Embraer amplia ecossistema de treinamento do C-390 Millennium com Suécia e Áustria

Fabricante brasileira firma acordo para simuladores e cursos das duas forças aéreas europeias durante o Farnborough International Airshow, enquanto a Chéquia batiza seu primeiro C-390 recém-chegado em homenagem a herói da Segunda Guerra Mundial 

 

*LRCA Defense Consulting - 20/07/2026

A Embraer anunciou nesta segunda-feira, 20 de julho de 2026, durante o Farnborough International Airshow, um acordo para fornecer dispositivos de treinamento do C-390 Millennium às forças aéreas da Suécia e da Áustria. O objetivo é preparar pilotos, operadores de carga, tripulantes e pessoal de manutenção para operar as aeronaves com mais segurança e prontidão operacional.

Segundo comunicado da fabricante, a Força Aérea Sueca receberá um pacote completo, composto por um simulador de voo completo (Full Flight Simulator, FFS), uma estação de treinamento de manuseio de carga (Cargo Handling Station Trainer, CHST), desenvolvida em parceria com a Rheinmetall, e uma solução de treinamento baseado em computador (Computer-Based Training, CBT), desenvolvida com a empresa ETI. Já a Força Aérea Austríaca receberá apenas a solução CBT, voltada à instrução teórica e à qualificação de tripulações.

Simulador busca certificação de nível D
De acordo com a Embraer, o simulador de voo completo foi projetado para alcançar a qualificação Nível D, o mais alto padrão do setor, e permite treinamento em condições normais, anormais e de emergência, incluindo cenários de missões militares e mais de 350 tipos de falhas simuladas. A estação de manuseio de carga, por sua vez, utiliza tecnologia de visualização avançada para recriar tanto o compartimento de carga quanto o ambiente externo da aeronave, apoiando o preparo e a execução de missões. Já o módulo CBT é entregue por meio de um sistema de gestão de aprendizagem (Learning Management System) compatível com o padrão SCORM, o que permite instrução teórica flexível para diferentes funções a bordo.

Em nota, Carlos Naufel, presidente e CEO da Embraer Services & Support, afirmou que a entrega de capacidades avançadas de treinamento aos operadores europeus do C-390 Millennium reforça o compromisso da companhia com a prontidão de missão e a excelência operacional no longo prazo, destacando que, em conjunto com seus parceiros, a Embraer está construindo um ecossistema de treinamento que amplia a interoperabilidade e a padronização entre as frotas.

Suécia e Áustria fazem parte de modelo trilateral de padronização
A Suécia confirmou em 2025 a aquisição de quatro C-390 Millennium, com opção para mais sete unidades, liderando, ao lado da Holanda e da Áustria, um modelo trilateral de aquisição compartilhada que busca padronizar frotas e maximizar a interoperabilidade e a eficiência de custos entre os três países europeus. O pacote de treinamento anunciado hoje em Farnborough dá continuidade a essa estratégia, ao consolidar sinergias regionais de suporte, logística e formação de tripulações entre operadores vizinhos.

Chéquia batiza seu primeiro C-390 recém-chegado
A reportagem de hoje soma-se a um marco recente do programa C-390 Millennium na Europa: em 16 de julho, a Força Aérea da República Tcheca incorporou oficialmente seu primeiro exemplar da aeronave, em cerimônia realizada na 24ª Base de Aviação de Transporte, em Praga-Kbely. O jato havia chegado ao território tcheco dez dias antes, em 6 de julho, após ser transladado do Brasil, e é o primeiro de dois exemplares contratados pelo governo tcheco em outubro de 2024, com a segunda unidade prevista para dezembro de 2027.

O avião recebeu pintura de camuflagem exclusiva, criada pelo artista acadêmico Pavel Holý, do Instituto de História Militar de Praga, com áreas claras e escuras que dificultam a avaliação de distância, dimensões e direção de voo por um observador externo. Como manda a tradição das forças aéreas europeias, a aeronave também foi batizada: recebeu o nome do brigadeiro-general Karel Toman Mareš, natural da cidade de Tábor e primeiro comandante do 311º Esquadrão de Bombardeiros Tchecoslovaco da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial. O segundo C-390 tcheco usará a mesma camuflagem, mas terá matrícula e nome próprios, ainda não divulgados.

Com a incorporação tcheca, o C-390 Millennium soma oito clientes governamentais confirmados: Brasil, Portugal, Hungria, Coreia do Sul, Holanda, Áustria, República Tcheca e um cliente não divulgado, além da Suécia, que aguarda as primeiras entregas a partir de 2027. O conjunto de anúncios recentes, que combina novos contratos de treinamento e a chegada operacional de unidades a novos países, reforça a trajetória do C-390 como principal referência de transporte tático multimissão entre os aliados da OTAN na Europa.

Áustria e Portugal fortalecem integração europeia com acordo operacional no Embraer KC-390

 

*LRCA Defense Consulting - 24/11/2025

Em um movimento estratégico que evidencia a crescente integração europeia na área de defesa, a Força Aérea da Áustria anunciou a desativação progressiva dos seus envelhecidos aviões C-130K Hercules, enquanto aguarda a chegada dos modernos Embraer KC-390 Millennium. Durante o período de transição, previsto até 2029, ficou acordado que a Força Aérea Portuguesa fornecerá suporte logístico e operacional com seus KC-390 para suprir as necessidades de transporte tático da Áustria.

Segundo Klaudia Tanner, Ministra da Defesa Austríaca, prolongar a vida útil dos C-130K seria significativamente mais caro do que a solução provisória firmada com Portugal. A cooperação bilateral garante que todas as missões de transporte serão cumpridas sem restrições, consolidando um exemplo de sinergia entre países aliados.

A adoção do KC-390 Millennium não ocorre isoladamente. Países como Holanda, Hungria e recentemente a Suécia também aderiram a essa plataforma, adquirindo exemplares e estreitando a interoperabilidade no continente europeu. Portugal, que já opera seis unidades do KC-390 e investiu em um simulador avançado instalado na Base Aérea nº 11, em Beja, assume posição de destaque como operador e potencial fornecedor para países da OTAN.

Este fenômeno reflete a tendência europeia de modernização e padronização dos meios aéreos militares, facilitando treinamentos conjuntos, manutenções compartilhadas e operações coordenadas. A cooperação entre forças aéreas desse continente, exemplificada pelo acordo luso-austríaco, representa um passo importante rumo a uma integração mais profunda e eficiente dentro do quadro estratégico da defesa europeia. 

Embraer C-390: Secretário de Defesa holandês prevê, para breve, a entrada da Lituânia na união europeia em torno da aeronave

*LRCA Defense Consulting - 07/10/2025

Em um movimento considerado estratégico para a interoperabilidade das forças aéreas europeias, os Países Baixos, a Suécia e a Áustria oficializaram, nesta segunda-feira (6), a decisão de adquirir o avião de transporte multimissão Embraer C-390 Millennium. O anúncio foi feito durante uma cerimônia na Base Aérea de Ärna, em Uppsala (Suécia), com a presença de autoridades dos três países.

O Secretário de Estado da Defesa dos Países Baixos, Gijs Tuinman, em seu perfil no LinkedIn, descreveu o momento como “um marco” e destacou que a escolha do C-390 representa mais que uma solução prática. “É uma escolha inteligente. Fortalecemos nossa capacidade de operar lado a lado, com possibilidades de intercâmbio de pessoal, treinamentos conjuntos e manutenção integrada. Isso nos dá escala e eficiência que nenhum país poderia alcançar sozinho”, afirmou.

Segundo Tuinman, a cooperação não se limita ao campo operacional. A adoção conjunta do C-390 por mais países europeus abre oportunidades industriais para crescimento, geração de empregos e transferência tecnológica, construindo o que o secretário chamou de “um ecossistema de defesa europeu sustentável”.

O representante holandês agradeceu à Suécia pela confiança nos Países Baixos e reconheceu o trabalho das equipes do Commando Materieel en IT e da agência sueca FMV – Försvarets materielverk – pelo empenho e determinação no projeto.

Lituânia
Tuinman antecipou ainda que a Lituânia deverá aderir em breve ao programa europeu de aquisição do C-390. “Com cada parceiro que se junta, nossa resiliência aumenta. A maior missão desses aviões já começou antes mesmo do primeiro voo: eles nos aproximam de um futuro mais seguro. Sozinho você pode ir mais rápido, mas juntos podemos ir mais longe”, concluiu.

O C-390 Millennium, produzido pela Embraer no Brasil, é reconhecido por sua versatilidade, podendo realizar operações de transporte de tropas e cargas, reabastecimento em voo, apoio humanitário e missões médicas. Nos últimos anos, o modelo vem ganhando espaço no mercado europeu e se consolidando como alternativa moderna ao veterano Lockheed C-130 Hercules.

Cerimônia na Embraer marca início da produção do primeiro C-390 para a Áustria

*LRCA Defense Consulting - 15/02/2025

A Embraer iniciou oficialmente a montagem estrutural do primeiro C-390 Millennium para a Áustria. Este importante passo foi dado durante uma cerimônia realizada nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, São Paulo, na presença de uma delegação composta por representantes do governo austríaco e da Embraer. 

"Estamos entusiasmados com o início da produção da primeira aeronave para a Áustria e esperamos entregar esta unidade para a Força Aérea Austríaca em breve. O C-390 está estabelecendo novos padrões como uma aeronave de transporte aéreo verdadeiramente multimissão. Ele oferece uma combinação imbatível de tecnologia de ponta, confiabilidade e baixos custos operacionais, com desempenho inigualável", afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. 

Com capacidade de carga de 26 toneladas, velocidade de 470 nós e aviônicos de última geração, o C-390 é a melhor aeronave de sua categoria. Seus potentes motores, amplo compartimento de carga equipado com rampa traseira e trem de pouso robusto permitem realizar as missões mais exigentes em pistas não pavimentadas. Um verdadeiro ativo estratégico para seus usuários finais, o C-390 Millennium pode realizar uma ampla gama de missões militares e civis, como transporte de carga, pessoal e veículos, operações de manutenção da paz, operações especiais, apoio humanitário, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios, reabastecimento aéreo e gerenciamento de desastres. 

Em sua configuração de reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, a aeronave pode operar tanto como avião-tanque quanto como receptor, neste caso também recebendo combustível de outro KC-390 por meio de pods instalados sob as asas. 

Desde a entrada em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019, com a Força Aérea Portuguesa em 2023 e, mais recentemente, com a Força Aérea Húngara em 2024, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 16.300 horas de voo, com uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria. 

Além de Brasil, Portugal e Hungria, a Holanda anunciou sua escolha para o Millennium em 2022. Em 2023, a Áustria, a República Tcheca e a República da Coreia também escolheram o C-390, confirmando o sucesso dessa plataforma revolucionária. Em 2024, a Suécia, a Eslováquia e um cliente não revelado também optaram pelo C-390.

Eslováquia poderá adquirir três ou quatro aeronaves multimissão Embraer C-390

 

*LRCA Defense Consulting - 26/11/2024

Segundo a mídia da República Eslovaca, o Ministro da Defesa, Robert Kaliňák (Smer-SD), está mudando discretamente a composição da esquadra do exército. A Força Aérea aguarda a maior modernização da última década de seu esquadrão de transporte. Do material aprovado pelo governo conclui-se que o Ministério da Defesa planeja uma mudança completa na frota de aeronaves de transporte.

Frente à notícia, esta Consultoria pesquisou nos mais recentes documentos do governo desse país e verificou que na reunião de número 60 do Governo da República Eslovaca, realizada no Gabinete do Governo (Námestie Slobody 1, Bratislava - distrito de Staré Mesto, 81370), Robert Kaliÿák,Vice-Primeiro Ministro e Ministro da Defesa, apresentou a proposta de designação do projeto de investimento “Transformação da Aviação de Transporte da Força Aérea das Forças Armadas da República Eslovaca” como investimento estratégico, sob o número UV-46223/2024, registrada em 20/11/2024.

A justifica para a aprovação foi que "As aeronaves de transporte do VzS OS SR atualmente utilizadas apresentam capacidade de transporte insuficiente, alcance operacional e disponibilidade muito baixa, o que limita a sua utilização para a realização de transporte aéreo para áreas de conflitos militares, garantir voos de evacuação, realizar tarefas no ambiente de um campo de batalha moderno e garantir o cumprimento das próprias tarefas, mesmo no âmbito da Gestão de Crises Domésticas".

Assim, "Com base na disponibilidade das aeronaves descritas acima, na previsão dos custos adicionais necessários e tendo em conta os requisitos militares mínimos para alcançar e manter a disponibilidade contínua de pelo menos duas aeronaves de transporte médio, o Ministério da Defesa da República Eslovaca propõe reconsiderar ainda mais investimentos na modernização das aeronaves C-27J Spartan e L-410 e na aquisição de novas aeronaves de transporte médio no número de unidades 3+1, que atenderão plenamente às condições específicas de operação de acordo com os padrões da ICAO, padrões da OTAN e recomendações do EUROCONTROL definido para aeronaves militares relacionadas a sistemas de comunicação, navegação e identificação e terá sistemas aviônicos modernos, modularidade do espaço de carga e os sistemas de autoproteção necessários para implantação mesmo em locais de alto risco".

A situação da negociação consta como "finalizada" e a resolução número 717/2024 foi aprovada.

Em consequência, o governo eslovaco decidiu "iniciar o processo de aquisição de um novo tipo de avião bimotor a jato de acordo com as conclusões da proposta aprovada".

De acordo com outras informações, o orçamento para aquisição de novas aeronaves (três a quatro cargueiros e dois jatos executivos) é da ordem de 300 milhões de euros, que seriam adquiridas ainda em 2024.

Embraer C-390 Millennium?
As especificações fornecidas pelo Ministério da Defesa Eslovaco, principalmente o fato de ser requerido um avião bimotor a jato, levam a crer que o interesse seja, de fato, na aeronave multimissão Embraer C-390 Millennium.

Além disso, a logística e os treinamentos seriam muito facilitados pelo fato de que essa aeronave estará presente na Áustria, na República Tcheca e na Hungria, países que fazem fronteira terrestre com a Eslováquia.

Em face de tais considerações, esta Consultoria acredita que a aeronave escolhida para substituir os C-27J Spartan seja mesmo o Embraer C-390 Millennium, do qual a Eslováquia pretende adquirir três ou quatro unidades.

Leitura complementar:
- Eslováquia pode ter interesse em aeronaves Embraer KC-390 e Super Tucano

Embraer C-390: Holanda e Áustria firmam contrato para aquisição de nove aeronaves

*LRCA Defense Consulting - 22/07/2024

O Ministério da Defesa da Holanda assinou hoje o contrato para a compra de nove aeronaves C-390 Millennium da Embraer durante uma cerimônia no Farnborough Airshow. Como parte do projeto ‘Substituição da Capacidade de Transporte Aéreo Tático’, o contrato é uma compra conjunta com a Áustria – cinco aeronaves serão para a Força Aérea Real Holandesa e quatro para a Força Área Austríaca.

Com esse pedido conjunto, ambos os países aumentarão a sua capacidade de mobilizar ou evacuar rapidamente equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade de transporte aéreo tático oferecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade e a capacidade de resposta operacional, fornece suporte logístico em diversas missões e operações, e possibilita a realização de uma ampla variedade de tarefas humanitárias e médicas.

A compra conjunta também permitirá que as nações – bem como os atuais e futuros operadores – cooperem e se beneficiem de sinergias em áreas como formação, logística e crescimento futuro da plataforma, juntamente com outros operadores de C-390 nos países da OTAN. O C-390 Millennium oferece máxima prontidão operacional, permitindo interoperabilidade e conectividade em ambientes em rede e domínios múltiplos.

O C-390 irá melhorar a capacidade operacional ao oferecer melhor desempenho, maior confiabilidade e maior capacidade de carga. Além disso, a escolha pelo C-390 garante que a Força Aérea Real Holandesa e a Força Aérea Austríaca estarão equipadas com tecnologia de ponta para atender às exigências das missões do futuro.

“É ótimo podermos assinar este acordo tanto para a Áustria como para a Holanda. Fico feliz em ver que podemos comprar esses aviões com as mesmas especificações. Este é um bom exemplo de colaboração na Europa entre países. O apoio construtivo da Embraer desempenhou um papel crucial na concretização positiva deste acordo. Agradecemos a contribuição da Embraer e esperamos uma cooperação bem-sucedida”, disse o Vice-Almirante Jan Willem Hartman, Diretor Nacional de Armamentos da Holanda.

“Damos as boas-vindas à Holanda e à Áustria como os mais novos membros do crescente grupo de nações que encomendaram o C-390 Millennium, aeronave de transporte tático militar mais eficiente e moderno atualmente em operação”, disse Bosco da Costa Jr, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Esta aeronave é a melhor escolha do mercado, oferecendo uma combinação imbatível de alto desempenho, tecnologia avançada e baixos custos de ciclo de vida.”

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 13.000 horas de voo, com disponibilidade operacional em 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instalados sob as asas.

Holanda e Áustria comprarão em conjunto nove C-390 da Embraer

*Luchtvaart Nieuws - 10/05/2024

A Holanda, juntamente com a Áustria, comprará um total de nove novos aviões de transporte militar da Embraer, o C-390. A Defesa já estava planejando substituir as quatro aeronaves C-130 Hercules desatualizadas. Viena aderiu recentemente ao projeto. Devido à colaboração, os novos aparelhos chegarão um pouco mais tarde. Mas agora a Embraer pode fornecer por um preço mais baixo, escreve o Secretário de Estado cessante da Defesa, Christophe van der Maat, numa carta ao Parlamento.

A Defesa quer ter a nova aeronave de transporte alguns anos mais rápida, porque o fim da sua vida útil está se aproximando e as aeronaves multifuncionais são frequentemente usadas em locais problemáticos em todo o mundo. Inicialmente, as novas aeronaves deveriam ser entregues entre 2031 e 2033, mas já tinha sido decidido antecipar isso para 2026. Esse ano não será alcançado porque as negociações demoraram um pouco mais, relata agora Van der Maat.

Negócio total chega a 3,06 bilhões de euros, somados os dois países
A primeira aeronave deverá chegar no final de 2027. Um total de cinco novas aeronaves chegarão até o final de 2029. A defesa precisa de mais uma aeronave de transporte do que tem atualmente, porque se espera que os novos C-390 voem mais. Segundo Van der Maat, os custos do projeto ascendem a 1,7 bilhões de euros. Isso está dentro da largura de banda informada anteriormente à Câmara. O plano de compra dos C-390 foi anunciado pela primeira vez em 2022.

A Defesa está satisfeita com a participação da Áustria, que está adquirindo quatro aeronaves. Além do preço mais baixo, também é benéfico porque os países utilizam o mesmo equipamento. Os países poderão então trabalhar melhor em conjunto e trocar experiências e componentes.

O C-390 já está em serviço nas forças aéreas do Brasil e de Portugal, e a Hungria tem um em teste. Outros clientes incluem a Coreia do Sul e a República Checa.

 

Fabricante austríaca de motoredutores assume papel central no Grupo WEG e passa a se chamar WEG Gear Systems

*LRCA Defense Consulting - 24/04/2024

A Watt Drive Antriebstechnik, fabricante de motoredutores e soluções de acionamento para o setor industrial com sede em Markt Piesting, na Áustria, faz parte do Grupo WEG desde 2011. O grupo brasileiro é um dos maiores fabricantes de motores elétricos do mundo e expandiu significativamente sua atuação gama de produtos nos últimos anos, a fim de oferecer soluções integradas para todo o trem de força.

Isto também deu à Watt Drive um papel especial dentro do Grupo. Sob o novo nome WEG Gear Systems GmbH, o local será atualizado para um centro de competência em tecnologia de engrenagens e será responsável pelos negócios globais do Grupo para engrenagens e motoredutores com efeito imediato.

Klaus Sirrenberg, Diretor Geral da WEG Gear Systems, explica as vantagens da mudança de nome: “A nova razão social expressa de forma ainda mais clara a afiliação à nossa controladora WEG e aumenta ainda mais o reconhecimento da marca WEG também na Áustria. podemos aproveitar ainda melhor a presença global e a posição de liderança de mercado da nossa empresa-mãe para expandir ainda mais a nossa posição como fornecedor de soluções de acionamento e especialista em tecnologia de engrenagens em todo o mundo.”

Embraer saúda o Exército com imagem do radar SABER M200. Apenas uma icônica homenagem?

Radar Embraer SABER M200 em imagem editada (imagem original em https://lkdin.io/4HLb)

*LRCA Defense Consulting - 20/04/2024

Ao saudar o Exército Brasileiro pelo transcurso do seu dia - 19 de abril, a Embraer - 3ª mais fabricante de aeronaves civis do mundo, bem como das aeronaves militares C-390 Millennium e A-29 Super Tucano - resolveu utilizar a imagem do Radar SABER M200 Vigilante, a mais recente tecnologia de uso militar desenvolvida pela gigante aeroespacial brasileira.

Evidentemente, trata-se de uma imagem bastante apropriada, pois mostra dois militares do Exército operando o radar que está montado em uma viatura, ambos na cor verde-oliva tradicional da Força Terrestre.

No entanto, a Embraer costuma usar com maestria as técnicas da semiótica nas imagens que divulga em suas mídias, eventualmente as aproveitando para difundir um momento especial da empresa.

Não custa lembrar que, quando da operação do equipamento em Parintins (AM), em meados de 2023, a imprensa da República Tcheca e a da Áustria  repercutiram o fato de forma muito positiva, gerando especulações sobre um possível interesse desses países no equipamento. 

Com relação à Áustria, a Embraer acabou de firmar um outro memorando de entendimento, desta vez com a AICAT (Austrian Industrial Cooperation & Aviation Technology), plataforma de cooperação industrial dentro da Câmara de Comércio Austríaca (WKÖ), para cooperação mais estreita com empresas desse país.

Além disso, de 15 a 18 deste mês, ocorreu também o Diálogo das Indústrias de Defesa Brasil-Áustria onde, entre os principais pontos abordados, esteve a futura aquisição do KC-390 Millennium pela Áustria. Foram realizadas reuniões no Ministério da Defesa e visita à linha de produção de aeronaves na unidade da Embraer, em Gavião Peixoto, e também à sede da corporação, em São José dos Campos, no interior de São Paulo. A iniciativa, intermediada pelo MD e pela Advantage Austria, contou com a participação de 11 empresas austríacas, representantes do governo austríaco e empresas associadas ao Cluster Aeroespacial & Defesa Brasileiro. Durante o encontro, foram realizadas mais de 60 reuniões entre as empresas participantes, proporcionando o desenvolvimento de novos negócios, a troca de experiências e possíveis parcerias entre os participantes.

Ainda sobre o interesse estrangeiro em radares, no final de dezembro de 2023 uma delegação do Ministério da Defesa da Arábia Saudita conheceu as capacidades industriais e de engenharia em radares da Embraer Defesa & Segurança e participou de uma demonstração do Radar Saber M200 Vigilante, na área da 11ª Brigada de Infantaria Mecanizada do Exército Brasileiro. Os sauditas acompanharam, ainda, uma demonstração do Radar Sentir M20 no Comando Militar do Oeste, em Campo Grande (MS).

Assim, fica uma interrogação no ar: além da óbvia e bela homenagem, a imagem pode também estar embutindo uma mensagem subliminar referente ao radar SABER M200?

 

Radar SABER M200 Vigilante
O radar SABER M200 Vigilante é um sensor de médio alcance para vigilância aérea e aplicações de alerta precoce. Utilizando técnicas avançadas de processamento, é capaz de detectar e rastrear posições e trajetórias, bem como classificar alvos detectados. Possui sistema integrado de geração de energia que garante operação autônoma por até 48 horas e é de fácil transporte por plataformas terrestres e aéreas.

A Embraer e o Exército Brasileiro concluíram com sucesso o primeiro teste do radar M200 Vigilante, incluindo a implantação do equipamento na aeronave KC-390 da Força Aérea Brasileira (FAB). A operação do radar foi realizada no Aeroporto Júlio Belém, localizado em Parintins, durante os meses de junho e julho. A Prefeitura de Parintins, o Aeroporto Júlio Belém e o Aeroporto Internacional de Viracopos também apoiaram a iniciativa.

Radar M200 Vigilante, transportado pela primeira vez em um KC-390 da FAB

“O festival proporcionou a oportunidade de testar o desempenho do M200 Vigilante num ambiente difícil. A implantação conjunta da Embraer com o Exército demonstrou a versatilidade, flexibilidade, precisão e robustez do equipamento em sua primeira implantação. Estamos muito satisfeitos com os resultados, que representam um passo importante para o uso operacional efetivo e futuro em benefício das forças armadas no Brasil e no exterior”, afirmou Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança na época.

Na foto inicial que ilustra esta matéria, a plataforma está montada sobre um caminhão Volkswagen Constellation 6×6 militarizado, possibilitando ao equipamento grande mobilidade operacional.

 

 

 

Forças Armadas Austríacas: próximo passo para a aquisição do Embraer C-390

*Militär Aktuell - 19/04/2024

Como é sabido, o Exército Federal quer substituir seus antigos aviões de transporte Hércules por novos aviões C-390M da fabricante brasileira Embraer. Tal como anunciou o Ministério da Defesa austríaco, foi agora assinado um Memorando de Entendimento (MoU) com o Ministério da Defesa holandês para a aquisição conjunta de aeronaves de transporte. A Embraer também anunciou a assinatura de outro memorando de entendimento com a AICAT (Austrian Industrial Cooperation & Aviation Technology), plataforma de cooperação industrial dentro da Câmara de Comércio Austríaca (WKÖ), para cooperação mais estreita com empresas austríacas.

De acordo com o BMLV (Ministério Federal da Defesa), o acordo de princípios de 39 páginas entre a Áustria e os Países Baixos estipula a necessidade urgente de substituir a aeronave de transporte C-130, bem como aquisições conjuntas e efeitos de sinergia nas áreas de formação e manutenção.

Tal como inicialmente previsto, os Países Baixos estão a adquirir um total de nove aeronaves de transporte, quatro das quais se destinam às forças armadas. A Holanda assume o papel de parceiro contratual. Com a assinatura do memorando de entendimento, as negociações e discussões contratuais para a Áustria podem agora ser finalizadas. Após a assinatura do contrato, os primeiros aviões poderão pousar na Áustria já em 2027

MoU entre AICAT e Embraer
O MoU celebrado entre Embraer e AICAT visa explorar oportunidades de pesquisa conjunta, desenvolvimento tecnológico e possíveis contribuições de empresas austríacas para a cadeia de fornecimento dos programas de aeronaves da Embraer.

“Uma colaboração mais intensa com a Embraer seria uma grande oportunidade para a AICAT. Tanto o setor de aviação austríaco e suas operações, bem como a Embraer, poderiam se beneficiar de uma colaboração estruturada em benefício de ambas as partes”, disse Reinhard Marak, CEO da AICAT.

“A Embraer e a Áustria estabelecem há muito tempo um relacionamento de longo prazo, e esta parceria avança ainda mais com o novo MoU”, disse Marcio Monteiro, Vice-Presidente de Inteligência de Mercado da Embraer Defesa & Segurança. “Gostaríamos de agradecer à AICAT, às empresas e aos representantes do governo austríaco por este importante passo na nossa parceria.”

O anúncio ocorreu na sede da Embraer, em São José dos Campos. Após a cerimônia, representantes das empresas aeroespaciais austríacas e do governo austríaco tiveram a oportunidade de se reunir com especialistas da Embraer de diversas áreas tecnológicas para explorar oportunidades de colaboração.

Embraer assina MoU com a AICAT para avançar em cooperação com a indústria aeroespacial da Áustria

 

*LRCA Defense Consulting - 18/04/2024

A Embraer e a AICAT (Austrian Industrial Cooperation & Aviation Technology), associação de empresas aeroespaciais da Áustria, assinaram hoje um Memorando de Entendimento para aprimorar a cooperação internacional no setor aeroespacial. A cooperação auxiliará os relacionamentos já estabelecidos pela Embraer na Áustria, e também irá possibilitar oportunidades adicionais no país europeu, como pesquisas conjuntas, desenvolvimento de tecnologias e contribuições da rede de empresas austríacas para a cadeia de suprimentos dos programas de aeronaves da Embraer. A AICAT é uma organização que integra a Câmara Econômica Federal Austríaca (WKO) e representa toda a comunidade de tecnologia de aviação na Áustria. 

"A AICAT é uma associação que representa cerca de 100 empresas austríacas de aviação, a maioria das quais são pequenas e médias empresas que integram a cadeia de suprimentos do setor. Para a associação, uma cooperação intensificada com a Embraer sustentada por um MoU é uma grande oportunidade, que ajudará tanto a Embraer quanto o setor aeronáutico austríaco, criando uma colaboração mais estruturada de benefício mútuo", afirma Reinhard Marak, CEO da AICAT. 

"A Embraer e a Áustria vêm construindo um relacionamento de longo prazo há muitos anos, e essa parceria continuará avançando com o novo Memorando de Entendimento. Agradecemos à AICAT, às empresas locais e aos representantes do governo austríaco por este importante passo em nossa parceria", afirma Marcio Monteiro, Vice-Presidente de Inteligência de Mercado da Embraer Defesa & Segurança. 

O anúncio foi feito na sede da Embraer, em São José dos Campos. Após a cerimônia, representantes de empresas aeroespaciais austríacas e do governo austríaco tiveram a oportunidade de se reunir com especialistas da Embraer em diferentes tecnologias para explorar oportunidades de cooperação.

Confirmado: Ministério da Defesa da Áustria seleciona o C-390 Millennium como sua nova aeronave de transporte militar

*LRCA Defense Consulting - 20/09/2023

Conforme a LRCA Defense Consulting vinha adiantando desde 28/08, a Embraer divulgou nesta manhã, o Ministério da Defesa da Áustria anunciou hoje a decisão de selecionar a aeronave C-390 Millennium como sua nova solução de transporte tático. A escolha para apoiar esta importante Força Aérea na Europa destaca a Embraer e reconhece o seu alto padrão de tecnologia, inovação e eficiência.

A Áustria junta-se a Brasil, Portugal, Hungria e Holanda como futuro operador da plataforma multimissão C-390 Millennium, aeronave que está rapidamente redefinindo os padrões de transporte tático no mercado mundial de defesa.

A Embraer se manifestou pronta para apoiar o Ministério da Defesa e a Força Aérea da Áustria de modo a atender aos exigentes requisitos de seu processo de aquisição, bem como se sente preparada para estreitar ainda mais o relacionamento com esta nação.

Áustria já teria escolhido o C-390 da Embraer para substituir seus Hercules

*Kronen Zeitung - 20/09/2023

Como o “Kronem” apurou, o sucessor da completamente desatualizada frota de transporte “Hercules” do Exército Federal está para ser determinado: a escolha já teria recaído sobre o C-390 do fabricante brasileiro Embraer. Pela primeira vez em sua história, o Exército Federal terá “aeronaves de linha” militares modernas para tarefas de abastecimento, mas também missões mais específicas, como evacuações e combate a incêndios.

O zumbido característico e profundo das quatro hélices “Hércules” será cada vez menos ouvido em Linz-Hörsching nos próximos seis anos. A partir de 2026, isso provavelmente será substituído pelo apito agudo de dois motores turbofan, que no futuro alimentarão até cinco novos jatos de transporte C-390 para as Forças Armadas Austríacas.

Negociações com a fabricante Embraer
A escolha do sucessor da envelhecida frota “Hercules” do Exército parece estar decidida: conforme noticiado, em conjunto com a Holanda, serão feitas negociações com a fabricante brasileira Embraer para a compra dos novos jatos. Porque o momento é bom: como os holandeses já estão na fase final das negociações contratuais e nós ainda nem começamos, a Áustria irá agora avançar no acordo.

De acordo com informações do “Krone”, os holandeses estariam dispostos a encomendar mais do que os cinco C-390 planejados – e depois vender estas máquinas “excedentes” à Áustria. Ainda não foram fornecidos números concretos sobre o número de unidades para a Áustria; quatro a cinco cópias são mencionadas no plano de desenvolvimento para 2032.

Nenhuma aeronave diretamente do fabricante
O pano de fundo para isso: desde o desastre do Eurofighter, repleto de corrupção, no início dos anos 2000, a República tem evitado a todo custo comprar aeronaves militares diretamente de seus fabricantes. A Ministra Klaudia Tanner (ÖVP) prefere continuar a sua maratona de compras - numerosas compras estão atualmente a ser iniciadas - com os estados aliados. E compra os jatos, que às vezes custam bilhões, de governo para governo. Mas tem que haver oportunidade, o momento tem que ser certo. Como agora com os holandeses.

1.) Por que as forças armadas precisam de aeronaves de transporte?
O Exército Federal está atualmente usando seus três antigos “Hercules” C-130K principalmente para transportar e fornecer soldados no exterior. A qualquer momento, quase 800 soldados da Bundeswehr são destacados para outros países. Estes devem ser regularmente movimentados, abastecidos e, em caso de emergência, evacuados, por exemplo, em caso de crise ou emergência médica.

2.) O que o novo avião pode fazer?
O C-390 brasileiro difere fundamentalmente de seu antecessor, o “Hercules” dos EUA.

Ao contrário do “Hércules”, possui motores a jato e não possui mais hélices. Isso significa que ele voa mais rápido, mais alto e mais longe que o “Hercules”.

O C-390 foi completamente remodelado em 2010, a fim de compensar explicitamente as deficiências do conhecido “Hércules” - o seu design remonta à década de 1950 - e explorá-las no mercado mundial.

Muitas peças do C-390 são conhecidas do setor civil – o que facilita a manutenção. Os motores, por exemplo, são 90% idênticos aos motores de um Airbus 320.

Cerca de 10 empresas austríacas são utilizadas como fornecedoras, a maior das quais é o fabricante de peças de aeronaves FACC de Ried im Innkreis.

Um ponto de crítica dos concorrentes é que a aeronave é muito nova e ainda não “testada”, como o “Hércules” de 70 anos. Na Europa, Portugal e a Hungria já o utilizam, seguindo-se a Holanda, a República Checa e a Áustria.

3.) Quais tarefas ainda precisam ser concluídas?
Além das “operações de voo regular” para os numerosos contingentes estrangeiros do Exército Federal, a aeronave pode assumir outras missões. Também inclui:
- Lançamento de paraquedistas
- Combate a incêndios florestais
- Lançamento de suprimentos do ar
- Missões de reconhecimento aéreo/resgate (“busca e salvamento”)
- Reabastecimentos aéreos

4.) Como o jato voa?
Provavelmente como um avião comercial. O cockpit (veja acima) dificilmente pode ser distinguido de uma aeronave civil moderna; é controlado por um sidestick, um joystick na borda do cockpit. Todos os parâmetros de voo são projetados em um head-up display, um painel de vidro diante dos olhos dos pilotos. Ao mesmo tempo, grandes displays multifuncionais coloridos mostram a atitude de voo, dados de navegação, dados do motor e assim por diante. A cabine inclui um piloto e um copiloto (o C-130K é atualmente controlado por três pessoas na cabine), e um chamado “loadmaster” também voa no porão.

Dados e fatos
Velocidade máxima de cruzeiro: 470 nós / Mach 0,80
Voo de cruzeiro de longa distância: Mach 0,71 a 10 km de altitude
Carga útil máxima: 26 toneladas
Altitude máxima de voo: 36.000 pés, aproximadamente 12 km acima do nível do mar
Alcance: 5.000 quilômetros com carga útil de 14 toneladas / 2.700 quilômetros com carga útil de 23 toneladas

5.) Quando os aviões devem chegar?
Os atuais C-130K “Hercules” devem ser desativados no máximo em seis anos; sua estrutura atingiu o fim de sua vida útil. Eles também não podem ser revendidos. Nos próximos seis anos, toda a frota, incluindo pilotos, pessoal de manutenção e instrutores de voo, terá de ser convertida. O primeiro C-390 poderá pousar na Áustria a partir de 2026, seguido pela chegada de mais aeronaves.  

Na Áustria, Embraer KC-390 é o candidato quente na corrida para suceder o “Hércules”

CEO da Embraer Francisco Gomes Neto: “Apresentação bem-vinda e preparada para o crescimento” – Foto: Peter Hollos

*Austrian Wings, por Peter Rollos - 16/09/2023

O KC-390 da fabricante brasileira Embraer está na corrida para substituir o C-130 Hercules nas Forças Armadas Austríacas. A Embraer apresentou o modelo em um media day. O mestre fotógrafo profissional Peter Hollos viajou a Portugal para a apresentação. Aqui está o relatório dele.

Os dois “Media Days” foram emocionantes, extenuantes e intensivos, durante os quais não só fomos apresentados à estratégia e às mudanças nas áreas de finanças, compras e desenvolvimento, mas também nos deram uma visão sobre o desenvolvimento futuro nas suas diversas áreas de negócio.

A apresentação durou quase dois dias, mas flui bem e foi interessante. Um feito que foi consistentemente bem alcançado. A única desvantagem foi que, por um lado, não pudemos ver nenhuma das aeronaves mostradas nas apresentações ao vivo no local e, por outro lado, não pudemos tirar fotos nós mesmos na fábrica que certamente teriam sido um sucesso. Só podíamos fazer isso no museu. Felizmente, a Embraer e a OGMA nos fornecem fotos do fotógrafo “no local”, bem como algumas fotos de imprensa. Independentemente disso, fizemos um tour pela fábrica e pudemos dar uma olhada em vários componentes, por exemplo, o KC-390. Um ou dois Embraer E2 também puderam ser vistos.

Modelo da fuselagem do KC-390 – Foto: Peter Hollos

Uma planta para múltiplas tarefas
Um destaque, no entanto, e isso é emocionante quando você sabe que a Embraer ofereceu o KC-390 para concorrer com o C-130 da Lockheed Martin, e que ambos os tipos são atendidos na planta OGMA. Ou seja, se bem entendi, dificilmente haverá qualquer diferença para as Forças Armadas Austríacas no que diz respeito a esta instalação de serviço.

Outro, foi o fato de a OGMA também trabalhar com F-16, por isso pudemos ver um F-16 praticamente “nu”, apenas completando a impressão. No final, tudo o que posso dizer é que é realmente emocionante poder ver aviões como este. Tão fino, tão delicado e ainda com tanto desempenho por trás disso. Há muito know-how por trás disso.

KC-390 como sucessor do nosso Hércules?
E antes de entrar no conteúdo individual, é claro que há uma questão que está ardendo em nossas mentes. Como a Embraer vê a oportunidade de vender seu KC-390 para as nossas forças armadas austríacas?

Eles não quiseram ou não puderam dar uma resposta direta a esta pergunta. E acredite, tentei várias vezes. Mas uma coisa sempre vinha em resposta: “Estamos prontos! Se a Áustria quiser encomendar, nós entregaremos. Estamos convencidos de que podemos oferecer a aeronave certa para as atividades planejadas. E já agora: podemos converter o KC-390 para qualquer situação em até três horas, inclusive para uso no combate a incêndios florestais. Ótimo, certo?". Acho que é um bom argumento.

No final, as nossas forças armadas e a nossa Ministra da Defesa, Klaudia Tanner (ÖVP), decidirão. O orçamento seria suficiente até ao final de 2032.

*Nota da LRCA: segundo fontes austríacas, é possível que essa decisão seja divulgada em torno do dia 21 de setembro próximo.

Embraer apresenta plano estratégico ambicioso
A Embraer divulgou recentemente seu plano estratégico com foco em segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa pretende fortalecer ainda mais sua posição no mercado global. No centro do plano está priorizar a segurança e enfatizar a qualidade. A Embraer pretende aumentar as vendas de equipamentos de transporte e linhas para expandir sua presença no mercado. Para reduzir os custos de produção, a empresa planeja instalar novos locais mais próximos da produção principal. Isto deverá permitir uma maior eficiência e poupança de custos. A inovação desempenha um papel central, com a Embraer pretendendo avançar mais rápido que os concorrentes e focar na aviação sustentável.

ESG e crescimento
Foi introduzida uma nova estrutura de liderança com foco na cadeia de fornecimento. A Embraer estabeleceu metas ambiciosas em relação ao ESG (Ambiental, Social, Governança). Até 2040, a empresa pretende zerar as emissões de CO2 no Brasil e manter a proporção de “minorias” entre os funcionários em 50%, com a proporção de mulheres também desempenhando um papel importante. As previsões de crescimento da Embraer para o período de 2023 a 2026 são promissoras. No primeiro trimestre de 2023, a empresa registrou um aumento de 19% nas vendas em relação ao ano anterior.

Destaques
Os destaques do plano incluem a construção de mais de 100 aeronaves comerciais por ano e um crescimento esperado de cerca de 50% em defesa em relação a 2022. A Embraer também pretende produzir 250 jatos particulares “Preator”.

A empresa espera um crescimento significativo até 2027 e prevê vendas de até US$ 8 trilhões. A Embraer enfrenta desafios, mas estes são levados em conta no plano estratégico.

Perguntas e Respostas
Durante a sessão de perguntas e respostas, foi revelado que a Embraer está trabalhando com motores B&W para resolver problemas que surjam e ajudar seus clientes a resolvê-los. Não foram fornecidos mais detalhes sobre as mais de 100 novas aeronaves encomendadas, mas que o mercado dos EUA é o principal comprador. A Embraer enfatizou seus esforços para ganhar ainda mais força, já tendo vendido 50 aeronaves no Canadá.

Poupanças através de otimizações e novos desenvolvimentos
A economia pretendida de 30% na produção deve ser alcançada através da identificação de pontos fracos e da otimização das cadeias de abastecimento. A Embraer está investindo em novas tecnologias e planeja investir no setor de aeronaves elétricas (eVTOL).

Substituição de Hércules para a Áustria?
Em relação à substituição do Hércules nas forças armadas austríacas, a Embraer manifestou otimismo de que suas aeronaves seriam mais modernas e atenderiam aos requisitos. A empresa quer apoiar a Áustria e enfatiza a flexibilidade de suas aeronaves para diversos fins.

Turboélice
O projeto do turboélice está suspenso por enquanto porque ainda não foi encontrada solução para o motor. Contudo, a Embraer espera encontrar uma alternativa eficiente num futuro próximo.

Metas, Segurança e Qualidade
A Embraer tem metas ambiciosas para o futuro e reitera seu compromisso com segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa planeia fortalecer ainda mais a sua posição como um interveniente-chave na indústria da aviação.

Fortes resultados financeiros e foco no aumento da eficiência
A empresa pretende jogar na “liga premium” da Europa e enfatiza o seu desenvolvimento positivo. A Embraer atribui grande importância à melhoria contínua da eficiência. Com metas ambiciosas em diversas áreas de negócio, a empresa espera vendas de cerca de 1,4 mil milhões de dólares em serviços e suporte e 700 milhões de dólares em defesa em 2023. Na área executiva, espera-se um crescimento de cerca de 102 para cerca de 120 aeronaves, o que deverá gerar vendas de US$ 1,6 bilhão. No setor comercial, as vendas deverão atingir US$ 1,9 bilhão, acompanhadas pela entrega de 62 novas aeronaves. No geral, o crescimento das vendas está previsto de US$ 5,4 bilhões em 2019 para US$ 5,7 bilhões.

A liquidez da empresa é sólida, permitindo-lhe pagar dívidas em 2021 e 2022. A empresa continua a investir pesadamente em pesquisa e desenvolvimento, com investimentos entre US$ 250 e US$ 300 milhões, representando aproximadamente 6-7% das vendas totais. A Embraer está pronta para iniciar o projeto Eve Air Mobility e espera ter uma posição forte nesta área.

Central de compras: novos padrões na indústria da aviação
Sob o lema “Novos Horizontes”, a Embraer tem feito avanços inovadores em diversas áreas. O objetivo da empresa é moldar a indústria aeronáutica com tecnologias de ponta e uma linha de produtos de primeira classe. Na área de tecnologia, a Embraer obteve grande sucesso com a introdução do ESAC (Conselho Consultivo de Fornecedores da Embraer), no qual convida os melhores fornecedores para trabalharem juntos no desenvolvimento futuro. Este sistema permite uma produção de aeronaves ainda mais eficiente e sustentável. Com o ESAC, tanto os custos operacionais quanto o impacto ambiental são significativamente reduzidos, tornando a Embraer pioneira no setor. Além disso, a empresa otimizou sua cadeia de suprimentos global e melhorou o gerenciamento desta cadeia. Esta abordagem permite a integração perfeita de todos os fornecedores e garante uma entrega eficiente e confiável. Outro marco para a Embraer é o sucesso do lançamento da série E2. Com seu design avançado, maior eficiência de combustível e experiência incomparável para os passageiros, o E2 estabelece novos padrões na indústria da aviação.

Pioneira em desenvolvimento e inovação
Com foco em segurança, ampla expertise e portfólio diversificado de produtos, o chefe de desenvolvimento, Luís Carlos Affonso, posiciona a Embraer como pioneira no setor. A empresa se orgulha de desenvolver aeronaves integralmente, e não apenas de fornecer a montagem final. A empresa também atua em outras áreas como radares, sistemas navais e satélites.

A empresa está buscando ativamente novos desenvolvimentos, incluindo a cooperação com a EVE no desenvolvimento de aeronaves e na configuração do KC-390 na versão OTAN. A Embraer acredita no futuro do conceito bicombustível (LH2+SAF) para aeronaves de até 150 passageiros.

A automação desempenha um papel central na Embraer, desde pilotos automáticos com pilot assist até operações simplificadas como o eVTOL. A empresa também investiu no maior fabricante de drones da América do Sul para avançar ainda mais na automação.

*Nota da LRCA: o investimento foi feito na empresa brasileira XMobots, que produz o drone Nauru 1000-C, adotado pelo Exército Brasileiro.

A Embraer orgulha-se de suas principais tecnologias e está comprometida com a iniciativa de emissões zero na aviação. A empresa também promove a inovação aberta e produziu desenvolvimentos impressionantes, como um mini avião com características inovadoras.

A Embraer trabalha em estreita colaboração com a indústria e desenvolve ideias próprias, principalmente na área de combustíveis sustentáveis. A empresa investe na formação de especialistas próprios para enfrentar os desafios da escassez de mão de obra qualificada.

Sucessos e futuro na aviação comercial, novos motores e possibilidades
As famílias de jatos E1 e E2 da Embraer escreveram uma impressionante história de sucesso. Com mais de 1.350 aeronaves em operação em mais de 80 companhias aéreas em mais de 50 países, a Embraer se consolidou como líder de mercado no segmento de aeronaves de 100 a 150 assentos. A empresa detém atualmente uma participação de mercado de 29% e uma carteira de pedidos de 25 a 30%.

O modelo E175-1, considerado o jato regional mais confiável, foi particularmente bem-sucedido. Mais de 1.400 aeronaves, incluindo jatos regionais de 65 a 67 assentos, estão atualmente em uso.

A família E2 da Embraer também é muito popular. O motor PW1900G provou ser excelente na plataforma E2 e supera outras aeronaves comparáveis. Novos pedidos de jatos crossover na faixa de 100 a 150 assentos já foram feitos e mais serão anunciados no Paris Air Show.

A Embraer vê mais de 700 oportunidades para substituir jatos mais antigos por modelos E2 em um futuro próximo, incluindo A319 e B737-700, representando uma necessidade potencial de mais de 1.000 aeronaves. O desenvolvimento de aeronaves turboélice (TPNG) é um desafio porque a tecnologia atual não atende à sustentabilidade e requisitos de critérios de negócios. A Embraer está trabalhando em um processo de reavaliação para garantir a comercialização do produto. A produção de jatos está prevista para 2030. A Embraer também investe no desenvolvimento de sistemas energéticos, como propulsão híbrida e células a combustível de hidrogênio. A introdução destas tecnologias no mercado de 50 lugares não está prevista antes de 2030.

Outro passo para o futuro é a introdução dos e-freighters (cargueiros). A Embraer reconhece o potencial na faixa de 10 a 20 toneladas e já garantiu seu primeiro cliente, a ASTRAL. Clientes adicionais serão anunciados em breve.

A Embraer continua confiante nas vendas de suas aeronaves, apesar dos desafios dos motores e das demandas dos clientes. A empresa continua sua jornada para impulsionar a inovação e se tornar líder na aviação comercial.

Inovações e conquistas no setor de defesa e segurança
O KC-390, versátil aeronave de transporte, já recebeu 19 encomendas, das quais cinco já foram entregues ao Brasil. A sexta entrega será a primeira versão “totalmente equipada”, que oferece equipamentos completos. A Força Aérea Alemã está atualmente considerando substituir suas antigas aeronaves C130 pelos modelos KC-390. Mais informações sobre esta transição planejada serão anunciadas em breve.

Nota da LRCA: embora a matéria se refira à "deutsche Luftwaffe" (Força Aérea Alemã), esta não possui C-130 velhos, mas sim uma frota de 53 Airbus A400 contratados em 2011 (maior cliente). Em 2021, a Luftwaffe encomendou três C-130J-30s e três KC-130Js, que estão sendo entregues.

A variante holandesa do KC-390 mostra o interesse internacional nesta aeronave, conhecida pelo seu desempenho e versatilidade.

Para o mercado dos EUA, o KC-390 é apresentado como um avião-tanque manobrável com reabastecimento ar-ar e lança voadora. A vantagem é que o KC-390 pode ser reabastecido de forma rápida e fácil graças às suas curtas pistas de decolagem e pouso, independentemente de grandes aeródromos. O KC-390 possui impressionantes 80% de disponibilidade no Brasil e 99% de qualidade. Quando questionada sobre as diferenças entre o KC-390 e o C130, a Embraer explicou que o C130 está em serviço há muitos anos e, portanto, é baseado em um modelo mais antigo de desenvolvimento básico. A vantagem do KC-390 é que ele é uma aeronave multifuncional que pode ser facilmente convertida, diferentemente dos concorrentes.

A versão NATO refere-se à tecnologia de comunicações padronizada para uso da NATO.

A-29N
A nova versão da OTAN da aeronave A-29N oferece capacidades de suporte ideais, particularmente para os dispendiosos requisitos operacionais dos aviões de combate de 5ª geração. Espera-se que a demanda por esta aeronave como aeronave de apoio seja alta.

Treinador A29
Na área de formação de treinadores, a Embraer concorre com concorrentes europeus como o PC21. A Embraer destaca que o treinador A29 pode ser utilizado não apenas como aeronave de treinamento, mas também para outras finalidades, como “ataque leve”, tornando-o mais versátil.

Aviação Executiva: Foco no Crescimento Inovador e na Sustentabilidade
A Embraer Aviação Executiva, fornecedora líder de aeronaves executivas de alta qualidade, continua obtendo grande sucesso.

Phenom 300
O Phenom 300 é indiscutivelmente o jato leve mais vendido do mercado. Apesar dos efeitos da pandemia de COVID-19, o mercado está a estabilizar à medida que as reuniões presenciais se tornam novamente mais importantes. A pandemia levou a uma queda de 40% nas aeronaves usadas, o que está impactando as novas compras. No entanto, o mercado de departamentos de voo corporativo (CFD) está a registrar um forte crescimento. Essas empresas não dependem de recuperação de custos: até o momento, 120 aeronaves Phenom 300 já foram entregues com sucesso, refletindo a demanda superior por esse modelo.

Phenom 100EV
Com aproximadamente 400 aeronaves em serviço, o Phenom 100EV representa o produto básico da Embraer. Semelhante aos requintados relógios suíços, o Phenom 100EV se destaca por seu valor e qualidade. Além do generoso espaço para bagagem, a aeronave oferece motores extremamente ecológicos. Até a Royal Air Force depende disso.

Phenom 300E
O Phenom 300E é a aeronave mais vendida em sua categoria há 11 anos. Com alcance e velocidade impressionantes, é incomparável, mesmo quando totalmente carregado com 5 a 6 passageiros. O sistema ROAAS, o primeiro do tipo na indústria, apoia os pilotos com avisos importantes. A versão 300 MED pode ser convertida em versão empresarial em apenas 5 horas, destacando sua versatilidade.

Praetor 500
O Praetor 500 combina a tecnologia de aeronaves maiores com as características de decolagem e pouso de modelos menores. Com velocidade e alcance excepcionais, ele permite que os clientes da Série Phenom façam uma transição perfeita para aeronaves maiores, sem precisar mudar de aeroporto. Um exemplo é a autonomia de um voo direto de Cingapura a Dubai em 9 horas. A NetJets, uma das principais operadoras de jatos executivos, anunciou há duas semanas que compraria até 250 aeronaves Praetor 500 da Embraer. As entregas estão programadas para ocorrer a partir de 2025.

Zero emissões de carbono até 2040
A Embraer estabeleceu metas ambiciosas de sustentabilidade e pretende ser neutra para o clima até 2040 e implementar o conceito “Fly net Zero” até 2050. O combustível de aviação sustentável (SAF) também desempenha um papel crucial. No futuro, a Embraer planeja desenvolver ainda mais aeronaves acima da série Praetor 500, bem como abaixo da linha Phenom 100, para atender às necessidades individuais dos clientes.

Eve Air Mobility: spin-off da Embraer apresenta avanços inovadores na mobilidade aérea urbana
Eve Air Mobility, primeira spin-off da Embraer, apresentou avanços impressionantes em projetos eVTOL e UATM durante o Media Day 2023 em Portugal. A empresa se concentra no mercado global de mobilidade aérea urbana (UAM), que deverá crescer para cerca de US$ 0,76 trilhão entre 2025 e 2040.

Com o maior pipeline de pedidos no setor de Mobilidade Aérea Avançada, abrangendo 26 operadoras em 6 continentes, a Eve Air Mobility está idealmente posicionada para moldar o futuro da mobilidade urbana. A empresa já recebeu aumento de capital de US$ 377 milhões de investidores estratégicos e financeiros e recebe apoio estratégico da Embraer.

A Eve lançou várias iniciativas para desenvolver um ecossistema global de UAM, incluindo programas regulatórios de sandbox, simulações operacionais e projetos piloto em várias cidades e países. Com foco no desenvolvimento de eVTOL, serviços UAM, Urban ATM (Air Traffic Management) e sistemas operacionais, a empresa oferece diversas soluções e serviços.

O design do veículo da Eve é voltado especificamente para a mobilidade urbana e é caracterizado pela capacidade flexível de assentos, longa vida útil, baixos custos operacionais e acionamento elétrico ecologicamente correto. Através da colaboração com organizações internacionais como o Fórum Econômico Mundial e as Nações Unidas, a Eve promove a sustentabilidade e a inclusão da UAM.

A Eve estabeleceu metas ambiciosas para 2023, incluindo a seleção dos principais fornecedores, a definição da arquitetura do sistema da aeronave, a construção do primeiro protótipo e o início das campanhas de testes.

OGMA, um parceiro confiável na indústria da aviação
A OGMA, uma empresa líder na indústria da aviação, apresenta orgulhosamente as suas diversas unidades de negócio como uma “empresa one-stop”. Com muitos anos de experiência e uma vasta gama de serviços, a OGMA posiciona-se como um parceiro confiável em diversas áreas da indústria da aviação.