Embraer e Grupo Mahindra avançam em aliança estratégica para introduzir o C-390 Millennium na Índia

 

*LRCA Defense Consulting - 17/10/2025

Em um importante passo em direção à visão de autossuficiência indiana, denominada “Atmanirbhar Bharat”, a Embraer Defesa & Segurança e o Grupo Mahindra assinaram um Acordo de Cooperação Estratégica para avançar com a proposta do C-390 Millennium como solução para o programa de Aeronaves de Transporte Médio (MTA), da Força Aérea Indiana (IAF). Este acordo foi firmado simultaneamente à inauguração do novo escritório da Embraer hoje, no Aerocity, em Nova Delhi.

O acordo se baseia no Memorando de Entendimento assinado em fevereiro de 2024 na Embaixada do Brasil no país, aprofundando o escopo da cooperação para incluir a comercialização conjunta, a industrialização e o desenvolvimento da Índia como um hub para o C-390 Millennium. Desde a assinatura, a aeronave C-390 Millennium ampliou ainda mais sua base de operadores globalmente.

A Embraer e o Grupo Mahindra trabalharão em estreita colaboração com as partes interessadas e se envolverão com o ecossistema militar e aeroespacial da Índia para identificar oportunidades de fabricação local, instalações de montagem, cadeia de suprimentos e atividades de manutenção, reparo e revisão (MRO). A objetivo de longo prazo é posicionar a Índia como um centro de fabricação e suporte para a aeronave C-390 Millennium, atendendo às necessidades do país e da região.

Esta parceria une a reconhecida inovação aeroespacial do Brasil com a capacidade de fabricação da Índia, contribui para o fortalecimento dos laços entre as duas nações e posiciona a Índia como um potencial centro para a aeronave C-390 Millennium na região.

“O acordo é um marco significativo em nosso relacionamento com o Grupo Mahindra. A indústria aeroespacial da Índia é dinâmica, de alto nível e buscamos entregar uma solução conjunta de transporte militar mais avançada e confiável para a Força Aérea Indiana”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Esta parceria é mais do que um acordo aeroespacial. Ela reflete nosso compromisso com o ‘Atmanirbhar Bharat’ e a crescente amizade entre o Brasil e a Índia.”

Vinod Sahay, Membro do Conselho Executivo do Grupo Mahindra, afirmou: “O C-390 Millennium é incomparável em capacidade, eficiência e versatilidade. Ao aprofundar nossa colaboração com a Embraer, garantiremos que o C-390 Millenium apresentado para a campanha MTA da IAF, não apenas contribua para a segurança e as aspirações da Índia, mas também apoie a filosofia ‘Make in India’ e aumente ainda mais a nossa autossuficiência.”

O C-390 Millennium é a aeronave de transporte militar mais moderna de sua classe, podendo transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte, além de voar mais rápido (470 nós) e por distâncias maiores. Ele pode realizar uma ampla gama de missões, incluindo transporte de carga e tropas, lançamentos aéreos, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e operações humanitárias. Pode operar em pistas temporárias ou não pavimentadas. A aeronave também pode ser configurada para reabastecimento em voo, tanto como para abastecer ou ser reabastecido. A frota atual, em operação, demonstrou uma taxa de conclusão de missão superior a 99%, destacando uma produtividade excepcional em sua categoria.

Já selecionado pelas forças aéreas do Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, Coreia do Sul, República Tcheca, Suécia, Eslováquia, Lituânia e um cliente não divulgado, o C-390 Millennium tem a capacidade, a versatilidade e o desempenho para atender às necessidades estratégicas da Índia. 

Embraer inaugura escritório na Índia em Nova Déli

A Embraer inaugurou hoje (17) o novo escritório na Índia de sua subsidiária integral indiana, no WorldMark 4, Aerocity, Nova Déli. O evento marcante contou com a presença do Vice-Presidente do Brasil, Geraldo Alckmin, do Ministro da Defesa do Brasil, José Mucio, do Ministro da Aviação Civil da Índia, Shri Kinjarapu Rammohan Naidu, e do Embaixador do Brasil na Índia, Kenneth Felix Haczynski da Nóbrega. A inauguração do escritório marca um aprofundamento significativo do compromisso de longa data da Embraer com a Índia e prepara o cenário para uma atuação expandida em todas as suas unidades de negócios — aviação comercial, defesa, aviação executiva, serviços e suporte e mobilidade aérea urbana (UAM). 

O novo escritório servirá como polo central para as operações da Embraer na Índia, à medida que desenvolve a capacidade de capitalizar oportunidades na indústria aeroespacial e de defesa em constante evolução do país. Isso inclui o crescimento de suas equipes em funções corporativas e unidades especializadas com foco em compras, cadeia de suprimentos e engenharia. O investimento estratégico da Embraer reflete sua visão de longo prazo de fortalecer sua presença na Índia e de colaborar estreitamente com a indústria local para apoiar a missão do país de um Atmanirbhar Bharat e suas iniciativas "Make in India". 

A história da Embraer na Índia remonta a 20 anos, quando os primeiros E-Jets iniciaram suas operações em 2005, abrindo novas fronteiras na conectividade regional. A inauguração do novo escritório corporativo representa um compromisso renovado e ampliado com o país. Hoje, quase 50 aeronaves Embraer, de 11 tipos diferentes, operam na Índia, servindo à Força Aérea Indiana, outras agências governamentais, operadoras de jatos executivos e uma companhia aérea comercial – a Star Air. 

Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer, afirmou: “A inauguração do nosso escritório corporativo em Nova Délhi marca um novo e ousado capítulo para a Embraer na Índia – um mercado central para a nossa visão global. Este escritório abrange todas as nossas unidades de negócios e fortalecerá a colaboração com parceiros, clientes e fornecedores. Estamos comprometidos em trazer tecnologia e inovação de classe mundial para apoiar o crescimento aeroespacial da Índia, promover a autossuficiência e ajudar a concretizar sua ambição de se tornar um polo global de aviação.” 

Em discurso no evento de inauguração do escritório, Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, disse: “A inauguração do nosso escritório aqui em Nova Délhi reflete nossa ambição de crescimento contínuo no país. Nossas aeronaves conquistaram reputação de desempenho e confiabilidade, e estamos confiantes de que nossa aeronave de transporte médio multimissão, o C-390 Millennium, é perfeitamente adequada para trazer capacidades adicionais à Força Aérea Indiana.” 

A inauguração também destaca o fortalecimento das relações entre a Índia e o Brasil, com a expansão da Embraer na região refletindo um compromisso compartilhado com uma colaboração mais profunda e crescimento mútuo. A crescente presença da Embraer permitirá um maior engajamento com stakeholders, clientes e toda a cadeia de suprimentos aeroespacial da Índia. 

As atividades da Embraer na Índia abrangem diversos setores. Na defesa, a plataforma ERJ145 forma a base da aeronave AEW&C "Netra" da Força Aérea Indiana, e a aeronave Legacy 600 é utilizada para o transporte de autoridades governamentais e VIPs pela Força Aérea Indiana (IAF) e pela Força de Segurança de Fronteira (BSF). Além disso, a Embraer está posicionando o C-390 Millennium como a melhor solução para o programa de Aeronaves de Transporte Médio (MTA) da Força Aérea Indiana. 

Na aviação comercial, a família de E-Jets continua a desbloquear oportunidades de "oceano azul" em cidades de segundo e terceiro níveis, aprimorando a conectividade regional e apoiando as ambições da Índia de se tornar um hub líder global de aviação. A Star Air é uma operadora 100% Embraer das aeronaves E175 e ERJ 145 e está expandindo suas operações em toda a Índia. 

A Eve Air Mobility, apoiada pela Embraer, está se expandindo ativamente para a Índia por meio de parcerias estratégicas que visam promover a mobilidade aérea urbana. Isso inclui a colaboração com a JetSetGo para explorar a implementação de seu software de Gestão de Tráfego Aéreo Urbano, o Vector, que ajuda a lidar com congestionamentos e apoia viagens sustentáveis. Além disso, a Eve firmou parceria com a Hunch Mobility para estudar o lançamento de voos elétricos de passageiros em Bangalore, que estabeleceriam a cidade como o primeiro polo da região para mobilidade aérea urbana usando eVTOLs.

 

O setor de defesa da Índia está se transformando à medida que o setor privado avança, impulsionando a modernização

Outrora subdesenvolvida e dependente, a Índia está realizando um turnaround na sua indústria de defesa e se tornando forte, autossuficiente e exportadora, em grande exemplo para o Brasil.

*Fortune India, por PB Jayakumar - 03/03/2025

É NEGÓCIO COMO DE COSTUME na manhã enevoada de novembro na fábrica da L&T Precision Engineering & System em Talegaon, perto de Mumbai. Oficiais seniores do exército vieram ao Strategic Systems Complex para verificar o trabalho em andamento em vários andares de fábrica, e alguns soldados estão treinando nos novos sistemas de armas. A equipe da Fortune India tem permissão para entrar na instalação restrita para olhar de perto as máquinas de guerra em construção. Os funcionários da empresa organizaram algumas armas de artilharia de vários canos, lançadores de foguetes montados em caminhões e recipientes de torpedos para a sessão de fotos no grande pátio, que agora parece um campo de parada do exército.

Em um canto do campo aberto, um tanque de guerra trazido de uma unidade do Exército próxima está atravessando um rio artificial em uma ponte de aço rapidamente montada pela Larsen & Toubro, uma das maiores fabricantes privadas de defesa da Índia em termos de receita e cesta de produtos.

As unidades de defesa do curso de engenharia, espalhadas por Talegaon, Hazira, Chennai, Bengaluru e Coimbatore, fazem de tudo, desde prototipagem, testes e validação até a fabricação de trabalhos de produção em série para as Forças Armadas da Índia e clientes globais.

Corte para a sede da Bharat Forge Ltd. em Pune Cantonment, também sede do Comando Sul do Exército Indiano. O presidente e MD Baba Kalyani, que fez seu nome forjando peças de automóveis, emerge de uma reunião com oficiais do exército visitantes. A Bharat Forge e o Ministério da Defesa estão fechando um acordo para fazer o sistema avançado de artilharia rebocada calibre 155 mm/52 (ATAGS), um obus desenvolvido principalmente do zero pelo Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Armamentos do DRDO e outros laboratórios do DRDO, em um projeto iniciado em 2013 para substituir armas de artilharia antigas. Agora, o desenvolvimento do ATAGS é visto como um símbolo da proeza da Índia em fazer obuses de classe mundial.

O canhão de 19 toneladas, móvel sobre três pares de rodas, pode disparar até 48 quilômetros, em comparação com o alcance padrão de cerca de 40 quilômetros dos canhões de artilharia da mesma classe no exterior.

Ela tem uma capacidade de disparo sustentada de 60 tiros em 60 minutos, até mesmo estourando cinco tiros em apenas um minuto. A Bharat Forge esperou 14 anos por esse momento: indo da fabricação de peças para a coisa toda.

Baba Kalyani, CMD, Bharat Forge. Imagem: Narendra Bisht

“Nós exibimos nossa primeira arma de artilharia na primeira Defence Expo (em 2012), e os oficiais vieram, olharam para ela e foram embora. Ninguém nos levou a sério... As pessoas não acreditavam que uma empresa indiana sediada em Pune, fabricando componentes automotivos, pudesse fabricar uma arma de artilharia”, Baba Kalyani relembra sobre a luta para entrar no ramo de armamentos. Nascido e criado em uma área do exército, forjar equipamentos militares era uma extensão natural dos negócios para Baba Kalyani, que fez da Bharat Forge a maior empresa de forjamento do mundo. Sua subsidiária do setor de defesa, Kalyani Strategic Systems Ltd. (KSSL), já é uma fabricante líder global de armas de artilharia, em cerca de dez plataformas diferentes.

“Tudo o que fazemos é destinado aos mercados globais'', diz Kalyani.

Até março, o exército pode fazer um pedido de ₹ 6.000-7.000 crore para 307 unidades do ATAGS. Em Mumbai, Sukaran Singh, CEO e MD da Tata Advanced Systems Ltd., cujos negócios variam de montagem de aeronaves de transporte militar a fabricação de peças de helicópteros e caminhões especializados espalhados por muitas unidades na Índia, também está de olho no contrato do ATAGS. Bharat Forge e TASL foram os parceiros qualificados finais de desenvolvimento e fabricação neste projeto Make in India.

A TASL, uma subsidiária integral da Tata Sons, está construindo a primeira linha de montagem na Índia para uma grande aeronave de transporte militar, o Airbus C295. A aeronave, que pode transportar 70 tropas ou uma carga útil de 9.250 kg, será montada em Vadodara, Gujarat. Ela substituirá o Avro 748, que a Força Aérea Indiana começou a usar há mais de seis décadas. A Airbus Defence & Space, uma unidade da Airbus, escolheu a TASL como sua parceira indiana, e o primeiro C-295 "Made in India" será lançado em setembro de 2026.

“Construir plataformas avançadas em aeroespacial e defesa é essencial para a autossuficiência da Índia em defesa e para projetar-se estrategicamente em mercados globais. Na Tata Advanced Systems, esse foco impulsiona tudo o que fazemos, fortalecido por meio de parcerias estratégicas e uniões com OEMs líderes e o governo”, diz Singh.

Em Hyderabad, Ashok Atluri, CMD, Zen Technologies, também está animado com o novo mundo. A Zen, que fabrica sistemas anti-drone e simuladores que treinam soldados para disparar armas e mísseis, lançar granadas e pilotar UAVs (veículos aéreos não tripulados), está esperando pelos grandes números desde sua incorporação em 1993. A Zen relatou receitas de ₹ 444 crore no AF24, contra ₹ 168 crore no AF23 e está mirando ₹ 900 crore no AF25. “Agora somos um dos maiores players globais em simuladores de treinamento em terra e exportamos para 13 países, competindo com os melhores do mundo”, diz Atluri.

O que acendeu o pavio?
As iniciativas do governo 'Make in India' (2014) e 'Aatmanirbhar Bharat' (2020) desencadearam a explosão de oportunidades de negócios no setor de defesa, que deve se banquetear com pedidos que somam US$ 138 bilhões ao longo da década a partir do AF24, de acordo com um relatório da Nomura Securities. Os pedidos aeroespaciais de defesa serão responsáveis  por US$ 50 bilhões, os navios da Marinha por US$ 38 bilhões e os mísseis e artilharia por US$ 21 bilhões.

Veteranos da indústria de defesa, como TASL, L&T, Bharat Forge, Mahindra Defence, Godrej, MKU e Solar Industries, e novatos como Adani Defence & Aerospace, JSW Defence, Jindal Defence e IdeaForge elaboraram planos de batalha para ganhar o negócio.

Mas como as forças armadas da Índia ganharão? E como as exportações de defesa impulsionarão a economia? De acordo com o Stockholm International Peace Research Institute, um importante think-tank de conflitos, a Índia foi o quarto maior gastador militar do mundo em 2023: gastou US$ 83,6 bilhões, um aumento de 4,2% em relação a 2022. A Índia também foi o maior importador de armas em 2023, com 36% vindo da Rússia (contra mais de 50% há uma década), seguida pelos EUA e França, que juntos responderam por 46%.

Arun T. Ramchandani, vice-presidente sênior, L&T Precision Engineering & Systems Imagem: Nishikant Gamre

Os números de importação podem diminuir, seguindo mais fabricação local. A produção doméstica de defesa da Índia atingiu o pico de ₹ 1.26.887 crore no AF24, um aumento de quase 17% em relação aos ₹ 1.08.684 crore no AF23. Unidades do setor público de defesa (DPSUs) e outras unidades governamentais foram responsáveis   por 79% disso. (As DPSUs são o novo avatar das 41 fábricas do Ordnance Factory Board do governo, reorganizadas em sete empresas em 2021.) A participação do setor privado foi de 21%, ou ₹ 26.506 crore, em comparação com ₹ 16.500 crore cinco anos atrás.

As exportações de defesa da Índia foram de ₹ 21.083 crore no AF24, um aumento de quase 32% em relação aos ₹ 15.920 crore relatados no AF23. Desse total, o setor privado foi responsável por 60%. O Ministério da Defesa (MoD) diz que as exportações de equipamentos de defesa cresceram 31 vezes nos últimos 10 anos, de ₹ 4.312 crore na década anterior a 2014 para ₹ 88.319 crore na década seguinte ao AF15. A transformação foi impulsionada por mudanças de política que simplificaram os procedimentos, incentivaram a produção local e envolveram o setor privado com a "autossuficiência" como lema.

Kalyani elogia a aceleração das mudanças de política pelo Primeiro Ministro Narendra Modi e seu primeiro ministro da defesa, Manohar Parrikar, um engenheiro do IIT por formação que ocupou o portfólio de 2014 a 2017. “Um engenheiro que conseguia entender cada porca e parafuso que compõe um produto de defesa, ele deixou claro que a política precisava de mudanças”, diz Kalyani, que tem um MS do MIT e um BE em engenharia mecânica do BITS Pilani. Parrikar era o ministro-chefe de Goa quando morreu em março de 2019.

Em 2020, quatro meses após anunciar o Projeto Aatmanirbhar Bharat em meio à Covid-19, o governo anunciou um Procedimento de Aquisição de Defesa, que deu forma final às mudanças que estavam sendo efetuadas no Procedimento de Aquisição de Defesa de 2002. A nova política simplificou as regras para incentivar mais participação privada e transformar a Índia em um centro de fabricação de equipamentos de defesa.

É a linha do tempo!
Além de facilitar o investimento estrangeiro direto (IED), a nova política foca em cronogramas ('listas de indigenização positiva' ou PILs no jargão do MoD') para fazer itens de substituição de importação. Dependente de importação no passado, a Índia carece de tecnologia em muitas áreas de produtos de defesa, principalmente motores e peças críticas essenciais. Levará tempo para que os DPSUs e o setor privado desenvolvam essas capacidades. As listas de indigenização com cronogramas claros até 2032 para cada sistema, subsistemas e peças os ajudarão a preparar e dominar essas tecnologias.

Até julho de 2024, o Ministério da Defesa havia notificado cronogramas para 346 itens que, se feitos na Índia, economizariam ₹ 1.048 crore em importações. Anteriormente, o Departamento de Produção de Defesa, que controla as unidades OFB de novo visual e as outras PSUs de defesa, havia estabelecido cronogramas para 4.666 itens a serem feitos por DPSUs. Destes, 2.972 itens foram aprovados, economizando ₹ 3.400 crore em custos de importação. O Departamento de Assuntos Militares, que o Chefe do EstadoMaior da Defesa chefia, havia notificado 509 itens, incluindo sistemas complexos, sensores, armas e munições.

Até agora, a indústria recebeu mais de 36.000 itens para indigenização e obteve sucesso com mais de 12.300. Os DPSUs fizeram pedidos no valor de ₹ 7.572 crore com fornecedores nacionais. O Orçamento da União para o AF25 destinou ₹ 1,72 lakh crore para aquisição de capital de defesa, 20,33% a mais do que a despesa real do AF23. Desse total, 75% são de fontes nacionais.

Ashok Atluri, CMD, Tecnologias Zen

O ministério da defesa declarou 2025 como o "Ano das Reformas" e prometeu simplificar as aquisições, acelerar as coisas e focar em tecnologias emergentes. O objetivo: ₹ 3 lakh crore em produção de defesa e ₹ 50.000 crore em exportações de defesa até 2029. A meta do AF25 para produção de defesa é ₹ 1.60.000 crore e exportações ₹ 30.000 crore. Especialistas dizem que a indústria levará de 3 a 5 anos para realizar grandes pedidos e receitas.

"É um processo rigoroso e envolve testes extensivos para garantir que a qualidade e as capacidades tecnológicas estejam de acordo com os padrões globais'', diz Arvind Sharma, sócio de prática corporativa geral da Shardul Amarchand Mangaldas & Co.

O Defence Acquisition Council, autorizado a identificar aquisições de capital de longo prazo, e o Defence Procurement Board, que as implementa, deram o selo 'Acceptance of Necessity' para 40 propostas de aquisição de capital no valor de ₹4.22.130 crore, com 94% ou ₹3.97.584 crore a serem adquiridos localmente. O AoN pode ser para 'buy' (compra total), 'buy and make' ou 'make'.

De papéis secundários a heróis
O setor privado se tornou um participante mais forte no ecossistema das sete PSUs de defesa geradas pela reformulação de 2021 das fábricas da OFB (a primeira foi criada em 1801). O Centro orientou a criação de corredores industriais de defesa em Uttar Pradesh e Tamil Nadu.

O corredor UP tem nós em Lucknow, Kanpur, Jhansi, Aligarh, Chitrakoot e Agra. Kanpur tem três PSUs de defesa: Advanced Weapons & Equipment India (que tem oito fábricas em toda a Índia produzindo armas e peças), Gliders India (o novo avatar de uma fábrica OFB que costumava fazer paraquedas) e Troop Comforts Ltd (que fabrica roupas, tendas e suprimentos).

Fazendo-lhes companhia estão a fábrica de mísseis e munições da Adani e novos projetos como a Modern Material & Sciences, que produzirá roupas avançadas, a Anant Technologies (satélites) e a Netra Global (munições).

O corredor UP atraiu mais de 150 projetos com um investimento comprometido de ₹28.411 crore. O corredor TN, que inclui Chennai, Salem, Hosur, Coimbatore e Tiruchirappalli, tem compromissos de investimento de ₹21.825 crore. Os projetos incluem modernização de ₹2.305 crore de fábricas DPSU.

Alcance o céu
A linha de montagem do Airbus C-295 pode ser a plataforma de lançamento para o próximo estágio. De acordo com o acordo, 40 unidades serão fabricadas e montadas em parceria com a TASL na Vadodara FAL, enquanto 16 serão entregues à IAF em condições de "voo para longe" da linha de montagem final da Airbus em Sevilha, Espanha. A joint venture Tata Boeing Aerospace, que já forneceu mais de 250 peças principais para os helicópteros AH-64 Apache da Boeing, está planejando ter um FAL na Índia com a Airbus para helicópteros H125. A TASL também tem acordos separados com a Air India e a grande Lockheed Martin dos EUA para buscar programas de aeronaves militares e MROs na Índia.

O setor público Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), que fabrica aeronaves de caça como Tejas e Sukhoi e helicópteros como Cheetah, Chetak e Cheetal, já está com uma carteira de pedidos de mais de ₹ 90.000 crore em 31 de março de 2024. Ela registrou sua maior receita de ₹ 29.810 crore no último ano financeiro. Alguns dos principais pedidos são 70 aeronaves de treinamento no valor de ₹ 6.828 crore e outro pedido de seis aeronaves Dornier-228 para a IAF e duas para a Guarda Costeira. Em novembro de 2024, o DAC notificou um AoN no valor de ₹ 2,20 lakh crore cobrindo os LCHs e a aeronave leve de combate Tejas Mk1A da HAL, atualizando a aeronave Sukhoi-30 MKI e um pedido em setembro para fabricar 240 novos motores para o Su-30MKI, no valor de ₹ 26.000 crore.

As forças de defesa querem eliminar gradualmente os antigos helicópteros utilitários leves e de combate. Em 2015, a Índia assinou com a Rússia para obter 200 helicópteros utilitários leves bimotores Kamov-226T (LUHs) — alguns para serem importados e o restante feito pela HAL. Mas o acordo não progrediu muito.

Em fevereiro de 2023, a HAL inaugurou a maior fábrica de helicópteros da Índia, espalhada por 615 acres em Tumakuru, Karnataka, para produzir LUHs, LCHs e helicópteros multifuncionais indianos (IMRHs) projetados e desenvolvidos localmente. A HAL planeja produzir mais de 1.000 helicópteros na faixa de 3 a 15 toneladas, visando negócios de ₹ 4 lakh crore ao longo de 20 anos. A HAL, que está tentando desenvolver seus motores para alguns deles, tem acordos de fornecimento de motores com a francesa Safran SA para helicópteros e a General Electric dos EUA para os caças Tejas.

A IAF requer imediatamente mais de 100 caças de 4,5 a 5ª geração para substituir os Mirage 2000s e os antigos jatos MiG construídos pelos soviéticos, dizem fontes.    

Índia e EUA concluíram recentemente um acordo de US$ 3,5 bilhões para adquirir 31 drones Reaper ('MQ-9B-armed High-Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft Systems' no jargão dos drones). O Reaper pode voar a 40.000 pés e permanecer no ar por 40 horas. A fabricante General Atomics construirá uma instalação de MRO na Índia como uma obrigação de compensação.

Novos navios e submarinos
15 de janeiro se tornou um dia memorável para a Marinha Indiana: ela comissionou dois navios e um submarino. Eles eram o Nilgiri, o navio líder da classe de fragatas furtivas do Projeto 17A; Surat, o quarto e último navio da classe de contratorpedeiros furtivos do Projeto 15B; e Vaghsheer, o sexto e último submarino do projeto Scorpene. A Marinha e a Guarda Costeira estão se modernizando. Nos últimos 10 anos, 33 navios e sete submarinos foram introduzidos pela Marinha e outras 60 embarcações no valor de ₹ 1,50 lakh crore estão em construção, disse Modi em Mumbai, ao lançar as novas embarcações.

Em 2023, o MoD fez um pedido de ₹ 19.600 crore com o Goa Shipyard e Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kolkata, para fazer 11 embarcações de patrulha offshore. O Cochin Shipyard está trabalhando em um pedido de ₹ 9.805 crore para fazer seis embarcações de mísseis com capacidades stealth. O Hindustan Shipyard, Visakhapatnam, tem um contrato de ₹ 19.000 crore para cinco navios de apoio à frota.

O maior contrato à frente vale ₹70.000 crore, para seis submarinos diesel-elétricos. O acordo provavelmente será concedido à Mazagon Dock Shipbuilders e sua parceira alemã ThyssenKrupp Marine Systems. A proposta de outro candidato pré-selecionado — L&T com a espanhola Navantia — foi considerada não compatível pelo ministério da defesa. A L&T também está fazendo três navios de treinamento de cadetes e duas embarcações multifuncionais em seu estaleiro greenfield em Kattupalli, perto de Chennai.

Armas, mísseis e munições
O exército quer cerca de 1.750 'Future Infantry Combat Vehicles' para substituir seus BMPs da era soviética, veículos rastreados como tanques leves usados  pela infantaria mecanizada. Os principais candidatos para este acordo incluem L&T, TASL, Mahindra e Bharat Forge. Até lá, a Armoured Vehicles Nigam Ltd, nascida da reestruturação da OFB, atualizará alguns BMP2s.

A modernização de armas e artilharia é um grande foco. A L&T, que forneceu 100 obuses K-9 Vajra T 155 desenvolvidos junto com a Hanwha Aerospace da Coreia do Sul em um acordo de ₹ 4.500 crore, recentemente recebeu um pedido repetido no valor de ₹ 7.628 crore. A L&T espera um grande pedido para o Zorawar, um tanque leve projetado e desenvolvido pelo Combat Vehicles Research & Development Establishment, o laboratório da DRDO com sede em Chennai, com a L&T como parceira da indústria.

O Zorawar ultrapassou um marco ao disparar com precisão vários tiros em diferentes distâncias e a uma altitude de mais de 4.200 metros, um feito difícil devido à baixa pressão do ar, ao frio extremo e às altas velocidades do vento.

“Temos metas muito ambiciosas e veremos nossa engenharia de precisão e negócios relacionados se tornarem substanciais nos próximos 5 anos”, diz Arun T. Ramchandani, vice-presidente sênior da L&T Precision Engineering & Systems.

O L&T Group, que relatou receitas de ₹ 2.21.113 crore em 2023-24, obteve ₹ 4.610 crore de seus negócios de engenharia de precisão e sistemas, um crescimento de 41% ano a ano.

TASL, que também vai receber o pedido da ATAGS, também fabrica o lançador de foguetes multi-barril Pinaka, veículos blindados e obuses montados em caminhões. BEML (anteriormente Bharat Earth Movers Ltd.), uma PSU, Mahindra e Ashok Leyland, fabricam veículos de transporte de tropas à prova de minas terrestres e veículos blindados leves.

O DRDO tem um histórico de sucesso na construção de mísseis, com seu auge sendo o míssil balístico intercontinental Agni V, que pode atingir alvos a 5.000 km de distância com ogivas nucleares. A joint venture BrahMos com a Rússia tem recebido pedidos de exportação. Outros projetos de mísseis modernos de sucesso são o Pralay (alcance de 150-500 km), o míssil ar-ar Astra MK-II e os mísseis superfície-ar de curto alcance de lançamento vertical.

O negócio de mísseis agora está atraindo L&T, Godrej Aerospace, TASL, Adani, Bharat Forge e Solar Group.

Instalação Talegaon da L&T - Imagem: Narendra Bisht

Soldados precisam das melhores armas
O exército está substituindo a família INSAS de fuzis de assalto caseiros em uso desde 1988. A Advanced Weapons & Equipment India Ltd., o novo avatar das antigas fábricas da OFB que fabricavam armas pequenas e armas de artilharia, uniu-se à Kalashnikov Concern da Rússia e sua fábrica em Amethi, UP, e começou a fabricar fuzis de assalto AK-203 em janeiro de 2023.

Outras grandes empresas privadas no ramo de armas de ₹ 8.000 crore são a Bharat Forge (que fabrica rifles de assalto, rifles de precisão e carabinas), a SSS Defence (que fabrica rifles de precisão e de assalto com ferrolho) e a Adani Defence.

Solar Industries, Bharat Forge, Astra Defence Systems e Adani têm grandes planos no negócio de munições, agora monopolizado por antigas unidades da OFB em Khadki, perto de Pune, Nalanda e Varangaon, reorganizadas sob a Munition India.

Soldados também precisam de roupas especiais, óculos de visão noturna, dispositivos de imagem térmica, coletes à prova de balas e armadura corporal. Entre as empresas do setor privado em ação ou de olho nisso estão MKU, Tata Advanced Materials (agora parte da TASL), Anjani Technoplast, Tombo Imaging, Paras Defence e StarWire India.

Eletrônicos, Drones e Deep-tech
Radares, guerra eletrônica, aviônicos, sistemas de comunicação e sistemas de orientação de mísseis são outras grandes oportunidades. O mercado: cerca de ₹50.000 crore. Líderes tradicionais como BEL e HAL estão enfrentando concorrência da TASL, L&T Defence, MTAR Technologies, Alpha Design Technologies, Data Patterns e Rolta India.

A aprovação do DAC em março de 2023 para aquisição doméstica de ₹ 70.500 crore incluiu mísseis BrahMos e Shakti EWS ou sistema de alerta precoce, que detecta e bloqueia o radar inimigo no mar.

A HAL e a BEL estão fabricando drones: a HAL, a série Rustom e CATS Warrior e Aura desenvolvida pela DRDO, e a BEL, a parte eletrônica, como sistemas anti-drone, sensores e equipamentos de comunicação.

A Adani uniu forças com a Elbit Systems de Israel para fabricar os drones Hermes, e a TASL trouxe a Israel Aerospace Industries para fabricar os drones Heron e Searcher.

A IdeaForge, a maior empresa listada que fabrica drones, relatou receitas de ₹ 314 crore no ano fiscal de 24, acima dos ₹ 186 crore do ano anterior. A IdeaForge, que também fabrica UAVs para planejamento de minas, levantamentos de terras e exploração de petróleo e gás, obteve 75% de suas receitas com suprimentos de defesa durante o ano. Ela fabrica Switch UAVs que podem decolar e pousar verticalmente, bem como os drones Netra desenvolvidos pela DRDO. A Garuda Aerospace fabrica drones para agricultura e está entrando no ramo de drones de defesa.

Depois, há startups em IA, defesa cibernética, robótica e manufatura avançada para aplicações militares. A Tonbo Imaging faz sistemas de visão noturna, imagens térmicas e eletro-ópticos. A BigBang Boom Solutions oferece sistemas híbridos de armadura de combate pessoal e defesa anti-drone. Ela trouxe os heads-up displays de jatos de caça para tanques de batalha, dando às equipes uma visão de 360  graus sem ter que colocar a cabeça para fora da torre ou obter uma imagem restrita de um slot.

Tudo isso se traduzirá em forças armadas mais bem equipadas e impulsionará o crescimento da economia com ganhos de exportação? Somente se as coisas acontecerem rápido e as tropas não tiverem que esperar anos para obter um rifle que não emperreem Siachen, a Força Aérea obterá mais jatos de combate e a Marinha obterá mais navios.     
 

Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança fala sobre a expansão da parceria com a Índia

Reabastecimento aéreo

*SP's Aviation, por Jayant Baranwal - 07/11/2024

Em uma interação exclusiva, Frederico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança, fala com Jayant Baranwal, Editor-Chefe, sobre uma série de assuntos relacionados à sua crescente presença global, especialmente sobre a expansão de sua parceria com a Índia.

Jayant Baranwal (Baranwal): Sobre o C-390
(a): Você pode compartilhar a atualização do progresso?

Frederico Lemos

Frederico Lemos (Lemos): O programa de aeronaves multimissão C-390 vem crescendo cada vez mais e nossas atividades recentes refletem isso. No início de setembro, a primeira aeronave multimissão C-390 Millennium foi entregue à Força Aérea Húngara. A aeronave é a primeira do mundo equipada com uma Unidade de Terapia Intensiva roll-on/rolloff, aumentando a capacidade de executar missões humanitárias e Missões de Evacuação Médica. O C-390 húngaro é totalmente compatível com os requisitos da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônicos e comunicações.

No Farnborough Airshow, em julho, a Holanda e a Áustria assinaram coletivamente o contrato para a aquisição de nove aeronaves Embraer C-390 Millennium - cinco aeronaves para a Força Aérea Real Holandesa e quatro aeronaves para a Força Aérea Austríaca.

Esta ordem conjunta permitirá que ambos os países aumentem sua capacidade de rapidamente implantar ou evacuar equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade aprimorada de transporte aéreo tático fornecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade operacional e a capacidade de resposta, fornece suporte logístico em várias missões e operações e permite uma ampla gama de tarefas humanitárias e médicas.

Para recapitular, o C-390 Millennium foi selecionado por sete países: Brasil, Portugal (configuração OTAN), Hungria (OTAN), Áustria, Holanda (OTAN), República Tcheca (OTAN) e, principalmente na Ásia, Coreia do Sul.

Desde que entrou em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019 e a Força Aérea Portuguesa em 2023, e agora a Força Aérea Húngara, o C-390 prova continuamente capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual de aeronaves em operação acumulou mais de 14.000 horas de voo, com taxa de capacidade de missão de 93 por cento e taxas de conclusão de missão acima de 99 por cento, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

C-390 no combate a incêndios

(b): Quais países da Ásia são os clientes promissores e potenciais do C-390?

Lemos: Estamos muito honrados com a seleção do C-390 Millennium pela Coreia do Sul e isso despertou ainda mais interesse no C-390 em toda a região devido à agilidade e versatilidade da plataforma. Nossa pesquisa de mercado mostrou que, em todo o mundo, há cerca de 260 aeronaves de transporte tático com mais de 45 anos e prestes a se aposentar, com 34% provenientes da região APAC. Estamos tendo discussões ativas com países da Ásia, especialmente a Índia, sobre como o C-390 pode aprimorar suas capacidades.

Uma plataforma moderna como o C-390 pode permitir que as forças aéreas alcancem mais em suas missões de Assistência Humanitária e Alívio de Desastres (HADR). O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de executar uma ampla gama de missões, como transportar e lançar cargas e tropas, evacuação médica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho.

Além disso, além dos benefícios da plataforma aeronáutica, nossa intenção é construir um ecossistema robusto que nos permitirá contribuir com as capacidades das indústrias locais de defesa e aeroespacial.

A Índia é um mercado-chave para nós e o Netra AEW&C, baseado na plataforma ERJ145, que construímos em cooperação com a DRDO, contribuiu para a segurança nacional do país. Aspiramos crescer ainda mais no país.

(c): Dê-nos exemplos de missões e exercícios em que o C-390 esteve envolvido

Lemos: O C-390 participou de uma variedade de missões e exercícios que aplicam suas capacidades e desempenho em várias condições. Ele é realizado junto com outras aeronaves, o que prova as capacidades de interoperabilidade do C-390.

Em março de 2024, o C-390 Millennium da FAB participou do Exercício Operacional Storm Flag, na Louisiana, Estados Unidos. O objetivo foi fortalecer a parceria e a interoperabilidade entre as Forças Aéreas Brasileira e dos Estados Unidos, além de contribuir para o aprimoramento de Táticas, Técnicas e Procedimentos relacionados ao emprego da aviação de transporte em ambientes de conflito.

Em outubro de 2022, um KC-390 Millennium (C-390 equipado com equipamento de reabastecimento ar-ar) participou do Exercício Aéreo Combinado Multinacional SALITRE IV, realizando missões de reabastecimento em voo. O exercício foi realizado na região do Deserto do Atacama, Chile, e envolveu outras forças aéreas da América do Sul, Estados Unidos e Canadá, aumentando sua interoperabilidade por meio de planejamento comum em um formato da OTAN.

Mais exemplos do C-390 em ação:

- Em junho de 2024, o C-390 foi implantado para combater incêndios na região do Pantanal, Brasil. A aeronave multimissão foi equipada com o Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), que fornece ao C-390 Millennium capacidade de implantar até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com e sem retardante de fogo. A aeronave despejou mais de 1 milhão de litros de água durante esta operação impecável.

- Rações e suprimentos para o Rio Grande do Sul atingido pelas enchentes em 2024.

- Evacuação humanitária na Polônia (2022) quando a guerra na Ucrânia eclodiu.

- Ajuda humanitária ao Haiti após um terremoto, onde equipamentos de bombeiros e medicamentos foram transportados para o país.

- Transporte de ambulância e equipamentos de oxigênio pelo Brasil durante a crise da COVID.

- Em 2022, a Força Aérea Brasileira realizou lançamentos aéreos de carga com o C-390 Millennium na Antártida, reforçando o desempenho da aeronave em climas e condições variados. A aeronave decolou da cidade de Punta Arenas, ao sul do Chile, levando suprimentos para a estação de pesquisa brasileira e de volta sem escalas.

Baranwal: Sobre colaborações

(a): Você concorda com a transferência de tecnologia para países como a Índia, que podem ter um número maior de requisitos para tal programa?

(b): O governo brasileiro apoia o programa?

(c): Qual será a rota de cooperação se o C-390 for selecionado pela Índia? O processo envolverá o governo brasileiro lidando com o governo da Índia?

(d): O Brasil está aberto a compartilhar tecnologia de primeira mão/programas de tecnologia de primeira mão com seus potenciais países clientes ao redor do mundo?

Lemos: A parceria industrial é uma pedra angular em nosso programa C-390. Com base nas fortes relações entre a Índia e o Brasil, conforme demonstrado pelas recentes visitas de alto nível à Índia do Ministro das Relações Exteriores do Brasil e do Comandante da Força Aérea Brasileira, esperamos aproveitar as sinergias que existem entre as robustas indústrias de defesa e aeroespacial da Índia e do Brasil.

Uma delegação de alto nível da Embraer visitou a Índia, em sua última série de visitas, para avaliar a expansão de sua cadeia de suprimentos para o país. Prevemos fornecedores potenciais em negócios de defesa, aviação comercial e jatos executivos para áreas como aeroestruturas, usinagem, chapas metálicas, compósitos, forjados, chicotes de fios e desenvolvimento de hardware e software, dadas as capacidades avançadas de engenharia aeroespacial na Índia.

Vemos a Índia como um parceiro-chave na região e, juntamente com a Mahindra, com quem anunciamos um MoU em fevereiro, esperamos implementar um extenso programa de cadeia de suprimentos local. Esta iniciativa pode incluir uma linha de montagem para o C-390 na Índia, se selecionado para o programa MTA. Vinculado a uma oferta de programa de suporte local de longo prazo, a Embraer e a Mahindra visam contribuir para os objetivos “Make in India” e Atmanibhar Bharat.

C-390 em montagem na Embraer

Baranwal: Sobre soluções de MRO

(a): Por favor, dê-nos alguns detalhes sobre as soluções centradas em MRO por parte da Embraer Defesa & Segurança; (MRO - Manutenção, Reparo e Operações)

(b): Qual é o prazo de entrega para qualquer cliente no mundo?

Lemos: A rede de MRO da Embraer consiste em centros de serviços próprios, bem como centros de serviços autorizados. Estamos constantemente avaliando como podemos explorar as capacidades de MRO do mercado doméstico de nossos clientes, com o objetivo de garantir que a confiabilidade e a operabilidade de nossas aeronaves de defesa permaneçam altas.

Baranwal: No Netra da Índia – AEW&C

(a): O ex-chefe da Força Aérea Indiana, Marechal-Chefe do Ar Chaudhari, em uma de suas entrevistas exclusivas conosco, nos disse que há uma necessidade de seis jatos Embraer adicionais para este programa. Como você percebe esse progresso?

(b): A Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO) tem sido a principal organização colaboradora no contexto desta colaboração em particular. Qual tem sido a experiência da Embraer com tal parceria?

(c): Você pode compartilhar uma atualização sobre isso?

Lemos: O AEW&C Netra indiano foi desenvolvido e produzido em conjunto pela DRDO e pela Embraer. Três aeronaves nessa configuração estão em operação há vários anos com feedback positivo.

Além disso, a parceria permitiu o compartilhamento de conhecimento e o aprendizado mútuo, beneficiando ambas as organizações. Apreciamos a perspicácia técnica da DRDO e seu comprometimento com o desenvolvimento de tecnologias avançadas de defesa.

Compartilhamos o orgulho da Índia neste projeto e o vemos como um exemplo de uma excelente parceria entre a DRDO e a Embraer, mas também um reflexo de fortes laços e cooperação entre a Índia e o Brasil. Estamos ansiosos para repetir esta história de sucesso e vemos oportunidades para mais colaboração que aumentará as relações entre os dois países e promoverá maior cooperação Sul-Sul.

(d): Quais são os países que, atualmente, operam jatos Embraer para uma função tão especializada?

Lemos: Estamos muito orgulhosos de ter Índia, Brasil, México e Grécia como operadores da plataforma Embraer AEW&C.

 

Blindados e armas leves na lista de equipamentos de defesa Índia-Brasil

A coprodução de produtos de defesa esté entre as últimas medidas para estabelecer laços militares mais fortes entre Nova Deli e Brasília

A defesa emergiu como um dos principais pilares da relação indo-brasileira, ao lado da energia e do comércio agrícola. (AFP)

*Mint, por Shashank Mattoo - 08/04/2024

A Índia e o Brasil estão elaborando uma lista de duas dúzias de produtos de defesa para possível codesenvolvimento e produção como parte dos esforços para aprofundar os laços de segurança, de acordo com pessoas cientes do assunto.

Isto segue-se a uma enxurrada de delegações de defesa de alto nível do Brasil que visitaram recentemente a Índia. Durante a última visita, o secretário de produtos de defesa do Brasil, Rui Mesquita, disse  à Mint que os dois países estavam buscando acordos sobre  compartilhamento de informações militares e cooperação em tecnologia de defesa.

Blindados e armas leves
A lista restrita para codesenvolvimento de produtos de defesa inclui carros blindados e armas leves. As empresas de defesa de ambos os países estão intimamente envolvidas nas discussões, segundo pessoas familiarizadas com os acontecimentos.

O governo indiano e a embaixada brasileira em Nova Delhi não responderam imediatamente às perguntas enviadas por e-mail sobre o desenvolvimento.

Defesa: um dos principais pilares da relação indo-brasileira
A defesa emergiu como um dos principais pilares da relação indo-brasileira, ao lado da energia e do comércio agrícola. A cooperação em segurança foi destaque nas conversações bilaterais entre o presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, e o primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, durante a Cúpula dos Líderes do G20 em Nova Delhi, no ano passado.

“No momento, há movimentos em direção a aquisições, joint ventures entre nossas empresas estratégicas de defesa e prestação de serviços”, disse Mesquita  à Mint em entrevista anterior, quando esteve na Índia para negociações na Defesa como parte do Subgrupo Índia-Brasil.

“Algumas áreas de colaboração incluem propostas para o intercâmbio de informação e tecnologia militar, cooperação na capacitação e formação, construção de parcerias no desenvolvimento de sistemas e equipamentos de defesa, gestão de serviços de manutenção e fortalecimento da cadeia de abastecimento dos nossos sistemas de defesa”, disse ele. tinha dito.

Mesquita já abordou a ideia de um “clube Scorpene” de nações, composto por países que utilizam o submarino Scorpene, desenvolvido pelo Grupo Naval Francês e pela construtora naval espanhola Navantia.

Índia e Brasil operam submarinos Scorpene e, segundo relatos da mídia, podem concluir um acordo de cooperação nesta frente.

Embraer e Taurus Armas
As empresas brasileiras de defesa estabeleceram presença na Índia nos últimos anos. No início deste ano, a empresa aeroespacial brasileira Embraer SA e a Mahindra Defense Systems Ltd assinaram um acordo para trabalhar na exigência da Força Aérea Indiana de uma aeronave de transporte médio. A Embraer pretende oferecer suas aeronaves C-390 Millennium para esse fim.

Anteriormente, a fabricante brasileira de armas leves Taurus Armas SA se uniu à Jindal Defense Systems Pvt. Ltd para estabelecer uma fábrica na Índia, que iniciou a produção em março. Segundo a Taurus Armas, a capacidade inicial de produção anual da instalação será de 250 mil armas.
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Saiba mais:
- Índia: em momento histórico, Taurus vence sua primeira licitação e ingressa no gigantesco mercado militar indiano

- JD Taurus: operação na Índia poderá mudar as perspectivas da Taurus Armas

- Embraer busca parceria com a Índia e oferece C390 sob medida para necessidades da IAF 

- Embraer e Mahindra anunciam colaboração para o C-390 Millennium na Índia

JD Taurus: operação na Índia poderá mudar as perspectivas da Taurus Armas

 

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2024

No dia 16 de março, a Taurus Armas S.A. informou que a JD Taurus - sua unidade fabril na Índia em joint venture (JV) com a Jindal Defence - iniciou suas operações, com produção de armas civis e, mediante demanda, com armas destinadas aos mercados militar, policial e paramilitar indianos.

Impacto para a Taurus Armas: EBITDA e dividendos
Desde que a joint venture foi formada, uma das questões mais recorrentes se prende à determinação de qual será o impacto que a unidade fabril indiana poderá produzir na Taurus Armas, especialmente no que tange a resultados financeiros.

No release distribuído à imprensa brasileira e internacional, a empresa afirmou que sua capacidade inicial de produção é de 250 mil armas/ano, podendo ser expandida facilmente em caso de alta demanda, especialmente se vencer a megalicitação de fuzis em curso para o Exército Indiano ou outra licitação de grande porte. Essa possibilidade de expansão se deve ao fato de a fábrica estar situada dentro de um terreno total bem maior. Além disso, visando o prestígio a empresas locais, uma parte da produção está sendo terceirizada, pelo menos inicialmente, fazendo com que a necessidade de espaço interno fabril seja menor.

Em ocasiões anteriores, a Taurus havia afirmado que a capacidade inicial total de produção é de 1.500 armas/dia, sendo em torno de 1.000/1.150 armas civis/dia, conforme demanda, e o restante destinada, em princípio, a armas táticas. 

Assim, após iniciada a operação fabril e com os dados de produção confirmados, é possível realizar uma estimativa do referido impacto, no caso de a produção prevista para um ano ser totalmente cumprida e vendida. 

Para tanto, está sendo considerado que o ticket médio (TM) de venda seja de US$ 900,00, um valor bastante conservador em vista dos preços praticados na Índia para pistolas e revólveres, mesmo que de qualidade e tecnologia visivelmente inferior às armas da JD Taurus.

Em consequência, se as 250 mil armas/ano forem totalmente vendidas com um TM de US$ 900,00, o total seria de US$ 225 milhões. Como a Taurus tem 49% da JV e não tem custos, receberia US$ 110,25 milhões ou, ao câmbio de hoje, cerca de R$ 551,25 milhões praticamente limpos, o que significaria um poderoso incremento em seu EBITDA e na capacidade de pagar um alto valor em dividendos. 

Caso a produção/venda seja total na Índia, ou seja, de 1.500 armas/dia, redundaria em uma quantidade anual de 375.000 armas, superior ao número (recorde) de 366.000 armas vendidas no mercado brasileiro em 2022.

Licitações para o mercado governamental
No tocante às armas táticas, além da megalicitação de 425 mil fuzis para o Exército indiano, que está em curso e com conclusão prevista para breve, a JD Taurus já está participando de mais duas.

A primeira é uma licitação do Exército Indiano para a compra de 550 submetralhadoras, em que a JD Taurus T9 (JD Taurus) e a ASMI 9x19mm MP (Lokesh Machines Limited - LML)  foram as duas classificadas para prosseguirem para a segunda fase (avaliação financeira), sendo rejeitadas, na avaliação técnica, armas de conceituados fabricantes internacionais: Tanfoglio CBR-9/TCMP, IWI UZI Pro, G72 9mm SMG, CZUB CZ Scorpion e B&T MP-9.

A segunda é uma licitação para fornecer 618 pistolas TS9 para a Força de Segurança Especial do estado de Uttar Pradesh.

Em ambas, a JD Taurus tem excelentes chances.

A visão estratégica do CEO Global da Taurus
Desde que firmou o contrato de joint venture com o Grupo Jindal, em fevereiro de 2020, o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, afirmou inúmeras vezes, em palestras, lives e comunicados, que a operação na Índia poderia mudar as perspectivas de sua empresa.

No entanto, foi em dezembro de 2022, quando já havia passado a pandemia, que a JV começou a tomar forma prática, com a aceleração da construção dos prédios e da instalação dos equipamentos na unidade fabril situada na cidade de Hisar, no estado indiano de Haryana, não por coincidência também sede da Jindal Stainless Steel (JSL Hisar), maior produtora de aço inoxidável da Índia. 

Nesse mesmo mês, durante um evento com investidores na fábrica de São Leopoldo, Salesio afirmou, com grande entusiasmo, que a Índia representa uma oportunidade ainda muito maior e mais perene do que aquela que a empresa teve no ano de 2021, quando a Taurus percebeu e se preparou a tempo para a impressionante e inédita demanda que viria nos EUA, aproveitando-a ao máximo e fazendo de 2021 o melhor ano da história da companhia.

Com o início das operações fabris e a confirmação dos números possíveis de serem alcançados na Índia, a visão estratégica do CEO Global da Taurus está se tornando uma realidade, com a fábrica indiana podendo vir a se constituir em um novo divisor de águas para a multinacional brasileira, assim como já o foram, anteriormente, a sua venda para a CBC, a assunção da equipe dirigente liderada por Salesio Nuhs e o turnaround "de livro" que esta implementou na empresa.

Saiba mais:

- Na Índia, JD Taurus inicia produção de lotes-piloto de suas armas Made in India

- Pronta para iniciar sua operação na Índia, JD Taurus ativa seu site e informa as armas a serem produzidas