Projeto social Taurus do Bem retorna às atividades letivas

 Iniciativa promove capacitação técnica e inclusão de pessoas com deficiência no mercado de trabalho

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2024

A Taurus, Empresa Estratégica de Defesa e uma das principais fabricantes de armas do mundo, retomou as atividades letivas do projeto social “Taurus do Bem – Respeitando as diferenças em prol da igualdade”, que faz parte do programa de Educação Continuada Taurus e visa, por meio de capacitação técnica, promover a inclusão de pessoas com deficiência no mercado de trabalho. 

Os 13 alunos que participam desta 2ª turma do projeto seguem com as aulas do curso de Auxiliar de Logística, ministrado pela professora do SENAI Débora Fogaça, com carga horária total de 800 horas. As aulas acontecem em uma sala contêiner dentro da área fabril da Taurus, em São Leopoldo (RS).

A partir de março, quatro alunos da turma serão integrados às práticas educativas na fábrica da Taurus nas áreas de “Montagem" e "Mercado de Peças” onde terão a oportunidade de contribuir ativamente, auxiliando nas demandas dos respectivos setores, enquanto continuam a desenvolver suas habilidades e conhecimentos. Durante as atividades práticas os alunos terão o acompanhamento de padrinhos e gestores. 

Além disso, a Taurus está programando uma atividade interna com os colaboradores na qual será abordada a importância da inclusão social. 

“A deficiência não deve ser fator de exclusão, restrição ou empecilho ao trabalho. É preciso dar oportunidades. Desde 2021 seguimos com esta importante iniciativa que era um sonho antigo meu e é motivo de grande orgulho, não só para mim, mas para todos os funcionários Taurus que aprendem muito diariamente com esses colegas de trabalho especiais. O Taurus do Bem é o maior projeto de inclusão social já realizado pela Taurus e estamos dando continuidade às atividades em 2024. Esta é mais uma etapa de uma série de ações sociais que estão em nosso planejamento”, afirma Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus.

Sobre o “Taurus do Bem – Respeitando as diferenças em prol da igualdade”
O projeto social Taurus do Bem é realizado pela Taurus em parceria com a Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais (APAE) e o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI), ambos do município de São Leopoldo, com o objetivo de promover o bem-estar, a inclusão no ambiente de trabalho e o desenvolvimento pessoal e profissional de pessoas com deficiência, por meio de curso de capacitação técnica. A iniciativa faz parte do Programa de Educação Continuada Taurus. 

A primeira turma do projeto Taurus do Bem se formou em dezembro de 2022, com 11 alunos, sendo três deles efetivados pela empresa. A Taurus também realizou, em maio de 2022, um vernissage beneficente com leilão das obras de arte produzidas pelos alunos do projeto. A iniciativa arrecadou mais de R$ 40 mil e o valor foi destinado aos alunos e à Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais (APAE) de São Leopoldo. 

A empresa também oferece cursos em Libras, ministrados pelo SENAI, para os colaboradores, como forma de facilitar a comunicação e promover a inclusão de pessoas surdas. 

A Taurus é pioneira na área de segurança e defesa no mundo a adotar a pauta ESG (sigla em inglês para “ambiental, social e governança corporativa”) e a divulgar um Relatório de Sustentabilidade, visando trazer impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para os negócios. 

A companhia está comprometida na capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas, com o intuito de contribuir efetivamente para o crescimento pessoal e profissional de seus colaboradores, e em ter um papel ativo no desenvolvimento e uso de tecnologia, construindo um ambiente de colaboração entre a equipe, a empresa e a sociedade. Assim, tem como pilares para a consolidação do conceito ESG: o desenvolvimento das pessoas; o investimento em tecnologia e inovação; e um ambiente colaborativo.

Eve Holding, Inc., da Embraer, informa os resultados do 4T23 e do ano fiscal de 2023

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2024

A Eve Holding, Inc., empresa do Grupo Embraer, divulgou hoje seus resultados do quarto trimestre e do ano fiscal de 2023.

Ano em revista
A companhia alcançou vários marcos em sua jornada para moldar o ecossistema global de mobilidade aérea urbana (UAM) em 2023. Com fornecedores de componentes críticos de voo selecionados para seu eVTOL, definiu sua arquitetura final.

O DNA da sua aeronave permanece inalterado com a configuração Lift + Cruise – oito hélices dedicadas para decolagem e pouso vertical, sem alteração de posição durante o voo e asas fixas para voar em modo cruzeiro. Seu eVTOL também inclui um empurrador de motor elétrico duplo para redundância de propulsão horizontal com alto desempenho e segurança em mente. A empresa acredita que seu projeto oferece inúmeras vantagens, como menos peças e mais simples, favorecendo custos reduzidos de manutenção e operação, estruturas e sistemas otimizados, e foi concebido para impulso eficiente e baixas emissões sonoras.

Com os fornecedores selecionados e a configuração final definida, foi iniciada a produção do primeiro protótipo em escala real – para ser utilizado na campanha de testes a partir do final de 2024, quando também será inicada a montagem de até cinco protótipos adicionais para o campanha de certificação completa.

Em meados de 2023, foi anunciada a primeira unidade de produção no Brasil, localizada na cidade de Taubaté – SP, próxima às equipes de engenharia e suporte da Embraer, e no segundo semestre do ano passado, iniciou-se a Fase de Definição Conjunta (JDP) do programa de desenvolvimento. Este é um marco crucial no cronograma do projeto eVTOL. É durante esta fase que a equipe técnica se envolve com seus colegas dos fornecedores para realizar uma análise abrangente para garantir que todas as interfaces do sistema estejam totalmente definidas e que os componentes da aeronave funcionem perfeitamente entre si. Esta fase é crítica para alinhar e garantir que as interfaces mecânicas e de software dos múltiplos componentes e subsistemas, de diferentes fornecedores, funcionarão perfeitamente entre si e dentro das especificações do design e características de desempenho do eVTOL.

A equipe continua testando o projeto de eVTOL e refinando modelos computacionais em túneis de vento. Os últimos testes realizados na Suíça com rotores motorizados pela primeira vez ajudaram a calibrar os modelos de asa e interface dos rotores, para melhorar a aerodinâmica. Estes melhoram o desempenho das fases de cruzeiro e transição do voo.

A Eve aproveita as práticas comprovadas de desenvolvimento de aeronaves da Embraer, testando subsistemas separadamente por meio de diversas metodologias para validar Provas de Conceito (POCs) e avançar em direção ao protótipo em escala real do veículo comercial para o processo de certificação. A abordagem ágil e baseada em modelos permite validar componentes e características da fuselagem de forma independente, rápida e eficiente. O objetivo é desenvolver soluções eVTOL seguras, confiáveis ​​e acessíveis, que acredita que serão alcançadas por meio da configuração de projeto.

Foi iniciado o processo de certificação do eVTOL junto à autoridade de aviação do Brasil – Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC), e espera-se que o processo de validação da Certificação de Tipo (TC) no Brasil seja seguido pela FAA (Autoridade Federal de Aviação dos EUA). ) visando uma dupla certificação e entrada em serviço em 2026. Também está em discussões com a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e outras autoridades de certificação. A empresa acredita que a atenção total da ANAC, combinada com a sua experiência em certificação e o design simples das suas aeronaves, coloca a Eve num caminho claro para a aceitação global.

O resultado dos pontos fortes da Eve é a maior e mais diversificada carteira de pedidos (por número de clientes e regiões) do setor atualmente. No total, há LOIs (Carta de Intenções) não vinculativas para 2.850 aeronaves, de 29 clientes diferentes espalhados por 13 países e mercados diferentes. Isto, combinado com contratos de soluções de serviços e operações, oferece forte visibilidade de receita a longo prazo e ajudará Eve a suavizar o consumo de fluxo de caixa nos próximos anos, à medida que começar a converter as LOIs existentes em pedidos firmes e a cobrar pagamentos pré-entrega (PDP ).

Ao mesmo tempo, a Eve continua a desenvolver um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano (ATM urbano) para otimizar e dimensionar as operações de mobilidade aérea urbana em todo o mundo com segurança. A empresa já garantiu 14 clientes para o software.

Com liquidez total atual superior a US$ 300 milhões, A Eve se sente confortável ​​de que sua posição financeira é suficiente para financiar os requisitos de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), bem como operações até 2025. A Eve crê que tem os parceiros, a experiência e a equipe de desenvolvimento certos para apoiar a base para o sucesso no projeto, certificação, montagem e suporte de eVTOLs e do mercado UAM nos próximos anos.

Destaques Financeiros
A Eve Air Mobility é uma empresa aeroespacial dedicada ao desenvolvimento de uma aeronave eVTOL (decolagem e pouso elétrico vertical) e ao ecossistema de mobilidade aérea urbana (UAM) que inclui o desenvolvimento de aeronaves, soluções de serviços e operações e um gerenciamento de um sistema de tráfego aéreo urbano (ATM urbano). A Eve está em situação de pré-receita e não espera receitas significativas, se houver, durante a fase de desenvolvimento das aeronaves. Os resultados financeiros devem ser principalmente relacionados aos custos associados ao desenvolvimento do programa durante este período.

Quarto trimestre
A Eve relatou um prejuízo líquido de US$ 39,3 milhões no 4T23 contra US$ 20,1 milhões no 4T22. Ajustando os encargos de vendas, gerais e administrativos (SG&A) não recorrentes de US$ 2,6 milhões incorridos no 4T22 – principalmente relacionados a novos warrants emitidos durante o período, o prejuízo líquido então foi de US$ 17,5 milhões. 

No 4T23, a Eve reconheceu um ganho de SG&A de US$ 1,1 milhão no confisco de Unidades de Ações Restritas (RSUs) com a demissão de um ex-CEO; portanto, o prejuízo líquido recorrente no 4T23 foi de US$ 40,4 milhões. O aumento nas perdas líquidas recorrentes no trimestre foi impulsionado principalmente por maiores despesas com Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), que são custos e atividades necessárias para avançar no desenvolvimento do conjunto de produtos e soluções para UAM, incluindo o Master Service Agreement (MSA) com a Embraer. As despesas com P&D foram de US$ 33,6 milhões no 4T23, versus US$ 18,0 milhões no 4T22. Os custos de P&D são impulsionados principalmente pelo MSA com a Embraer, que realiza diversas atividades de desenvolvimento para a Eve. Esses esforços continuam a se intensificar à medida que o desenvolvimento do eVTOL avança, incluindo a compra de peças, a montagem do primeiro protótipo em escala real e a engenharia contínua, o desenvolvimento de programas e a infraestrutura de testes.

Ao excluir as despesas não recorrentes mencionadas acima, o SG&A permaneceu relativamente estável em US$ 6,4 milhões no 4T22 e no 4T23, embora o número de funcionários diretos na Eve continue a crescer. A maior remuneração do pessoal foi compensada por reduções em serviços terceirizados e seguros de Conselheiros.

O consumo total de caixa da Eve no 4T23 foi de US$ 24,5 milhões, contra US$ 20,8 milhões no 4T22. P&D associado ao desenvolvimento de aeronaves da Eve e despesas SG&A foram os principais contribuintes para o maior consumo de caixa durante o trimestre.

Ano completo
O prejuízo líquido em 2023 foi de US$ 127,7 milhões, contra US$ 174,0 milhões no ano anterior. As despesas de P&D atingiram US$ 105,6 milhões em 2023, contra US$ 51,9 milhões em 2022, enquanto as despesas SG&A recorrentes aumentaram de US$ 19,9 milhões em 2022 para US$ 24,2 milhões em 2023. Assim como os números trimestrais, esses custos e despesas acumulados mais elevados são impulsionados principalmente pelo aumento das atividades de desenvolvimento necessárias para o progresso o projeto eVTOL.

Incluindo o pessoal contratado por meio do MSA com a Embraer e suas subsidiárias, no 4T23 a Eve empregava aproximadamente 700 colaboradores em tempo integral, contra aproximadamente 420 no final de 2022.

Em 2023, o consumo de caixa foi de US$ 94,7 milhões e US$ 59,9 milhões em 2022 – isso se compara a uma faixa de US$ 130 a US$ 150 milhões que esperava consumir no programa e outras atividades de apoio ao longo do ano, graças ao nosso foco no controle de custos, no diferimento de pagamentos de determinados contratos de fornecedores e ganhos contínuos de sinergia com a Embraer.

No final de 2023, o caixa, equivalentes de caixa, investimentos financeiros e empréstimos de partes relacionadas a receber da Eve totalizaram US$ 241,1 milhões – em comparação com US$ 310,6 milhões no final de 2022, e caíram apenas US$ 15,2 milhões no trimestre, refletindo a retirada da segunda parcela das duas linhas de crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovadas em dezembro de 2022.

Em dezembro de 2023, Eve havia sacado ~US$ 26,1 milhões (R$ 126,2 milhões) do total de recursos disponíveis de ~US$ 100 milhões (R$ 490,0 milhões) do BNDES. Acredita-se que ambas as linhas oferecem termos e condições atraentes que estão alinhados com o estágio inicial de desenvolvimento da Eve, com vencimento de longo prazo e período de carência de amortização, que espera que apoiem a Eve à medida que ela continua avançando em seu programa eVTOL.

A liquidez total da Eve em 2023 – incluindo parcelas não sacadas das linhas de crédito do BNDES é de US$ 316,3 milhões. A empresa espera continuar utilizando essas facilidades até o final de 2024, pois pretende otimizar a posição de caixa e estrutura de capital, e continuar o desenvolvimento do programa eVTOL.

WEG fornece o maior conjunto turbogerador de fluxo sub-axial do setor sucroenergético no Brasil

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2024

Com tecnologia exclusiva e toda a expertise aplicada ao setor sucroenergético, a WEG foi escolhida para fornecer um conjunto turbogerador completo de 50 MW de potência à Usina Uberaba, localizada em Minas Gerais. Esse conjunto inclui a turbina a vapor da linha CT de reação, sistema de condensação com extração e escape sub-axial, redutor turbo, gerador ST 40 de 62.5 MVA, sistema hidráulico, painéis de proteção e controle, CCM, cubículos, além dos serviços de instalação, comissionamento e operação assistida.

Neste projeto, o cliente optou pela solução de turbina com escape sub-axial, que tem o mancal posterior projetado na parte externa da máquina, sendo um projeto exclusivo WEG e produzido no parque fabril de Sertãozinho/SP. O grande diferencial dessa aplicação é a posição do mancal, que facilita a manutenção sem a necessidade de trabalho confinado no duto de interligação entre turbina e condensador, reduzindo assim o tempo de parada do equipamento, aumentando a segurança e a disponibilidade operacional da indústria.

“Estamos focados em fornecer soluções inovadoras, eficientes e sustentáveis, e esse projeto mostra nosso diferencial no mercado e o compromisso em atender e superar as necessidades do cliente.”, diz Paulo Sinoti – diretor de negócios de energia da WEG.

O conjunto turbogerador de 50 MW está em fase final de instalação. Essa solução irá aumentar a eficiência energética da planta, além de viabilizar a venda de energia elétrica excedente à rede e contribuir com o projeto de expansão da Usina Uberaba.

Aeronáutica contrata solução de comunicação unificada segura da Dígitro Tecnologia

*LRCA Defense Consulting - 07/03/2024

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) avança na modernização da Rede de Telecomunicações de Comando do Comando da Aeronáutica (COMAER). No dia 28 de fevereiro de 2024 foi assinado o contrato da solução de comunicação unificada segura (UNA) com a Dígitro Tecnologia, resultado do Primeiro Termo de Licitação Especial (TLE) do COMAER.

Conduzido pelo Subdepartamento Técnico do DECEA (SDTE) este contrato representa um marco na modernização da Rede de Telecomunicações de Comando do Comando da Aeronáutica (RTCAER).

A demanda por essa solução nasceu da visão estratégica do DECEA, que reconheceu a necessidade premente de prover uma rede de telecomunicações segura, com capacidades de mobilidade e compartilhamento de informações entre seus usuários, incluindo áudio, texto, vídeo, imagens, documentos e até a localização geográfica.

Após implantado, o sistema permitirá a realização de conferências e telas compartilhadas, promovendo uma comunicação mais eficaz e colaborativa para os usuários da Rede.

Um dos pontos cruciais dessa solução é a sua ênfase na segurança, motivo basilar para implementação de um Produto Estratégico de Defesa junto a uma Empresa Estratégica de Defesa.

A solução assegura a proteção das informações sensíveis e estratégicas que serão compartilhadas pelos usuários da Rede, com o emprego de criptografia comercial e capacidade de implementar criptografia de Estado. Além disso, o sistema foi projetado para permitir uma operação, supervisão e auditoria por parte das Organizações Militares responsáveis do COMAER, garantindo o controle e a integridade das comunicações.

O evento de assinatura do contrato da solução marca, não apenas um avanço significativo na modernização da infraestrutura de comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB), mas também reflete o compromisso contínuo do DECEA em buscar soluções de vanguarda tecnológica que garantam a segurança e eficácia de suas operações, aperfeiçoando os meios de comunicação da FAB para enfrentar os desafios do futuro e cumprir sua missão com excelência e segurança. 

Sobre a Dígitro Tecnologia
Sediada em Florianópolis (SC), a Dígitro nasceu há 46 anos como uma startup e hoje é uma empresa com mais de 300 colaboradores, 1.200 clientes e com atuação em todo o Brasil e América Latina.

Ao longo da sua história, inovou, cresceu e evoluiu. Seu portfólio de soluções sempre foi adequado e atualizado para atender o mercado em suas necessidades atuais e futuras.

A Dígitro é especializada em segurança e defesa, com um amplo portfólio de soluções de monitoramento, gestão e inteligência investigativa em condições de atender as necessidades das empresas da administração pública.

Em virtude do seu know-how e qualidade da entrega de soluções, a empresa é reconhecida pelo Ministério Brasileiro de Defesa como Empresa Estratégica de Defesa (EED).

*Com informações do DECEA e da Dígitro.

NJE adiciona novo jato Embraer E190 à sua frota

*Avitrader - 07/03/2024

A National Jet Express (NJE), parte do Rex Group of Airlines, adicionou mais uma aeronave à sua frota, com sua mais recente aeronave Embraer E190 pousando em Perth, Austrália Ocidental, em 4 de março de 2024. Esta aeronave aumentará a frota NJE E190 das seis às sete e segue a recente introdução da nona aeronave De Havilland Dash 8-Q400 da NJE em outubro de 2023.

O diretor operacional interino da National Jet Express, Robin Furber, disse: “A expansão da frota da NJE ressalta nosso compromisso em atender à demanda cada vez maior dos setores de recursos por uma transportadora confiável com aeronaves modernas e com baixo consumo de combustível. A aeronave Embraer E190 é extremamente popular entre nossos clientes, pois oferece aos seus funcionários uma cabine silenciosa e confortável, com assentos amplos, excelente espaço para as pernas, cabine dois-dois lado a lado (sem assento do meio) e grandes armários superiores”.

A NJE também iniciou novos serviços regulares do E190 entre Perth e o novo Aeroporto West Musgrave, localizado na remota Austrália Ocidental, perto das fronteiras da Austrália do Sul e do Território do Norte. Esses novos serviços marcaram o terceiro novo aeroporto para NJE no mês passado, juntando-se a Gruyere e Gladstone na rede de rotas NJE.

Brasil seleciona candidatos para o futuro veículo autopropulsado de artilharia 155mm

*Army Recognition - 07/03/2024

O Exército Brasileiro, por meio de seu Comando Logístico (COLOG), revelou os candidatos ao seu projeto de Veículo Blindado de Combate Obuseiro Autopropulsado com Rodas (VBCOAP SR 155). Este anúncio destaca os candidatos que atendem aos critérios detalhados especificados na licitação do projeto. Os modelos ainda em disputa incluem o chinês SH15, o israelense ATMOS, o francês CESAR e o tcheco Zuzana 2.

As especificações técnicas exigidas para futuros VBCOAP incluem um obus padrão da OTAN de 155 mm como armamento primário, capaz de disparar munições padrão e especializadas. A peça de artilharia deve ter comprimento mínimo de cano de 52 calibres e vida útil inferior a 2.000 tiros em carga máxima, com alcance de tiro superior a 500 quilômetros. Além disso, o sistema deve permitir ataques de precisão com um desvio inferior a 80 metros para munições padrão e inferior a 120 metros para projéteis assistidos a distâncias de 20 quilômetros e 30 quilômetros, respectivamente. Estes veículos também devem ser capazes de armazenar e transportar pelo menos 16 cargas completas.

Um dos principais requisitos para estes veículos de artilharia é a sua capacidade de desdobrar e retrair rapidamente. O VBCOAP deve estar pronto para mirar e atirar dentro de três minutos após o posicionamento e deixar sua posição em menos de dois minutos após o disparo. Também são necessárias a inclusão de um mecanismo de carregamento semiautomático e a capacidade de manter uma taxa de disparo de pelo menos quatro tiros por minuto.

A pré-seleção destaca quatro modelos notáveis ​​de vários fabricantes internacionais. 

SH15 6×6
A North Industries Corporation (Norinco) oferece seu SH15 6×6, rodando em um chassi Shaanxi 6×6 e equipado com um obus AH-2 155 mm/L52 de 155 mm. Este modelo é capaz de usar munição de 155 mm padrão da OTAN e munições desenvolvidas pela Norinco, oferecendo um alcance máximo de até 53 quilômetros com munição V-LAP assistida por foguete. Desde a sua introdução em 2017, o SH15 foi integrado no exército chinês e exportado para a Etiópia e o Paquistão.

ATMOS 6×6
A Elbit Systems Land Ltd. apresenta o ATMOS 6×6, um obuseiro montado em caminhão de 155 mm e calibre 52, conhecido por seu poder de fogo superior, mobilidade e tempo de resposta rápido. O ATMOS pode ser montado em diversas configurações de chassi e integra-se facilmente aos sistemas de comando e controle existentes. Possui um sistema automatizado de mira e carregamento e atinge um alcance efetivo de 30 a 41 quilômetros.

CESAR 6×6
A Nexter Systems concorre com  o CESAR 6×6, um obus autopropulsado equipado com sistema de carregamento de munição totalmente automatizado. A versão CAESAR MkII se beneficia de inúmeras melhorias, incluindo um novo chassis, transmissão automática e um potente motor de 460 cavalos. Oferece proteção abrangente contra diversas ameaças e mantém uma taxa de disparo de seis tiros por minuto em distâncias superiores a 40 quilômetros.

Zuzana 28×8
Finalmente, a Excalibur International oferece o Zuzana 28×8, que se destaca pelo sistema de carregamento automático e capacidade de conduzir eficazmente fogos diretos e indiretos. Baseado em um chassi de caminhão TATRA, ele se concentra na precisão de longo alcance, configuração rápida e mobilidade superior em diferentes terrenos. O Zuzana 2 pode atingir velocidades de até 90 km/h em estradas e tem um alcance significativo, capaz de atingir alvos a mais de 40 quilômetros de distância com munição de alcance estendido ou mais de 50 quilômetros com munição de velocidade aprimorada pelo VLAP.

 

E-Jets cargueiros da Embraer são diferenciais no mercado mundial de logística

*LRCA Defense Consulting- 07/03/2024

A Embraer está demonstrando grande expectativa e entusiasmo com as conversões dos E-Jets para cargueiros (E-Freighter), haja vista que estes terão mais de 50% a mais de capacidade de volume, três vezes o alcance dos grandes turboélices cargueiros e custos operacionais até 30% menores do que os narrowbodies (aeronaves de fuselagem estreita).

Se combinada a capacidade sob o piso e convés principal, a carga útil estrutural máxima é de até 13.500kg para o E190F e de 14,200kg para o E195F.

Considerando a densidade típica de carga de comércio eletrônico, o E190F pode atingir uma distância de 2.590 milhas náuticas e o E195F a 2.170 milhas náuticas.

A combinação otimizada de tais fatores torna os E-Freighter a opção com o melhor custo-benefício do mercado para as médias e grandes empresas de logística, o que poderá tornar essas aeronaves convertidas em um dos maiores sucessos da empresa.

Marrocos-Brasil: uma aliança militar aérea em evolução

 

*HESPRES, por Mohamed Jaouad El Kanabi - 06/03/2024

Em um movimento estratégico que visa redefinir o espectro de suas alianças internacionais, as Forças Armadas Reais (FAR) estão testando as proezas de uma joia da aeronáutica militar brasileira, o KC-390.

Com efeito, esta máquina de guerra, nascida do engenho da “Embraer”, aterrou na pista da base aérea de Salé, simbolizando assim uma renovação nas tácticas defensivas marroquinas. Esta escolha, longe de ser trivial, está ancorada numa política deliberada de diversificação das parcerias militares de Rabat, ecoando um contexto internacional onde a partilha de competências e recursos se revela uma busca constante.

É uma abertura pragmática ao mundo, onde a interdependência estratégica já não é um tabu, mas uma necessidade inegável para os Estados que procuram modernizar e proteger o seu espaço aéreo. O KC-390, com a sua lendária versatilidade, não é apenas um avião de transporte, é uma promessa de superioridade aérea. A sua concepção foi cuidadosamente considerada para oferecer um custo operacional que desafia toda a concorrência, uma vantagem num mundo em que os orçamentos de defesa são examinados de perto.

Capaz de realizar diversas missões, desde o transporte tático de tropas até o reabastecimento em voo, a máquina também se destaca no contexto de missões humanitárias ou de combate a incêndios, demonstrando assim uma adaptabilidade perfeita aos caprichos do combate moderno. Mas Marrocos não se limita a um simples papel de comprador passivo.

O acordo de cooperação em defesa, ratificado pelo Parlamento brasileiro, é o resultado do desejo marroquino de se estabelecer como um ator central na indústria de defesa, contando com uma estreita colaboração com o Brasil. Esta parceria promete uma transfusão de conhecimentos técnicos e operacionais, abrindo caminho para uma possível emancipação industrial defensiva de Marrocos.

É bom saber que esta iniciativa de Rabat se insere num processo de diversificação das suas fontes de armas. Os FARs não satisfazem simplesmente uma lógica de oferta. É também uma aposta no futuro, uma estratégia para incentivar investimentos e estimular o desenvolvimento de uma indústria de defesa local.

A fabricação de armas é um empreendimento caro. No entanto, graças a estas alianças, Marrocos pretende negociar com tais aliados a sua entrada no restrito clube das nações com significativa autonomia militar.

Além disso, no início da conclusão de potenciais novos acordos, o interesse das empresas brasileiras de defesa no Marrocos não pode ser um simples lampejo. O Reino é um comprador cada vez mais essencial de equipamento militar no continente africano. Desperta desejo e é o parceiro preferido das empresas latino-americanas que desejam penetrar num mercado em expansão.

Este avanço marroquino no sector da defesa não só estabelece as bases para uma cooperação bilateral frutífera, como também delineia os contornos de uma visão geoestratégica onde Marrocos se afirma como uma peça central no tabuleiro de xadrez africano e na defesa mundial.

É uma orquestração meticulosa entre parcerias internacionais e envolvimento do sector privado, onde cada acordo, cada troca de conhecimentos, cada investimento são tantas notas que compõem uma sinfonia cujo eco poderá muito bem redefinir o futuro da segurança do reino.
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Armamento: Marrocos cobiça a aeronave tática brasileira KC-390 Millennium

*H24Info, por Marouane Tabet - 06/03/2024

Marrocos poderá se tornar cliente da fabricante brasileira de aeronaves Embraer. O jato KC-390 Millennium para uso militar chegou ao reino para “testes” visando aquisição.

As Forças Aéreas Armadas (FRA) poderão em breve diversificar ainda mais o seu arsenal de aeronaves de transporte e reabastecimento, adicionando o bimotor brasileiro KC-390 Millennium para uso militar, aprendemos com o diário espanhol LA Razon .

Também chamada de Embraer KC-390, a aeronave é um veículo de transporte de médio porte, movido por dois motores a jato, e representa uma série de vantagens comparativas em relação à concorrência, incluindo a opção de avião-tanque.

O Marrocos, que possui cerca de vinte aeronaves de transporte militar Lockheed C-130 Hercules de fabricação americana, poderia adquirir esta aeronave brasileira, que constitui a maior aeronave que a empresa já fabricou.

Na verdade, há muito confinada a aeronaves de treinamento e apoio tático ou de transporte leve e vigilância marítima, a indústria brasileira abriu-se nos últimos anos ao transporte aéreo tático.

Outsider particularmente inovador, o Embraer KC-390 é capaz de transportar até 26 toneladas de carga, incluindo veículos blindados com rodas.

Embora semelhante em tamanho ao C-130 Hercules, o KC-390 Millennium possui uma rampa traseira para carga e descarga de grandes volumes. E seu preço continua bem mais vantajoso.

Na verdade, os preços dos aviões concorrentes ultrapassam os 130 milhões de dólares. O do KC-390 Millennium é estimado em cerca de US$ 50 milhões, ou pouco mais de um terço do preço unitário.

Além dessa vantagem de tamanho, essa aeronave, cuja tripulação é composta por dois pilotos e um gerenciador de carga, pode transportar até 26 mil kg; 80 soldados; 74 macas e 8 auxiliares, ou seja, 66 paraquedistas.

Sua velocidade máxima de operação é de 992 km/h, com autonomia de 2.820 km e carga de 23.000 kg; 3.220 km com carga de 19.000 kg; 5.820 km com carga de 14.000 kg.

Público rejeita apelos de Biden e compra mais armas nos EUA

*Washington Examiner - 05/03/2024

A compra de armas no país permaneceu robusta no mês passado, em meio aos últimos planos do governo Biden para cortar vendas e intimidar os clientes .

O FBI disse ter conduzido 2.336.390 verificações por meio de seu Sistema Nacional Instantâneo de Verificação de Antecedentes Criminais . A National Shooting Sports Foundation, o grupo comercial da indústria, disse que isso incluiu cerca de 1.343.478 especificamente para vendas de armas.

Fevereiro foi o 55º mês consecutivo em que as vendas de armas aprovadas pelo FBI ultrapassaram 1 milhão. A NSSF disse que o número provavelmente era maior, já que a contagem do FBI não inclui todos os outros caminhos legais para a obtenção de uma arma de fogo.

As vendas recordes foram em parte uma reação aos esforços do presidente Joe Biden para reforçar o controle de armas, disse o porta-voz da NSSF, Mark Oliva.

“As verificações de antecedentes ajustadas de fevereiro refletem o apetite constante que os americanos têm por exercer seus direitos da Segunda Emenda”, disse Oliva em comunicado compartilhado com Secrets na manhã de terça-feira.

Ele adicionou:

“Isso é digno de nota, dada a crescente pressão sobre a posse legal de armas pelo governo Biden, enquanto os funcionários da Casa Branca buscam regras que exigiriam que praticamente todo vendedor privado de armas de fogo obtivesse uma licença federal de armas de fogo, e a abordagem "todo-o-governo" por parte dos funcionários da Casa Branca para reprimir a posse legal de armas, em vez de responsabilizar criminosos por seus crimes. O Departamento do Tesouro admitiu perante o Congresso que espionou as vendas legais e privadas de armas de fogo dos americanos, e o ATF violou a lei federal ao difamar os vendedores de armas de fogo em uma tentativa de "nome e vergonha" quando divulgaram dados protegidos de rastreamento de armas de fogo. Os americanos rejeitam essas abordagens autoritárias de intromissão governamental em seus direitos e, em vez disso, escolhem exercer seus direitos da Segunda Emenda por milhões a cada mês.”

 

Após anúncio de investimento de R$ 3 bi em São José, SIATT estuda fábrica em Caçapava

*InvestSP - 05/03/2024

 Após anunciar um aporte de R$ 3 bilhões de investimentos para reestruturação e expansão de suas instalações em São José dos Campos, a empresa Siatt (Sistemas Integrados de Alto Teor Tecnológico) estuda a construção de uma nova fábrica em Caçapava.

O anúncio do aporte do Grupo Edge, conglomerado estatal dos Emirados Árabes Unidos que integra o quadro acionário da Siatt, foi confirmado em 15 de janeiro deste ano.

As atividades da empresa que hoje operam no PIT (Parque de Inovação Tecnológica) serão transferidas para uma área próxima à Rodovia Presidente Dutra, no bairro Limoeiro, na região oeste. A expansão deve ser concluída em dois anos.

Defesa
A Siatt é certificada como EED (Empresa Estratégica de Defesa) pelo Ministério de Defesa do Brasil e possui longo histórico de projetos em colaboração com a Marinha e o Exército.

A empresa projeta, desenvolve e fabrica sistemas integrados com alto valor tecnológico, para atender os mercados nacional e internacional, com desenvolvimento tecnológico agregado de última geração em setores estratégicos.

Em nota, a Siatt informou que mantém o projeto de expansão de sua sede em São José dos Campos. E que se manifestará sobre Caçapava “após a conclusão do processo”.

Alterações
Trata-se de mudanças na legislação da cidade para que a Siatt possa desenvolver o tipo de negócio na área de defesa num terreno de Caçapava, na divisa com Jambeiro.

Para tanto, os vereadores aprovaram alterações nas regras de uso e ocupação do solo em Caçapava. A mudança abre caminho para a instalação da Siatt em Caçapava, em um terreno de 800 mil metros quadrados, dos quais 150 mil seriam usados para as instalações.

Em nota, a Prefeitura de Caçapava disse que foi procurada pela Siatt, no final do ano passado, e que a empresa tinha interesse em construir uma fábrica em um terreno privado da cidade para sua linha de montagem do produto final.

Sem benefícios
“O município não ofereceu nenhuma condição especial à empresa, como isenção de impostos ou doação de terreno, mas entendeu que a vinda desta traria benefícios fiscais (com projeção de arrecadação de ICMS em torno de R$ 20 milhões ao ano), geração de empregos e, sobretudo, atenderia os anseios da população de atração de novas empresas”, informou a prefeitura.

A administração municipal confirmou alterações na Lei de Zoneamento e aguarda mudanças no Plano Diretor, ambas para atender a Siatt.

“A Prefeitura esclarece que as medidas têm como prioridade o interesse público para o desenvolvimento e o progresso do município, que depende da instalação de novas empresas para a geração de renda e investimentos em serviços. Todas as alterações foram previstas respeitando-se os princípios da sustentabilidade.”

Audiência
Ainda segundo a prefeitura, foi realizada uma audiência pública na Câmara, em 19 de fevereiro, para “verificar o apoio da população à vinda da empresa”. O resultado foi que a “maioria dos participantes demonstrou aprovação”.

“A gestão também buscou avaliação do Conselho Municipal do Meio Ambiente, que diante do exposto pela Siatt (atividade de tecnologia não poluidora) também deu aval favorável à vinda da empresa.”

Por fim, a prefeitura admitiu que “não há a certeza da instalação da empresa em Caçapava” e que “apenas houve a sinalização de interesse”, já que o município se encontra em “região estratégica para as atividades desenvolvidas pela Siatt”.

“Todas as ações tomadas pela Administração foram no sentido de adequar suas ferramentas legais, abrindo as portas para esta ou outra possibilidade que porventura venha surgir e que esteja ao encontro dos anseios de desenvolvimento de Caçapava”, completou a prefeitura.

Taurus lança versões estilizadas da clássica pistola PT 92

*LRCA Defense Consulting - 05/03/2024

No embalo da procura dos consumidores americanos por armas clássicas, uma tendência atual detectada pelo Setor de Inteligência de Mercado da empresa, a Taurus está revitalizando, em grande estilo, a disponibilização de sua clássica pistola PT 92, que tanto sucesso fez antes do lançamento das armas de polímero e que, por sua beleza, robustez, capacidade e confiabilidade, ainda tem uma legião de admiradores.

Para tanto, estabeleceu o dia de hoje (05) como o Dia 92, em que comemora a clásica arma, oferecendo-a em quatro novas e belas cores (além do preto fosco), tão ao gosto dos consumidores americanos.

Com sua estrutura de liga leve forjada com martelo, a Taurus 92 é uma pistola de ação dupla/simples (DA/SA) semiautomática inovadora e confiável, construída para durar. A 92 possui uma segurança ambidestra montada em estrutura de três posições que é mais segura do que uma segurança montada no ferrolho, permitindo um modo clássico “armado e travado”, bem como uma alavanca de decocking DA funcional.

Nas versões AF-D (A - travas Ambidestras; F - pino de bloqueio de disparo; D - Decocker) ou AFS-D (S - versão inoxidável) a pistola Taurus PT 92 é uma bela, clássica e confiável arma.

Pistola 917C, a 92 compacta, própria para porte oculto e com carregadores compatíveis com a PT 92

Klabin escolhe a WEG para o fornecimento de uma solução IoT para gestão de ativos da máquina de papel

*LRCA Defense Consulting - 05/03/2024

A WEG, reconhecida internacionalmente por sua expertise em soluções elétricas e automação industrial, está fornecendo à Klabin, maior produtora e exportadora de papéis para embalagens e soluções sustentáveis em embalagens de papel do Brasil, sensores inteligentes, WEGscan, e software de gestão de ativos, WEG Motion Fleet Management (MFM).

A solução garantirá o aumento da confiabilidade de máquinas de papel para gestão de ativos rotativos que atendam às demandas do cliente. O grande desafio consiste em monitorar os equipamentos em um ambiente com temperaturas superiores a 100°C, com a presença constante de vapor e variação contínua de rotação.

Este fornecimento comprova a expertise da WEG no mercado de papel e celulose, já que a solução IoT da WEG (WEGscan e WEG Motion Fleet Management) foi amplamente testada e homologada pela Klabin, reforçando a robustez e eficiência da solução na aplicação. Um dos principais diferenciais foi a aplicação do WEGscan na etapa de secagem do papel, um ambiente de temperatura e umidade elevadas. Outro diferencial é a possibilidade da análise de vibração instantânea, uma vez que os ambientes monitorados estão em uma área de difícil acesso, o que dificulta a aproximação de um inspetor para realizar a medição local.

Este importante projeto entre Klabin e WEG representa um marco na inovação tecnológica, evidenciando a capacidade das empresas em enfrentar desafios complexos e oferecer soluções eficazes.

Benefícios do WEG Motion Fleet Management:
1. Otimização de Processos: A integração dos sensores de última geração proporcionará um monitoramento online, permitindo a identificação precoce de possíveis falhas e a otimização dos processos produtivos na máquina de papel.

2. Redução de Custos Operacionais: Ao antecipar manutenções e minimizar o tempo de inatividade, a empresa reduzirá os custos operacionais, aumentando a eficiência especialmente no contexto da produção de papel.

3. Prolongamento da Vida Útil dos Ativos: por meio da solução de gestão de ativos da WEG, a Klabin poderá otimizar e aumentar o TCO pois evitará que falhas ocorram na planta.

4. Melhora no Planejamento da Manutenção: com o WEG Motion Fleet Management, as equipes de manutenção poderão planejar as melhores rotas e serviços no chão de fábrica.

A manutenção preditiva, baseada em dados de temperatura, vibração e horas de funcionamento, permitirão que a Klabin antecipe potenciais falhas de equipamentos da máquina de papel, reduzindo significativamente o tempo de parada não planejada. Além disso, a eficiência operacional será aprimorada, resultando em um impacto positivo na produtividade e nos resultados da empresa.

Essa conquista não apenas atendeu, mas superou as expectativas da Klabin para a Unidade Correa Pinto/SC, fortalecendo a parceria e solidificando a reputação da WEG como líder em soluções digitais inovadoras para o monitoramento de ativos.

Reduza o tempo de parada não planejada, aumente a confiabilidade e disponibilidade por meio do monitoramento da condição dos ativos com o WEG Motion Fleet Management, a solução de gestão de ativos da WEG desenvolvida para empresas que exigem um alto padrão de manutenção, capaz de aumentar a receita e a economia das empresas.

Resiliência financeira em projetos de Defesa: o caso da Emgepron e das fragatas Classe Tamandaré

*InvestDefesa, por Rodrigo Campos - 04/03/2024

Em tempos de incertezas econômicas amplificadas por crises globais, a capacidade de um país de manter seus Projetos Estratégicos de Defesa torna-se um indicador de sua resiliência e compromisso com a soberania nacional.

A recente notícia de que a EMGEPRON – Empresa Gerencial de Projetos Navais, vinculada umbilicalmente à Marinha do Brasil, enfrenta um déficit de R$ 2,95 bilhões  no Programa das Fragatas Classe Tamandaré, sem que isso afete o cronograma de entrega dos navios, destaca a importância da engenharia financeira na gestão de projetos de alta complexidade.

Este cenário evidencia a necessidade premente de fortalecer o ecossistema financeiro de defesa, assegurar a previsibilidade do orçamento público e garantir o fluxo financeiro para os Projetos Estratégicos de Defesa.

Importância da Engenharia Financeira em Defesa
Sobretudo em Projetos Estratégicos de Defesa, onde a complexidade e os custos elevados são a norma, uma engenharia financeira bem estruturada é crítica para a viabilização e garantia para a entrega desses projetos.

No contexto deste artigo, bem como na gestão de projetos como aqueles conduzidos pela Emgepron, a engenharia financeira refere-se ao conjunto de estratégias e técnicas para otimizar os recursos financeiros disponíveis e garantir o financiamento adequado para projetos de grande escala e longo prazo.

Essas estratégias incluem a diversificação de fontes de financiamento, a implementação de instrumentos de mitigação de riscos (e.g. seguro garantia), e a aplicação de métodos para a gestão eficaz de custos e investimentos. Na prática, envolve a análise detalhada das necessidades de financiamento, identificando as melhores opções para obter recursos, seja por meio de parcerias público-privadas, empréstimos, emissão de títulos, ou outras.

A recente iniciativa da Emgepron de buscar nova capitalização, diante do déficit projetado, é um exemplo claro de como a engenharia financeira pode assegurar a continuidade e o sucesso de projetos estratégicos, apesar das adversidades.

Emgepron: Um Modelo para as Forças Armadas
A Emgepron, como braço estratégico da Marinha do Brasil, exemplifica um comprometimento excepcional com a inovação e a resiliência frente aos desafios financeiros. Ela não apenas navega com habilidade por águas turbulentas financeiras, mas demonstra uma capacidade de manter a excelência técnica e operacional, uma qualidade indispensável em projetos de defesa de alta complexidade e de importância estratégica.

Tanto o Exército quanto a Aeronáutica do Brasil estão igualmente empenhados em proteger seus Projetos Estratégicos contra as restrições orçamentárias, aplicando diferentes estratégias para assegurar a continuidade e a eficácia de suas iniciativas. No entanto, a inovação trazida pela Marinha do Brasil, quando criou a Emgepron, sugere um modelo potencialmente replicável que poderia servir de inspiração para as outras Forças.

A singularidade da Emgepron reside numa estrutura que a permite agir não apenas como um executor de projetos, mas como um agente de inovação financeira e técnica, uma vez que é uma empresa pública não-dependente do Orçamento da União. Isso lhe proporciona uma camada adicional de flexibilidade e resiliência em sua gestão econômico-financeira, facilitando a superação de desafios dos mais diversos, minimizando o impacto negativo de fatores exógenos que poderiam comprometer a integridade e o progresso de seus projetos.

A existência de uma empresa como a Emgepron, focada na gestão de projetos de defesa com expertise técnica e capacidade de inovação financeira, pode servir como uma valiosa inspiração para o Exército e a Aeronáutica. A adoção de um modelo semelhante por estas Forças poderia não apenas aprimorar a gestão de seus projetos estratégicos, mas promover uma maior integração e cooperação com a Indústria de Defesa brasileira.

O Papel do Governo na Sustentação dos Projetos de Defesa
É crítico que o Governo Brasileiro reconheça a importância estratégica dos investimentos em Projetos Estratégicos de Defesa e se comprometa firmemente com seu financiamento. A sustentabilidade de longo prazo desses projetos depende não apenas de soluções financeiras inovadoras, mas também de um apoio governamental consistente e previsível. O compromisso do governo com os projetos de defesa não apenas fortalece a soberania nacional, mas também estimula o desenvolvimento tecnológico e a inovação dentro da Base Industrial de Defesa, contribuindo para a economia nacional de maneira significativa.

A construção de um ecossistema financeiro robusto que suporte efetivamente os projetos de defesa exige uma colaboração estreita entre o governo, a indústria de defesa, e as instituições financeiras. A implementação de mecanismos de financiamento inovadores e sustentáveis, juntamente com a melhoria da previsibilidade orçamentária e o estabelecimento de fundos de reserva para defesa, são passos cruciais nessa direção. Essas ações conjuntas podem assegurar um fluxo financeiro contínuo e estável, essencial para a realização de projetos de defesa de grande escala.

Conclusão
A experiência da Emgepron no manejo do Programa das Fragatas Classe Tamandaré ilustra a importância de uma gestão financeira inovadora e resiliente em Projetos Estratégicos de Defesa. A habilidade em superar desafios financeiros, mantendo a excelência técnica e a entrega de resultados, destaca o modelo da Emgepron como referência.

No entanto, é crucial reconhecer um fenômeno recorrente que observei em minha atuação como consultor em outras Forças: as superações sucessivas de adversidades financeiras podem criar uma distorção de percepção política e social, levando à crença de que os orçamentos iniciais estão majorados. Essa percepção errônea pode gerar desafios adicionais, como a redução de futuros orçamentos com base na premissa de que a eficiência financeira pode sempre compensar deficiências orçamentárias.

Tal cenário sublinha a importância de não apenas adaptar-se e superar desafios financeiros quando eles ocorrem, mas de trabalhar proativamente para evitar sua recorrência. A sustentabilidade financeira de longo prazo depende tanto da habilidade em gerenciar adversidades, quanto do compromisso em evitar que tais situações se manifestem no futuro.

*Rodrigo Campos é Especialista em Financiamentos, Seguros e Garantias para o Setor de Defesa; Pesquisador do Ecossistema Financeiro de Defesa.

Marrocos está testando a aeronave de transporte militar brasileira KC-390

*Defense Arabic, por Nour El-Din - 04/03/2024

Chegou à 1ª Base Aérea de Rabat uma aeronave de transporte militar brasileira KC-390 com código PT-ZNG, aeronave preparada para testes e demonstração a potenciais clientes.

Vale destacar que em 27 de abril de 2023 a Comissão de Relações Exteriores do Brasil ratificou oficialmente o acordo de “cooperação militar e de defesa” com o Marrocos.

Os esforços cooperativos incluem:
- Transferência de tecnologia;
- Compra de equipamento militar;
- Exercícios militares conjuntos.

O acordo assinado em 2019 aborda a cooperação entre Brasil e Marrocos, incluindo o compartilhamento de conhecimentos e tecnologias na área de defesa. Além disso, os governos relevantes podem reforçar os procedimentos conjuntos de formação militar e realizar intercâmbios para formar instrutores e estudantes.

O acordo estipula que os dois países devem estabelecer um grupo de trabalho conjunto para coordenar as atividades. A equipe é formada principalmente por representantes da Defesa Nacional, das Forças Armadas Reais Marroquinas e do Ministério da Defesa brasileiro.

Centrando-se nas áreas de investigação e desenvolvimento, o texto prevê outras atividades, como a organização de eventos culturais e a prestação de assistência humanitária. Prestar assistência, de acordo com a legislação de cada Estado, por meio de materiais e serviços relacionados ao campo da defesa também é um dos objetivos da Convenção.

A parceria entre Brasil e Marrocos vigorará por cinco anos, podendo após esse período ser renovada por mais cinco anos.

Quando o acordo foi aprovado pela Comissão de Negócios Estrangeiros e Defesa Nacional (CRE), em Abril, o acordo inclui a implementação e desenvolvimento de programas de aplicação de tecnologia de defesa, tendo em conta a partilha da indústria e a transferência de tecnologia e conhecimento entre os dois países.

O KC-390 é uma aeronave de transporte militar de médio porte, desenvolvida e produzida pela empresa aeroespacial brasileira Embraer. É a aeronave mais pesada que a empresa já construiu.

O KC-390 é uma aeronave de transporte militar de muito sucesso e deverá continuar em serviço por muitos anos.

(Seguem-se: características, missões, usuários e informações históricas sobre o C-390 Millennium)

American Airlines turbina sua frota com um pedido gigantesco da Embraer

*ACE - Aerospace Central Europe, por Katerina Urbanova - 04/03/2024

Mergulhando de cabeça no futuro, a American Airlines acaba de fechar um acordo de grande sucesso com a titã aeroespacial brasileira Embraer, turbinando sua frota doméstica com um pedido surpreendente de até 133 elegantes jatos E175. Com início em 2025, esses pássaros começarão a enfeitar os céus, equipados no estilo chique de 76 lugares e classe dupla da American. Com um valor potencial de negócio ultrapassando a marca de US$ 7 bilhões a preços de tabela, este gigante da aviação está plantando uma presença firme nos livros da Embraer no 1T24.

Das movimentadas ruas de São José dos Campos, Brasil, este anúncio marca um passo monumental para a American, garantindo 90 beldades E175 firmes e mantendo a porta aberta com direitos de compra para mais 43. Este não é um pedido qualquer; é uma jogada estratégica dominar os céus com uma frota que grita modernidade e eficiência.

O E175 não é apenas mais uma aeronave; é uma estrela regional. Com 837 unidades saindo dos hangares da Embraer até o momento (incluindo o pedido de hoje), ele possui uma posição de 88% no mercado desde 2013. É o jato que a América opera, conectando pontos em toda a vasta paisagem do país.

Robert Isom, o capitão no comando da American Airlines, compartilhou sua visão de uma frota que não apenas chama a atenção, mas também estabelece recordes de confiabilidade operacional. “Não estamos apenas comprando aviões; estamos elevando toda a experiência de voo para nossos clientes, garantindo o crescimento e a confiabilidade de nossa rede com esses jatos de última geração”, afirmou.

A estratégia? Eliminar gradualmente a velha guarda de jatos de classe única com 50 assentos até o final da década, substituindo-os por essas maravilhas maiores e mais luxuosas de classe dupla. Esta mudança não se trata apenas de aumentar o tamanho; trata-se de otimizar a conectividade desde o centro até o cenário global, garantindo que a American Airlines continue sendo a escolha certa para viajantes em todo o mundo.

À medida que a cortina cai sobre a era dos voos restritos em classe única, a aposta da American em jatos regionais de classe dupla é clara. Esses Embraer E175 não são apenas novas adições à frota; eles são os futuros burros de carga, prontos para redefinir as viagens regionais.

Arjan Meijer, visionário e líder da Embraer Aviação Comercial, não escondeu seu entusiasmo. “O E175 é mais do que apenas uma aeronave; é a tábua de salvação da aviação americana, tecendo o tecido do país. Hoje, celebramos não apenas uma venda, mas uma parceria que continua a prosperar com inovação, eficiência e conectividade incomparável. O pedido recorde da American é um voto de confiança em nossa equipe, em nossa tecnologia e no legado duradouro do E175.”

Num movimento que deverá repercutir na indústria da aviação, a American Airlines e a Embraer estão voando mais alto juntas, traçando um rumo para um futuro onde o céu não é o limite – é apenas o começo.