Fabricante brasileira de aviões Embraer investe em ecossistema aeronáutico em Marrocos (visão marroquina)

Imagem introduzida pela LRCA, com fonte na Embraer

*le Desk, por Issam El Yadari - 30/10/2024

Primeiro grande anúncio no Marrakech Air Show 2024: a fabricante brasileira de aeronaves Embraer anunciou um investimento no Marrocos com impacto econômico potencial de 1 bilhão de dólares (MM$) até 2035, com a criação de mil empregos como parte do desenvolvimento de um ecossistema dedicado ao MRO, fornecimento e treinamento.

Os detalhes
O governo marroquino assinou um memorando de entendimento com a Embraer para lançar projetos conjuntos na indústria aeronáutica marroquina, abrangendo as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana. O memorando de entendimento também destaca o desejo mútuo de fortalecer e expandir a cooperação e os investimentos entre a República Federativa do Brasil e o Reino do Marrocos, com vista ao reforço da cooperação atlântica entre duas referências no Sul Global, anuncia neste contexto o Ministério da Indústria e Comércio.

O acordo entre o governo marroquino e a Embraer foi assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour, pelo Ministro Delegado do Chefe do Governo, responsável pelo Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane, diretor-geral da Agência Marroquina Agência do Desenvolvimento de Investimentos e Exportações, Ali Seddiki, e do Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer.

Aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana
As partes identificaram oportunidades comerciais, com excelente potencial para trazer benefícios mútuos no curto e longo prazo para a Embraer e o Marrocos. O acordo abrange oportunidades nas áreas da aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana, proporcionando um quadro para construir um ecossistema de abastecimento integrado no Marrocos, promovendo a inovação e o crescimento econômico e contribuindo para a criação de emprego, bem como para o desenvolvimento de competências locais, acrescenta a mesma fonte.

Este projeto de cooperação terá também em conta um vasto conjunto de áreas a desenvolver em fases progressivas, incluindo formação e MRO (Manutenção, Reparação e Revisão). Outras áreas serão exploradas para potenciais colaborações, nomeadamente a área da Investigação e Tecnologia, em particular na descarbonização, na mobilidade limpa, na aviação sustentável e nos combustíveis sustentáveis de aviação.

O impacto econômico potencial estimado de todos os projetos, uma vez concluídos, incluindo manutenção, reparação e revisão, formação, desenvolvimento de ecossistemas e outras áreas, atingirá 300 milhões de dólares (M$), com a criação de 300 empregos até 2030, e até um bilhão de dólares. (MM$) e a criação de 1.000 empregos até 2035.

“Hoje, assinamos um acordo de parceria histórico com a Embraer durante este prestigiado evento – Marrakech Airshow”, disse Ryad Mezzour, “Esta colaboração não apenas destaca a força do nosso ecossistema marroquino, mas também nos posiciona como um ator-chave para a indústria aeronáutica global. Marca um momento decisivo na evolução da nossa indústria da aviação, reforçando o nosso compromisso com a excelência e atraindo investimentos estratégicos de líderes globais da indústria. Este acordo irá catalisar uma sinergia mais profunda entre o Marrocos e a Embraer, grande líder da indústria, acelerando as nossas ambições partilhadas e libertando o potencial para conquistas revolucionárias na aeronáutica."

“Esta é uma oportunidade única para a Embraer desenvolver um relacionamento de longo prazo com a forte e dinâmica indústria aeronáutica marroquina”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “É particularmente gratificante ver que nossos novos parceiros em Rabat dão às competências e ao treinamento a mesma importância que damos na Embraer. A educação, as competências e o desenvolvimento dos jovens são a base de qualquer indústria forte e um valor partilhado por todas as partes. Esperamos fazer a diferença juntos, expandindo a indústria e maximizando os benefícios para todos."

“Marrocos está destinado a ser um grande parceiro da Embraer Defesa e Segurança, e estamos empenhados em trabalhar em estreita colaboração com as Forças. A Real Força Aérea Marroquina posicionará o C-390 como a escolha de referência para suas futuras capacidades de transporte aéreo tático. Nosso apoio incluiria treinamento abrangente, manutenção e logística para sua frota”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Com um número crescente de países escolhendo o C-390 por seu desempenho excepcional e alta disponibilidade, hoje é o momento ideal para a Força Aérea Real Marroquina considerar ingressar nesta comunidade forte."

Fonte: Moroccan Military Forum (imagem introduzida pela LRCA)

Acordos estratégicos em montante
A cooperação do Marrocos com os seus parceiros de língua portuguesa ultrapassa assim o simples quadro da aquisição pela Royal Air Force (FRA) do avião de transporte militar KC-390. As negociações, conforme relatado anteriormente por Le Desk em março passado, abrangem uma colaboração mais ampla incentivada pela atração do ecossistema aeronáutico nacional em pleno crescimento e pelo desejo de Rabat de, em última análise, construir um complexo militar-industrial.

Há dez anos, o fabricante de aviões brasileiro, que forneceu aviões de médio curso ERJ 190 à Royal Air Maroc, selecionou 25 subcontratantes aeronáuticos marroquinos com vista à integração das suas peças nos seus aviões, nomeadamente nas suas unidades industriais portuguesas em Évora. Em 2016, também planejou formar engenheiros aeronáuticos no reino com o objetivo de desenvolver engenharia local, aproveitando a experiência internacional da Embraer.

Enquanto as unidades industriais da Embraer Metálicas e da Embraer Composites localizadas no parque industrial aeronáutico de Évora registram atualmente uma elevada procura de mão de obra qualificada destinada a responder ao aumento da capacidade produtiva dos centros de excelência localizada na cidade do Alentejo, cuja operação é de importância estratégica para a Embraer, a fabricante pretende alargar o seu fornecimento de peças metálicas e compósitas ao Marrocos, contando nomeadamente com o acordo-quadro de cooperação em defesa com o Marrocos assinado em Brasília em junho 2019 e ratificado pela Comissão de Relações Exteriores do Senado brasileiro no final de abril de 2023.

O acordo prevê, além da entrega de equipamento militar e de exercícios conjuntos, a implementação e desenvolvimento de programas de transferência de tecnologia de defesa, tendo em conta a partilha industrial e de conhecimento entre os dois países.

Com mais de 147 empresas operando no setor, o Marrocos desenvolveu uma cadeia de abastecimento integrada e competitiva, atingindo uma taxa de integração local de 40%. O setor gera cerca de 2 bilhões de dólares em exportações anuais e continua a crescer com o apoio do governo e de zonas industriais, como Midparc em Casablanca.

Embraer e Marrocos firmam acordo de cooperação aeroespacial

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

O Governo do Marrocos assinou um Memorando de Entendimentos (MoU) com a Embraer para lançar potenciais projetos conjuntos no setor aeroespacial marroquino. O acordo abrange as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana. O MoU reconhece ainda o desejo mútuo de fortalecer e expandir a cooperação e o investimento entre o Governo Brasileiro e o Reino de Marrocos, em torno da construção de uma Cooperação Atlântica mais ampla entre dois modelos do Sul Global. 

O acordo entre a Embraer e o Governo Marroquino foi assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour; pelo Ministro Delegado pelo Chefe de Governo, encarregado de Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane; pelo Diretor-Geral da Agência Marroquina de Desenvolvimento de Investimento e Exportação, Ali Seddiki; e pelo Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer. 

Estrutura de desenvolvimento de um ecossistema integrado no Marrocos
As partes identificaram oportunidades de negócios, com excelente potencial de trazer benefícios de curto e longo prazo, tanto para a Embraer quanto para o Marrocos. A parceria considera uma estrutura de desenvolvimento de um ecossistema integrado no Marrocos, fomentando a inovação e o crescimento econômico, e contribuindo para a criação de empregos e capacitação local. 

Este projeto de cooperação também considerará uma gama de áreas em fases incrementais, desenvolvendo treinamento e MRO (manutenção, reparo e revisão). Outras frentes a serem exploradas para potenciais colaborações incluem: pesquisa e desenvolvimento, especialmente em descarbonização, mobilidade limpa, aviação sustentável e combustível de aviação sustentável. 

“Hoje, assinamos um histórico acordo de parceria com a Embraer neste prestigiado evento, o Marrakech Airshow”, disse Ryad Mezzour, Ministro da Indústria e Comércio. “Esta colaboração não apenas destaca a força do ecossistema marroquino, mas também nos posiciona como um importante ator no setor aeroespacial global. Isso marca um momento fundamental na evolução da nossa indústria aeronáutica, reforçando nosso compromisso com a excelência e atraindo investimentos estratégicos de líderes globais do setor. O acordo catalisará uma sinergia mais profunda entre o Marrocos e a Embraer, grande líder da indústria, para acelerar nossas ambições compartilhadas e promover o potencial de conquistas inovadoras no setor aeroespacial”. 

“Esta é uma importante oportunidade para a Embraer desenvolver um longevo relacionamento com o sólido e próspero setor aeroespacial marroquino”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Particularmente, nos agrada o fato de que nossos novos parceiros em Rabat colocam a mesma ênfase à qualificação e treinamento como nós na Embraer. Educação, capacitação e desenvolvimento para os jovens são a base de qualquer indústria forte e um valor comum para todas as partes. Esperamos fazer a diferença juntos, expandindo a indústria e maximizando os benefícios para todos.” 

C-390 como a principal escolha para futuros recursos de Transporte Aéreo Tático
“O Marrocos está pronto para ser um grande parceiro para a Embraer Defesa & Segurança, e estamos comprometidos em colaborar estreitamente com a Força Aérea Real Marroquina para posicionar o C-390 como a principal escolha para seus futuros recursos de Transporte Aéreo Tático. Nosso apoio incluiria treinamento abrangente, manutenção e logística para sua frota”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Com um número crescente de países escolhendo o C-390 por seu desempenho excepcional e alta disponibilidade, agora é o momento ideal para a Força Aérea Real Marroquina considerar se juntar também a esta forte comunidade.”

Eve, da Embraer, obtém financiamento adicional de US$ 50 milhões do Citibank

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

A Eve Air Mobility, uma fabricante global de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e provedora de serviços, anunciou um empréstimo de US$ 50 milhões do Citibank NA. O financiamento, que fortalecerá o balanço patrimonial da Eve, apoiará o programa de pesquisa e desenvolvimento de aeronaves da empresa.

Com esse empréstimo adicional, a liquidez pro-forma da Eve no 2T24 aumenta para ~US$ 480 milhões, quando combinada com US$ 95,6 milhões em financiamento de capital anunciados recentemente por um grupo diversificado de empresas industriais globais e investidores financeiros em julho de 2024.

A Eve também anunciou recentemente um novo acordo de linha de crédito de US$ 88 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para financiar o desenvolvimento da unidade de produção de aeronaves da empresa em Taubaté, no estado de São Paulo, Brasil.

“A Eve continua a atrair novos investidores, um sinal da confiança contínua em nosso plano estratégico, forte interesse do cliente em nossa aeronave eVTOL, serviços, soluções de operações e nossa solução de software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano Vector”, disse Eduardo Couto, diretor financeiro da Eve Air Mobility. “O empréstimo bancário, juntamente com as linhas de dinheiro e crédito existentes, garante que a Eve permaneça bem capitalizada com um balanço confortável e com uma das maiores pistas de caixa na indústria de mobilidade aérea avançada (AAM). Continuamos avançando no desenvolvimento e na fabricação de nosso eVTOL.”

Com o maior livro de pré-encomendas do setor de AAM, com cartas de intenção para 2.900 aeronaves, um grupo diversificado de fornecedores e parceiros de desenvolvimento de programas e o apoio da Embraer, a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, a Eve continua a demonstrar oportunidades atraentes para investidores estratégicos e financeiros.

Detalhes adicionais sobre o empréstimo estão incluídos no Formulário 8-K arquivado em 29 de outubro pela Eve na Securities and Exchange Commission (“SEC”).

A aeronave eVTOL da Eve utiliza oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão com o objetivo de garantir os mais altos níveis de desempenho e segurança. Ao mesmo tempo em que oferece inúmeras vantagens, incluindo menor custo de operação, menos peças, estruturas e sistemas otimizados, ele foi desenvolvido para oferecer empuxo eficiente com baixo ruído.

A empresa revelou seu primeiro protótipo eVTOL em escala real no verão passado no Farnborough Air Show. A empresa está trabalhando para preparar a aeronave para uma campanha de testes abrangente. Ao mesmo tempo, a Eve continua a desenvolver um portfólio abrangente de serviços agnósticos e soluções de operações, incluindo o Vector, um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano para otimizar e dimensionar operações de mobilidade aérea avançada em todo o mundo.  
 

Em Portugal, o Embraer C-390 é certificado no padrão OTAN

 

 

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

O Comando Aéreo, em Monsanto, Portugal, acolheu a cerimônia de certificação da aeronave KC-390, que contou com a presença do Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, e do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional, General João Cartaxo Alves.

O momento, realizado ontem, 22 de outubro, assinalou a entrega de certificados emitidos pela Autoridade Aeronáutica Nacional, reconhecendo a aeronavegabilidade das aeronaves após as modificações necessárias à configuração base para cumprir os requisitos das alianças internacionais de que Portugal faz parte, como a NATO, ONU e UE.

Depois da entrega da primeira aeronave ao Estado Português, o KC-390 foi sujeito a modificações à configuração base com o objetivo de se incorporar sistemas seguros de comunicação de voz e dados, de navegação e de conhecimento situacional do teatro de operações, garantindo assim potenciar capacidades de sobrevivência em cenários exigentes e com graus de ameaça diversificados.

Aquelas modificações foram projetadas pela OGMA, SA, Northtrop Grumman e Rockwell Collins, sob coordenação da EMBRAER e certificação da Autoridade Aeronáutica Nacional. Todo este processo de certificação das modificações são a garantia de que as aeronaves da Força Aérea Portuguesa cumprem com os mais elevados padrões internacionais de aeronavegabilidade, de inovação e de interoperabilidade.

Durante a cerimônia, o Diretor de Operações da Embraer, Walter Pinto Junior, elogiou a excelência da aeronave e a colaboração entre os parceiros.

O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional sublinhou a complexidade do processo e a parceria de uma década com a Embraer, desde o início do projeto até à definição dos requisitos para a nova aeronave. "Estamos a celebrar a capacidade da indústria nacional e da engenharia militar em criar valor acrescido para o país", declarou.

O General João Cartaxo Alves destacou ainda o sucesso operacional do KC-390, evidenciando a aceitação crescente da aeronave por operadores europeus. “A prontidão com que atuamos e todos os sistemas de modernização permitiram que a aeronave adoçasse o apetite dos nossos parceiros pela Europa”, concluiu.

Já o Ministro da Defesa realçou a importância da colaboração internacional no contexto da defesa, destacando que "vivemos um quadro geopolítico instável e precisamos de contribuir para a estabilização, preferencialmente pelos instrumentos de paz", afirmou. Nuno Melo também enfatizou o papel das pessoas no sucesso do projeto, referindo que "este círculo virtuoso merece reconhecimento e atesta o que Portugal pode entregar ao mundo".

O KC-390, uma aeronave bimotora de transporte, é equipada com tecnologia avançada, cumprindo os mais exigentes padrões de navegação aérea e interoperabilidade. Com capacidade para diversas missões, incluindo reabastecimento em voo, representa um marco significativo para a Força Aérea. Este dia não só reforça a posição de Portugal no contexto da aviação militar, como evidencia o papel da Força Aérea Portuguesa na colaboração com a indústria, a ciência e a defesa nacional.

*Com informações da Força Aérea Portuguesa.

Embraer usa o C-390 para abrir mercados

O C-390 tem outras campanhas importantes, principalmente na Arábia Saudita. A Índia, no entanto, será a grande vitória. Além da China, a Índia parece ter uma demanda insaciável por aeronaves comerciais. Este é o mercado em que todos querem estar.

*AirInsight, por Addison Schonland - 29/10/2024

Na semana passada, o Ministério da Defesa Tcheco (MoD) assinou um contrato para adquirir duas aeronaves de transporte multimissão Embraer C-390 Millennium.

Essas duas aeronaves padrão da OTAN modernizarão e aprimorarão as capacidades operacionais da Força Aérea Tcheca. Elas podem executar várias missões, como transporte tático de tropas, veículos e equipamentos, evacuação médica, combate a incêndios, gerenciamento de desastres, suporte humanitário e reabastecimento ar-ar.

Este acordo seguiu ordens de vários outros países da OTAN. O anúncio usa uma linguagem interessante: “Esta aquisição beneficiará tanto a Força Aérea Tcheca quanto a indústria aeroespacial local.” Este é um item essencial. Compensações são padrão em acordos, mas definitivamente em acordos de defesa. O Brasil obteve compensações pela compra do SAAB Gripen, por exemplo.

A Embraer está usando o C-390 como um abridor de portas efetivo na Índia. Com os membros da OTAN comprando o C-390, a confiança da Índia na aeronave aumenta.

A Índia está se tornando um mercado muito desejável para empresas aeroespaciais ocidentais. A Airbus  também está progredindo nessa questão, sendo pioneira no caminho que a Embraer está tomando. Esse tipo de acordo funciona. A Índia tem sua política “Make in India” e as empresas estão abertas a ela.

O C-390 é uma aeronave mais complexa do que o C-295. Portanto, ele oferece mais vantagens à Índia. Enquanto o acordo da Airbus é com a Tata, o acordo da Embraer será com a Mahindra. Ter duas empresas indianas envolvidas nesses acordos amplia os benefícios: mais empregos, habilidades e PI.

Ter uma FAL (Linha de Montagem Final) na Índia será um próximo passo significativo para a Embraer, pois permitirá que ela desenvolva sua cadeia de suprimentos, particularmente em aeroestruturas, usinagem, compósitos e desenvolvimento de software. Depois, há uma ambição de longo prazo sobre a qual ainda não ouvimos falar.

A ambição da Embraer é seguir outro caminho pioneiro da Airbus: FALs em mercados-chave para compensar riscos de moeda e custo. A Embraer deu um pequeno passo com seu jato executivo FAL na Flórida. E onde melhor do que a Índia para sua primeira FAL de aeronave comercial fora do Brasil? Nós opinamos sobre isso antes.

À medida que a Embraer continua a se recuperar do acordo fracassado com a Boeing, vemos medidas deliberadas sendo tomadas para compensar o risco e continuar crescendo. A empresa usa seu C-390 como um abridor de portas eficaz em mercados cruciais. Primeiro, ela o usa na OTAN para provar as capacidades da aeronave e estabelecer credibilidade. O C-390 tem outras campanhas importantes, principalmente na Arábia Saudita. A Índia, no entanto, será a grande vitória. Além da China, a Índia parece ter uma demanda insaciável por aeronaves comerciais. Este é o mercado em que todos querem estar.

WEG lança o W51Xdb, linha inovadora de motores à prova de explosão

*LRCA Defense Consulting - 29/10/2024

A WEG está apresentando o W51Xdb, uma linha inovadora de motores à prova de explosão que estabelece novos padrões em eficiência e densidade de potência.

Projetado para atender às necessidades industriais mais exigentes, o W51Xdb oferece potência a partir de 132 kW na carcaça 355 e chega até 800 kW na carcaça 400, 4 polos e 6 kV, com planos de expansão para a faixa de megawatts em 2025. Esse avanço posiciona o W51Xdb como um elemento vital para indústrias que buscam sustentabilidade e excelência operacional.

Revolucionando Potência e Eficiência
A série W51Xdb combina um sistema de resfriamento inovador com designs avançados de tampas traseiras, garantindo fluxo de ar otimizado para máxima densidade de potência e eficiência. Sua carcaça compacta e robusta oferece altas relações de peso-potência, reduzindo tanto o espaço de instalação quanto os custos operacionais. O W51Xdb é projetado para atender ou exceder os níveis de eficiência IE4, mesmo que motores à prova de explosão estejam fora do escopo da IEC 60034-30-3 [Classes de eficiência de motores AC de alta tensão (código IE)], tornando-o uma solução ideal para indústrias que operam em atmosferas explosivas (Zonas 1, 2, 21 e 22).

Um Compromisso com a Sustentabilidade
Na WEG, a sustentabilidade está no centro de cada inovação. Com a linha de motores W51Xdb, a empresa está impulsionando um futuro mais sustentável ao oferecer um produto que reduz as emissões de carbono e apoia operações energeticamente eficientes. Este motor foi projetado para ajudar as indústrias a alcançar suas metas de sustentabilidade, garantindo, ao mesmo tempo, confiabilidade operacional de longo prazo.

Mais Potência, Mais Confiabilidade
O motor W51Xdb possui uma carcaça projetada para reduzir ruído, vibração e temperatura dos rolamentos, aumentando tanto a confiabilidade quanto a durabilidade. Sua capacidade de operação com inversores de frequência adiciona flexibilidade e eficiência. O W51Xdb é totalmente certificado para atender aos padrões globais, incluindo ATEX, IECEx e CSA, entre outros, e está pronto para ser utilizado em diversas indústrias em todo o mundo.

Flexibilidade e Conectividade
Com seu design modular, o W51Xdb oferece flexibilidade e customização, com configurações ajustáveis de caixa de ligação e várias opções de montagem. O motor também é projetado para integração perfeita com o sistema de monitoramento de condições da Indústria 4.0 da WEG, fornecendo análises preditivas em tempo real que minimizam o tempo de inatividade e garantem desempenho ideal.

Impulsionando o Futuro: 2025 e além
Atualmente, o motor W51Xdb oferece até 800 kW de potência na carcaça 400. Como parte da expansão futura da WEG, tamanhos de carcaça maiores serão introduzidos em 2025, permitindo que a série de motores entre na faixa de megawatts e atenda a uma gama ainda mais ampla de aplicações industriais. Essa expansão reflete o compromisso contínuo da WEG em fornecer soluções de alto desempenho e sustentáveis para indústrias em todo o mundo.

Movimento Rumo a um Futuro mais Eficiente
A linha de motores W51Xdb é um testemunho da visão da WEG de um cenário industrial mais limpo e eficiente. Ao combinar potência, eficiência e sustentabilidade, este motor foi projetado para ajudar na transição energética das indústrias. 

Com cibersegurança e criptografia aeroembarcadas, Link-BR2 entra em fase final de integração na FAB

Kryptus é responsável por garantir a comunicação sigilosa e autenticada entre aeronaves e estações de solo da Força Aérea Brasileira

 

*LRCA Defense Consulting - 29/10/2024

O Link-BR2, projeto de datalink da Força Aérea Brasileira (FAB) executado pela AEL Sistemas, concluiu com sucesso mais uma etapa de testes para demonstrar a robustez e estabilidade do sistema de enlace de dados táticos nacional. Em operação desde 2020, o Link-BR2 atualmente é integrado aos caças do modelo F-5M, e nesta nova fase as aeronaves contaram, pela primeira vez, com as soluções embarcadas de cibersegurança e criptografia desenvolvidas pela Kryptus.

A criptografia ativa no rádio para os voos de teste é uma etapa crucial para a certificação final do sistema, responsável por fornecer comunicação sigilosa e autenticada em tempo real entre as aeronaves e estações de solo da Aeronáutica.

“Desde o início do projeto, a Kryptus é encarregada por todo o desenvolvimento dos protocolos de comunicação e da camada de segurança da informação, que envolve desde a proteção dos computadores e terminais em solo até a criptografia embarcada no rádio, assegurando a transmissão segura das informações”, explica Fernando Farias, Gerente de Projeto da empresa.

“Trabalhamos lado a lado no design, montagem e validação das placas criptográficas e na implementação dessas soluções em nossos rádios e sistemas de solo, que requerem uma infraestrutura robusta para garantir seu funcionamento eficaz. Como parceira estratégica, a Kryptus nos oferece tecnologia de ponta que agora é aplicada nos testes em voo”, completa Ismail Rodrigo Müller, gerente de programas da AEL Sistemas.

Reconhecida pelo Ministério da Defesa com o selo EED (Empresa Estratégica de Defesa) e responsável por iniciativas como o desenvolvimento do Typhon, primeiro sistema autônomo inteligente de defesa cibernética brasileiro, a Kryptus traz para o Link-BR2 toda sua expertise no setor, fornecendo soluções avançadas que incluem:

- Criptocomputador: parte da fase 2 do Projeto IFF Modo 4 Nacional (IFFM4BR), é crucial para a interoperabilidade entre diferentes plataformas (aéreas, terrestres e marítimas), permitindo a classificação rápida e segura dos vetores em combate;
- Sistema de credenciamento, autenticação e autorização: visa garantir que apenas usuários e terminais autorizados tenham acesso à rede Link-BR2, protegendo a integridade e a segurança das comunicações;

- Segurança do sistema operacional, rede e logs: implementa medidas robustas para proteger o sistema contra possíveis ameaças cibernéticas, mantendo a segurança das operações;

- Sistema de distribuição segura de chaves e arquivos: garante que todas as chaves criptográficas e arquivos sejam distribuídos de forma segura, mantendo a confidencialidade e a integridade dos dados;

- kNET HSM: equipamento que centraliza e protege as autoridades certificadoras do sistema, garantindo a segurança das operações criptográficas;

- KeyGuardian: dispositivo portátil equipado com Gerador de Números Aleatórios Verdadeiros (TRNG) para criar chaves criptográficas impossíveis de quebrar, protegendo comunicações, cifrando documentos e armazenando credenciais de forma segura;

- Tokens de segurança: fornecem uma camada adicional de proteção, garantindo a autenticação segura dos usuários nos subsistemas do projeto.

Os próximos estágios do projeto Link-BR2 incluem a integração com os caças F-39 Gripen e também sua expansão para as plataformas das demais forças da Defesa. “Há conversas avançadas com a Marinha para integrar o sistema em seus teleports, e o Exército também demonstrou interesse em adotar o Link-BR2 como o padrão de datalink tático do Brasil”, observa Müller.

“Quando atingir sua maturidade, o Link-BR2 será um dos datalinks mais avançados e seguros do mundo, com capacidade de comando e controle que colocará o Brasil na vanguarda da tecnologia de guerra centrada em redes, com desenvolvimento 100% nacional, o que reitera o compromisso de todos os envolvidos com a soberania do país”, conclui Farias.

Sobre a Kryptus
A Kryptus é uma multinacional brasileira provedora de soluções de criptografia e segurança cibernética altamente customizáveis, confiáveis e seguras para aplicações críticas, com foco na entrega de serviços de alto nível para resolução das missões de seus clientes. Fundada em Campinas (SP), em 2003, atua hoje nos setores público e privado dos mercados do Brasil, LATAM, Europa, Oriente Médio e África, sendo reconhecida pelo Ministério da Defesa do Brasil com o selo EED – Empresa Estratégica de Defesa, além de contar com selo Gartner Cool Vendor.

Sobre a AEL Sistemas
A AEL Sistemas é uma empresa brasileira que, há 40 anos se dedica ao projeto, desenvolvimento, fabricação, manutenção e suporte logístico de sistemas eletrônicos militares e espaciais, para aplicações em plataformas aéreas, marítimas e terrestres. Atualmente, participa do desenvolvimento de diversos Projetos Estratégicos das Forças Armadas do Brasil e dos principais programas de Comando e Controle do Ministério da Defesa, como: Link-BR2, STERNA, SIC2MB e RDS Defesa. Atualmente, a empresa é considerada um Centro de Excelência em Tecnologia de Defesa.

C-390 da Embraer surge como principal concorrente para o programa MTA da IAF após sucesso tcheco

O Embraer C-390 Millennium está se posicionando como um concorrente importante para o programa de aeronaves de transporte médio da Força Aérea Indiana, após sua adoção pelos membros da OTAN e esforços recentes para estabelecer parcerias na Índia.

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 28/10/2024

O Embraer C-390 Millennium, já aclamado como um cavalo de batalha confiável por membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte ( OTAN ), como a Holanda, Hungria e, mais recentemente, a República Tcheca, agora está dando passos largos para garantir um papel fundamental no programa de aeronaves de transporte médio (MTA) da Força Aérea Indiana (IAF). Após a recente aquisição de dois C-390s pela República Tcheca, os executivos da Embraer intensificaram os esforços na Índia, explorando parcerias e expansões da cadeia de suprimentos que fortaleceriam a posição do C-390 como um forte concorrente em um mercado altamente competitivo.

Durante sua recente visita à Índia , os executivos da Embraer se envolveram com fornecedores locais em setores como aeroestruturas, usinagem, compósitos e desenvolvimento de software. A gigante aeroespacial brasileira pretende estabelecer uma presença regional robusta, vendo a Índia como uma âncora potencial em sua estratégia de cadeia de suprimentos. O design versátil do C-390 e sua capacidade de lidar com múltiplas missões — de transporte tático a ajuda humanitária e evacuações médicas — o tornam bem adequado às demandas operacionais da Índia, especialmente em meio ao foco crescente do país em resposta rápida e mobilidade estratégica.

Fortalecendo a conexão com a Índia
A Índia tem uma longa história com a Embraer, com 44 de suas aeronaves operando atualmente no país. Entre elas estão as aeronaves de alerta antecipado ERJ-145 da IAF, chamadas localmente de "Netra", que são usadas para missões críticas de inteligência e vigilância. Com base nesse legado, a mais recente proposta de parceria da Embraer para o C-390 envolve a Mahindra Defence Systems, com planos de estabelecer uma linha de montagem local se o C-390 for selecionado para o programa MTA. Essa montagem não apenas promoveria a fabricação de alto valor na Índia, mas também posicionaria a Embraer como parceira na agenda de autossuficiência de defesa da Índia.

“O setor aeroespacial bem estabelecido da Índia e o comprometimento do governo com a fabricação de defesa fornecem terreno fértil para uma colaboração profunda”, disse Roberto Chaves, vice-presidente executivo de compras globais e cadeia de suprimentos da Embraer, destacando o papel potencial da Índia na estratégia de crescimento da Embraer. A parceria marcaria uma mudança significativa, com a Embraer oferecendo não apenas soluções táticas, mas a transferência de capacidades avançadas de fabricação para o setor de defesa da Índia.

Competindo em um mercado lotado
O C-390 da Embraer, com sua impressionante capacidade de carga útil de 26 toneladas e uma velocidade máxima de 470 nós, provou ser uma alternativa robusta ao amplamente utilizado Lockheed Martin C-130J. Este ano, a Lockheed Martin se moveu para reforçar sua própria oferta para o programa MTA da Índia, propondo uma instalação indiana de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) para o C-130J em colaboração com a Tata Advanced Systems. Com dois players aeroespaciais globais disputando a aquisição da Índia, a competição está esquentando, atraindo propostas que prometem produção local, suporte logístico e capacidades avançadas para a IAF.

A flexibilidade, a confiabilidade da missão e a capacidade do C-390 de operar em pistas não pavimentadas estão entre seus recursos de destaque. Globalmente, ele ostenta uma taxa de capacidade de missão de 93%, ressaltando sua confiabilidade em vários ambientes operacionais — um atributo essencial para as geografias exigentes e variadas da Índia. Além disso, o recente contrato da República Tcheca ressalta a credibilidade da aeronave entre os aliados da OTAN, reforçando seu apelo à IAF como uma plataforma padrão da OTAN equipada para missões diversas.

Implicações estratégicas
À medida que a Índia avalia opções para modernizar sua frota e aumentar suas capacidades de transporte aéreo tático, a proposta da Embraer de uma linha de montagem regional se alinha estreitamente com as ambições de autossuficiência de defesa de Nova Déli. A entrada do C-390 pode apoiar a meta da Índia de transformar sua indústria de defesa em um centro voltado para a exportação, aprimorando o programa “Make in India” com tecnologia avançada e práticas de fabricação sustentáveis.

A decisão sobre o programa MTA deve ocorrer nos próximos meses, com a Embraer e a Lockheed Martin aguçando seu foco nas necessidades únicas da Índia. Se a Embraer garantir o contrato, o C-390 não apenas atenderia às necessidades operacionais, mas também aprofundaria a parceria de defesa Índia-Brasil, marcando um passo significativo em direção à diversificação estratégica da Índia em aquisições de defesa.

Enquanto a Índia considera suas opções, o C-390 Millennium está pronto — um símbolo da ambiciosa mudança da Embraer para o mercado indiano e uma escolha atraente para as necessidades modernas de transporte aéreo da IAF.

Embraer USA

 Fico pé no chão, mas estou otimista.
Pode pensar e olhar que os nossas clientes até agora são clientes-chaves nas missões OTAN. Então, se não vendo nenhuma aeronave para EUA, vamos crescer aqui com vendas de Mission Systems aqui para apoiar os nossos clientes OTAN e S. Korea para ter interoperabilidade e de ser capacitados com mission systems americanos para ganhar.
Pensar em missionizicao, não somente em aeronaves

Embraer pode estar prestes a dar um passo #bringtheboom nos Estados Unidos?

 

*LRCA Defense Consulting - 28/10/2024

Na semana passada, ao linkar a reportagem da Breaking Defense "L3Harris, Embraer no longer working together to pitch C-390 to US" (https://lnkd.in/gffKmNYR), Jake Williams, Vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da Embraer na América do Norte, escreveu em uma mídia social:

"A Embraer EUA, nossos parceiros existentes e futuros estão focados na missão e prontos para a missão!! O próximo passo para nossas empolgantes capacidades é #bringtheboom".

A hashtag #bringtheboom é associada a algo empolgante, enérgico ou que promete um grande impacto. É comum em eventos, campanhas ou discussões que buscam transmitir entusiasmo e dinamismo.

A associação do texto e da hashtag a uma reportagem aparentemente negativa para a empresa é deveras intrigante, pois pode significar apenas o entusiasmo motivador de seu vice-presidente na América do Norte ante um percalço, ou também que a ruptura da parceria com a L3Harris seja o prenúncio de algo realmente #bringtheboom.

Como os países podem alcançar indústrias militares bem-sucedidas?

 

*Engineer Fawaz Fahad Alakeel, via LinkedIn - 21/10/2024

Ontem, um amigo compartilhou sua pergunta comigo sobre como os países podem alcançar indústrias militares bem-sucedidas. Expliquei a ele que minha visão é privada e pode suportar erros. De qualquer forma, tentarei fornecer uma resposta objetiva com base em meu modesto conhecimento, e talvez minha abordagem seja diferente do que costumamos ouvir neste contexto.

Conjunto de requisitos liderados por um plano sólido
Vejo como um dos grandes erros o foco inicial na indústria e na engenharia como elementos-chave do início. Em vez disso, o sucesso requer um conjunto de requisitos liderados por um plano sólido. Um dos mais proeminentes desses requisitos é a necessidade de construir uma cultura industrial enraizada na sociedade. Isso pode ser alcançado explorando os currículos educacionais desde os primeiros estágios da escola, o que contribui para incutir essa cultura nas mentes das gerações futuras. Além disso, o setor de transporte e logística deve estar preparado para atender o setor industrial de forma eficiente, garantindo o fornecimento de meios de transporte econômicos e rápidos às cadeias de suprimentos.

Técnicos industriais de alto nível
Desenvolver conteúdo educacional que enriqueça as habilidades e melhorar as instituições educacionais para produzir técnicos industriais de alto nível é uma prioridade. Nesse contexto, ele cita as declarações do presidente da Apple sobre a disponibilidade dessas competências em abundância em países como a China, em comparação com um país desenvolvido como os Estados Unidos, o que os levou a fabricar o iPhone na China, não porque a crença generalizada seja de que o custo é o motivo dessa decisão.

Cadeias de suprimentos aprimoradas
Além disso, as cadeias de suprimentos devem ser aprimoradas para atender aos diversos requisitos de insumos das empresas da indústria militar. Os semicondutores podem ilustrar claramente a importância das cadeias de suprimentos; por exemplo, um veículo blindado não pode ser produzido sem vidro blindado, cabos avançados, pneus militares ou placas de blindagem.

Em suma, alcançar uma indústria militar emergente requer uma infraestrutura forte e abrangente que gradualmente ascende a maiores conquistas, assim como a construção de uma torre requer fundações fortes e porões sólidos.

Peço desculpas por passar para a filosofia em minha resposta, mas vi isso como uma necessidade de explicar minha visão escassa.

*Fawaz Fahad Alakeel é o CEO de Defesa e Segurança da empresa saudita SCOPA Military Industries, parceira da Taurus Armas; anteriormente foi o Diretor de Planejamento de Assuntos Estratégicos do Ministério da Defesa do Reino da Arábia Saudita. Possui Bacheralado em Engenharia Elétrica e Eletrônica pelo IUT - Instituto Universitário de Tecnologia de Brest (França); Mestrado em Engenharia de TI, Eletrônica e Comunicações pela ENSTA - Escola Nacional de Técnicas Avançadas da Bretanha (França), e Mestrado em Administração de Empresas pela Universidade King Faisal de Dammam (KSA). Fawaz é um dos Líderes MISK 2030 da Arábia Saudita.

 

Nós reinventamos armas anti-drone todo mês. Se não o fizermos, morreremos

As mochilas “Hedgehog” têm uma série de antenas que criam uma defesa em forma de cúpula para desabilitar drones

*The Sunday Times, por Larisa Brown - 19/10/2024

Mochilas estilo edgehog e robôs terrestres com “escudos em forma de domo” projetados para desabilitar enxames de drones russos estão sendo desenvolvidos e serão lançados na linha de frente ucraniana em apenas quatro semanas.

Serhii Skorik, diretor comercial da empresa ucraniana Kvertus, disse que normalmente passava seu tempo na linha de frente na Ucrânia ou em um dos vários laboratórios fortemente protegidos que produziam armas defensivas para tropas sob fogo no campo de batalha.

Embora a indústria do Reino Unido possa levar anos para desenvolver tecnologia de drones e anti-drones, Skorik diz que na Ucrânia eles estão tendo que criar novas tecnologias a cada poucas semanas para acompanhar o ritmo do desenvolvimento russo de novas armas.

Quando os chefes seniores do exército no Ministério da Defesa em Londres discutem o conflito na Ucrânia, eles se referem à “guerra das ideias de um dia”. As armas que chegam à linha de frente não duram muito antes que os russos descubram uma maneira de destruí-las. O mesmo vale para os ucranianos, que estão desenvolvendo novas medidas defensivas tão rapidamente que Moscou está tendo que reinventar constantemente novas tecnologias.

John Healey, o secretário de defesa, admite que esse ciclo de invenção e reinvenção é "impensável" para o MoD, que é bem conhecido por seus projetos de defesa muito atrasados ​​e acima do orçamento. Na mente do general Sir Roly Walker, o chefe durão do exército que sobreviveu a uma bomba do Talibã, a revisão das defesas da Grã-Bretanha deve levar a uma revisão do sistema de aquisição. "Precisamos desenvolver tecnologia para que, quando nossos inimigos descobrirem o que é, tenhamos um relacionamento tão bom com a indústria que possamos adaptá-la para ficar à frente", disse uma fonte do exército, fornecendo uma visão sobre a submissão privada do exército à revisão.

A mais de 1.600 quilômetros de distância, em Kiev, os ucranianos já têm o relacionamento entre os militares e a indústria bem definido.

O armamento ofensivo tradicional, como o obus D-30, está sendo complementado com uma gama de tecnologia defensiva em constante mudança (ALEX BABENKO/AP)

No ano passado, Skorik recebeu um telefonema perturbador do comandante da 47ª Brigada Mecanizada Separada, lutando na sangrenta batalha por Bakhmut, uma cidade industrial no leste da Ucrânia. “Eles não conseguiam trazer seus soldados feridos de volta porque havia muitos drones e eles estavam deitados lá sem mãos e pernas. Foi quando fizemos o robô”, ele explicou.

De volta à oficina de Kvertus, os ucranianos desenvolveram um veículo terrestre não tripulado equipado com antenas que não apenas desabilitavam drones bloqueando seus sinais de GPS, mas também transportavam soldados para longe do campo de batalha sem a necessidade de soldados.

As antenas criam uma “cúpula” efetiva que bloqueia todos os sinais a até 300 metros de distância. Se for apontada em uma direção específica, pode desabilitar um drone a até seis milhas de distância.

O robô terrestre de US$ 100.000 é apenas uma das dezenas de peças de equipamento anti-drone que estão sendo desenvolvidas pela Kvertus na velocidade da luz. Os funcionários da empresa vão para a linha de frente e depois retornam à oficina para desenvolver uma nova tecnologia que pode enfrentar drones russos adaptados.

Robôs anti-drones estão entre as novas tecnologias enviadas para a linha de frente ucraniana

Parte da tecnologia de interferência de drones da empresa já foi instalada em tanques Challenger 2 doados às forças armadas ucranianas pelos britânicos. Outras peças do kit estão sendo usadas em veículos que operam dentro do território russo na região de Kursk.

A empresa também tem mochilas “hedgehog” de US$ 6.000, que parecem ouriços por causa do número de antenas nelas, criando uma defesa em forma de domo. Elas podem desabilitar drones operando em 50 a 60 faixas de frequência diferentes, de 100 MHz a 5,8 GHz. Normalmente, leva de um a dois meses para a empresa desenvolver um novo produto.

Skorik acredita que a Kvertus salvou mais de 50.000 vidas com seus equipamentos durante o curso da guerra.

“Se você vier sem esse equipamento para a linha de frente, você morrerá, definitivamente. Você viverá talvez uma hora”, diz Skorik, acrescentando que o Ministério da Defesa do Reino Unido deveria começar a pensar sobre a necessidade de tal equipamento para proteger os prédios do governo em Whitehall.

Os céus da Ucrânia estão tão saturados de drones que pode haver até 800 drones em um raio de 2,5 quilômetros quadrados, acrescenta Yaroslav Filimonov, CEO da empresa, que viajou de Kiev a Londres com Skorik para discutir sua tecnologia.

Os desenvolvedores da tecnologia anti-drone estão vendo isso em ação na linha de frente

Acredita-se agora que a grande maioria dos soldados que morrem no campo de batalha foram mortos por drones.

Healey disse no mês passado que os drones estavam sendo desenvolvidos dentro de seis a oito semanas na Ucrânia e então colocados no campo de batalha até que a Rússia encontrasse uma maneira de bloqueá-los. Então os ucranianos tiveram que “reinventar” a tecnologia.

“Esse tipo de ciclo de invenção, design, produção, entrega e reinvenção é simplesmente impensável, mas não pode permanecer impensável para nós”, disse ele.

Falando em um evento paralelo do Policy Exchange na conferência trabalhista, Healey disse que a velocidade com que a Ucrânia foi capaz de desenvolver tais tecnologias "nos diz [que] se você está lutando por sua liberdade e está em guerra, então não é apenas que você pode fazer isso, é que você tem que fazer isso".

O general Sir Jim Hockenhull, chefe do comando estratégico do Reino Unido, disse esta semana que o ritmo de adaptação tecnológica na Ucrânia foi "notável" e que o Reino Unido pode precisar "mover a indústria para mais perto de nossas linhas de frente", acrescentando: "É realmente uma corrida armamentista tecnológica no contexto do conflito na Ucrânia".

 

Insolvência da concorrente Lilium abre oportunidade para a Eve, da Embraer, inclusive com a Azul e com a Arábia Saudita

"Táxi voador" da Eve Air Mobility

*LRCA Defense Consulting - 25/10/2024

A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas é uma das principais investidoras no modelo da fabricante alemã de aeronaves elétricas VTOL Lilium NV que está se tornando insolvente e corre o risco de não poder honrar seus contratos. Em 2023, a Azul fechou uma parceria com a Lilium para a operação de até 220 unidades do Lilium Jet, carro voador da empresa alemã, em negócio com o valor de até US$ 1 bilhão. A Azul quer ampliar sua malha aérea, conectando grandes centros econômicos, regiões metropolitanas, cidades turísticas, e condomínios residenciais a aeroportos. A previsão inicial era que os modelos chegassem ao Brasil em 2025. 

A Arábia Saudita havia encomendado até 100 Lilium Jets, e outras quatro unidades estavam sendo vendidas para a Volare Aviation, sediada no Reino Unido.

A insolvência da concorrente Lilium pode abrir uma imensa janela de oportunidade para a Eve Air Mobility, da Embraer, alicerçada na magnitude, na solidez e na expertise da gigante aeroespacial brasileira, especialmente junto à Azul e à Arábia Saudita, dadas às ligações dessa empresa e desse país com a Embraer.

A Eve ostenta o maior backlog do setor com cartas de intenção para 2.900 aeronaves eVTOL, representando um potencial de US$ 14,5 bilhões em receita em 30 clientes em 13 países. Além da aeronave, a Eve garantiu contratos não vinculativos com 14 desses clientes para serviços e operações – com aproximadamente 1.100 de seus eVTOL – representando uma receita potencial de US$ 1,2 bilhão durante os primeiros cinco anos de operação.

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Jet eVTOL da Lilium

A fabricante de táxi aéreo Lilium está sem dinheiro e encerrará as operações

*The Verge, por Umar Shakir - 24/10/2024

Dois anos antes de a fabricante alemã de táxis aéreos Lilium prometer entregar suas duas primeiras aeronaves aos clientes, a pioneira em táxis aéreos ficou sem dinheiro e vai parar de fabricá-las em breve. Em um registro na SEC dos EUA , a Lilium diz que não pode adquirir o financiamento para continuar as operações em suas subsidiárias (Lilium GmbH e Lilium eAircraft GmbH) e está entrando em insolvência. Estamos cobrindo a empresa continuamente desde 2017, quando ela fez seu primeiro voo com sucesso na Alemanha.

A Lilium havia confirmado anteriormente que havia começado a montar suas duas primeiras aeronaves totalmente elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) na Alemanha, enquanto trabalhava para obter a certificação da EASA e da FAA, mas suas primeiras entregas aos clientes não estavam programadas antes de 2026. A FAA havia finalizado suas regras para os requisitos de operação do eVTOL esta semana.

A Arábia Saudita havia encomendado até 100 Lilium Jets e outras quatro unidades estavam sendo vendidas para a Volare Aviation, sediada no Reino Unido. A Lilium também trabalhou com uma corretora de aeronaves no Texas no ano passado para tentar fazer de sua aeronave de US$ 10 milhões o primeiro táxi aéreo vendido nos EUA.

Mas a Lilium aparentemente não conseguiu garantir financiamento suficiente a longo prazo e diz que não conseguiu um empréstimo de 50 milhões de euros garantido pelo Estado da Baviera. A empresa também abriu o capital nos EUA em 2021 por meio de fusão reversa com uma SPAC .

Agora, a Lilium enfrenta a realidade de perder o controle de suas subsidiárias de táxi aéreo, embora seja sempre possível que alguém possa entrar e comprá-las antes que seja tarde demais para economizar. A empresa de táxi aéreo Joby acaba de receber um investimento de US$ 500 milhões da Toyota e obteve sua certificação de transportadora aérea Parte 135 da FAA em 2022. Enquanto isso, a Archer acaba de obter a certificação este ano.

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Comunicado à imprensa

MUNIQUE, Alemanha, 24 de outubro de 2024

A Lilium NV (Nasdaq: LILM), fabricante líder de aeronaves elétricas e pioneira em Mobilidade Aérea Regional (RAM), anunciou hoje que suas principais subsidiárias alemãs solicitarão procedimentos de autoadministração nos próximos dias com o tribunal competente na Alemanha. Isso segue um longo e complexo processo de aprovação governamental para um empréstimo do KfW, que falhou no Comitê de Orçamento do parlamento alemão.  

A competição internacional da Lilium está recebendo subsídios e empréstimos nos EUA, França, China, Brasil e Reino Unido. Portanto, o apoio do governo alemão foi visto pelos investidores da Lilium como essencial para manter a confiança do mercado e o potencial investimento futuro.

“Nosso plano era obter investimento de acionistas em uma nova rodada de financiamento ancorada por um empréstimo apoiado pelo governo alemão de € 100 milhões”, disse o CEO da Lilium, Klaus Roewe. “Já tínhamos garantido condicionalmente capital privado adicional para complementar o empréstimo do KfW. No entanto, o Comitê de Orçamento não conseguiu concordar com o empréstimo e a Bavaria não conseguiu fazer isso sozinha.”

O apoio do governo alemão ao empréstimo do KfW era uma condição final para o financiamento privado já comprometido e, sem esse apoio, a Lilium não teve outra alternativa a não ser fazer com que as principais subsidiárias alemãs entrassem com pedido de autoadministração.

A Lilium também estava em discussões avançadas sobre uma garantia do governo francês de um empréstimo de € 219 milhões para financiar uma fábrica de baterias e uma linha de montagem no sudoeste da França. Após o primeiro voo planejado do Lilium Jet no início de 2025, a Lilium antecipou o recebimento de pagamentos de pré-entrega e novos investimentos para financiar a empresa até 2026, quando a empresa esperava que a entrega começasse em seu atual pipeline de pedidos, consistindo em pedidos firmes, reservas, opções e memorandos de entendimento para mais de 780 Lilium Jets para operadores nos EUA, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio.

Apoiar os procedimentos de insolvência é agora a principal prioridade da Lilium. Clientes, funcionários e fornecedores serão notificados pela empresa o mais breve possível.

A autoadministração, se e quando concedida pelo tribunal, visa preservar e continuar o negócio que é o assunto do processo. A gerência manteria o controle e continuaria operando o negócio sob a supervisão de um custodiante. O procedimento é frequentemente usado para iniciar o investimento por novas partes ou um processo para vender os ativos da empresa e/ou o negócio como um todo. Na Alemanha, o procedimento é geralmente percebido como fornecendo uma chance melhorada para uma reestruturação empresarial bem-sucedida no tribunal.

“Lamentamos profundamente a insolvência e suas consequências para todas as partes interessadas em um estágio tão crucial do desenvolvimento da nossa empresa”, disse o CEO Klaus Roewe. “No entanto, embora não haja garantia de sucesso em procedimentos de insolvência, esperamos que a Lilium Jet tenha uma chance de um novo começo após o processo de autoadministração ser concluído.”

“Acreditamos firmemente que o voo elétrico é nossa melhor esperança para a descarbonização da aviação”, acrescentou Klaus Roewe.

Os diretamente impactados pelo arquivamento são a Lilium GmbH e a Lilium eAircraft GmbH. Os planos para as partes interessadas afetadas e a implementação operacional das medidas necessárias serão compartilhados nos próximos dias após o arquivamento e os procedimentos relacionados terem sido lançados.

República Tcheca encomenda duas aeronaves multimissão Embraer C-390 Millennium

*LRCA Defense Consulting - 25/10/2024

Hoje (25), o Ministério da Defesa Tcheco (MoD) assinou um contrato para a aquisição de duas aeronaves de transporte multimissão Embraer C-390 Millennium.

Essas duas aeronaves padrão da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) modernizarão e aumentarão as capacidades operacionais da Força Aérea Tcheca. Elas poderão executar uma ampla gama de missões, como transporte tático de tropas, veículos e equipamentos, evacuação médica, combate a incêndios, gerenciamento de desastres, suporte humanitário e reabastecimento ar-ar.

Este contrato não apenas fortalece a Força Aérea Tcheca, mas também impacta positivamente a indústria aeroespacial local, que verá um aumento significativo em sua participação na produção do programa.

"A história passada e presente nos mostra claramente que os militares precisam ser capazes de transportar pessoas e cargas mais pesadas por distâncias maiores. As evacuações do Afeganistão e do Sudão são uma evidência clara disso. Estou, portanto, muito satisfeito por termos conseguido adquirir aeronaves para nossa Força Aérea que são capazes de executar essas tarefas", disse a Ministra da Defesa Jana Černochová.

“Este pedido da República Tcheca, um membro da OTAN, é uma marca inestimável de confiança para a Embraer. Ele nos encoraja a implementar a melhor tecnologia para fornecer aos nossos clientes as capacidades operacionais necessárias para cumprir as missões mais exigentes. Com este pedido, a Embraer reforçará seus laços com a indústria aeroespacial tcheca local, reconhecida por sua expertise e qualidade de produto por décadas”, disse Bosco Da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Além da aeronave, a Embraer fornecerá um pacote abrangente de treinamento e suporte para a Força Aérea Tcheca para garantir a integração tranquila da aeronave em sua frota.

Com uma carga útil máxima de 26 toneladas, uma velocidade máxima de 470 nós e tecnologia de ponta, o C-390 é a aeronave líder em sua classe. Seus motores potentes, grande compartimento de carga com rampa traseira e trem de pouso robusto permitem que ele lide com as missões mais exigentes, incluindo operações em pistas não pavimentadas.

A frota atual de aeronaves C-390 em serviço ao redor do mundo acumulou mais de 15.000 horas de voo, com uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão excedendo 99%, demonstrando confiabilidade excepcional em sua categoria. Junto com a República Tcheca, o C-390 foi selecionado pela Holanda, Hungria e Portugal, três membros da OTAN, bem como Áustria, Brasil e Coreia do Sul. 

No Marrakech Air Show, Embraer poderá aclarar venda do C-390 para o Marrocos

*LRCA Defense Consulting - 24/10/2024

De 30 de Outubro a 2 de Novembro, a Embraer desembarca em Marrakech, no Marrocos, para participar do Marrakech Air Show 2024 reunindo o melhor da Aviação Comercial e de Defesa.

A Embraer estará presente no chalé 07, onde sua equipe de especialistas irá apresentar soluções para aviação comercial, defesa e segurança, bem como o seu portfólio de serviços e suporte.

A empresa também participará das palestras do evento, que ocorrerão no dia 31 de Outubro, a partir das 14h.

C-390 para o Marrocos?
Em meados deste mês, esta Consultoria publicou a matéria "Marrocos irá adquirir o Embraer C-390 Millennium? O Marrakech Air Show poderá dar a resposta", repercutindo as muitas publicações marroquinas e mundiais dando conta da aquisição, por esse país, da aeronave multimissão Embraer C-390 Millennium.

Apesar da pressão da mídia especializada mundial, nem o Marrocos e nem a Embraer confirmaram ou negaram o negócio até este momento.

No entanto, com o advento do Marrakech Air Show no final deste mês, aparece a oportunidade perfeita para o assunto ser aclarado de vez, já que é um evento muito significativo para o Marrocos, para a África, para a indústria aeronáutica e para a Embraer. Se os atores da aquisição estavam aguardando um momento estratégico para esta ser divulgada, não haveria outro mais apropriado.

Marrakech Air Show (MAS)
O Marrakech Air Show (MAS) é um grande evento internacional organizado sob as Altas Instruções Reais de Sua Majestade o Rei Mohammed VI. É um evento imperdível para as indústrias aeronáutica e espacial civil e militar, realizado a cada dois anos na Base Aérea Real Marroquina de Marrakech.

O MAS fornece uma plataforma valiosa para exibir e celebrar a indústria aeronáutica global, com foco nos setores de aviação civil e defesa. Ele oferece uma oportunidade ideal para impulsionar o crescimento da indústria, fomentar a inovação e se adaptar às mudanças tecnológicas e ambientais que estão remodelando o campo. Os expositores se conectarão com as principais partes interessadas, explorarão tendências emergentes e desempenharão um papel na formação do futuro da aviação e da defesa.

A indústria aeronáutica do Marrocos
Sob à liderança do Rei Mohammed VI, o setor tem visto avanços significativos nos últimos anos. Esse progresso ressalta a crescente proeminência do Marrocos como um player-chave no mercado global, demonstrando sua capacidade de integrar e alavancar investimentos internacionais substanciais para o desenvolvimento econômico sustentável.

Leitura recomendada:
- Marrocos, a nova potência militar do Magreb, pode ser uma oportunidade ímpar para a Indústria de Defesa brasileira