 |
| "Táxi voador" da Eve Air Mobility |
*LRCA Defense Consulting - 25/10/2024
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas é uma das principais investidoras no modelo da fabricante alemã de aeronaves elétricas VTOL Lilium NV que está se tornando insolvente e corre o risco de não poder honrar seus contratos. Em 2023, a Azul fechou uma parceria com a Lilium para a operação de até 220 unidades do Lilium Jet, carro voador da empresa alemã, em negócio com o valor de até US$ 1 bilhão. A Azul quer ampliar sua malha aérea, conectando grandes centros econômicos, regiões metropolitanas, cidades turísticas, e condomínios residenciais a aeroportos. A previsão inicial era que os modelos chegassem ao Brasil em 2025.
A Arábia Saudita havia encomendado até 100 Lilium Jets, e outras quatro unidades estavam sendo vendidas para a Volare Aviation, sediada no Reino Unido.
A insolvência da concorrente Lilium pode abrir uma imensa janela de oportunidade para a Eve Air Mobility, da Embraer, alicerçada na magnitude, na solidez e na expertise da gigante aeroespacial brasileira, especialmente junto à Azul e à Arábia Saudita, dadas às ligações dessa empresa e desse país com a Embraer.
A Eve ostenta o maior backlog do setor com cartas de intenção para 2.900 aeronaves eVTOL, representando um potencial de US$ 14,5 bilhões em receita em 30 clientes em 13 países. Além da aeronave, a Eve garantiu contratos não vinculativos com 14 desses clientes para serviços e operações – com aproximadamente 1.100 de seus eVTOL – representando uma receita potencial de US$ 1,2 bilhão durante os primeiros cinco anos de operação.
===xxx===
 |
| Jet eVTOL da Lilium |
A fabricante de táxi aéreo Lilium está sem dinheiro e encerrará as operações
*The Verge, por Umar Shakir - 24/10/2024
Dois anos antes de a fabricante alemã de táxis aéreos Lilium prometer entregar suas duas primeiras aeronaves aos clientes, a pioneira em táxis aéreos ficou sem dinheiro e vai parar de fabricá-las em breve. Em um registro na SEC dos EUA , a Lilium diz que não pode adquirir o financiamento para continuar as operações em suas subsidiárias (Lilium GmbH e Lilium eAircraft GmbH) e está entrando em insolvência. Estamos cobrindo a empresa continuamente desde 2017, quando ela fez seu primeiro voo com sucesso na Alemanha.
A Lilium havia confirmado anteriormente que havia começado a montar suas duas primeiras aeronaves totalmente elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) na Alemanha, enquanto trabalhava para obter a certificação da EASA e da FAA, mas suas primeiras entregas aos clientes não estavam programadas antes de 2026. A FAA havia finalizado suas regras para os requisitos de operação do eVTOL esta semana.
A Arábia Saudita havia encomendado até 100 Lilium Jets e outras quatro unidades estavam sendo vendidas para a Volare Aviation, sediada no Reino Unido. A Lilium também trabalhou com uma corretora de aeronaves no Texas no ano passado para tentar fazer de sua aeronave de US$ 10 milhões o primeiro táxi aéreo vendido nos EUA.
Mas a Lilium aparentemente não conseguiu garantir financiamento suficiente a longo prazo e diz que não conseguiu um empréstimo de 50 milhões de euros garantido pelo Estado da Baviera. A empresa também abriu o capital nos EUA em 2021 por meio de fusão reversa com uma SPAC .
Agora, a Lilium enfrenta a realidade de perder o controle de suas subsidiárias de táxi aéreo, embora seja sempre possível que alguém possa entrar e comprá-las antes que seja tarde demais para economizar. A empresa de táxi aéreo Joby acaba de receber um investimento de US$ 500 milhões da Toyota e obteve sua certificação de transportadora aérea Parte 135 da FAA em 2022. Enquanto isso, a Archer acaba de obter a certificação este ano.
===xxx===
Comunicado à imprensa
MUNIQUE, Alemanha, 24 de outubro de 2024
A Lilium NV (Nasdaq: LILM), fabricante líder de aeronaves elétricas e pioneira em Mobilidade Aérea Regional (RAM), anunciou hoje que suas principais subsidiárias alemãs solicitarão procedimentos de autoadministração nos próximos dias com o tribunal competente na Alemanha. Isso segue um longo e complexo processo de aprovação governamental para um empréstimo do KfW, que falhou no Comitê de Orçamento do parlamento alemão.
A competição internacional da Lilium está recebendo subsídios e empréstimos nos EUA, França, China, Brasil e Reino Unido. Portanto, o apoio do governo alemão foi visto pelos investidores da Lilium como essencial para manter a confiança do mercado e o potencial investimento futuro.
“Nosso plano era obter investimento de acionistas em uma nova rodada de financiamento ancorada por um empréstimo apoiado pelo governo alemão de € 100 milhões”, disse o CEO da Lilium, Klaus Roewe. “Já tínhamos garantido condicionalmente capital privado adicional para complementar o empréstimo do KfW. No entanto, o Comitê de Orçamento não conseguiu concordar com o empréstimo e a Bavaria não conseguiu fazer isso sozinha.”
O apoio do governo alemão ao empréstimo do KfW era uma condição final para o financiamento privado já comprometido e, sem esse apoio, a Lilium não teve outra alternativa a não ser fazer com que as principais subsidiárias alemãs entrassem com pedido de autoadministração.
A Lilium também estava em discussões avançadas sobre uma garantia do governo francês de um empréstimo de € 219 milhões para financiar uma fábrica de baterias e uma linha de montagem no sudoeste da França. Após o primeiro voo planejado do Lilium Jet no início de 2025, a Lilium antecipou o recebimento de pagamentos de pré-entrega e novos investimentos para financiar a empresa até 2026, quando a empresa esperava que a entrega começasse em seu atual pipeline de pedidos, consistindo em pedidos firmes, reservas, opções e memorandos de entendimento para mais de 780 Lilium Jets para operadores nos EUA, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio.
Apoiar os procedimentos de insolvência é agora a principal prioridade da Lilium. Clientes, funcionários e fornecedores serão notificados pela empresa o mais breve possível.
A autoadministração, se e quando concedida pelo tribunal, visa preservar e continuar o negócio que é o assunto do processo. A gerência manteria o controle e continuaria operando o negócio sob a supervisão de um custodiante. O procedimento é frequentemente usado para iniciar o investimento por novas partes ou um processo para vender os ativos da empresa e/ou o negócio como um todo. Na Alemanha, o procedimento é geralmente percebido como fornecendo uma chance melhorada para uma reestruturação empresarial bem-sucedida no tribunal.
“Lamentamos profundamente a insolvência e suas consequências para todas as partes interessadas em um estágio tão crucial do desenvolvimento da nossa empresa”, disse o CEO Klaus Roewe. “No entanto, embora não haja garantia de sucesso em procedimentos de insolvência, esperamos que a Lilium Jet tenha uma chance de um novo começo após o processo de autoadministração ser concluído.”
“Acreditamos firmemente que o voo elétrico é nossa melhor esperança para a descarbonização da aviação”, acrescentou Klaus Roewe.
Os diretamente impactados pelo arquivamento são a Lilium GmbH e a Lilium eAircraft GmbH. Os planos para as partes interessadas afetadas e a implementação operacional das medidas necessárias serão compartilhados nos próximos dias após o arquivamento e os procedimentos relacionados terem sido lançados.
