WEG desenvolve projeto específico para motores que atuarão em tanques de flotação de cobre da Vale

 

*LRCA Defense Consulting - 24/04/2025

A Salobo Metais, empresa do grupo Vale, é uma das maiores plantas de cobre do mundo. Localizada em Marabá, no Pará, a planta produz anualmente entre 210 a 250 mil toneladas.

O processo de flotação é uma etapa crucial da mineração, onde acontece a separação dos minerais. Um ambiente severo e de difícil acesso, que requer projeto mecânico e elétrico específico para que o acionamento suporte as condições extremas de operação, com intervenções mínimas de manutenção.

Para mitigar os impactos da contaminação por partículas sólidas e líquidas nos motores elétricos que atuam nas células de flotação, a WEG especificou os motores da linha W51 HD Mining, com grau de proteção IP66.

Os motores passaram por customizações mecânicas e elétricas tendo como resultado a diminuição da temperatura da superfície em mais de 20ºC, que prolongam a vida útil dos motores e reduzem riscos de falhas de rolamentos e eixos. Além disso, possibilitaram o aumento do intervalo entre manutenções preditivas, resultando em ganhos de produtividade e maior confiabilidade para o sistema. Tudo isso foi alcançado sem necessidade de investimentos adicionais e modificações na estrutura das células de flotação.

A sólida parceria entre a WEG e a Vale reflete a sinergia entre duas gigantes industriais com objetivos comuns de eficiência e inovação.

Embraer desenvolve sua cadeia de suprimentos no Marrocos

 

*LRCA Defense Consulting - 24/04/2025

Uma delegação de alto nível da Embraer concluiu uma visita oficial ao Marrocos para avaliar a cadeia de suprimentos aeroespacial do país. A iniciativa segue um Memorando de Entendimento (MoU) assinado recentemente entre o Governo do Marrocos e a Embraer para explorar potenciais projetos conjuntos. 

A Embraer identificou oportunidades significativas para colaboração empresarial e industrial, visto que tanto o Brasil quanto o Reino do Marrocos estão empenhados em aprofundar a cooperação e o nível de investimentos entre os países. Essas oportunidades incluem os segmentos de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana. 

“O Marrocos tem uma indústria aeroespacial em rápido crescimento e identificamos fornecedores-chave com potencial para serem integrados à nossa cadeia de suprimentos global”, disse Roberto Chaves, Vice-Presidente Executivo de Compras Globais e Cadeia de Suprimentos da Embraer. “Acreditamos que há oportunidades para gerar benefícios mútuos, tanto a curto quanto a longo prazo, por meio de inovação e do crescimento econômico em ambos os países.” 

A indústria aeroespacial do Marrocos demonstrou fortes capacidades em áreas como aeroestruturas, usinagem, trabalho em chapa metálica e compósitos. A Embraer elegeu o Marrocos como parceiro regional preferencial para a construção de um programa robusto de cadeia de suprimentos. 

A cooperação poderia incluir também programas de treinamento, capacitação para atividades de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão) e outras áreas de potencial colaboração como Pesquisa e Tecnologia.

Embraer anuncia filiação à Federação da Indústria Aeroespacial do México durante a FAMEX 2025

 

*LRCA Defense Consulting - 23/04/2025

A Embraer assinou hoje durante a FAMEX a sua filiação à Federação da Indústria Aeroespacial do México (FEMIA). A adesão tem como objetivo fortalecer a presença e representatividade da Embraer no México, aumentar a colaboração com a indústria aeronáutica do país e potencializar novas oportunidades de negócios. 

"A FEMIA tem muito orgulho em comemorar a formalização da Embraer como novo membro da nossa entidade. A Embraer é uma das mais importantes fabricantes do setor aeroespacial do mundo nos segmentos civis e de defesa, e o fato de participar como membro da FEMIA abre importantes oportunidades de colaboração no desenvolvimento da empresa em nosso país", afirma Luis Lizcano, presidente da Federação da Indústria Aeroespacial do México. 

“É com grande satisfação que assinamos a filiação da Embraer à FEMIA durante a FAMEX 2025. Trata-se de um marco importante que representa mais um grande passo na cooperação estratégica entre a Embraer e indústria aeronáutica mexicana”, afirma Fabio Caparica, vice-presidente de Contratos da Embraer Defesa & Segurança. 

Presente no México há mais de 40 anos, a Embraer conta hoje com uma frota de mais de 100 aeronaves em operação no país entre jatos comerciais, executivos e de defesa.

Autonomia tecnológica não é fazer tudo sozinho. É poder escolher

 

*Por Desuita "Dzu" Campelo, MSc, via LinkedIn - 23/04/2025

Na indústria aeronáutica, é comum termos fornecedores globais. O setor é altamente especializado, poucos dominam sistemas como propulsão elétrica, baterias aeronáuticas ou comandos de voo certificados.

Mas existe uma diferença importante:
Escolher um fornecedor global por estratégia é diferente de depender dele por falta de opção local.

Com os eVTOLs, temos uma chance única. Um novo mercado, com novas tecnologias, sendo construído do zero.

Alguns players internalizaram tecnologias críticas para reduzir riscos de certificação e desenvolvimento. Outros buscaram alianças estratégicas em áreas onde não tinham domínio. Nenhuma estratégia está errada, desde que exista a possibilidade de escolha.

Na figura acima, mostro como Archer, Joby e Embraer (Eve) estruturaram seus sistemas de propulsão, baterias, aviônicos e comandos de voo.

Veja como boa parte das empresas americanas optou por desenvolver in-house seus sistemas mais sensíveis.

A Embraer seguiu um caminho diferente. Talvez por estratégia. Talvez por falta de opções nacionais nos segmentos mais críticos.

Mas o ponto que proponho aqui é: se tivéssemos mais empresas brasileiras desenvolvendo tecnologias-chave, poderíamos ter dividido o risco do programa, gerado empregos de alto valor e avançado tecnologicamente como país.

Essa oportunidade ainda está em curso.
E vale o debate: onde estamos colocando nossas fichas para o futuro da aviação brasileira?

*Desuita "Dzu" Campelo - bacharel em Engenharia Eletrônica pela UFPE e mestre em Engenharia Aeronáutica pela ITA - é fundadora e CEO da Venture.U, com passagens pela Moya Aero (chefia de Estratégia e P&D), Embraer-X (Vice-presidente de Inteligência Estratégica e Marketing), Embraer (Estrategista Principal; Estategista de Negócios Digitais - Transformação Digital; Chefe de Projetos Técnicos de Engenharia; engenheira líder de Sistema de Controle de Voo - Divisões Militar e Comercial).

Criptocomputador da Kryptus ganha designação PED e será incorporado ao novo radar de defesa da Embraer

 

*LRCA Defense Consulting - 23/04/2025

A Kryptus, multinacional brasileira especializada em criptografia e cibersegurança, obteve mais uma conquista em sua trajetória de inovação: o criptocomputador CM4-B, desenvolvido em parceria com o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), foi designado Produto Estratégico de Defesa (PED) pelo Ministério da Defesa.

Peça-chave para a implementação do Sistema de Identificação Amigo ou Inimigo Modo 4 (IFFM4BR) da Força Aérea Brasileira (FAB), o CM4-B também será integrado ao novo radar SABER M200, da Embraer.

Em fase final de entrega, o IFFM4BR é crucial para a segurança e controle do espaço aéreo, tornando o Brasil independente de tecnologias estrangeiras e garantindo total controle sobre os recursos de autenticação e confidencialidade utilizados. Com integração inicial prevista para os caças modelo F-39 Gripen do projeto pela SAAB, o CM4-B destaca-se por sua capacidade de operação em modos de alta segurança, atendendo às exigências nacionais de interoperabilidade, e sua certificação como PED representa um importante passo para o fortalecimento da base industrial de defesa do país.

“Essa designação mostra que estamos prontos para atender à integralidade da demanda da fase 3 do projeto, colaborando com fabricantes de radares e transponders de forma coordenada com as Forças Armadas. Esse trabalho conjunto é essencial para garantir que os sistemas de IFF estejam totalmente integrados às plataformas e sistemas de defesa do país”, afirma Lucas Martins, CTO da Kryptus.

O Modo 4 Nacional implementado emprega criptografia e sistema de gestão e distribuição de chaves autóctones que, em conjunto com contramedidas avançadas em relação à versão internacional, o torna imune a diversos ataques de Guerra Eletrônica. “O desenvolvimento de uma solução nacional garante ao Brasil total soberania sobre a tecnologia empregada, eliminando riscos de backdoors ou restrições impostas por outros países”, acrescenta Martins.

Também no radar SABER M200
Em breve, o CM4-B também será integrado ao radar SABER M200, em desenvolvimento pela Embraer sob contrato firmado com o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP). Esse radar tático transportável é projetado para defesa aérea de média altura, vigilância, alerta aéreo antecipado e controle de tráfego militar.

“O projeto do radar SABER M200 abre caminho para novas aplicações do CM4-B em outras plataformas, como radares terrestres e embarcações. Isso demonstra a versatilidade do criptocomputador e sua relevância estratégica não apenas para o Brasil, mas também para potenciais mercados internacionais que buscam maior independência tecnológica”, conclui Martins.

Sobre a Kryptus
A Kryptus é uma multinacional brasileira provedora de soluções de criptografia e segurança cibernética altamente customizáveis, confiáveis e seguras para aplicações críticas, com foco na entrega de serviços de alto nível para resolução das missões de seus clientes. Fundada em Campinas (SP), em 2003, atua hoje nos setores público e privado dos mercados do Brasil, LATAM, Europa, Oriente Médio e África, sendo reconhecida pelo Ministério da Defesa do Brasil com o selo EED – Empresa Estratégica de Defesa, além de contar com selo Gartner Cool Vendor.

Brazil Defense: o Projeto do Setor de Defesa Brasileiro liderado pela ABIMDE e ApexBrasil

 

*LRCA Defense Consulting - 23/04/2025

O Projeto do Setor de Defesa Brasileiro – Brazil Defense – tem como objetivo impulsionar as exportações através do desenvolvimento e implementação de plataformas para empresas não exportadoras e intermediárias avançadas, incluindo monitoramento de mercado, feiras comerciais e iniciativas comerciais integradas.

O Projeto Brazil Defense, em síntese, visa promover a internacionalização da Base Industrial de Defesa (BID) do País. Seu principal objetivo é impulsionar as exportações de produtos e serviços do setor de defesa, especialmente por meio do desenvolvimento e implementação de plataformas para empresas que ainda não exportam ou que estão em estágios intermediários de internacionalização. As ações do projeto incluem monitoramento de mercado, participação em feiras internacionais e iniciativas comerciais integradas.​

Sob a direção conjunta da ABIMDE-ApexBrasil, em colaboração com os Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores, o projeto executa um plano de promoção internacional de curto prazo (dois anos) com o objetivo de atrair empresas qualificadas para o mercado global. Para consolidar a presença e competitividade brasileira no cenário global, a integração das empresas no plano de promoção e na agenda do setor a médio e longo prazo é um avanço estratégico.

O Projeto Brazil Defense foi formalizado no período de 2016 a 2018, conforme registros de parcerias entre a ApexBrasil e a ABIMDE. Desde então, tem desempenhado um papel significativo na estratégia do Brasil para aumentar sua participação no mercado internacional de defesa, viabilizando a participação de empresas da Base Industrial de Defesa em dezenas de feiras e outras exposições pelo mundo, proporcionando o estabelecimento de contatos estratégicos entre empresas e com governos, além de gerar importantes divisas para o Brasil em contratos de exportação e de joint ventures.

O exemplo mais atual está acontecendo no México, de hoje ao dia 26, na Feira Aeroespacial Mexicana (FAMEX), onde o Espaço Brasil reúne 12 empresas que atuam em segmentos estratégicos da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS):  Modirum | Gespi, Omnisys Engenharia, IAS, Edasim, Pensa, IMBEL, IDV - Iveco Defense Vehicles, DuPont, CSA AeroEngines, Xmobots, BRENG e o Parque de Inovação Tecnológica São José dos Campos (PIT).

ABIMDE
Fundada em 1985, a Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) tem como propósito congregar as indústrias de defesa e segurança do País. Atuando como a legítima interlocutora da Base Industrial de Defesa e Segurança do Brasil e reconhecida oficialmente como a principal Associação do setor, vem durante sua existência representando as indústrias em diferentes fóruns quer no Brasil quer no exterior.

Levando os anseios dos empresários aos diversos poderes constituídos, participando do esforço do País para implementar suas exportações, gerando empregos altamente especializados e estando presente em todas as fases da vida dos produtos e serviços, tem o orgulho de avalizar a chancela "Fabricado no Brasil por uma associada da ABIMDE". 

A entidade promove ações para valorização e fomento das empresas do setor nos mercados nacional e internacional, e para o fortalecimento ou implementação de políticas e programas que assegurem o desenvolvimento desta indústria. Dentre suas mais de 240 associadas, estão as principais empresas de Defesa e Segurança instaladas no País.

ApexBrasil
A ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) atua para promover os produtos e serviços brasileiros no exterior e atrair investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia brasileira. 

Para alcançar os objetivos, a agência realiza ações diversificadas de promoção comercial que visam promover as exportações e valorizar os produtos e serviços brasileiros no exterior, como missões prospectivas e comerciais, rodadas de negócios, apoio à participação de empresas brasileiras em grandes feiras internacionais, visitas de compradores estrangeiros e formadores de opinião para conhecer a estrutura produtiva brasileira entre outras plataformas de negócios que também têm por objetivo fortalecer a marca Brasil. 

A Agência também atua de forma coordenada com atores públicos e privados para atração de investimentos estrangeiros diretos (IED) para o Brasil com foco em setores estratégicos para o desenvolvimento da competitividade das empresas brasileiras e do país.

Taurus recebe comitiva da Military Industry Corporation da Arábia Saudita

 

*LRCA Defense Consulting - 22/04/2025

Hoje (22), a Taurus recebeu a comitiva da Military Industry Corporation (MIC) da Arábia Saudita, composta pelo Sr. Eng. Coronel Al Mutairi, Gerente Geral, e o Sr. Alzaid Abdullah, Gerente de Fabricação, juntamente com o Sr. Rodolfo Pagano Romero, Gerente Geral da Taurus Saudia.

A recepção foi conduzida pelos diretores Eduardo Minghelli, Henrique de Moraes Gomes e Leonardo Sesti, que acompanharam os visitantes em uma programação especial onde puderam conhecer as instalações, incluindo a unidade fabril, o Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos (CITE), a unidade industrial 4.0 e o processo de MIM (Metal Injection Molding).

A MIC tornou-se uma subsidiária da Saudi Arabian Military Industries (SAMI) em 2017, após a fundação desta última.

Com sede em Riad, a MIC fabrica armamentos (fuzis H&K e AK e submetralhadora H&K), munições diveras (do calibre 5,56mm a munições de morteiro e artilharia), bombas de uso geral, veículos blindados e caminhões militares, desenvolvendo o arsenal militar da Arábia Saudita por meio de transferência de tecnologia e pesquisa e desenvolvimento.

A MIC busca atender às necessidades e exigências dos setores militares da Arábia Saudita, adquirindo tecnologias e desenvolvendo indústrias militares capazes de acompanhar os avanços das Forças Armadas.

Contexto
A visita da comitiva da MIC se insere no contexto das tratativas entre a Taurus e a Arábia Saudita, haja vista que, em 2023, a empresa brasileira celebrou um Memorando de Entendimentos (MoU) e a assinatura de um Term Sheet não vinculante para estudo de viabilidade de uma joint venture no Reino com a empresa SCOPA Military Industries.

O plano de negócios, de localização e de transferência de tecnologia (contemplando a fabricação, no curto prazo, de pistolas 9mm e fuzis 5,56x45 mm e .300 BLK e, no médio e longo prazo, a possibilidade de ampliação de portfólio com a fabricação de armas até o calibre .50 BMG) foram apresentados às autoridades sauditas e, caso seja concretizado, o projeto proporcionará um grande alcance comercial em toda a região do CCG (Conselho de Cooperação do Golfo), que inclui ainda Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Omã.

No entanto,  a natureza mais técnica da visita, evidenciada pela qualificação dos sauditas visitantes e dos profissionais da Taurus que os ciceronearam aqui, aliada à tensa situação geopolítica no Oriente Médio e às dificuldades para a continuidade de fabricação de armas de origem europeia, pode estar requerendo que o Reino da Arábia Saudita tenha certa urgência em substituir e padronizar o armamento leve de suas forças armadas, o que poderia levar a necessidades de importação imediatas, haja vista que a produção de armas da Taurus nesse país, caso seja concretizada, demandaria um tempo bem maior para ser operacionalizada.

A Arábia Saudita está na lista dos cinco maiores gastos militares do mundo e é considerado um dos países que mais investe em defesa.  
 

Embraer registra novo recorde histórico na carteira de pedidos (backlog) do primeiro trimestre de 2025

 

*LRCA Defense Consulting - 22/04/2025

A Embraer registrou uma carteira de pedidos (backlog) de US$ 26,4 bilhões no primeiro trimestre de 2025. O resultado superou o recorde histórico anterior alcançado no trimestre anterior.

A Embraer entregou 30 aeronaves no 1T25. O resultado foi 20% superior ao do primeiro trimestre do ano passado (1T24), quando foram entregues 25 aeronaves. Mais importante ainda, as entregas do 1T25 corresponderam a 13% do ponto médio (231 aeronaves) da projeção anual da empresa (entre 222 e 240 em 2025) para as unidades de negócio de Aviação Executiva e Comercial combinadas — frente a uma média histórica de 11% para o período nos últimos 5 anos.

Na Aviação Comercial, a carteira de pedidos somou US$ 10,0 bilhões no 1T25 — 2% inferior em comparação trimestral. A ANA Holdings Inc. encomendou 15 aeronaves E190-E2, com opções para mais cinco jatos adicionais. Esse pedido provavelmente será incluído na segunda metade de 2025, quando o contrato final for assinado.

No 1T25, a unidade de negócios entregou 7 aeronaves novas, o que representa 9% do ponto médio (81 aeronaves) da projeção anual da empresa (entre 77 e 85). O desempenho da divisão ficou ligeiramente abaixo da média de 12% do 1T nos últimos 5 anos, refletindo desafios contínuos na cadeia de suprimentos. É importante destacar que não foi possível entregar duas aeronaves adicionais durante o trimestre devido a questões comerciais. Os modelos entregues no período foram: E175 para American Airlines (2), Republic Airlines (1) e Horizon Air (1); e E195-E2 para Porter (1), Aercap (1) e Azorra (1). Para os próximos períodos, espera-se que os esforços de estabilização da produção gerem resultados mais concretos no 2T25, no segundo semestre do ano e a partir do início de 2026.

Na Aviação Executiva, a carteira de pedidos subiu para um novo recorde de US$ 7,6 bilhões no 1T25, 3% acima do recorde anterior registrado no 4T24. A unidade entregou 23 jatos no primeiro trimestre do ano, dos quais 14 foram da categoria leve e 9 da categoria média. O número de entregas no 1T25 foi 28% superior aos 18 jatos do 1T24, representando 15% do ponto médio (150 aeronaves) da projeção anual da empresa (entre 145 e 155 em 2025) para a divisão — moderadamente acima da média de 11% do 1T dos últimos 5 anos.

Em fevereiro, a série Phenom 300 foi novamente reconhecida como o jato leve mais vendido e mais entregue do mundo pelo 13º ano consecutivo, segundo a General Aviation Manufacturers Association (GAMA). Na mesma ocasião, a instituição também confirmou o modelo como o jato bimotor mais entregue do mundo pelo 5º ano seguido, em 2024.

Na área de Defesa & Segurança, a carteira de pedidos ficou em US$ 4,2 bilhões no 1T25. A Força Aérea Uruguaia (FAU) e o Ministério da Defesa Nacional do Uruguai (MDN) converteram suas opções para cinco aeronaves A-29 Super Tucano em pedidos firmes durante o período. Essa conversão está relacionada a um compromisso assinado em agosto de 2024, quando a FAU anunciou um pedido firme de uma aeronave, além das opções mencionadas. O acordo também inclui equipamentos de missão, serviços logísticos integrados e um simulador de voo.

A seleção do KC-390 Millennium pela Suécia (4) e Eslováquia (3), e do A-29 Super Tucano por Portugal (12) e Panamá (4) ainda não estão incluídas na carteira de pedidos, pois os contratos ainda não entraram em vigor.

Na área de Serviços & Suporte, a carteira de pedidos permaneceu praticamente estável em US$ 4,6 bilhões no 1T25. A Airlink, principal companhia aérea da África Austral, foi destaque do período com um acordo de suporte ao inventário de peças de reposição para toda sua frota de 68 aeronaves Embraer. Assim, a companhia se tornará o primeiro cliente africano do sistema de gestão colaborativa de inventário da Embraer (ECIP – Embraer Collaborative Inventory Planning), que otimizará os níveis de estoque e reduzirá os custos operacionais da frota.

Além da Embraer, mais 12 empresas brasileira estarão na FAMEX 2025, onde o Brasil é convidado de honra

 

*LRCA Defense Consulting - 22/04/2025

De 23 a 26 de abril de 2025, o Brasil participará como convidado de honra da Feira Aeroespacial Mexicana (FAMEX), consolidando sua presença internacional no setor de defesa, segurança e aeroespacial. Organizado pela Força Aérea Mexicana e pela Secretaria de Defesa Nacional do México, o evento acontece na Base Aérea Militar nº 1, em Santa Lucía, ao lado do Aeroporto Internacional Felipe Ángeles, a cerca de 60 km da Cidade do México.

Espaço Brasil
Além da Embraer, que estará expondo em espaço próprio e com participação já divulgada por esta Consultoria na matéria FAMEX 2025: palco de novos negócios entre Embraer e México?, o Espaço Brasil reúne 12 empresas que atuam em segmentos estratégicos da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS):  Modirum | Gespi, Omnisys Engenharia, IAS, Edasim, Pensa, IMBEL, IDV - Iveco Defense Vehicles, DuPont, CSA AeroEngines, Xmobots, BRENG e o Parque de Inovação Tecnológica São José dos Campos (PIT).

Coordenação da ABIMDE e ApexBrasil, com apoio do MD e MRE
Coordenada pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil),  a participação brasileira conta com o apoio do Ministério da Defesa (MD) e do Ministério das Relações Exteriores (MRE) do Brasil.

O Diretor de Projetos da ABIMDE, Coronel Antonio Ribeiro, estará no gerenciamento das expositoras nacionais. Ele acredita que será uma grande oportunidade para o Brasil mostrar suas capacidades aos países daquela região. “A FAMEX nos abre uma perspectiva de conhecermos melhor não apenas o mercado de defesa e segurança mexicano e do entorno, mas também o da aviação civil, buscando parcerias e mostrando nossa capacidade de atender quaisquer demandas”, afirmou.

A presença brasileira na FAMEX 2025 foi oficializada em março, durante o lançamento promocional da feira, com a entrega de uma carta do Embaixador do Brasil, o diplomata Nedilson Ricardo Jorge, ao Comandante da Força Aérea Mexicana, General de Divisão Óscar René Rubio Sánchez, confirmando a aceitação do convite. A participação do Brasil como convidado de honra simboliza o fortalecimento dos laços diplomáticos e comerciais entre os dois países, especialmente nas áreas aeroespacial, de defesa e de segurança.

Projeção internacional e ambiente de negócios
Reconhecida como uma das principais feiras aeroespaciais da América Latina, a FAMEX se consolidou como uma plataforma para a geração de negócios e parcerias. A edição anterior, realizada em 2023, contou com a participação de 703 empresas de 51 países, mais de seis mil reuniões comerciais, 71 aeronaves em exposição e 105 mil visitantes.

Em 2025, a expectativa é superar esses números, reforçando o prestígio do evento e sua relevância internacional. O Brasil, com sua sólida estrutura industrial e tecnológica no setor de defesa e aeroespacial, terá uma vitrine privilegiada para apresentar soluções e estreitar relações com parceiros da América Latina e de outras regiões.

Durante os dias 23, 24 e 25 de abril, a programação será voltada às atividades comerciais, com estandes abertos das 9h às 18h. O sábado, 26, será reservado às apresentações aéreas e à cerimônia de encerramento.

Abertura oficial e presença da Presidente do México no Espaço Brasil
A solenidade oficial de abertura da feira acontece na véspera do início das atividades comerciais, às 18h do dia 22 de abril, e contará com a presença da Presidente da República do México, Claudia Sheinbaum.

Está prevista também uma visita presidencial ao Espaço Brasil, reforçando a visibilidade institucional da delegação brasileira e a relevância da participação nacional no evento como convidada de honra. Além disso, pode se tratar de um momento interessante para a divulgação de um acontecimento importante.

Brazil Defense
O Projeto do Setor de Defesa Brasileiro – Brazil Defense – tem como objetivo impulsionar as exportações através do desenvolvimento e implementação de plataformas para empresas não exportadoras e intermediárias avançadas, incluindo monitoramento de mercado, feiras comerciais e iniciativas comerciais integradas.

Sob a direção conjunta da ABIMDE-ApexBrasil, em colaboração com os Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores, o projeto executa um plano de promoção internacional de curto prazo com o objetivo de atrair empresas qualificadas para o mercado global. Para consolidar a presença e competitividade brasileira no cenário global, a integração das empresas no plano de promoção e na agenda do setor a médio e longo prazo é um avanço estratégico.

Sobre a ABIMDE
A Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) é reconhecida como legítima interlocutora da Base Industrial de Defesa e Segurança do Brasil. A entidade promove ações para valorização e fomento das empresas do setor nos mercados nacional e internacional, e para o fortalecimento ou implementação de políticas e programas que assegurem o desenvolvimento desta indústria. Dentre suas mais de 240 associadas, estão as principais empresas de Defesa e Segurança instaladas no País.

Sobre a ApexBrasil
A ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) atua para promover os produtos e serviços brasileiros no exterior e atrair investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia brasileira. Para alcançar os objetivos, a agência realiza ações diversificadas de promoção comercial que visam promover as exportações e valorizar os produtos e serviços brasileiros no exterior, como missões prospectivas e comerciais, rodadas de negócios, apoio à participação de empresas brasileiras em grandes feiras internacionais, visitas de compradores estrangeiros e formadores de opinião para conhecer a estrutura produtiva brasileira entre outras plataformas de negócios que também têm por objetivo fortalecer a marca Brasil. A Agência também atua de forma coordenada com atores públicos e privados para atração de investimentos estrangeiros diretos (IED) para o Brasil com foco em setores estratégicos para o desenvolvimento da competitividade das empresas brasileiras e do país.

Serviço
Feria Aeroespacial Mexicana (FAMEX)
Data: 22 a 26 de abril de 2025
Local: Base Aérea Militar nº 1, em Santa Lucía
Site: https://www.f-airmexico.com.mx/


 

LUS-222: concluído mais um passo decisivo no desenvolvimento da primeira aeronave portuguesa

 

*LRCA Defense Consulting - 21/04/2025

O programa ARL LUS-222 deu mais um passo decisivo no seu desenvolvimento, concluindo a Preliminary Design Review (PDR, ou Revisão Preliminar de Projeto), após dois dias de intensas apresentações e debates dos principais sistemas, estruturas, testes, industrialização, qualidade e supply chain do programa.

Esta etapa representa um passo crucial no desenvolvimento da aeronave de transporte de pessoas e carga multimissão, que valida suas configurações otimizadas (estrutura e sistemas) e confirma a sua conformidade com os requisitos operacionais, de missão e certificação.

A PDR reafirma que o programa está no caminho certo, para fazer história como a primeira aeronave desenvolvida e industrializada em Portugal, que poderá agora agora partir para fases mais detalhadas de engenharia e fabricação.

Índia faz incursões estratégicas no Brasil com míssil Akash, instalação do Exim Bank e impulso de coprodução

*Bharat Shakti, por Huma Siddiqui - 21/04/2025

A Índia está emergindo como uma forte concorrente no ambicioso plano do Brasil de modernizar seus sistemas de defesa aérea. O míssil terra-ar Akash, de fabricação indiana, desenvolvido pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO), está atualmente sob avaliação pelo Brasil para seu projeto de Sistema de Artilharia de Defesa Aérea de Média/Alta Altitude — lançado pela Portaria EME/C Ex. nº 1.338/2024 em junho do ano passado.

O sistema Akash é um dos dois únicos concorrentes sob consideração do Brasil — o outro é o Sky Dragon 50 da China — o que torna esta uma competição de alto risco no mercado estratégico da América do Sul.

Em um passo significativo para expandir sua presença global na defesa, "o sistema está sob avaliação", confirmaram fontes diplomáticas de alto escalão à BharatShakti , destacando o acompanhamento ativo da Índia desde o recebimento da Solicitação de Informações (RFI) do Brasil. Autoridades de defesa indianas supostamente mantêm um alto nível de engajamento, ressaltando a seriedade do interesse do Brasil.

Para o Brasil, a aquisição do Akash representaria um significativo aumento de capacidade. Os atuais meios de defesa aérea do país limitam-se a interceptar ameaças aéreas a até 3.000 metros, muito abaixo do teto operacional do Akash. Com o Brasil buscando proteger instalações militares e civis importantes em um vasto território nacional, acredita-se que altos funcionários do Exército Brasileiro tenham recomendado um acordo entre governos com a Índia para acelerar a aquisição.

Exim Bank para ancorar a expansão do comércio de defesa
Em um grande impulso institucional para esse crescente relacionamento de defesa, o Banco de Exportação e Importação da Índia (Exim Bank) estabelecerá seu primeiro escritório no Brasil até junho de 2025. A medida visa facilitar o financiamento de baixo custo e longo prazo para exportações de defesa e permitir joint ventures em setores-chave.

“Isso se alinha perfeitamente com a meta da Índia de aumentar as exportações de defesa para US$ 6 bilhões até 2029”, disse um alto funcionário ao BharatShakti . Com uma carteira de empréstimos de US$ 18,32 bilhões em 2023-24, a expansão da presença do Exim Bank deverá catalisar as iniciativas do Make in Brazil, aprimorando a capacidade da Índia de oferecer pacotes de exportação abrangentes que incluem financiamento, treinamento e coprodução.

'Make in Brazil': Coprodução Naval e de Armas de Pequeno Porte em pauta
Além da defesa aérea, o diálogo de defesa entre Índia e Brasil está se diversificando rapidamente. O Brasil está explorando ativamente oportunidades de produção conjunta nas áreas de construção naval e fabricação de armas leves.

Embora atualmente não haja discussões formais sobre a aquisição de fragatas construídas na Índia, autoridades brasileiras demonstraram forte interesse em desenvolver navios de guerra em conjunto e compartilhar as melhores práticas de construção naval.

“A construção naval é uma das áreas em que o Brasil busca colaboração — particularmente na construção conjunta de plataformas navais”, disseram as fontes. Ambos os países também utilizam fóruns como o Scorpène Club — uma coalizão de nações que operam submarinos Scorpène de projeto francês — para compartilhamento de experiências e práticas de manutenção de frotas submarinas.

Imagem inserida pela LRCA

A fabricação de armas de pequeno porte é outra área que vem apresentando rápido crescimento. As gigantes brasileiras de armas Taurus Armas SA e Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) já estabeleceram operações na Índia. A SSS Defence, com sede em Bengaluru, firmou uma joint venture com a CBC Global Ammunition, enquanto a Jindal Defence firmou parceria com a Taurus Armas para fabricar armas de fogo na Índia.

Ambas as joint ventures garantiram pedidos de testes iniciais do Exército Indiano e de clientes de exportação regionais, demonstrando sucesso inicial no esforço de localização da Índia.

“Mais empreendimentos como esse podem surgir em um futuro próximo, em qualquer um dos países”, indicaram autoridades, apontando para um compromisso compartilhado com a fabricação local e o compartilhamento de tecnologia.

Vídeo inserido pela LRCA

Laços aeroespaciais decolam com a parceria Embraer-Mahindra
O envolvimento com a defesa também se estende ao setor aeroespacial. A Embraer Defesa & Segurança, gigante aeroespacial brasileira, uniu-se à Mahindra Defence Systems para oferecer o avião de transporte tático C-390 Millennium ao programa de Aeronaves de Transporte Médio (MTA) da Índia.

Espera-se que o memorando de entendimento assinado em fevereiro de 2024 abra caminho para o desenvolvimento conjunto, transferência de tecnologia e montagem da aeronave na Índia, reforçando os objetivos duplos de Nova Déli: aumento da capacidade operacional e autossuficiência industrial.

À medida que a Índia fortalece sua presença estratégica na América Latina, o relacionamento de defesa entre Índia e Brasil está pronto para evoluir para um modelo robusto de cooperação Sul-Sul, definido pela confiança mútua, coprodução e alinhamento institucional de longo prazo.

WEG fornece equipamentos completos para a PCH Paredinha

*LRCA Defense Consulting - 21/04/2025

As Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCHs) desempenham um papel fundamental na geração de energia renovável, aproveitando o potencial hidráulico dos rios para produzir eletricidade de forma sustentável e eficiente. Para garantir a operação confiável dessas usinas, é essencial contar com equipamentos de alta tecnologia e durabilidade.

Esse foi um dos motivos que levou a Ibemapar a escolher as soluções WEG, com sua expertise no setor de hidrogeração, desenvolve soluções completas para PCHs, combinando engenharia de ponta, tecnologia avançada e experiência na fabricação de equipamentos elétricos e mecânicos.

Para a PCH Paredinha a WEG forneceu três turbinas hidráulicas de 7.292 kW, três geradores de 7.788 kVA, além de quadros elétricos, dez transformadores que somam aproximadamente 50.000 kVA, subestação e toda a instalação elétrica.

Este é o segundo projeto desta natureza que a Ibemapar realiza com a WEG. Anteriormente foram fornecidas duas turbinas hidráulicas de 8.287 kW, e dois geradores de 8.935 kVA, incluindo quadros elétricos, transformadores, subestação e a instalação elétrica para a PCH Boa Vista II. A qualidade dos produtos fornecidos na PCH Boa Vista II foi decisiva para a consolidação da parceria com a Ibemapar, resultando no fechamento do contrato para a PCH Paredinha.

Com equipamentos de alto desempenho, o cliente tem segurança no retorno sobre o investimento, garantindo estabilidade operacional e previsibilidade na geração de energia. A confiabilidade das soluções WEG reforça o compromisso da empresa com o setor de hidrogeração, oferecendo tecnologia avançada e suporte robusto para operações de longo prazo.

Pesquisador brasileiro desenvolve revolucionária turbina a jato sem pás

*LRCA Defense Consulting - 20/04/2025

Cada detalhe num avião é decisivo tanto em relação à segurança quanto eficiência e custos de produção. A vida de centenas de pessoas pode estar em jogo em voos de carreira e a construção de uma grande aeronave envolve valores muito altos. Um Airbus A380, o maior avião de passageiros em operação na atualidade, não sai por menos de 445,6 milhões de dólares. Mesmo um avião de carreira de menor porte envolve custos muito altos, como o E170 da Embraer, menor jato da companhia, que sai ao custo de 46,3 milhões de dólares.

Turbinas têm grande destaque
Nos projetos de aeronaves, as turbinas têm grande destaque, tendo papel central no grande desenvolvimento da aviação civil a partir de 1953 quando o primeiro avião comercial com motores a jato foi apresentado. Uma turbina, em termos muito simples, capta o ar e o pressuriza, misturando com combustível para que a queima ocorra. Esta reação pode chegar aos mil graus e empurra uma grande quantidade de ar para trás dando impulso para que a aeronave possa voar.

Nesse processo, as pás da hélice da turbina tem um papel muito importante, funcionando basicamente com o mesmo princípio de um ventilador convencional para empurrar o ar.

Mas seria possível uma turbina que funcionasse sem essas pás?
Não só é possível como um projeto desenvolvido pelo professor Cyro Ketzer Saul, do Departamento de Física da UFPR, teve sua patente registrada em 2021 e promete trazer várias vantagens frente às turbinas convencionais, tanto em relação à segurança quanto aos custos de produção e de manuenção.

O projeto, batizado de Dispositivo Híbrido Axial de Propulsão a Jato, foi resultado de oito anos de pesquisas, desde sua concepção inicial em 2013, e utiliza o mesmo princípio dos ventiladores sem pás, desenvolvidos pela empresa Dyson. O que parece ser algum tipo de magia é, na verdade, a aplicação precisa de princípios da mecânica de fluídos que apresenta vantagens em relação à forma tradicional de empurrar o ar utilizando as pás de uma hélice.

“O conceito de ‘amplificação de ar’, cujo nome foi cunhado pela empresa Dyson, corresponde a uma associação entre o Efeito Coanda, a viscosidade do ar e diferenças de pressão, permitindo incrementos consideráveis da vazão dos gases e isto, por sua vez, aumenta o empuxo produzido. A empresa Jetoptera, que emprega o mesmo princípio de ‘amplificação de ar’ em estruturas acionadas por motores elétricos fala em amplificações de até 10 vezes”, explica Saul.

No entanto, a invenção brasileira possui características próprias que a diferem da solução da Jetoptera, o que foi fundamental para a obtenção da patente.

Inovação permite operação em menores temperaturas, o que reduz custos
A nova turbina é similar a uma turbina convencional, mas seu eixo central foi substituído por um duto interno livre que possibilita empregar o efeito de amplificação de ar para aumentar o fluxo de gases e consequentemente o empuxo gerado para movimentar uma aeronave, combinando energias térmica e elétrica para produzir a propulsão a jato.

Ele explica que, no novo modelo, os gases de combustão, em alta temperatura, são misturados com o ar frio já na entrada do motor, de modo que quando eles chegam na entrada do compressor, logo antes de entrar na turbina, suas temperaturas estão muito reduzidas. Tal redução permitiria utilizar materiais mais baratos já que não enfrentariam altas temperaturas.

Saul destaca as vantagens que este tipo de máquina pode ter por operar em temperaturas menores. “A operação da turbina, que é o componente do motor convencional que recebe os gases das câmaras de combustão, ocorre em temperaturas muito elevadas (acima de 1000º C), e isto implica no uso de ligas resistentes a elevadas temperaturas e construções complexas das pás, permitindo injeção de ar frio para isolar seu contato com os gases superaquecidos em alta pressão”, completa.

Outra vantagem é a possibilidade de acionamento descontinuo das câmaras de combustão, uma espécie de revezamento, que pode reduzir ainda mais a temperatura média de operação dos componentes da turbina.

 

 

 

Sem pás no caminho, modelo amplia segurança de voo
Um dos fatores que causam maior preocupação na aviação é a colisão com objetos durante os voos que acabam muitas vezes sugados pelas turbinas. Aves em torno de aeroportos são uma preocupação constante. O modelo desenvolvido por Saul permite que objetos sugados passem direto pela turbina, diminuindo muito as chances de que causem danos significativos.

“Sem dúvida, a inexistência de pás no caminho da passagem dos gases reduz consideravelmente os danos provocados por sucção de objetos estranhos. Para um objeto estranho, (…) o motor aeronáutico convencional (Turbofan, por exemplo) em rotação é como uma parede e a colisão usualmente rompe algumas pás, desequilibrando o motor e obrigando o pouso nos casos menos graves. No caso do dispositivo proposto, um objeto succionado que não colidisse com as paredes internas do duto interno livre, sairia na outra extremidade apenas queimado”, explica o pesquisador.

Aplicações
As inovações proporcionadas pela turbina são revolucionárias e aplicáveis ​​em domínios civis e militares. O conceito foi desenvolvido com o foco em aeronaves comerciais, como aquelas citadas no início da matéria, mas também pode ser adaptado para uso em escala menor. Assim, o sistema pode ser usado para impulsionar uma variedade de aeronaves em aplicações VTOL e STOL: 

- VTOL (Vertical Take-Off and Landing) se refere a aeronaves pilotadas ou não que conseguem decolar e pousar na vertical, dispensando a necessidade de pistas longas, tais como a maioria dos drones, algumas aeronaves militares (Harrier ou o F-35B Lightning II) e projetos de mobilidade aérea urbana (como o Eve, da Embraer).

- STOL (Short Take-Off and Landing) se refere a aeronaves pilotadas ou não que não decolam verticalmente, mas precisam de pistas muito curtas. Elas são projetadas para operar em ambientes com pouco espaço, como rampas de lançamento, pistas improvisadas, campos ou zonas de pouso acidentadas, tais como alguns tipos de drones, aeronaves de patrulha ou de transporte em regiões remotas, algumas aeronaves de aviação regional ou de bush flying (aeronaves pequenas e robustas capazes de decolar e pousar em distâncias curtas, como o Cessna 208 Caravan, Piper Super Cub, ou DHC-2 Beaver).

O sistema de turbinas pode ser adaptado e implantado inclusive em planadores que, eventualmente, possam necessitar de empuxo. 

Além de uma menor necessidade de manutenção, devido à ausência de partes móveis internas, a nova turbina também reduz o ruído mecânico e a assinatura radar, podendo ainda facilitar o resfriamento do fluxo de exaustão, proporcionando uma maior característica de furtividade (stealth) à aeronave.

Situação atual
Depois de obter a patente, com o apoio da Agência de Inovação da UFPR, Saul explica que os próximos passos vão no sentido de buscar parcerias com empresas que tenham interesse e capacidade de produzir a turbina em escala comercial. Ele acredita que, com as vantagens do modelo, será possível chamar a atenção dos fabricantes de aeronaves.

Outras informações podem ser obtidas na Pró-Reitoria de Pesquisa e Inovação da UFPR.

*Fontes: portal Ciência UFPR e LRCA Defense Consulting.

FAMEX 2025: palco de novos negócios entre Embraer e México?

Imagem meramente representativa criada por IA

*LRCA Defense Consulting - 20/04/2026

A 10ª edição da Feira Aeroespacial Mexicana (FAMEX 2025) confirmou a presença de 337 empresas expositoras, mais de 150 organizações, 48 ​​países, 38 embaixadas, cinco comandantes de forças aéreas e mais de 10 representantes de outras forças armadas que se reunirão, de 23 a 26 de abril de 2025, na Base Aérea Militar de Santa Lucía (Base Aérea Militar nº 1), que voltará a ser o epicentro da indústria aeroespacial mexicana.

A FAMEX é um evento organizado pela Secretaria de Defesa Nacional  (SEDENA) por meio da Força Aérea Mexicana (FAM). Trata-se de uma atividade comercial nas áreas aeronáuticas civil, militar, e de segurança e defesa cujo objetivo é reunir os líderes desses setores para promover o intercâmbio comercial e o crescimento da indústria aeroespacial no México, gerando a atração de investimento estrangeiro direto e empregos na comunidade aeronáutica nacional, tendo seu quartel-general na Base Aérea Militar nº 1.

O ano de 2025 tem particular significado, pois marca o 110º aniversário da Força Aérea Mexicana e o 80º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial. 

Brasil: convidado de honra
A Embraer está presente no México há mais de 40 anos. A fabricante brasileira conta com mais de 100 de suas aeronaves que voam atualmente no país para companhias aéreas, para autoridades policiais e para o setor de defesa (mais de 50 são aeronaves executivas, três pertencem à FAM e as demais são aeronaves comerciais). Além disso, tem uma subsidiária (EZ Air Interior Limited) em Chihuahua, no México, operando com mais de 1.000 trabalhadores para produzir revestimentos internos para suas aeronaves.

Neste ano, a FAMEX terá o Brasil como país convidado de honra, "nação com uma indústria aeroespacial avançada que contribuirá com sua experiência e tecnologia para o evento e que mostrará sua grande indústria aeroespacial por meio de uma de suas aeronaves mais representativas, o C-390 Millenium, que foi exibido tanto em solo quanto em voo pela Embraer". Interessante observar que a programação da FAMEX, ao listar as apresentações aéreas individuais de aeronaves que acontecerão nos dias 23, 24 e 25, cita as três do C-390 Millennium (13h30 - 13h40) como "Demonstração da aeronave de transporte tático mais avançada".

No dia 20 de março de 2024, o comandante da Força Aérea Mexicana liderou a cerimônia de aceitação do Brasil como país convidado de honra, na Base Aérea Militar nº 1 de Santa Lucía, acompanhada pelo Secretário de Relações Exteriores, pelo Embaixador do Brasil no México e pelo diretor do comitê FAMEX, contando ainda com a presença de oficiais do Exército e da Força Aérea Mexicana, além de convidados especiais.

Embraer EMB-145 AEW&C da Força Aérea Mexicana

Força Aérea Mexicana
A FAM conta com poucos meios aéreos modernos, haja vista que sua frota de caças é composta por 10 F-5 Tiger II, a de transporte por 07 Hercules C-130 antigos e, a de treinamento e apoio ao combate, por 62 Pilatus suíços. Em termos de AEW&C, a FAM possui dois Embraer EMB-145 AEW&C, sendo um E-99 e um P-99.

Embraer e México estreitaram relações em 2024
Em 11 de abril de 2024 a Embraer e a Feira Aeroespacial do México - FAMEX assinaram um Memorando de Entendimento para colaborar em oportunidades de desenvolvimento na indústria aeroespacial mexicana. O acordo visa facilitar futuras cooperações com entidades e empresas locais, além de promover os produtos da Embraer Defesa & Segurança no país.

No dia 29 de julho de 2024, um C-390 Millennium chegou à Base Aérea de Santa Lúcia para realizar uma série de demonstrações sob o comando da Força Aérea Mexicana. Segundo observadores especializados, "aparentemente os esforços da fabricante brasileira foram bem sucedidos, porque o México poderá se tornar um dos próximos clientes da aeronave de transporte".

Descobriu-se ainda que, durante a visita da aeronave Embraer C-390 à BAM nº 1, em julho, os diretores da empresa brasileira falaram sobre a possibilidade de incorporar o avião de ataque leve A-29 Super Tucano às fileiras da FAM. Um demonstrador A-29 esteve no México durante a FAMEX 2019, quando pôde ser observado em detalhes pelos comandantes da FAM.

Um ponto que despertou o interesse da FAM foi a complementaridade existente entre a aeronave de ataque leve e treinador avançado A-29 Super Tucano e a aeronave multimissão de transporte militar C-390 Millennium, já que a empresa brasileira possui uma linha completa de soluções e aplicações integradas como Centro de Comando e Controle (C4I), radares, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), incluindo ainda sistemas integrados de informação, comunicação, monitoramento e vigilância de fronteiras.

Entre 2018 e 2024, a FAM não incorporou nenhuma aeronave na sua frota, pelo que existe um déficit de cerca de 30 aeronaves com as capacidades do T-6C (do qual a FAM opera mais de 60 unidades), segundo os planos divulgados em 2018. Embora a incorporação de mais unidades do T-6C parecesse uma decisão já tomada, esta pausa de vários anos abre a possibilidade de incorporação de outra aeronave, como o A-29 Super Tucano, haja vista que ela, além de cumprir missões de treinamento avançado e de patrulha, diferencia-se por possuir também poderosas capacidades de Apoio Aéreo Aproximado (CAS) e é altamente valorizada por este motivo.

No dia 30 de setembro de 2024, o CEO das Embraer, Francisco Gomes Neto, foi convidado para a posse da presidente mexicana Claudia Sheinbaum e participou do Fórum de Empreendedores Mexicano-Brasileiros. Lá, assinou um memorando de entendimento (MoU) com a Federação da Indústria Aeroespacial do México para “identificar, com o apoio da Secretaria do Secretário de Estado Mexicano, novas oportunidades de negócios e áreas de interesse para o desenvolvimento potencial de projetos conjuntos de defesa, incluindo possível colaboração com o cluster de defesa do país.”, conforme comunicado oficial da empresa.

Com relação à aviação de transporte, o México pretendia adquirir novos C-130J Super Hercules da Lockheed Martin como substitutos de seus antigos similares, mas também considerou o Airbus A400M. Entretanto, as boas relações entre os governos do México e do Brasil (que têm posições políticas semelhantes), o tarifaço do governo Trump sobre o México e o significativo apoio que a Embraer poderá trazer ao setor aeroespacial do país, poderão balançar decisivamente o pêndulo em direção à empresa brasileira. 

Isto também é apoiado pelo fato de que a companhia aérea Mexicana de Aviación, recém-criada pelo estado em 2023, encomendou um total de 10 jatos E190-E2 e 10 E195-E2 à Embraer em 2024.

Em comunicado publicado sobre a assinatura do MoU com a Associação Aeroespacial Mexicana, o CEO Francisco Gomes Neto não revelou quantas aeronaves de transporte poderão estar envolvidas neste caso, mas dada a dimensão da frota existente acima mencionada, pode-se assumir que se trata de um número de um dígito. “É com grande satisfação que anunciamos este acordo”, afirmou Gomes Neto. “Além de fomentar novos negócios e maior integração entre os dois países, este acordo representa uma grande oportunidade de colaboração estratégica entre a Embraer e a indústria aeronáutica mexicana.”

Imagem meramente representativa criada por IA

Os acordos firmados com a Federação da Indústria Aeroespacial e com a FAMEX, combinados com as urgentes necessidades do México e com a atual situação político-econômica nas Américas, poderão abrir as portas para a aquisição do C-390 Millennium e, talvez, também do A-29 Super Tucano pelo país.

Se realmente esse cenário se tornar realidade, as quantidades, condições e tipos de aeronaves envolvidas são fatos que poderão ser conhecidos em breve. Seja como for, o grande evento internacional representado pela FAMEX tem tudo para ser o palco ideal para a assinatura de um novo contrato entre a Embraer e o governo mexicano.

Embraer aumenta a aposta. Fabricante de aeronaves tenta a Polônia com investimentos bilionários

 

*Business Insider, por ygi - 19/04/2025

A empresa brasileira de aviação Embraer apresentou à Polônia uma oferta abrangente de cooperação industrial, que visa convencer os poloneses a escolherem a fabricante brasileira. No caso de uma oferta civil, isso seria às custas da Airbus, que também está competindo pelo contrato. A decisão é esperada para dentro de algumas semanas (a previsão era no primeiro trimestre de 2025).

A parceria proposta pela Embraer excederia significativamente a escala atual de sua presença na Polônia. Segundo estimativas da empresa, atualmente ela gera cerca de US$ 80 milhões. e fornece 1.350 empregos na indústria da aviação nacional. — A parceria que oferecemos pode contribuir para fortalecer a posição da economia polonesa, gerando um valor de US$ 3 bilhões nos próximos 10 anos. e criar 5 mil novos empregos — enfatiza Luis Carlos Alonso, vice-presidente da empresa.

A fabricante brasileira quer se concentrar em duas áreas estratégicas de cooperação: o programa de aeronaves civis de passageiros E2 para a LOT e o programa de transporte militar KC-390 Millennium.

— Além disso, outros US$ 3 bilhões. pode vir dos futuros programas de desenvolvimento de novas aeronaves da Embraer, embora este seja um cenário para um futuro mais distante, acrescenta Luis Carlos Alonso em resposta às perguntas do Business Insider.

Uma oferta abrangente para o setor de defesa
A proposta para o setor de defesa polonês foi avaliada em quase US$ 1 bilhão e prevê o estabelecimento de uma linha de montagem final para a aeronave de transporte KC-390 Millennium na Polônia. Se o Ministério da Defesa Nacional decidir comprar aeronaves. — A Polônia é um parceiro ideal para a Embraer cooperar na criação de tecnologias de defesa modernas e empregos altamente qualificados — disse Francisco Gomes Neto, chefe do Grupo Embraer, anteriormente em Varsóvia.

De acordo com a oferta apresentada, a Polônia poderá se tornar membro do ecossistema europeu KC-390, que já foi adotado pelas forças armadas da Holanda, República Tcheca, Portugal, Hungria, Áustria e Coreia do Sul. A oferta também inclui a polonização de sistemas de bordo, criação de suporte técnico e reparos, e um Centro Europeu de Treinamento Tático para o KC-390.

Vale lembrar que, durante sua visita a Varsóvia, o CEO da Embraer se encontrou com o vice-ministro da Defesa Nacional, Paweł Bejda, discutindo possíveis áreas de cooperação.

Planos para a aviação civil
A oferta civil, no caso das entregas acima mencionadas à LOT, foi avaliada em mais de US$ 2 bilhões. Inclui a produção de segmentos de fuselagem para aeronaves da família E2, a criação do maior centro de manutenção e reparo (MRO) do mundo para essa família de aeronaves, a construção de um centro de revisão de trens de pouso e o lançamento de um programa para converter aeronaves E190 mais antigas de passageiros para cargueiros.

— A Polônia poderia — por meio da LOTAMS — se tornar a maior base de MRO do mundo para E2 . Este é um projeto ambicioso que fortaleceria significativamente a posição da Polônia no mercado global de serviços de aviação, explicou o vice-presidente Alonso.

A empresa brasileira coopera com o setor de aviação polonês há mais de 25 anos. Atualmente, as fábricas polonesas produzem componentes para aeronaves E2 – unidades auxiliares de energia (APU), componentes para motores e assentos Pratt & Whitney. Além disso, a frota da LOT Polish Airlines inclui 47 aeronaves Embraer, incluindo três E195-E2s.

A Embraer assinou recentemente um acordo de cooperação com o Instituto de Aviação da Rede de Pesquisa Łukasiewicz (iLOT). O acordo abrange trabalho de pesquisa e desenvolvimento na área de engenharia de materiais, soluções técnicas futuras para aviação e futuros processos de manutenção.

Realização imediata
Representantes da Embraer ressaltam que os investimentos propostos poderão ser implementados no curto e médio prazo, desde que a oferta da empresa seja selecionada pelas autoridades polonesas. — Estamos prontos para aprofundar a cooperação com a Polônia em dois programas principais. Nossas propostas foram calculadas em detalhes e podem ser implementadas quase imediatamente após a decisão ser tomada, observa Luis Carlos Alonso em resposta à pergunta do Business Insider.