Com acordo entre Embraer e FAB, está nascendo o C-390 IVR, com foco em missões de Patrulhamento Marítimo

*LRCA Defense Consulting - 03/12/2024

A Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) assinaram hoje, na Mostra BID, Feira Nacional de Defesa e Segurança, em Brasília, um acordo para aprofundar os estudos colaborativos que visam ampliar a capacidade da plataforma C-390 Millennium para o segmento de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), com foco em missões de Patrulhamento Marítimo. 

Graças à sua flexibilidade, robustez, sistemas de comunicação e de autoproteção de última geração, a aeronave apresenta grande potencial para atender ou mesmo superar necessidades e expectativas não apenas da Força Aérea Brasileira, mas também de outros clientes. 

“Os estudos para adaptação da plataforma C-390 Millennium às missões de IVR têm evoluído de forma estruturada, analisando a aderência e flexibilidade da aeronave às necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira, principalmente em relação ao Patrulhamento Marítimo”, aponta o Tenente Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Aeronáutica. 

"Temos a honra de avançar com a FAB nos estudos de expansão das capacidades operacionais do C-390 Millennium. Esse acordo reforça nosso compromisso de sempre oferecer aos nossos clientes uma aeronave capaz de realizar as missões mais desafiadoras com eficiência inigualável", disse Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. "Este é mais um passo importante no relacionamento de longo prazo construído com a FAB". 

 

Solução modular e novo filão
Costa Junior enfatizou que a solução IVR é totalmente modular, ou seja, qualquer aeronave C-390 poderá receber o módulo IVR e realizar missões especiais de patrulha marítima, reconhecimento etc.

O Embraer C-390 IVR, além de substituir os antigos Lockheed P-3AM Orion na FAB com uma solução nacional de alta tecnologia e muito mais eficaz, abrirá um novo e significativo filão de negócios para a empresa no mercado internacional, haja vista que, além dessas substituições, no Brasil e no mundo, irá concorrer também com o Boeing P-8 Poseidon, e com vantagens. Segundo o CEO de Defesa & Segurança, já há diversos países interessados nas novas capacidades da aeronave.

A nova capacidade da aeronave é um trunfo inesperado e importante para as seleções que estão sendo feitas pela Índia (40 a 80 unidades) e Arábia Saudita (cerca de 33 unidades), além de vários outros outros países.

 

 Entrevista a Felipe Salles, do canal Base Militar Vídeo Magazine

O desenvolvimento de novas funcionalidades operacionais demonstra a capacidade de engenharia e integração de sistemas da Embraer. A aeronave já é considerada por seus usuários como a mais moderna em sua categoria e foi escolhida por diversos países, como Brasil, Hungria, Áustria, Coreia do Sul, Holanda, República Tcheca, Portugal e Suécia, para modernizar suas forças aéreas. 

Com uma carga útil máxima de 26 toneladas, uma velocidade máxima de 470 nós e aviônicos de última geração, o C-390 Millennium é a melhor aeronave de sua categoria. Seus potentes motores, amplo compartimento de carga equipado com rampa traseira e trem de pouso robusto permitem realizar as missões mais exigentes em pistas não pavimentadas. 

A atual frota de aeronaves em operação em todo o mundo acumula mais de 15.000 horas de voo, demonstra taxa de prontidão para a missão em 93% e taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

Drone militar brasileiro Nauru 1000C está sendo testado no 7º Regimento de Cavalaria Mecanizado

 

*LRCA Defense Consulting - 08/09/2024

Nos dias 27 a 29 de agosto, o 7º Regimento de Cavalaria Mecanizado, localizado em Sant’Ana do Livramento, sediou o primeiro adestramento com a tropa em operação do Sistema de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARP) NAURU 1000C, fabricado pela brasileira XMobots.

A experimentação, que foi coordenada pelo Comando de Aviação do Exército, por meio do 1º Batalhão de Aviação do Exército, contou com a participação do Comando da 3ª Brigada de Cavalaria Mecanizada e suas organizações militares diretamente subordinadas.

Durante a experimentação doutrinária, que são testes para otimizar o melhor método de utilização do SARP, tanto pela tropa em apoio quanto pela apoiada, o SARP NAURU 1000C realizou voos noturnos e diurnos, conjugados com emprego de tropas mecanizadas, gerando grande aperfeiçoamento e visando ao emprego para a atividade fim.

A atividade proporcionou às organizações militares a possibilidade de aprimoramentos nas ações defensivas da tropa em relação a equipamentos desta capacidade, além de propiciar à equipe de desenvolvimento do NAURU 1000C, uma visão de aperfeiçoamento para sua operação tecnológica, trazendo sugestões para aperfeiçoamento do projeto.

SARP NAURU 1000C
O NAURU é um equipamento inovador com capacidade de complementar a utilização do helicóptero em operações de inteligência, reconhecimento, vigilância e aquisição de alvos. O SARP NAURU 1000C é o único desenvolvido e fabricado no Brasil para esse propósito.

Com um peso máximo de decolagem de 180 kg e alcance máximo de 60 km, realiza diversos tipos de monitoramento aéreo, com uma duração de operação de até 8 horas, tanto diurna, quanto noturna e pode chegar a uma velocidade de até 110 km/h.

O SARP tem quase 8 metros de envergadura e 3 metros de comprimento, devido aos seus 8 motores movidos a baterias independentes, pode realizar decolagens e pousos verticais automáticos, o que viabiliza sua utilização em ambientes críticos e confinados.

O NAURU 1000C, por meio de suas câmeras de alta resolução, permite um grande avanço na aquisição de alvos, sendo uma inovação tecnológica para o Exército Brasileiro.

Saiba mais:
- Drone Nauru 1000C, da XMobots, é destacado em portal especializado do Japão

*Com informações do Exército Brasileiro.

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Presidente Prudente receberá radar de vigilância aérea mais moderno do Brasil

*Portal Prudentino - 05/04/2024

A cidade de Presidente Prudente abrigará a mais avançada Estação Radar do Controle do Espaço Aéreo do Brasil. A instalação decorre de um trabalho articulado entre secretarias municipais para viabilizar uma área compatível com as necessidades do aparelho, bem como autorizar, por meio de lei complementar, a concessão de um terreno municipal nas proximidades do Aeroporto Adhemar de Barros para abrigar a estrutura. A concessão é válida por 30 anos, podendo ser prorrogada por igual período.  

Os radares LP23SST-NG e RSM970S-NG, da Omnisys, que integram a estação radar, são certificados pelo Ministério da Defesa como Produto Estratégico de Defesa (PED) e serão fabricados em São Bernardo do Campo (SP), na sede da Omnisys, subsidiária da Thales no Brasil.

Similar à Estação Radar de Corumbá (MS), inaugurada em 2020, a nova instalação em Presidente Prudente, por sua vez, será pioneira ao integrar os radares primário LP23SST-NG e secundário RSM970S-NG, ambos fabricados pela Omnisys.

Estes radares fazem parte da mais recente geração de equipamentos de longo alcance da empresa, destacando-se pela capacidade excepcional de detectar tanto aeronaves cooperativas quanto não-cooperativas.

Com capacidade de fornecer dados de altimetria e detecção de alvos lentos e rápidos, os sistemas da nova estação garantem a identificação precisa das aeronaves em voo, aliada às funções de proteção eletrônica que possibilitam uma detecção precisa mesmo sob interferências eletromagnéticas, sejam elas intencionais ou não.

Um ponto de destaque é a provisão para a implantação futura do sistema IFF (Identification, Friend or Foe) em seu radar secundário, operando no modo seguro nacional (Modo 4 NSM).

A Estação Radar de Presidente Prudente aumentará significativamente a capacidade de detecção de tráfegos não autorizados ou atividades ilícitas, desempenhando um papel decisivo no sucesso das operações de vigilância do espaço aéreo nas regiões sul e centro-oeste do país. 

(Com informações da assessoria de imprensa da Omnisys).

Embraer Praetor 600 AEW&C: solução moderna, completa e eficaz para a Índia operar vigilância e alerta antecipado

*LRCA Defense Consulting - 25/09/2023

Conforme divulgou hoje o portal India Defence Research Wing, em assunto já adiantado por esta Consultoria, a Força Aérea Indiana (IAF) está embarcando em uma busca por aeronaves ERJ-145 usadas, uma geração anterior de jatos regionais da Embraer, para reforçar seu programa Netra Mk1A Airborne Early Warning and Control System (AEW&CS). Esta decisão ocorre apesar do fato de a fabricante brasileira ter cessado a produção deste tipo específico de aeronave em 2020. Atualmente, a IAF opera duas plataformas ERJ145 Netra Mk1 AEW&CS, enquanto uma permanece sob a custódia da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) para maior desenvolvimento e pesquisa.

No início deste ano, durante a Aero India 2023, dirigentes da Embraer divulgaram ao citado portal que a empresa estava disposta a oferecer o Praetor 600, um jato supermédio (já desenvolvido e pronto para missões AEW&C).

Embora menor que o ERJ-145, o Praetor 600 possui quase o dobro do alcance e um teto de serviço mais alto, atingindo 45.000 pés em comparação com os 37.000 pés do ERJ-145. A Embraer afirmou que essas melhorias resultariam em melhor desempenho do radar. O Praetor 600 também possui uma velocidade máxima de cruzeiro ligeiramente superior, de M 0,80, e sua maior capacidade de combustível proporciona uma autonomia mais estendida de trabalho.

Além disso, é público que a DRDO está trabalhando simultaneamente no programa Netra Mk2 AEW&CS, que é baseado na plataforma Airbus A321 da ex-Air India. Este programa visa obter um alcance mais amplo de busca e rastreamento com uma cobertura de 300°, uma atualização significativa da atual cobertura de 240° oferecida pelo Netra Mk1. A IAF prevê operar uma frota de 18 plataformas AEW&CS/AWACS como parte de sua estratégia mais ampla de vigilância aérea.
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Praetor 600 AEW&C: solução moderna, completa e eficaz da Embraer em vigilância e alerta antecipado

Desenvolvido pela Embraer e pela IAI / ELTA Systems, o Praetor 600 AEW&C (Sistema de Alerta Aéreo Antecipado e Controle) é equipado com o radar de última geração Dorsal Mounted, usando tecnologia GaN AESA e um Sistema de Missão AEW avançado e altamente automatizado para uma gama de missões de defesa e segurança.

O Praetor 600 pertence à mais nova geração de aeronaves da Embraer, o melhor da sua categoria super mid-size jet. Ele oferece altitude superior de operação da aeronave, persistência estendida, um confortável ambiente de cabine e sistemas fly-by-wire avançados. Um sistema de comunicação avançado garante a interoperabilidade em um ambiente centrado em rede para explorar os recursos dos ativos existentes.

Com desempenho superior da aeronave e conjunto de sensores de última geração, o Praetor 600 AEW está pronto para missões de vigilância e defesa e segurança contra todas as ameaças aéreas e marítimas por uma fração do custo dos sistemas AEW atuais. Esta combinação proporciona soberania e controle de um sistema AEW líder de sua classe.

O sistema P600 AEW&C é um multiplicador de força e ativos estratégicos. Ele é equipado com um conjunto único e abrangente de sistemas e recursos projetados especificamente para manter a integridade soberana de uma nação. Promove dissuasão contra ameaças internas e externas, reforçada pela coordenação eficaz e resposta rápida de meios aéreos, marítimos e terrestres.

Oferece solução avançada para cenários operacionais modernos, como segurança nacional, alerta aéreo antecipado, garantia da lei e da ordem, comando e controle, vigilância marítima, defesa e vigilância aérea e inteligência eletrônica.

Sistema RADAR e IFF
O sistema P600 AEW&C RADAR & IFF é um radar GaN AESA digital de Banda S de última geração, projetado para detecção de longo alcance, identificação e rastreamento de alvos aéreos e de superfície marítima. O radar oferece cobertura de 240° com dois arranjos de antenas back-to-back em uma montagem dorsal, enquanto os sistemas IFF integrados operam nos modos civil e militar e suportam respostas ADS-B usando uma antena 360°. O sistema RADAR e IFF de alto desempenho opera com alta eficiência, baixa taxa de falsos alarmes e alta capacidade de processamento de alvos simultâneos dentro do volume de vigilância em todos os diferentes regimes de busca selecionáveis.

Sistema de Identificação Automática (AIS)
A consciência situacional marítima é gerada integrando as detecções do Radar no modo marítimo e as informações do Sistema de Identificação Automática (AIS).

Medidas de Suporte Eletrônico
O Sistema de Medidas de Suporte Eletrônico (ESM) possui uma cobertura de 360° para fornecer a direção e a localização de emissores aéreos e terrestres (fixos ou lentos). Por meio de recursos de análise de sinal, o sistema ESM é integrado automaticamente ao sistema RADAR e IFF para uma consciência situacional completa.

Sistema de Autoproteção
O Sistema de Autoproteção (SPS) é composto por um sistema de alerta de aproximação de mísseis baseado em RADAR (MAWS) e um modo passivo de receptor de alerta de RADAR (RWR) fornecido pelo sistema ESM. O P600 AEW&C também pode ser equipado com um sistema de distribuição de contramedidas integrado com os dois sistemas de alerta e um painel de controle para a tripulação.

Operação Centrada em Rede
A interoperabilidade é um multiplicador de força. A interoperabilidade no P600 AEW&C é alcançada através das capacidade de Comando e Controle, comunicação por voz e de enlace de dados. Isso garante que informações precisas possam ser trocadas rapidamente por meios seguros entre todos os participantes e tomadores de decisão no ambiente operacional.

Capacidades Táticas de Data-Link incluem
• Representação da Consciência Situacional
• Comando e Controle em Rede

Comunicação de dados em banda larga
• SATCOM para operação além do alcance visual (BLOS)
• Data-link com linha de visada

Comunicação de voz e dados
• HF e V/UHF
• Sistema de Comunicação Interna (ICS) entre os operadores e a tripulação de voo

Interoperabilidade
• Configurado para operações conjuntas e de coalizão nacionais e internacionais

TideWise e EMGEPRON desenvolvem embarcação para vigilância, monitoramento e neutralização de minas marítimas

*LRCA Defense Consulting - 21/08/2023

A TideWise está desenvolvendo em parceria com a EMGEPRON uma embarcação multimissão, capaz de executar serviços de vigilância e monitoramento das águas brasileiras - além do monitoramento e neutralização de minas marítimas.

O USV Suppressor é um modelo de embarcação não tripulada multipropósito desenvolvido em parceria com a EMGEPRON (Empresa Gerencial de Projetos Navais) da Marinha do Brasil. Com aproximadamente 11.5 metros de comprimento, 3.6 metros de boca e compatibilidade com os principais equipamentos utilizados para a guerra de minas marítimas, guerra anti-submarino, vigilÂncia, o USV Suppressor é uma solução de defesa no estado da arte, capaz de realizar missões nos ambientes mais hostis. 

O projeto da embarcação também atenta aos requisitos de mobilidade estratégica, essenciais para a sua operação otimizada pelas Forças Armadas. O USV é compatível para transporte terrestre via carretas rodoviárias e ferroviárias (em modelo comumente utilizado pelo Corpo de Fuzileiros Navais), por aeronaves cargueiras (como o Embraer KC-390) e os navios tipo LPD (como o NDM Bahia), que podem atuar como navios de controle ou motherships.  Acondicionado em um container de 20 pés, o sistema de controle do USV Suppressor permitirá a operação a partir das futuras fragatas classe Tamandaré.

O conceito operacional da embarcação se apresenta tanto quanto um ativo independente tanto como um multiplicador de forças, potencializando a capacidade de outros meios e reduzindo a exposição humana a riscos, e os custos operacionais. O USV permitirá também um aumento na eficiência, na persistência e, consequentemente, otimizará a área de atuação por operação.

Com previsão de lançamento em 2025, o projeto consolidará a tecnologia marítima brasileira entre as mais avançadas tecnologicamente do mundo.

Sobre a TideWise
A TideWise é uma companhia brasileira, fundada em 2019, que oferece soluções para a indústria marítima utilizando robôs inteligentes.

A empresa desenvolve, integra e opera sistemas robóticos inteligentes para solucionar demandas da indústria naval, seja ela em contexto fluvial, portuário ou marítimo. Sua missão é acelerar a transição para uma indústria mais segura e sustentável, alinhando tecnologia ao aumento da segurança, da confiabilidade e à redução significativa do impacto ambiental e dos custos das operações marítimas.​

Entre os anos de 2019 e 2020 projetou e construiu o USV Tupan, a primeira embarcação não tripulada a ser registrada na Marinha do Brasil. O USV Tupan é uma embarcação autônoma multipropósito de aproximadamente cinco metros de comprimento, fabricada em alumínio e com propulsão diesel-elétrica. Integrando atributos de alta engenharia com robustez para os trabalhos mais pesados no mar, ela vem operando desde 2020 e já prestou serviços para grandes companhias como Petrobras, Repsol Sinopec Brasil e Shell, no Brasil, e para a companhia de distribuição elétrica européia Elia Group, na Bélgica. Até hoje a TideWise já investiu mais de R$ 30.000.000,00 em pesquisa e desenvolvimento de novos produtos e serviços.​

As soluções não tripuladas da empresa suprimem os riscos à vida humana inerentes às operações de navegação (especialmente em ambiente offshore), além de oferecem um custo operacional (OPEX) inferior em comparação às  soluções tripuladas, pois são otimizadas para cargas úteis específicas e não requerem áreas dedicadas ao conforto e à segurança dos tripulantes.

A TideWise constantemente busca a inovação e a quebra de paradigmas, evoluindo sua tecnologia proprietária para fornecer soluções personalizadas para a indústria naval.

A empresa faz parte do seleto grupo de startups do Cubo Itaú, o principal hub de inovação da América Latina.

Na Expodefensa 2019, IACIT apresenta o Radar Meteorológico em Estado Sólido e o sistema GBAS

Defesa - Agência de Notícias - 02/12/2019

A IACIT, Empresa Estratégica de Defesa (EED), estará na Expodefensa 2019, que acontece de 02 a 04 de dezembro, em Bogotá (Colômbia). A empresa integra o Pavilhão Brasil, organizado pela ABIMDE (Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança) e que conta com apoio da Apex-Brasil.

Uma das empresas parceiras das Forças Armadas Brasileiras, a IACIT levará algumas das principais soluções nas áreas de defesa e segurança, como sistemas de bloqueio de drones, de vigilância marítima e de auxílio à navegação aérea. Todas as soluções apresentadas pela IACIT são próprias e desenvolvidas com tecnologia nacional.

Uma das novidades que a empresa apresentará é o Radar Meteorológico RMT 0200, de dupla polarização em estado sólido. O sistema de última geração é o único no Brasil a empregar tal tecnologia. O Radar está pronto e em processo de instalação no Cemaden (Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais), em São José dos Campos (SP). O radar será instado em uma torre de 20 metros e terá uma antena de 8,6 metros de diâmetro.

Na área de Defesa e Segurança, um dos destaques será o DRONEBlocker, o bloqueador de drones da IACIT capaz de neutralizar as ameaças de drones, bloqueando simultaneamente diversos drones que estejam sobrevoando o espaço aéreo sem autorização. Durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, o bloqueador de drones da IACIT foi usado com sucesso e, em setembro deste ano, a empresa realizou testes do sistema em colaboração com o DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), no aeroporto de São José dos Campos (SP).

Na área de vigilância marítima, a IACIT apresentará para a Expodefensa o Radar OTH (Over The Horizon – Além do Horizonte) – o único instalado e operacional na América do Sul. O Radar OTH 0100 da IACIT vem monitorando o mar brasileiro no sul do país há mais de um ano, identificando, para a Marinha do Brasil, as embarcações não-cooperativas, também conhecidas como navios-fantasmas, com o objetivo de coibir crimes como tráfico de drogas e pessoas, pirataria e danos ambientais.

Contando também com tecnologia de última geração, a IACIT apresentará o sistema de navegação aérea GBAS (Ground Based Augmentation System) CAT I, que está em fase de certificação. O sistema conta com um diferencial – possui uma arquitetura única, permitindo a identificação de riscos de integridade relacionados à interferência ionosférica, adotando, assim, ações para evitá-los. O sistema está instalado no interior de São Paulo, irradiando sinal 24 horas por dia, sem interrupção.