Eve, da Embraer, poderá ter uma variante eVTOL para aplicações militares e de segurança?

*LRCA Defense Consulting - 06/07/2025

Em 2020, a Embraer lançou a Eve Urban Air Mobility Solutions, Inc. (hoje Eve Holding) como uma empresa nova e independente dedicada a desenvolver o ecossistema da Mobilidade Aérea Urbana. O estrondoso sucesso da empresa após seu lançamento fez também com que a Embraer firmasse, em julho de 2022, um Memorando de Entendimento (MoU) com a poderosa BAE Systems visando criar uma joint venture para reunir as reconhecidas competências de ambas com foco no potencial desenvolvimento de uma variante de defesa, que terá a Eve como fornecedora da plataforma.

“As equipes da Embraer e da BAE Systems continuarão trabalhando juntas para explorar como a aeronave, projetada para o mercado de mobilidade urbana, pode ser uma variante de defesa com baixos custos operacionais, sustentável e adaptável”, explicou Jackson Schneider, então Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Além da BAE Systems, a Embraer e a Eve estão associadas a diversos e importantes grupos ligados às indústrias de defesa e de aviação, como o Thales Group, um líder global em soluções tecnológicas, serviços e produtos nas áreas de defesa, aeronáutica, aeroespacial, transporte, identidade digital e mercados de segurança.

A expertise adquirida pela Embraer desde então fez com com que a empresa se voltasse novamente para o mercado de drones militares, visando uma solução mais leve e totalmente nacional. Assim, em setembro de 2022, a Embraer anunciou a assinatura de acordo de investimento para participação minoritária na XMobots, empresa localizada em São Carlos (SP), classificada como a maior companhia de drones da América Latina e fabricante do Nauru 1000C, o RPAS CAT 2 (Remotely Piloted Aircraft System) selecionado pelo Exército Brasileiro para missões ISTAR (Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento), pesando 150kg.

A matéria abaixo evidencia a visão correta da Embraer ao planejar, há cerca de três anos, o desenvolvimento de um eVTOL voltado para aplicações militares e de segurança.

Exército Indiano Explora Tecnologia eVTOL para Aplicações Militares 

*Indian Defence Research Wing - 01/07/2025

O Exército Indiano está avaliando ativamente o potencial de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), desenvolvidas por startups indianas, para uma gama de aplicações militares, de acordo com fontes citadas pelo idrw.org. Essas aeronaves elétricas projetadas localmente, que incluem configurações para passageiros e carga, estão sendo estudadas por sua utilidade em missões militares, incluindo transporte de tropas, logística, evacuação médica e operações especializadas em terrenos remotos e desafiadores. A iniciativa sinaliza uma mudança estratégica em direção ao aproveitamento de tecnologia local de ponta para aumentar a eficiência operacional e, ao mesmo tempo, reduzir custos.

Ao contrário dos helicópteros tradicionais, que são máquinas complexas com componentes mecânicos complexos, como rotores, caixas de engrenagens e motores de combustão, os eVTOLs dependem de sistemas de propulsão elétrica que exigem significativamente menos manutenção. Os helicópteros são notórios por seus altos custos de manutenção devido a cronogramas de manutenção frequentes e intensivos em mão de obra, que envolvem peças especializadas e pessoal qualificado. Em contrapartida, as aeronaves elétricas, com menos peças móveis e designs mais simples, oferecem demandas de manutenção reduzidas, tornando-as particularmente adequadas para operações em locais remotos onde o suporte logístico é limitado. Essa característica se alinha perfeitamente com a necessidade do Exército Indiano por plataformas confiáveis ​​e de baixa manutenção em diversos ambientes operacionais, desde regiões de alta altitude como Ladakh até áreas urbanas densamente povoadas.

Startups indianas como a ePlane Company e a Sarla Aviation estão na vanguarda do desenvolvimento de eVTOLs econômicos, adaptados para diversas funções, incluindo transporte de passageiros, entrega de cargas e missões médicas. Por exemplo, a ePlane fechou um acordo de US$ 1 bilhão para fornecer 788 ambulâncias aéreas eVTOL para a ICATT, com planos para operações comerciais até o final de 2026. Essas aeronaves são projetadas para operar a baixos custos — a ePlane afirma uma economia unitária de US$ 0,49 por passageiro-milha, significativamente inferior às médias globais — tornando-as uma opção atraente para aplicações militares onde a eficiência de custos é crucial. Da mesma forma, o Shunya eVTOL da Sarla Aviation, projetado para mobilidade aérea urbana, oferece capacidade de carga de 680 kg e configurações para missões de evacuação de passageiros, cargas e médicas, com alcance de até 160 km e velocidades de até 250 km/h.

O Exército Indiano vê um potencial significativo nos eVTOLs para missões como o rápido deslocamento de tropas, reabastecimento em áreas contestadas ou remotas e evacuação de vítimas. A capacidade dos eVTOLs de decolar e pousar verticalmente elimina a necessidade de pistas, permitindo operações em ambientes austeros onde helicópteros tradicionais ou aeronaves de asa fixa podem enfrentar limitações. Além disso, a operação mais silenciosa dos sistemas de propulsão elétrica — em comparação com a alta assinatura acústica dos helicópteros — aumenta a furtividade, uma vantagem crítica em operações militares.

Outro fator-chave que impulsiona o interesse do Exército é o potencial de redução dos custos do ciclo de vida. À medida que a produção aumenta e a tecnologia de baterias avança, espera-se que os custos de fabricação dos eVTOLs diminuam, tornando seu preço inicial de compra mais competitivo do que o de helicópteros convencionais. O Exército Indiano também se sente atraído pelos benefícios de sustentabilidade dos eVTOLs, que produzem zero emissões e se alinham ao crescente foco militar em soluções ecologicamente corretas. A capacidade de carregar eVTOLs usando sistemas portáteis, como painéis solares dobráveis ​​ou pequenas turbinas eólicas, aumenta ainda mais sua adequação para bases operacionais avançadas em regiões remotas.

A exploração de eVTOLs pelo Exército faz parte de uma tendência mais ampla de alavancar o crescente ecossistema de startups da Índia para atender às necessidades de defesa. Empresas como a VTOL Aviation India já estão trabalhando em drones híbridos-elétricos e totalmente elétricos para transporte de cargas pesadas, como o Abhiyaan ENU800, que pode transportar cargas úteis de até 200 kg para missões de carga militar. Esses esforços são apoiados por iniciativas governamentais como o "Make in India", que visa fomentar a fabricação nacional e reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros.

Embora a tecnologia eVTOL seja imensamente promissora, ainda existem desafios, incluindo a necessidade de uma infraestrutura de carregamento robusta, certificações regulatórias e a garantia da confiabilidade da bateria em condições extremas. Startups indianas estão superando esses obstáculos colaborando com instituições como o Instituto Indiano de Tecnologia (IIT) e fornecedores licenciados pela DRDO para localizar a produção e aumentar a resiliência tecnológica. Por exemplo, a ePlane está trabalhando com parceiros de infraestrutura para implantar carregadores de bateria de alta capacidade em vertiportos, enquanto a Sarla Aviation está aproveitando a expertise global de profissionais com experiência em empresas como Joby Aviation e Lilium. 

Mais um especialista ucraniano recomenda o Super Tucano para combater drones russos

 

*LRCA Defense Consulting - 05/07/2025

A matéria a seguir é mais uma onde um especialista militar ucraniano recomenda o uso do A-29 Super Tucano para o combate aos drones russos do tipo Shahed. Ela foi escrita no bojo do cenário da guerra Rússia X Ucrânia, após a terceira aeronave F-16 ter caído.

O F‑16 ucraniano pilotado por Maksym Ustymenko - um destacado militar ucraniano - caiu após sofrer danos enquanto abatia o sétimo alvo durante uma massiva ofensiva russa – composta por 477 drones “Shahed” e 60 mísseis na noite de 28 para 29 de junho de 2025. Durante o engajamento, seu caça foi atingido, perdeu altitude e o piloto não teve tempo para ejetar. Ainda assim, Ustymenko conseguiu desviar a aeronave de áreas residenciais antes de falecer de maneira heróica no impacto.

O autor da matéria, Oleksandr Kovalenko, é um conhecido colunista militar e político do grupo Resistência à Informação.

Risco para o avião e o piloto: Kovalenko explicou por que Ustimenko caiu

*YHIAH, por Iryna Pohorila - 29/06/2025

O especialista observou que os F-16 ocidentais não foram projetados para destruir "shaheeds" e explicou por que a tragédia pode ter acontecido.

A nova tragédia com o F-16 prova que o caça a jato não foi projetado para abater alvos subsônicos "parados".

Isso foi afirmado pelo observador político-militar Oleksandr Kovalenko. "A operação de um caça a jato com canhão automático sobre um Shahed-136 'parado', que agora não só tem uma ogiva de 90 kg, mas também está coberto de estilhaços, representa o maior risco para a aeronave e para o piloto", explicou o especialista.

Kovalenko enfatizou que, para abater os "shaheeds", é necessário o uso de aeronaves leves turboélice. Por exemplo, o Embraer EBN-314 Super Tucano, ou helicópteros de ataque leve, como o Bell AH-1Z Viper. No entanto, como observou o especialista, a Ucrânia não possui essas máquinas em serviço.

Além disso, como Kovalenko observou, as oportunidades disponíveis para sua aquisição são "descaradamente ignoradas", resultando no "autossacrifício do sangue azul da nossa nação".

O que se sabe sobre a morte do piloto Maksym Ustymenko
Na noite de 29 de junho, durante uma missão de combate, o piloto de um caça F-16, Maksym Ustimenko, caiu. Ele conseguiu desviar o caça danificado para longe da área urbana, mas não teve tempo de ejetar.

O presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelenskyy, instruiu a investigar como ocorreu a tragédia com Maksym Ustimenko. 

Venda de caças Gripen E/F para Peru e Colômbia abre caminho para produção conjunta com a Embraer

 Brasil poderá se posicionar como polo regional na fabricação e manutenção do caça sueco

*LRCA Defense Consulting - 05/07/2025

Em um momento que poderá ser emblemático para a indústria de defesa sul-americana, o Peru anunciou ontem (04) a aquisição de 24 caças Gripen E/F, produzidos pela sueca Saab. Esse movimento ocorre logo após a Colômbia, no início de abril, confirmar a compra de um lote de 16 a 24 aeronaves do mesmo modelo.

Embora tenha sido anunciado pela própria Presidente do Peru, Dina Boluarte, o negócio aguarda ainda a assinatura de um decreto presidencial de interesse nacional, previsto para este mês, autorizando o uso dos recursos necessários para a aquisição dos novos caças. 

Se o contrato for adiante, o Peru se tornará o terceiro país latino-americano a operar o Gripen, depois do Brasil e da Colômbia. 

A Embraer como parceira natural
A Embraer já é parceira do programa Gripen no Brasil, atuando na produção de aeroestruturas, aviônicos e integração de sistemas. O know-how acumulado servirá como base para que futuros contratos para o Peru e a Colômbia também prevejam o envolvimento da empresa brasileira.

A Saab, inclusive, já declarou que vê a Embraer como um hub industrial regional, capaz de atender múltiplos clientes latino-americanos, o que facilita a logística, reduz os custos de transporte e acelera os prazos de entrega.

No entanto, durante as discussões que levaram à decisão peruana, fontes da defesa do país teriam expressado preocupação com a potencial dependência logística do Brasil, especialmente sob o atual governo. 

Cooperação regional intensificada
Produzir no Brasil traria significativos benefícios operacionais e geopolíticos, como:

- Redução expressiva de custos e maior velocidade na entrega aos países vizinhos, que já cooperam militarmente com o Brasil.

- Maior autonomia logística e agilidade para manutenção e suporte técnico, com a possibilidade de transferir ainda parte da montagem final para os próprios Peru e Colômbia.

- Consolidação do Brasil como hub regional de defesa, com ganhos industriais e econômicos permanentes.

Detalhes dos anúncios
Na Colômbia, embora o contrato ainda esteja em fase de negociação, bas questões operacionais estão bem encaminhadas, com possível assinatura entre julho e setembro de 2025 e consequente entrega das primeiras unidades de 16 e 18 meses depois.

No caso do Peru, o Ministro da Defesa sueco, Pål Jonson, deverá chegar ao país em 10 de julho para uma reunião bilateral com seu homólogo peruano, Walter Astudillo Chávez, em uma visita que deverá finalizar o acordo intergovernamental sobre os caças. O ministro sueco e o CEO da Saab, Micael Johansson, estarão ainda presentes na 12ª edição da Feira Internacional Aeronáutica e Espacial da Colômbia, que será realizada de 9 a 13 de julho no Aeroporto Internacional José María Córdova, em Rionegro, Antioquia, onde deverão se reunir com autoridades colombianas e peruanas. 

Perspectivas estratégicas
Um arranjo de coprodução similar ao do Brasil, com a Embraer fornecendo estruturas e sistemas, e com montagem final possivelmente no Brasil (ou até, em parte, em solo peruano ou colombiano, de acordo com cláusulas de offset), combinado com a possibilidade de a Embraer se aproximar de um contrato robusto para mais de 40 unidades (somando os dois países), criaria enorme sinergia com a linha de produção brasileira.

Com isso, o Brasil poderia expandir sua posição de liderança em defesa na América Latina, com impacto positivo em renda, empregos qualificados, tributos e protagonismo industrial.

O que vem a seguir
Julho/setembro de 2025: possível assinatura oficial do contrato com a Colômbia.

Até o final do ano ou início de 2026: conclusão das negociações formais com o Peru, incluindo a definição do envolvimento da Embraer.

Em 2026/2027: chegada das primeiras aeronaves colombianas e inauguração de uma nova fase de produção regional do Gripen para o continente.

Centro industrial estratégico
O avanço dos acordos com a Colômbia e com o Peru poderá consolidar o Brasil, especialmente a Embraer e seu sistema de empresas envolvidas, como um centro industrial estratégico na montagem e logística de caças na América Latina, firmando a empresa como o principal parceiro industrial da Saab na região, haja vista que, neste cenário, ela realizará fabricação parcial, montagem, suporte e manutenção dos caças Gripen E/F para os três países. 

WEG amplia atuação em Óleo & Gás com fornecimento estratégico de equipamentos para projeto de oleoduto nos EAU

*LRCA Defense Consulting - 04/07/2025

A WEG foi escolhida para fornecer equipamentos elétricos de média tensão para um importante projeto de oleoduto nos Emirados Árabes Unidos, liderado por uma das maiores empresas de Óleo & Gás do mundo.

Essa infraestrutura crítica irá transportar petróleo bruto por meio de um novo oleoduto que oferece acesso direto ao Golfo de Omã, desviando estrategicamente o sensível Estreito de Ormuz.

O projeto reúne partes-chave, incluindo um OEM global responsável pelas bombas centrífugas e uma importante empresa de engenharia, suprimentos e construção (EPC), encarregada da execução geral.

O escopo de fornecimento da WEG inclui:

• 14 inversores de média tensão (série MVW01 – resistentes a arco elétrico);

• 20 motores de indução de média tensão (modelos W22Xdb e MGI900), com potências de até 7 MW;

• 11 transformadores defasadores a óleo, com potências de 8 MVA e 8,3 MVA.

As entregas estão previstas para começar em agosto de 2025 e serão coordenadas pela WEG Middle East. Este projeto reforça a presença regional da WEG e suas parcerias estratégicas no setor de Óleo & Gás.

Representando um marco importante, o projeto destaca a capacidade da WEG em fornecer soluções integradas e de alto desempenho para aplicações críticas.

Para o usuário final, o novo sistema aumentará a capacidade de bombeamento e trará benefícios operacionais e logísticos significativos ao criar uma rota direta de exportação de petróleo pelo Golfo de Omã.

Na Shot Fair 2025, Taurus e CBC mostram suas novidades e produtos consagrados

 

*LRCA Defense Consulting - 04/07/2025

A Taurus, Empresa Estratégica de Defesa brasileira e líder mundial em vendas de armas leves, está presente como patrocinadora e uma das principais expositoras da Shot Fair Brasil 2025, maior feira de tiro esportivo, mundo tático, outdoor e caça da América Latina, que acontece de 2 a 5 de julho no Distrito Anhembi, em São Paulo. 

Na ocasião, apresenta aos visitantes, em primeira-mão, os novos produtos em calibre .38 TPC (Taurus Pistol Caliber): as pistolas nos modelos G3, GX2 e GX4, além de várias outras novidades e pré-lançamentos em diferentes plataformas no calibre Taurus e em vários outros calibres. 

O calibre .38 TPC, lançado em 2024 no mercado brasileiro de armas e munições, foi desenvolvido pelo Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil Estados Unidos da Taurus (CITE), em conjunto com o Centro de Inovação da Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), considerando o atual cenário e as necessidades do segmento, elevando ainda mais a experiência de tiro dos consumidores com um novo calibre, o de maior potência para defesa pessoal de uso permitido no país. O .38 TPC já representa 62% das pistolas de uso permitido registradas no SINARM, segundo dados de junho de 2025 da Polícia Federal.

A Taurus também apresenta em destaque a GX4 Carry, agora também em calibre .380 ACP, além dos calibres 9mm e .38 TPC. O modelo chega ao mercado como a mais moderna pistola .380 ACP, desenvolvida para atender a demanda por uma plataforma atualizada para esse calibre. A pistola incorpora a tecnologia do grafeno e possui a plataforma mais premiada nos Estados Unidos.

Outra novidade em exposição é a mais moderna plataforma militar, que também virá na versão esportiva, a TX9 Competition, desenvolvida pela Taurus com o apoio de sua equipe de atiradores e de demais atletas consagrados. 

Os visitantes também podem conhecer no estande da Taurus os protótipos dos novos produtos que irão compor o portfólio de armas militares de maior porte e de maiores calibres, Taurus Military Products, com armas até o calibre .50 BMG, incluindo o inovador TAS - Tactical Air Soldier, um drone equipado com armamento tático, a pistola TX9, com mecanismo Striker-Fire e plataforma completamente modular, inicialmente em calibre 9x19mm com três tamanhos - subcompacta, compacta e full size, e a RPC, submetralhadora em calibre 9x19 mm mais leve, compacta e com maior capacidade do mercado, desenvolvida sob protocolo militar.  

A Taurus celebrou este ano um Memorando de Entendimentos com a empresa Mertsav, da Turquia, e está focada no desenvolvimento de produtos como rifles de precisão, submetralhadoras e metralhadoras, o que permitirá um salto no patamar do portfólio da empresa, complementando a linha de armas leves, tornando a Taurus muito mais competitiva no segmento militar e a única empresa no mundo a oferecer um portfólio completo de armas, do .22 LR ao .50 BMG. 

Além de novos produtos, a Taurus expõe na Shot Fair Brasil 2025 seu amplo portfólio de produtos, com mais de 300 armas, entre pistolas, revólveres e armas táticas. 

A empresa também apresenta ao mercado durante a feira a edição 2025 do PRLO — Programa de Relacionamento com Lojistas Taurus, iniciativa que reforça sua estratégia de valorização do canal varejista e consolida a parceria com os principais lojistas do segmento. 

Conversa com o CEO
Além da exposição de produtos, o evento conta com outras atrações que promovem o compartilhamento de conhecimento no espaço Arena Shot Fair, com palestras, mesas de debate, clínicas e painéis de especialistas renomados sobre diversos temas, como tiro esportivo, defesa pessoal, caça e legislação brasileira voltada ao segmento de armas e munições no Brasil. 

Nesta quinta-feira (03.jul.2025) o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, participou de um painel com convidados, entre eles, o deputado federal Ismael Alexandrino, os atletas do Team TAURUS CBC Alexandre Galgani e Eurico Auler, a capitã do Team TAURUS EUA Jessie Harrison e o embaixador da Taurus USA Mathew Litlle, sobre os 35 anos do segmento de armas e munições no Brasil: história, desafios, ameaças e conquistas. 

Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC)
A Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), Empresa Estratégica de Defesa, líder mundial em munições e tradicional fabricante de armas longas, está presente como patrocinadora e expositora da Shot Fair Brasil 2025, maior feira de tiro esportivo, mundo tático, outdoor e caça da América Latina, realizada de 2 a 5 de julho no Distrito Anhembi, em São Paulo. 

A empresa apresenta aos visitantes nesta 5ª edição do evento, além da sua linha completa de produtos consagrados voltados ao mercado, diversas novidades, entre elas: 

Rifle CBC .308 WIN Ranger de Ferrolho na nova versão Lightweight, em torno de 15% mais leve comparado a versão convencional. Com cano de 18” ou 24” em aço e pintura especial em Cerakote®, tipo bull forjado à frio, garantindo maior durabilidade, estabilidade e precisão em cada disparo, coronha em polímero de alta resistência e design ergonômico.

A CBC também apresenta na Shot Fair Brasil 2025 produtos do portfólio Colt CZ, que, a partir do acordo firmado em 2024 em que a CBC Global Ammunition LLC — majoritária que controla a CBC Brasil e outras empresas — se tornou acionista da Colt CZ e está oficializando no evento a distribuição de produtos específicos da marca no mercado varejista brasileiro. 

Em exposição, destaque para as pistolas modelos CZ P10C no calibre .380 Auto, CZ P7 no calibre .380 Auto e CZ SHADOW 2 BLUE nos calibres .380 Auto e 9mm, assim como para o rifle CZ 457 TRAINING XII no calibre .22LR e a carabina CZ SCORPION EVO 3 S1 no calibre .22LR. 

Expandindo sua presença global, a CBC também anunciou, em 2025, um importante investimento com a construção de uma nova e moderna unidade de fabricação de munições em Oklahoma, nos Estados Unidos. Esta expansão representa um marco importante na missão da CBC de oferecer soluções de munição inovadoras e essenciais para clientes em todo o mundo. A CBC USA será responsável pela produção de uma linha completa de munições incluindo os calibres 9mm, 5.56mm, 7.62mm e .50 BMG, atendendo aos mercados militar, policial, esportivo, defesa pessoal e de caça. A unidade seguirá os rigorosos padrões de fabricação da matriz brasileira, com controle total sobre todos os componentes críticos – estojos, projéteis, espoletas, pólvoras e nitrocelulose, esta última considerada uma matéria-prima essencial e em escassez global. 

Além de novos produtos, a CBC expõe na Shot Fair Brasil 2025 mais de 50 armas e diversos modelos de munições, entre diferentes calibres e configurações de projéteis.

Rifle CBC .22 LR Tactical Semiauto 7022, versão comemorativa dos 99 anos da CBC em edição limitada. O modelo se destaca pelo visual moderno e recursos funcionais. Possui acabamento (coronha e empunhadura) camuflado, cano de 18” com pintura especial em Cerakote® e receptáculo em Alumínio. Acompanha 2 carregadores de 25 tiros, bandoleira tática, case rígido para o transporte, camisa tática personalizada e moeda comemorativa CBC 99 anos. 

Carabina CBC Rio Grande .357 Magnum, com cano de 20”, ejeção lateral, coronha e telha de madeira.

Espingarda CBC 12 Pump Savana, com cano de 28”, coronha e telha de madeira, banda ventilada e choque intercambiável, nas versões com acabamento convencional e em bronze. Acompanha bandoleira.

CBC Talks
O evento possui o auditório Arena Shot Fair, próximo aos estandes, no qual acontecem, de forma simultânea, palestras, mesas de debate, clínicas e painéis de especialistas renomados sobre diversos temas, entre eles tiro esportivo, defesa pessoal, caça e os desafios do segmento de armas e munições no Brasil, promovendo o compartilhamento de conhecimento. 

Na quinta-feira (03.jul.2025), às 16h, acontecerá o “CBC Talks”, uma conversa descontraída com lojistas representando as cinco regiões do Brasil e o Diretor Executivo Comercial & Marketing da CBC, Paulo Ricardo Gomes, sobre o cenário do mercado atual, as oportunidades no varejo e as soluções para atender os consumidores do segmento. 

Recentemente, o Programa de Relacionamento com Lojista da CBC (PRLO), maior iniciativa deste tipo no segmento de armas e munições no país, evoluiu e lançou nova categoria e qualificação para fortalecer o varejo, criar mecanismos de incentivos com a indústria e potencializar clientes de todos os perfis. 

A categoria BLACK foi desenvolvida para reconhecer clientes com alto volume de compra dentro da indústria. Esses parceiros passam a contar com condições comerciais diferenciadas e exclusivas, além de acesso prioritário a lançamentos e negociações especiais. O objetivo é valorizar o desempenho consistente e incentivar o crescimento contínuo dentro da rede de parceiros. 

Já a nova qualificação EXCLUSIVE é voltada a lojistas que optam por trabalhar exclusivamente com o portfólio da empresa. Como forma de reconhecimento, esses parceiros terão acesso a condições comerciais adicionais exclusivas, além de uma série de benefícios personalizados, como apoio em ações de marketing, promoção de eventos, ativações especiais em loja e campanhas de incentivo desenvolvidas sob medida.

Atualmente o programa PRLO conta com mais de 1.200 clientes, divididos em cinco categorias: GOLD START, GOLD, DIAMOND, PLATINUM e, agora, BLACK. 

Para assistir as palestras, clínicas e painéis é necessário a aquisição do ingresso de acesso a feira. 

Sobre a Shot Fair Brasil
A Shot Fair Brasil é voltada a atiradores esportivos, colecionadores, caçadores, lojistas e admiradores do segmento de armas e munições. Contando com estandes de grandes marcas nacionais e internacionais do setor, a 5ª edição do evento tem mais de 180 empresas expositoras em um espaço de 12 mil m². A estimativa para este ano é superar a marca de 38 mil visitantes obtida em 2024, prevendo um incremento de 20% neste ano. 

A Shot Fair Brasil 2025 conta com patrocínio da Taurus e da Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), principais fabricantes de armas e munições do mundo, e parceria institucional da Associação Nacional da Indústria de Armas e Munições (ANIAM). 

Datas e horários:

Dia 02/07/2025 – das 10h às 20h (exclusivo para lojistas).

Dias 03 e 04/07/2025 – das 13h às 20h.

Dia 05/07/2025 – das 10h às 18h.

Local: Distrito Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1209 - Santana, São Paulo – SP).

Localização dos estandes:

TAURUS e CBC – X01 (Entrada principal do evento).

ANIAM – G07. 

Mais informações em https://shotfairbrasil.com.br 

Embraer aposta no Marrocos: contrato militar, transferência de tecnologia e ecossistema aeronáutico em pauta

 

*H24 INFO, por Marouane Tabet - 03/07/2025

De 8 a 11 de julho de 2025, Marrakech receberá uma delegação brasileira de alto nível como parte do Fórum LIDE Brasil-Marrocos, enquanto a fabricante de aeronaves Embraer está na disputa por um contrato no valor de mais de US$ 600 milhões com a Royal Air Force (FRA), contra a americana Lockheed Martin.

A competição é pelo fornecimento de aeronaves de transporte militar, em especial o KC-390 Millennium, um jato tático multifuncional que a Embraer está oferecendo ao Marrocos como parte de um pacote expandido que vai muito além de uma simples venda.

Essa delegação, que inclui, segundo a imprensa brasileira, o ex-presidente Michel Temer, o vice-presidente do Senado Eduardo Gomes, além de autoridades do Ministério da Defesa e representantes da Embraer, tem como objetivo garantir o contrato de fornecimento do KC-390 Millennium para uso militar, já testado no reino.

Contudo, o Marrocos não conta com uma simples aquisição de KC-390 da Embraer, mas sim com um investimento da fabricante brasileira no ecossistema aeronáutico nacional.

Transferência de tecnologia
Em uma apresentação no Marrakech Air Show 2024, a Embraer anunciou um investimento de US$ 1 bilhão no Marrocos para estabelecer um ecossistema aeronáutico e criar 1.000 empregos até 2035. Esse ecossistema será usado para manutenção, reparo e revisão geral (MRO) de aeronaves civis e militares.

Paralelamente ao Salão Internacional do Ar e do Espaço, o governo marroquino assinou um memorando de entendimento com a Embraer com o objetivo de lançar projetos conjuntos na indústria aeronáutica marroquina, abrangendo as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana.

Um ecossistema de sourcing integrado em Marrocos
Assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour, pelo Ministro Delegado de Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane, pelo Diretor Geral da Agência Marroquina de Investimento e Desenvolvimento de Exportações (AMDIE), Ali Seddiki, e pelo CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, este acordo abriu inúmeras oportunidades nas áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana.

Este acordo forneceu uma estrutura para a construção de um ecossistema de sourcing integrado no Marrocos, promovendo inovação e crescimento econômico e contribuindo para a criação de empregos e o desenvolvimento de habilidades locais.

O projeto de cooperação também levará em consideração uma ampla gama de áreas a serem desenvolvidas em estágios progressivos, incluindo treinamento e MRO.

Quase US$ 1 bilhão em investimentos
No LIDE em Marrakesh, outras áreas para potenciais colaborações serão exploradas, incluindo pesquisa e tecnologia, particularmente em descarbonização, mobilidade limpa, aviação sustentável e combustíveis de aviação sustentáveis.

O impacto econômico potencial estimado de todos os projetos, uma vez concluídos, incluindo MRO, treinamento, desenvolvimento de ecossistemas e outras áreas, chegará a US$ 300 milhões com a criação de 300 empregos até 2030, e até US$ 1 bilhão com a criação de 1.000 empregos até 2035.

Cooperação Estratégica Sul-Sul
Marrocos, já reconhecido como um polo aeronáutico na África e na bacia do Mediterrâneo, busca fortalecer sua soberania industrial no setor.

Ao focar na Embraer, favorece uma lógica de parceria Sul-Sul combinando capacitação da FAR, desenvolvimento industrial e empregos qualificados para jovens engenheiros e técnicos marroquinos.

Uma disputa acirrada com a Lockheed Martin
Por outro lado, a Lockheed Martin, tradicional aliada do Marrocos no campo militar (F-16, C-130J, etc.), não desiste. Mas o peso industrial da proposta brasileira e sua dimensão inclusiva podem fazer a diferença.

Ainda mais em um contexto em que Marrocos busca consolidar sua autonomia estratégica e estimular o investimento estrangeiro direto em setores de alta tecnologia.

Com a Embraer, mate dois coelhos com uma cajadada só
Marrocos, que possui quase vinte aeronaves de transporte militar Lockheed C-130 Hercules de fabricação americana, pode adquirir o KC-390 Millennium, a maior aeronave já fabricada pela Embraer até hoje.

Por muito tempo confinada a aeronaves de treinamento e apoio tático ou aeronaves leves de transporte e vigilância marítima, a indústria brasileira se abriu para o transporte aéreo tático nos últimos anos.

Um outsider particularmente inovador, o Embraer KC-390 é capaz de transportar até 26 toneladas de carga, incluindo veículos blindados com rodas.

Embora semelhante em tamanho ao C-130 Hercules, o KC-390 Millennium possui uma rampa traseira para carga e descarga de grandes volumes. E ainda é muito mais acessível.

De fato, aeronaves concorrentes custam mais de US$ 130 milhões, enquanto o KC-390 Millennium é estimado em cerca de US$ 50 milhões, ou pouco mais de um terço. 

A Avibras poderá abrir seu capital?

 

*LRCA Defense Consulting - 03/07/2025

O plano de retomada negociado entre o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e a Brasil Crédito, homologado em 30 de junho de 2025, inclui a conversão de multas trabalhistas em 10% das ações da "Nova AVB" (uma possível nova estrutura societária da Avibras) quando ocorrer a abertura de capital social. Essa menção direta à abertura de capital no plano sugere que essa é uma possibilidade concreta no horizonte estratégico da empresa, embora não haja uma data ou cronograma específico mencionados.

A Brasil Crédito, uma das principais credoras da Avibras, manifestou intenção de adquirir a empresa e tem liderado o plano alternativo de recuperação judicial. A destituição do atual proprietário, João Brasil Carvalho Leite, e a nomeação do interventor judicial Fábio Guimarães Leite indicam uma reestruturação profunda da gestão e da estrutura societária. A abertura de capital pode ser uma estratégia para atrair investidores e capitalizar a empresa, especialmente considerando a dívida significativa (estimada em R$ 1,5 bilhão) e a necessidade de retomada financeira.

Nos últimos anos, a Avibras buscou parcerias e investimentos estrangeiros (como com a australiana DefendTex, a empresa saudita Black Storm Military Industries e a chinesa Norinco), mas essas negociações não se concretizaram. A abertura de capital poderia ser uma alternativa para captar recursos sem depender exclusivamente de aquisições ou aportes diretos, permitindo maior liquidez e diluição de riscos para credores e investidores.

A Avibras enfrenta uma crise financeira grave, com dívidas de cerca de R$ 1,5 bilhão e 26 meses de salários atrasados para cerca de 1.400 trabalhadores. A homologação do plano de recuperação, que inclui o parcelamento de dívidas trabalhistas em 48 meses e a conversão de parte das obrigações em ações, indica a necessidade de estratégias de longo prazo para viabilizar a retomada das operações. A abertura de capital é uma prática comum em empresas em recuperação judicial para levantar recursos, reduzir endividamento e atrair novos investidores.

A Avibras é uma das principais indústrias bélicas e aeroespaciais do Brasil, com produtos estratégicos como o sistema de lançamento de foguetes e mísseis ASTROS e o míssil de cruzeiro AV-MTC 300. A abertura de capital poderia posicionar a empresa de forma mais competitiva no mercado internacional, que tem alta demanda por tecnologia e inovação, particularmente no momento atual em que os orçamentos de defesa de muitos países estão sendo drasticamente majorados. A capitalização deste fato pelo mercado está atraindo novos e poderosos investidores interessados no setor de defesa, incluindo muitos que, até recentemente, eram totalmente avessos a esse tipo de investimento.

Portanto, há indícios claros de que a abertura de capital é uma possibilidade considerada no plano de recuperação judicial da Avibras, especialmente pela menção à conversão de multas trabalhistas em 10% das ações da "Nova AVB" e pelo interesse da Brasil Crédito em reestruturar e possivelmente adquirir a empresa. Porém, a concretização dessa estratégia depende da execução bem-sucedida do plano de recuperação, da retomada das operações e da estabilização financeira da empresa.  

A boa notícia é que, caso tudo dê certo com sua recuperação, a capitalização via mercado não só será um horizonte possível, mas também a forma mais inteligente e eficaz de reconduzi-la à liderança do Setor de Defesa brasileiro.

Embraer entrega 61 aeronaves no 2º trimestre, 30% acima do 2T24

Imagem meramente ilustrativa

*LRCA Defense Consulting - 02/07/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, entregou 61 aeronaves no segundo trimestre de 2025 (2T25), na soma de todas as suas unidades de negócio. O resultado foi 30% superior ao registrado no 2T24, quando 47 aviões foram entregues, e mais que o dobro (103%) do resultado do primeiro trimestre de 2025. 

O número de entregas da Aviação Comercial alcançou o mesmo volume do 2T24, somando 19 aeronaves. Em relação ao 1T25, o total de entregas foi 171% maior. 

Na Aviação Executiva, foram 38 aeronaves entregues, superando em 41% o resultado no mesmo período do ano passado. No comparativo com o 1T25, o crescimento foi de 65%. 

Também foram entregues 4 aeronaves A-29 Super Tucano no segmento de Defesa & Segurança, que completam o total de 61 aviões no trimestre. 

Em 2025, o total estimado de entregas é de 77 a 85 aeronaves na Aviação Comercial (ponto médio 10% acima no comparativo anual), e de 145 a 155 aeronaves na Aviação Executiva (ponto médio 15% acima ano sobre ano). 

 

SAS faz encomenda recorde de 55 jatos da Embraer para impulsionar crescimento futuro e conectividade regional

 

*LRCA Defense Consulting - 01/07/2025

A Scandinavian Airlines (SAS) firmou um acordo para adquirir 45 jatos Embraer E195-E2, com direitos de compra para 10 aeronaves adicionais — a maior encomenda de jatos da SAS diretamente a um fabricante desde 1996. Este acordo histórico apoia a estratégia de longo prazo para a renovação de frota da SAS, que se concentra em aumentar a eficiência, reduzir as emissões e gerando futuras oportunidades de crescimento a partir de seu hub global em Copenhague, na Dinamarca. 

As primeiras entregas estão previstas para o final de 2027, com entregas adicionais ao longo de aproximadamente quatro anos. Excluindo os direitos de compra, o valor do pedido é de aproximadamente US$ 4 bilhões. 

“Este é um momento decisivo para a SAS”, afirma Anko van der Werff, Presidente & CEO da SAS. “O Embraer E195-E2 é uma aeronave de classe mundial, que combina desempenho excepcional, ótima eficiência de combustível e conforto. É a aeronave certa para apoiar nosso crescimento futuro e para desenvolver nossa malha área tanto na Escandinávia quanto em outras regiões. Dedicamos tempo para tomar a decisão correta — e este grande investimento reflete nossa confiança no futuro e a força do acordo que garantimos.” 

O E195-E2 desempenhará um papel vital na otimização das operações da SAS e no aprimoramento da conectividade na Escandinávia e na Europa. O porte e o alcance do jato são feitos sob medida para complementar a frota existente da SAS e a estrutura de suas rotas, permitindo mais frequências, melhor flexibilidade da malha aérea e custos mais baixos por voo. 

Construído para o futuro da aviação sustentável
“O E2 é central na nossa estratégia de construir uma frota moderna, eficiente e de forte desempenho. O jato possibilita o serviço em  mais rotas com menos emissões e custos, com uma experiência de alto nível para nossos passageiros”, acrescenta Van der Werff. “Estamos definindo o curso para o próximo capítulo da SAS em parceria com a Embraer”.

A família de aeronaves E2 opera comprovadamente com 100% de combustível sustentável de aviação (SAF), e é certificada para voar com blends de até 50% de SAF. 

"Estamos muito satisfeitos em aprofundar nossa parceria com a SAS por meio deste acordo histórico. O E2 é o jato de corredor único mais silencioso disponível hoje, além de ser 29% mais eficiente em combustível e com uma redução de 62% na pegada de ruído em relação ao jato da geração anterior. 

O E195-E2 é uma aeronave inovadora em termos de eficiência, desempenho e conforto do passageiro. Estamos confiantes de que essas aeronaves desempenharão um papel crucial na estratégia de renovação e expansão da frota da SAS, apoiando seus planos arrojados de crescimento e aprimorando suas capacidades operacionais”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. 

Impulsionado pelos avançados motores geared turbofan PW1900G da Pratt & Whitney, o E195-E2 oferece reduções de dois dígitos no consumo de combustível, emissões e ruído em comparação com aeronaves de geração anterior. A nova frota ajudará a reduzir a pegada ambiental da SAS e reforçará sua posição de liderança na redução do impacto climático da aviação. 

Este pedido marca mais um passo na transformação da SAS com foco no futuro, apoiando uma frota modernizada e uma experiência de viagem aprimorada. A SAS continua a fortalecer a sua malha aérea global e seu alcance internacional, enquanto melhora a conectividade entre centros regionais e destinos globais por meio de operações mais integradas e sustentáveis. 

Esta encomenda foi facilitada com o apoio da Skyworks Holding.

A SAS foi classificada recentemente como a companhia aérea mais pontual do mundo*, comprovando o compromisso com a excelência e a confiabilidade de suas operações.

*SAS classificada está em 1º lugar mundialmente entre 660 companhias aéreas, em desempenho de pontualidade, maio de 2025 (fonte: Cirium). 

Sobre a SAS
A SAS, companhia aérea líder da Escandinávia desde 1946, opera um hub global no Aeroporto de Copenhague (CPH), complementado por hubs em Oslo (OSL) e Estocolmo (ARN). Nossa missão é conectar a Escandinávia com o mundo e o mundo com a Escandinávia. 

A cada ano, a SAS atende mais de 25 milhões de passageiros e transporta 60 mil toneladas de carga para 135 destinos na Europa, EUA e Ásia. Com um foco incansável na excelência operacional, a SAS se classifica como a companhia aérea mais pontual da Europa e do mundo. 

Contando com uma força de trabalho apaixonada de mais de 10.000 colegas, colaboramos com parceiros e clientes para impulsionar mudanças transformadoras na aviação. Estamos comprometidos em alcançar zero emissões até 2050, incorporando o espírito visionário de nossos fundadores: “Mover-se do antigo para o que está por vir é a única tradição que vale a pena manter.” Inovação e progresso social estão no centro de tudo o que fazemos. A SAS juntou-se à SkyTeam em setembro de 2024 e, juntamente com nossas companhias aéreas parceiras, oferecemos uma ampla malha aérea internacional. 

Missão lunar SelenITA: excelência do ITA é reconhecida internacionalmente

 

*LRCA Defense Consulting - 01/07/2025

O Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) celebra com orgulho a aprovação unânime do satélite SelenITA na etapa de Revisão de Definição do Sistema (Delta-SDR), realizada entre os dias 10 e 12 de junho.

A avaliação técnica contou com uma comissão internacional presidida pela Agência Espacial Brasileira (AEB), com representantes da NASA, NOAA, FINEP, INPE e do US Southern Command. O foco da análise foi o Orbitalizador, sistema sob responsabilidade brasileira no contexto da missão.

Durante dois dias, os alunos do ITA apresentaram — com excelência técnica e domínio conceitual — propostas nas áreas de mecânica orbital, controle, comunicações Terra-Lua, projeto térmico, propulsão, gerenciamento técnico, entre outros aspectos críticos do projeto. Também foram apresentados cinco instrumentos científicos que compõem a carga útil, sendo três deles concebidos no próprio ITA.

A missão SelenITA representa a contribuição brasileira ao Programa Artemis, da NASA, com o objetivo de estudar campos magnéticos e fenômenos eletrostáticos na crosta lunar. O projeto é uma iniciativa estruturante do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE 2022–2031) e reforça o compromisso do ITA com a pesquisa de ponta e com a formação de profissionais preparados para atuar nos maiores desafios da engenharia aeroespacial.

Com apoio da AEB, FINEP, instituições internacionais e universidades parceiras, o SelenITA avança com solidez e inovação — atributos que fazem parte do DNA do ITA desde sua fundação. 
*Com informações do ITA

Leitura complementar
- ITA avança em projeto de microssatélite com aplicações em ciência e defesa 

Embraer entrega quatro aeronaves A-29 Super Tucano à Força Aérea Paraguaia

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, entregou hoje quatro aeronaves A-29 Super Tucano à Força Aérea Paraguaia. A cerimônia, realizada na Base Aérea Silvio Pettirossi, próxima à capital, Assunção, contou com a presença do Presidente do Paraguai, Santiago Peña, do Vice-Presidente Pedro Alliana, do Ministro da Defesa Nacional, General Ej. (SR) Óscar González, do General-de-Brigada do Ar Júlio Fullaondo, Comandante da Força Aérea Paraguaia, e de outras autoridades militares e civis.

"A chegada dessas aeronaves representa muito mais do que um acréscimo logístico: é um passo firme rumo à modernização de nossas capacidades operacionais. Os A-29 Super Tucanos, equipados com tecnologia de ponta, aumentam nossa eficácia na execução de missões de vigilância do espaço aéreo e fornecem uma resposta oportuna aos desafios emergentes. Este esforço é um exemplo claro de nossa visão de futuro e nosso compromisso com a modernização de nossas capacidades. Além disso, esta adição à nossa frota de aeronaves representa a aquisição de defesa mais importante dos últimos 38 anos; os A-29 entregues ao Paraguai são os mais modernos do gênero no mundo. Cabe ressaltar que essas ações não devem ser consideradas uma despesa, mas sim um investimento para garantir a segurança, a soberania nacional e o desenvolvimento sustentável", afirma o General-de-Brigada Júlio Fullaondo, Comandante da Força Aérea Paraguaia.

"Temos a satisfação de entregar as quatro primeiras aeronaves A-29 Super Tucano, de um total de seis unidades, para a Força Aérea Paraguaia. A aeronave é referência no mercado internacional por sua versatilidade, flexibilidade operacional e agilidade em diversos tipos de missões, incluindo ataque leve e treinamento avançado, e estamos confiantes de que atenderá às necessidades atuais e futuras da Força Aérea Paraguaia (FAP)", disse Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Para forças aéreas que buscam aeronaves flexíveis, comprovadas em combate e com excelente custo-benefício, o A-29 Super Tucano é a melhor escolha. O A-29 oferece uma ampla gama de missões, como Treinamento Avançado de Pilotos, CAS, Patrulha Aérea, Interdição Aérea, Treinamento JTAC, ISR Armado, Vigilância de Fronteiras, Reconhecimento e Escolta Aérea.

O A-29 Super Tucano é a aeronave multimissão mais eficaz em sua categoria, equipada com tecnologia de ponta para identificação precisa de alvos, sistemas de armas e um conjunto abrangente de comunicações. Sua capacidade é ainda mais aprimorada por sistemas aviônicos avançados de interface homem-máquina (IHM) integrados a uma estrutura robusta, capaz de operar em pistas não pavimentadas, em ambientes austeros e com pouca infraestrutura. Além disso, a aeronave possui requisitos de manutenção reduzidos e oferece altos níveis de confiabilidade, disponibilidade e integridade estrutural, com baixos custos de ciclo de vida.

Recentemente, o A-29 Super Tucano atingiu a incrível marca de 600.000 horas de voo, mais um marco em sua história de sucesso. Selecionado por 22 forças aéreas ao redor do mundo, possui mais de 290 encomendas em todo o mundo. 

Embraer entrega o primeiro jato E2 para a Mexicana

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Mexicana, companhia aérea estatal do México, recebeu seu primeiro E195-E2 da Embraer. A entrega do primeiro jato de nova geração da Mexicana é um marco significativo na jornada de modernização da companhia aérea e reafirma a presença crescente do E2 na América Latina. A aeronave decolou da sede da Embraer rumo ao México na manhã de hoje. 

Esta entrega é a primeira de 20 jatos E2 de nova geração encomendados pela Mexicana, que incluem 10 aeronaves E190-E2 e 10 E195-E2. O acordo foi anunciado em 2024 e representa um investimento estratégico da companhia aérea estatal do México para aumentar a conectividade e a eficiência operacional. 

“Esta entrega marca um novo capítulo para a Mexicana”, diz Leobardo Bojórquez, CEO da Mexicana de Aviación. “O desempenho, a economia e a aceitação entre os passageiros tornam o E2 o jato perfeito para apoiar nossa estratégia de crescimento. Estamos entusiasmados em trazer este novo nível de serviço e eficiência para nossos clientes.” 

Os jatos E2 da Mexicana serão configurados em um layout de classe única, oferecendo aos passageiros uma experiência de cabine moderna e espaçosa, sem assentos do meio. A aerodinâmica avançada do E195-E2, os motores de nova geração e os sistemas aprimorados contribuem para uma redução de 29% no consumo de combustível em comparação com o jato da geração anterior. 

“Estamos orgulhosos de entregar o primeiro E2 para a Mexicana e apoiar a missão da companhia aérea de conectar mais destinos em todo o México com maior eficiência e conforto”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “O E2 é a aeronave de corredor único mais eficiente em termos de combustível do mundo, e é idealmente adequada para a malha aérea e os objetivos de sustentabilidade da Mexicana.” 

Os E190-E2 e E195-E2 fazem parte da família E-Jets E2 da Embraer, reconhecida por sua operação silenciosa, com menores emissões e economia líder do segmento. As aeronaves também são equipadas com tecnologia full fly-by-wire, que reduz a carga de trabalho do piloto e aumenta a segurança. A frota E2 da Mexicana será apoiada pelo abrangente leque de Serviços & Suporte da Embraer, garantindo alta disponibilidade da aeronave e confiabilidade operacional desde o primeiro dia de operações.

Sobre a Mexicana
Ao longo dos anos, a Mexicana tornou-se um símbolo da aviação mexicana, conhecida por seu serviço de alta qualidade e compromisso com a segurança e eficiência. A companhia aérea foi pioneira em muitas iniciativas, como a introdução do primeiro jato no México e a criação de programas de fidelidade para seus passageiros frequentes. 

A Mexicana retornou aos céus em 2023 com uma nova visão e um compromisso renovado com a excelência. A companhia aérea busca reconquistar seu lugar nos corações dos mexicanos e oferecer uma experiência de viagem excepcional aos seus passageiros. 

Com uma frota moderna e eficiente, a Mexicana está pronta para enfrentar os desafios do século XXI e se tornar uma das principais companhias aéreas do México e da região. Seu objetivo é oferecer um serviço de alta qualidade, com rotas domésticas e internacionais que conectam o país ao mundo.
 

Golpes na Internet com a inscrição para a seleção de Oficiais e Sargentos Temporários na 3ª Região Militar

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A 3ª Região Militar (https://3rm.eb.mil.br/) está alertando os internautas para a existência de sites falsos que cobram para realizar uma inscrição também falsa para a seleção de Oficiais e Sargentos Temporários.

O órgão militar esclarece que tal inscrição é gratuita e só poderá ser realizada pelo computador (não pelo celular) no link de cadastro disponibilizado em seu site:
 https://siscant.3rm.eb.mil.br/3rm_ott_stt_2025.php

Qualquer outra página ou processo, na Internet ou não, é falso, tratando-se de golpe.

As inscrições vão até 18 de julho e, para validá-las, todos os documentos previstos no Anexo "C" do Aviso de Convocação Nº 03 - SSMR/3, de 2 de Junho de 2025 e em sua Errata deverão ser enviados por upload, após o que será gerado um arquivo PDF que ficará disponível no cadastro pessoal do inscrito, informando sobre o andamento da respectiva inscrição. 

No dia 22 de julho, pela página da 3ª RM na Internet, será divulgada a relação inicial de inscritos.

Alguns dos sites falsos trazem a URL (endereço na Internet) "portal.exercitobrasil.org" e citam o "Tiro de Guerra de Porto Alegre" e a "Polícia Civil de Porto Alegre" (imagens acima), informações totalmente desconexas com as oficiais, haja vista que a Capital não possui Tiro de Guerra e a Polícia Civil não é parte do processo de inscrição militar. 

Esclarece-se ainda que as Organizações Militares (OM) do Exército têm uma URL semelhante, nela constando sempre XXX.eb.mil.br, onde o "XXX" é a sigla da OM (Ex: https://3rm.eb.mil.br/).

Eve, da Embraer, Aerosolutions e Bluenest da Globalvia assinam carta de intenções para até 50 eVTOLs e serviços TechCare

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Eve Air Mobility, empresa do Grupo Embraer, assinou uma Carta de Intenções (LOI) com a Aerosolutions, que está desenvolvendo uma operadora inovadora de eVTOL chamada Aeros Electric Airlines, e a Bluenest by Globalvia, desenvolvedora de infraestrutura de Mobilidade Aérea Avançada e operadora de vertiportos da Globalvia, para a venda de até 50 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e acesso aos serviços abrangentes TechCare da Eve — um portfólio completo de serviços projetado para otimizar as operações, a manutenção e o suporte ao cliente de eVTOL. 

O acordo marca um passo significativo para o desenvolvimento de um ecossistema robusto de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) na Costa Rica.

"Unir forças com a Aerosolutions e a Bluenest by Globalvia nos permite acelerar a introdução de mobilidade aérea segura, sustentável e eficiente na Costa Rica", disse Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility. "Estamos ansiosos para ver nosso eVTOL transformar as viagens em regiões como Guanacaste, aliviando o congestionamento e reforçando a liderança do país em ecoturismo."

A colaboração se concentrará inicialmente na região do Pacífico, no noroeste da Costa Rica, conectando aeroportos a resorts premium e destinos ecológicos por meio de rotas que variam de 20 a 50 quilômetros. Com o turismo atraindo mais de três milhões de visitantes estrangeiros anualmente, a Costa Rica é o país mais visitado da América Central. No entanto, sua extensa, porém frequentemente congestionada, malha rodoviária pode levar a longos tempos de viagem. Ao introduzir serviços de táxi aéreo eficientes e de baixa emissão, a iniciativa busca transformar a mobilidade turística e local, reduzir o congestionamento do tráfego terrestre e reforçar a reputação da Costa Rica como líder em turismo sustentável.

“Este acordo marca um passo fundamental na transformação da mobilidade aérea regional para parceiros como a Aerosolutions. Ao integrar nossas aeronaves eVTOL e os serviços TechCare em suas operações, eles podem oferecer opções de viagem mais rápidas, eficientes e sustentáveis, especialmente em áreas onde as rotas terrestres são congestionadas ou limitadas”, disse Megha Bhatia, diretora comercial da Eve Air Mobility. Esta parceria permite que a Aerosolutions reduza drasticamente o tempo de viagem, agilize a logística e aprimore a experiência geral do passageiro. Não é apenas uma maneira mais inteligente de viajar, é um salto ousado em direção ao futuro do transporte regional conectado.

A Bluenest, linha de negócios de AAM da Globalvia, desempenhará um papel fundamental no desenvolvimento da infraestrutura de vertiportos para permitir operações seguras, sustentáveis ​​e eficientes. Como operadora líder da rodovia da Costa Rica (Ruta 27-Autopista del Sol), espera-se que a abordagem integrada da Globalvia facilite conexões intermodais perfeitas entre o transporte aéreo e terrestre, aprimorando ainda mais a experiência completa do viajante.

Esta parceria com a Eve Air Mobility e a Bluenest by Globalvia representa um avanço significativo no compromisso da Costa Rica com o turismo sustentável", disse Antonio Mota, CEO da Aerosolutions. "A Aerosolutions tem orgulho de liderar a implantação operacional desses eVTOLs, que reduzirão o tempo de viagem e o congestionamento em regiões turísticas importantes como Guanacaste e reforçarão a reputação do país como líder global em inovação ecológica."

A Aerosolutions terá acesso ao pacote TechCare da Eve como parte do acordo. Os parceiros também colaborarão por meio de workshops dedicados, abrangendo áreas críticas como desenvolvimento de vertiportos, integração do espaço aéreo, treinamento de pilotos, requisitos de certificação e planejamento operacional, estabelecendo as bases para uma implantação bem-sucedida de AAM na região.

"A Bluenest by Globalvia está comprometida em construir a infraestrutura sustentável do amanhã, e nosso trabalho na Costa Rica com a Eve Air Mobility e a Aerosolutions é um excelente exemplo para o progresso contínuo em nossa colaboração com entidades locais, iniciada em março de 2024, onde foram realizados testes reais de vertiporto e táxi aéreo em Guanacaste (aeroporto de Libéria e Reserva Conchal). Além disso, reforça nossa integração com o software UATM da Eve (Vector) para reserva de operações eVTOL da Eve em nosso vertiporto, apresentado na Airspace World em Lisboa em maio passado. Ao desenvolver vertiportos de ponta, estamos possibilitando operações eVTOL seguras e eficientes, contribuindo para a agenda verde da Costa Rica e lançando as bases para um futuro de viagens verdadeiramente interconectado e ecologicamente consciente", disse o diretor-geral da Bluenest, José Ignacio Rodriguez.

A aeronave eVTOL da Eve utiliza uma configuração de sustentação e cruzeiro com oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem partes móveis durante o voo. A aeronave inclui um propulsor elétrico alimentado por dois motores elétricos que proporcionam redundância de propulsão, garantindo os mais altos níveis de desempenho e segurança. A empresa está avançando no estágio atual de desenvolvimento do eVTOL, que envolve uma série de testes abrangentes com o protótipo para avaliar todos os aspectos da operação e do desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até os recursos de segurança. 

Brasil na corrida hipersônica: entrevista exclusiva com o presidente da Mac Jee

 

*Defense Here, 24/06/2025

Na exposição LAAD Defesa e Segurança, realizada em abril no Rio de Janeiro, a empresa brasileira de defesa Mac Jee revelou um modelo de seu míssil hipersônico em desenvolvimento, atraindo a atenção de observadores internacionais. A exposição representou um avanço notável para o Brasil, que está entre um número limitado de países atualmente trabalhando no desenvolvimento de capacidades hipersônicas nacionais.

Mísseis hipersônicos, capazes de viajar a velocidades superiores a Mach 5 e ao mesmo tempo manter alta manobrabilidade, representam uma das tecnologias de armas mais avançadas e estrategicamente significativas da atualidade.

Atualmente, apenas alguns países, incluindo Estados Unidos, Rússia, China, Coreia do Norte, Índia e Irã, possuem sistemas hipersônicos operacionais ou em fase de testes. Países como França, Reino Unido, Japão e, agora, o Brasil, estão desenvolvendo ativamente suas próprias variantes. Os esforços do Brasil o colocam entre um grupo crescente, mas ainda exclusivo, que busca obter acesso independente a essa capacidade de próxima geração.

Simon Jeannot, Presidente do Conselho da Mac Jee, compartilhou insights com o defensehere.com sobre as atividades mais amplas da empresa e seus planos futuros. Ele enfatizou o compromisso da Mac Jee com a inovação, observando que o programa de mísseis hipersônicos é apenas uma parte de um portfólio mais amplo que inclui munições guiadas de precisão, tecnologias de defesa e sistemas avançados de engenharia.

O Grupo Mac Jee opera como parte da Base Industrial de Defesa do Brasil, composta pela Mac Jee Defesa, Mac Jee Tecnologia e Equipaer — três empresas 100% brasileiras e focadas em tecnologia. Com sede em São José dos Campos e escritórios em São Paulo e na França, o grupo mantém uma visão global, ao mesmo tempo em que apoia as prioridades nacionais de defesa.

Você pode assistir à entrevista completa com Simon Jeannot no vídeo abaixo:

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Sobre a Defense Here
A Defense Here é uma plataforma internacional de mídia voltada para a indústria de defesa, com publicações em seis idiomas: inglês, árabe, turco, francês, russo e ucraniano. Ela oferece cobertura multilíngue dos desenvolvimentos globais da defesa, destacando o rápido progresso do setor de defesa turco. Com reportagens originais, entrevistas e insights do setor, a Defensehere visa apoiar o marketing, a visibilidade e o desenvolvimento de negócios para empresas de defesa em todo o mundo.

Saiba mais:
- Mac Jee projeta produção nacional de mísseis, incluindo mísseis de cruzeiro