Simulador Embarcado Anti SARP para a torre UT30BR2: novidade da ARES na LAAD

*LRCA Defense Consulting - 08/04/2026

Durante a LAAD Defence and Security 2025, a ARES apresentou o novo Simulador Embarcado Anti SARP para a torre UT30BR2: treinamento realista, ágil e integrado.

A solução permite que os operadores treinem a detecção, aquisição e neutralização de sistemas aéreos remotamente pilotados (SARP) em um ambiente 3D de alta fidelidade, com transição instantânea entre os modos real e simulado — tudo isso de dentro da própria viatura, sem necessidade de hardware adicional.

Com cenários dinâmicos, realismo balístico e atualização constante frente a novas ameaças, o simulador embarcado amplia a prontidão das tropas, reduz custos e reforça o compromisso da ARES com soluções inovadoras para os desafios da guerra moderna.

Plataforma de Treinamento Aerotático: mais um projeto inovador da Akaer foi entregue

*LRCA Defense Consulting - 08/04/2026

A Akaer teve mais um projeto inovador entregue, após ter sido escolhida para projetar, fabricar e montar uma Plataforma de Treinamento Aerotático, reforçando sua expertise em tecnologia e desenvolvimento no setor de aviação.

O equipamento de ponta, que simula em escala real a cabine de um helicóptero AS350 (Eurocopter), foi criado para aprimorar habilidades e aumentar a segurança de operadores aéreos em missões críticas. Com ele, será possível treinar operações essenciais, como:

- Cargas externas (Bambi-bucket, cesto e McGuire)
- Embarque e desembarque de operadores (Rapel, Mata-leão e Preguiça)

A plataforma será instalada no Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER-MT), reforçando o compromisso da empresa com a segurança e o treinamento avançado das forças operacionais. 

O Eurocopter AS350 Écureuil (ou Esquilo), hoje Airbus Helicopters H125, é um helicóptero utilitário leve originalmente desenvolvido pela Aérospatiale e Eurocopter, hoje Airbus Helicopters. É fabricado no Brasil pela Helicópteros do Brasil S.A (Helibras) com a nomenclatura HB350 B. Segundo a Helibras, a nacionalização é de 43%.

Com cooperação Embraer e LOT AMS, Polônia se tornará a maior MRO do mundo para E Jets E2

A empresa também quer lançar a linha de montagem final do KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático

*Inwestycje.pl, por Bartłomiej Supernak - 08/04/2025

Graças à cooperação da Embraer com a LOT AMS, a Polônia se tornará a maior MRO do mundo – ou seja, base de suporte técnico e serviços para aeronaves E2 – informou à ISBnews o vice-presidente de Engenharia e Desenvolvimento Tecnológico da Embraer, Luis Carlos Affonso.

A empresa também quer lançar a linha de montagem final do KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático. Além disso, a Embraer, também na Polônia, está constantemente em busca de novos parceiros e fornecedores.

"As ambições da Embraer abrangem duas áreas estratégicas: o programa E2 na aviação civil e o KC-390 no setor de defesa. A empresa planeja lançar uma fábrica de manutenção e revisão de trens de pouso na Polônia e produzir grandes componentes de fuselagem para o E2. Graças à cooperação da Embraer com a LOT AMS, a Polônia se tornará a maior MRO do mundo - uma base técnica de manutenção e serviços para aeronaves E2. Os planos também incluem a conversão de aeronaves de passageiros em aeronaves de carga de gerações anteriores de E-Jets", disse Affonso à ISBnews.

A Embraer também está investindo em tecnologias modernas na área de defesa e segurança, acrescentou.

Linha de montagem final para o KC-390 e Centro Europeu de Treinamento Tático
"Queremos lançar a linha de montagem final para o KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático e gradualmente polonizar os sistemas de manutenção de aeronaves. Pretendemos usar nossa experiência e conquistas tecnológicas na Polônia, que ganhamos ao projetar uma aeronave tão moderna quanto o E2. E vale lembrar que esta é a aeronave mais silenciosa e com menor consumo de combustível no segmento de fuselagem estreita na aviação civil. O E2 usa 30% menos combustível por assento de passageiro do que a primeira geração de E-Jets e 13% menos do que o A220. Com a maior relação de aspecto de asa em sua categoria, é um exemplo de eficiência aerodinâmica incomparável. E, a propósito, é a única família de aeronaves em que cada modelo foi equipado com uma asa projetada individualmente, em vez de usar uma estrutura universal para todas as variantes. Esta abordagem permite a maior eficiência de combustível no segmento", acrescentou o vice-presidente.

Ele destacou que a Embraer já é visível e presente na União Europeia – 30% das entregas do programa E2 são feitas na Europa, o que se traduz em 2.200 empregos. No caso do KC-390, essa participação é de 42%, dos quais 89% são para países da OTAN.

"A cooperação também abrange a Polônia - a Embraer utiliza os serviços de 18 fornecedores poloneses, o que gera 1.350 empregos em áreas como produção de motores e equipamentos de cabine. No mês passado, a empresa assinou um acordo de cooperação com o iLOT (Łukasiewicz - Instituto de Aviação) na área de pesquisa e desenvolvimento, abrangendo, entre outros, materiais, tecnologias de voo futuras, design de aeronaves e seus processos de manutenção. No entanto, para atender a novos desafios, a Embraer ainda está procurando novos parceiros e fornecedores, também na Polônia, que tem a grande vantagem de ter um setor de aviação desenvolvido. A empresa estima que nos próximos 10 anos pode contribuir com até US$ 3 bilhões para a economia polonesa e criar 5.000 empregos - isso seria um grande aumento em comparação à escala atual do nosso envolvimento, que chega a US$ 80 milhões e 1.350 empregos. Usando a vasta experiência da Polônia na indústria da aviação, a Embraer pretende criar uma cooperação estratégica de longo prazo com parceiros poloneses. Nossa empresa quer compartilhar com eles as últimas tecnologias, dar suporte substantivo e organizar treinamentos especializados, contribuindo para o desenvolvimento da economia nacional", destacou Affonso.

A Embraer é uma empresa global de aviação com sede no Brasil. Atua nas áreas de aviação comercial e executiva, defesa e segurança e aviação agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves e sistemas, fornecendo aos clientes serviços e suporte pós-venda. Desde sua fundação em 1969, a Embraer entregou mais de 9.000 aeronaves.

Fonte: ISBnews
 

Embraer: acordo com a Turquia pode ir muito além da produção dos E Jets E2 e incluir o C-390 e até a produção conjunta de um caça de 5ª geração

Acordo de colaboração industrial pode ir muito além da produção dos E190 e E195-E2 na Turquia, passando pela aquisição do C-390 pelo país e até pela produção conjunta de um caça de 5ª geração

*LRCA Defense Consulting - 07/04/2026

Em 02 de abril, durante a LAAD, o Ministro da Defesa brasileiro, José Mucio Monteiro, afirmou que o Brasil está em negociações com Polônia, Finlândia e Turquia para uma possível compra de aeronaves militares Embraer C-390. No mesmo dia, a Turkish Aerospace e a Embraer assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para explorar uma potencial cooperação industrial entre as empresas. Uma das intenções manifestas seria a produção de E Jets E2 na Turquia.

A Embraer está buscando ativamente novos fornecedores e parceiros em todo o mundo para atender à crescente demanda pelos produtos da fabricante. A Turkish Aerospace pretende alavancar suas capacidades estratégicas na fabricação e montagem de estruturas metálicas e compostas, montagem final de fuselagens, componentes, voos de teste e de produção, e pintura. 

“Este memorando é um marco significativo para a indústria de defesa e aeroespacial da Turquia. Buscaremos aprimorar ainda mais as nossas capacidades tecnológicas e moldar o futuro da aviação por meio da nossa colaboração com a Embraer. Ao combinar os nossos pontos fortes, não estamos apenas construindo para hoje, mas também lançando as bases para o ecossistema de aviação de amanhã,” afirma Mehmet Demiroğlu, CEO da Turkish Aerospace. 

“A Embraer está entusiasmada com estas oportunidades significativas com a Turkish Aerospace. A sua experiência na fabricação e montagem aeroespacial alinha-se perfeitamente com os nossos objetivos estratégicos. Este Memorando de Entendimento marca um passo significativo para explorar soluções inovadoras e expandir a nossa presença global,” afirma Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.

Aviação de Transporte Turca: oportunidade para o C-390
No que se refere à aviação de transporte, a Turquia está muito bem servida, dispondo de 10 modernos Airbus A400M para transporte estratégico, 17 antigos Lockheed Martin C-130 Hercules (nos modelos C-130B e C-130E) para transporte tático, e 41 CASA CN-235 utilizados para transporte leve.

Em 2022, a Turquia recebeu seu décimo e último A400M. A aeronave final chegou na Turquia sete anos após a primeira entrega à Força Aérea Turca. A Turquia tem uma importante participação no projeto do avião, sendo um dos seis países sócios do programa, ao lado da Alemanha, Bélgica, França, Inglaterra e Espanha. Além disso, a Turkish Aerospace Industries, empresa do seguimento aeroespacial do país, integrou sistemas de contramedidas infravermelhas direcional (DIRCDM) para o A400M. A  fabricação da fuselagem do cargueiro ainda conta com ampla participação da indústria turca. 

Assim, as negociações entre Embraer e Turquia, divulgadas pelo ministro brasileiro, envolveriam a substituição dos 17 antigos C-130 Hercules, representando um excelente negócio para a empresa brasileira.

Caça turco de 5ª geração TAI TF KAAN

Caças de 5ª geração
Não é novidade o fato de que a FAB almeja dispor de um caça de 5ª geração para poder estabelecer superioridade aérea indiscutível no continente.

O moderno caça brasileiro Saab F-39 Gripen E é classificado como um caça de 4,5ª geração, haja vista que incorpora muitas tecnologias avançadas típicas da 5ª geração (como sensores modernos, data fusion, radar AESA, capacidade de guerra centrada em rede, entre outros), mas não possui algumas características-chave dos caças de 5ª geração, como furtividade total (stealth) em nível semelhante ao F-22 ou F-35, supercruise (capacidade de voar em velocidade supersônica, acima de Mach 1, sem usar pós-combustores) sustentado em alta velocidade e alta integração com inteligência artificial e sensores de espectro completo.

Por outro lado, o novo parceiro da Embraer está desenvolvendo, com assistência da BAE Systems, um caça de quinta geração: o TAI TF KAAN, um bimotor de superioridade aérea, com características stealth e uma arquitetura de informações que reúne dados de todos os sistemas. A aeronave tem capacidade de supercruzeiro e de voar a quase Mach 2. Sua versão naval será adaptada para operar em porta-aviões. O KAAN entrará em serviço na Força Aérea da Turquia até o final de 2028, onde substituirá os caças F-16.

Segundo informações do mercado, a Arábia Saudita estaria interessada na compra de 100 unidades do KAAN, enquanto a Força Aérea Turca já teria encomendado 20 unidades da aeronave. 

Sendo assim, caso a parceria entre a Embraer e a Turkish Aerospace avance de forma positiva, é possível esperar que a cooperação possa se estender, futuramente, rumo ao desenvolvimento conjunto de um caça brasileiro de 5ª geração com base no KAAN, ou mesmo que a Embraer possa participar de forma decisiva com sua indiscutível expertise visando melhorar o caça ou abreviar fases de sua produção. Nesse quesito, devem ser somados também os cerca de 60 fornecedores específicos da empresa brasileira, muitos dos quais dispondo de alta e reconhecida tecnologia de nível mundial.

É preciso deixar claro que este é apenas um cenário prospectivo, haja vista que nenhuma das duas empresas se manifestou a respeito.

Seja como for, a parceria entre as duas gigantes do setor aeroespacial é histórica, disruptiva e muito relevante, com força e consequências suficientes para catapultar ambas a um outro e mais elevado patamar, especialmente no que se refere a aeronaves militares.
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Turkish Aerospace e Embraer do Brasil assinam memorando de entendimento para produção de aeronaves na Turquia

*Turkish Minute - 04/04/2025

A Turkish Aerospace (TUSAŞ) e a brasileira Embraer assinaram um memorando de entendimento (MoU) na terça-feira durante a exposição LAAD Defence & Security no Rio de Janeiro, de acordo com reportagens da indústria.

O acordo visa explorar a colaboração industrial, incluindo a potencial produção dos jatos comerciais E2 da Embraer — especificamente o E190-E2 e o E195-E2 — na Turquia.

Ele destaca as capacidades da TUSAŞ em estruturas compostas e metálicas, montagem de combustível, testes de voo e pintura. O MoU também inclui disposições para pesquisa e desenvolvimento, transferência de tecnologia e cooperação em engenharia.

Mustafa Gürsoy, vice-presidente executivo da TUSAŞ, e o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, assinaram o MoU. O vice-presidente brasileiro Geraldo Alckmin e o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Turquia, Muhammet Kasım Gönüllü, compareceram à cerimônia.

O CEO da TUSAŞ, Mehmet Demiroğlu, chamou o acordo de um marco para a indústria aeroespacial da Turquia, enquanto Gomes Neto disse que ele está alinhado com as metas de expansão global da Embraer.

O ministro da Defesa do Brasil, José Mucio, disse à Reuters na quarta-feira que a Embraer está negociando a venda da aeronave de transporte militar KC-390 para a Turquia, Polônia e Finlândia.

As discussões ocorreram durante a LAAD 2025, no Rio de Janeiro.

C-390 (imagem colocada pela LRCA)

O KC-390, que compete com o C-130 Hercules da Lockheed Martin, pode substituir ou complementar aeronaves antigas nas Forças Armadas Turcas com suas capacidades para transporte de tropas, transporte aéreo de carga, reabastecimento aéreo e missões de evacuação médica.

Embora o Memorando de Entendimento entre a Turkish Aerospace e a Embraer se concentre na aviação civil, analistas dizem que ele pode facilitar as discussões sobre o KC-390.

O MoU foca principalmente na aviação civil por meio da potencial produção do jato E2 na Turquia. No entanto, analistas sugerem que ele pode abrir caminho para colaborações de defesa mais amplas entre a TUSAŞ e a Embraer. As discussões sobre o KC-390 destacam os esforços do Brasil para expandir suas exportações de defesa globalmente, com a Suécia recentemente confirmando um pedido de quatro unidades KC-390 no início da mesma semana.

Oito países já operam o KC-390, incluindo Brasil, Portugal e Hungria. Nenhuma ligação oficial entre o MoU e as negociações do KC-390 foi confirmada.

Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Nigeriana busca apoio estratégico da Embraer e da FAB

*The Punch, por Salomão Odeniyi 06/04/2025

A Força Aérea Nigeriana (NAF) está buscando uma colaboração mais profunda com o Brasil, particularmente nas áreas de manutenção, treinamento e avanço tecnológico.

A informação foi divulgada pelo Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (CAS), Marechal do Ar Hasan Bala Abubakar, durante visita oficial ao Brasil.

A visita, de acordo com uma declaração feita no domingo pelo porta-voz da Força, o Comodoro do Ar Ehimen Ejodame, está alinhada aos Objetivos Estratégicos da NAF para 2025, incluindo também sua participação na Feira de Defesa e Segurança Aeroespacial da América Latina, realizada no Rio de Janeiro.

Ao se dirigir às principais partes interessadas durante a visita, ele disse que Abubakar enfatizou a importância da cooperação internacional para enfrentar os desafios dinâmicos de segurança da Nigéria.

“Em um ambiente de segurança cada vez mais complexo e dinâmico, as parcerias estratégicas continuam sendo um pilar essencial na construção de uma força aérea mais ágil, inovadora e pronta para o combate.

“A Nigéria e o Brasil compartilham uma longa história de cooperação militar, e estamos aqui para fortalecer esse vínculo para benefício mútuo”, ele citou o Chefe do Ar.

O Chefe do Estado-Maior manteve conversas de alto nível com o Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, e com um representante do Comandante da Força Aérea Brasileira, Brigadeiro Malta.

Foco no A-29 Super Tucano e em "outras plataformas de aeronaves"
”As discussões se concentraram na manutenção da frota de A-29 Super Tucano (além de outras plataformas de aeronaves, conforme fontes presentes) e na exploração de oportunidades de colaboração em treinamento técnico e de pilotos, suporte logístico e pesquisa e desenvolvimento.

“O Marechal do Ar Abubakar também se envolveu com stakeholders globais dos setores aeroespacial e de defesa, incluindo representantes de Arsenal, FN Herstal, OGMA e da Força Aérea Portuguesa. Esses engajamentos, segundo ele, são parte dos esforços contínuos para desenvolver uma força aérea moderna, capaz e resiliente”, acrescentou a declaração.

Após a Feira LAAD, o CAS visitou a unidade de produção da Embraer em Gavião Peixoto — onde as aeronaves A-29 Super Tucano e KC-390M são fabricadas — bem como a unidade da GESPI em São José dos Campos. Ele elogiou ambas as empresas pelo apoio de longa data e pediu colaboração contínua para aprimorar a prontidão da missão da NAF.

Atech, da Embraer, impulsiona inovação em mobilidade aérea urbana com suporte da Finep

 

*LRCA Defense Consulting - 06/04/2026

A Atech, empresa do grupo Embraer, foi contemplada com recursos da FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) para o desenvolvimento de um projeto inovador voltado ao gerenciamento do tráfego de aeronaves remotamente pilotadas – drones – dentro do ecossistema UTM (Urban Traffic Management).

A Finep é uma empresa pública brasileira, ligada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), que financia projetos de inovação.

Este projeto, com duração de 3 anos, enquadra-se na linha Mais Inovação Brasil - Aviação Sustentável, cujo objetivo é conceder recursos de subvenção econômica para projetos inovadores e de risco tecnológico.

O projeto visa desenvolver uma plataforma de gestão de tráfego aéreo de aeronaves remotamente pilotadas em parceria com o Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA). A solução tem como objetivo conectar o cliente comum com o ecossistema UTM de forma ágil e transparente, proporcionando otimização e segurança para a operação com suporte de Inteligência Artificial e integração com os diversos provedores de serviços para esse ecossistema.

Graças à sua capacidade tecnológica, a plataforma é versátil e poderá ser utilizada em várias aplicações, tanto no âmbito governamental quanto por empresas privadas, de logística, entre outras. Essa é mais uma etapa importante na busca pela inovação, que faz parte do DNA da Atech, sempre focada em criar soluções para tornar as cidades mais inteligentes, conectadas e eficientes.

No caso desse projeto da Atech, a intensidade da inovação foi classificada como um produto novo, e a abrangência avaliada como nível mundial. A Finep também considerou o tema relevante dentro das prioridades para o setor e com alto potencial de internacionalização.

“Essa plataforma UTM, em conjunto com a Finep, é uma evolução do que a Atech já vem desenvolvendo nessa área. Ser contemplado com essa subvenção é mais um reconhecimento do compromisso da Atech com a inovação e consolida nosso DNA de integração de sistemas complexos e críticos”, destacou o Gerente Executivo de Engenharia e Inovação, Mauro do Santo Junior.

O anúncio do projeto aconteceu durante a LAAD Defence & Security 2025.

O novo Embraer C-390 especializado em missões de Patrulha Armada e IVR: mais um grande trunfo da Embraer

*LRCA Defense Consulting - 06/04/2026

No dia 01 de abril, a Força Aérea Portuguesa (FAP) anunciou oficialmente sua intenção de se juntar à Embraer e à Força Aérea Brasileira (FAB) em estudos colaborativos para identificar potenciais adaptações ao atual avião de transporte tático multimissão KC-390 Millennium para executar missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR).

Para estabelecer a importância estratégica da iniciativa da Embraer, conjuntamente com a FAB e com a FAP, esta Consultoria discorre sobre os potenciais de emprego e de comercialização das novas especialidades do C-390, trazendo também uma esclarecedora matéria de "Hoje no Mundo Militar" e duas entrevistas sobre o assunto com Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Anteriormente, no início de dezembro de 2024, a Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) haviam assinado um acordo para aprofundar os estudos colaborativos que visam ampliar a capacidade da plataforma C-390 Millennium para o segmento de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), com foco em missões de Patrulhamento Marítimo. 

“O trabalho colaborativo com a Embraer está evoluindo de forma eficiente e estruturada, permitindo uma avaliação abrangente do KC-390 Millennium para as necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira. Vemos um grande potencial da aeronave para missões IVR e patrulha marítima. A Força Aérea Brasileira dá as boas-vindas à Força Aérea Portuguesa por se juntar a este estudo, trazendo seu conhecimento e experiência para aprimorar a solução potencial”, disse o Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira.”

Solução modular e novo filão
Bosco da Costa Junior enfatizou que a solução IVR é totalmente modular, ou seja, qualquer aeronave C-390 poderá receber o módulo IVR e realizar missões especiais de patrulha marítima, reconhecimento etc.

O Embraer C-390 IVR, além de substituir os antigos Lockheed P-3AM Orion na FAB com uma solução nacional de alta tecnologia e muito mais eficaz, abrirá um novo e significativo filão de negócios para a empresa no mercado internacional, haja vista que, além dessas substituições, no Brasil e no mundo, irá concorrer também com o Boeing P-8 Poseidon, e com vantagens. Segundo o CEO de Defesa & Segurança, já há diversos países interessados nas novas capacidades da aeronave.

Esta Consultoria acredita que esse fato  também se constitua em um trunfo inesperado e importante para as seleções que estão sendo feitas pela Índia (40 a 80 unidades) e Arábia Saudita (cerca de 33 unidades), além de vários outros outros países.

C-390M para a Índia
Em meados de dezembro de 2024, a imprensa indiana noticiou que a Embraer, em seu briefing para a Força Aérea Indiana (IAF) para a licitação de aeronaves de transporte médio (MTA) para 60 transportadores, apresentou uma nova proposta ousada: o C-390M Millennium equipado com hardpoints sob suas asas para transportar sistemas de armas ar-superfície. Essa capacidade, destinada a fornecer capacidades operacionais antiterrestres e anti-navio, pode posicionar o C-390M como uma plataforma ainda mais versátil e multifuncional, além de suas funções primárias de transporte, REVO etc.

O C-390M pode potencialmente ser equipado com múltiplos hardpoints sob cada asa. Esses hardpoints suportariam sistemas de armas stand-off pesados, como o Rudram-II (aproximadamente 800 kg), um míssil ar-superfície desenvolvido para a IAF. Ele também poderia transportar NASM-MR ou Medium Range Anti-Ship Missiles (MRAShM), atendendo a funções anti-navio para a Marinha da Índia. 

Nave-mãe para drones 
Segundo a imprensa indiana, a Embraer também está ansiosa para transformar o C-390M em uma nave-mãe para drones lançados do ar, alinhando-se com as tendências modernas de guerra aérea. Esta variante poderia atender aos requisitos da IAF para uma implantação de enxame ou UAV autônomo, adicionando uma capacidade de ponta à sua frota.

Tal variante também teria o caráter modular, ou seja, poderia ser adicionada a qualquer aeronave C-390 e implementada em poucas horas sem modificações estruturais. No entanto, a empresa não confirmou ainda tal informação.

Solução única para a IAF e trunfo para o C-390
Ao integrar sistemas de armas e de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR) e, eventualmente, capacidades de lançamento de drones, o C-390M poderá se transformar em um poderoso e único multiplicador de força, adequado para funções além das características multimissão já existentes, haja vista que somará, a estas, possibilidades de ataques de precisão (terrestres e marítimos), vigilância marítima e operações de combate de UAV.

A IAF planeja adquirir entre 40 e 80 unidades do MTA, com uma parcela significativa a ser fabricada localmente na Índia por meio de transferência de tecnologia (ToT). A Força também estava considerando desenvolver variantes adicionais da aeronave para atender a requisitos operacionais específicos.

Assim, no quesito "variantes adicionais", o C-390M pode disparar na frente, pois, além de sua atual característica multimissão (transporte de tropas, de cargas paletizadas e de veículos; reabastecimento aéreo - REVO; evacuação aeromédica - EVAM; lançamento de paraquedistas e cargas; combate a incêndios extensos - MAFFS; operação em pistas não pavimentadas e curtas), a Embraer está desenvolvendo também a versão de patrulha marítima/terrestre armada (combate contra submarinos, navios de superfície e alvos terrestres) e de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), além do transporte e lançamento de drones (levantado recentemente, mas ainda não confirmado pela empresa).

Uma aeronave multifuncional como o C-390M poderá simplificar os custos para a IAF, servindo tanto como uma aeronave de transporte, de reabastecimento aéreo etc., quanto como uma plataforma de ataque tático ou para missões IVR.

A licitação MTA da IAF é altamente competitiva, com concorrentes como o Lockheed Martin C-130J Super Hercules e o A400M Atlas da Airbus também na briga. Ao oferecer uma variante com tantas potencialidades adicionais, a Embraer está posicionando o C-390M como uma solução única,  dando a ele uma vantagem excepcional sobre seus concorrentes.

Veja abaixo os vídeos da Embraer, de "Hoje no Mundo Militar" e das entrevistas citadas.

 

Vídeo da Embraer sobre o acordo com FAB e FAP

 

Reportagem de "Hoje no mundo Militar"

 

Entrevista do CEO da Embraer D&S a Felipe Salles, do canal Base Militar Vídeo Magazine
 

Entrevista do CEO da Embraer D&S à Revista Asas

FAB formaliza com a IMBEL aquisição do Fuzil de Assalto IMBEL 5,56 IA2

*LRCA Defense Consulting - 05/04/2026

Na quarta-feira (02/04), segundo dia de atividades da LAAD Defence and Security 2025, foi celebrado um marco significativo nas relações comerciais das Forças Armadas do Brasil: a assinatura do Termo de Execução Descentralizada (TED) entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Indústria de Material Bélico do Brasil (IMBEL) para a aquisição de milhares de unidades do Fuzil de Assalto IMBEL 5,56 IA2, que equiparão as unidades de Infantaria da Força. O acordo também prevê a aquisição de diversos kits de manutenção de 1º, 2º e 3º escalões.

Representando a Força Aérea Brasileira (FAB), estiveram presentes no evento o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, o Comandante-Geral de Apoio, Tenente-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, e o Diretor de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), Brigadeiro do Ar Clauco Fernando Vieira Rossetto. Já pela IMBEL, participaram o Presidente da empresa, General de Divisão Ricardo Rodrigues Canhaci, além dos diretores Comercial, Coronel Eduardo Rangel de Carvalho, de Inovação, Coronel Thiers Lobo Ribeiro, e Industrial, Coronel André Luiz de Assis Miranda.

O Termo de Execução Descentralizada (TED) é um mecanismo que viabiliza a descentralização de recursos entre órgãos e entidades federais, sendo amplamente utilizado na implementação de projetos, programas e ações. “Uma de suas principais vantagens é a aplicação eficiente dos recursos transferidos, promovendo melhorias na qualidade do produto e no aperfeiçoamento das plantas industriais”, destacou o Presidente da IMBEL, General Ricardo Rodrigues Canhaci.

Fuzil 5,56 IA2
O Fuzil 5,56 IA2 representa uma nova geração de armas de fabricação integralmente nacional, concebidos com tecnologias inovadoras e materiais mais leves e duráveis. Seu desenvolvimento atendeu aos Requisitos Operacionais Básicos (ROB) 07/10 – EME, de 3 de agosto de 2010, culminando na homologação do Material de Emprego Militar (MEM) pelo Exército Brasileiro (EB) em janeiro de 2012, o que possibilitou a aquisição do lote inicial pela Força Terrestre no mesmo ano.

Após ser submetido a rigorosos testes no Centro de Avaliações do Exército (CAEx) e avaliado em Organizações Militares (OM) estratégicas, o projeto foi aprimorado para atender integralmente aos Requisitos Operacionais Conjuntos (ROC) do Ministério da Defesa, garantindo a padronização do fuzil de assalto para as três Forças.

*Com informações da Força Aérea Brasileira
 

Drone Taurus TAS - Tactical Air Soldier foi o grande destaque da LAAD 2025

 

*LRCA Defense Consulting - 05/04/2026

O grande destaque da LAAD 2025 foi o Taurus TAS – Tactical Air Soldier, um projeto inédito no cenário mundial. Trata-se de um drone equipado com armamento tático e tecnologias de última geração, desenvolvido para ampliar significativamente as capacidades operacionais em missões policiais e militares.

O equipamento conta com tecnologias de ponta, incluindo um módulo que conecta a arma ao drone, o fire control system, com câmera 4K estabilizada em 3 eixos, rádio controle com transmissão em tempo real das imagens captadas, sensor de distância para navegação precisa, apontador a laser, mecanismo de movimentação horizontal e vertical e inteligência artificial embarcada para identificação de alvos, entre outros recursos.

Com esse conjunto de tecnologias, o Taurus TAS poderá, em determinadas situações, substituir o uso de helicópteros em ações de progressão, reduzindo o risco às equipes em solo, eliminando o risco à equipe aérea e minimizando danos materiais em casos de alvejamento ou quedas do equipamento. Ao operar acima do solo, oferece não apenas cobertura tática, mas também uma presença constante, funcionando como um verdadeiro suporte aéreo em tempo real.

O TAS será disponibilizado em um duas versões: uma armada com a Submetralhadora RPC em calibre 9x19mm, voltada para o mercado policial, e outra, voltada para operações militares, será armada com um modelo do fuzil T4, em calibe 5,56mm, ou do T10, em calibre 7,62mm. 

Embraer investe na África e aprofunda capacidade no setor de aviação da Nigéria

 

*Business Day, por Ifeoma Okeke-Korieocha - 03/04/2025

A Embraer, multinacional brasileira fabricante de aviões, recentemente aprofundou a capacitação na Nigéria com eventos de mentoria para preparar aspirantes e jovens aviadores para o futuro.

O evento, que foi um bate-papo informal com aviadores africanos com o tema "Mentoria por meio de narrativas convincentes", reuniu capitães, pilotos, tripulantes e profissionais da aviação, entre outros que se destacaram no setor, para compartilhar suas histórias de sucesso como uma forma de motivar jovens aspirantes a aviadores.

Falando no evento, Callistus Ifeanyi, um capitão da Air Peace, atualmente voando o Embraer 195-E2, disse que a Embraer está fazendo o melhor para entrar no mercado africano. Ele disse que é um testemunho porque voa o Embraer E195E2, que é a versão mais recente da aeronave fabricada pela Embraer. “Posso dizer que essa aeronave é uma aeronave de última geração. Inicialmente, eu voava o Boeing 737 antes de fazer a transição para o Embraer E195E2. Ter uma ideia dessa aeronave é uma história incrível e eu não gostaria de sair dela”, disse Ifeanyi.

Ifeanyi, que também foi um dos palestrantes no evento de mentoria, disse que a Embraer está fazendo um ótimo trabalho na África e eu apreciaria se outros fabricantes de aeronaves pudessem fazer o mesmo.

“Quando outros entrarem, isso também criará uma avenida para mais empregos e inspirará os mais jovens. Se eles puderem vir para a Nigéria, que é a nação mais populosa da África, e possivelmente montar suas instalações de fábrica ou manutenção, isso também ajudaria a criar conscientização e capacitar as gerações mais jovens”, disse ele. Falando sobre patrocínio, ele disse que embora nem todos possam se tornar pilotos, pois alguns não podem pagar, ele encorajou aqueles que aspiram a começar com outras carreiras na aviação e gradualmente subir na hierarquia.

“Seria ótimo se as empresas pudessem entrar e criar programas de patrocínio para os mais jovens. Voar não é uma carreira que todos podem simplesmente dar uma contribuição. Mas ainda há algumas carreiras baratas nas quais as pessoas também podem se aventurar, como comissário de bordo, despachante de voo e tudo mais. “Algumas pessoas podem pagar outras carreiras relacionadas à aviação e entram nelas e, a partir daí, continuam subindo na carreira. Então, seria uma coisa boa se a África e a Nigéria conseguissem mais patrocínio para criar essas gerações mais jovens que preencherão a lacuna. Porque o que estamos vivenciando agora é que as gerações mais velhas estão se aposentando e a lacuna não está sendo preenchida”, explicou Ifeanyi.

Ele mencionou que, enquanto treinava para ser piloto, havia patrocínios de governos e outras organizações, mas agora esses patrocínios não estão realmente chegando.

“Então encorajamos outras organizações paraestatais a serem capazes de entrar e levantar alguns programas de patrocínio que irão motivar os mais jovens a crescerem nesta indústria”, ele acrescentou. Também falando no evento, Ibironke Rotimi-Olajide, uma capitã mulher voando o Embraer 195-E2 que também é a primeira piloto e capitã mulher na África a voar a aeronave disse que há uma norma social de que a indústria da aviação é um campo dominado por homens.

Rotimi-Olajide disse que, embora globalmente, a porcentagem de mulheres pilotos em relação aos homens pilotos seja bem baixa, no entanto, a indústria está tentando garantir a inclusão de gênero a esse respeito e encorajar mais mulheres pilotos a se juntarem à indústria. Falando sobre equilibrar trabalho-vida e vida doméstica, ela disse: "Eu voo há mais de uma década. Sou casada e tenho dois filhos. Então, poderei contar a vocês a história de administrar a casa e o trabalho ao mesmo tempo.

"Bem, tem sido uma jornada interessante até agora e falar sobre licença-maternidade, colocar para dormir e tudo mais. Bem, há desafios aí também porque, uma vez que uma piloto mulher percebe que está grávida, ela tem que ficar fora até depois da 13ª semana, que é o primeiro trimestre.

“E então, se ela se sentir confortável, ela pode voltar a voar na 26ª semana. Isso é quase sete meses. Para mim, eu não podia fazer isso porque não estava me sentindo muito bem para voltar.

“Então fiquei afastado do trabalho por causa dos meus dois filhos por quase um ano; então, cumulativamente por quase dois anos. Mas ainda assim consegui crescer na hierarquia e chegar ao máximo, que é me tornar um capitão

“Esse é o objetivo final. Então, consegui equilibrar casa e trabalho. Outra coisa é ter um cônjuge que me apoia. Meu marido tem me apoiado muito. Ele também está na indústria, então ele entende a dinâmica da indústria”, explicou Rotimi-Olajide.

Chidozie Uzoezie, o organizador do evento e fundador do African Aviation Group, observou que a África carece de programas de mentoria para aspirantes a aviadores. Ele também aconselhou os aspirantes a pilotos a abraçarem a ideia de começar sua jornada na aviação de forma modesta e gradualmente construir capacidade financeira.

“Uma lição importante do evento de hoje é que os jovens africanos, especialmente os aspirantes a aviadores, estão genuinamente famintos por inspiração e orientação significativas.

“No entanto, estes são frequentemente ilusórios devido à ausência de programas de desenvolvimento e iniciativas de base que incentivem a capacitação. Os participantes iriam para casa hoje com um renovado senso de orgulho e realização por começar pequeno. É um fato estabelecido que escolas de voo são muito caras e, portanto, fora do alcance de muitos.

“Então, muitas vezes, pilotos aspirantes ficam em casa por muito tempo esperando arrecadar fundos para treinamento de voo, desperdiçando um tempo valioso. Começar pequeno provou ser um passo crucial para alcançar sonhos maiores. Vimos pilotos que começaram suas jornadas na aviação como limpadores de aeronaves, operadores de rampa, motoristas de ônibus etc.”

Falando sobre os sucessos do evento e como sustentar o programa, Uzoezie disse que há planos em andamento para atrair mais patrocínios e garantir a sustentabilidade do evento a longo prazo.

Uzoezie também agradeceu à Embraer por seu apoio e boa vontade. “Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer sinceramente à Embraer por acreditar em mim e demonstrar liderança ao patrocinar este evento. Com este ato singular, eles investiram no futuro da aviação na África e na criação da próxima geração de aviadores africanos. Esperamos que outros OEMs os imitem e juntem forças para construir capacidade técnica em toda a África. “
 

Ave Technology recebe aporte inicial de R$ 10 milhões para desenvolver aeronave eVTOL

 

*LRCA Defense Consulting - 04/04/2026

A Ave Technology, empresa brasileira do setor de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), anunciou um aporte inicial de R$ 10 milhões. Este investimento estratégico marca o pontapé inicial de uma série expansível que alcançará R$ 100 milhões, destinados à fabricação de suas aeronaves.

Os recursos deste aporte serão direcionados para a estruturação e otimização da fábrica da Ave Technology, localizada em Caçapava, no interior de São Paulo. Além disso, o investimento permitirá o avanço no desenvolvimento e lançamento de novos produtos, fortalecendo o portfólio da empresa no promissor mercado de mobilidade aérea urbana.

A Ave Technology também planeja utilizar parte do capital para iniciar projetos de expansão de suas operações em novos setores, explorando o potencial de aplicação da tecnologia eVTOL em outras áreas.

“Estamos extremamente entusiasmados com este aporte, que representa um marco significativo para a Ave Technology”, disse o CEO da Ave, Gabriel de Paula. “Este investimento nos permitirá dar passos concretos na materialização de nossa visão de transformar a Mobilidade Aérea Urbana, oferecendo soluções inovadoras, sustentáveis e eficientes. Acreditamos que a tecnologia eVTOL tem o potencial de revolucionar diversos setores, e estamos comprometidos em liderar essa transformação”, completou.

A rodada de investimento demonstra a confiança dos investidores no potencial da Ave Technology e no futuro do mercado de eVTOL no Brasil e no mundo. A empresa está focada em desenvolver aeronaves seguras, eficientes e com baixo impacto ambiental, contribuindo para um futuro mais conectado e sustentável.

A Ave Technology será expositora na Expo eVTOL, evento que ocorrerá entre 3 e 5 de junho de 2025, no Expo Center Norte – Pavilhão Azul, em São Paulo.

Aeronaves eVTOL para emprego civil e na área de defesa

A Ave Technology está finalizando o desenvolvimento de uma aeronave de 200 kg de capacidade de payload (02 pessoas) e, para o próximo semestre, seguirá para uma aeronave de 500 kg de payload (04 pessoas). Serão aeronaves multimissão, onde já há uma aplicação real com uso logístico e agrícola de forma não tripulada inicialmente. A aeronave terá autonomia entre 4 a 6 horas de voo e asa rotativa.  Atualmente, a Ave tem tecnologia para desenvolvimento de aeronaves com até 01 tonelada de payload.

A empresa está voltando seu planejamento também para a área de defesa, a fim de utilizar essa aeronave de alta capacidade de carga, equipada com link de satélite e inteligência artificial embarcada, em missões logísticas e, num futuro não tão distante, equipada opcionalmente com mísseis subsônicos, outros drones menores (trabalhando como nave-mãe em modelo de enxame) e armamentos de longo alcance. 

Até o momento, já estão garantidos mais de 40 milhões de reais em contratos de intenção de compra de aeronaves para uso civil.

Thales e Aeromot fortalecem a integração de tecnologias avançadas em aeronaves utilizadas por forças de segurança no Brasil e na AL

Guilherme Cunha, Presidente da Aeromot e Luciano Macaferri, vice-Presidente para a América Latina e Diretor-Geral do Brasil na Thales, durante assinatura do Memorando de Entendimento na LAAD 2025

*LRCA Defense Consulting - 03/04/2026

A Thales, líder em tecnologias avançadas, e a Aeromot, líder na integração de sistemas aeronáuticos na América Latina, assinaram um Memorando de Entendimento na LAAD 2025 para desenvolver e promover soluções destinadas a auto proteção de aeronaves, enquanto melhoram significativamente a inteligência tática acessível às agências de segurança que operam no Brasil e em toda a América Latina, especialmente em ambientes hostis. Essa parceria enfatiza a sinergia entre a reconhecida experiência da Thales em sistemas e equipamentos de missão para aeronaves e a liderança estabelecida da Aeromot na integração de sistemas de asas fixas e rotativas usados por forças policiais e de segurança na região.

Como a pedra angular deste acordo, a Thales fornecerá tecnologias de ponta, incluindo sistemas eletro-ópticos e infravermelhos, que possibilitam a rápida detecção, alerta e classificação de ameaças, anteriormente não identificadas, junto com os links de dados, software e hardware necessários para a gestão simplificada de missões. A Aeromot gerenciará a instalação, integração e certificação desses sistemas avançados em suas respectivas plataformas, garantindo a conformidade com padrões de segurança rigorosos e eficiência operacional.

Um dos destaques da parceria é a promoção conjunta do ELIX-IR da Thales, um sistema avançado de detecção e alerta de ameaças que permite a detecção, rastreamento, classificação e notificação em tempo real contra uma ampla gama de ameaças às fuselagens. Isso proporciona uma camada crítica de proteção para aeronaves utilizadas por forças policiais e de defesa em ambientes de alto risco, aumentando significativamente a segurança e a capacidade de resposta a ameaças hostis, além de entregar melhorias significativas no planejamento estratégico de missões.

“Essa colaboração com a Aeromot reflete nosso compromisso com a segurança pública e a defesa, trazendo soluções inovadoras e tecnologicamente avançadas para o Brasil. O ELIX-IR é um exemplo da capacidade da Thales de oferecer proteção eficaz para operações críticas”, diz Luciano Macaferri Rodrigues, Vice-Presidente para a América Latina e Diretor-Geral do Brasil na Thales.

A AEROMOT está comprometida em promover inovação e tecnologia no setor de defesa, atuando como uma empresa Estratégica de Defesa para o Brasil. Nossa trajetória é marcada pela constante busca por soluções que atendam aos mais altos padrões de mercado, e parcerias com players globais como a Thales reforçam essa missão. Trabalhar ao lado de empresas líderes no setor nos permite desenvolver e incorporar tecnologias de ponta, fortalecendo nossa posição e contribuindo para a evolução da indústria aeroespacial e de defesa no país”, diz Guilherme Cunha, presidente da AEROMOT.

Omnisys e Stella unem forças para desenvolver soluções para veículos não tripulados

 

*LRCA Defense Consulting - 03/04/2026

Durante a LAAD 2025, a maior feira de defesa e segurança da América Latina, as empresas Omnisys Engenharia, Empresa Estratégica de Defesa (EED), subsidiária brasileira do Grupo Thales, e Stella Tecnologia, líder no desenvolvimento, fabricação e operação de sistemas aéreos não tripulados de última geração, assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para cooperar no desenvolvimento de sistemas avançados de vigilância e defesa a bordo de UAVs (Veículos Aéreos Não Tripulados) no Brasil. 

De acordo com uma pesquisa da Business Research Insights, realizada em fevereiro de 2025, os drones vêm ganhando espaço em diversos setores, como logística de defesa, agronegócio, infraestrutura e audiovisual, otimizando processos e reduzindo custos. 

"Combinando nossa expertise em sistemas avançados com a capacidade de desenvolvimento da Stella, estamos criando soluções estratégicas para fortalecer a defesa e a segurança no Brasil. Este é um passo importante para ampliar a presença de tecnologias nacionais no setor, impulsionando a indústria local e promovendo maior autonomia para nossos clientes", afirma Luciano Macafferi, Vice-Presidente da Thales América Latina e Diretor-Geral da empresa no Brasil. 

A parceria entre Omnisys e Stella, também certificada como Empresa Estratégica de Defesa (EED), tem como objetivo atender o governo brasileiro e clientes civis, consolidando o desenvolvimento e a manutenção dessas soluções em território nacional. Como parte do acordo, as empresas trabalharão na identificação de requisitos estratégicos junto às Forças Armadas e outros órgãos de defesa e segurança no país. 

"A parceria com a Omnisys, uma empresa com longa tradição em sistemas embarcados e subsidiária do Grupo Thales, representa um marco importante para a Stella Tecnologia. Estamos unindo forças para desenvolver soluções de vigilância e defesa de última geração, reforçando nosso compromisso com a soberania tecnológica e valorizando a indústria nacional. Além de atender às necessidades das Forças Armadas e dos órgãos de segurança civil no Brasil, essa colaboração amplia significativamente nosso potencial de exportação, posicionando o país como um fornecedor de soluções estratégicas no mercado global de defesa e segurança. Nossa missão é entregar plataformas aéreas não tripuladas cada vez mais eficientes, integradas e adaptadas às demandas do Brasil e do mundo", destaca Gilberto Buffara, CEO da Stella Tecnologia. 

Os UAS (Sistemas Aéreos Não Tripulados) desempenham um papel cada vez mais importante no planejamento de defesa. Eles fornecem consciência situacional aos comandantes, permitindo uma melhor tomada de decisão e respostas mais ágeis. Esses sistemas autônomos retiram o homem do campo de batalha, colocando o "piloto" em solo.

SIATT e EMGEPRON assinam MoU sobre vendas do míssil MANSUP na modalidade de Governo a Governo

 

*LRCA Defense Consulting - 03/04/2026

A SIATT e a EMGEPRON (Empresa Gerencial de Projetos Navais) assinaram um Memorando de Entendimentos que abrange os casos em que a comercialização internacional do MANSUP realizada pela SIATT, dependa da formalização de um acordo de cooperação entre governos, a cargo do Ministério da Defesa do Brasil. O acordo foi assinado em 02 de abril de 2025 na LAAD Defence & Security 2025, um dos maiores e mais importantes eventos do setor na América Latina.

Robson Duarte, diretor da SIATT, comentou: “O Memorando de Entendimento entre a SIATT e a EMGEPRON marca um momento importante para a indústria de defesa brasileira. A comercialização do Míssil MANSUP não só fortalece as capacidades militares do Brasil, mas também abre portas para novas parcerias internacionais. Este movimento impulsiona a presença do Brasil no mercado global de defesa.”
 

EDGE, SIATT e Marinha do Brasil: míssil MANSUP-ER, sistemas anti-drone e MoU com a EMGEPRON

 

*LRCA Defense Consulting - 03/04/2026

O EDGE, um dos principais grupos de tecnologia avançada e defesa do mundo, e a brasileira SIATT avançaram sua parceria estratégica com a Marinha do Brasil ao assinar um acordo de licença para a transferência de propriedade intelectual do MANSUP-ER. O acordo foi formalizado durante a LAAD 2025, realizada no Riocentro Exhibition & Convention Center, no Rio de Janeiro.

Pelo acordo, o EDGE Group e a SIATT, principal especialista em armas inteligentes do Brasil, e uma subsidiária da EDGE, garantem a propriedade intelectual do tubo de lançamento e da cabeça de combate do MANSUP, o míssil anti-navio nacional do Brasil. O acordo também define os termos de produção, comercialização e royalties associados ao míssil MANSUP e sua variante de alcance estendido, MANSUP-ER.

Rodrigo Torres, diretor financeiro do EDGE Group, disse: "O EDGE está confiante de que este marco fortalece nosso compromisso com o avanço das capacidades de defesa. Em parceria com a Marinha do Brasil e alavancando tecnologias de ponta como o MANSUP-ER, podemos redefinir a prontidão estratégica e operacional, oferecendo soluções mais precisas, eficientes e seguras para enfrentar os desafios do mundo moderno."  

O contrato marca um desenvolvimento fundamental na colaboração contínua da EDGE com a SIATT e a Marinha do Brasil. Após a aquisição da SIATT pelo EDGE, a empresa anunciou uma grande expansão de sua capacidade de fabricação e garantiu dois contratos para fornecer o MANSUP e o MANSUP-ER para a Marinha do Brasil e o Ministério da Defesa dos Emirados Árabes Unidos.

Atualmente, a EDGE está em negociações com vários clientes potenciais para o míssil superfície-superfície de longo alcance, que apresenta capacidades de deslizamento de mar adaptáveis, alcance de 200 km, orientação inercial e homing de radar ativo. As soluções MANSUP estão passando por testes intensivos pela frota naval brasileira e devem ser integradas às fragatas Tamandaré até o final de 2025.

Além disso, o EDGE assinou um contrato de US$ 300 milhões com as Forças Armadas dos Emirados Árabes Unidos para sistemas MANSUP e está envolvida em negociações de alto nível com potenciais compradores na África, Ásia e América Latina.

Cooperação anti-drone com a Marinha do Brasil
O EDGE, uma das principais empresas de tecnologia avançada e grupos de defesa do mundo, anunciou a assinatura de uma carta de intenções estratégica com a Marinha do Brasil, por meio da Diretoria de Sistemas de Armas da Marinha, detalhando o desenvolvimento conjunto de sistemas anti-drone. A próxima fase envolverá o estabelecimento de um grupo de trabalho conjunto, composto por especialistas técnicos de ambas as partes, para avançar a parceria estabelecida.

O objetivo desta cooperação é desenvolver e implantar sistemas anti-drones adaptados às necessidades de defesa naval, com foco em tecnologias autônomas de superfície e aéreas. Esses sistemas incorporarão sensores avançados, como radares e tecnologias eletro-ópticas, combinados com capacidades de interferência de sinal para neutralizar efetivamente ameaças de veículos autônomos aéreos e de superfície.

O documento foi assinado na LAAD Defence & Security 2025, que acontece no Riocentro, no Rio de Janeiro.

Este marco representa um compromisso contínuo com o fortalecimento da cooperação técnica, operacional e logística com a Marinha do Brasil, com foco compartilhado no avanço de sistemas anti-drones sofisticados para aplicações navais.

Acordo com a Empresa Naval Brasileira EMGEPRON
O EDGE assinou um Memorando de Entendimento (MOU) com a Empresa Brasileira de Gerenciamento de Projetos Navais (EMGEPRON) na LAAD 2025, no Rio de Janeiro.

O MOU permitirá a troca de informações técnicas para o desenvolvimento futuro de sistemas de armas, incluindo mísseis, torpedos e dispositivos avançados de alta precisão para operações militares estratégicas.

A EMGEPRON é uma empresa estatal brasileira vinculada ao Ministério da Defesa. Ela gerencia projetos complexos e comercializa produtos e serviços para o setor naval da Base Industrial de Defesa Brasileira. Isso inclui embarcações militares, reparos navais, sistemas de combate a bordo, munição de artilharia, serviços oceanográficos e suporte logístico.

Tiago Silva, CEO do EDGE Group para a América Latina, disse: “Este acordo representa um marco significativo para o EDGE no mercado brasileiro. A EMGEPRON é uma empresa renomada e especializada que, sem dúvida, aumentará as capacidades do EDGE, projetos futuros e parcerias contínuas com outros stakeholders estratégicos, incluindo a Marinha do Brasil.”

O estabelecimento deste MOU facilita discussões futuras sobre como o EDGE e as partes interessadas brasileiras podem colaborar em soluções de defesa estratégica produzidas no Brasil, com a EMGEPRON atuando como parceira técnica para empresas nacionais de defesa em suas exportações para governos estrangeiros.

O vice-almirante Amaury Calheiros, CEO da EMGEPRON, disse: “A colaboração entre o EDGE e a EMGEPRON representa uma oportunidade única para impulsionar inovações tecnológicas e expandir para o mercado global. Esta aliança fortalecerá nosso compromisso em fornecer soluções de alta qualidade e impulsionará o desenvolvimento de futuros projetos transformadores.”