Seis novos veículos TATRA Force 8x8 são recebidos pelo Exército

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2021

Na tarde do dia 1º de dezembro de 2021, o 5º Batalhão de Engenharia de Combate Blindado (5º BE Cmb Bld) recebeu seis novos veículos especializados de transporte de portada (VE-Eng TRNP PRTD), da família TATRA Force 8x8, importados da República Tcheca.

Estes veículos equipam a Portada Pesada Improved Ribbon Bridge (IRB) e são utilizados para o transporte da embarcação e dos módulos, materiais empregados nos trabalhos de engenharia e de defesa civil.

O veículo possui uma nova carroceria, podendo receber placas de blindagem adicional, além de um kit de proteção para defesa química, biológica, radiológica e nuclear (DQBRN). O motor diesel, de oito cilindros, refrigerado a ar, com potência de 300 cv, pode atingir a velocidade de até 100 km/h e tem autonomia de 700 km.

O recebimento foi realizado por militares do Batalhão, sob a coordenação do 4º Grupamento de Engenharia, no dia 29 de novembro de 2021. O transporte dos veículos, desde a retirada no Porto de Paranaguá-PR, teve apoio do 5º Batalhão Logístico, de Curitiba (PR).

Os veículos serão destinados ao 5º BE Cmb Bld, sediado em Porto União (SC), e ao 12º BE Cmb Bld, Alegrete (RS).

*Com informações do 5º BE Cmb Bld.

 

Exército recebe da Helibras a última das 34 aeronaves Fennec, totalmente modernizadas

 

*Centro de Comunicação Social do Exército - 01/12/2021

"Aviação! Brasil!" – esse foi o brado do Comandante do Exército, General de Exército Paulo Sérgio Nogueira de Oliveira, ao receber, simbolicamente, a última aeronave Fennec AvEx modernizada nesta fase do programa de modernização das aeronaves operadas pelo Comando de Aviação do Exército. Pilotos do Centro de Instrução de Aviação do Exército trouxeram de Taubaté (SP) a Brasília e pousaram o último Fennec. A aeronave ficou pousada entre o obelisco e a concha que ficam na frente do Quartel General do Exército, local da cerimônia de entrega da aeronave.

"A profícua parceria entre o Exército Brasileiro, por intermédio do Comando Logístico e a Helibras-Airbus, concluiu, com pleno êxito, o projeto de reconstrução e de modernização de 34 helicópteros Esquilo e Fennec, incluindo o treinamento de pessoal; a verificação da conformidade do primeiro helicóptero e o fornecimento de documentação técnica. Os benefícios dessa parceria para a Aviação do Exército, bem como para a base indústria de Defesa brasileira, são inegáveis...", considera o General Paulo Sérgio, Comandante do Exército.

O Comandante do Exército destacou os novos recursos dessas aeronaves. "A digitalização do painel de instrumentos, compatibilizado para o emprego de óculos de visão noturna e a instalação do piloto automático, inexistente na versão original da aeronave, entre outros pontos de modernização, permitiram agregar novas capacidades ao emprego dos helicópteros que são essenciais ao combate moderno, assim como trouxeram novas expertises à cadeia produtiva instalada no País," resumiu o General Paulo Sérgio.

Agora, serão mais 25 anos com 34 aeronaves adaptadas ao que existe de mais moderno na aviação de asa rotativa. Ainda em suas palavras, o Comandante do Exército parabenizou os militares da Aviação do Exército e lembrou de outras iniciativas nessa área, incluindo a futura aquisição de uma aeronave de ataque.

Os helicópteros Fennec AS550 A2 e Esquilo AS350 L1 foram modernizados em Itajubá (MG) pela Helibras, em parceria com outras empresas que trouxeram mais tecnologia à industria de Defesa brasileira. O programa de modernização teve início em janeiro de 2012 e o término está previsto para 2024 com a modernização dos Panteras e a aquisição de novas aeronaves.

O Diretor de Material de Aviação do Exército, General de Brigada Anysio Luís Crespo Alves Negrão, reconheceu a importância dos antigos chefes que participaram do processo decisório desde o início do programa de modernização. Ele lembrou de uma marca dos projetos do Exército. "É preciso terminar o que foi começado", disse o general, ao agradecer aos antigos chefes e comandantes que priorizaram o programa de modernização na medida certa e, dessa forma, garantiram as entregas de acordo com o cronograma. "Terminamos uma fase da nossa transformação, que se iniciou em 2011, com a celebração do contrato 162 com a Empresa de Helicópteros do Brasil (Helibras), cujo escopo era reconstrução e modernização dos Esquilos e Fennec da frota da Aviação do Exército", discursou o General Negrão.

A modernização foi necessária devido a questões econômicas e de emprego tático. "Volto àquele ano de 2011, quando nossa frota de Esquilo somava mais de 20 anos de sucesso, contudo já começava a apresentar um aumento crescente nos custos e na sua sustentabilidade logística, bem como havia uma previsão de obsolescência de diversos equipamentos. Após estudos realizados pela própria DMAVEx, foi decidido realizar o projeto de dois helicópteros e modernização de mais de 32 aeronaves Esquilo-Fennec e que permitisse avançar a Aviação do Exército para uma grande padronização de equipamentos; atualizar tecnologicamente nossas aeronaves; aumentar os nossos níveis de segurança de voo e, o principal, oferecer novas capacidades para a Força Terrestre", acrescentou o General Negrão.

O Presidente da Helibras, Jean-Luc Afonsi, agradeceu a parceria e entregou uma réplica do Fennec ao Comandante do Exército. “As novas aeronaves modernizadas do Exército operam hoje com sistemas ultramodernos. Para a Helibras, foi uma grande conquista poder contar com técnicos, pilotos e engenheiros militares nesse processo. Isso agregou novos conhecimentos e capacidades industriais", disse ele.

O evento contou com a presença do Chefe do Estado-Maior do Exército, General de Exército Marcos Antônio Amaro dos Santos, e do Comandante Logístico, General de Exército Estavam Cals Theophilo Gaspar de Oliveira, ambos oficiais do Alto Comando do Exército ligados à conclusão dessa fase de reformulação da Aviação do Exército. A solenidade contou, ainda, com a presença do Alto Comando do Exército, de oficiais generais do Quartel General e de antigos comandantes da Diretoria de Material e Aviação do Exército (DMAvEx).

O Major de Cavalaria Lucena de Oliveira e o Major de Artilharia Cesar Meira de Araújo pilotaram a aeronave de Taubaté a Brasília, juntamente com o mecânico de voo, Terceiro-Sargento Daniel Porto Silva Artiles Carneiro. 

NICS de novembro já torna 2021 o segundo maior ano de vendas de armas na história dos EUA

Total anual estimado poderá ser apenas 2,4% menor que o ano atípico de 2020

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2021

A verificação de antecedentes ajustada da NICS em novembro de 1,543 milhão, que inclui as fortes vendas da semana da Black Friday, já fez de 2021 o segundo maior ano de vendas de armas já registrado na história do Estados Unidos.

Mark Oliva, Diretor de Relações Públicas da National Shooting Sports Foundation (NSSF), declarou ao portal The Truth About Guns:

 - O relatório de números de novembro coloca 2021 como o segundo ano mais forte para vendas de armas de fogo já registrado, atrás apenas do ano atípico de 2021 de 21 milhões de verificações de antecedentes para uma venda de armas. O total de NICS ajustados pelo NSSF de novembro de 2021 de 1.543.378 traz o total acumulado no ano para 16.722.291 verificações de antecedentes para a venda de uma arma de fogo. Esse número notável foi reforçado pelo relatório do FBI de mais de 678.000 verificações de antecedentes não ajustadas realizadas durante a semana que antecedeu e incluindo a Black Friday.

- Este marco histórico de mais de 16,7 milhões de verificações de antecedentes para uma venda de armas mostra que ainda há um grande apetite pela posse legal de armas de fogo e os Estados Unidos, valorizando o direito dado por Deus de manter e portar armas. Mês após mês, e agora ano após ano, os americanos estão votando com suas carteiras quando se trata de direitos de armas em número recorde.

Total anual estimado poderá ser apenas 2,4% menor que 2020
O NICS - National Instant Criminal Background System Checks de novembro totalizou 2.717.458 verificações, constituindo-se no segundo melhor mês de novembro da história, atrás apenas do atípico ano de 2020, onde questões relativas à pandemia, aos distúrbios civis e às eleições, agiram de forma quase conjunta para levar os americanos à compra de armas em quantidades excepcionais.

Mesmo assim, novembro de 2021 mostra claramente que a demanda continua muito aquecida nos EUA, haja vista que o NICS desse mês superou em 5,5% o mesmo período do ano normal de 2019.

O total de NICS dos primeiros 11 meses do ano chegou a 35.778.134, situando-se também como o segundo melhor da história para o período ao superar o mesmo intervalo de 2019 em 40,6%. Nota-se ainda que esses primeiros 11 meses superam também o total anual de 2019 em mais de 26%.

Como é possível constatar na tabela abaixo, o mês de dezembro se caracteriza por ser o mais forte na venda de armas nos Estados Unidos. Portanto, é possível estimar que o NICS de Dez 21 cresça cerca de 9,5%, situando-se em 2.975.000, o que levaria o total do ano para 38.753.115, ou seja, apenas cerca de 2,4% menor que o ano atípico de 2020.

Guardas Municipais de Taubaté e São Roque recebem armamento Taurus

*LRCA Defense Consulting - 02/12/2021

A Prefeitura de Taubaté (SP) realizou na manhã do dia 25 de novembro uma cerimônia para entrega de novos armamentos para a Secretaria de Segurança e homenagens aos Guarda Municipais pela dedicação, desempenho e anos de atuação no trabalho de proteção e segurança da população e patrimonios públicos do municipio.

O evento aconteceu na base operacional da Vila Marly onde foram entregues 20 pistolas calibre .380 Modelo TH 380 fabricadas pela Taurus Armas S.A., que farão parte do armamento de segurança utilizado pela Guarda Municipal. Atualmente 103 GCM possuem o porte de arma autorizados pela Polícia Federal com a formação exigida. (https://bit.ly/3rtkMMH)

A Prefeitura de São Roque (SP) informou que a Guarda Municipal recebeu nesta terça-feira, 30 de novembro, 20 novas pistolas TS9, armamento moderno da marca Taurus que chega para reforçar a atuação da corporação em sua missão de proteger a população. A vinda dos novos equipamentos são um investimento importante, já que muitos GCMs ainda utilizavam revólveres calibre 38, armamentos antiquados e que não traziam a segurança necessária para os agentes pudessem exercer seu trabalho.

Os armamentos foram distribuídos aos membros mais graduados da guarda e já estão sendo portados pelos agentes durante suas ações pela cidade. Os investimentos na corporação fazem parte do programa São Roque Mais Segura, que busca fortalecer a atuação das forças policiais, incluindo a guarda, que segue recebendo melhorias. Neste ano, a corporação já recebeu um novo fardamento, armas e munições, além de uma nova viatura e cinco recrutas que foram incorporados à GCM.
(https://bit.ly/3rqFa10 / https://bit.ly/3De91vW)

WEG fornece turbina e hidrogerador para CGH Sete Quedas

*LRCA Defense Consulting - 01/12/2021

A fonte de energia hídrica está entre as mais sustentáveis e seguras, sendo uma das formas mais tradicionais de geração de energia elétrica. E foi pensando em garantir energia limpa e com excelentes rendimentos em toda faixa de operação que a CGH Sete Quedas, localizada em Faxinal dos Guedes/SC, escolheu a WEG para fornecer equipamentos para seu novo projeto de geração hidrelétrica.  

O conjunto, turbina e gerador, estão entre os principais equipamentos que compõe uma usina e são os responsáveis por converter a energia potencial disponível na usina (queda e vazão) em energia elétrica.

Hoje, a WEG conta com uma linha composta por conjuntos turbina-gerador que atendem uma ampla gama de aplicações, destacando-se equipamentos de última geração, além do suporte técnico ao cliente com profissionais capacitados durante toda a instalação.  A turbina selecionada e dimensionada para a CGH Sete Quedas foi uma Pelton Horizontal de 3 jatos com 895 kW de potência, projetada para operar em altas quedas e baixas vazões, com elevados rendimentos em toda faixa operativa. Além disto, a WEG também forneceu um hidrogerador da linha GH20, 950 kVA, 16 polos, 690 V, dimensionado e projetado em conjunto com a turbina hidráulica através de uma engenharia unificada e testado internamente dentro dos laboratórios de ensaios da WEG, minimizando assim, os riscos durante a operação.

“Como empreendedores, estamos seguros em dizer que a aquisição dos equipamentos WEG foi de grande valia para o sucesso de nosso empreendimento. Os equipamentos nos oferecem eficiência e segurança de operação. Além disso, contamos com todo suporte e apoio da equipe WEG, que sempre nos atendeu com grande prontidão. Temos toda certeza que nossa casa de força é composta por maquinário de excelência a fim de garantirmos a maior geração de energia possível”, comentam Angelo João Alessio e Vanessa Alessio, proprietários da CGH Sete Quedas.  

Para o cliente este fornecimento garante maior segurança operacional e confiabilidade, bem como, a garantia de um retorno mais rápido do investimento. E para a WEG, a empresa reforça seu comprometimento com a sustentabilidade, fortalecendo e consolidando a marca no segmento de hidrogeração.

Taurus reduziu seu capital social, mas o que isso significa?

*LRCA Defense Consulting - 01/12/2021

A Taurus Armas S.A. comunicou ao mercado nesta terça-feira (30), que aprovou, em assembleia geral extraordinária, a redução do capital social da companhia no valor total de R$ 370.964.873,08, sem que tenha havido cancelamento de ações.

Segundo a empresa, essa redução se destina à “absorção parcial do saldo de prejuízos acumulados registrados nas demonstrações financeiras de 31 de dezembro de 2020”.

Com isso, o capital social da companhia foi reduzido de R$ 673.092.079,61 para R$ 302.127.206,53, representado por 117.110.796 de ações, sendo 46.445.314 ações ordinárias (TASA3) e 70.665.482 ações preferenciais (TASA4).

Mas o que isso significa?
Concretizada a aprovação, a empresa agora poderá apreciar parte do resultado positivo dos três primeiros trimestres deste ano, somando-a à redução. Com isso, acontecerá uma "soma de resultado zero", ou seja, uma operação meramente contábil (em que não há desembolso financeiro) que resultará na eliminação do registro de prejuízos anteriores acumulados no balanço da companhia.

Superado esse obstáculo, a Taurus poderá concretizar aquilo que o CFO da empresa chamou de "cereja do bolo do turnaround", ou seja, a remuneração de seus acionistas por meio do pagamento de dividendos já a partir deste ano, já que esta é a firme intenção manifestada pelo CEO Global Salesio Nuhs e pelo CFO/DRI Sérgio Sgrillo em diversas lives e entrevistas havidas desde 2020. Evidentemente, por uma questão contábil, esse fato só deverá ser registrado nas próximas ITR (Informações Trimestrais), que serão relativas ao 4T21 e ao ano de 2021.

Ainda sobre a questão dos dividendos, recentemente, durante uma live relativa aos resultados do 3T21, o CEO da companhia afirmou que a intenção é pagar a seus acionistas dividendos tão agressivos quanto tem sido seus resultados. A propósito, é importante lembrar que a Taurus tem, em seus estatutos, a obrigação de pagar um dividendo mínimo de 35% sobre o lucro líquido anual a seus acionistas (10% acima do mínimo previsto em lei). 

Uma outra informação também veiculada via live foi a de que, após a zeragem dos prejuízos acumulados, ainda sobrará um saldo positivo de R$ 13 milhões, que será somado ao lucro ajustado do 4T21 para que, então, possa ser calculado o valor dos dividendos de 2021 a serem pagos aos acionistas. 

No programa BM&C News, em uma das edições deste ano, o estrategista e gestor de clube de investimentos Fábio Bacha, quando comentava sobre a Taurus Armas, mostrou-se bastante entusiasmado com a empresa e afirmou que ela poderá ser uma "máquina de distribuir dividendos em 2022".

Certamente, não é sem motivo que o megainvestidor Luiz Barsi Filho, conhecido por sua devoção aos dividendos como estratégia de investimento em ações, tem a maior posição nas ações preferenciais da empresa e a segunda maior nas ordinárias.

Mais consequências positivas
Agora, a Taurus - uma multinacional fundamentalmente exportadora, com uma unidade nos EUA e outra na Índia (2022) - está com seu endividamento equacionado e reduzido a níveis normais, tem Patrimônio Líquido Positivo, é uma das empresas que mais geram caixa no País, seu balanço está limpo de prejuízos anteriores e suas perspectivas de crescimento são simplesmente de dar inveja a qualquer outra. Portanto, além do pagamento de dividendos, a partir de agora todas as opções abaixo são factíveis, isoladas ou conjugadas:

• possibilidade de investimento em suas ações por grandes fundos e gestoras de capital nacionais e internacionais, até então impedidos de fazê-lo;
• acesso a financiamentos nacionais e internacionais em condições vantajosas (vide o realizado com o BTG recentemente);
• eventuais aquisições (M&A) e/ou novas joint ventures estratégicas;
• recompra estratégica de ações para mantê-las em tesouraria, valorizando-as;
• listagem de seus títulos em uma bolsa de valores norte-americana, seja por meio de ADR, seja por IPO da unidade americana (Taurus USA), ou seja ainda pela migração de suas ações para uma bolsa de valores dos EUA. 

Por fim, é sempre relevante lembrar que o objetivo da Taurus, manifesto de forma constante por seus executivos, é o de se tornar a maior e mais rentável fabricante de armas leves do mundo, gerando valor para seus acionistas, além de orgulho e divisas para o Brasil.

Marinha avança na construção do submarino convencional com propulsão nuclear

*Centro de Comunicação Social da Marinha - 30/11/2021 (atualizado em 06/12/2021)

Em cerimônia realizada no dia 25 de novembro, no auditório da Diretoria-Geral de Desenvolvimento Nuclear e Tecnológico da Marinha, a Autoridade Naval de Segurança Nuclear e Qualidade (ANSNQ), Almirante de Esquadra Marcos Sampaio Olsen, assinou a Portaria de Concessão da Primeira Licença Parcial de Construção (LPC1) do Submarino Convencional com Propulsão Nuclear Brasileiro (SCPN). O evento teve a participação de autoridades e representantes de instituições do setor nuclear, como a Agência Internacional de Energia Atômica, a Agência Brasileiro-Argentina de Contabilidade e Controle de Materiais Nucleares e a Comissão Nacional de Energia Nuclear.
 
A Coordenadoria-Geral do Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão Nuclear (COGESN), como requerente, submeteu à ANSNQ, por intermédio da Agência Naval de Segurança Nuclear e Qualidade (AgNSNQ), um conjunto de documentos relativos ao SN-BR, em atendimento aos requisitos de segurança necessários para o licenciamento nuclear naval. A AgNSNQ, que presta o apoio técnico à tomada de decisões da Autoridade, por meio de seu Comitê Técnico Assessor, avaliou a solicitação da COGESN e manifestou-se favoravelmente à Concessão da LPC1 pela ANSNQ. A emissão dessa 1ª licença atende a um dos pré-requisitos para a requerente contratar o estaleiro construtor e iniciar a construção do casco de pressão do submarino.
 

Representantes da área nuclear e demais autoridades

A LPC1 decorre de uma estratégia que visa proceder ao licenciamento em etapas bem definidas, a fim de permitir um nível adequado de detalhamento nas futuras análises. A estratégia reflete o compromisso da Marinha de atingir o mais alto nível de segurança necessário a um projeto dessa magnitude, inédito, complexo e desafiador.
 
É com base nesse propósito que a ANSNQ foi concebida, nos termos da Lei 14.222, de 15 de outubro de 2021, que atribui no Art. 7º privativamente ao Comando da Marinha poderes para regular, licenciar, fiscalizar e controlar os meios navais com plantas nucleares embarcadas. O SCPN se enquadra precipuamente nesse contexto.

*NOTA da LRCA (06/12/2021): Em virtude da controvérsia causada pelo nome do programa (Submarino Convencional com Propulsão Nuclear Brasileiro), misturando os termos "convencional" e "nuclear", consultamos um Oficial da Força de Submarinos da Armada e obtivemos a seguinte resposta:
"O que levou a troca de nomenclatura foi o fator político, exclusivamente. O nome 'submarino convencional de propulsão nuclear' significa o mesmo que o nome (correto) 'submarino nuclear' (ou submarino nuclear de ataque). Acredito que alteraram a nomenclatura para afastar qualquer tipo de rejeição."

Polícia Militar de Blumenau recebe pistolas e fuzis Taurus

 

*SCC10 - 30/11/2021

Na tarde desta terça-feira, 30, o Comandante da 7ª Região de Polícia Militar (RPM), coronel Jefferson Schmidt, em nome do comandante-geral da PMSC, coronel Dionei Tonet, entregou armamentos e munições ao 10º Batalhão de Polícia Militar (BPM), em Blumenau. O evento contou com a presença do comandante da unidade, tenente-coronel Márcio Alberto Filippi.

Todos os equipamentos foram adquiridos com os recursos da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp), por meio de indicações de emenda federal.

Ao todo, foram recebidas 40 pistolas calibre .40, cinco fuzis 5.56 Taurus T4 e 2.000 munições calibre .40.

“A união de esforços em prol da Polícia Militar potencializa a capacidade do nosso trabalho, resultando em melhores índices de segurança na região”, comentou o comandante regional, coronel Jefferson Schmidt.

Jonica Airways: nova companhia aérea de carga italiana usará jatos Embraer E190

 

*Air Cargo Italy - 24/11/2021

Poucos meses depois que a AlisCargo decolou em nosso país, nasce no mercado do transporte aéreo uma nova empresa italiana que se compromete tanto no transporte de mercadorias como no transporte de passageiros. De acordo com o que foi revelado à Air Cargo Italy por Salvatore Veltri, coordenador do projeto, “está a ser criada uma nova companhia aérea que se chamará Jonica Airways” e terá o Aeroporto de Crotone como “hub operacional e principal aeroporto”.

O projeto ainda está em desenvolvimento, mas "a implementação operacional está prevista para começar no verão de 2022". A estrutura acionária "será formada por um consórcio de empresários" enquanto que no tocante à frota "serão utilizadas inicialmente duas aeronaves Embraer 190, mas a empresa, após concluir a operação comercial, tem forte interesse em expandir seus negócios na Crotone S.

Mediante pedido específico de mais informações e detalhes sobre esta nova iniciativa, o coordenador do projeto Jonica Airways especifica, por exemplo, os investidores que irão participar no consórcio, que “são empresários do Norte de Itália e de um fundo americano; não posso citar quais pois está sendo elaborado um Plano de Negócios específico a ser submetido aos próprios investidores. Uma participação minoritária - acrescenta - poderia ir para os empresários calabreses que estamos tentando envolver ”.

O plano industrial prevê “investimentos de cerca de 6 milhões de euros nos próximos três anos apenas no que diz respeito à atividade operacional e à organização comercial. Ainda não quantificamos o investimento em carga, pois o aeroporto de Crotone tem muitas deficiências de infraestrutura para organizar uma divisão especial ”. Além disso, “a aeronave será fretada com a fórmula de dry lease” e a previsão é transportar frutas e verduras da Calábria “para Alemanha, Inglaterra, Holanda, Emirados Árabes Unidos e Catar. Apoiaremos as empresas exportadoras agro-alimentares da Calábria - conclui Veltri - por meio de uma organização comercial criada ad hoc”.

CBC firma contrato com laboratório independente Techss para serviços de avaliação técnica de Produtos Controlados

Edinei Russi, Diretor da Techss, e Fabio Mazzaro, presidente da CBC

*LRCA Defense Consulting - 30/11/2021

A Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) e a empresa Techss Serviços Especializados, firmaram, no dia 19 de novembro, contrato de serviços de avaliação técnica de Produtos Controlados pelo Exército Brasileiro (PCE).

A Techss atuará como laboratório independente, acreditado pelo INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), para realização de ensaios técnicos de munições e armas portáteis, em conformidade com a Portaria nº 189-EME, de 18 de agosto de 2020, a qual aprovou as Normas Reguladoras dos Processos de Avaliação de PCE e permitiu a certificação de produtos por Organismo de Certificação de Produto (OCP).

Estas medidas possibilitarão mais agilidade nos processos de desenvolvimento e de lançamento de produtos CBC no mercado brasileiro, reduzindo os prazos e aumentando a competitividade da empresa, especialmente frente aos produtos importados, que, até o momento, não possuem a mesma exigência de homologação para serem comercializados no Brasil.

Com o compromisso de oferecer aos consumidores brasileiros um amplo portfólio de produtos voltados à defesa, à segurança, ao esporte e ao lazer, com todo suporte de uma empresa brasileira, a CBC investe constantemente em inovação, pesquisa e desenvolvimento. Desde 2019, a CBC já desenvolveu cerca de 60 novos produtos, entre armas e munições.

Antes de serem disponibilizados ao mercado consumidor, todos os produtos controlados fabricados no Brasil, como munições e armas de fogo, precisavam de homologação do Exército Brasileiro. Mesmo uma simples alteração estética, requeria um novo processo de homologação, o que era prejudicial para o desenvolvimento tecnológico no país.

Somando o alto volume de novos produtos produzidos pela CBC com os das demais empresas do segmento, o número ultrapassou em muito a capacidade de avaliação e certificação do órgão técnico do Exército, causando uma espera de meses ou até anos para a homologação. Essa demora prejudicava as indústrias nacionais e, principalmente, os consumidores brasileiros, pois os produtos que já eram comercializados em outras partes do mundo não podiam ser lançados no Brasil.

Edinei Russi, Diretor da Techss, Fabio Mazzaro, presidente da CBC,
e Paulo Ricardo Gomes, Diretor Comercial & Marketing da CBC

Com o intuito de solucionar essa questão, a CBC, em setembro deste ano, contratou para realizar a homologação de seus produtos a empresa T&A Brasil, um Organismo de Certificação de Produto (OCP) já acreditado no INMETRO e designado pela Diretoria de Fiscalização de Produtos Controlados do Exército Brasileiro. A empresa passou, então, a não necessitar mais submeter seus novos produtos ou modificações em outros já existentes para certificação do Exército Brasileiro, podendo fazê-lo por meio do OCP contratado, cabendo à Diretoria de Fiscalização de Produtos Controlados do Exército (DFPC) apenas a homologação final do processo (apostilamento do produto ao Título de Registro do fabricante) após a aceitação dos certificados de conformidade emitidos pelo OCP.

De acordo com o Diretor Comercial & Marketing da CBC, Paulo Ricardo Gomes, o contrato com a empresa Techss Serviços Especializados irá agregar nesta estratégia da CBC de garantir mais agilidade para o lançamento de produtos no mercado brasileiro, trazendo importantes ganhos no que se refere a pesquisa e desenvolvimento (P&D), inovação e competitividade.

Embraer e Pratt & Whitney firmam parceria para combustível de aviação 100% sustentável

*LRCA Defense Consulting - 30/11/2021

A Embraer anunciou hoje a assinatura de um memorando de entendimento com a Pratt & Whitney para colaboração nos estudos de Combustível de Aviação 100% Sustentável (SAF, na sigla em inglês). Equipes técnicas das duas empresas trabalharão em conjunto para definir um plano integrado de testes de solo e voo com uso de 100% de SAF, em uma aeronave E195-E2, da Embraer, com motores GTF.

A iniciativa reflete o compromisso compartilhado da Embraer e da Pratt & Whitney em apoiar as ambiciosas metas ambientais da indústria da aviação, incluindo a meta de atingir zero emissões líquidas de CO2 nos voos até 2050. Juntamente com os esforços para melhorar continuamente a eficiência das aeronaves e dos motores, o SAF desempenha papel importante para a descarbonização das viagens aéreas, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis.

O SAF é produzido a partir de matérias-primas renováveis, como óleo de cozinha usado ou resíduos sólidos urbanos, e podem reduzir as emissões de CO2 do ciclo de vida em até 80%, em comparação com o combustível fóssil para aviação. Hoje, os padrões técnicos elaborados pela ASTM International permitem que as aeronaves operem com SAF em misturas de até 50% com querosene. A colaboração entre fabricantes aeronáuticos (OEMs, na sigla em inglês), fornecedores de combustível e reguladores permitirá que novos padrões certifiquem a operação com 100% SAF.

“Temos o compromisso de aprimorar continuamente a eficiência e o desempenho de nossos produtos e, ao ampliar ainda mais sua compatibilidade com o SAF, possibilitaremos que nossos clientes operem da forma mais sustentável possível”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “A Embraer tem um histórico reconhecido de inovação em combustíveis sustentáveis, o que inclui a primeira aeronave certificada a operar com etanol, em 2004, e a colaboração é um pré-requisito essencial para que nossa indústria alcance nossos objetivos ambientais. Estamos muito satisfeitos com a parceria com a Pratt & Whitney para esta tarefa crítica de possibilitar a operação de aeronaves com 100% SAF.”

“A Pratt & Whitney atua em testes e certificação de SAF há quase duas décadas. Continuaremos estrategicamente a apoiar os testes de voo com 100% SAF para clientes importantes que expandem a aceitação do SAF, incluindo a parceria com a Embraer para testar as aeronaves E-Jets E2 com 100% SAF, como parte de sua meta de emissões líquidas zero para 2050”, disse Graham Webb, Diretor de Sustentabilidade da Pratt & Whitney. “Por meio de nossa busca constante por tecnologias de propulsão de aeronaves mais eficientes, estamos determinados a apoiar nossos clientes a alcançar suas metas de emissões líquidas de CO2 zero até 2050 e garantir que nossos motores estejam prontos para operação com 100% SAF.”

O jato Embraer E195-E2, equipado com motores GTF™ da Pratt & Whitney, oferece mais de 24% em melhoria de eficiência de combustível e emissões mais baixas de CO2 por assento do que a geração anterior do E195. A Pratt & Whitney equipa uma série de outras aeronaves da Embraer, incluindo os jatos executivos das séries Phenom 300 e 100, e a aeronave de transporte militar C-390 Millennium, que usa motores IAE V2500.

WEG amplia parceria com a Stellantis para atender frotistas

 

*LRCA Defense Consulting - 30/11/2021

A WEG S.A. reforçou sua parceria com a Stellantis durante o lançamento dos novos utilitários elétricos: e-EXPERT da Peugeot e o Ë-JUMPY da Citroën.

Já homologada pelo Grupo Stellantis como fornecedora oficial de estações de recarga para os veículos elétricos e-208 GT, da Peugeot, e para o 500e, da Fiat, na América do Sul, a WEG agora amplia seu escopo oferecendo soluções para a recarga dos novos veículos utilitários do Grupo.

O novo acordo amplia a parceria para oferta completa da infraestrutura para recarga dos veículos utilitários elétricos. Os clientes da Stellantis contarão a partir de agora com a nova geração de estações de recarga WEMOB (WEG Electric Mobility) PARKING e o STATION da WEG, para recargas rápidas e ultrarrápidas de 30kW até 150kW em corrente contínua,  no catálogo de oferta da Peugeot e da Citröen, bem como o serviço de consultoria conjunta para a melhor solução, visita técnica, instalação e manutenção das estações de recarga aos frotistas.

Desenvolvidas para recargas semirrápidas em estacionamentos, empresas e frotistas, a WEMOB PARKING de até 22 kW, traz maior segurança, confiabilidade e conectividade com informações em tempo real e de forma remota para gestão de frotas de veículos elétricos. Ela permite a recarga de um ou dois veículos elétricos simultaneamente e pode incluir tela LCD para facilitar o uso.

A grande novidade é a oferta de estações de recarga em corrente continua no padrão CCS-2 de 30kW, seu tamanho compacto, com possibilidade de instalação em parede ou totem, assegura o melhor custo/benefício do mercado para acelerar o retorno do investimento. A WEMOB STATION também estará disponível nas potências de 60kW, 90kW, 120kW e 150kW, sendo a escolha ideal para recargas rápidas e ultrarrápidas dos veículos elétricos. Todas as informações da recarga são apresentadas numa tela LCD de 10”, possibilitando também a coleta dos dados em tempo real para o gerenciamento remoto.

“Estamos ampliando cada vez mais a infraestrutura necessária para a adoção da tecnologia dos veículos elétricos no Brasil. Nosso escopo com a Stellantis vai do atendimento ao cliente usuário de um veículo leve, ao frotista engajado na redução dos gases de efeito estufa na sua logística de transporte”, explica Manfred Peter Johann, Diretor Superintendente da WEG Automação.

A WEG possui ecossistema completo para gestão de frotas, incluindo plataforma de gestão WEMOB Fleet Station com o aplicativo WEMOB EV Drivers para usuários com análise de custos e receitas, disponibilidade das estações, frequência de utilização, além de sistema para controle de demanda – WEMOB Smart Charging System – para os casos em que a potência consumida pela estação excede a demanda contratada no local de instalação.

As estações de recarga da WEG são atualizadas Over-The-Air (conexão pela rede de internet do cliente), com suporte através de ampla rede de assistência técnica na América do Sul. Além disso, a WEG homologa e treina integradores especializados para instalação das estações, configuração da plataforma de gestão e demais serviços, ofertando com estas soluções um escopo completo para a manutenção e operação de frotas de veículos elétricos, assegurando elevada disponibilidade do serviço.

Sobre as Estações de Recarga WEG e os tempos de recarga das baterias do e-EXPERT da Peugeot e o Ë-JUMPY da Citroën

• Modelo WEMOB Wall em 110V ou 220V (monofásico e bifásico) de até 7,4kW de potência, proporciona uma recarga de 80% das baterias em aproximadamente 9 horas.
• Modelo WEMOB Parking em 220V ou 380V (trifásico) de até 22kW de potência, proporciona uma recarga de 80% das baterias em aproximadamente 6 horas.
• Modelo WEMOB Station em 380V (trifásico) de 30kW até 150kW de potência. Na versão 90kW proporciona uma recarga de 80% das baterias em aproximadamente 45 minutos.
  

Embraer E2 é uma das opções da LOT na encomenda que fará de 50 novas aeronaves

*Fly4Free, por Mariusz Piotrowski - 28/11/2021

Muito se falou sobre a grande encomenda de novos aviões para a LOT Polish Airlines antes do início da pandemia, e agora o assunto está de volta, pois a companhia aérea nacional polonesa está gradualmente se aproximando de uma decisão. O CEO da LOT, Rafał Milczarski , falou sobre os planos de reconstrução da frota há dois meses em Dubai, e agora, Maciej Wilk, membro do conselho de administração da LOT para questões operacionais, nos deu mais detalhes sobre todo o cronograma. Então, como mudará a frota da transportadora nacional? Vamos começar do começo.

A pandemia forçou a LOT a fazer algumas mudanças - a operadora renunciou, entre outras do recebimento dos últimos dois Boeing 787-9 Dreamliner e 10 Boeing 737 MAX 8 (a indenização pelo encalhe dessas aeronaves está atualmente pendente em juízo entre a LOT e o fabricante americano). Mas essas não são as únicas mudanças - em alguns meses terá início o processo de retirada do Bombardier Q400, o popular Dasha, da frota.

- Estamos em processo de concordar com os locadores sobre o cronograma final para a entrega dos Bombardier Q400s. O programa de retorno começará nos primeiros meses de 2022 e vai durar vários meses - são 12 aviões, então eles vão desaparecer gradualmente de nossa frota - disse Wilk em uma entrevista com Fly4free.pl.

Isso significa que a frota da transportadora, que atualmente é composta por 75 máquinas, diminuiria para 63 aeronaves. Portanto, a LOT planeja introduzir máquinas de reposição para a frota, mas apenas temporariamente . Então, quais máquinas a LOT usará para realizar rotas domésticas e outras conexões regionais?

- Não haverá mais locações no sistema ACMI. Estamos pensando em substituir o Q400, que poderia ser uma solução de ponte antes da substituição final da frota e encomenda de novas aeronaves. Certamente, esses aviões serão dry-lease, mas como parte desse projeto, não devemos esperar novos tipos de aviões em nossa frota, diz Wilk.

- Não se pode simplificar que os Bombardiers serão substituídos pelos menores Embraer, pois embora a retirada dos aviões turboélice signifique que focaremos nos jatos, ajustamos a alocação dos aviões à demanda de uma determinada rota. Acontece que voamos Boeing 737 na rota para Lviv, e, por exemplo, para Londres com aviões menores - tal flexibilidade é uma grande vantagem do nosso ponto de vista - acrescenta um membro do conselho de administração da LOT.

Novos aviões: decisão em seis meses, primeiras unidades em 2-3 anos
Então, como será a ordem dos novos aviões?

- De acordo com o que comunicamos anteriormente, estamos perante uma operação de substituição de frota gradual, ao longo de vários anos, tanto no segmento regional como no segmento narrowbody. Antes do início da pandemia, tínhamos um projeto para assumir um grande número de Embraer da linha aérea Azul, do Brasil, que acabou não sendo finalizado. O que mudou nos últimos dois anos foi a agenda verde que avançou tanto que as operadoras tiveram que mudar para aviões de geração mais nova, mais eficientes e mais verdes. Que tipo de aviões vamos escolher? No momento, estamos avaliando, e atualmente a escolha é entre o Embraer E2 e o Airbus A220 - afirma Wilk em entrevista ao Fly4free.pl.
 
Com certeza será uma grande encomenda. Wilk acrescenta que a transportadora nacional planeja substituir sua frota regional quase inteiramente no longo prazo.

- Em termos de construção, peças de reposição e outros fatores, os Embraer Série 1 e Série 2 são aeronaves 90% diferentes. Atualmente, contamos com 49 aeronaves regionais em nossa frota, portanto podemos assumir com segurança que independente da máquina que escolhermos, será um pedido de pelo menos 50 aeronaves, que substituirão sucessivamente as máquinas utilizadas até agora ao longo dos anos - diz Wilk .
 
- Essa é uma decisão estratégica que será de fundamental importância para nossas operações nas próximas duas décadas, pois provavelmente serão as últimas aeronaves totalmente a combustão que encomendaremos. As máquinas que escolhermos agora voarão pelo menos até a década de 40 do século 21 - acrescenta.

E a seguir? Claro, isso ainda é uma grande incógnita, porque embora os trabalhos em aeronaves híbridas ou de emissão zero estejam em andamento, eles ainda estão em um estágio bastante preliminar.

“Não espere grandes aviões totalmente elétricos, a menos que haja uma revolução na vida útil da bateria. Acho que não é irrealista o surgimento de aeronaves híbridas, onde a fase de decolagem seria baseada em combustíveis fósseis e o vôo em altitude de cruzeiro seria feito com baterias. Em última análise, também acredito que haverá aviões movidos a hidrogênio ou outro combustível ecológico, mas o projeto de tal máquina é uma questão de pelo menos uma dúzia de anos - diz Maciej Wilk.

O que mais sabemos sobre os planos da LOT?
Ao mesmo tempo, a LOT não está analisando atualmente a diversificação de pedidos de aeronaves de fuselagem larga. Os Dreamliners estão funcionando bem e servirão à transportadora. No próximo ano, a LOT planeja utilizar totalmente a frota, o que significa que todos os aviões voarão, embora, é claro, com uma frequência mais baixa, o que está associado a uma rede de conexões mais modesta em comparação com antes da pandemia de coronavírus. É improvável que a operadora alugue seus aviões para outras companhias aéreas, como recentemente para a vietnamita Bamboo Airways.

Ajuda pública? Nada se sabe ainda
Claro que os planos de frota da LOT merecem destaque, mas não podemos esquecer que a empresa não se encontra em perfeitas condições financeiras. Isso é evidenciado pela recente declaração do presidente Milczarski, segundo a qual a LOT se candidataria à segunda parcela da ajuda pública. A decisão final sobre o montante desta ajuda deveria ser conhecida até ao final do ano, mas, como pudemos constatar, ainda não foram tomadas decisões vinculativas. Nem em termos de assistência nem no valor que se aplica à LOT.

Fabricantes americanos correm para aliviar a escassez de munição desencadeada pela pandemia

*The Economist - 27/11/2021

As empresas Ust Two, Vista Outdoor e Olin Corp atendem à maior parte da demanda americana por munições, principalmente por meio de duas marcas estabelecidas há muito tempo: a Remington, parte da Vista, foi fundada em 1816, e a Winchester Ammunition, de propriedade da Olin Corp, começou em 1866. Por causa da crescente demanda por balas, ambas as empresas estão desfrutando do tipo de crescimento estonteante que apenas novos negócios geralmente desfrutam.

Três vezes por dia, filas de caminhonetes surgem do lado de fora da fábrica de munições da Remington, nos arredores de Little Rock, Arkansas, para levar embora os frutos dos turnos 24 horas por dia. É uma reversão brusca em relação ao verão passado, quando a Remington faliu pela segunda vez desde 2018. A produção foi reduzida a um gotejamento de balas feitas de qualquer matéria-prima que pudesse ser obtida dos fornecedores, que não tinham certeza de serem pagos.

Mesmo enquanto a Remington definhava - na época era propriedade de uma firma de private equity, Cerberus Capital, que parecia mais focada em transações financeiras complexas do que em expandir as vendas da empresa - o mercado de munições decolou. O maior fator foi a covid-19 e as restrições associadas, que encorajaram milhões de pessoas a sair para o ar livre para caçar e atirar. A verificação de antecedentes na compra de armas [NICS], uma medida comumente usada para rastrear o mercado, vinha aumentando anualmente, mas no ano passado subiu 40%, sem precedentes.

A Remington conseguiu aumentar os preços sete vezes e tem pedidos não atendidos no valor de bilhões de dólares. Varejistas de munição pesquisados ​​pela National Shooting Sports Foundation (NSSF), um grupo comercial, disseram que poderiam ter vendido três vezes mais munição durante o primeiro semestre de 2021 se ela estivesse disponível. Vista, a nova controladora da Remington, injetou capital de giro e aumentou o tamanho de sua força de trabalho. Os lucros operacionais da unidade neste ano devem ser semelhantes aos US$ 81 milhões que a Vista pagou pelo negócio. Quanto à munição Winchester, sua receita no terceiro trimestre quase dobrou de ano para ano, para US$ 400 milhões, e seu lucro operacional bruto quase quadruplicou.

As indústrias de munições e armas rezam para que os bons tempos durem. No passado, o aumento da demanda ocorria quando os proprietários de armas - a maioria brancos e homens - temiam novas restrições. Agora se trata de novos grupos demográficos. Uma pesquisa da NSSF mostra que a proporção de atiradores recreativos do sexo feminino aumentou de 19% para 25% entre 2006 e 2019. Atualmente, 28% dos proprietários de armas são hispânicos, 25% são negros e 19% são asiáticos. Clubes de armas estão surgindo para todos os nichos. The Pink Pistols, por exemplo, um grupo de tiro e social para minorias sexuais, tem 48 franquias em toda a América. Seu lema: “Escolha alguém do seu calibre”.

A oposição política às armas de fogo continua forte, fazendo com que as empresas mudem suas operações recentemente para locais que podem ser um pouco mais amigáveis. A divisão de armas de fogo licenciadas da Remington está se mudando de Nova York para a Geórgia, onde as leis sobre armas são mais permissivas, e a Smith & Wesson, outra marca lendária, disse recentemente que vai vender de Massachusetts ao Tennessee. Mas os clientes de armas e munições parecem estar surgindo em todos os lugares.

Airbus Helicopters [Helibras] entrega a primeira versão naval H225M para a Marinha do Brasil

*Sou de Canoas - 29/11/2021

O H225M entregue à Força Aérea Naval Brasileira vem de um programa desenvolvido pela Helibras, em colaboração com a Airbus Helicopters e o Brasil, desde 2016. Segundo a Airbus, essa variante é a mais complexa de todas as versões para esse tipo de helicóptero.

O H225M da Marinha do Brasil pode ser armado com dois mísseis AM.39 Exocet Bloco 2 Mod 2 fabricados pela MBDA. Com um Exocet único a bordo, o helicóptero pode ser equipado com um sistema adicional no lado direito da fuselagem que permite seu reabastecimento em vôo.

Para a aprovação do H225M em configuração naval, foi realizado um disparo com o míssil Exocet em junho de 2021.

A Marinha do Brasil irá estacionar seu H225M, internamente denominado AH-15B, na base de São Pedro da Aldeia, aproximadamente 100 quilômetros a leste do Rio de Janeiro.

Já em 2008, as Forças Armadas brasileiras encomendaram um total de 50 H225s. Destes, 39 helicópteros já foram montados pela Helibras no Brasil e entregues ao Exército Brasileiro, Força Aérea Brasileira e Marinha do Brasil.

16 dos 50 H225Ms destinados ao Brasil irão para a aviação naval do país. Oito são projetados como helicópteros de transporte, três como helicópteros de busca e salvamento (SAR) e cinco como helicópteros de combate naval.