Atech, da Embraer, e AMAZUL (Amazônia Azul Tecnologias de Defesa) assinam acordo

 
*LRCA Defense Consulting - 05/12/2024

A Atech, empresa do grupo Embraer, e AMAZUL (Amazônia Azul Tecnologias de Defesa) assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para celebrarem acordos de cooperação científica e técnica, além de troca de informações nas áreas de atuação de interesse comum das empresas.

O acordo foi assinado entre o Diretor-Presidente da AMAZUL, Newton de Almeida Costa Neto, o CEO da Atech, Rodrigo Persico, e outros executivos das empresas durante a 8ª Mostra BID Brasil, ocorrida nessa semana, no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília – DF.

A AMAZUL, empresa pública federal vinculada ao Ministério da Defesa, tem como missão atuar no desenvolvimento de tecnologias para a Defesa Nacional, especialmente no setor naval e de submarinos, garantindo a segurança energética.

Esse MoU reforça a expertise da ATECH para desenvolver soluções e potenciais oportunidades a partir do conhecimento adquirido pela empresa ao longo de mais de 12 anos de experiência no desenvolvimento do programa LABGENE (Laboratório de Geração de Energia Nucleo-elétrica), no qual é responsável pelo desenvolvimento de todos os sistemas de monitoramento, controle e proteção, atuando também na integração dos sistemas de instrumentação e nos sistemas auxiliares que vão operar na unidade.

O Acordo tem um prazo de vigência de cinco anos a partir da assinatura, podendo ser prorrogado pelo mesmo período.

WEG fornece transformadores para 19 novas unidades da rede de supermercado Komprão Koch Atacadista

*LRCA Defense Consulting - 05/12/2024

O Grupo Koch, atualmente com 75 unidades em operação sob a bandeira Koch Hipermercado para o varejo e Komprão Koch Atacadista para o atacado, destaca-se como a rede de supermercados que mais cresce no estado de Santa Catarina. Comprometido em promover o abastecimento para a população local, o grupo se dedica a oferecer produtos de qualidade aliados à economia, em instalações que proporcionam praticidade e conforto para seus consumidores.

Em resposta à crescente expansão e abertura de novos supermercados, a WEG forneceu transformadores tipo secos que alimentarão as lojas em 2024 e também fornecerá para as novas lojas que serão inauguradas em 2025.

Os transformadores secos são ideais para aplicação neste tipo de empreendimento, pois proporcionam uma série de benefícios significativos, desde segurança, redução de custos operacionais a longo prazo, até sistema de proteção simplificado e são ecologicamente corretos, pois não possuem fluídos isolantes com potencial de impacto ambiental ou emissão de gases tóxicos.

Com isso a WEG reafirma seu compromisso em oferecer soluções de alta qualidade e com eficiência energética, contribuindo com o crescimento do Grupo Koch e com o fortalecimento da infraestrutura do setor supermercadista.

Albatroz: drone militar da Stella Teconologia, com turbina 100% nacional da Aero Concepts, poderá realizar missões a 40.000 pés

*LRCA Defense Consulting - 05/12/2024

A nova versão do Albatroz, drone de perfil militar desenvolvido pela Stella Tecnologia, terá capacidade para realizar missões a 40.000 pés de altitude (cerca de 12.000 metros).

A informação é do fundador e CEO da fabricante, Gilberto Buffara, que participa nesta semana da Mostra BID Brasil, em Brasília.

Originalmente equipado com motor a combustão, o Albatroz ganhou um protótipo com turbinas desenvolvidas com tecnologia 100% nacional pela Aero Concepts, parceira da Stella Tecnologia no projeto.

A nova configuração permitirá à aeronave alcançar uma velocidade de 250 km/h em missões críticas que demandam alta performance e alcance.

“Ele poderá voar em altitudes superiores à do Monte Everest [montanha mais alta do mundo, localizada no Himalaia, com 8.849 metros de altura]”, disse Buffara.

O Albatroz é um dos destaques da Mostra BID Brasil, que acontece até sexta-feira (6) no Centro de Convenções Ulysses Guimarães. A aeronave está exposta no estande da Aero Concepts, fabricante da turbina (Ala Sul, S41 e S43).

Nesta terça-feira (3), o ministro da Defesa, José Múcio Monteiro, esteve no espaço e conheceu detalhes do projeto.

Presidente da Aero Concepts, Alexandre Roma; Ministro da Defesa, José Múcio; e Gilberto Buffara, CEO da Stella Tecnologia

Versatilidade
O Albatroz, desenvolvido pela Stella Tecnologia, tem a finalidade de transportar sensores, radares e pequenos mísseis, tanto para aplicações tipicamente militares, como para missões de natureza civil.

Com 4 metros de comprimento e 7 de envergadura, ele se destaca por sua versatilidade. Pode ser operado em pistas com menos de 150 metros de extensão, incluindo embarcações, transportando cargas entre 6kg e 50kg - seu peso máximo de decolagem (MTOW) é de 200kg.

“O Albatroz foi projetado para executar missões a partir do Navio-Aeródromo Multipropósito Atlântico, seguindo especificações da Marinha do Brasil [que receberá o primeiro protótipo]”, afirmou o CEO da Stella Tecnologia.

“A configuração da aeronave permite, por exemplo, a inspeção de longas faixas marítimas e terrestres. E com uma plataforma de voo pequena, de fácil operação e transporte”, ressaltou, lembrando que o drone militar conta com sensores de topografia.

Novo Albatroz
A nova versão da aeronave foi possível graças à parceria da Stella Tecnologia com a Aero Concepts, anunciada em abril deste ano durante a FIDAE, feira internacional realizada no Chile.

É a primeira vez que turbinas desenvolvidas 100% no Brasil são aplicadas em plataformas de voo como drones de médio e grande porte, um marco na indústria nacional de Defesa.

“São turbinas de 500 newtons. Essa tecnologia já foi usada em mísseis brasileiros, mas ainda não havia sido aplicada em uma aeronave não tripulada”, afirmou Buffara.

“Para essa nova configuração, foi necessário recalcular, por exemplo, o consumo do motor. A turbina é mais leve e mais potente, mas tem um consumo de energia mais alto que o motor a combustão. O controle de temperatura da aeronave também foi adaptado para essa versão.”

Próximas etapas: certificação e outras aplicações militares
A próxima etapa do projeto é a certificação junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). A expectativa é que os testes em voo aconteçam no início de 2025.

“Como já recebemos autorização para testes com o motor a combustão, creio que será mais rápido o processo. É a mesma aeronave. Só mudou o sistema de propulsão”, disse o CEO da Stella Tecnologia.

“Esta nova versão do Albatroz é também uma plataforma de testes. A partir dela, vamos lançar outras aeronaves com aplicações diversas, inclusive munição vagante [também conhecida como drone suicida ou kamikase]”, acrescentou.

“Com essa mesma turbina, conseguiremos desenvolver versões capazes de voar a até 700 km/h.”

O Albatroz é o segundo maior VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) de grande porte fabricado no Brasil. O primeiro é o Atobá, também desenvolvido pela Stella Tecnologia, com 8 metros de comprimento, 11 metros de envergadura e peso máximo de decolagem (MTOW) de 500kg - por suas características, exige pistas de pouso maiores, com 400 metros de extensão.

Stella Tecnologia
Fundada em 2015, em Duque de Caxias (RJ), a Stella Tecnologia desenvolve aeronaves não tripuladas de grande porte para usos civis e militares.

Seus projetos aeronáuticos utilizam recursos de última geração altamente configuráveis para atender a uma ampla gama de requisitos operacionais de missões táticas e estratégicas, com o emprego dos melhores sensores e subsistemas, escolhidos com isenção, para compor sistemas integrados de altíssimo desempenho e confiabilidade.

Aero Concepts
A Aero Concepts é uma Empresa Estratégica de Defesa (EED) que atua no mercado de projetos, consultorias e serviços em turbomáquinas aplicadas à geração de energia com plantas térmicas, projetos de sistemas de controle e de bancos de ensaios para os setores industrial e aeroespacial, além de ser fabricante e fornecedora de tecnologia de turbinas para Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs).

É parceira oficial de desenvolvimento e fabricação de turbinas aplicadas a sistemas propulsivos para a FAB (Força Aérea Brasileira).

No campo da propulsão sólida para foguetes e propulsores, a Aero Concepts possui parceria com o grupo Klumpen trabalhando no desenvolvimento, teste e produção dos foguetes, boosters, cabeças de guerra e mísseis.

Fundada em janeiro de 2016, possui unidades em Ribeirão Preto e São José dos Campos, no Estado de São Paulo.
 

SIATT e CENSIPAN firmam acordo para desenvolver sistema de comunicações eficaz para a região amazônica

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2024

A SIATT e o Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteção da Amazônia (CENSIPAM) firmaram parceria para desenvolver um sistema de comunicação eficaz para agentes que atuem em operações nas regiões amazônicas.

O Protocolo de Intenções foi assinado por Rogério Salvador, Diretor-Presidente da SIATT, e Rafael Pinto Costa, Diretor-geral do CENSIPAM, em cerimônia realizada na 8ª Mostra BID Brasil, em Brasília (DF).

Desenvolvido em parceria com a SIATT, o sistema de comunicações seguras integra o smartphone ultra-seguro KATIM X3M da EDGE e o software de comando e controle e link SATCOM da SIATT, com rádios da Indústria de Material Bélico do Brasil (IMBEL).

SICS - Sistema Integrado para Comunicações Seguras
O SICS - Sistema Integrado para Comunicações Seguras, é uma inovadora solução tecnológica desenvolvida pela SIATT e seus parceiros para proteção ambiental, defesa e segurança de regiões estratégicas, como a Amazônia Legal e a Amazônia Azul, que está sendo apresentado na Mostra BID Brasil,de 3 a 5 de dezembro no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília (DF).

O SICS, desenvolvido em parceria com a KATIM, empresa do Grupo EDGE, e a estatal brasileira IMBEL, consiste em um conjunto completo de ferramentas para coleta, disseminação e proteção de dados.

"A parceria com a KATIM e a IMBEL foi fundamental para o desenvolvimento do SICS. Juntos, estamos criando uma solução completa e robusta, que oferecerá aos nossos clientes a confiança e a segurança necessárias para operar em ambientes complexos e remotos. O SICS alia tecnologia de ponta e robustez, garantindo a eficiência e eficácia das operações mesmo em condições adversas", disse o CEO da SIATT, Rogerio Salvador.

O novo sistema está sendo desenvolvido para atender às necessidades de áreas consideradas críticas, como fronteiras secas, zonas costeiras, territórios ambientais de grande importância e locais remotos sem cobertura de rede. O SICS oferece um ambiente integrado de comunicação e segurança, essencial para o planejamento e a coordenação de ações de entidades públicas de defesa, segurança e proteção.

“O SICS representa um passo importante na estratégia de diversificação da SIATT, posicionando-a também como fornecedora de soluções completas e inovadoras para segurança territorial”, ressalta Salvador.

Primeira Lancha de Operações Ribeirinhas é entregue ao Exército

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2024

No dia 2 de dezembro, o Departamento de Ciência e Tecnologia, por intermédio da Diretoria de Fabricação, realizou a entrega oficial da Amostra 01 da Lancha de Operações Ribeirinhas "São Félix do Araguaia" (LOpRib-SFA).

Simbolizando o trabalho conjunto e coordenado entre o Exército Brasileiro e a Marinha do Brasil para o desenvolvimento de capacidades de combate no contexto das operações ribeirinhas, foi assinado o Termo de Execução Descentralizada entre a Diretoria de Fabricação e o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, que proporcionou a entrega da 1ª de 4 (quatro) embarcações deste tipo.

Para a entrega da Amostra 01 no Centro de Embarcações do Comando Militar da Amazônia (CECMA), na cidade de Manaus - AM, foi demandado um grande esforço, que contou com a sinergia de diversas Organizações Militares, tais como Comando Militar da Amazônia, Diretoria de Material de Engenharia, Centro de Embarcações do Comando Militar da Amazônia, Estabelecimento Central de Transporte e Centro de Distribuição e Operações Aduaneiras da Marinha.

A LOpRib-SFA será utilizada por militares do Comando Militar da Amazônia e de outros Comandos Militares de Área (CMN, CMO e CMS), contribuindo significativamente para o incremento do poder de combate nas operações ribeirinhas conduzidas pelo Exército Brasileiro, proporcionando maior proteção às fronteiras nacionais e fortalecendo o compromisso da DF em produzir soberania para o Brasil.

Embraer assina contrato com o Exército para venda do radar SABER M200 Vigilante, no valor de R$ 102 milhões

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2024

A Embraer, líder global na indústria aeroespacial, e o Exército Brasileiro, assinaram hoje na Mostra BID, Feira Nacional de Defesa e Segurança, um contrato no valor de R$ 102 milhões, para a entrega de uma unidade do radar SABER M200 Vigilante já na configuração de série. 

O processo prevê ainda a continuidade da avaliação técnica e operacional do equipamento e seu futuro emprego nas unidades de Artilharia Antiaérea do Exército Brasileiro. 

O radar SABER M200 Vigilante utiliza tecnologia avançada de processamento de sinais para identificar e rastrear posições e trajetórias de aeronaves, classificando com precisão os alvos aéreos. Este sistema oferece autonomia estratégica às forças terrestres brasileiras, otimizando seus sistemas de defesa aérea de baixa e média altitude.

Entre suas características notáveis ​​está um gerador de energia integrado que permite operação autônoma por até 48 horas, facilitando o transporte, tanto terrestre quanto aéreo. Este design modular e portátil amplia as possibilidades de implantação operacional, tornando o radar uma solução versátil para diferentes cenários táticos.

O Exército Brasileiro será o primeiro operador do SABER M200 Vigilante, o que reforça sua capacidade de defesa antiaérea e o posiciona como referência na implementação desta tecnologia dentro das Forças Armadas Brasileiras. O uso bem-sucedido desse sistema poderá abrir oportunidades tanto para sua adoção pela Marinha e Força Aérea brasileira, quanto para sua exportação para mercados internacionais, sendo que República Tcheca, Áustria e Arábia Saudita estão entre os países que já demonstraram interesse.

O radar também tem potencial significativo como plataforma para fortalecer a cooperação industrial de defesa, permitindo ao Brasil promover um produto com alta demanda em países interessados ​​em modernizar seus sistemas de defesa aérea.

Radar SABER M200 Vigilante em Parintins (AM)
A Embraer e o Exército Brasileiro concluíram com sucesso o primeiro teste do radar M200 Vigilante, incluindo a implantação do equipamento na aeronave KC-390 da Força Aérea Brasileira (FAB). A operação do radar foi realizada no Aeroporto Júlio Belém, localizado em Parintins, durante os meses de junho e julho de 2023. A Prefeitura de Parintins, o Aeroporto Júlio Belém e o Aeroporto Internacional de Viracopos também apoiaram a iniciativa.

“O festival proporcionou a oportunidade de testar o desempenho do M200 Vigilante num ambiente difícil. A implantação conjunta da Embraer com o Exército demonstrou a versatilidade, flexibilidade, precisão e robustez do equipamento em sua primeira implantação. Estamos muito satisfeitos com os resultados, que representam um passo importante para o uso operacional efetivo e futuro em benefício das forças armadas no Brasil e no exterior”, afirmou Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança na época.

Na foto inicial que ilustra esta matéria, a plataforma está montada sobre um caminhão Volkswagen Constellation 6×6 militarizado, possibilitando ao equipamento grande mobilidade operacional. 

A Dgrande foi a empresa escolhida como fornecedora das mesas elevatórias hidráulicas que integram este projeto.

Embraer assina contrato com a Finep para continuidade do desenvolvimento do radar SABER M200 Multimissão

 

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2024

A Embraer, líder global na indústria aeroespacial, assinou hoje na Mostra BID, Feira Nacional de Defesa e Segurança, um contrato com a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), no valor de R$ 147 milhões, para a conclusão das novas tecnologias que serão utilizadas no radar SABER M200 Multimissão. 

O equipamento tático transportável, otimizado para defesa aérea de média altura, vigilância e alerta aéreo antecipado com a identificação amigo ou inimigo (IFF) e controle de tráfego aéreo militar, ampliará as capacidades operacionais com objetivo de garantir a prontidão para os futuros sistemas de defesa aérea a serem empregados em benefício das Forças Armadas brasileiras. 

O presidente da Finep, Celso Pansera, destacou que o Brasil é um dos 10 países no mundo que detém o conhecimento e a tecnologia de construção de radares. “Esse contrato é mais um grande passo do governo brasileiro para retomar com força a base industrial de defesa brasileira. Temos muita engenharia e conhecimento para retomar esse grande ativo nacional”, afirmou.

“O apoio da Finep ao desenvolvimento do Radar M200 multimissão representa a continuidade de uma longa tradição de apoio ao desenvolvimento de uma família de radares pelo Exército Brasileiro. O Radar M200 Multimissão será instrumento fundamental para constituirmos um Sistema de Defesa Antiaérea de Média Altura, essencial para fortalecer a capacidade de dissuasão de nosso país”, afirmou Pansera. 

“A assinatura deste contrato reforça o nosso compromisso no desenvolvimento de equipamentos e soluções com alto conteúdo tecnológico nacional”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Contar com o apoio da Finep para esse importante passo é fundamental para desenvolver e manter maior autonomia e soberania para uma tecnologia estratégica como essa”. 

“Esse projeto é um símbolo do avanço tecnológico e da capacidade da inteligência brasileira de inovar e construir soluções para nossos desafios, inclusive em áreas críticas como a defesa”, afirmou a ministra da Ciência, Tecnologia e Inovação, Luciana Santos, durante cerimônia na Feira Nacional de Defesa e Segurança, em Brasília.

A ministra destacou que o desenvolvimento do Radar M200 Multimissão se enquadra nas prioridades da Missão 6 da Nova Indústria Brasil (NIB). Ela lembrou que MCTI e Finep já investiram cerca de R$ 2,2 bilhões na Base Industrial de Defesa do país somente nos dois últimos anos. “Esses números são recordes históricos e reflexo do nosso compromisso em transformar a indústria de defesa em um motor para a inovação e a soberania do país”, apontou.

O radar SABER M200 Multimissão faz parte do Planejamento Estratégico do Exército Brasileiro e da Embraer e conta com o apoio do Governo Brasileiro para o desenvolvimento de tecnologias de radares AESA (do inglês, Active Electronically Scanned Array ou de varredura eletrônica ativa) genuinamente nacionais e independentes, para o seu emprego das Forças Armadas Brasileiras e também para a exportação.

Eve, da Embraer, e Helicopters Inc. assinam carta de intenções para até 50 eVTOLs, suporte de serviço e software ATM urbano

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2024

A Eve Air Mobility assinou uma carta de intenções com a Helicopters Inc., uma operadora líder de helicópteros e decolagem vertical nos Estados Unidos, para até 50 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). O pedido de aeronaves, suporte de serviço e Vector, o software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano (ATM) da Eve, foi anunciado durante a conferência Revolution. Aero Advanced Air Mobility (AAM), onde a Eve estava participando do evento discutindo como dar suporte e escalar o futuro da mobilidade aérea.

“Agradecemos a confiança da Helicopters Inc. na Eve ao comprar até 50 de nossas aeronaves eVTOL”, disse Megha Bhatia, diretora comercial da Eve Air Mobility. “A Helicopters Inc. é uma líder reconhecida, operando aeronaves com segurança em mais de 30 áreas metropolitanas nos EUA, e estamos animados em adicionar uma operadora de elevação vertical tão confiável à nossa lista de clientes. Estamos ansiosos para trabalhar com eles na implantação de nossas aeronaves eVTOL totalmente elétricas como parte de sua extensa operação nos EUA.”

O relacionamento da Eve com a Helicopters Inc. remonta a uma simulação em que as duas empresas trabalharam juntas em Chicago, IL, em 2022. A Eve, em parceria com a Blade, Inc. e a Helicopters Inc., usou um helicóptero operado pela Helicopters Inc. para replicar futuras operações eVTOL. As empresas se uniram para transportar passageiros da instalação da Vertiport Chicago para dois helipontos localizados a noroeste e sudoeste de Chicago. A primeira rota conectou a Vertiport Chicago ao Heliponto Municipal de Schaumburg, e a segunda rota conectou a Vertiport Chicago ao Heliponto Tinley Park.

“A maturidade e a confiabilidade da Eve Air Mobility, apoiadas pela Embraer, uma das maiores fabricantes de aeronaves comerciais do mundo, foram um fator-chave em nossa decisão de selecionar a Eve para nossa futura aeronave eVTOL”, disse Tom Wagner, presidente da Helicopters Inc. “A aeronave eVTOL proporcionará inúmeras vantagens, incluindo custo competitivo de operação, menos peças e estruturas e sistemas otimizados, sem mencionar uma menor pegada de ruído e benefícios ambientais.”

A Eve e a Helicopters Inc. continuarão trabalhando juntas para refinar potenciais cidades de lançamento em mercados-alvo, requisitos de manutenção e serviços de aeronaves e, junto com parceiros do ecossistema, analisar os requisitos de infraestrutura adicionais necessários para dar suporte a operações seguras e eficientes. Os casos de uso-alvo podem incluir transporte para o aeroporto e conexões ponto a ponto nos Estados Unidos.

Como parte do novo acordo, a Helicopters, Inc. também terá acesso ao Eve TechCare, um conjunto pioneiro de soluções tudo-em-um projetado para otimizar as operações eVTOL, fornecendo os serviços mais abrangentes do setor, suporte especializado ao cliente e soluções operacionais de ponta. O acordo também inclui o Vector, uma solução de software agnóstica projetada para navegar com eficiência nas operações de mobilidade aérea avançadas atuais e futuras.  

A aeronave eVTOL da Eve utiliza uma configuração de elevação+cruzeiro com oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. A aeronave inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão com o objetivo de garantir os mais altos níveis de desempenho e segurança.

No ano passado, a empresa anunciou que sua primeira unidade de produção de eVTOL ficaria localizada na cidade de Taubaté, no estado de São Paulo, Brasil. A empresa revelou recentemente seu primeiro protótipo em escala real no Farnborough Air Show em julho passado e está progredindo em direção à sua campanha de testes. A Eve tem cartas de intenção para quase 3.000 eVTOL, incluindo clientes em quase todos os continentes.

Sobre a Helicopters Inc.
Desde sua criação em 1981, a Helicopters Inc tem sido líder no fornecimento de soluções de aviação prontas para uso para organizações parceiras e clientes, com ênfase no avanço de tecnologias aéreas, segurança em operações, videografia aérea e mobilidade aérea urbana. Com presença hoje em mais de 30 grandes cidades dos EUA e representada por seus mais de 200 funcionários, a Helicopters Inc voa rotineiramente mais de 30.000 horas anuais, enquanto transporta com segurança dezenas de milhares de passageiros a cada ano nas maiores áreas metropolitanas dos Estados Unidos. Trabalhando com a EVE Holdings, a Helicopters Inc está animada para alavancar seus mais de 40 anos de experiência em elevação vertical para dar o próximo passo na mobilidade aérea urbana, promovendo, em última análise, um ecossistema de transporte aéreo que apresentará uma opção segura, econômica e ambientalmente viável para milhões de pessoas em todo o mundo.

Com acordo entre Embraer e FAB, está nascendo o C-390 IVR, com foco em missões de Patrulhamento Marítimo

*LRCA Defense Consulting - 03/12/2024

A Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) assinaram hoje, na Mostra BID, Feira Nacional de Defesa e Segurança, em Brasília, um acordo para aprofundar os estudos colaborativos que visam ampliar a capacidade da plataforma C-390 Millennium para o segmento de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), com foco em missões de Patrulhamento Marítimo. 

Graças à sua flexibilidade, robustez, sistemas de comunicação e de autoproteção de última geração, a aeronave apresenta grande potencial para atender ou mesmo superar necessidades e expectativas não apenas da Força Aérea Brasileira, mas também de outros clientes. 

“Os estudos para adaptação da plataforma C-390 Millennium às missões de IVR têm evoluído de forma estruturada, analisando a aderência e flexibilidade da aeronave às necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira, principalmente em relação ao Patrulhamento Marítimo”, aponta o Tenente Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Aeronáutica. 

"Temos a honra de avançar com a FAB nos estudos de expansão das capacidades operacionais do C-390 Millennium. Esse acordo reforça nosso compromisso de sempre oferecer aos nossos clientes uma aeronave capaz de realizar as missões mais desafiadoras com eficiência inigualável", disse Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. "Este é mais um passo importante no relacionamento de longo prazo construído com a FAB". 

 

Solução modular e novo filão
Costa Junior enfatizou que a solução IVR é totalmente modular, ou seja, qualquer aeronave C-390 poderá receber o módulo IVR e realizar missões especiais de patrulha marítima, reconhecimento etc.

O Embraer C-390 IVR, além de substituir os antigos Lockheed P-3AM Orion na FAB com uma solução nacional de alta tecnologia e muito mais eficaz, abrirá um novo e significativo filão de negócios para a empresa no mercado internacional, haja vista que, além dessas substituições, no Brasil e no mundo, irá concorrer também com o Boeing P-8 Poseidon, e com vantagens. Segundo o CEO de Defesa & Segurança, já há diversos países interessados nas novas capacidades da aeronave.

A nova capacidade da aeronave é um trunfo inesperado e importante para as seleções que estão sendo feitas pela Índia (40 a 80 unidades) e Arábia Saudita (cerca de 33 unidades), além de vários outros outros países.

 

 Entrevista a Felipe Salles, do canal Base Militar Vídeo Magazine

O desenvolvimento de novas funcionalidades operacionais demonstra a capacidade de engenharia e integração de sistemas da Embraer. A aeronave já é considerada por seus usuários como a mais moderna em sua categoria e foi escolhida por diversos países, como Brasil, Hungria, Áustria, Coreia do Sul, Holanda, República Tcheca, Portugal e Suécia, para modernizar suas forças aéreas. 

Com uma carga útil máxima de 26 toneladas, uma velocidade máxima de 470 nós e aviônicos de última geração, o C-390 Millennium é a melhor aeronave de sua categoria. Seus potentes motores, amplo compartimento de carga equipado com rampa traseira e trem de pouso robusto permitem realizar as missões mais exigentes em pistas não pavimentadas. 

A atual frota de aeronaves em operação em todo o mundo acumula mais de 15.000 horas de voo, demonstra taxa de prontidão para a missão em 93% e taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

Akaer faz acordo com Embraer para produzir componentes críticos do C-390 e do Praetor 600

 

*LRCA Defense Consulting - 03/12/2024

A Akaer celebrou assinatura de mais um contrato estratégico com a Embraer para a produção do cargueiro militar C-390 Millennium e do jato executivo Praetor 600.

Este projeto solidifica um longo histórico de parcerias entre Akaer e Embraer – o que contribuiu para o desenvolvimento de projetos inovadores, e reforça expertise da Akaer no cenário aeronáutico global.

No acordo, com duração inicial de cinco anos e possibilidade de renovação, a Akaer ficará responsável pela produção de componentes críticos como: tanques de combustível para as duas aeronaves e Pilones, que sustentam as turbinas do C-390 Millennium.

Esses projetos destacam o papel da Akaer como a única Fornecedora Global de Nível 1 (Tier 1) do setor aeroespacial no Brasil, uma posição conquistada por meio de mais de 30 anos de dedicação à engenharia de ponta e à inovação tecnológica. 

Se arma de fogo é usada no tráfico, crime de posse é absorvido, decide STJ

*Consultor Jurídico, por Danilo Vital - 28/11/2024

Se a arma de fogo é usada para garantir o sucesso do tráfico de drogas, sua apreensão nesse contexto não gera crime autônomo. Assim, incidirá apenas a majorante da pena prevista no artigo 40, inciso IV, da Lei de Drogas (Lei 11.343/2006).

Essa conclusão é da 3ª Seção do Superior Tribunal de Justiça, que fixou tese vinculante sobre o tema para orientar as instâncias ordinárias, em julgamento nesta quarta-feira (27/11). Relator dos recursos, o ministro Reynaldo Soares da Fonseca reafirmou a jurisprudência já pacificada por ambas as turmas de Direito Criminal do tribunal.

Ela trata do princípio da consunção, segundo o qual, quando um crime é meio necessário para a execução de outro, mais abrangente, ele acaba absorvido. Nesse caso, há punição para apenas um deles. É o que acontece nos casos em que um suspeito de tráfico de drogas é preso portando arma de fogo.

A posse do armamento é causa de aumento da pena do tráfico de drogas, conforme diz o artigo IV da Lei 11.343/2006. Ao mesmo tempo, também é crime autônomo, previsto no Estatuto do Desarmamento (Lei 10.826/2003).

Arma de fogo para quê?
Segundo o STJ, o réu só será punido por ambos os crimes, no chamado concurso material, se o Ministério Público comprovar que o réu já portava a arma em condições ilícitas e desvinculadas da traficância. “A premissa é de que a posse ou porte de arma, nesses casos, é apenas um meio para viabilizar ou facilitar a prática do tráfico de drogas”, explicou o ministro Reynaldo Soares da Fonseca.

“A posse da arma de fogo, assim, não é delito autônomo, mas ferramenta do crime principal. Dessa forma, a conduta referente é absorvida, evitando a duplicidade de punição sobre mesmo fato”, acrescentou ele. A votação foi unânime.

O colegiado fixou a seguinte tese:
"A majorante do artigo 40, inciso IV da Lei 11.343/2006 aplica-se quando há nexo finalístico entre uso da arma e tráfico de drogas, sendo a arma usada para garantir o sucesso da atividade criminosa, hipótese em que o crime de porte ou posse ilegal de arma é absorvido pelo tráfico. Do contrário, o delito previsto no Estatuto do Desarmamento é considerado crime autônomo, em concurso material com o tráfico de drogas."

SIATT lança sistema inovador para comunicações seguras na 8ª Mostra BID Brasil

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2024

A SIATT apresentará durante a 8ª Mostra BID Brasil o SICS - Sistema Integrado para Comunicações Seguras, uma inovadora solução tecnológica para proteção ambiental, defesa e segurança de regiões estratégicas, como a Amazônia Legal e a Amazônia Azul.  A Mostra BID Brasil acontece de 3 a 5 de dezembro no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília (DF).

O SICS, desenvolvido em parceria com a KATIM, empresa do Grupo EDGE, e a estatal brasileira IMBEL, consiste em um conjunto completo de ferramentas para coleta, disseminação e proteção de dados.

"A parceria com a KATIM e a IMBEL foi fundamental para o desenvolvimento do SICS. Juntos, estamos criando uma solução completa e robusta, que oferecerá aos nossos clientes a confiança e a segurança necessárias para operar em ambientes complexos e remotos. O SICS alia tecnologia de ponta e robustez, garantindo a eficiência e eficácia das operações mesmo em condições adversas", disse o CEO da SIATT, Rogerio Salvador.

O novo sistema está sendo desenvolvido para atender às necessidades de áreas consideradas críticas, como fronteiras secas, zonas costeiras, territórios ambientais de grande importância e locais remotos sem cobertura de rede. O SICS oferece um ambiente integrado de comunicação e segurança, essencial para o planejamento e a coordenação de ações de entidades públicas de defesa, segurança e proteção.

“O SICS representa um passo importante na estratégia de diversificação da SIATT, posicionando-a também como fornecedora de soluções completas e inovadoras para segurança territorial”, ressalta Salvador.

Mostra BID Brasil 2024
Os visitantes poderão conhecer o SICS em detalhes no estande da SIATT, que também apresentará um portfólio diversificado de soluções de defesa e segurança. A Mostra BID Brasil, que acontecerá de 03 a 05 de dezembro no Centro de Convenções Ulysses Guimarães (Brasília-DF), é organizada pela ABIMDE e reúne os principais nomes da indústria de defesa nacional, oferecendo um espaço privilegiado para inovações tecnológicas.

Sobre a SIATT
A SIATT é uma empresa Estratégica de Defesa brasileira, especializada no desenvolvimento e produção de sistemas de defesa complexos. Atualmente, é responsável por diversos programas estratégicos, como os mísseis antinavio MANSUP e MANSUP-ER, o míssil anti-carro MAX 1.2 AC e o sistema de monitoramento da Amazônia Azul (SisGAAz).

Nova estratégia do Brasil: fazer o Super Tucano e o Gripen funcionarem como um só

*Bulgarian Military, por Boyko Nikolov - 01/12/2024

A Força Aérea Brasileira está aprimorando sua frota de aeronaves de ataque leve Super Tucano para trabalhar em estreita coordenação com seus caças Gripen.

Esta atualização se concentra na criação de uma rede unificada que melhorará a sinergia operacional entre as aeronaves em missões que visam o tráfico de drogas e a detecção de objetos aéreos relacionados às operações de cartéis.

Um aspecto fundamental da modernização envolve a padronização do canal de transmissão de dados da aeronave. Os caças Gripen, já equipados com sistemas avançados de radar capazes de detectar alvos aéreos e terrestres, retransmitirão informações críticas aos pilotos do Super Tucano.

Essa integração permitirá uma colaboração perfeita entre os dois tipos de aeronaves, aumentando sua capacidade de detectar e atingir alvos com eficiência.

Um total de 68 aeronaves A-29 A/B Super Tucano passarão por atualizações para o padrão A-29M. Isso envolverá a instalação de sensores eletro-ópticos e novos displays de cockpit, semelhantes aos usados ​​no Gripen, fornecendo aos pilotos melhor consciência situacional.

O Super Tucano atualizado também poderá receber dados da aeronave E-99 AEW&C, que é capaz de voos de longa duração e vigilância de área ampla. Essa capacidade estenderá o alcance operacional do Super Tucano, permitindo que ele reaja rapidamente a ameaças emergentes.

O esforço de modernização está previsto para começar em 2025, com meta de conclusão em 2028, pressupondo financiamento oportuno do governo brasileiro e do Ministério da Defesa.

O Ministério da Defesa do Brasil enfatizou a importância desta iniciativa devido ao número crescente de interceptações de aeronaves utilizadas por cartéis de drogas ilícitas.

Um incidente notável ocorreu em 9 e 10 de abril de 2024, quando um Super Tucano interceptou com sucesso duas aeronaves que haviam entrado ilegalmente no espaço aéreo brasileiro sem planos de voo. Os traficantes de drogas deliberadamente derrubaram seus aviões em uma tentativa de evitar a captura.

A integração com sistemas de radar de bordo melhorará significativamente a capacidade do Super Tucano de detectar alvos voando baixo e guiar aeronaves interceptadoras de forma mais eficaz.

A-29N (padrão OTAN)
No início deste ano, a Embraer, fabricante do Super Tucano, anunciou a produção do A-29N Super Tucano, uma versão da aeronave equipada com equipamentos compatíveis com a OTAN.

No evento LAAD Defense & Security 2023, a Embraer revelou o A-29N, que apresenta novos recursos de transmissão de dados e um modo de operação single-pilot. Essas atualizações abrem novas possibilidades operacionais para o Super Tucano, incluindo seu uso em missões de treinamento do Joint Terminal Attack Controller [JTAC].

Além disso, a aeronave será equipada com sistemas de treinamento de última geração, incluindo tecnologias de realidade virtual, aumentada e mista, para alinhar suas capacidades operacionais aos padrões da OTAN.

A-29 A/B Super Tucano
O A-29 A/B Super Tucano, uma aeronave leve de ataque versátil desenvolvida pela Embraer, tornou-se um pilar fundamental da Força Aérea Brasileira [FAB].

Essas aeronaves são projetadas para uma variedade de missões, incluindo apoio aéreo aproximado, contrainsurgência e operações de vigilância, bem como policiamento aéreo.

O Super Tucano provou seu valor em diversas zonas de conflito, com foco em guerra irregular e operações antidrogas, e ganhou reputação por sua confiabilidade e eficiência em ambientes desafiadores.

O A-29 Super Tucano é equipado com um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68/68C, proporcionando um equilíbrio entre potência e eficiência de combustível para operações de decolagem e pouso curtos [STOL].

O motor é capaz de produzir cerca de 1.600 cavalos de potência, permitindo que o Super Tucano alcance velocidades de até 360 nós. O design da aeronave é otimizado para resistência e agilidade, tornando-a uma plataforma ideal para operações em terrenos complexos, como as densas selvas da Amazônia, onde é frequentemente usada para dar suporte a missões antinarcóticos.

A fuselagem do Super Tucano é construída com uma combinação de alumínio e materiais compostos, garantindo um equilíbrio entre resistência e leveza. A aeronave é equipada com um design de asa alta que permite excelente visibilidade e estabilidade, o que é essencial para seu papel principal em apoio aéreo aproximado e reconhecimento.

A aeronave é equipada com trem de pouso triciclo retrátil, o que facilita as operações em pistas curtas e até mesmo austeras, aumentando ainda mais sua flexibilidade operacional.

O A-29 A/B Super Tucano é equipado com um sofisticado conjunto de aviônicos, que varia dependendo do modelo e dos requisitos específicos da missão.

O modelo básico A-29A foi projetado para operações leves de ataque e vigilância, enquanto o A-29B adiciona mais atualizações para permitir capacidades multifuncionais, incluindo aviônicos mais avançados, sistemas de comunicação aprimorados e equipamentos de missão aprimorados.

O núcleo de seu conjunto aviônico inclui um cockpit de vidro digital com displays multifuncionais, que oferecem aos pilotos um alto grau de consciência situacional e controle. A aeronave também é equipada com um sistema de navegação inercial [INS] e GPS, permitindo direcionamento e navegação precisos durante operações diurnas e noturnas.

Uma das características de destaque do Super Tucano é sua capacidade de transportar uma ampla gama de cargas úteis. Ele é equipado com cinco hardpoints — dois sob as asas, dois sob a fuselagem e um na linha central da aeronave.

Isso permite que o Super Tucano carregue uma variedade de munições guiadas de precisão [PGMs], bombas, foguetes e uma variedade de munições ar-solo. Por exemplo, a aeronave pode carregar o pod de mira Rafael Litening, que aumenta sua capacidade de ataque de precisão ao permitir que o piloto rastreie alvos e use bombas guiadas a laser de maneira precisa.

Além disso, o Super Tucano é equipado com uma metralhadora FN Herstal M3P de 12,7 mm montada na asa direita, oferecendo uma opção altamente eficaz para metralhar alvos terrestres.

O A-29 A/B Super Tucano também é configurado para funções de reconhecimento e vigilância, graças à sua capacidade de transportar equipamentos modernos de vigilância, como sensores eletro-ópticos e infravermelhos [EO/IR].

Esses sensores permitem que a aeronave rastreie e identifique alvos terrestres em tempo real, mesmo em condições de baixa visibilidade, como à noite ou em condições climáticas adversas.

O Super Tucano também é capaz de transportar uma variedade de sistemas de coleta de inteligência, incluindo radar, que é útil para monitorar grandes áreas e detectar ameaças potenciais, incluindo aquelas de aeronaves ilícitas ou operações de tráfico de drogas.

Em termos de comunicações, o Super Tucano é equipado com sistemas avançados de rádio seguros que permitem comunicações criptografadas com centros de comando, outras aeronaves e unidades terrestres.

Esse recurso de link de dados seguro garante que as informações possam ser trocadas em tempo real, o que é essencial para coordenar ataques aéreos, vigilância e outras operações.

Os sistemas da aeronave também oferecem suporte ao compartilhamento de dados com outras plataformas, como aeronaves de alerta e controle aéreo antecipado [AEW&C], que podem fornecer maior consciência situacional durante operações complexas.

Em resumo, o A-29 A/B Super Tucano é uma aeronave altamente versátil e capaz, oferecendo uma combinação de aviônicos avançados, forte capacidade de carga útil e funcionalidade multifuncional.

Seu papel nas operações de contrainsurgência e combate ao narcotráfico da Força Aérea Brasileira demonstra a importância de plataformas flexíveis e econômicas que podem executar uma ampla gama de missões.

A modernização contínua do Super Tucano, incluindo sua integração com tecnologias e sistemas avançados, garante que ele continuará sendo um pilar fundamental da Força Aérea Brasileira nos próximos anos.
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Leitura complementar
- Link-BR2: um poderoso sistema brasileiro de enlace de dados táticos

Portaria normatiza aquisição de armas por policiais federais, policiais civis, guardas munipais e outras categorias

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2024

A Portaria Conjunta COLOG/C EX e DPA/PF nº 1, de 29/11/2024, hoje publicada, estabelece as quantidades e tipos de armas de uso restrito que podem ser adquiridas por integrantes, ativos ou inativos da Polícia Federal; Polícia Rodoviária Federal; Agência Brasileira de Inteligência; órgãos do sistema penitenciário federal, estadual e distrital; Força Nacional de Segurança Pública, por meio da Secretaria Nacional de Segurança Pública; órgãos policiais da Câmara dos Deputados e do Senado Federal; polícias civis e os órgãos oficiais de perícia criminal dos Estados e do Distrito Federal; guardas municipais; tribunais e o Ministério Público; e da Secretaria da Receita Federal do Brasil do Ministério da Economia.

Tais categorias poderão adquirir até duas armas de fogo de uso restrito, sendo que os servidores da Polícia Federal, Polícia Rodoviária Federal, dos órgãos do sistema penitenciário federal, estadual e distrital, das polícias civis e dos órgãos oficiais de perícia criminal dos Estados e do Distrito Federal, quando em serviço ativo, poderão adquirir até uma arma portátil, longa, de alma lisa ou raiada, de repetição ou semiautomática, cuja munição comum tenha, na saída do cano de prova, energia cinética até 1.750 joules.

Aqueles servidores que adquirirem armas quando em serviço ativo manterão a propriedade ao entrar na inatividade.

Os integrantes das instituições públicas elencadas que já possuírem armas de fogo de uso restrito em quantidade superior ao previsto nesta Portaria, poderão com elas permanecerem e adquirir a munição correspondente, nos termos do art. 79 do Decreto nº 11.615, de 21 de julho de 2023.

A quantidade anual de munição é de até seiscentos cartuchos por arma registrada.

A aquisição de acessórios de armas de fogo considerados PCE para as armas cadastradas no SINARM, será autorizada pelo Exército.

Confira outras detalhes no link da Portaria acima.

Mercado interno: o caso da Taurus
Em 2021, a Taurus vendeu 372 mil armas no mercado interno e, no ano seguinte, o total foi de 366 mil armas, volumes que contribuíram para que tivesse os seus melhores resultados históricos.

Em 2023 e 2024, com a quase total ausência de legislação imposta pelo governo, a Taurus teve dois anos praticamente perdidos em termos de vendas internas ao mercado civil, restringindo-se apenas ao mercado institucional. Em consequência, em 2023 foram vendidas apenas 68 mil unidades no Brasil, quantidade que tende a se repetir em 2024, haja vista os atrasos nas portarias referentes às polícias militares e corpos de bombeiros militares, bem como a todas as polícias civis e guardas municipais.

Somente a partir de novembro de 2023, a situação começou a mudar de forma lenta mas positiva. Primeiro, foi liberada a lista de calibres permitidos, fato que foi seguido pela normatização da caça ao javali e por três portarias do Exército que regulamentaram a aquisição de armas por militares das Forças Armadas, por CACs e por integrantes das Polícias Militares, Corpos de Bombeiros Militares e GSI (esta última, após ter sido suspensa, foi normatizada pela Port. nº 224 - COLOG / CEx, de 21/05/2024).

A Portaria hoje publicada abrange as entidades que ainda faltavam: Polícia Federal; Polícia Rodoviária Federal; Agência Brasileira de Inteligência; órgãos do sistema penitenciário federal, estadual e distrital; Força Nacional de Segurança Pública, por meio da Secretaria Nacional de Segurança Pública; órgãos policiais da Câmara dos Deputados e do Senado Federal; polícias civis e os órgãos oficiais de perícia criminal dos Estados e do Distrito Federal; guardas municipais; tribunais; Ministério Público; Receita Federal.

Somando-se todos os universos citados acima, chega-se um total de cerca de 1,6 milhão de consumidores que novamente poderão passar a adquirir as armas que desejarem, desde que estejam amparados pela legislação. Leve-se em conta ainda que há uma imensa demanda reprimida representada pelos "anos perdidos" de 2023 e 2024, que deverá passar a ser satisfeita a partir de agora.

Além de tais normatizações, é relevante ressaltar o significativo sucesso que a Taurus vem obtendo com o novo calibre .38 TPC, o qual já desponta como o preferido por segmentos que buscam uma arma eficaz, confiável e de calibre permitido para defesa pessoal/patrimonial, haja vista que seu desempenho é bastante próximo do 9 mm, porém com menor recuo e custo mais acessível.





 

Eve, da Embraer, anuncia US$ 35 milhões adicionais da linha do BNDES para apoiar o desenvolvimento do eVTOL em 2025

 

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2024

A Eve Air Mobility (Eve) (NYSE: EVEX; EVEXW) anunciou hoje um fundo de US$ 35 milhões (R$ 200 milhões) do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), solidificando ainda mais sua posição financeira para o desenvolvimento contínuo do eVTOL. Este financiamento de segunda fase segue uma linha de crédito de US$ 92,5 milhões garantida em 2022 para P&D e um investimento recente de US$ 50 milhões do Citibank, ambos dedicados a dar suporte ao programa de desenvolvimento do eVTOL da Eve.

Este investimento de segunda fase do BNDES, proveniente do Climate Fund, será alocado para a fabricação dos protótipos em conformidade da Eve e, posteriormente, do veículo comercial. O fundo também será usado para processos de teste. O BNDES tem sido um parceiro-chave da visão da empresa para a Advanced Air Mobility (AAM).

"O suporte contínuo do BNDES é altamente significativo à medida que avançamos em nosso programa eVTOL e fazemos a transição do desenvolvimento de protótipos para a certificação e prontidão para produção. Este financiamento fortalece nossa posição financeira ainda mais e fornece os recursos necessários para atingir nossos principais marcos, incluindo a certificação e a comercialização de nosso eVTOL", disse Johann Bordais, CEO da Eve.

"Este investimento é um voto de confiança na visão da Eve e fortalece nossa posição de liderança no mercado de AAM. Nossa gestão disciplinada de capital e nossa base financeira aprimorada fornecem a estabilidade e os recursos necessários para executar nosso plano estratégico de longo prazo e entregar valor sustentável aos nossos acionistas à medida que levamos nosso eVTOL ao mercado e capitalizamos as oportunidades crescentes neste setor empolgante", acrescentou Eduardo Couto, CFO da Eve.

A Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC) publicou recentemente os critérios finais de aeronavegabilidade para o eVTOL da Eve, um passo importante para a certificação de tipo. Isso segue um período de consulta pública e permite que a Eve prossiga com a definição dos meios de conformidade para seu eVTOL com a ANAC.

“O BNDES foi fundamental na instalação da fábrica de eVTOL em Taubaté, garantindo empregos de qualidade na região. Agora, estamos financiando o desenvolvimento da aeronave em si. Além de apoiar um projeto inovador, estamos investindo em uma indústria de tecnologia disruptiva e também verde, contribuindo para o fortalecimento da indústria nacional no mercado mundial e para a transição energética. No total, o banco já aprovou, neste ano, R$ 700 milhões para a produção do eVTOL da Eve”, explica o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

A Eve aproveita os 55 anos de experiência da Embraer em projetar, certificar e fabricar aeronaves de última geração. Seus clientes também se beneficiarão de ter acesso a uma rede global de serviços e suporte existente, o que é essencial para garantir operações de UAM confiáveis, seguras e eficientes.