Com resultados expressivos, Embraer voa alto no 3º trimestre

*LRCA Defense Consulting - 08/11/2024

A Embraer divulgou hoje os resultados do 3º trimestre de 2024, superando as expectativas. As receitas totalizaram R$9,4 bilhões no trimestre, com aumento de quase 50% ano contra ano. Destaque para as receitas da Aviação Executiva e Defesa & Segurança, com crescimento superior a 85% no comparativo ano a ano, cada uma. Já o EBIT ajustado atingiu R$1,6 bilhão com uma margem de 17,6% no 3T24 (R$818,0 milhões e 8,7% sem a arbitragem da Boeing; R$496,6 milhões e 7,9% foram os números reportados no 3T23).

Principais destaques
Estimativas de 2024 atualizadas
A administração acredita que as estimativas anteriores não representam mais oportunidades e riscos equilibrados para as operações do ano vigente. Na perspectiva das operações,  a Aviação Comercial estima entregar entre 70 e 73 aeronaves (anteriormente de 72 a 80) e a Aviação Executiva entre 125 e 135 (números inalterados). Na perspectiva financeira, a Receita está prevista entre US$6,0 bilhões e 6,4 bilhões (inalterada), margem EBIT ajustada entre 9,0% e 10,0% (acima de 6,5% e 7,5%) e Fluxo de Caixa Livre ajustado de US$300 milhões ou maior (acima de US$220 milhões ou maior). 

Classificação de risco: Investment Grade para S&P e Fitch
No final de setembro, a Fitch Ratings elevou a classificação de risco de crédito da Embraer de "BB+" para "BBB-" com perspectiva estável. Atualmente, tanto a S&P quanto a Fitch classificam a Embraer como Investment Grade (IG). A classificação da Moody's continua Ba1 (ou seja, um nível abaixo do IG), mas recentemente a  perspectiva da empresa foi revisada para positiva. 

Entregas maiores
A Embraer entregou 59 jatos no 3T24, 41 jatos executivos (22 leves e 19 médios), 16 jatos comerciais e 2 cargueiros multimissão C-390 Millennium em Defesa & Segurança; resultado 26% acima quando comparado ao trimestre anterior (47 jatos) e 37% acima do mesmo período do ano passado (43 aeronaves). 

Carteira de pedidos: maior nível dos últimos nove anos
A carteira total de pedidos atingiu US$22,7 bilhões no 3T24 - o maior nível dos últimos nove anos, com aumento de mais de 25% na comparação anual e aproximadamente 10% trimestre a trimestre.

Receitas 50% maiores
As receitas totalizaram R$9,4 bilhões no trimestre, com aumento de quase 50% ano contra ano. Destaque para as receitas da Aviação Executiva e Defesa & Segurança, com crescimento superior a 85% no comparativo ano a ano, cada uma. 

EBIT em alta
O EBIT ajustado atingiu R$1,6 bilhão com uma margem de 17,6% no 3T24 (R$818,0 milhões e 8,7% sem a arbitragem da Boeing; R$496,6 milhões e 7,9% foram os números reportados no 3T23). 

Lucro Líquido Ajustado tem salto expressivo de mais de sete vezes
O lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS foram de R$991,6 milhões e R$1,3499 no 3T24, comparados a R$304,5 milhões e R$0,4145, respectivamente, no 3T23. Enquanto isso, o lucro líquido ajustado foi de R$1,2 bilhão no trimestre (R$167,1 milhões há um ano) se excluídos os efeitos extraordinários como os R$233,2 milhões em impostos diferidos e R$(47,9) milhões dos resultados da Eve (beneficiados no trimestre pela marcação a valor de mercado favorável das suas warrants devido à queda do preço das suas ações). Destaca-se que os custos de desenvolvimento da Eve começaram a ser capitalizados como ativos intangíveis no 3T23 uma vez que o programa atingiu maturidade suficiente.

O fluxo de caixa livre ajustado sem Eve foi de R$1,4 bilhão no 3T24 devido a um número maior de entregas. 

Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer, comentando sobre os resultados, assim se posicionou: "Hoje, anunciamos os resultados do 3T24 da Embraer e entregamos mais um trimestre sólido, apesar dos desafios na cadeia de suprimentos. Nossas receitas aumentaram 32% totalizando US$ 1.692 milhões no período e o EBIT ajustado atingiu US$ 297,5 milhões neste trimestre. Nossa empresa continua bem-posicionada para o futuro com uma carteira de pedidos de US$ 22,7 bilhões, a maior em 9 anos, alinhado ao progresso constante observado em nossos indicadores operacionais e financeiros. Estou muito orgulhoso do trabalho árduo de nossa equipe, cujas contribuições ajudaram a reiterar nosso guidance de receita para 2024 e, melhor ainda, permitiram a revisão, com aumento, da nossa margem EBIT ajustada e das estimativas de fluxo de caixa livre para o ano".

Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança fala sobre a expansão da parceria com a Índia

Reabastecimento aéreo

*SP's Aviation, por Jayant Baranwal - 07/11/2024

Em uma interação exclusiva, Frederico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança, fala com Jayant Baranwal, Editor-Chefe, sobre uma série de assuntos relacionados à sua crescente presença global, especialmente sobre a expansão de sua parceria com a Índia.

Jayant Baranwal (Baranwal): Sobre o C-390
(a): Você pode compartilhar a atualização do progresso?

Frederico Lemos

Frederico Lemos (Lemos): O programa de aeronaves multimissão C-390 vem crescendo cada vez mais e nossas atividades recentes refletem isso. No início de setembro, a primeira aeronave multimissão C-390 Millennium foi entregue à Força Aérea Húngara. A aeronave é a primeira do mundo equipada com uma Unidade de Terapia Intensiva roll-on/rolloff, aumentando a capacidade de executar missões humanitárias e Missões de Evacuação Médica. O C-390 húngaro é totalmente compatível com os requisitos da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônicos e comunicações.

No Farnborough Airshow, em julho, a Holanda e a Áustria assinaram coletivamente o contrato para a aquisição de nove aeronaves Embraer C-390 Millennium - cinco aeronaves para a Força Aérea Real Holandesa e quatro aeronaves para a Força Aérea Austríaca.

Esta ordem conjunta permitirá que ambos os países aumentem sua capacidade de rapidamente implantar ou evacuar equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade aprimorada de transporte aéreo tático fornecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade operacional e a capacidade de resposta, fornece suporte logístico em várias missões e operações e permite uma ampla gama de tarefas humanitárias e médicas.

Para recapitular, o C-390 Millennium foi selecionado por sete países: Brasil, Portugal (configuração OTAN), Hungria (OTAN), Áustria, Holanda (OTAN), República Tcheca (OTAN) e, principalmente na Ásia, Coreia do Sul.

Desde que entrou em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019 e a Força Aérea Portuguesa em 2023, e agora a Força Aérea Húngara, o C-390 prova continuamente capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual de aeronaves em operação acumulou mais de 14.000 horas de voo, com taxa de capacidade de missão de 93 por cento e taxas de conclusão de missão acima de 99 por cento, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

C-390 no combate a incêndios

(b): Quais países da Ásia são os clientes promissores e potenciais do C-390?

Lemos: Estamos muito honrados com a seleção do C-390 Millennium pela Coreia do Sul e isso despertou ainda mais interesse no C-390 em toda a região devido à agilidade e versatilidade da plataforma. Nossa pesquisa de mercado mostrou que, em todo o mundo, há cerca de 260 aeronaves de transporte tático com mais de 45 anos e prestes a se aposentar, com 34% provenientes da região APAC. Estamos tendo discussões ativas com países da Ásia, especialmente a Índia, sobre como o C-390 pode aprimorar suas capacidades.

Uma plataforma moderna como o C-390 pode permitir que as forças aéreas alcancem mais em suas missões de Assistência Humanitária e Alívio de Desastres (HADR). O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de executar uma ampla gama de missões, como transportar e lançar cargas e tropas, evacuação médica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho.

Além disso, além dos benefícios da plataforma aeronáutica, nossa intenção é construir um ecossistema robusto que nos permitirá contribuir com as capacidades das indústrias locais de defesa e aeroespacial.

A Índia é um mercado-chave para nós e o Netra AEW&C, baseado na plataforma ERJ145, que construímos em cooperação com a DRDO, contribuiu para a segurança nacional do país. Aspiramos crescer ainda mais no país.

(c): Dê-nos exemplos de missões e exercícios em que o C-390 esteve envolvido

Lemos: O C-390 participou de uma variedade de missões e exercícios que aplicam suas capacidades e desempenho em várias condições. Ele é realizado junto com outras aeronaves, o que prova as capacidades de interoperabilidade do C-390.

Em março de 2024, o C-390 Millennium da FAB participou do Exercício Operacional Storm Flag, na Louisiana, Estados Unidos. O objetivo foi fortalecer a parceria e a interoperabilidade entre as Forças Aéreas Brasileira e dos Estados Unidos, além de contribuir para o aprimoramento de Táticas, Técnicas e Procedimentos relacionados ao emprego da aviação de transporte em ambientes de conflito.

Em outubro de 2022, um KC-390 Millennium (C-390 equipado com equipamento de reabastecimento ar-ar) participou do Exercício Aéreo Combinado Multinacional SALITRE IV, realizando missões de reabastecimento em voo. O exercício foi realizado na região do Deserto do Atacama, Chile, e envolveu outras forças aéreas da América do Sul, Estados Unidos e Canadá, aumentando sua interoperabilidade por meio de planejamento comum em um formato da OTAN.

Mais exemplos do C-390 em ação:

- Em junho de 2024, o C-390 foi implantado para combater incêndios na região do Pantanal, Brasil. A aeronave multimissão foi equipada com o Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), que fornece ao C-390 Millennium capacidade de implantar até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com e sem retardante de fogo. A aeronave despejou mais de 1 milhão de litros de água durante esta operação impecável.

- Rações e suprimentos para o Rio Grande do Sul atingido pelas enchentes em 2024.

- Evacuação humanitária na Polônia (2022) quando a guerra na Ucrânia eclodiu.

- Ajuda humanitária ao Haiti após um terremoto, onde equipamentos de bombeiros e medicamentos foram transportados para o país.

- Transporte de ambulância e equipamentos de oxigênio pelo Brasil durante a crise da COVID.

- Em 2022, a Força Aérea Brasileira realizou lançamentos aéreos de carga com o C-390 Millennium na Antártida, reforçando o desempenho da aeronave em climas e condições variados. A aeronave decolou da cidade de Punta Arenas, ao sul do Chile, levando suprimentos para a estação de pesquisa brasileira e de volta sem escalas.

Baranwal: Sobre colaborações

(a): Você concorda com a transferência de tecnologia para países como a Índia, que podem ter um número maior de requisitos para tal programa?

(b): O governo brasileiro apoia o programa?

(c): Qual será a rota de cooperação se o C-390 for selecionado pela Índia? O processo envolverá o governo brasileiro lidando com o governo da Índia?

(d): O Brasil está aberto a compartilhar tecnologia de primeira mão/programas de tecnologia de primeira mão com seus potenciais países clientes ao redor do mundo?

Lemos: A parceria industrial é uma pedra angular em nosso programa C-390. Com base nas fortes relações entre a Índia e o Brasil, conforme demonstrado pelas recentes visitas de alto nível à Índia do Ministro das Relações Exteriores do Brasil e do Comandante da Força Aérea Brasileira, esperamos aproveitar as sinergias que existem entre as robustas indústrias de defesa e aeroespacial da Índia e do Brasil.

Uma delegação de alto nível da Embraer visitou a Índia, em sua última série de visitas, para avaliar a expansão de sua cadeia de suprimentos para o país. Prevemos fornecedores potenciais em negócios de defesa, aviação comercial e jatos executivos para áreas como aeroestruturas, usinagem, chapas metálicas, compósitos, forjados, chicotes de fios e desenvolvimento de hardware e software, dadas as capacidades avançadas de engenharia aeroespacial na Índia.

Vemos a Índia como um parceiro-chave na região e, juntamente com a Mahindra, com quem anunciamos um MoU em fevereiro, esperamos implementar um extenso programa de cadeia de suprimentos local. Esta iniciativa pode incluir uma linha de montagem para o C-390 na Índia, se selecionado para o programa MTA. Vinculado a uma oferta de programa de suporte local de longo prazo, a Embraer e a Mahindra visam contribuir para os objetivos “Make in India” e Atmanibhar Bharat.

C-390 em montagem na Embraer

Baranwal: Sobre soluções de MRO

(a): Por favor, dê-nos alguns detalhes sobre as soluções centradas em MRO por parte da Embraer Defesa & Segurança; (MRO - Manutenção, Reparo e Operações)

(b): Qual é o prazo de entrega para qualquer cliente no mundo?

Lemos: A rede de MRO da Embraer consiste em centros de serviços próprios, bem como centros de serviços autorizados. Estamos constantemente avaliando como podemos explorar as capacidades de MRO do mercado doméstico de nossos clientes, com o objetivo de garantir que a confiabilidade e a operabilidade de nossas aeronaves de defesa permaneçam altas.

Baranwal: No Netra da Índia – AEW&C

(a): O ex-chefe da Força Aérea Indiana, Marechal-Chefe do Ar Chaudhari, em uma de suas entrevistas exclusivas conosco, nos disse que há uma necessidade de seis jatos Embraer adicionais para este programa. Como você percebe esse progresso?

(b): A Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO) tem sido a principal organização colaboradora no contexto desta colaboração em particular. Qual tem sido a experiência da Embraer com tal parceria?

(c): Você pode compartilhar uma atualização sobre isso?

Lemos: O AEW&C Netra indiano foi desenvolvido e produzido em conjunto pela DRDO e pela Embraer. Três aeronaves nessa configuração estão em operação há vários anos com feedback positivo.

Além disso, a parceria permitiu o compartilhamento de conhecimento e o aprendizado mútuo, beneficiando ambas as organizações. Apreciamos a perspicácia técnica da DRDO e seu comprometimento com o desenvolvimento de tecnologias avançadas de defesa.

Compartilhamos o orgulho da Índia neste projeto e o vemos como um exemplo de uma excelente parceria entre a DRDO e a Embraer, mas também um reflexo de fortes laços e cooperação entre a Índia e o Brasil. Estamos ansiosos para repetir esta história de sucesso e vemos oportunidades para mais colaboração que aumentará as relações entre os dois países e promoverá maior cooperação Sul-Sul.

(d): Quais são os países que, atualmente, operam jatos Embraer para uma função tão especializada?

Lemos: Estamos muito orgulhosos de ter Índia, Brasil, México e Grécia como operadores da plataforma Embraer AEW&C.

 

ABL Aviation compromete linha de financiamento de US$ 400 milhões para a Embraer em apoio ao programa E-Jet E2

CEO da ABL Aviation, Ali Ben Lmadani, e Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, falam com a imprensa no Marrakech Air Show em 31 de outubro de 2024

*LRCA Defense Consulting - 07/11/2024

A ABL Aviation (ABL), principal empresa independente de gestão de ativos de aeronaves, anunciou hoje (07) uma linha de financiamento de US$ 400 milhões dedicada a dar suporte ao programa E-Jet E2 da Embraer.

O investimento da ABL fornece aos clientes de companhias aéreas da Embraer em todo o mundo opções de financiamento aprimoradas e mais acessíveis para entregas de modelos E2, incluindo o E175-E2, E190-E2 e E195-E2.

Aproveitando a ampla rede de investidores da ABL, modelos financeiros inovadores e experiência no fechamento de transações transfronteiriças complexas e a tecnologia de aviação de ponta da Embraer e um cronograma de entrega que atualmente supera os concorrentes em quatro a cinco anos, esta parceria estratégica renderá benefícios significativos para investidores e companhias aéreas.

Modelado no sucesso do programa A220 da ABL, que fornece opções de financiamento para entregas do A220 para companhias aéreas em todo o mundo, a parceria ABL-Embraer apoia o crescimento, a modernização e as metas de sustentabilidade das companhias aéreas e da indústria. Os modelos E2 da Embraer oferecem 25,4% mais eficiência de combustível por assento e 16% menos consumo de combustível em comparação com os E-Jets de primeira geração, e até 10% de redução no consumo de combustível em relação aos concorrentes.

Somando-se ao seu apelo, essas aeronaves narrow-body de alto desempenho oferecem configurações de cabine exclusivamente flexíveis, tornando mais fácil e menos dispendioso para as companhias aéreas se adaptarem às mudanças de demanda entre rotas e serviços. Populares entre os passageiros por seu design de cabine bem pensado, as aeronaves E2 são ainda mais diferenciadas por suas grandes janelas, iluminação LED, compartimentos superiores mais espaçosos e assentos mais largos.

Garantida durante o Marrakech Air Show, onde a Embraer exibiu o E195-E2, a parceria ABL-Embraer destaca a emergência do Marrocos como um importante centro aeroespacial, fornecendo acesso aos mercados de viagens e cargas em rápido crescimento da África, um ponto estratégico de trânsito aéreo para o comércio e transporte global e um ambiente rico em talentos e recursos para Manutenção, Reparo e Revisão (MRO). Antecipando o crescimento da região e a crescente importância como um centro para o comércio global, a ABL estabeleceu sua sede na África do Norte em Casablanca, em 2017.

A ABL e a Embraer esperam desbloquear novas oportunidades no Marrocos e no mundo todo, potencialmente estendendo-se ao financiamento personalizado para entregas de E2, aquisição de peças e outras soluções de financiamento personalizadas para atender às necessidades em evolução dos clientes de companhias aéreas da Embraer.

Ali Ben Lmadani, CEO da ABL Aviation, comentou sobre a aliança da empresa com a Embraer: “Estamos entusiasmados em trabalhar com a Embraer para dar suporte às entregas da impressionante família de aeronaves E2. A ABL tem orgulho de desempenhar um papel na transformação da nossa indústria, ajudando a expandir o acesso aos jatos E2 da Embraer, uma das classes de aeronaves mais sustentáveis, confiáveis ​​e bem projetadas do mercado. Com um compromisso compartilhado com a sustentabilidade, inovação e crescimento de toda a indústria, estou otimista de que este é apenas o começo de uma parceria produtiva de longo prazo, com novas oportunidades de colaboração destinadas a surgir no futuro.”

Sobre a ABL Aviation
A ABL Aviation é uma empresa independente de gestão de ativos de aeronaves que oferece soluções personalizadas de leasing e financiamento para investidores e arrendatários da aviação, com foco no setor de aviação comercial. Fundada em 2014, a empresa opera em cinco escritórios em todo o mundo em Dublin, Nova York, Casablanca, Tóquio e Hong Kong. Desde sua fundação há pouco menos de uma década, a ABL Aviation concluiu mais de 80 transações de aeronaves, totalizando mais de US$ 5,1 bilhões de capital implantado em ativos de aeronaves em todos os principais tipos de aeronaves. 

A diversificada base de clientes da ABL Aviation inclui investidores institucionais e independentes líderes, companhias aéreas legadas icônicas como Lufthansa, Air France, Delta, KLM e American Airlines, e poderosos players que redefinem o setor, incluindo Alaska Air, Pegasus, Turkish Airlines, EVA Air e Wizz Air. A ABL Aviation é uma gestora de ativos e prestadora de serviços prática com uma equipe especializada de mais de 40 executivos experientes. 

Distinguida por seus especialistas técnicos internos e quadro de profissionais de investimento especializados, a ABL Aviation estabeleceu um histórico de sucesso em investimentos e gerenciamento de ativos de aviação por meio de vários ciclos econômicos e de negócios, gerando e protegendo valor em todas as etapas do período de investimento.

*Com informações da ABL Aviation

UFRGS e a empresa Taurus discutem parceria em pesquisa e desenvolvimento

*UFRGS - 31/10/2024

Na tarde de 30 de outubro, uma comitiva da Secretaria de Desenvolvimento Tecnológico – SEDETEC da UFRGS visitou a sede da empresa Taurus em São Leopoldo.

O encontro, que contou com a participação de assessores da SEDETEC, professores da Escola de Engenharia da UFRGS e diretores da Taurus, teve como objetivo principal discutir oportunidades de colaboração em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias para o setor de defesa.

A comitiva da SEDETEC, composta por Adalberto Cheiran e Halston Mozetic, ambos assessores em Licenciamento e Transferência de Tecnologias, e pelos professores Francisco Kliemann e Fabiano Disconzi Wildner da Escola de Engenharia da UFRGS, foi recebida pelo diretor Industrial da Taurus, Jayme Peixoto, e demais membros da diretoria e do corpo gerencial da empresa.

Durante a visita, foram exploradas diversas possibilidades de parceria, como o desenvolvimento de novas soluções e a resolução de problemas complexos por meio de tecnologias de ponta, com base nas pesquisas desenvolvidas na UFRGS. A transferência de conhecimento para a Taurus e sua cadeia de valor, com a devida proteção à propriedade intelectual, e a formação de pesquisadores também foram temas abordados.

Essa iniciativa da SEDETEC faz parte de um esforço contínuo para fortalecer a conexão entre a academia e o setor produtivo, promovendo a transferência de conhecimento e tecnologias desenvolvidas na UFRGS para o mercado.

A Taurus, por sua vez, demonstra um forte interesse em investir em inovação e tecnologia, buscando soluções para os desafios do setor de defesa e consolidando sua posição como líder global no mercado de armas leves.

Companhia Brasileira de Cartuchos lança carabina de pressão Nitro Force

*LRCA Defense Consulting - 07/11/2024

A Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), líder mundial em munições e tradicional fabricante de armas longas, anunciou nesta terça-feira (05.nov.2024) o lançamento da carabina de pressão Nitro Force.  

A novidade chega para renovar o portfólio de produtos CBC, trazendo a nova geração das carabinas de pressão, elevando o desempenho com uma combinação de suavidade no engatilhamento, precisão e conforto, em um design moderno e minimalista.  

Seu sistema de mola nitro oferece menor recuo e ruído no disparo, aumentando a durabilidade e melhorando a experiência de uso. 

Confira, abaixo, mais informações sobre o lançamento:

 

A nova carabina de pressão CBC Nitro Force está em comercialização nas principais lojas revendedoras e a partir do fim do mês de janeiro de 2025 no portal de vendas da CBC (www.cbcstore.com.br). A venda de carabinas de pressão é permitida a maiores de 18 anos. Carabina de pressão não é arma de fogo, consulte a legislação vigente.

Sobre a CBC
Solidez, inovação e foco no cliente. Esta tem sido a postura da CBC desde sua fundação, em 1926. Nas plantas produtivas de São Paulo e Rio Grande do Sul é fabricada uma completa gama de produtos voltados à defesa, segurança, esporte e lazer, incluindo uma série de munições inovadoras, desenvolvidas com tecnologia própria.  

Empresa Estratégica de Defesa, a CBC é pautada pelo compromisso de contribuir com as operações e missões das Forças de Segurança Pública e Forças Armadas brasileiras, atuando como arsenal nacional para defesa da soberania nacional. No âmbito internacional, a CBC possui atuação global e é uma das maiores fornecedoras mundiais de munição para países da OTAN. 

Com unidades produtivas no Brasil, Alemanha e República Tcheca e centros de distribuição no Brasil, Estados Unidos e Europa, o Grupo CBC é líder mundial em munições para armas portáteis. A confiabilidade de seus produtos é atestada por 130 países, nos cinco continentes. 

Há mais de 60 anos a CBC estimula o segmento com uma ampla linha de carabinas de pressão, mantendo a tradição somada à inovação. As carabinas de pressão – popularmente conhecidas também como espingardas de chumbinho – unem pessoas e conecta gerações, seja em momentos de lazer ou na iniciação ao esporte de tiro.

O MSS ATGM brasileiro da SIATT oferecerá capacidade anti-tanque de última geração com sistema "dispare e esqueça"

Força de Prontidão da 1ª Brigada de infantaria de Selva realiza tiro com o míssil MAX (Fonte: EB)

*Army Recognition - 04/11/2024

A empresa de defesa brasileira SIATT (Sistemas Integrados de Alto Teor Tecnológico) está fazendo avanços significativos na tecnologia de mísseis anti-tanque com sua plataforma de ponta MSS Anti-Tank Guided Missile (ATGM) (Míssil Superfície-Superfície 1.2 Anti-carro, Míssil MAX). À medida que a plataforma evolui, ela está pronta para redefinir as capacidades anti-tanque e de ataque de precisão do Brasil para forças terrestres, posicionando-se como um elemento crítico das futuras operações de combate do Exército Brasileiro.

A plataforma MSS ATGM da SIATT está atualmente em desenvolvimento, com planos para incorporar tecnologia avançada de disparar e esquecer que permitirá aos operadores lançar o míssil e realocá-lo imediatamente, minimizando assim sua exposição no campo de batalha. 

As capacidades antecipadas do MSS ATGM são impressionantes: espera-se que o sistema perfure mais de 1.000 mm de Blindagem Homogênea Rolada (RHA), neutralizando efetivamente uma ampla gama de tanques de batalha principais (MBTs) modernos e veículos blindados. Este nível de penetração coloca o MSS ATGM na mesma classe de alguns dos mísseis anti-tanque mais poderosos do mundo, abordando ameaças críticas representadas por alvos fortemente blindados e protegidos por blindagem reativa.

Além de sua alta capacidade de penetração, o futuro modelo "dispare e esqueça" do MSS ATGM ostentará um alcance de mais de 4 quilômetros, fornecendo às forças brasileiras uma capacidade substancial de stand-off. Esse alcance estendido será vital para as operações de defesa do Brasil, especialmente em terrenos abertos ou acidentados, onde engajamentos de longo alcance são necessários para vantagem tática.

Força de Prontidão da 1ª Brigada de infantaria de Selva realiza tiro com o míssil MAX (Fonte: EB)

Embora a versão "dispare e esqueça" represente o objetivo final do projeto MSS ATGM, o foco imediato da SIATT está no desenvolvimento de uma variante de alcance estendido guiada a laser do míssil. Esta variante foi projetada para aumentar a precisão e o alcance operacional das forças anti-tanque do Exército Brasileiro, fornecendo capacidades de engajamento eficazes a distâncias consideráveis. O sistema de orientação a laser permite o direcionamento preciso de alvos estacionários e móveis, garantindo aos operadores maior controle sobre a trajetória de voo do míssil e reduzindo as chances de contramedidas interromperem sua trajetória.

A plataforma MSS ATGM representa um marco nas ambições do Brasil de desenvolver soluções de defesa nativas de alto desempenho, reduzindo a dependência de tecnologia estrangeira. Além disso, a compatibilidade da plataforma com vários veículos táticos e o potencial de integração com outros sistemas de defesa destacam sua versatilidade. Essas capacidades aumentam o potencial de exportação do sistema, pois as nações que buscam aprimorar suas defesas anti-tanque provavelmente serão atraídas pelas especificações avançadas e pela flexibilidade de integração multiplataforma do MSS ATGM.

EDGE Group expande parceria com a Marinha do Brasil para desenvolver e implantar sistemas anti-drones

*LRCA Defense Consulting - 06/11/2024

O EDGE, um dos principais grupos de defesa e tecnologia avançada do mundo, assinou um Memorando de Entendimento (MoU) estratégico com a Marinha do Brasil na EURONAVAL, uma das maiores exibições navais do mundo, atualmente realizada em Paris. O MoU estabelece uma base colaborativa para o desenvolvimento de sistemas autônomos de defesa de superfície e aérea, reforçando capacidades estratégicas compartilhadas.

A parceria marca um passo significativo no envolvimento contínuo do EDGE com a Marinha do Brasil, com foco no aprofundamento da cooperação técnica, operacional e logística para desenvolver e implantar conjuntamente sistemas anti-drone sofisticados para aplicações navais.

O acordo preliminar foi formalizado pelo Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa, Diretor Geral de Material da Marinha do Brasil, e Hamad Al Marar, Diretor Executivo e CEO da EDGE.  

O Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa disse: "O EDGE Group provou ser um parceiro valioso e confiável para a Marinha do Brasil a longo prazo, como demonstrado por nossa colaboração próxima na série MANSUP de sistemas antinavio. Este acordo preliminar para buscar o desenvolvimento e a entrega conjuntos de tecnologias e soluções anti-drones sofisticadas não apenas garantirá que ambas as partes se beneficiem do compartilhamento de conhecimento e inovação, mas também nos permitirá, como parceiros, nos tornarmos líderes no campo, atendendo às necessidades soberanas e, eventualmente, às de outros mercados de exportação diante das ameaças navais e aéreas modernas."

Os sistemas anti-drones não são apenas eficazes, mas estrategicamente essenciais, incorporando tecnologias avançadas e integradas vitais para a defesa naval. Esses sistemas combinam sensores de alto valor, como radares e eletro-ópticos, com capacidades de interferência de sinal para neutralizar ameaças de drones interrompendo sinais de controle.

Hamad Al Marar acrescentou: “A tecnologia anti-drone é uma solução vital necessária em todo o mundo, abordando a crescente presença de veículos não tripulados em cenários de defesa modernos. Esses sistemas trazem capacidades avançadas na detecção, rastreamento e neutralização de ameaças em evolução, e estamos focados em promover esse desenvolvimento para entregar um sistema verdadeiramente de ponta ao mercado. O EDGE já fez avanços significativos neste campo e continuamos comprometidos em impulsionar continuamente a inovação. A Marinha do Brasil é uma parceira extremamente importante e, juntos, estamos moldando o futuro dessas tecnologias essenciais de defesa.”

O MoU formaliza uma estrutura para desenvolver essas capacidades sofisticadas para atender às necessidades operacionais da Marinha do Brasil. No cenário complexo da defesa marítima, a tecnologia anti-drone integrada é essencial para fornecer respostas coordenadas e multicamadas em toda a frota.

Ministério da Defesa promove diálogo entre indústria de defesa Brasil-Turquia

*The Guide - 04/11/2024

De 30 de outubro a 1º de novembro, o Ministério da Defesa, por meio do Departamento de Produtos de Defesa (Seprod), sediou o Diálogo da Indústria de Defesa (DID) Brasil-Turquia 2024. Este evento foi organizado como uma continuação das discussões que vêm ocorrendo desde 2019, visando o fortalecimento das Bases Industriais de Defesa (DIB) do Brasil e da Turquia. O diálogo ocorreu online por videoconferência.

O Departamento de Promoção Comercial (Depcom) da Seprod facilitou a reunião, com foco na exposição de produtos de defesa brasileiros e na criação de oportunidades para as Forças Armadas Brasileiras e a Base Industrial de Defesa Turca (DIB).

Para o Secretário da Seprod, Heraldo Luiz Rodrigues, o evento foi um momento valioso para a integração entre os dois países. “Reunimos 14 empresas turcas e 13 brasileiras, que tiveram a oportunidade de expor seus produtos, demonstrar suas capacidades e explorar o potencial de cooperação e parcerias entre as empresas, para transferência tecnológica e conhecimento de produtos. No geral, foi um diálogo muito proveitoso e que certamente renderá resultados positivos para nossa Base Industrial de Defesa”, disse.

O encontro ofereceu uma oportunidade de exposição internacional às Forças Armadas Brasileiras e à DIB turca. Os benefícios econômicos para as empresas da DIB podem incluir criação de empregos, desenvolvimento tecnológico, produção e exportação de produtos e componentes de alto valor agregado. Para as Forças Armadas, o evento expandiu o conjunto de fornecedores qualificados capazes de atender às necessidades de equipamentos militares de ambas as nações. 

Leitura complementar:
- CEO da Taurus tem reuniões estratégicas na Turquia

Almeida's é a empresa responsável por desenvolver a rampa de lançamento do Microlançador Brasileiro (MLBR)

 

*LRCA Defense Consulting - 06/11/2024

A Almeida's Serviços Mecânicos - empresa responsável por desenvolver a rampa de lançamento do Microlançador Brasileiro (MLBR) - foi fundada no início da década de 90 e se destaca no cenário industrial ao oferecer soluções mecânicas diversificadas.

Inicialmente criada como um escritório de engenharia, a empresa rapidamente expandiu suas operações para a fabricação dos componentes que desenvolvia, atendendo às crescentes demandas do mercado.

Atualmente, a Almeida's se especializa no desenvolvimento de máquinas, ferramentas de montagem, dispositivos de içamento, gabaritos de inspeção e plataformas de acesso, atuando nas áreas de engenharia, fabricação e consultoria.

O fundador é o físico Paulo de Almeida, especialista em fabricação de peças de grande porte para usinas de geração de energia, hidráulica, siderúrgica e naval. Ele adaptou seu conhecimento às necessidades do setor, promovendo soluções inovadoras. Ao seu lado, o cofundador, engenheiro Paulo Henrique de Almeida, engenheiro projetista com expertise em máquinas e ferramentas.

Em colaboração com a CENIC, Plasmahub e outras empresas, a Almeida's está em fase final de desenvolvimento da rampa de lançamento do MLBR, com entrega prevista para 2025.

Bombas aéreas Mac Jee BTB-33 preparam para missões reais sem comprometer orçamento e segurança

*LRCA Defense Consulting - 06/11/2024

A bomba Mac Jee BTB-33, também conhecida como BDU-33, é uma bomba de treinamento aéreo desenvolvida especialmente para simulações em exercícios militares de ataque ao solo. Com segurança e economia, ela pode ser lançada a partir de aeronaves de pilones convencionais ou de dispositivos de lançamento, como o SUU-20 da Mac Jee.
 
Essas bombas inertes, preparam pilotos e operadores para missões reais sem o uso de armamento letal, simulando o Centro de Gravidade, aerodinâmica e trajetória das bombas de combate.
 
O modelo foi desenvolvido com as seguintes características:

- Inatividade Explosiva: sem componentes explosivos, elas eliminam o risco de detonação, podendo incluir cargas de fumaça e/ou luz para marcação do impacto.

- Centro de Gravidade e Trajetória: garantindo uma experiência autêntica.

- Compatibilidade com Sistemas de Armas: integra-se com lançadores e pilones reais, para um treino mais eficaz.

- Segurança e Economia: treinamento mais seguro e econômico, já que o uso de bombas reais tem valor elevado.

Com a BTB-33, a Mac Jee, proporciona uma formação de pilotos e operadores em condições seguras e controladas, otimizando a preparação para missões reais sem comprometer o orçamento e a segurança das equipes.

Indiana Star Air prevê 16 aeronaves extras em três anos

*ch-aviation, por Andrew Curran - 06/11/2024

A Star Air (Índia) aumentará sua frota de jatos Embraer de nove para 25 nos próximos três anos, de acordo com o CEO Simran Tiwana, que disse aos repórteres esta semana que a expansão "nos deixa mais perto de conectar mais da Índia Real".

A Star Air atualmente opera quatro E145 próprios e cinco E175 alugados a seco, oferecendo serviços programados para 21 aeroportos na Índia. Tiwana diz que mais dois E175 chegarão em 12 meses e outros quatro em 2026, mas ele não forneceu detalhes sobre as outras aeronaves também esperadas dentro do prazo declarado de três anos.

A ch-aviation entrou em contato com a Star Air para obter mais informações.

Tiwana disse que os E175s adicionais permitiriam à Star Air aumentar sua capacidade atual, aumentar as frequências em rotas existentes e abrir novas entre cidades de Nível 2 e 3 na Índia. "Reafirmamos nosso compromisso de atingir mercados mais carentes", declarou.

No final do mês passado, a Star Air começou a voar quatro viagens de ida e volta semanais entre Ahmedabad e Kolhapur . Ela se torna a 21ª rota da transportadora e é atendida por um E145.

United Nigeria reforça frota com seis aeronaves Embraer E190 e assina acordo sobre MRO

 

*Daily Trust, por Abdullateef Aliyu - 05/11/2024

A United Nigeria Airlines vai reforçar sua frota com seis novas aeronaves Embraer (E190), com a primeira das aeronaves chegando no último fim de semana.

A primeira aeronave registrada, SX-PTM, chegou ao Aeroporto Internacional Murtala Muhammed, em Lagos, em 31 de outubro de 2024 e foi inspecionada pelo presidente da empresa, Professor Obiora Okonkwo.

De acordo com a companhia aérea, embora a segunda aeronave seja esperada em breve, a transportadora espera mais duas no primeiro trimestre e outras duas no segundo trimestre de 2025.

Para impulsionar a expansão da frota e dar suporte à manutenção dela, a companhia aérea também assinou um acordo de parceria de joint venture com a Cronos Aviation para estabelecer uma unidade de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) na Nigéria.

Além disso, o presidente assinou outro acordo de codeshare e parceria inter-line com a Cronos.

Falando na assinatura dos memorandos de entendimento no escritório corporativo da companhia aérea em Ikeja, Lagos, Okonkwo afirmou que o compartilhamento de código permitirá que a United Nigeria expanda suas operações na região, já que a Cronos Aviation já opera em algumas partes da área da África Ocidental.

“O Interline e o Codeshare Agreement nos ajudarão a integrar serviços e fornecer operações regionais fortes e também ajudar em atividades comerciais. O Interline nos ajudará na quinta liberdade que está acontecendo no ecossistema de aviação na Nigéria”, disse ele.

Sobre a MRO, ele explicou que a Cronos já tem uma MRO na África do Sul, no Aeroporto Internacional OR Tambo, que está em operação há mais de 13 anos.

ARES conclui mais uma etapa do processo de revitalização do Sistema de Armas Remotamente Controlado (SARC) UT30BR

*LRCA Defense Consulting - 05/11/2024

A ARES concluiu mais uma etapa do processo de revitalização do Sistema de Armas Remotamente Controlado (SARC) UT30BR, em parceria com a Diretoria de Fabricação (DF) do Exército Brasileiro. Entre os dias 28 e 30 de outubro, a empresa realizou, junto com militares da Diretoria de Fabricação e do Arsenal de Guerra do Rio (AGR), os Testes de Aceitação em Campo (TAC) no Centro de Avaliações do Exército (CAEx), no Rio de Janeiro-RJ.

As equipes trabalharam lado a lado, mais uma vez, para garantir que cada aspecto técnico e operacional das torres revitalizadas atendesse aos mais altos padrões de excelência.

A UT30BR é uma poderosa ferramenta de apoio de fogo. Equipada com canhão de 30 mm e metralhadora coaxial 7,62 mm, operados remotamente, proporciona segurança ao atirador e amplia a capacidade de resposta das tropas mecanizadas.

Com sistemas de visão noturna, sensores avançados e estabilização, os sistemas UT30BR revitalizados oferecem precisão no tiro em movimento, fortalecendo de forma significativa o poder de combate da Força Terrestre. 

Sobre a ARES
Empresa com mais de 50 anos de experiência comprovada no País, atendendo com excelência às Forças Armadas Brasileiras no desenvolvimento, na produção, no fornecimento e no suporte logístico de produtos que incrementam suas capacidades operacionais. Orientada para inovação, a ARES investe constantemente em qualificação e capacitação de seus colaboradores, acrescentando valor e produtividade à força de trabalho.

A empresa estruturou o primeiro Centro de Excelência, em Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, no desenvolvimento e fabricação de Estações de Armas e Torres no Brasil, mantendo sempre a cooperação no desenvolvimento de novas tecnologias e soluções em conjunto com as Forças Armadas e parceiros.

Desde 2011, a empresa é parte do grupo Elbit Systems – um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de Defesa – garantindo assim fluxo de investimento e intercâmbio tecnológico para oferta permanente das mais avançadas tecnologias de uso militar, contribuindo para o desenvolvimento nacional. 

Avança o D328eco, parceria entre Deutsche Aircraft, Pratt & Whitney Canada e brasileira Akaer

*LRCA Defense Consulting - 04/10/2024

A Deutsche Aircraft e a Pratt & Whitney Canada anunciam a conclusão de uma série de cinco voos de medição de emissões e rastros em uma aeronave de pesquisa D328® UpLift usando um combustível Fischer-Tropsch totalmente sintético, preparando-se para o uso de futuros combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAF) produzidos usando a tecnologia Power-to-Liquid (PtL). Esta conquista significativa marca um novo marco nos 40 anos de colaboração entre as duas empresas e ajuda a pavimentar o caminho para garantir que o D328eco de 40 lugares de próxima geração da Deutsche Aircraft equipado com motores Pratt & Whitney Canada PW127XT-S esteja pronto para operar com especificações futuras para 100% SAF a partir da entrada em serviço (EIS) da aeronave em 2027. A Pratt & Whitney é uma empresa RTX.

O voo de teste com esse combustível sintético foi conduzido durante o projeto UpLift-CLIM0ART em colaboração com o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) e demonstra a capacidade do D328® UpLift, equipado com motores PW119B da Pratt & Whitney Canada, de fornecer o mesmo desempenho e eficiência de quando se utiliza combustível de querosene convencional. Devido a ter exatamente as mesmas propriedades químicas e técnicas, o querosene parafínico sintético Fischer-Tropsch (FT-SPK) serviu como um proxy para o futuro PtL SAF, que será produzido usando água, CO2 e energia renovável no futuro. Espera-se que o PtL seja um caminho de produção essencial para atender à demanda futura por SAF e ajudar a atingir a Meta Ambiciosa de Longo Prazo da ICAO de emissão líquida zero de CO2 até 2050, bem como reduzir as emissões não-CO2 devido à habilitação de baixo a zero teor de aromáticos e enxofre.

“Este voo de teste é uma prova do nosso compromisso compartilhado em permitir uma aviação mais sustentável por meio do desenvolvimento de aeronaves mais eficientes e da habilitação de combustíveis alternativos”, disse Dave Jackson, CEO da Deutsche Aircraft. “Para atingir nossas metas industriais, precisamos aprimorar a colaboração em pesquisa e tecnologia, ao mesmo tempo em que garantimos forte apoio do governo e de provedores de energia para aumentar a produção de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e Power-to-Liquid (PtL).

"O voo de teste bem-sucedido do D328® UpLift é uma grande conquista em direção à nossa meta de garantir que o D328eco esteja pronto para operar com futuras especificações 100% SAF do estágio EIS", disse Nico Neumann, COO da Deutsche Aircraft. "Esta nova capacidade, juntamente com o desempenho geral e a eficiência do D328eco e seus motores PW127XT-S, estabelecerão novos padrões na aviação regional. Além disso, os insights obtidos com os voos de teste do D328® UpLift usando combustível sintético sem aromáticos apoiarão o esforço geral para reduzir a pegada ambiental da indústria da aviação."

"O desenvolvimento do PW127XT-S para a próxima geração do Deutsche Aircraft D328eco reflete nossa meta compartilhada de mudar os padrões de eficiência e sustentabilidade na indústria da aviação e continua nosso relacionamento colaborativo de 40 anos", disse Maria Della Posta, presidente da Pratt & Whitney Canada. "Nossa série de motores PW127XT oferece desempenho inigualável em termos de queima de combustível, emissões e economia operacional, e impulsionará ainda mais a sustentabilidade ao operar com combustíveis de aviação mais sustentáveis, incluindo especificações futuras para 100% SAF."

O PW127XT é o membro mais avançado da série de motores PW100 da Pratt & Whitney Canada, que impulsionou aeronaves turboélice regionais por quarenta anos e acumulou mais de 220 milhões de horas de voo. Lançados em 2021, os motores PW127XT oferecem mais de 3% de eficiência de combustível melhor, 40% de tempo melhorado na asa e 20% de custos de manutenção reduzidos. Todos os motores Pratt & Whitney Canada são certificados para operar com SAF misturado até 50% com combustível de querosene Jet A/A1 convencional e a empresa está apoiando ativamente os esforços da indústria para desenvolver especificações futuras para 100% SAF. (Com informações da Deutsche Aircraft)

Cesar Silva (CEO da Akaer) e Maximilan Fahr (Vice-presidente de Supply Chain da Deutsche Aircraft)

 

Parceria com a Akaer
Em março deste ano, a Akaer, empresa de Engenharia Aeroespacial e líder em inovação, foi selecionada pela OEM alemã Deutsche Aircraft para fabricar a fuselagem dianteira do D328eco, a aeronave turboélice sustentável de 40 lugares para o mercado da aviação regional. A Akaer será responsável pela fabricação em série da fuselagem dianteira, incluindo industrialização, ferramental, protótipo e estudos relacionados.

O acordo da Akaer com a Deutsche Aircraft é uma conquista significativa que fortalece a sua posição na indústria aeroespacial global. Suas capacidades em todos os aspectos, desde atividades de engenharia do projeto até a montagem completa da fuselagem dianteira, foram consideradas diferenciais decisivos pela Deutsche Aircraft. A Akaer é capaz de projetar e fornecer grandes conjuntos estruturais para a indústria aeroespacial em todo o mundo e, neste ano, tornou-se a primeira empresa brasileira Fornecedora Global Nível 1 (Tier 1).

"O D328eco representa um marco significativo na aviação mundial, com voos mais sustentáveis e eficientes. Para a Akaer, é motivo de orgulho fazer parte deste relevante projeto, desempenhando um papel fundamental na produção da fuselagem dianteira e consolidando nossa posição como uma empresa Tier 1", afirmou o CEO da Akaer, Cesar Silva.

O Brasil possui o 5º maior espaço aéreo do mundo e atualmente está focado na expansão da aviação regional. Cerca de US$ 600 milhões foram investidos para conectar a vasta comunidade por via aérea e esta colaboração apoiará as iniciativas do Brasil para aprimorar sua experiência e capacidade tanto na aviação regional quanto na fabricação aeroespacial.

Com a 2ª maior frota de aviação geral do mundo, o Brasil tem potencial para se atualizar com a configuração multifuncional do D328eco, que pode atender às suas demandas de aviação executiva, aeromédica e agrícola. A participação de mercado de turboélices no Brasil cresceu 344% nos últimos 10 anos.

A notável versatilidade da configuração multifuncional do D328eco permite que ele seja adaptado para diversas operações, incluindo transporte de passageiros, missões de resgate, operações militares, combate a incêndios florestais e serviços aeromédicos. Suas excepcionais características de voo e adaptabilidade permitem acessar destinos com pistas curtas e não pavimentadas, mesmo nas condições climáticas mais desafiadoras.

O D328eco apresenta o menor consumo de combustível e emissões de poluentes do setor. Será totalmente compatível com 100% SAF-PtL e outras misturas de combustível, o que significa que a aeronave oferecerá aos clientes máxima flexibilidade no que diz respeito às opções de fornecimento de energia.

A primeira entrega da fuselagem dianteira D328eco está prevista para o final de 2025 e será produzida inicialmente no Brasil nas instalações de São José dos Campos.
 

Eve Holding, Inc., empresa da Embraer e pré-receita, relata resultados do terceiro trimestre de 2024

 

*LRCA Defense Consulting - 04/11/2024

Eve Holding, Inc., uma empresa da Embraer, divulgou hoje seus resultados referentes ao terceiro trimestre de 2024.

A Eve Air Mobility é uma empresa aeroespacial dedicada ao desenvolvimento de uma aeronave eVTOL (decolagem e pouso vertical elétrico) e ao ecossistema de Mobilidade Aérea Urbana (UAM) que inclui desenvolvimento de aeronaves, Atendimento ao Cliente e Vector, um sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano (Urban ATM).

A Eve é pré-receita; não esperamos receitas significativas, se houver, durante a fase de desenvolvimento de nossa aeronave, e esperamos que os resultados financeiros sejam principalmente relacionados aos custos associados ao desenvolvimento do programa durante este período.

A Eve relatou um prejuízo líquido de US$ 35,8 milhões no 3T24 contra US$ 31,2 milhões no 3T23. O prejuízo líquido aumentou devido a maiores Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) – esses são custos e atividades necessárias para avançar no desenvolvimento de nosso conjunto de produtos e soluções para o mercado de Mobilidade Aérea Urbana (UAM), bem como despesas com Vendas, Gerais e Administrativas (SG&A). 

As despesas com P&D foram de US$ 32,4 milhões no 3T24, contra US$ 28,6 milhões no 3T23 e foram impulsionadas principalmente pelo Master Services Agreement (MSA) com a Embraer, que realiza diversas atividades de desenvolvimento para a Eve. Esses esforços continuam a se intensificar com o aumento da maturidade do desenvolvimento do nosso eVTOL. Além disso, o engajamento de nossa equipe de engenharia continua alto – após o lançamento de nosso protótipo de engenharia em julho, que agora está realizando uma série de testes de solo de sistema e integração na aeronave antes de seu voo de estreia.

Enquanto isso, o SG&A aumentou para US$ 8,4 milhões no 3T24, de US$ 5,0 milhões no 3T23, principalmente devido a uma combinação de maiores serviços terceirizados, custos de folha de pagamento e custos de industrialização pré-operacionais associados à nossa primeira planta eVTOL, na cidade de Taubaté, no Brasil. Esses aumentos foram parcialmente compensados ​​por economias em despesas de seguro de Diretores e Executivos após renegociação e alongamento de termos com nosso fornecedor e uma depreciação de c.8% do Real Brasileiro (BRL) vs. o USD no último ano. A maioria das despesas de SG&A são incorridas em moeda brasileira. O crescimento nas despesas de folha de pagamento reflete principalmente um aumento no quadro de funcionários da Eve.

O aumento em P&D e SG&A foi parcialmente compensado por um ganho de US$ 4,0 milhões no 3T24 relacionado ao valor justo de derivativos (já que os warrants privados foram marcados a mercado), contra uma perda de US$ 0,9 milhão no 3T23. O caixa total da Eve usado por operações e despesas de capital no 3T24 foi de US$ 34,0 milhões, contra US$ 22,4 milhões no 3T23. As despesas com P&D associadas ao desenvolvimento da Eve foram os principais contribuintes para o maior consumo de caixa durante o trimestre.

O Caixa, Equivalentes de Caixa e Investimentos Financeiros da Eve totalizaram US$ 279,8 milhões no final do 3T24, e a liquidez atingiu US$ 305 milhões, incluindo US$ 25 milhões da linha de crédito standby de P&D do BNDES disponível. Após o 3T24, a Eve garantiu uma nova linha de crédito de ~US$ 90 milhões com o BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social do Brasil, para dar suporte aos investimentos necessários em nosso site em Taubaté, e um novo empréstimo de US$ 50 milhões com o Citibank para dar suporte ao financiamento de P&D. O financiamento adicional fortalecerá nosso Balanço Patrimonial e dará suporte às nossas operações e investimentos em programas nos próximos anos.