O futuro da indústria aeroespacial brasileira: uma jornada rumo à autonomia e inovação

*AIAB - Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil, por Julio Shidara, Presidente da AIAB - 19/03/2025

A indústria aeroespacial brasileira tem conquistado reconhecimento global, destacando-se pela excelência tecnológica e pela capacidade de inovar. A Embraer é um exemplo desse protagonismo no segmento aeronáutico, evidenciando que investimentos consistentes em desenvolvimento tecnológico e valorização dos profissionais brasileiros podem posicionar o Brasil na vanguarda do setor. Essa mesma vocação deve ser aproveitada para fortalecer a indústria espacial, que caminha para conquistar maior autonomia e relevância no mercado internacional.

A dependência do Brasil por satélites estrangeiros é uma vulnerabilidade que precisa ser urgentemente mitigada. Diversos países reconhecem a infraestrutura espacial como estratégica para sua soberania, e o Brasil não pode ficar para trás. A recente iniciativa da FINEP, que destinou as maiores subvenções econômicas de sua história para o desenvolvimento, pela indústria brasileira, de um satélite óptico de alta resolução e de lançadores de nanossatélites, representa um marco na busca por essa autonomia. Essa decisão posiciona o Brasil em uma trilha de boas práticas, seguindo modelos bem-sucedidos de programas espaciais internacionais.

Contudo, para que o Programa Espacial Brasileiro (PEB) avance com consistência, é imprescindível que ele seja tratado como sendo de Estado. O comprometimento de alocação de recursos, com investimentos previsíveis e de longo prazo é essencial para que o Brasil, não apenas reduza sua dependência externa, mas, também, para que conquiste papel de destaque global em aplicações espaciais como observação da Terra, navegação e comunicação por satélite, dentre outras.

É também essencial que a sociedade compreenda a importância do setor espacial para o desenvolvimento do país. Sem esse apoio, persistirão visões limitantes que colocam a exploração espacial como supérflua diante de outras demandas sociais. A história recente de nações como Índia e China mostra que investimentos sólidos no setor espacial resultam em desenvolvimento tecnológico, geração de empregos qualificados e fortalecimento da soberania nacional.

A inovação, pilar essencial para a indústria aeroespacial, deve ser incentivada com mecanismos de financiamento estáveis e previsíveis. É necessário que o Brasil amplie o apoio à pesquisa e ao desenvolvimento tecnológico, adotando modelos bem-sucedidos de políticas públicas, como ocorreu no setor de energia eólica com o PROINFA. Programas como esse proporcionam organização da demanda e incentivo para que empresas nacionais ganhem espaço em mercados globais.

Outro aspecto determinante para o crescimento da indústria é o incentivo à formação de profissionais altamente qualificados. Instituições como o ITA são fundamentais para preparar engenheiros e cientistas capacitados a enfrentar os desafios tecnológicos. O diferencial do profissional brasileiro é reconhecido mundialmente por sua criatividade, engenhosidade e flexibilidade, qualidades que devem ser amplamente aproveitadas para impulsionar a inovação no setor espacial.

O Brasil tem potencial para se tornar uma potência nesta área. O caminho passa por decisões estratégicas que priorizem a inovação, organizem a demanda por soluções tecnológicas nacionais e ampliem os investimentos em formação de profissionais. O sucesso da Embraer é a prova cabal de que somos capazes de superar desafios e conquistar protagonismo global. Agora é a vez de replicar essa história de sucesso na indústria espacial, consolidando um futuro de protagonismo e soberania para o Brasil.

TJSP suspende a transferência de titularidade das cotas societárias da Avibras requeridas pela Brasil Crédito

 

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2025

A Avibras divulgou comunicado hoje informando que, nesta terça-feira, dia 18/03/2015, a 15ª Câmara de Direito Privado, por meio do Desembargador Relator Elói Estêvão Troly, concedeu tutela de urgência, em recurso de agravo de instrumento promovido pelo presidente da Avibras, João Brasil Carvalho Leite, suspendendo a expropriação / adjudicação (transferência de titularidade) das cotas societárias (participações na empresa) requeridas pela Brasil Crédito em processo de execução judicial.

A empresa afirma que essa decisão reflete o entendimento do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP), fundamentado no processo de retomada e reinvestimento da Avibras, respeitando o direito coletivo dos colaboradores e o cumprimento do Plano de Recuperação Judicial já aprovado em assembleia pelos credores.

Por fim, a Avibras e o sócio majoritário informam que seguem confiantes no êxito desta e das demais demandas, especialmente nas negociações com investidores em andamento, sempre em busca do melhor para seus colaboradores e da manutenção da Avibras no mercado de defesa.

Embraer realiza ensaio estrutural da asa de plataforma revolucionária que tem foco na aviação sustentável e na competitividade

 

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2025

A Embraer anunciou hoje que concluiu com sucesso os primeiros testes de resistência estrutural da asa que será utilizada na Plataforma Demonstradora de Novas Tecnologias (PDNT). 

O projeto de inovação, realizado com apoio financeiro da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) e do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), por meio de recursos do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), é voltado para pesquisas e desenvolvimentos de baixo e médio nível de maturidade tecnológica. Participam como coexecutores as empresas Alltec, Equatorial, Motora e TecCer. 

Nesta primeira fase estão sendo desenvolvidos processos e métodos inéditos para apoiar análise de testes em bancadas (RIGs). 

A pesquisa faz parte de um conjunto de desenvolvimentos voltados para a próxima geração da aviação, com foco em eficiência energética e menor impacto ambiental.

Novas técnicas de produção levarão à aviação sustentável e maior competitividde
A estrutura do modelo referência da asa de material composto utiliza novas técnicas de produção e foi submetida à cargas progressivas, superando mais de 200% do limite previsto. 

“Vemos com entusiasmo a evolução do projeto que reúne indústria, governo e academia no desenvolvimento de pesquisas aplicadas que contribuem para a geração de conhecimentos e formação de pessoas”, disse Cleiton Silva, Diretor de Tecnologia e Projetos Avançados da Embraer. “As inovações tecnológicas são fundamentais para acelerar a aviação sustentável do futuro e para fortalecer a competitividade da indústria nacional.”

O ensaio denominado de “Carregamento Estático” foi realizado nas instalações da ACS Aviation – uma das fornecedoras da PDNT e parceira da Embraer –, em São José dos Campos, interior de São Paulo, e validou inovações em processos, metodologias e novos materiais. As próximas etapas incluem a fabricação da fuselagem e empenagem da aeronave de testes, que é considerada um “laboratório voador”. 

Estão também envolvidos nas pesquisas Institutos de Ciência e Tecnologia (ICTs) brasileiros, como o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), o Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) e a Escola de Engenharia de São Carlos, que pertence à Universidade de São Paulo (USP).

FL Technics expande capacidades para incluir manutenção básica para modelos Embraer E170/E190 e se prepara para o E195-E2

 

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2025

A FL Technics, fornecedora mundialmente reconhecida de soluções de MRO e subsidiária do Avia Solutions Group, recebeu a aprovação EASA Parte 145 para manutenção pesada de aeronaves Embraer 170/190.

A FL Technics está bem posicionada para atender à crescente demanda por serviços de manutenção, já que muitos de seus clientes, incluindo operadores de Nível 1, utilizam esse tipo de aeronave. A organização, renomada por fornecer manutenção pesada para operadores de frotas narrowbody da Airbus e da Boeing, reconhece que a Embraer está prevendo um crescimento significativo na próxima década. Essa projeção destaca a crescente importância de aeronaves narrowbody menores no suporte a rotas de curta distância pela Europa, onde essas aeronaves são essenciais para atender à demanda em mercados regionais e de alta frequência.

Zilvinas Lapinskas, CEO da FL Technics, disse: “A FL Technics investe no futuro e na continuidade. Como líder em serviços de MRO, reconhecida como uma das principais fornecedoras de manutenção pesada para aeronaves de fuselagem estreita, estamos dedicados a transferir nosso amplo know-how para novas capacidades e nos posicionar para atender às necessidades de nossos clientes, atendendo a todos os tipos de aeronaves. Nosso próximo passo é obter a aprovação para a manutenção da série E2 da Embraer, uma sucessora da série E170/E190.”

Juozas Lapeika, vice-presidente executivo de manutenção de base da FL Technics, comentou sobre uma nova aprovação: “O objetivo da FL Technics é expandir e fortalecer sua presença no mapa global de soluções de MRO, atendendo às necessidades de nossos clientes. A Embraer é perfeitamente adequada para voos de curta distância na região europeia, nos quais muitas operadoras europeias, como TAP Air Portugal, LOT Polish Airlines, Finnair, Air Dolomiti, Helvetic, KLM, Austrian Airlines, British Airways, SAS Link e outras, se concentram.”

Ao fornecer manutenção para esse tipo de aeronave, a equipe da FL Technics aproveita sua experiência e profundo conhecimento em reparos estruturais complexos, combinados com um sistema de produção inovador e eficaz, uma abordagem simplificada e eficiente para resolução de problemas e excelência operacional.

A FL Technics é especializada em manutenção de base e linha, peças de reposição e suporte de componentes, reparo de motores, engenharia completa de aeronaves, treinamento técnico e logística aeroespacial, atendendo clientes de aviação comercial em todo o mundo, como Lufthansa Group, Wizz Air, EasyJet e muitos outros.

A FL Technics é uma empresa certificada pela EASA Parte 145, Parte CAMO, Parte 147, Parte 21, bem como FAA-145 (Jacarta) com hangares na Lituânia (Aeroportos Internacionais de Vilnius e Kaunas), Reino Unido (Aeroporto Internacional de Prestwick), Indonésia (Aeroporto Internacional de Jacarta e Ilha de Bali, Aeroporto Internacional I Gusti Ngurah Rai) e um futuro local na República Dominicana (Aeroporto Internacional de Punta Cana). A empresa opera 23 subsidiárias na Europa, Américas, Oriente Médio e Ásia-Pacífico, formando o FL Technics Group.

“Defesa é o termo mais amplo e representativo do poder nacional”, destaca Ministro José Mucio durante evento na ESD

 

*Ministério da Defesa - 18/03/2025

Nesta terça-feira (18), o Ministro da Defesa, José Mucio Monteiro, falou sobre a atuação da pasta e os desafios para a defesa e a segurança do Brasil, durante evento acadêmico em Brasília (DF). O Ministro destacou temas como preparo das Forças Armadas, soberania, contribuições da defesa para o desenvolvimento nacional e apoio à sociedade. Realizada na Escola Superior de Defesa (ESD), a aula magna marcou o início do curso de Altos Estudos em Defesa (Caed).

Segundo o Ministro Mucio, a Defesa se faz presente em toda a estrutura nacional e seus avanços também beneficiam outros setores. “A Defesa está na indústria, na tecnologia, na educação, na logística, na pesquisa, na ciência, na infraestrutura, na segurança nacional e em muitos outros campos da vida nacional. Defesa é o termo mais amplo e representativo do poder nacional”, disse.

Sobre a atuação das Forças Armadas, ressaltou a organização, a capilaridade e a mobilidade estratégica dos militares da Marinha, do Exército e da Aeronáutica. “Apesar de não ser a sua destinação principal, atendem, ainda, a outros desafios, como operações interagências, contra o crime organizado, os ilícitos transfronteiriços, os crimes ambientais, o tráfico de drogas, de armas e de pessoas, o contrabando, o combate à pesca ilegal e à pirataria, além de ações humanitárias para proteção de povos indígenas e de populações que sofrem com calamidades naturais”, pontuou o Ministro.  

Os avanços tecnológicos e o desenvolvimento da indústria de defesa nacional também foram pontos de destaque durante o debate. “O Brasil é o principal exportador de produtos de defesa da América Latina; dispomos de uma base industrial expressiva, de inegável valor estratégico e apta a atender aos mercados mais exigentes, com produtos tecnologicamente avançados e de qualidade. Em 2024, conquistamos recorde de exportações autorizadas na indústria de defesa, o equivalente a R$10,5 bilhões”, disse.

Por fim, ao falar sobre os desafios no âmbito da defesa, o Ministro considerou que muitas dificuldades já foram vencidas. “Trabalhamos juntos para proporcionar às novas gerações um cenário cada vez mais promissor, estável e seguro, no qual haja uma maior e melhor integração entre as agências e instituições brasileiras. As nossas expectativas são de que o Brasil possa trilhar esse caminho e se relacionar com os demais parceiros globais, com dinamismo, em um ambiente de oportunidades, trabalho, cooperação, integração, desenvolvimento, respeito e, acima de tudo, um ambiente de paz", finalizou.  

O evento contou com a presença do Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Marcos Sampaio Olsen; do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno; do Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Almirante de Esquadra Renato Rodrigues de Aguiar Freire; do Chefe de Assuntos Estratégicos do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Almirante de Esquadra Arthur Fernando Bettega Corrêa; e do Chefe de Educação e Cultura do Estado-Maior Conjunto, General de Exército Francisco Humberto Montenegro Junior, representando o Comandante do Exército, entre outras autoridades. Ao todo, a palestra reuniu cerca de 300 pessoas de 40 instituições, além de militares estrangeiros.

Caed - o Curso de Altos Estudos em Defesa (Caed) é voltado para o desenvolvimento de competências em matéria de segurança, desenvolvimento e defesa, a partir de estudos sobre a realidade brasileira e seu entorno, priorizando os interesses da função estatal Defesa Nacional.

Embraer recomprará até 1.066.667 de ações em prazo de 12 meses

 

*LRCA Defense Consulting - 17/03/2025

Por meio de Fato Relevante divulgado hoje (17), a Embraer anunciou que seu Conselho de Administração aprovou um programa de recompra de ações, autorizando a aquisição de até 1.066.667 ações ordinárias, nominativas, escriturais e sem valor nominal de emissão da Companhia, equivalentes a cerca de 0,15% do total de ações em circulação, sem redução do valor do capital social.

O Programa de Recompra entrará em vigor em 18 de março de 2025 e terá duração de 12 (doze) meses, ou seja, até 17 de março de 2026. As aquisições serão realizadas, em bolsa, na B3 S.A., sem impactos sobre a composição acionária ou sobre sua estrutura administrativa, sendo que os membros do Conselho de Administração entendem que a situação financeira atual da Companhia é compatível com a execução do Programa de Recompra nas condições aprovadas e consideram que a recompra de ações não prejudicará o cumprimento das obrigações assumidas com credores.

Simulador do Embraer 190 é instalado pela Simaero em sua unidade em Joanesburgo

A integração do simulador E190 se alinha com as necessidades em evolução dos clientes da Simaero, muitos dos quais estão migrando do Embraer ERJ 145 para a aeronave E190 mais moderna.

 

*Times Aerospace - 17/03/2025

A Simaero anunciou a transferência de um moderno simulador de voo completo do Embraer E190 do centro de treinamento da China Southern Airlines para suas instalações em Joanesburgo.

O simulador será certificado pela Autoridade de Aviação Civil da África do Sul (SACAA) e deverá estar pronto para treinamento no segundo semestre de 2025.

Atendendo à crescente demanda da África por treinamento E190
A integração do simulador E190 se alinha com as necessidades em evolução dos clientes da Simaero, muitos dos quais estão migrando do Embraer ERJ 145 para a aeronave E190 mais moderna. As transportadoras africanas estão cada vez mais trocando suas frotas ERJ 145 pelos jatos E190 E-Series maiores e mais econômicos, enquanto as novas companhias aéreas iniciantes estão optando por este modelo devido ao seu alcance estendido e capacidades ETOPS. Esta crescente demanda pelo E-Seriesj et criou uma necessidade urgente de treinamento em simulador de alta qualidade na África.

A introdução do simulador de voo completo E190 no Centro de Treinamento de Johanesburgo da Simaero aumentará as oportunidades de treinamento para clientes externos na África do Sul. Como a maior instalação independente de treinamento de aviação na região, essa expansão fortalece o papel da Simaero no suporte à mudança do continente para as frotas mais recentes da Embraer em rotas de curta a média distância, estabelecendo Johanesburgo como um hub essencial para companhias aéreas locais e internacionais.

Fortalecendo Joanesburgo como um centro de treinamento líder
Esta expansão se baseia na recente realocação de um simulador de voo completo Bombardier CRJ 200/700, solidificando o Centro de Treinamento de Joanesburgo da Simaero como um centro líder para treinamento de aeronaves regionais. Com os próximos programas de treinamento abrangentes CRJ e E190, desde a classificação de tipo inicial até a atualização de comando, o centro oferecerá soluções de alta qualidade adaptadas ao setor de aviação em evolução da África.

"Nosso centro em Johanesburgo está evoluindo para um importante centro de treinamento para a aviação regional na África. A introdução do simulador E190, juntamente com o CRJ 200/700 adicionado recentemente, nos permite oferecer uma gama completa de soluções de treinamento adaptadas às necessidades das companhias aéreas africanas", afirmou Keith Roseveare, gerente geral da Simaero South Africa.

Acelerando a expansão por meio da colaboração estratégica com a HNCA
Este marco decorre de uma parceria estratégica entre a Henan Aviation Investment Management Company (HNCA), o Banco da China e a Simaero. Em 2024, a Simaero e a HNCA lançaram o primeiro negócio de leasing operacional de simuladores transfronteiriços da China, projetado para acelerar a realocação e aquisição de dispositivos de treinamento. Esta iniciativa visa preencher a lacuna entre a demanda por treinamento e a capacidade disponível do simulador, garantindo que as companhias aéreas em todo o mundo tenham acesso ágil e econômico às mais recentes tecnologias de treinamento.

"Ao trabalhar em estreita colaboração com a HNCA, estamos definindo novos padrões da indústria para a rápida implantação de simuladores. Este projeto destaca nosso comprometimento em dar suporte ao crescimento do setor de aviação na África e além", disse Nicolas Mouté, CEO da Simaero.

O simulador de voo completo do Embraer E190 será realocado da China para o centro de treinamento da Simaero em Johanesburgo nas próximas semanas pelas equipes de especialistas da Simaero Engineering. Está planejado para ser certificado pela SACAA e estar pronto para treinamento no segundo semestre de 2025.

Marrocos e Brasil constroem pontes militares transatlânticas

Reportagem do portal marroquino dá como certa a aquisição do Embraer KC-390 pelo país, embora nada tenha sido confirmado pela Embraer ou pelo governo.

 

*Rue20 Español/Rabat - 16/03/2025

A recente aquisição da aeronave de transporte militar brasileira KC-390 Millennium pelas Forças Armadas Reais Marroquinas destacou uma crescente aliança estratégica entre os dois países, que vai além da simples compra de equipamentos militares.

Esta decisão, que se soma à tradicional dependência do Marrocos de fornecedores americanos e franceses, representa um marco na cooperação bilateral e consolida a posição do Brasil como um parceiro-chave para o Reino no Atlântico.

Royal Air Maroc: potencial aquisição de 188 aeronaves
Além da incorporação do Millennium, o relacionamento entre Marrocos e Brasil na área de defesa se intensificou nos últimos anos. A escolha da Embraer, fabricante do KC-390, como uma das fornecedoras para a renovação da frota da Royal Air Maroc, com potencial aquisição de 188 aeronaves, confirma o interesse mútuo em estreitar laços econômicos e estratégicos.

Em outubro de 2024, ambos os países assinaram um memorando de entendimento para desenvolver projetos conjuntos na indústria aeronáutica, abrangendo aviação comercial, defesa e transporte aéreo urbano. Este acordo, que prevê um investimento potencial de até US$ 1 bilhão até 2035 e a criação de 1.000 empregos, está alinhado com a nova estratégia atlântica do Marrocos, anunciada pelo Rei Mohammed VI em 2023, que busca facilitar o acesso dos países do Sahel ao Oceano Atlântico.

O memorando de entendimento, assinado por representantes de ambos os governos, estabelece uma estrutura para a construção de um sistema de fornecimento integrado no Marrocos, promovendo a inovação, o crescimento econômico e o desenvolvimento de habilidades locais.

Além da fabricação e aquisição de aeronaves, o acordo inclui treinamento, manutenção, reparo e a possibilidade de futuras colaborações em pesquisa e tecnologia, especialmente em áreas como descarbonização e combustíveis sustentáveis.

A cooperação em defesa entre Marrocos e Brasil não é nova. Em 2023, o Congresso brasileiro ratificou um acordo-quadro de cooperação em defesa, assinado em 2019, que promove exercícios militares conjuntos, coordenação em sistemas de equipamentos, pesquisa e desenvolvimento, apoio logístico e aquisição de produtos e serviços de defesa. Este acordo também facilita a troca de informações, tecnologia e conhecimento entre as forças armadas de ambos os países.

Em 2024, a aliança foi fortalecida com a criação de um posto de adido militar na Embaixada do Marrocos em Brasília e o reconhecimento pelo Brasil de um novo mapa oficial marroquino que inclui o Saara.

Aquisição do KC-390 Millennium não é um evento isolado
A aquisição do KC-390 Millennium, portanto, não é um evento isolado, mas sim mais um passo na consolidação de uma aliança estratégica transatlântica entre Marrocos e Brasil, com implicações significativas para a geopolítica regional e o desenvolvimento da indústria de defesa em ambos os países. Esta parceria, baseada em interesses econômicos e estratégicos compartilhados, promete um futuro de cooperação e benefícios mútuos em ambos os lados do Atlântico.

Fábrica Argentina de Aeronaves se torna fornecedora da Akaer para programa aeronáutico internacional

 

*LRCA Defense Consulting - 14/03/2025

A Fábrica Argentina de Aeronaves (FAdeA) e a empresa brasileira de engenharia aeroespacial e de defesa Akaer assinaram um contrato pelo qual a FAdeA fabricará peças e montagens para um projeto aeronáutico internacional com horizonte de trabalho de 15 anos.

Este acordo fortalece a expansão da FAdeA na indústria global, consolidando sua entrada na produção sustentável de peças aeronáuticas e aviação civil, ao mesmo tempo em que avança em sua estratégia de diversificação de receitas com clientes privados.

Programa com alcance global
A Akaer, uma das principais empresas de engenharia e tecnologia aeroespacial do Brasil, foi designada pela Deutsche Aircraft como Global Tier 1 Supplier e selecionada para fabricar a fuselagem dianteira do D328eco, o novo desenvolvimento do clássico Dornier 328. É um turboélice sustentável projetado para a aviação regional, com versatilidade que lhe permite adaptar-se a múltiplas missões, desde o transporte de passageiros até operações militares, resgate, combate a incêndios e serviços aeromédicos. A empresa alemã projeta a produção de mais de 500 unidades.

Dentro desse quadro, a FAdeA se une como fornecedora da Akaer com a fabricação de um pacote de peças metálicas, garantindo sua participação em uma das iniciativas mais inovadoras do setor.

O presidente e CEO da FAdeA, Julio Manco, destacou: "Este contrato é um marco em nosso caminho de expansão internacional e um passo fundamental para aumentar nosso faturamento com novos clientes fora do Estado. Estamos orgulhosos de fazer parte da rede de fornecedores deste prestigiado programa através da Akaer."

Por sua vez, o presidente da Akaer, Cesar Silva, disse: "A aliança entre a Akaer e a FAdeA representa uma parceria estratégica de grande relevância, unindo experiência e inovação para promover avanços tecnológicos e fortalecer nossa competitividade no cenário global. Estamos confiantes de que essa colaboração abrirá novas oportunidades, promovendo o crescimento sustentável para ambas as empresas e consolidando nossa capacidade de fornecer soluções de alto valor para o setor aeroespacial."

Impacto na indústria de Córdoba
O desenvolvimento deste programa gerará um transbordamento produtivo imediato em Córdoba, com a participação de pelo menos dez fornecedores locais na fabricação de moldes e dispositivos, promovendo investimentos e empregos na região.

Força Aérea Indiana pode acelerar escolha do novo avião de transporte médio após mais um acidente com transporte dos anos 80

O último acidente do An-32 pode levar a IAF a acelerar sua decisão sobre qual aeronave de transporte médio selecionar

Os destroços da aeronave de transporte An-32 que caiu em Bengala Ocidental em 7 de março (Via X)

*The EurAsian Times, por Sakshi Tiwari - 09/03/2025

Um An-32 da Força Aérea Indiana (IAF), uma aeronave de transporte médio da era soviética, caiu no aeroporto de Bagdogra, em Bengala Ocidental, em 7 de março. O incidente ocorre no momento em que o serviço busca substituir a aeronave envelhecida que está em serviço há mais de quarenta anos.

A IAF confirmou o incidente. Ela anunciou que a tripulação conseguiu ejetar com segurança e que a aeronave estava sendo recuperada do local. No entanto, a causa do acidente não pôde ser imediatamente determinada, e uma investigação foi iniciada.

O último acidente do An-32 pode levar a IAF a acelerar sua decisão sobre qual aeronave de transporte médio selecionar.

Índia está procurando por um substituto para o An-32
A IAF opera uma frota de 105 aeronaves de transporte militar tático médio An-32. A aeronave tem excelentes características de decolagem em condições quentes e de alta altitude típicas da LAC (até 55 °C e 4.500 m de elevação).

A aeronave tem sido o carro-chefe das missões de abastecimento e transporte nos campos de aviação de alta altitude do Himalaia, nas fronteiras norte e nordeste da Índia, de frente para a China.

Os exclusivos motores turboélice sobre as asas do An-32 evitam que poeira e areia dos desertos áridos do Himalaia em Ladakh, que são lançadas em plumas quando os turboélices operam no Advanced Landing Ground (ALG) pavimentado e nas pistas de pouso, entrem nos mecanismos sensíveis devido à sua alta distância do solo.

No entanto, o An-32 é uma aeronave envelhecida da era soviética. Essas aeronaves de transporte completarão 44 anos de serviço em 2031-32, quando sua eliminação gradual está planejada.

Em 2009, a Índia fechou um acordo de US$ 400 milhões com a SpetsTechnoExport (STE) da Ucrânia para atualizar toda a frota de aeronaves AN-32 e aumentar sua vida útil em 40 anos. O projeto de atualização está lamentavelmente atrasado, como explicado anteriormente pelo EurAsian Times.

A IAF agora está procurando substituir a aeronave. Em dezembro de 2022, a Força Aérea Indiana (IAF) iniciou a busca por um sucessor para os aviões de carga AN-32.

A IAF emitiu uma Solicitação de Informações (RFI) para comprar uma Aeronave de Transporte Médio (MTA) com capacidade de transporte de 18 a 30 toneladas. A nova aeronave será feita na Índia e substituirá os An-32 e Il-76 de origem soviética.

A IAF solicitou informações dos OEMs sobre a extensão da transferência de tecnologia, maneiras de melhorar a indigenização e estabelecer uma linha de fabricação dedicada que inclua processos de design, integração e fabricação na Índia, a capacidade de fabricar sistemas, subsistemas, componentes e peças de reposição no mercado interno e o potencial de estabelecer a Índia como um centro regional ou internacional para fabricação e manutenção, reparo e revisão (MRO) de equipamentos.

Na solicitação de informações para a MTA, a IAF solicitou que os fornecedores estrangeiros fornecessem uma estimativa geral do custo das aeronaves e equipamentos associados para um lote de 40, 60 e 80 aeronaves.

A Lockheed Martin vem cortejando a Índia ao oferecer produção local da aeronave C-130J Super Hercules em uma tentativa de fornecer aeronaves de transporte médio (MTA) para a IAF.

No ano passado, a Lockheed Martin se uniu à Tata Advanced Systems Limited (TASL) para fabricar o avião de transporte tático C-130J Super Hercules na Índia. O acordo envolve o estabelecimento de uma Instalação de Manutenção e Reparo para os 12 C-130Js atualmente operados pela IAF e outras frotas globais de Super Hercules.

Entre as outras empresas envolvidas está a Embraer Defense & Security, uma corporação brasileira que se uniu à Mahindra, uma empresa indiana, para produzir a aeronave multimissão C-390 Millennium na Índia. Além disso, a europeia Airbus Defense and Space também está oferecendo sua aeronave A-400 M.

O Embraer C-390 Millennium e o Airbus A-400M “Atlas” foram exibidos no show aéreo Aero India de 2025 em Bengaluru, Índia.

A IAF opera 12 Super Hercules para transporte aéreo tático. A Embraer forneceu oito jatos para a Índia para viagens VVIP e para serem usados ​​como aeronaves de controle e alerta antecipado aerotransportado. Isso dá à Embraer e à Lockheed uma vantagem sobre a Airbus no acordo, que deve ser enorme, já que a IAF está buscando introduzir de 40 a 80 aeronaves em linha com a iniciativa Make in India do governo indiano.

O avançado An-132 Technology Demonstrator (TD), uma variante atualizada com aviônica de motor avançada, há muito tempo é oferecido à Índia e outros usuários do An-32. Sua característica marcante é estabelecer uma linha de produção inteira no país cliente e uma Transferência de Tecnologia (TOT) completa. No entanto, atualmente não está na conta.

O confronto prolongado com a China destacou a importância das aeronaves de transporte militar. Após o conflito de Galwan em 2020, a Índia usou sua frota de transporte para transportar mais de 68.000 soldados, junto com cerca de 90 tanques e mais de 300 veículos de combate de infantaria para a região congelada de Ladakh.

Imagem de arquivo: Um AN-32 da IAF pousa em Leh movido a biocombustível de aviação indígena. (via Twitter)

An-32 da IAF, uma aeronave de transporte médio da era soviética
O An-32 foi desenvolvido na década de 1970 e está em serviço na IAF desde 1982. Ele tem sido amplamente descrito como uma aeronave com durabilidade e desempenho quase inigualáveis ​​em ambientes climáticos extremos. O serviço depende significativamente do An-32 para operações de evacuação médica, carga aérea e desembarque de paraquedistas.

Embora o An-32 tenha sido descrito como extremamente confiável por todos os seus operadores, incluindo Índia, África do Sul, América do Sul e Ucrânia, a aeronave se envolveu em alguns acidentes fatais.

A Índia, por exemplo, perdeu vários desses aviões de carga ao longo dos anos. Em 2019, um An-32 da IAF com 13 pessoas a bordo caiu após perder contato com o controle de solo cerca de 33 minutos após decolar do Aeroporto de Jorhat em Assam. Os destroços da aeronave foram encontrados a uma altitude de 12.000 pés após uma busca de uma semana. Não houve sobreviventes.

Em 2016, uma aeronave de carga An-32 da IAF com 29 pessoas a bordo desapareceu sobre a Baía de Bengala antes de cair no mar. Uma operação de busca e resgate em larga escala por aeronaves e navios de guerra foi iniciada imediatamente, mas não produziu resultados, e o avião e o pessoal a bordo permaneceram sem serem rastreados. Os destroços da aeronave foram rastreados apenas no ano passado.

Anteriormente, em 2009, um An-32 da IAF transportando 13 passageiros caiu logo após decolar de Mechuka, em Arunachal Pradesh, uma província perto da fronteira com a China.

Em 1990, um An-32 caiu na Cordilheira Ponmudi enquanto voava da Estação da Força Aérea de Tambaram, em Chennai, Tamil Nadu, para Thiruvananthapuram, Kerala.

Antes disso, em 1986, um An-32 da IAF em uma missão de entrega da antiga União Soviética desapareceu sobre o Mar Arábico. A aeronave, seus três tripulantes e seus quatro passageiros não puderam ser rastreados.

Houve incidentes de acidentes semelhantes envolvendo aeronaves An-32 operadas por outros países, incluindo Congo, Sudão, Sri Lanka e Peru. Em um incidente em particular, um An-32B da Força Aérea do Sri Lanka fretado do Cazaquistão foi abatido durante um pouso em Jaffna em 22 de novembro de 1995, matando todos os 63 soldados a bordo.

Embaixadores da Suécia, da Dinamarca, da Finlândia e da Noruega visitam a Embraer e conhecem o C-390 Millennium

 

*LRCA Defense Consulting - 13/03/2025

As embaixadoras da Suécia, Karin Wallensteen, da Dinamarca, Eva Bisgaard Pedersen, da Finlândia, Johanna Karanko, e o Embaixador da Noruega, Odd Magne Ruud, visitaram as instalações da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), no dia 11 de março, acompanhados por representantes nórdicos e autoridades brasileiras.

Durante a visita, foi apresentado o portfólio de defesa da Embraer, incluindo um tour na montagem final da aeronave KC-390 Millennium.

Suécia e Brasil assinaram, no ano passado, através dos ministros da Defesa do Brasil, José Múcio, e da Suécia, Pål Jonson, uma carta de intenções para aprofundar a cooperação na área de defesa.

O Brasil planeja aumentar sua frota de caças Gripen, enquanto a Suécia se prepara para integrar o KC-390 à sua força aérea. Essa parceria reflete o compromisso de ambos os países em promover inovação e colaboração no campo da defesa.

Um dia antes, na segunda, a Embaixadora da Finlândia, Johanna Karanko, foi recebida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, em Brasília, para discutir a cooperação bilateral no setor.

Embaixadora da Finlândia, Johanna Karanko, com o Brig. Damasceno, Comandante da Aeronáutica

Elogios à Embraer
A Embaixadora da Dinamarca, Eva Bisgaard Pedersen, com bastante entusiasmo, descreveu sua visita em uma mídia social:

"Se você é dinamarquês, talvez nunca tenha ouvido falar da Embraer antes. Grande erro! É uma estrela global da aviação internacional e uma das empresas mais inovadoras do Brasil, medida pelo número de patentes concedidas. Hoje, quase metade do faturamento da empresa vem da inovação feita nos últimos cinco anos.

Um dos segredos por trás da constante inovação da Embraer são os laços estreitos com algumas das principais universidades de engenharia do Brasil e o modelo de negócios colaborativo que inclui uma série de parcerias entre países.

Em minha visita a uma das unidades de produção da Embraer, pude entrar em sua aeronave de transporte militar C-390 Millennium e ver em primeira mão sua colaboração estratégica de uma década com a sueca SAAB na produção dos caças Gripen.

Obrigado à embaixadora sueca Karin Wallensteen e ao VP e CMO da Embraer, Marcio Monteiro & equipes por um grande e inspirador dia nórdico em uma das super estrelas comerciais do Brasil."

Embaixadora Eva Pedersen (à esquerda, na foto) e Embaixadora Johanna Karanko na cabine do C-390

A Embaixadora Eva Pedersen, além do cargo que ocupa, possui também grande expertise em política comercial, exportação, criação de empregos e inovação, já tendo ocupado cargos relativos a esses assuntos no governo dinamarquês.

Embaixadores: Johanna Karanko, Karin Wallensteen, Eva Pedersen e Odd Magne Ruud

Não é sabido se Dinamarca, Finlândia e Noruega estiveram representadas por seus embaixadores na visita por serem também países nórdicos (o que é mais provável), ou se os três países nutrem pretensões com relação ao C-390 Millennium após a Suécia sinalizar sua aquisição.

A Força Aérea Real Dinamarquesa (Flyvevåbnet) e a Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF) operam, cada uma, quatro C-130J Super Hercules como aeronaves de transporte, enquanto a Força Aérea da Finlândia (Ilmavoimat) dispõe de dois Casa C-295M para o mesmo fim.

 

Shamal & Navollo lançam a LEPTONSat, solução nacional para aplicações de comunicação IoT

*LRCA Defense Consulting - 13/03/2025

Dando continuidade às publicações anteriores sobre a entrada da Shamal Space e da Navollo Aerospace no seleto grupo de fabricantes brasileiros de equipamentos voltados para aplicações Aeroespaciais e de Defesa — uma iniciativa que começou com o recente lançamento da solução conjunta Shamal-Navollo, o Sistema de Navegação Inercial Tático SINAI D80 —, as duas empresas divulgam agora o lançamento da solução LEPTONSat. Trata-se de um projeto de desenvolvimento conjunto Shamal-Navollo para um Pico-Satélite projetado para aplicações de Comunicação IoT.

O LEPTONSat oferece uma solução de satélite genuinamente projetada e fabricada no Brasil, voltada para a prestação de serviços de comunicação IoT entre dispositivos IoT terrestres e centros de dados dos clientes, utilizando o protocolo de comunicação 3GPP NB-NTN.

Até agora, o Brasil — um país de dimensões continentais e com cobertura de comunicação terrestre insuficiente para atender à crescente demanda de indivíduos e organizações — não dispunha de uma solução satelital genuinamente brasileira e desenvolvida de forma privada, projetada para a formação de constelações de satélites dedicadas à transferência de dados de/para dispositivos IoT terrestres e usuários, utilizando um protocolo aberto e padronizado.

É importante destacar que, neste momento, o Brasil está vivenciando uma verdadeira corrida entre empresas internacionais que fornecem esses serviços de comunicação via satélite para IoT, além dos players tradicionais já estabelecidos no país.

Solução brasileira, eficiente e de baixo custo
Nesse contexto, a Shamal & Navollo propõem uma solução que permite um acesso eficiente e de baixo custo a uma alternativa local, abrindo caminho para que o país se junte ao grupo de nações com empresas totalmente privadas capazes de acessar essa tecnologia e oferecer serviços. Mais importante ainda, proporciona uma solução de comunicação IoT para clientes localizados nos cantos mais remotos do território brasileiro.

Sobre o nome LEPTON
Os léptons são uma classe de partículas subatômicas caracterizadas por suas dimensões minúsculas e interação extremamente baixa com a força nuclear forte. Uma característica notável dos léptons é que eles não têm estrutura interna ou dimensões mensuráveis; Em outras palavras, às vezes eles se comportam como partículas pontuais em interações com outras partículas e às vezes como ondas eletromagnéticas.

Entre os léptons mais conhecidos, destacam-se os elétrons – dispensáveis de introdução – e os neutrinos, partículas altamente energéticas capazes de viajar perto da velocidade da luz e passar por planetas inteiros sem qualquer alteração em sua trajetória.
 

Eve Air Mobility e UI Helicopter colaboram para impulsionar mobilidade aérea avançada na Coreia do Sul

*LRCA Defense Consulting - 13/03/2025

A Eve Air Mobility, empresa do Grupo Embraer fabricante de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL, em inglês) e provedora global de serviços para a mobilidade aérea urbana (UAM), firmou um Memorando de Entendimento (MoU, em inglês) com a UI Helicopter, principal operadora de helicópteros e provedora de manutenção da Coreia do Sul. O objetivo é impulsionar o desenvolvimento do ecossistema da indústria de UAM no país asiático. 

Combinando suas expertises, a Eve e a UI Helicopter trabalharão juntas para apresentar os requisitos técnicos, operacionais e de ecossistema necessários para viabilizar as operações de eVTOL ao governo e à indústria sul-coreana. 

“A mobilidade aérea avançada (AAM, em inglês) tem o poder de transformar a forma como nos deslocamos pelo mundo, especialmente em áreas urbanas densamente povoadas, onde essa solução é mais necessária”, afirma Johann Bordais, CEO da Eve. “Estamos orgulhosos de compartilhar os recursos técnicos e evoluções de ecossistemas da Eve com a UI Helicopter para criar uma infraestrutura robusta para a AAM”. 

“A Coreia do Sul tem sido pioneira na preparação da mobilidade aérea urbana, mas estabelecer uma infraestrutura sustentável para o crescimento desse setor é o próximo passo fundamental”, destaca Sungwieh Albert Rim, CEO da UI Helicopter. “Com o parceiro técnico certo e nossa longa relação com os formuladores de políticas sul-coreanos, estamos ansiosos para explorar casos de uso da AAM que tragam os maiores benefícios para o país”. 

O primeiro passo dessa colaboração será a aplicação de uma pesquisa de mercado sobre UAM desenvolvida pela Eve, que fornecerá informações iniciais para apoiar o processo. O governo sul-coreano já deu passos significativos para avançar nesse campo por meio de iniciativas como o K-UAM Grand Challenge. Além de Seul, há um enorme potencial para a AAM em regiões rurais da Coreia do Sul, onde essas soluções podem melhorar a conectividade e estimular economias locais. 

Em sinergia com o conhecimento técnico da Eve, a UI Helicopter usará sua experiência local para garantir uma colaboração eficiente e um diálogo aberto com os líderes políticos. Juntas, as empresas pretendem desenvolver um ecossistema de AAM que integre as melhores práticas técnicas e atenda aos padrões regulatórios específicos da Coreia do Sul.

Kryptus amplia estrutura de SOC em Brasília para reforçar cibersegurança dos setores público e privado

 

*LRCA Defense Consulting - 13/03/2025

A Kryptus, multinacional brasileira especializada em criptografia e segurança cibernética, concluiu a reestruturação do seu Centro de Operações de Segurança (SOC) em Brasília. A iniciativa tem como objetivo ampliar ainda mais as defesas de seus clientes, não apenas do setor privado, mas também órgãos governamentais e empresas do setor público, segmento cada vez mais visado por cibercriminosos.

Uma auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU), realizada entre 2023 e 2024, revelou vulnerabilidades significativas na infraestrutura digital de alguns órgãos federais. Atualmente, o custo médio de uma violação de dados no Brasil é de US$ 1,36 milhão, segundo o relatório Cost of a Data Breach 2024, da IBM, o que evidencia a urgência de medidas preventivas robustas.

“Além de atender a órgãos estratégicos do Governo Federal, como Caixa Econômica Federal, Banco Central, PGR, STF, TRF5a, DATASUS, BNDES e Itamaraty, somos reconhecidos como Empresa Estratégica de Defesa pelo Ministério da Defesa. Essa expertise na esfera pública e a oferta de tecnologia de ponta 100% nacional são diferenciais que reforçam nossa presença também no setor privado”, afirma Sabino Lima, coordenador do SOC da Kryptus em Brasília.

Para ilustrar a dinâmica de um ataque cibernético e a capacidade de resposta do SOC, o departamento promoveu, em dezembro passado, um exercício de simulação de ataque e defesa. Durante a demonstração, os presentes puderam conferir como um invasor consegue obter credenciais, através de um ataque do tipo “password spraying”, infiltrar-se por meio de phishing e escalar privilégios até comprometer senhas administrativas.

Os testes foram conduzidos pelos especialistas do SOC, divididos em equipe de ataque (Red Team), responsável por identificar possíveis brechas para uma tentativa de invasão; e equipe de defesa (Blue Team), que tem a missão de detectar e neutralizar ameaças de intrusão.

Além disso, o modelo de abordagem da Kryptus contempla o chamado “Purple Team”, que integra ferramentas e estratégias dos times de ataque e defesa em um mesmo cenário de invasão. Essa abordagem garante que tanto a visão do invasor quanto a do time de defesa estejam sempre atualizadas, ampliando a cobertura da avaliação.

Outro ponto de atenção levantado durante o exercício em Brasília foi a crescente personalização dos ciberataques. Cada vez mais, invasores contam com o uso da Inteligência Artificial para realizarem ataques massivos; quando bem sucedidos, eles passam a agir de forma mais direcionada e estratégica.

“Um atacante pode comprometer o e-mail de um funcionário e, a partir desse acesso, buscar arquivos compartilháveis ou e-mails estratégicos. Se esse colaborador faz parte do RH, por exemplo, o invasor pode usar planilhas ou documentos compartilhados como meio de propagação do ataque dentro da empresa. Dessa forma, ele se infiltra gradualmente, enviando mensagens personalizadas para ganhar credibilidade e manter sua presença no ambiente da vítima”, explica Lima.

A combinação de IA e técnicas manuais utilizadas por hackers criativos impõe desafios constantes para o time de SOC. O executivo da Kryptus acrescenta que, para além do uso de tecnologia de ponta, é preciso investir em capacitação e atualização contínua das equipes. “É parte fundamental do nosso trabalho compreender e incorporar a mentalidade dos atacantes, a fim de antecipar suas ações e mitigar riscos de maneira eficaz”, conclui.

Sobre a Kryptus
A Kryptus é uma multinacional brasileira provedora de soluções de criptografia e segurança cibernética altamente customizáveis, confiáveis e seguras para aplicações críticas, com foco na entrega de serviços de alto nível para resolução das missões de seus clientes. Fundada em Campinas (SP), em 2003, atua hoje nos setores público e privado dos mercados do Brasil, LATAM, Europa, Oriente Médio e África, sendo reconhecida pelo Ministério da Defesa do Brasil com o selo EED – Empresa Estratégica de Defesa, além de contar com selo Gartner Cool Vendor.

Solução Arkhe GDI, da Atech - essencial nas operações de Segurança Pública - estará na 3ª Drone Policial

*LRCA Defense Consulting - 12/03/2025

A Atech, empresa brasileira do Grupo Embraer, participa nos dias 18, 19 e 20 de março, do III Drone Policial - Seminário de Boas Práticas com Drones na Segurança Pública, em Foz do Iguaçu, no Paraná. Durante o evento, que reúne agentes das Forças de Segurança Pública e Militar do Brasil, Europa, EUA e América Latina, os profissionais terão a oportunidade de conhecer em detalhes a tecnologia Arkhe GDI (Gerenciamento de Incidentes), vital para a segurança e sucesso das operações.  

No estande 25 e em simulações em campo, os especialistas da empresa irão demonstrar o Arkhe GDI provendo uma imersão e compreensão do funcionamento dessa tecnologia.

Trata-se de uma plataforma que emprega capacidades avançadas de comando e controle, fornecendo uma ampla visão do teatro operacional em tempo real. As capacidades e recursos da plataforma possibilitam resposta rápida e efetiva a um incidente, seja de origem natural como eventos meteorológicos, por exemplo; ou de natureza humana, como falhas em equipamentos ou ações criminosas.

Como o Arkhe GDI utiliza tecnologias de IoT (Internet das Coisas), georreferenciamento (GIS) e monitoramento, além de aplicações para coleta de dados — Aplicativo Mobile, Aplicativo Drone e Aplicativo Vídeo — a plataforma auxilia os agentes em todas as etapas da operação, desde o planejamento até a execução. De maneira integrada, é possível rastrear, compartilhar os dados de imagem coletados e visualizar, em tempo real, tudo o que acontece no ambiente de forma organizada e contextualizada em centros de comando, fixos ou móveis. Com um elevado grau de consciência situacional, as decisões e ações são tomadas de forma segura, contribuindo para a mitigação de risco.

No Drone Policial, a Atech vai participar de exercícios práticos, demonstrando a aplicação e eficiência da tecnologia em simulações do dia a dia durante as operações policiais.  Como a empresa preza pela evolução constante das soluções fornecidas, o Arkhe GDI conta com alguns diferenciais para esse evento, como a possibilidade de comunicação via uso de banda satelital estreita e/ou larga, de forma segura e ágil entre os atores envolvidos. Além disso, a Atech também demonstrará alternativas tecnológicas para captura e/ou geração de Remote ID dos drones, assim como a imagem de vídeo gerada por estes. Tudo visualizado na plataforma, em tempo real.

Utilização no dia a dia
O uso de drones tem se mostrado uma ferramenta valiosa para as forças de segurança e militares, oferecendo uma nova perspectiva e capacidades ampliadas em diversas operações.

Um dos exemplos da aplicabilidade do Arkhe GDI aconteceu durante um exercício prático da Polícia Militar do Estado de São Paulo, na Baixada Santista, no final de 2024. A Atech disponibilizou o sistema em um treinamento tático sob a coordenação do COE (Comando de Operações Especiais). Equipes policiais receberam um smartphone com a Aplicação Móvel instalada. A aplicação permitiu o rastreio e geração de incidentes e o envio de fotos e mensagens de texto georreferenciadas à plataforma web. Com isso, o comando da operação, baseada em outro lugar, acompanhava a evolução da operação pela plataforma Arkhe GDI, tudo em tempo real, assegurando uma ampla consciência situacional de toda a ação. Além disso, os dados coletados permitiram gerar um mapa temático e interativo, auxiliando o serviço de inteligência da polícia.

“O Arkhe GDI com suas tecnologias integradas traz segurança aos agentes e população em geral durante as operações policiais. A solução, utilizada de forma correta com todas as suas aplicações, potencializa o resultado das ações, pois permite que as tomadas de decisão sejam precisas e ágeis. Além da segurança pública, a plataforma é muito flexível e pode ser empregada em outras áreas do setor público ou privado, como saúde, logística, agricultura, meio ambiente, energia, mobilidade, social, e resíduos, dentre outras. Um outro diferencial é a possibilidade de operar offline. Em áreas sem internet, os dados são armazenados e integrados à plataforma assim que a conexão é restabelecida”, enfatiza Claudio Trapaga F. Nascimento Filho, Gerente Comercial da Atech.