e valores de resistência do material aprimorados.

"A conformação por fluxo permite a modelagem de produtos especializados com integridade estrutural aprimorada e desperdício mínimo de material", observou a Repkon em documentação anterior do setor.

Expansão global da Repkon
A Repkon assinou recentemente vários contratos internacionais para instalações de produção de munição, com projetos em andamento nos Estados Unidos, Alemanha, Dinamarca, Espanha, Ucrânia, Paquistão e Azerbaijão.

A empresa adquiriu recentemente a Bowas, tornando-se uma das poucas empresas no mundo capaz de estabelecer instalações que produzem componentes metálicos, sistemas de enchimento e materiais energéticos para munição.

Tanto a Repkon quanto a SIATT antecipam que sua colaboração de longo prazo permitirá uma penetração mais ampla no mercado e uma influência regional mais forte no setor de defesa. 

AERO CONCEPTS se consolida como referência em propulsão para as Forças Armadas

*LRCA Defense Consulting - 04/08/2025

Nesta semana, a equipe de engenharia da AERO CONCEPTS - Aeroespacial, Industrial e Defesa Ltda. esteve nas instalações da Stella Tecnologia para receber uma comitiva do Exército Brasileiro e apresentar os resultados dos projetos conjuntos voltados ao desenvolvimento de drones de alta velocidade equipados com turbinas a gás nacionais.

Os oficiais do Exército puderam acompanhar, em operação, a turbina ATJR-15-5, instalada no veículo aéreo Albatroz — um exemplo concreto do que a engenharia brasileira é capaz de entregar quando há sinergia entre setor produtivo e instituições de defesa.

Mais do que um marco técnico, esse encontro representa um passo importante no reconhecimento, por diferentes ramos das Forças Armadas, do profissionalismo, da confiabilidade e da competência tecnológica da AERO CONCEPTS. O que começou com o pioneirismo e a confiança da Força Aérea Brasileira, primeira a investir na empresa e em sua tecnologia, agora também ganha a atenção do Exército Brasileiro e, em breve, a empresa espera estender essa parceria à Marinha do Brasil.

A padronização do uso de sistemas propulsivos nas três Forças representa não apenas ganho de eficiência logística e operacional, mas também o fortalecimento da soberania tecnológica nacional e o posicionamento do Brasil como produtor de soluções avançadas no setor aeroespacial e de defesa.

Segundo a AERO CONCEPTS, seu compromisso é claro: desenvolver, no Brasil, turbinas para equipar drones e mísseis que atendam com excelência às necessidades estratégicas da Força Aérea, do Exército e da Marinha. 

Sobre a AERO CONCEPTS
A AERO CONCEPTS é uma Empresa Estratégica de Defesa (EED) que atua no mercado de projetos, consultorias e serviços em turbomáquinas aplicadas à geração de energia com plantas térmicas, projetos de sistemas de controle e de bancos de ensaios para os setores industrial e aeroespacial, além de ser fabricante e fornecedora de tecnologia de turbinas para Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs).

Fundada em Ribeirão Preto (SP) em 2016, a empresa tem também uma unidade instalada no Parque Tecnológico de São José dos Campos e é uma das associadas ao Cluster Aeroespacial Brasileiro,

Com a inauguração de sua unidade no Parque Tecnológico, a empresa tem o objetivo de se tornar uma das principais fabricantes nacionais de turbinas a gás para veículos aéreos não tripulados e de sistemas aeronáuticos.

A AERO CONCEPTS tem parceiros e clientes de grande porte, como a Funcate (Fundação de Ciência, Aplicações e Tecnologias Espaciais), IAE (Instituto de Aeronáutica e Espaço) e Mitsubishi Electric. Junto à Força Aérea Brasileira, é a parceira oficial para o desenvolvimento e fabricação de turbinas aplicadas a sistemas propulsivos. No campo da propulsão sólida para foguetes e propulsores, a empresa possui parceria com o grupo Klumpen trabalhando no desenvolvimento, teste e produção dos foguetes, boosters, cabeças de guerra e mísseis.

Em parceria com a Stella Tecnologia está participando do desenvolvimento de um drone de perfil militar a jato com capacidades ampliadas, podendo realizar missões a 40.000 pés de altitude (cerca de 12.000 metros).

Saiba mais:

- AERO CONCEPTS está criando uma nova unidade com foco no Gerenciamento de Projetos Estratégicos e Defesa Nacional

- Albatroz: drone militar da Stella Teconologia, com turbina 100% nacional da Aero Concepts, poderá realizar missões a 40.000 pés 

-  AERO CONCEPTS inaugura o primeiro Banco de Ensaios de Compressores do Brasil – um marco para a tecnologia aeronáutica brasileira 

 

WEG anuncia plano de investimentos de R$ 160 milhões em Linhares/ES

 

*LRCA Defense Consulting - 04/08/2025

A WEG S.A. anunciou um novo plano de investimentos de aproximadamente R$ 160 milhões voltado à verticalização e expansão da produção de motores elétricos em sua unidade de Linhares, no Espírito Santo.

O projeto contempla, principalmente, a construção de um novo prédio industrial e a aquisição de equipamentos de última geração para a fabricação de fios, etapa essencial no processo produtivo de motores elétricos. Com isso, a empresa reforça sua estratégia de verticalização, aumentando o controle sobre a cadeia produtiva e elevando a eficiência operacional.

A nova estrutura tem início de operação previsto para 2027, com um plano de crescimento gradual da capacidade de produção de fios, alinhado à expansão projetada para a fabricação de motores elétricos nos próximos anos.

“Ao trazer mais etapas do processo produtivo para a região, conseguimos ter mais controle, melhor competitividade e ganhar agilidade. Isso nos ajuda a entregar com mais eficiência e manter a qualidade que nossos clientes esperam. Além disso, é uma forma de nos prepararmos melhor para os desafios do futuro”, destaca Julio Cesar Ramires, Diretor Superintendente de Motores Comerciais e Appliance da WEG.

Nova empresa da Embraer em Lisboa focará em controle de tráfego aéreo e integração de sistemas de defesa

Imagem meramente ilustrativa da parceria Brasil - Portugal

*TSF Rádio Notícias, por Ana Maria Ramos - 02/08/2025

Depois de instalar a subsidiária dedicada à Defesa em Lisboa, onde já emprega 30 pessoas, a Embraer vai instalar em Portugal outra unidade dedicada ao controle de tráfego aéreo e sistemas de defesa, confirma Frederico Lemos, CCO da companhia brasileira em Portugal.

A nova subsidiária da Embraer, intitulada ATEC* (veja a Nota ao final), especializada na área de controle de tráfego aéreo e integração de sistemas de defesa, vai ficar baseada em Lisboa, onde a companhia brasileira já tinha instalado a unidade de Defesa, liderada por Frederico Lemos desde 2023. 

Em entrevista à TSF, o engenheiro, ex-presidente executivo da EID, agora diretor de operações em Lisboa e também novo vice-presidente sênior para o negócio internacional da Embraer, adianta que a mudança desta unidade para Portugal confirma a “vontade da empresa em criar valor e desenvolver a sua atividade para a Europa e para a NATO, a partir de território português”.

Frederico Lemos assegura que a Embraer tem uma relação histórica de 20 anos com Portugal, marcada pela entrada no capital das OGMA e hoje está a crescer em áreas como a defesa, a aviação comercial, a aviação executiva e na área de suporte para manter em atividade todas essas aeronaves um pouco por todo o mundo. Vem daí a importância da cooperação com Portugal, que levou, no ano passado, à instalação em Lisboa da unidade que passou a chamar “Embraer Defense Europe”, para responder aos requisitos específicos da União Europeia e da NATO.

Para este responsável, existe já na unidade de Lisboa capacidade de engenharia, de logística, de desenvolvimento de negócio e de relações com o Governo e com instituições europeias para fazer crescer o negócio. 

A empresa não fecha a porta à construção de uma nova fábrica em Portugal para montagem de um novo avião, mas, para já, apenas confirma a expansão das suas operações em Évora, com a criação de um centro de engenharia e tecnologia para desenvolvimento de peças e estruturas em materiais compósitos, com previsão de contratar 20 engenheiros.

Frederico Lemos

Há 12 países interessados no  KC-390 
Por enquanto, o foco é mesmo na aeronave KC-390, classificado como canivete suíço dos ares, e nos 12 A-29N ou caças Super Tucano.

No período pré-pandemia fechou acordo com o Estado português no valor de 850 milhões de euros para este adquirir cinco KC-390 com opção de compra de mais um e hoje tem 12 países interessados no avião que pretende substituir o Hercules C-130, dez da NATO e dois fora do espaço da Aliança Atlântica, como a Coreia do Sul.

Boa parte deste avião está a ser produzida em Portugal, num processo que leva tempo e no qual foram introduzidas modificações à aeronave para a adequar aos requisitos estabelecidos por instituições como a ONU, a União Europeia e a própria NATO. 

O gestor acrescenta que o projeto do KC-390  “envolveu centenas de milhares de horas de engenharia portuguesa e tornou Portugal a plataforma de lançamento da aeronave para outros parceiros da NATO, pois é a partir de solo português que continuam a ser feitos os seus componentes e áreas criticas do aparelho como a fuselagem, as asas, os estabilizadores e outro tipo de equipamentos que geram imenso valor econômico para Portugal".

O acordo do KC-390 foi fechado em 2019 com o Estado português. Incluía ainda um simulador já entregue, assim como três das seis unidades previstas.

Durante o último Paris Air Show, em junho, o ministro da Defesa português justificou a sexta opção, dizendo aos jornalistas que “estava prevista no contrato inicial uma aquisição feita ao preço da celebração do contrato, ou seja, não ao preço a que a aeronave está a ser vendida agora. Pelo que, no limite, se Portugal a quisesse vender, a revenderia com um enorme lucro".

Para Nuno Melo, a parceria com a Embraer traz mais-valias para o nosso país e vai ser ainda reforçada pela "opção potencial por dez outras aeronaves e cada avião vendido significará 11 milhões de euros para o Estado português com vantagens que serão acrescidas ainda com mais lucro".

Já para Frederico Lemos, outra mais-valia é “minimizar o esforço de procurement, dos processos de aquisição, desses outros países que podem fazer um acordo, tipo Governo-Governo, um G2G, o que, no espírito de novo fôlego da defesa europeia, traz esses benefícios de sinergias e otimização de recursos para terem plataformas modernas e capazes que projetam as capacidades das suas Forças Armadas para as próximas décadas".

Sobre a possibilidade de abrir o projeto a mais dez países da NATO, o gestor confirma manifestações de interesse, desde a ida à última edição do Paris Air Show, evento de referência mundial do setor da aviação, que este ano aconteceu na véspera da Cimeira da Aliança Atlântica, mas não adianta quais os países interessados. Apenas refere que a maioria é dentro do espaço europeu e dois fora do mercado extracomunitário.

Quanto aos 12 aviões A-29N Super Tucano para a Força Aérea Portuguesa, o voo inaugural do primeiro foi feito já no mês de julho, mas o contrato de aquisição inclui também um simulador de voo e serviços associados, num investimento total de cerca de 200 milhões de euros, o que torna Portugal no primeiro país a operar esta nova variante do avião de treino avançado e ataque leve, que atende aos requisitos da NATO.

A produção deste tipo de aviões, adaptados aos padrões da Organização do Atlântico Norte, está a ser feita em Portugal, em parceria com empresas portuguesas como a OGMA, GMV, ETI e CEIIA, sendo um contrato que reforça a parceria com a indústria de defesa portuguesa, abrindo caminho para uma cooperação industrial mais ampla. 

A Embraer ambiciona continuar a trabalhar com qualquer parceiro que, em solo português, contribua com avanços de engenharia ou de tecnologia para os seus projetos, incluindo o Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto de Matosinhos, ou empresas, como a Takever, produtora de drones com estatuto de unicórnio, sediada em Ponte de Sor, e já com vários contratos na área da Defesa.

Questionado sobre expetativas para a nova legislatura agora iniciada, Frederico Lemos limita-se a afirmar: "Nós temos sido abençoado com excelentes relações com diferentes países ao redor de todo o mundo e em Portugal temos muito orgulho no relacionamento que temos tido com diferentes governos ao longo destes 20 anos de presença no país e esperemos que assim continue a ser.”

Se poderia haver mais mecanismos fiscais, ou outro tipo de incentivos, para alavancar a atividade em Portugal, o gestor responde: ”Tudo ajuda com os bons projetos que nós temos, com boas pessoas e com um bom relacionamento institucional e eu acho que o futuro vai ser risonho para todos.”

Talvez, por isso, deixa um sorriso de despedida desta entrevista, quando confrontado com a hipótese de os portugueses poderem esperar, em breve, ter mais um novo avião da Embraer a ser construído no país, que possa levar à criação de uma nova fábrica e mais postos de trabalho e remata, dizendo: “Quem sabe? Não poderemos adiantar muito, mas a Embraer é uma companhia que já projetou dezenas de aeronaves na sua história, certamente não vai parar por aqui".

*Nota da LRCA: a empresa deve ser a Atech, como já foi noticiado em junho. 

Competitividade do Embraer C‑390 Millennium é acelerada com novo contrato de sistemas “Roll‑On/Roll‑Off” da Knight Aerospace

 

*LRCA Defense Consulting - 02/08/2025

A Knight Aerospace, reconhecida globalmente como fornecedora líder em soluções aéreas paletizadas e modulares, celebrou um contrato de longo prazo com a Embraer para fornecer à aeronave multimissão C‑390 Millennium toda a sua linha de sistemas “Roll‑On/Roll‑Off” paletizados e modulares. A parceria garante ao cliente da Embraer a opção de equipar suas unidades com módulos que abrangem desde transporte VIP até evacuação aeromédica ou catering aerotransportado.

Conforme o jornal de negócios Port San Antonio, Bianca Rhodes, CEO da Knight Aerospace, contou que o acordo com a Embraer está em andamento há seis anos e incluiu um processo de verificação significativo. "Eles levaram cinco anos para chegar a um ponto em que pudessem tomar uma decisão. Depois, levamos um ano, na verdade, para negociar todos os acordos"

A CEO acredita que a nova aliança com a Embraer deve gerar mais oportunidades de negócios: “Até agora, temos vendido, em grande parte, país por país, por conta própria”, disse Rhodes. “Agora, já estamos em negociações com vários de seus clientes". Rhodes afirmou que o acordo também demonstra a "confiança global" nas capacidades de projeto e execução da empresa e ajudará a Embraer a vender mais aeronaves e a salvar vidas. 

Holanda eleva capacidades do C‑390 com novo sistema aeromédico
Durante o Paris Air Show de 17 de junho de 2025, foi assinado um contrato pioneiro entre a Embraer e a Força Aérea Real Holandesa para fornecimento de um sistema aeromédico avançado, modular e compatível com o sistema de carga do C‑390, com encomenda firme e sete opções de compra. O módulo, que funciona como um mini-hospital transportável, conta com suporte vital completo e área de isolamento para pacientes infectados. Com esse avanço, a Holanda não apenas amplia suas capacidades de evacuação médica, mas também oferece essa solução modular a outros países aliados que utilizam o C‑390. 

O que muda na oferta do C‑390 Millennium

Modularidade e flexibilidade operacional
Os módulos da Knight são projetados para instalação rápida e intercambiável a bordo do C‑390, permitindo transições ágeis entre missões de carga, transporte de passageiros, evacuação médica e até serviços VIP. Isso transforma cada avião em uma plataforma verdadeiramente multimissão, maximiza a ocupação da aeronave e aumenta sua utilidade operacional para operadores civis ou militares.

Agilidade com sistema roll‑on/roll‑off
A tecnologia roll‑on/roll‑off da Knight possibilita embarque e desembarque de módulos de forma rápida e sem grandes adaptações estruturais, reduzindo o tempo de solo e logística. Para operadores globais com demandas variadas - como ajuda humanitária, aeroevacuação ou transporte executivo - esse recurso representa agilidade e eficiência estratégica. Algumas soluções da empresa incluem o sistema Aeromedical Bio‑Containment (ABCM) e o Next‑Generation Air‑Transportable Galley Lavatory (NG‑ATGL), desenvolvidos em parceria com a Collins Aerospace. 

Segurança e certificações robustas
Os produtos da Knight atendem normas da FAA, EASA e requerimentos militares (como aviação da USAF), com aprovação de pallets homologados e comprovada supressão de movimentos em voo. Isso traz segurança e garantia de conformidade para a multirole KC‑390, agregando robustez à oferta da Embraer 

Portfólio de missões ampliado
A Knight já entregou sistemas palletizados para a Força Aérea Brasileira (FAB) utilizados no C‑390 e C‑130, com sistemas completos de passageiros, galley e lavatórios, aprovados pela aviação militar brasileira. Essa trajetória mostra maturidade operacional e confiança do cliente inicial, fortalecendo a credibilidade da solução integrada oferecida aos novos compradores do C‑390.

Impacto nas vendas e posicionamento competitivo do C‑390 Millennium

Diferencial competitivo frente ao C‑130
Com performance superior, custo operacional mais baixo e agora total modularidade com rápido intercâmbio de configuração, o C‑390 se destaca na comparação com o veterano C‑130. Isso foi decisivo em concorrências recentes, como a vitória sobre o Super Hercules na Coreia do Sul.

Maior atração de operadores civis e militares
A adição dos módulos da Knight amplia o apelo do C‑390 para países que buscam aeronaves versáteis, capazes de servir em diversas frentes, como transporte humanitário, evacuação Médica, VIP, reabastecimento aéreo e combate a incêndios.

Expansão de mercado facilitada
A modularidade interoperável reduz o custo e a complexidade de integrar múltiplas configurações à frota, incentivando vendas por modelos government‑to‑government: Portugal, Holanda, Áustria, Hungria, República Tcheca e Eslováquia já são operadores ou potenciais clientes do C‑390. 

Consolidação de uma plataforma moderna, ágil e personalizada
A aliança entre Knight Aerospace e Embraer consolida o C‑390 Millennium como uma plataforma moderna, ágil e personalizada. A capacidade de reconfiguração rápida com módulos paletizados amplia sua atratividade e reduz o tempo de preparação entre missões, gerando economia, adaptabilidade e, sobretudo, valor agregado para clientes militares e civis. É um avanço estratégico que fortalece a posição da Embraer no competitivo mercado global de aeronaves multimissão.