UFSM e AEL Sistemas firmam parceria para inovador Projeto de Navegação Aérea Autônoma

*Comunicação Proinova - 02/02/2024

A UFSM assinou recentemente uma parceria  com a empresa AEL SISTEMAS, no âmbito do projeto “Navegação multisensores em contexto de degradação de GNSS”, de R$2,5 milhões. Financiado pelo Edital de Inovação para Base Industrial de Defesa, promovido pelo Ministério da Defesa, MCTI e FINEP, o projeto visa realizar pesquisa e desenvolvimento de um demonstrador de conceito para navegação de aeronaves baseada em sensores.

De acordo com o coordenador do projeto, o professor do Departamento de Engenharia Mecânica, Eduardo Escobar Bürger, a iniciativa tem como objetivo prover a localização geográfica da aeronave através de sensores eletro-ópticos e inerciais durante o voo de aeronaves remotamente pilotadas (sem tripulação embarcada). Segundo Bürger, essa tecnologia proporcionará a independência ao sistema GNSS (sistema de navegação baseado em satélite, como o GPS).

Além de impulsionar a autonomia dos sistemas brasileiros de navegação, o coordenador afirma: “o projeto destaca-se por seu potencial de desenvolvimento de recursos humanos no setor aeroespacial, que carece de profissionais qualificados no país”. Ele ainda acrescenta que o foco em tecnologias avançadas, como Inteligência Artificial e Visão Computacional, oferece uma alternativa para a área de engenharia aeroespacial e defesa nacional.

Um dos grandes benefícios da parceria com a AEL Sistemas, segundo Bürger, é a oportunidade que os alunos terão de estar em contato direto com profissionais qualificados de uma empresa multinacional do setor aeroespacial. Além das oportunidades de estágios e eventuais contratações, que irão agregar nos conhecimentos de técnicas avançadas na engenharia aeroespacial.

A expectativa ao final dos 36 meses, tempo de vigência do projeto, é de que haja um demonstrador de conceito. A tecnologia será amadurecida e será desenvolvido um sistema completo que poderá ser embarcado em uma aeronave. O coordenador ainda conclui que, posteriormente, visa-se realizar todos os testes, para que esse conceito avance na indústria.

Paraquedistas do Exército realizam primeiro salto com paraquedas brasileiro inovador

*LRCA Defense Consulting - 10/02/2024

No dia 8 de fevereiro, o Tenente-Coronel Rodrigo Tavares Ferreira, Comandante do Batalhão de Dobragem, Manutenção de Pára-quedas e Suprimento pelo Ar (B DOMPSA) da Brigada de Infantaria Para-quedista, e o TC Fabio Renato Majeski, Subcomandante, participaram do 1º salto utilizando o Paraquedas de Tropa RZ-21-1, um marco significativo para a atividade aeroterrestre no Exército Brasileiro.

O Paraquedas de Tropa RZ 21-1 destaca-se por possibilitar a realização de saltos intencionais a partir de aeronaves. A abertura do paraquedas ocorre de forma básica por meio do acionamento automático direto da Bolsa do Velame, requerendo um tempo de salto superior a 1 segundo.

O Velame do Paraquedas possui um design especial, sendo confeccionado com um tecido que apresenta dois níveis de permeabilidades distintos. Composto por 30 painéis e 30 linhas de suspensão que atravessam da rede para o interior do velame, onde são habilmente costuradas, este método de construção confere a distintiva forma lenticular ao Paraquedas RZ-21.

Durante o evento, a equipe da empresa Vertical do Ponto, fabricante do equipamento, esteve na Zona de Lançamento (ZL) de Afonsos, no Rio de Janeiro, acompanhando os lançamentos dos paraquedistas e testemunhando a eficácia e funcionalidade do paraquedas inovador.

Sobre a Vertical do Ponto
A Vertical do Ponto - localizada na Vila Militar de Deodoro, na cidade do Rio de Janeiro (RJ) - é a primeira e única fábrica de paraquedas militares da América Latina.

A empresa está no mercado desde 1990 fabricando paraquedas militares produzidos com alta qualidade, para pessoal, carga, extração e ejeção. Também fabrica equipamentos aeronáuticos, aeroterrestres e militares, e outros produtos sob consulta. 

*Com informações do Batalhão de Dobragem, Manutenção de Pára-quedas e Suprimento pelo Ar (B DOMPSA) da Brigada de Infantaria Para-quedista e da empresa Vertical do Ponto

Protegendo o litoral – por que a Artilharia de Costa está de volta à agenda

Míssil antinavio ucraniano R-360 Neptune logo após o lançamento, mostrando o propulsor que cai após o motor turbojato principal ser ligado

*Shephard Media, por Christopher F Foss - 09/02/2024

Acontecimentos como o naufrágio do cruzador russo Moskva pela Ucrânia, em Abril de 2022, utilizando um sistema de mísseis Neptune, realçaram a crescente ênfase colocada na defesa costeira por vários países, especialmente na Europa.

Na maioria dos países ocidentais, a artilharia de costa desapareceu há muitos anos (na década de 1950, no Reino Unido e nos EUA), mas as nações nórdicas, como a Dinamarca, a Noruega, a Finlândia e a Suécia, mantiveram as suas defesas até ao final da Guerra Fria.

Eram uma mistura de canhões de torre estática, como o Bofors ERSTA de 120 mm implantado pela Noruega e pela Suécia, artilharia móvel e mísseis.

Mas hoje em dia, um número crescente de países procura expandir a sua capacidade de disparos costeiros de longo alcance, principalmente com mísseis superfície-superfície altamente móveis.

Dado o seu sucesso em combate, o sistema R-360 Neptune da Ucrânia pode ser visto como um exemplo desta tecnologia. O míssil, que também pode ser lançado do ar, foi desenvolvido pelo departamento de design Luch.

De acordo com o contratante principal, uma bateria típica de defesa costeira de Neptuno consistiria num posto de comando móvel, 48 mísseis, quatro lançadores autopropulsados ​​cada um com quatro munições, quatro veículos de carregamento, quatro veículos de transporte e um conjunto de equipamento de apoio terrestre.

Todas as unidades são baseadas em uma plataforma com rodas 8x8 ou 6x6 para mobilidade estratégica, com velocidades máximas declaradas de 70 km/h.

O míssil de propulsor sólido de 420 mm de diâmetro tem um alcance máximo de disparo de 300 km e usa um buscador de radar ativo montado no nariz, com até oito pontos de referência para dificultar a detecção.

Logo após o míssil deixar o lançador, o propulsor cai e o motor principal é ligado; na fase terminal o míssil está apenas três a dez metros acima das ondas.

Os lançadores podem estar localizados a até 25 km da costa com alvos detectados por via aérea (incluindo UAVs), satélites e radares terrestres ou marítimos.

O número de mísseis lançados depende do alvo, como os dois que atingiram o Moskva (nau capitânia da frota russa no Mar Negro) , infligindo pesados ​​danos que mais tarde o afundaram enquanto estava sendo rebocado.

Os quatro lançadores podem disparar uma salva de 16 mísseis ao mesmo tempo contra alvos bem defendidos para superar as contramedidas do navio, sendo o intervalo entre as salvas de três a cinco segundos.

Assim que a missão de fogo for concluída, os lançadores e veículos associados se moverão para serem recarregados e evitar a detecção.

Além desta capacidade interna, os EUA também concordaram recentemente em fornecer à Ucrânia duas baterias de mísseis Boeing Harpoon para a função de defesa costeira.

Este sistema dos EUA também é favorecido noutro potencial ponto de conflito, Taiwan, com os EUA a aprovarem a venda a Taipei de um sistema de defesa costeira baseado no mais recente modelo Harpoon, que inclui 100 lançadores, 400 mísseis Block II e equipamento de treino.

Na Turquia, a Roketsan desenvolveu o míssil antinavio Atmaca como substituto dos Harpoons fornecidos pelos EUA e está a ser comercializado um modelo de veículo de defesa costeira. O Atmaca tem um alcance de pelo menos 220 km com uma ogiva de 220 kg.

Enquanto isso, a China desenvolveu uma tecnologia baseada em armas para esta função, com a NORINCO comercializando um 'Sistema de Armas de Defesa Costeira de 155 mm' normalmente consistindo de três baterias, cada uma com seis obuseiros rebocados de 45 ou 52 cal e radar de apoio, postos de comando e observação.

O alcance máximo depende do projétil e da carga, mas disparar um projétil assistido por foguete de alcance total e de alcance estendido (ERFB-BB) a partir de um sistema 52cal é eficaz em até 51 km. Além disso, projéteis de artilharia guiados por laser podem ser usados ​​para efeito de precisão.

De volta à Europa, a Espanha oferece um equivalente com uma versão do obus SBT General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas 155mm 155/52 APU otimizado para a missão de defesa costeira e acoplado a um posto de comando e radar associado.

Ao disparar um projétil M107 HE padrão, o alcance máximo é de 18 km, mas pode ser estendido para 41 km usando um projétil ERFB BB.

O equivalente da Marinha Russa é o sistema de artilharia costeira móvel A-222 Bereg 130 mm, oferecido para exportação como Bereg-E.

Os três elementos principais do sistema de artilharia costeira russo A-22 2 Bereg 130 mm são vistos aqui: o veículo de apoio ao combate MOBD, o posto CPU C2 e a unidade de fogo SAU. (Foto: Rosoboronexport)

Todos os elementos são baseados no chassi do caminhão MAZ-543M 8x8, que possui um alto nível de mobilidade cross-country. Como estes não são mais construídos, seria necessária uma nova plataforma para qualquer produção futura. Um sistema Bereg completo normalmente consistiria em um veículo C2 (CPU), um veículo de apoio ao combate (MOBD) e até seis unidades de fogo (SAU).

Os SAUs são equipados com um canhão de 130 mm montado na torre, que também é encontrado a bordo de alguns navios da marinha russa e dispara os mesmos tipos de munição a um alcance máximo de 22 km, com uma cadência máxima de tiro de 12 tiros por minuto.

Embora a Suécia tenha dissolvido o seu braço de artilharia costeira há anos, manteve alguns mísseis Saab RBS 15 instalados em caminhões Scania 6x6, bem como lançadores para o Hellfire dos EUA otimizados para a missão de defesa costeira. Esses Hellfires guiados por laser têm a designação sueca RBS 17 e são equipados com uma ogiva de fragmentação de explosão projetada localmente.

Além da Suécia, a Croácia e a Finlândia também utilizam o RBS 15 para a defesa costeira. A plataforma do caminhão 6x6 normalmente possui quatro mísseis em recipientes que são elevados antes do lançamento.

De acordo com a Saab, o sistema foi projetado para fornecer um alto grau de semelhança entre instalações em navios e em terra, o que significa que mísseis e outros equipamentos podem ser compartilhados e usados ​​em diferentes plataformas.

O míssil de produção atual é o RBS 15 Mk 3, disponível no mercado com alcance máximo de cerca de 200 km. Uma característica fundamental do sistema RBS 15 mais amplo é que ele é modular e extensível, permitindo ao cliente dimensionar e adaptar a cobertura de lançadores, radares e postos de comando para corresponder a novos perfis de ameaça.

O desenvolvimento da próxima geração do RBS 15, o Mk 4 Gungnir, está em andamento, com o compromisso de compatibilidade, permitindo uma transmissão suave para os operadores do Mk 3.

O Míssil de Ataque Naval (NSM) de Kongsberg, normalmente lançado em navios, também constitui a base do Sistema de Defesa Costeira (CDS) comercializado pela empresa norueguesa. Isto já foi exportado, primeiro para a Polônia e, mais recentemente, para a Romênia e a Letônia através do sistema FMS dos EUA.

O núcleo do NSM CDS é o Fire Control Center (FCC), que também fornece gerenciamento de batalha C4I. Isto aproveita o Centro de Direção de Fogo usado no sistema de mísseis de defesa aérea NASAMS de Kongsberg, com mais de 120 unidades já entregues.

O lançador do CDS normalmente fica em um caminhão 8x8 ou 6x6, que pode ter cabine protegida, com quatro NSMs implantados em vasilhames na traseira do veículo. O elemento final é um radar de vigilância e rastreamento marítimo que normalmente seria selecionado pelo cliente.

Lançador do Sistema de Defesa Costeira Polonês Kongsberg NSM baseado em um chassi Jelcz 6x6 com cabine protegida dispara um de seus mísseis de ataque naval. (Foto: Kongsberg)

O NSM CDS foi implantado pela Marinha Polaca na sequência de contratos assinados em 2008 e 2011 abrangendo 50 mísseis. Este sistema está operacional há mais de 12 anos e seus lançadores são baseados no caminhão local Jelcz 6x6, juntamente com radares TRS-15C, veículos de controle e comando de fogo. Um segundo lote de mísseis e lançadores foi encomendado.

Mais recentemente, o NSM foi selecionado pelo USMC como parte do Sistema de Interdição de Navios Expedicionários da Marinha (NMESIS). O lançador para esta aplicação é um veículo tático leve conjunto Oshkosh controlado remotamente que transporta dois mísseis.

Em busca de novas oportunidades, Kongsberg se uniu à Thales Australia para oferecer o conceito de equipe de fogo StrikeMaster para atender aos requisitos do sistema antinavio terrestre Land 4100 Fase 2 de Canberra.

Todos os elementos do veículo seriam baseados no Thales Australia Bushmaster 4x4, que já está em serviço na Austrália e em outras operadoras. A FCC proposta é semelhante àquela usada com NASAMS pelo Exército Australiano.

Um ponto a favor desta candidatura é que o NSM já foi escolhido para navios da Marinha Real Australiana. De acordo com Kongsberg, “o sistema NSM é insuperável no esperado ambiente negado do futuro e pode ser transferido entre caminhões e navios, se necessário”.

Também competindo neste espaço está o MBDA com o Sistema de Defesa Costeira de Marte (MCDS), que utiliza os mísseis Marte Mk 2/N ou Marte Extended Range (ER).

Normalmente haveria quatro caminhões lançadores com quatro mísseis cada (ou os mísseis podem ser disparados de um palete sobre macacos), além de um centro C2 em contêiner e um módulo logístico.

O atual Marte Mk 2/N é supersônico e possui uma ogiva HE semiperfurante equipada com fusíveis de impacto e proximidade com um alcance máximo de cerca de 30 km. O ER mais recente tem um alcance máximo de mais de 100 km e é guiado usando navegação inercial no meio do curso através de waypoints e uma fase terminal de radar ativo.

O primeiro cliente do MCSD é o Qatar, que também encomendou o mais recente Exocet MM40 Block III.

Outro concorrente para contratos de defesa costeira é o míssil Blue Spear desenvolvido pela Proteus Advanced Systems, uma JV entre a IAI de Israel e a ST Engineering para atender aos requisitos da Marinha da República de Singapura.

Foi desenvolvida uma versão terrestre e, em outubro de 2021, o Centro Estônio para Investimento em Defesa assinou um contrato com a Proteus para fornecer a Blue Spear para a função de defesa costeira.

O Blue Spear tem um alcance de pelo menos 290 km a uma velocidade subsônica de Mach 0,85. Ele possui modos de operação disparar e esquecer e disparar e atualizar, com capacidade de navegação no mar em baixo nível.

A Rússia também utiliza mísseis para missões de defesa costeira há muitos anos, sendo alguns deles exportados.

Os antigos mísseis antinavio terrestres 4K51 Rubezh (alcance máximo de 80 km) e P-35B Redut (270 km) foram substituídos na Marinha Russa pelos mais capazes K-300P Bastion P e 3K60 Bal.

O Bastion-P é transportado e lançado a partir de uma plataforma 8x8 e lança verticalmente dois mísseis P-800 Oniks que possuem um motor propelente sólido e um ramjet para capacidade supersônica.

O alcance máximo é estimado em 300 km e o Oniks usa um buscador de radar ativo, um buscador de imagens IR e uma ogiva de 200/250 kg. Além disso, existe uma versão estática chamada Bastion-S.

O 3K60 Bal também é baseado em uma plataforma MZKT-7930 8x8 e carrega oito mísseis subsônicos 3M-24 em duas camadas de quatro. Estes têm um alcance máximo de até 120 km com uma ogiva semiperfurante. Mais recentemente, uma versão melhorada foi lançada com maior alcance e é usada em conjunto com orientação por satélite.

Uma bateria típica compreenderia um veículo de comando, dois veículos lançadores e dois veículos de reabastecimento. Estes sistemas russos têm os seus próprios elementos C2 e radares, mas normalmente estariam ligados a uma rede global mais ampla com outros recursos.

Além de armas e mísseis, sistemas de foguetes de artilharia também são implantados por alguns países na função de defesa costeira.

A Avibras do Brasil desenvolveu uma versão específica para a missão do lançador múltiplo de foguetes Astros II, enquanto os Emirados Árabes Unidos implantam o lançador de berço múltiplo de 122 mm da Jobaria Defense Systems na função antianfíbio. Isto pode ser equipado com cápsulas de foguetes não guiados Roketsan de 122 mm ou 300 mm que seriam disparados contra embarcações de desembarque que se aproximassem.

O Avibras Astros II é um dentre um número relativamente pequeno de sistemas de foguetes de artilharia oferecidos especificamente para a função de defesa costeira. (Foto: Avibras)

É então evidente que, em pontos de conflito atuais e potenciais em todo o mundo, desde o Báltico ao Mar Vermelho e ao Estreito de Taiwan, um número crescente de tecnologias de mísseis, obuseiros e foguetes estão sendo adaptados e implantados para dissuadir e derrotar ameaças navais. Se isto representa uma reposição ou adição de defesas que ocorre uma vez numa geração, ou se este foco continuará a longo prazo, dependerá em grande parte das mudanças geopolíticas e do curso dos conflitos.
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Mísseis antinavio MANSUP
A LRCA Defense Consulting lembra que a brasileira SIATT, em parceria com o Grupo EDGE, está desenvolvendo os mísseis antinavio MANSUP e MANSUP-ER que equiparão as novas fragatas da classe Tamandaré da Marinha do Brasil e que também poderão receber a configuração terrestre para atuar como Artilharia de Costa.

As soluções MANSUP estão passando por testes intensivos pela frota naval do Brasil e, eventualmente, também serão adaptadas para integração em sistemas aéreos e terrestres selecionados.

Outro destaque a lembrar é a crescente capacidade da Índia em produzir mísseis de todos os tipos, como o míssil supersônico de cruzeiro BrahMos para a defesa costeira, que já foi exportado para as Filipinas.

Embraer demonstrou o KC-390 para Nigéria antes de ir para o WDS

*Janes, por Akshara Parakala e Gareth Jennings

A Embraer registrou grande interesse da Nigéria em seu KC-390 Millennium, demonstrando a aeronave de transporte-tanque ao país da África Ocidental antes do World Defense Show (WDS) 2024, realizado em Riad, de 4 a 8 de fevereiro.

Em conversa com Janes, o piloto instrutor da Embraer Marco Aurélio Oliveira disse que, antes de chegar à Arábia Saudita, sua equipe havia voado de três a quatro dias em demonstrações na Nigéria, apresentando a aeronave como um substituto potencial para a antiga frota de Lockheed Martin C-130H Hercules da Força Aérea Nigeriana (NAF) que está em serviço desde 1975.

Oliveira disse, no dia 7 de fevereiro, que a demonstração, que ocorreu como parte da rota do KC-390 para o WDS 2024, que o viu partir do Brasil e voar para a Nigéria, Malta e para a Arábia Saudita, mostrou a mobilidade aérea tática da aeronave, lançamento aéreo, pára-quedista, capacidades de busca e salvamento e reabastecimento aéreo, bem como sua relativa facilidade de manutenção.

Contrato de 5 a 10 aeronaves antes de 2025
Conforme observado pela Janes World Air Forces, a NAF lançou um programa de aquisições entre 2014 e 2016 para substituir sua frota de aeronaves C-130 por 5 a 10 aeronaves de transporte tático médio. As plataformas oferecidas durante o processo de licitação incluíram o Lockheed Martin C-130J Hercules, o Airbus A400M e a aeronave de transporte Shaanxi Y-9. O KC-390 não foi nomeado anteriormente em relação a este requisito, embora agora pareça estar em execução. Espera-se que um contrato seja concedido antes de 2025.
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Super Tucano
A LRCA Defense Consulting lembra que, em Novembro de 2018, a Nigéria comprou 12 Super Tucanos da Sierra Nevada / Embraer por 329 milhões de dólares. O primeiro lote de seis, todos equipados com sistemas infravermelhos inovadores, foi entregue em Julho de 2021.

Embraer C-390 Millennium da Hungria realiza primeiro voo

*LRCA Defense Consulting - 09/02/2024

O primeiro C-390 Millennium da Força Aérea da Hungria completou com sucesso seu voo inaugural ontem em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. A equipe da Embraer Defesa & Segurança voou por aproximadamente quatro horas, realizando uma avaliação completa da aeronave, que agora passará por um período de testes antes da entrada em serviço no país europeu. 

“Este voo inaugural é um marco importante para o programa C-390 da Hungria. O C-390 Millennium tem recebido reconhecimento internacional devido ao seu notável desempenho operacional e às suas capacidades, e a Embraer está aumentando a produção para atender à crescente demanda do mercado. É uma honra trabalhar com as Forças de Defesa da Hungria no fortalecimento de suas capacidades, oferecendo a melhor solução de transporte aéreo militar disponível. Estamos comprometidos em aprofundar ainda mais a parceria com as Forças de Defesa da Hungria e em prosseguir com esse apoio no futuro”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Em novembro de 2020, o governo húngaro assinou um contrato com a Embraer para a aquisição de dois C-390. A aeronave das Forças de Defesa da Hungria será a primeira do mundo com uma Unidade de Terapia Intensiva em sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. 

A Hungria foi o terceiro país a escolher o C-390, após Brasil e Portugal. Holanda, Áustria, República Tcheca e Coreia do Sul também selecionaram a aeronave multimissão da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a lógica por trás das plataformas da geração atual e futura, oferecendo capacidade multimissão, confiabilidade e interoperabilidade.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas.

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 11.500 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

Embraer e Mahindra anunciam colaboração para o C-390 Millenium na Índia

 *LRCA Defense Consulting - 09/02/2024 (atualizado às 12h21)

Embraer Defesa & Segurança e Mahindra Defence Systems anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) envolvendo o C-390 Millenium. O objetivo do acordo é de cumprir os requisitos da Força Aérea Indiana para a aquisição de aeronaves de transporte médio multimissão em seu próximo projeto de aquisição de Aeronaves de Transporte Médio (MTA). O MoU foi assinado na Embaixada do Brasil em Nova Déli. 

“Estamos honrados em anunciar esse MoU com a Mahindra Defence System. A Índia tem uma indústria de defesa e aeroespacial diversa e forte e escolhemos a Mahindra como nosso parceiro para competirmos em conjunto no programa MTA”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Índia é um mercado-chave para a Embraer e nós apoiamos totalmente a visão da Índia para se tornar autossuficiente (Atmanirbhar Bharat). Vemos essa parceria como símbolo de fortalecimento das relações entre Brasil e Índia e uma forma de promover a cooperação global Sul-Sul.” 

Embraer e Mahindra Defense Systems irão trabalhar com a Força Aérea da Índia para identificar os próximos passos do Programa MTA, assim como em meios para colaborar com a indústria aeroespacial e de defesa indianas para iniciar o desenvolvimento do plano de industrialização local do projeto. 

“Estamos orgulhosos em iniciar essa parceria com a Embraer, uma companhia conhecida por sua excelência em engenharia e um portfólio único de aeronaves e sistemas. O C-390 Millenium é a aeronave militar mais avançada do mercado e acreditamos que essa parceria vai não apenas reforçar a habilidade operacional da Força Aérea Indiana, mas também proporcionar uma solução de industrialização eficiente completamente alinhada com os objetivos do ‘Make in India’”, afirma Vinod Sahay, Presidente do Setor Aeroespacial e de Defesa e Membro do Conselho Executivo do Grupo - M&M. 

O Memorando de Entendimento foi assinado pela Embraer Defense & Security e pela Mahindra Defense Systems, uma subsidiária 100% controlada pela Mahindra, que se concentra em veículos blindados e produtos relacionados à segurança, incluindo eletrônicos. 

A Embraer tem uma presença estabelecida na Índia nas áreas de defesa, aviação comercial e aviação executiva. Em agosto de 2023, a Embraer realizou o C-390 Millennium Day em Nova Déli, para aprofundar o engajamento com a indústria aeroespacial local, evento que contou com grande participação da cadeia de produção indiana. 

O C-390 Millenium é a nova geração de aeronave militar de transporte multimissão que traz mobilidade incomparável, alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, em uma combinação imbatível. 

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 11.500 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria. O C-390 Millenium alcançou a Capacidade Operacional Completa (Full Operacional Capability – FOC na sigla em inglês) pela Força Aérea Brasileira em 2023, que endossa a capacidade da plataforma de realizar todas as missões para as quais foi projetada. 

Até o momento o C-390 Millenium foi selecionado pelo Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca e, mais recentemente, Coreia do Sul. 

O C-390, a aeronave militar mais moderna do mercado, pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa a 870 km/h (470 nós). É capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas. 

A colaboração em torno do C-390 Millennium trará a mais recente tecnologia em termos de aeronaves aeroespaciais e de transporte militar para a Índia. Tanto a Embraer quanto a Mahindra Defence explorarão o potencial de transformar a Índia em um futuro centro da aeronave C-390 para a região. 

Sobre o Grupo Mahindra
Fundado em 1945, o Grupo Mahindra é uma das maiores e mais admiradas federações multinacionais de empresas, com 260.000 funcionários em mais de 100 países. Goza de uma posição de liderança em equipamentos agrícolas, veículos utilitários, tecnologia da informação e serviços financeiros na Índia e é a maior empresa de tratores do mundo em volume. Tem forte presença em energias renováveis, agricultura, logística, hotelaria e imobiliário.

O Grupo Mahindra tem um foco claro em liderar o ESG globalmente, possibilitando a prosperidade rural e melhorando a vida urbana, com o objetivo de impulsionar mudanças positivas na vida das comunidades e das partes interessadas para permitir-lhes crescer.
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Mahindra e Embraer se unem para megaprograma aeronaves de transporte da IAF

*ThePrint, por Snehesh Alex Philip - 09/02/2024 (trecho)

Conforme relatado em agosto do ano passado pelo ThePrint, a Embraer estava em negociações com a estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e empresas privadas para firmar uma proposta para responder aos requisitos da IAF (Força Aérea Indiana) para 40 a 80 aeronaves de transporte médio que eventualmente substituirão os AN32 e até mesmo os IL76.

Pelo programa MTA, a Embraer competirá com outras duas empresas: a Lockheed Martin, dos EUA, e a grande europeia Airbus. Curiosamente, tanto a Lockheed quanto a Airbus têm uma parceria com o grupo TATA para projetos em andamento.

Todas as três empresas responderam a uma Solicitação de Informações (RFI) emitida pela IAF em dezembro de 2022. De acordo com a RFI, a IAF está interessada em uma aeronave com capacidade de carga de 18 a 27 toneladas.

A IAF deseja que a aeronave seja capaz de realizar operações em grandes altitudes e também de pousar e decolar em pistas despreparadas, como os Advanced Landing Grounds (ALGs) da Índia em Ladakh e no Nordeste.

Isto faz parte do plano da IAF de ter uma ampla gama de aeronaves de transporte que sejam capazes de içar diferentes tipos de equipamentos e diferentes tonelagens para operações humanitárias e de grupos especiais.

Embora os números ainda não tenham sido fixados, a IAF buscou um custo aproximado de ordem de grandeza (ROM) de aeronaves e equipamentos associados para um lote de 40, 60 e 80 aeronaves.

Foi solicitado às empresas que enviassem detalhes sobre o âmbito da transferência de tecnologia, formas de melhorar a indigenização, capacidade para garantir a produção local de sistemas, subsistemas, componentes e peças sobressalentes, e para tornar a Índia um centro regional ou global para o MRO (manutenção, reparação e geral).

Esta é mais uma tentativa da IAF de obter MTAs, uma vez que originalmente este seria um projeto conjunto Indo-Rússia. Os dois países chegaram a assinar um pacto para o co-desenvolvimento da aeronave em 2012, segundo o qual a Índia teria comprado 45 aeronaves, enquanto a Rússia cerca de 100. O negócio fracassou em 2016, depois que ambos não conseguiram chegar a um acordo em relação ao design e motor da aeronave.

A Índia opera atualmente uma ampla gama de aeronaves de transporte, desde os pequenos Avros até os AN 32, C-130J e os maiores IL 76 e C-17. Os mais antigos deles, os Avros, estão sendo substituídos pelos aviões C-295 da Airbus, com capacidade de 9 toneladas.

Para o programa MTA, enquanto a Lockheed ofereceu as suas aeronaves C-130 –  com 12 das quais já em uso com a IAF – a Airbus lançou o seu A-400 M, enquanto a Embraer ofereceu o C-390 Millennium.

A Embraer e a Mahindra disseram que explorarão o potencial para transformar a Índia em um futuro centro de aeronaves C-390 para a região.

Conforme  relatado  pelo ThePrint, todas as três aeronaves são muito diferentes umas das outras, não apenas em termos de capacidade operacional e de sustentação, mas também em termos de motores.

Embora tanto o C-130 quanto o A-400 M sejam turboélice, o C-390 possui motor a jato. Além disso, enquanto o C-130 J cumpre apenas o requisito mínimo com a sua capacidade de transporte aéreo de cerca de 20 toneladas, o C-390 cumpre o requisito superior mencionado pela IAF com a sua capacidade de transporte de carga de 26 toneladas. O A-400 M vai além do requisito especificado com sua capacidade de 37 toneladas.
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C-390 Millennium: Embraer e Mahindra assinam Memorando de Entendimento Primeiro passo rumo ao Make in India

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 09/02/2024 (trecho)

Índia e Brasil são membros do BRICS e do G20. A empresa aeroespacial brasileira tem forte presença na Índia, abrangendo os setores de defesa , aviação comercial e aviação executiva. Em agosto de 2023, a Embraer organizou um bem-sucedido Dia do Milênio do C-390 em Nova Delhi, com o objetivo de aprofundar o envolvimento com a indústria aeroespacial local.

Sobre a aeronave
A aeronave de transporte tático multimissão C-390 Millennium é altamente reconhecida por sua mobilidade incomparável, combinando alta produtividade e flexibilidade operacional com baixos custos. Em operação na Força Aérea Brasileira desde 2019 e, mais recentemente, na Força Aérea Portuguesa em 2023, o C-390 tem demonstrado consistentemente sua capacidade, confiabilidade e desempenho. Com uma frota atual acumulando mais de 11.500 horas de voo e uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, o C-390 Millennium tem comprovado a sua excepcional produtividade. Alcançou o status de Capacidade Operacional Plena pela Força Aérea Brasileira em 2023, validando ainda mais sua capacidade de realizar diversas missões com eficácia.

O C-390 Millennium foi selecionado por vários países, incluindo Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Checa e Coreia do Sul. Destaca-se como o mais moderno avião de transporte militar do mercado, com capacidade de carga útil de 26 toneladas e uma velocidade máxima de 870 km/h (470 nós). Capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte de carga e tropas, evacuação médica, busca e salvamento, combate aéreo a incêndios e entrega de ajuda humanitária, o C-390 Millennium oferece versatilidade incomparável. Além disso, sua capacidade de operar em pistas temporárias ou não pavimentadas aumenta ainda mais sua utilidade em diversos cenários.

Além disso, o C-390 pode ser configurado com equipamento de reabastecimento ar-ar, designado como KC-390, permitindo-lhe ampliar o seu alcance operacional e resistência. Esta capacidade aumenta a sua eficácia em missões prolongadas e reforça o seu estatuto como recurso militar versátil e fiável.

Portanto, a colaboração entre a Embraer e a Mahindra significa um avanço significativo nas capacidades de defesa, prometendo inovação e crescimento na indústria aeroespacial. O C-390 Millennium é um testemunho da excelência tecnológica e da versatilidade operacional, preparado para atender às crescentes necessidades das forças militares modernas em todo o mundo.

É adequado para IAF?
Sim. De acordo com um veterano da IAF , esta aeronave tem a capacidade de realizar missões em ambientes extremos, bem como em diferentes terrenos. Esta aeronave pode ser implantada como parte de uma equipe de resposta rápida e para realizar outras missões quando necessário.

Reabastecedor aéreo
Se necessário, esta aeronave também tem a capacidade de ser usada como reabastecedor em voo. Em 2022, para atender à sua necessidade urgente de reabastecer aeronaves em pleno ar, a IAF estava em negociações com a Airbus para o arrendamento de transporte de tanques multifuncionais A 330 (MRTT).
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C-390 Millennium da Embraer ou C-130J Super Hercules da Lockheed Martin para a IAF?

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 09/02/2024 (trecho)

Tendo alcançado Capacidade Operacional Plena (FOC) com a Força Aérea Brasileira em abril de 2023, o C-390 Millennium demonstrou sua prontidão para executar missões de acordo com as especificações.

O C-390 Millennium, uma aeronave de transporte militar bimotor a jato de médio porte, foi oficialmente introduzida na Força Aérea Brasileira em 4 de setembro de 2019. Foi nomeado globalmente C-390 Millennium no Dubai Airshow em 18 de novembro de 2019. Com capacidade de carga de 26 toneladas (57.000 lb), o C-390 pode desempenhar várias funções operacionais, incluindo o transporte de VIPs, carga e a condução de operações logísticas desafiadoras, como reabastecimento aéreo. É a aeronave mais pesada fabricada pela Embraer.

A aeronave é operada por uma tripulação de três pessoas, incluindo dois pilotos e um loadmaster. Pode transportar 80 soldados, 74 macas e oito atendentes, ou 66 pára-quedistas, entre outras combinações. Suas dimensões incluem um comprimento total de 35,2 metros (115 pés 6 pol.), Envergadura de 35,05 m (115 pés) e uma altura de 11,84 m (38 pés 10 pol.). O peso máximo de decolagem (MTOW) é de 86.999 kg (191.800 lb).

Equipado com dois motores turbofan IAE V2500-E5 gerando 139,4 quilonewtons (31.330 lbf) de empuxo cada, o C-390 Millennium tem velocidade máxima de 988 km/h (614 mph, 533 kn) e velocidade de cruzeiro de 870 km/h. (540 mph, 470 nós). Sua velocidade de estol é de aproximadamente 193 km/h (120 mph, 104 kn) IAS.

O C-390 Millennium tem um alcance de 5.820 km (3.610 mi, 3.140 milhas náuticas) com uma carga útil de 14.000 kg (30.865 lb) e um alcance de balsa de 8.500 km (5.300 milhas, 4.600 milhas náuticas) com tanques de combustível auxiliares. É equipado com aviônicos avançados, como o Rockwell Collins Pro Line Fusion, e sistemas e equipamentos de última geração, incluindo sistemas de autodefesa, capacidade de reabastecimento em voo e sistemas automatizados de cálculo de ponto de queda.

Embora a IAF opere atualmente uma dúzia de aeronaves C-130J Super Hercules, a Lockheed Martin recebeu um contrato para fornecer suporte abrangente para sua frota. Contudo, o C-390 Millennium da Embraer, com a sua impressionante capacidade de carga útil e recursos tecnológicos avançados, apresenta uma alternativa atraente.

Como a Embraer compete com congéneres da indústria no âmbito da iniciativa Make in India da Índia , o acordo proposto com a Mahindra envolve transferência de tecnologia e produção local. O compromisso da Embraer em se alinhar a esta iniciativa é evidente em seus planos de estabelecer instalações de produção locais e nos esforços de localização, potencialmente posicionando a Índia como um centro para atender aos requisitos regionais do MTA.

A abordagem abrangente da empresa para localização, abrangendo fabricação de peças, manutenção, reparo, revisão (MRO) e transferência de tecnologia, visa aprimorar as capacidades de defesa da Índia e fortalecer os laços bilaterais entre o Brasil e a Índia.

Esta parceria estratégica entre a Embraer e a Mahindra não beneficia apenas o setor de defesa indiano, mas também apoia os objetivos mais amplos de crescimento económico e avanço tecnológico. Ao promover a colaboração e a partilha de conhecimentos, ambas as empresas pretendem impulsionar a inovação e aumentar a autossuficiência da Índia na produção de defesa.

Além disso, “as capacidades de desempenho do C-390 Millennium tornam-no um recurso versátil para a IAF, capaz de cumprir uma ampla gama de requisitos de missão. Sua capacidade de transportar tropas, equipamentos e suprimentos por longas distâncias, juntamente com sua capacidade de reabastecimento aéreo, aumenta a flexibilidade e eficácia operacional da IAF”, explicou um ex-oficial da IAF.

Em comparação com o C-130J Super Hercules, o C-390 Millennium oferece diversas vantagens em termos de capacidade de carga útil, alcance, velocidade e recursos tecnológicos. Com capacidade de carga útil de 26 toneladas, o C-390 Millennium supera as capacidades tanto do C-130J (20 toneladas) da Lockheed Martin quanto do A-400M (37 toneladas) da European Airbus .

Além disso, o compromisso da Embraer com a produção local e a transferência de tecnologia está alinhado com as prioridades do governo indiano para a produção de defesa local e a autossuficiência. Ao estabelecer instalações de produção e transferir tecnologia para parceiros indianos, a Embraer pretende construir um ecossistema sustentável para a fabricação aeroespacial na Índia.

No geral, a escolha entre o C-390 Millennium da Embraer e o C-130J Super Hercules da Lockheed Martin representa uma decisão significativa para a Força Aérea Indiana. Embora ambas as aeronaves ofereçam capacidades únicas, os recursos avançados, as capacidades de desempenho e a parceria estratégica do C-390 Millennium com a Mahindra o posicionam como uma opção atraente para atender aos futuros requisitos de MTA da Índia. À medida que a IAF avalia as suas opções, a decisão provavelmente considerará factores como a eficácia operacional, a relação custo-eficácia e a sustentabilidade a longo prazo, com o objectivo de melhorar as capacidades de defesa e a segurança nacional da Índia.

EUA: Taurus une forças com a SAF como parceira corporativa Platinum

 

*LRCA Defense Consulting - 07/02/2024

A Taurus Holdings Inc. se juntou à Second Amendment Foundation (SAF) como parceira corporativa no nível Platinum.

“Estamos orgulhosos de unir forças com a Second Amendment Foundation como patrocinador corporativo”, disse Bret Vorhees, presidente e CEO da Taurus Holdings Inc. e aliado dos proprietários de armas americanos. "Ao apoiá-los, reafirmamos a nossa dedicação à Segunda Emenda, tanto em princípio como na prática.”

Fundada em 1982, a Taurus Holdings Inc. é uma holding com sede na Geórgia que possui algumas das marcas de armas de fogo mais robustas atualmente disponíveis no mercado dos EUA. O slogan da empresa é “Compromisso com a Excelência” e é propriedade da famosa empresa brasileira de capital aberto Taurus Armas S.A. A Taurus não apenas fabrica as armas de fogo pelas quais é legitimamente famosa, mas também uma incrível variedade de produtos industriais e de consumo distribuídos globalmente.

“Estamos orgulhosos de ter a Taurus se juntando à nossa luta para defender, garantir e restaurar nossas liberdades da Segunda Emenda”, disse o Diretor Executivo da SAF, Adam Kraut. “Só em 2023, a SAF obteve uma dúzia de vitórias nos Estados Unidos, e é por causa de empresas como a Taurus e seu apoio sem remorso à SAF que podemos continuar nossa missão de conquistar a liberdade para as armas de fogo, um processo por vez.”

Desde a sua criação em 1974, a SAF esteve envolvida em mais de 260 processos judiciais em todo o país e litigou – e ganhou – casos nos mais altos níveis do sistema judicial americano. A organização tem agora 58 casos ativos nos EUA, todos com o objetivo de proteger o direito dos americanos de manter e portar armas.

NTGS, parceira da Avibras, produzirá morteiro móvel ALAKRAN na Arábia Saudita

No início deste mês, no World Defense Show 2024, em Riad, a Milanion NTGS e a Avibras anunciaram uma parceria estratégica para desenvolver e fabricar equipamentos de defesa avançados em alinhamento com o programa Visão 2030 da Arábia Saudita.

*Defence Blog, por Colton Jones - 08/02/2024

A NTGS e o conglomerado de defesa ERAF do Reino da Arábia Saudita (KSA) anunciaram um acordo de parceria que visa a produção e a integração local do sistema de morteiro móvel ALAKRAN em uma plataforma de veículo adequada dentro do KSA.

O acordo, assinado por Juan Carlos Estrella, CEO da NTGS, e Fahad Al-Ameel, vice-presidente da ERAF, significa um movimento estratégico alinhado com a Visão Saudita 2030, com o objetivo de melhorar a economia através da utilização de peças e mão de obra de origem local. Nos termos do acordo, a ERAF liderará o processo de fabricação local e comercializará exclusivamente o ALAKRAN dentro da KSA, com o objetivo principal de fornecer às Forças Armadas da KSA.

Conforme observado pela empresa, o ALAKRAN é um sistema versátil e resiliente, projetado para enfrentar os principais desafios táticos encontrados no campo de batalha moderno. Com recursos totalmente digitais e automatizados, o sistema de morteiro oferece operação fácil de usar e comprovou sua eficácia em vários ambientes operacionais, incluindo terrenos urbanos, desérticos, florestais, montanhosos e com neve. Já implantado em diversas zonas de conflito ativas em todo o mundo, o ALAKRAN demonstra as suas capacidades e adaptabilidade comprovadas em combate.

Uma das características notáveis ​​do sistema é a sua capacidade de ser perfeitamente integrado em quase todos os veículos 4×4 com uma carga útil mínima de 2 toneladas. Utilizando avanços tecnológicos patenteados, o ALAKRAN supera seus concorrentes ao oferecer mobilidade, precisão, exatidão, poder de fogo e segurança da tripulação superiores.

O presidente da NTGS, Julio Estrella, expressou otimismo sobre a parceria, afirmando: “Este acordo com a ERAF é um marco significativo para o ALAKRAN no Reino da Arábia Saudita. Estamos empenhados em aproveitar os recursos locais para desenvolver e fabricar ainda mais o sistema, atendendo aos requisitos das Forças Armadas do Reino.”

Abdullah Al-Ameel, Presidente da ERAF, ecoou este sentimento, enfatizando a procura global e o histórico comprovado de combate do ALAKRAN. Ele reiterou a dedicação da ERAF em apoiar a visão do Reino, promovendo a indústria de defesa local através de parcerias com empresas inovadoras como a NTGS.

Em reunião decisiva na Arábia Saudita, Taurus e SCOPA alinham estratégias para uma poderosa joint venture

*LRCA Defense Consulting - 08/02/2024

No dia 06, a multinacional brasileira Taurus Armas S.A. firmou um memorando de entendimento (MoU) com o Ministério dos Investimentos Saudita e com a Autoridade Geral das Indústrias Militares (GAMI). Nesta ocasião, esse Ministério deixou claro que, em se concretizando a joint venture, poderá ser financiado cerca de 75% de todo o investimento necessário para estabelecer uma indústria de armas no país, tudo dentro da iniciativa Visão 2030, que objetiva produzir localmente pelo menos 50% das necessidades de Defesa do Reino até 2030. 

Reunião decisiva
Ontem (07), aconteceu a reunião prevista entre os executivos da Taurus e da SCOPA Military Industries, onde foi discutido profundamente o estabelecimento de uma joint venture entre as duas empresas. 

Na reunião, ficou claro que a SCOPA é a empresa privada predominante de defesa do Reino da Arábia Saudita e que a Taurus foi escolhida para, por meio da joint venture, ser fornecedora de armas leves para o país e para exportação.

Ampliando em muito propósito inicial de apenas produzir pistolas, ficou acertado que a futura JV produzirá armas leves militares desde o calibre 9mm até o 7,62mm/.308, com expectativa de aumentar esse portfólio muito rapidamente.

Participaram pela Taurus: Salesio Nuhs, CEO Global; Eduardo Minghelli, Diretor de Supply Chain e de Novos Negócios; e Regis Jacobsen, Gerente de Vendas Internacionais. Pela SCOPA: Sheikh Mohammad bin Abdulaziz Alajlan, Presidente da empresa e Vice-presidente do Grupo Ajlan & Bros; Eng. Fawaz Fahad Alakeel, CEO de Defesa e Segurança; Faisal bin Dos, Vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios; e Eduard Kukharchuk, Vice-presidente de Munições.

Joint venture até 30 de junho
No entendimento dos CEOs da Taurus e da SCOPA, as expectativas e o senso de urgência estão muito alinhados. Dentro de 30 dias, as duas empresas irão apresentar um plano de negócios e, após os acertos finais, até 30 Jun poderá ser firmada a joint venture.

Word Defense Show 2024
A Taurus está presente no World Defense Show, a segunda edição de uma megafeira bianual de defesa que ocorre em Riad, na Arábia Saudita, de 04 a 08 deste mês.

Segundo o CEO Global, Salesio Nuhs, a participação foi um grande sucesso, haja vista que a empresa recebeu clientes e futuros clientes do Oriente Médio e de diversos países de outras regiões, o que poderá se traduzir em novos e excelentes negócios.

Saiba mais:
- Na Arábia Saudita, Taurus & CBC podem criar um forte ecossistema logístico para as Forças Armadas e para exportação

- Taurus prepara "turnaround mercadológico" para 2024

EMGEPRON firma contrato com a TideWise para a produção de drones navais

*LRCA Defense Consulting - 07/02/2024

Nesta quarta-feira (07) a Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON) firmou os termos do contrato com a TideWise, em uma parceria estratégica de construção de drones navais que vai revolucionar a Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS) do País.

O contrato, de cerca de 20 milhões de reais, contemplará o projeto de engenharia e construção de embarcações autônomas multipropósito.

A construção da primeira embarcação tem previsão de conclusão para o final do ano de 2025. O primeiro USV (sigla em inglês para Unmanned Surface Vehicle) SUPPRESSOR será produzido em parceria com a TideWise, em alumínio naval, com 7 metros de comprimento e movido por propulsão a diesel, associado a uma estação móvel de controle em um container de 20 pés.

O programa é o primeiro do mercado brasileiro e da América Latina que visa a construção de embarcações autônomas de superfície multipropósito no país, com foco no Setor de Defesa e Segurança.

As características intrínsecas a esse tipo de embarcação proporcionam versatilidade, permanência e resiliência em ambientes operacionais marítimos desgastantes e de elevado risco à vida humana, além de prover maior viabilidade econômica e sustentabilidade ambiental na sua operação.

Saiba mais:
- Drone naval SUPPRESSOR estreia na Operação MINEX-2023, primeira com embarcações não tripuladas

S&P eleva rating da Embraer para grau de investimento

*LRCA Defense Consulting - 07/02/2024

A S&P Global Ratings elevou o rating da Embraer de “BB+” para “BBB-” e manteve perspectiva estável. De acordo com a S&P, a forte geração de caixa da Embraer aliada ao aumento nas entregas de aeronaves, redução de custos e medidas de eficiência levaram a um fluxo de caixa livre em 2023 que foi consideravelmente mais forte do que as projeções da empresa para o mercado. 

Em comunicado aos clientes, a S&P destacou que o foco contínuo da Embraer em operações mais eficientes, combinado com sua robusta carteira de pedidos (backlog), deverá sustentar fluxos de caixa sólidos nos próximos anos. A perspectiva estável considera que a Embraer continuará assinando novos contratos em todos os segmentos de negócios, apoiando sua sólida carteira de pedidos e fluxos de caixa, ao mesmo tempo em que manterá sua baixa alavancagem financeira nos próximos anos. 

“A avaliação da S&P é um importante reconhecimento do foco e da disciplina com que a gestão financeira da empresa tem sido realizada nos últimos anos. A recuperação do nosso negócio está concluída e estamos no caminho certo para entregar um crescimento mais sustentável e com maior rentabilidade financeira daqui para frente”, disse Antonio Carlos Garcia, CFO da Embraer. 

Fitch e Moody’s
Outras duas principais agências de rating do mercado financeiro também revisaram suas projeções para a Embraer de forma positiva, melhorando suas notas de rating. A Fitch Ratings revisou o BB+ da empresa com perspectiva positiva, enquanto a Moody’s elevou para Ba1 o rating e manteve perspectiva estável.

Novidades nos EUA: Taurus mostra uma 10mm acessível, novos revólveres e seu primeiro rifle de ferrolho

 
*Guns.com, por Chris Eger - 07/02/2024

A Taurus , com sede na Geórgia, trouxe recentemente uma tonelada de novidades para o SHOT Show em Las Vegas, incluindo a nova pistola TH10 acionada por martelo , o revólver de ação única Vice e muito mais.

A TH10, que agora foi catapultada para perto do topo do mercado de pistolas 10 mm de nível básico, é a primeira arma de fogo da empresa nesse calibre. É baseado na popular  plataforma da série TH  de pilha dupla da empresa , que começou em 2018 com o  TH9  de 9 mm e  o TH40  calibre .40 em formatos de cano padrão de 4,25 polegadas e compacto (cano de 3,5 polegadas). Isto foi recentemente expandido durante o verão com um novo .45 ACP  TH45 adicionado ao portfólio.

Agora vem o TH10, que na introdução é uma arma de tamanho normal com um cano de 4,25 polegadas e uma capacidade decente de carregador de 15 + 1 cartuchos embutidos.

Taurus Deputy
A Taurus agora também está no mercado de revólveres de ação única com o Deputado , que será oferecido em .45 Colt e .357 Magnum e com opções de comprimentos de cano de 5,5 ou 4,75 polegadas.

327 Defender TORO
É bom ver as novas ofertas de revólveres federais .327 , e a Taurus entregou uma para 2024, introduzindo um nariz arrebitado da série Defender nesse calibre como parte de sua linha Taurus Optics Ready Option ( TORO ). Capaz de disparar com segurança não apenas .327 Federal, mas também .32 H&R Magnum de recuo suave, .32 Long e .32 S&W, o 327 Defender TORO é uma escolha extremamente versátil como arma de transporte. A empresa irá oferecê-lo em variantes de 2 e 3 polegadas, bem como opções de aço carbono preto fosco ou aço inoxidável.

Executive Grade .357
Curiosamente, quando a Taurus introduziu pela primeira vez seus revólveres de Grau Executivo mais polidos e ajustados à mão, eles só os ofereceram em um .38 Special, posteriormente seguindo com um Juiz de Grau Executivo .45 Colt/.410, deixando assim o .357 Magnum de fora. o frio. A empresa corrigiu isso este ano com o novo 605 Executive Grade compartimentado em 0,357.
 
“A primeira pergunta que nos fizeram quando lançamos o 856 Executive Grade em 2022 foi de atiradores que queriam um .357 Magnum, então fizemos exatamente isso”, disse Caleb Giddings, gerente geral de marketing da Taurus USA. "Este novo Nível Executivo também traz uma das minhas características favoritas do Nível Executivo de Juiz, especificamente a mira frontal da haste de latão."

Rifle de ferrolho Taurus Expedition
Outra surpresa deste ano foi o novo rifle de ferrolho Taurus Expedition. Baseada na popular ação Remington 700, a Expedition tem muitas coisas para adorar, incluindo uma precisão sub-MOA garantida, um cano forjado a martelo de 18 polegadas, carregadores com padrão AICS, slots para acessórios M-LOK, um acessório Spartan Precision integrado ponta, e uma coronha que foi recortada para selas de armas.

O melhor de tudo é que é uma arma abaixo de US$ 1 mil, com um preço sugerido de US$ 984.

Mac Jee leva o melhor da indústria de defesa brasileira para a World Defense Show

*Arabian Defence - 07/02/2024

O drone Anshar e o kit de orientação de munição aérea DAGGER, fabricado no Brasil, são alguns dos destaques apresentados ao mundo em um dos maiores eventos do setor de defesa e segurança. A empresa brasileira de defesa Mac Jee está apresentando a excelência, segurança e inovação da indústria de defesa brasileira à indústria de defesa global ao World Defense Show.

Mac Jee apresenta todo o seu portfólio, com foco especial em algumas de suas criações mais notáveis. Entre os destaques estão o Dagger, kit de orientação de munição aérea de alta precisão; o Anshar, um drone tático avançado; e toda a linha de munições aéreas qualificadas produzidas pela Mac Jee, que consolidam a expertise da empresa em munições de alta tecnologia.

O Anshar, em particular, tem chamado a atenção no cenário internacional pela sua excelente manobrabilidade e adaptabilidade a diversos tipos de missões. A sua presença no World Defense Show permitirá que especialistas e potenciais compradores avaliem em primeira mão o desempenho excepcional do drone.

Alessandra Stefani, CEO da Mac Jee, expressa otimismo em relação à participação da empresa no evento: “Estamos entusiasmados em participar do World Defense Show e mostrar ao mundo as capacidades de ponta da indústria de defesa brasileira, de inovação, e acreditamos que a nossa presença neste evento será uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e explorar novos mercados", afirma Stefani.

A participação de Mac Jee na WDS reforça a posição do Brasil como um ator significativo no cenário de defesa global e destaca a capacidade da indústria brasileira de desenvolver tecnologias de ponta para atender às demandas complexas dos desafios contemporâneos de segurança.

Em janeiro, a empresa anunciou o fechamento de um novo contrato de fornecimento de espoletas para a Força Aérea Argentina e se prepara para expandir a capacidade de produção fora do Brasil.

O Grupo Mac Jee foi fundado no Brasil em 2007 e está entre as maiores empresas da Base Industrial de Defesa (BID) do país. Com atuação global, destaca-se pela capacidade de desenvolver produtos de alta qualidade e tecnologia exclusiva. A empresa possui unidades fabris em São José dos Campos (SP), Paraibuna (SP), França e Oriente Médio.

Eve, da Embraer, anuncia Antonio João Carmesini Barcellos como VP de Industrialização

*LRCA Defense Consulting - 06/02/2024

A Eve Air Mobility anunciou hoje que Antonio João Carmesini Barcellos, atual Presidente do Conselho e Diretor Geral da Embraer Portugal, será o novo Vice-Presidente de Industrialização da empresa. 

Com mais de 27 anos de experiência na indústria aeronáutica, Carmesini passou quase oito anos como Diretor de Engenharia de Manufatura da Embraer. O executivo se destacou pela liderança estratégica, supervisionando as operações de produção e impulsionando a inovação para aumentar a eficiência e a qualidade dos produtos.

“Carmesini traz uma combinação de profundo conhecimento técnico e visão estratégica que será inestimável para a nossa missão de transformar a mobilidade aérea urbana”, disse Johann Bordais, CEO da Eve. "Esperamos seguir sua liderança à medida que aceleramos nossa jornada de industrialização." 

“Tenho orgulho de ter contribuído para a Embraer em vários cargos ao longo dos anos e estou entusiasmado em trazer essa experiência para Eve”, disse Carmesini. “Com foco na industrialização, meu objetivo é potencializar o ecossistema de soluções inovadoras da empresa, garantindo processos produtivos eficientes e de alta qualidade que contribuirão para o crescimento sustentável da Eve.” 

Em julho de 2023, Eve revelou que sua primeira unidade de produção de eVTOL estará localizada na cidade de Taubaté, no estado de São Paulo, Brasil. A empresa iniciou a montagem de seu primeiro protótipo eVTOL em grande escala, que será seguido por uma campanha de testes em 2024. O eVTOL da Eve está programado para iniciar as entregas e entrar em serviço em 2026. 

Mac Jee revoluciona a tecnologia de munições com seu detonador eletrônico HiRel no WDS 2024

Kit de orientação de munição aérea Dagger equipado com sistema de espoleta Mac Jee HiRel (Fonte da imagem: Army Recognition)

*Army Recognition, 04/02/2024

Durante o prestigiado World Defense Show (WDS 2024), que acontecerá de 4 a 8 de fevereiro de 2024 na Arábia Saudita, a MAC JEE apresentou seu mais recente avanço em tecnologia de munições, o detonador eletrônico HiRel. Este sistema de espoleta, baseado no conceito Electronic Safe & Arm Device (ESAD), representa um avanço significativo em termos de confiabilidade e acessibilidade.

O sistema de espoleta eletrônica MAC JEE foi projetado para ser compatível com a maioria dos kits de orientação de armas e unidades de cauda em serviço, bem como com munições de alto explosivo (HE) usadas pelas forças da OTAN e pelos Estados Unidos. Ele também está em conformidade com o kit de extensão e orientação de alcance DAGGER, oferecendo recursos aprimorados para atingir alvos fixos e móveis com maior precisão.

Entre seus notáveis ​​recursos de segurança, o sistema possui travas de armamento independentes e sinais de lançamento duplos e independentes, garantindo alta segurança operacional. Também é capaz de lançamento em grandes altitudes, ampliando assim o escopo das aplicações de missão.

O DAGGER, um kit de orientação de munição aérea, incorpora funções de armar e detonar em um único sistema de detonação. Graças ao seu processador específico programável, o sistema promete fácil compatibilidade e desenvolvimento futuro, atendendo aos critérios de segurança MIL-STD-1316 e equipado com interface DSU-33.

A abordagem do MAC JEE visa superar sistemas anteriores como o FMU-139 e o FMU-152 A/B, adotando uma tecnologia puramente eletrônica sem as complexidades e peças móveis dos detonadores mecânicos tradicionais. Esta inovação permite não só a reprogramação do cockpit, mas também uma maior fiabilidade operacional através de um design que facilita testes e utilização mais seguros na fábrica.

Fuze eletrônico Mac Jee HiRel (fonte da imagem: Mac Jee)

Além disso, a flexibilidade da espoleta eletrônica HiRel é aprimorada por sua arquitetura aberta, permitindo a integração de praticamente qualquer protocolo entre MIL-STD-1760 e as funções principais da espoleta, tornando o sistema independente de qualquer kit de orientação do mercado.

Com configurações ajustáveis ​​de atraso de armamento e detonação, juntamente com um design desprovido de peças móveis alimentadas por uma bateria independente, o sistema MAC JEE promete redefinir padrões de confiabilidade e segurança em operações militares. A sua ampla compatibilidade com os armamentos existentes e as variadas condições operacionais sublinham o compromisso da MAC JEE com a inovação e a excelência no campo da defesa.