Agrale Montadora fabricará caminhões para a chinesa Foton

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2026

A Agrale Montadora, subsidiária da Agrale S.A., fundada em 1997, cujo objetivo é prestação de serviços de montagem para a indústria de caminhões e chassis para ônibus, deu início a uma nova etapa em sua trajetória no dia 25 de fevereiro de 2025, com a montagem do primeiro caminhão para a Foton Motor do Brasil, empresa controlada da Beiqi Foton Motor CO. LTD., e Foton International Trade C., LTD. de Pequim.

Com ampla experiência na manufatura de veículos, a Agrale Montadora, entre outras, foi responsável por quase duas décadas, pela produção de caminhões da marca americana International da Navistar, consolidando sua capacidade técnica e excelência ao atender seus rigorosos padrões de qualidade durante todos esses anos com perfeição.

“A parceria com a Foton Motor do Brasil para a montagem de caminhões atesta a qualidade de nossos serviços e produtos e reforça a confiança que conquistamos ao longo dos nossos 43 anos de história no segmento automotivo da Agrale S.A. e dos 28 anos de atuação da Agrale Montadora”, destaca o diretor-presidente da Agrale, Hugo Zattera. 

Sobre a Agrale
A Agrale é a empresa líder do Grupo Stedile, que engloba também as empresas Agritech Lavrale e Fazenda Três Rios e suas subsidiárias (Agrale Montadora, Agrale Argentina, Agrale Comercial e Lintec) que produz modernas linhas de tratores, caminhões, chassis para ônibus, utilitários 4x4 fora de estrada, motores e grupos geradores. Instituição brasileira cada vez mais internacionalizada, tem incorporada em sua filosofia uma grande dose de ousadia que, somada a muita dedicação e trabalho, conquistaram respeito e admiração nos países em que está presente.

Com renovação constante e mais aprimoramento a cada dia, mesmo depois de quase um milhão de produtos fabricados, mantém viva a vontade de enfrentar e superar desafios.

Visiona (Embraer & Telebras) e Agrotools lançam solução de seguro paramétrico para gestão de riscos climáticos

 

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2026

A Visiona, joint venture entre a Embraer e a Telebras, e a Agrotools, lançou uma nova solução de seguro paramétrico para gestão de riscos climáticos durante o 18º Congresso Internacional da Associação Latino-Americana para o Desenvolvimento do Seguro Agrícola (ALASA). O evento, realizado em Brasília de 7 a 10 de abril, tem como tema “Protegendo o futuro da agricultura: Garantindo o amanhã”.

A solução, desenvolvida para ser aplicável a qualquer seguradora, é composta por duas camadas: uma para análise socioambiental inicial (pré-seguro) e outra para monitoramento contínuo, atuando como fonte de informações para o seguro paramétrico. Essas etapas, alimentadas por dados climáticos, imagens de satélite e análises geoespaciais, agilizam o processo de avaliação e cobertura de riscos climáticos na produção rural.

"A parceria entre a Agrotools e a Visiona representa uma nova perspectiva para o seguro paramétrico no Brasil. Unimos nossa experiência comercial no agronegócio à excelência técnica da Visiona para entregar ao mercado uma solução que traz inteligência, agilidade e adaptação, baseada em dados objetivos e em tempo real", afirma Sergio Rocha, CEO da Agrotools.

"A Visiona desenvolveu essa tecnologia com foco em alta performance e confiabilidade. Agora, com o apoio da Agrotools, conseguimos escalar a solução e aprimorar sua aplicabilidade comercial, ampliando seu impacto no setor agrícola e no mercado de seguros", afirma João Paulo Rodrigues Campos, CEO da Visiona.

A solução inaugura um novo capítulo na proteção da produção rural. Ao aliar tecnologia espacial à inteligência geográfica e uma abordagem estratégica de mercado, a iniciativa apresenta um modelo de seguro inovador, flexível e pronto para ser moldado de acordo com a realidade de cada player.

WEG inaugura novo centro de distribuição em Macaé/RJ

 

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2026

A WEG inaugurou um novo centro de distribuição para a unidade de Tintas e Vernizes, localizado na região de Macaé no Rio de Janeiro.

Além de atender à crescente demanda do mercado, a estrutura vai proporcionar mais agilidade e qualidade no atendimento e entrega na região.

Com 1.100m² de área construída, possui ampla área administrativa com estrutura para ministrar cursos de capacitação na área de tintas anticorrosivas e navais.

O novo centro de distribuição será abastecido pelas Unidades de Guaramirim/SC e Mauá/SP, com itens estratégicos para atender o mercado local com foco no setor marítimo e off-shore, além de contar com um sistema tintométrico.

A presença da Companhia na cidade é marcada também por disponibilizar cursos teóricos e práticos capacitando os profissionais da região. Neste projeto, a WEG investiu aproximadamente R$ 3 milhões e prevê a movimentação de 250 mil litros de tinta por mês. Além disso, a iniciativa tem como diferencial o prazo de entrega, com disponibilidade de material imediata.

WEG anuncia investimentos para expansão da capacidade produtiva de motores elétricos na Itália

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2026

A WEG anunciou a primeira fase de investimentos de aproximadamente € 4 milhões para expandir a capacidade produtiva de motores de baixa tensão na região de Lissone, na Itália.

Estes investimentos contemplam a aquisição de prédio industrial para instalação de uma nova fábrica de 6.600 m², que fica em Milão, a 22 km da atual fábrica de motores de baixa tensão da Cemp, marca adquirida pela WEG em 2024. Com previsão de início das operações no primeiro semestre de 2026, a nova instalação irá explorar sinergias entre a nova estrutura e a fábrica da Cemp e complementa o portfólio de produtos de motores à prova de explosão na Europa através da fábrica da WEG em Portugal.

"Essa expansão representa um passo estratégico para a WEG na Itália, permitindo ampliar nossa capacidade produtiva, otimizar processos e fortalecer sinergias entre nossas operações no país. Com isso, reforçamos nosso compromisso em fornecer soluções inovadoras e de alta qualidade para nossos clientes”, enfatiza Rodrigo Fumo, Diretor Superintendente de Motores Industriais da WEG.

A WEG iniciou suas operações na Itália em 2001 com uma filial comercial, em Milão. Em 2022, expandiu sua presença no país com a aquisição do negócio de Motion Control da companhia italiana Gefran, localizada em Gerenzano. Em 2024, ampliou ainda mais a sua presença adquirindo os negócios da marca Cemp, empresa especializada na fabricação de motores elétricos industriais especiais para áreas classificadas e moto-freios. Atualmente, a Companhia possui duas fábricas e uma filial comercial na Itália e emprega cerca de 320 colaboradores.

 

Embraer oferecerá sistema de WiFi de alta velocidade da Intelsat instalado de fábrica nos E-Jets E2

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2026

A Embraer, líder global na indústria aeroespacial, finalizou um acordo com a Intelsat para instalar seu sistema de conectividade de alta velocidade a bordo nos E-Jets E2 durante a fabricação das aeronaves. O sistema, com velocidades de transmissão de até 275 Mbps, oferece aos passageiros uma experiência de streaming e navegação semelhante às de suas redes domésticas durante o voo. O produto da Intelsat é o primeiro sistema de satélite multiórbita a incorporar uma antena ESA (banda com orientação eletrônica, na sigla em inglês). Para os passageiros, isso se traduz em uma cobertura mais ampla, de transmissão mais rápida e com maior confiabilidade. A ESA estará disponível para instalação na linha de montagem até o final deste ano e será oferecida como opcional aos clientes. 

"A Intelsat está oferecendo o primeiro sistema de conectividade a bordo via satélite multiórbita, com uma antena de banda com orientação eletrônica que será instalada já na fábrica da Embraer. Isso possibilitará que os passageiros tenham conectividade confiável e fluída assim que a aeronave entrar em serviço", afirma Rob Baird, Diretor de Programas da Intelsat. "Os passageiros dos jatos E2 poderão aproveitar em voo o mesmo acesso à internet de alta velocidade que já têm em suas casas, graças à nossa ampla cobertura e baixa latência." 

"A instalação da conectividade com banda com orientação eletrônica da Intelsat, já na fábrica e antes da entrega da aeronave, é um bom exemplo de como estamos facilitando a oferta de uma experiência aprimorada, tanto aos nossos clientes quanto aos passageiros", afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. "Oferecer conectividade confiável e de alta velocidade é uma oportunidade fundamental para melhorar significativamente a experiência a bordo dos passageiros. Isso ajuda tanto na competitividade das companhias aéreas quanto aos seus passageiros, que podem ter mais produtividade e entretenimento durante o voo." 

A rede LEO da Intelsat tem baixa latência, que é o atraso entre o envio e o recebimento de dados, e conta com cobertura em todo o planeta, incluindo as regiões polares. Já a rede GEO é ideal para áreas mais densamente povoadas, como grandes cidades. A antena com banda com orientação eletrônica da Intelsat é leve, e seu perfil compacto - com menos de 3 polegadas - gera menos arrasto em comparação com outros designs. Isso ajuda a diminuir o consumo de combustível, em linha com o compromisso da Embraer de garantir as características de sustentabilidade do E2. 

A Intelsat, sediada em McLean (EUA), opera a maior rede integrada de satélites e em solo do mundo, e é um fornecedor líder de produtos e serviços de conectividade a bordo.

SIATT e Kale Jet Engines, da Turquia, firmam acordo para fornecimento de motor turbojato para mísseis

*LRCA Defense Consulting - 08/04/2026

Durante a Feira LAAD Defence & Security, realizada no Brasil, foi assinado um acordo de exportação entre a Kale Jet Engines e a SIATT para o fornecimento de motores turbojato destinados a mísseis.

De acordo com o acordo, que estabelece as bases para uma cooperação de longo prazo, o motor turbojato para mísseis KTJ-3200, desenvolvido na Turquia pela Kale Jet Engines, será integrado ao míssil anti-navio MANSUP-ER, produzido pela SIATT, e as entregas dos motores serão realizadas.

Sobre a primeira exportação de motor a jato da Turquia, o Presidente da Secretaria das Indústrias de Defesa, Prof. Dr. Haluk Görgün, declarou:

“Demos mais um passo histórico nas exportações da nossa indústria de defesa. Na Feira LAAD Defence & Security, no Brasil, nossa empresa Kale Jet Engines, que desenvolve motores turbojato para mísseis com capacidades nacionais e autóctones, assinou um acordo de exportação com a empresa brasileira de defesa SIATT para o fornecimento desses motores.

Este acordo não é apenas um sucesso em exportação; é também um reflexo concreto da visão da Turquia de desenvolver produtos de alto valor agregado, impulsionados por tecnologia, e de aumentar sua competitividade global.

A indústria de defesa turca não está mais apenas atendendo às suas próprias necessidades, mas agora atingiu um estágio em que fornece sistemas de tecnologia avançada para países aliados e amigos.

Aumentar a taxa de nacionalização na nossa indústria de defesa, ao mesmo tempo em que fortalecemos nossa presença nos mercados internacionais e reforçamos a posição da Turquia como nação exportadora de tecnologia, está entre nossas principais prioridades. Nesse sentido, parabenizo sinceramente todos os nossos engenheiros, técnicos, desenvolvedores de negócios e gestores que contribuíram para essa conquista.

Com nossas tecnologias nacionais, continuaremos fortalecendo nossas parcerias com nações amigas e mantendo nosso compromisso de tornar a Turquia uma líder global na indústria de defesa.”

Sobre a Kale Jet Engines
A Kale Jet Engines é uma empresa turca pertencente ao Grupo Kale, um dos maiores conglomerados industriais da Turquia, em operação desde 1957.

A empresa é especializada no desenvolvimento e produção em série de motores a turbina, com foco principal em motores a jato descartáveis/recuperáveis, com design compacto e alta relação empuxo-peso.

Sobre o Motor Turbojato KTJ-3200
Desenvolvido pela Kale Jet Engines no âmbito do “Projeto de Desenvolvimento de Motor Turbojato” iniciado pela Secretaria das Indústrias de Defesa da Turquia, o KTJ-3200 é o primeiro motor turbojato para mísseis desenvolvido de forma totalmente nacional no país.

O KTJ-3200 equipa o míssil anti-navio ATMACA, desenvolvido pela Roketsan, e o míssil de cruzeiro SOM, desenvolvido pela TÜBİTAK-SAGE. Com seu baixo consumo específico de combustível, o KTJ-3200 se destaca entre seus concorrentes.

Simulador Embarcado Anti SARP para a torre UT30BR2: novidade da ARES na LAAD

*LRCA Defense Consulting - 08/04/2026

Durante a LAAD Defence and Security 2025, a ARES apresentou o novo Simulador Embarcado Anti SARP para a torre UT30BR2: treinamento realista, ágil e integrado.

A solução permite que os operadores treinem a detecção, aquisição e neutralização de sistemas aéreos remotamente pilotados (SARP) em um ambiente 3D de alta fidelidade, com transição instantânea entre os modos real e simulado — tudo isso de dentro da própria viatura, sem necessidade de hardware adicional.

Com cenários dinâmicos, realismo balístico e atualização constante frente a novas ameaças, o simulador embarcado amplia a prontidão das tropas, reduz custos e reforça o compromisso da ARES com soluções inovadoras para os desafios da guerra moderna.

Plataforma de Treinamento Aerotático: mais um projeto inovador da Akaer foi entregue

*LRCA Defense Consulting - 08/04/2026

A Akaer teve mais um projeto inovador entregue, após ter sido escolhida para projetar, fabricar e montar uma Plataforma de Treinamento Aerotático, reforçando sua expertise em tecnologia e desenvolvimento no setor de aviação.

O equipamento de ponta, que simula em escala real a cabine de um helicóptero AS350 (Eurocopter), foi criado para aprimorar habilidades e aumentar a segurança de operadores aéreos em missões críticas. Com ele, será possível treinar operações essenciais, como:

- Cargas externas (Bambi-bucket, cesto e McGuire)
- Embarque e desembarque de operadores (Rapel, Mata-leão e Preguiça)

A plataforma será instalada no Centro Integrado de Operações Aéreas (CIOPAER-MT), reforçando o compromisso da empresa com a segurança e o treinamento avançado das forças operacionais. 

O Eurocopter AS350 Écureuil (ou Esquilo), hoje Airbus Helicopters H125, é um helicóptero utilitário leve originalmente desenvolvido pela Aérospatiale e Eurocopter, hoje Airbus Helicopters. É fabricado no Brasil pela Helicópteros do Brasil S.A (Helibras) com a nomenclatura HB350 B. Segundo a Helibras, a nacionalização é de 43%.

Com cooperação Embraer e LOT AMS, Polônia se tornará a maior MRO do mundo para E Jets E2

A empresa também quer lançar a linha de montagem final do KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático

*Inwestycje.pl, por Bartłomiej Supernak - 08/04/2025

Graças à cooperação da Embraer com a LOT AMS, a Polônia se tornará a maior MRO do mundo – ou seja, base de suporte técnico e serviços para aeronaves E2 – informou à ISBnews o vice-presidente de Engenharia e Desenvolvimento Tecnológico da Embraer, Luis Carlos Affonso.

A empresa também quer lançar a linha de montagem final do KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático. Além disso, a Embraer, também na Polônia, está constantemente em busca de novos parceiros e fornecedores.

"As ambições da Embraer abrangem duas áreas estratégicas: o programa E2 na aviação civil e o KC-390 no setor de defesa. A empresa planeja lançar uma fábrica de manutenção e revisão de trens de pouso na Polônia e produzir grandes componentes de fuselagem para o E2. Graças à cooperação da Embraer com a LOT AMS, a Polônia se tornará a maior MRO do mundo - uma base técnica de manutenção e serviços para aeronaves E2. Os planos também incluem a conversão de aeronaves de passageiros em aeronaves de carga de gerações anteriores de E-Jets", disse Affonso à ISBnews.

A Embraer também está investindo em tecnologias modernas na área de defesa e segurança, acrescentou.

Linha de montagem final para o KC-390 e Centro Europeu de Treinamento Tático
"Queremos lançar a linha de montagem final para o KC-390 na Polônia e criar um Centro Europeu de Treinamento Tático e gradualmente polonizar os sistemas de manutenção de aeronaves. Pretendemos usar nossa experiência e conquistas tecnológicas na Polônia, que ganhamos ao projetar uma aeronave tão moderna quanto o E2. E vale lembrar que esta é a aeronave mais silenciosa e com menor consumo de combustível no segmento de fuselagem estreita na aviação civil. O E2 usa 30% menos combustível por assento de passageiro do que a primeira geração de E-Jets e 13% menos do que o A220. Com a maior relação de aspecto de asa em sua categoria, é um exemplo de eficiência aerodinâmica incomparável. E, a propósito, é a única família de aeronaves em que cada modelo foi equipado com uma asa projetada individualmente, em vez de usar uma estrutura universal para todas as variantes. Esta abordagem permite a maior eficiência de combustível no segmento", acrescentou o vice-presidente.

Ele destacou que a Embraer já é visível e presente na União Europeia – 30% das entregas do programa E2 são feitas na Europa, o que se traduz em 2.200 empregos. No caso do KC-390, essa participação é de 42%, dos quais 89% são para países da OTAN.

"A cooperação também abrange a Polônia - a Embraer utiliza os serviços de 18 fornecedores poloneses, o que gera 1.350 empregos em áreas como produção de motores e equipamentos de cabine. No mês passado, a empresa assinou um acordo de cooperação com o iLOT (Łukasiewicz - Instituto de Aviação) na área de pesquisa e desenvolvimento, abrangendo, entre outros, materiais, tecnologias de voo futuras, design de aeronaves e seus processos de manutenção. No entanto, para atender a novos desafios, a Embraer ainda está procurando novos parceiros e fornecedores, também na Polônia, que tem a grande vantagem de ter um setor de aviação desenvolvido. A empresa estima que nos próximos 10 anos pode contribuir com até US$ 3 bilhões para a economia polonesa e criar 5.000 empregos - isso seria um grande aumento em comparação à escala atual do nosso envolvimento, que chega a US$ 80 milhões e 1.350 empregos. Usando a vasta experiência da Polônia na indústria da aviação, a Embraer pretende criar uma cooperação estratégica de longo prazo com parceiros poloneses. Nossa empresa quer compartilhar com eles as últimas tecnologias, dar suporte substantivo e organizar treinamentos especializados, contribuindo para o desenvolvimento da economia nacional", destacou Affonso.

A Embraer é uma empresa global de aviação com sede no Brasil. Atua nas áreas de aviação comercial e executiva, defesa e segurança e aviação agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves e sistemas, fornecendo aos clientes serviços e suporte pós-venda. Desde sua fundação em 1969, a Embraer entregou mais de 9.000 aeronaves.

Fonte: ISBnews
 

Embraer: acordo com a Turquia pode ir muito além da produção dos E Jets E2 e incluir o C-390 e até a produção conjunta de um caça de 5ª geração

Acordo de colaboração industrial pode ir muito além da produção dos E190 e E195-E2 na Turquia, passando pela aquisição do C-390 pelo país e até pela produção conjunta de um caça de 5ª geração

*LRCA Defense Consulting - 07/04/2026

Em 02 de abril, durante a LAAD, o Ministro da Defesa brasileiro, José Mucio Monteiro, afirmou que o Brasil está em negociações com Polônia, Finlândia e Turquia para uma possível compra de aeronaves militares Embraer C-390. No mesmo dia, a Turkish Aerospace e a Embraer assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para explorar uma potencial cooperação industrial entre as empresas. Uma das intenções manifestas seria a produção de E Jets E2 na Turquia.

A Embraer está buscando ativamente novos fornecedores e parceiros em todo o mundo para atender à crescente demanda pelos produtos da fabricante. A Turkish Aerospace pretende alavancar suas capacidades estratégicas na fabricação e montagem de estruturas metálicas e compostas, montagem final de fuselagens, componentes, voos de teste e de produção, e pintura. 

“Este memorando é um marco significativo para a indústria de defesa e aeroespacial da Turquia. Buscaremos aprimorar ainda mais as nossas capacidades tecnológicas e moldar o futuro da aviação por meio da nossa colaboração com a Embraer. Ao combinar os nossos pontos fortes, não estamos apenas construindo para hoje, mas também lançando as bases para o ecossistema de aviação de amanhã,” afirma Mehmet Demiroğlu, CEO da Turkish Aerospace. 

“A Embraer está entusiasmada com estas oportunidades significativas com a Turkish Aerospace. A sua experiência na fabricação e montagem aeroespacial alinha-se perfeitamente com os nossos objetivos estratégicos. Este Memorando de Entendimento marca um passo significativo para explorar soluções inovadoras e expandir a nossa presença global,” afirma Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.

Aviação de Transporte Turca: oportunidade para o C-390
No que se refere à aviação de transporte, a Turquia está muito bem servida, dispondo de 10 modernos Airbus A400M para transporte estratégico, 17 antigos Lockheed Martin C-130 Hercules (nos modelos C-130B e C-130E) para transporte tático, e 41 CASA CN-235 utilizados para transporte leve.

Em 2022, a Turquia recebeu seu décimo e último A400M. A aeronave final chegou na Turquia sete anos após a primeira entrega à Força Aérea Turca. A Turquia tem uma importante participação no projeto do avião, sendo um dos seis países sócios do programa, ao lado da Alemanha, Bélgica, França, Inglaterra e Espanha. Além disso, a Turkish Aerospace Industries, empresa do seguimento aeroespacial do país, integrou sistemas de contramedidas infravermelhas direcional (DIRCDM) para o A400M. A  fabricação da fuselagem do cargueiro ainda conta com ampla participação da indústria turca. 

Assim, as negociações entre Embraer e Turquia, divulgadas pelo ministro brasileiro, envolveriam a substituição dos 17 antigos C-130 Hercules, representando um excelente negócio para a empresa brasileira.

Caça turco de 5ª geração TAI TF KAAN

Caças de 5ª geração
Não é novidade o fato de que a FAB almeja dispor de um caça de 5ª geração para poder estabelecer superioridade aérea indiscutível no continente.

O moderno caça brasileiro Saab F-39 Gripen E é classificado como um caça de 4,5ª geração, haja vista que incorpora muitas tecnologias avançadas típicas da 5ª geração (como sensores modernos, data fusion, radar AESA, capacidade de guerra centrada em rede, entre outros), mas não possui algumas características-chave dos caças de 5ª geração, como furtividade total (stealth) em nível semelhante ao F-22 ou F-35, supercruise (capacidade de voar em velocidade supersônica, acima de Mach 1, sem usar pós-combustores) sustentado em alta velocidade e alta integração com inteligência artificial e sensores de espectro completo.

Por outro lado, o novo parceiro da Embraer está desenvolvendo, com assistência da BAE Systems, um caça de quinta geração: o TAI TF KAAN, um bimotor de superioridade aérea, com características stealth e uma arquitetura de informações que reúne dados de todos os sistemas. A aeronave tem capacidade de supercruzeiro e de voar a quase Mach 2. Sua versão naval será adaptada para operar em porta-aviões. O KAAN entrará em serviço na Força Aérea da Turquia até o final de 2028, onde substituirá os caças F-16.

Segundo informações do mercado, a Arábia Saudita estaria interessada na compra de 100 unidades do KAAN, enquanto a Força Aérea Turca já teria encomendado 20 unidades da aeronave. 

Sendo assim, caso a parceria entre a Embraer e a Turkish Aerospace avance de forma positiva, é possível esperar que a cooperação possa se estender, futuramente, rumo ao desenvolvimento conjunto de um caça brasileiro de 5ª geração com base no KAAN, ou mesmo que a Embraer possa participar de forma decisiva com sua indiscutível expertise visando melhorar o caça ou abreviar fases de sua produção. Nesse quesito, devem ser somados também os cerca de 60 fornecedores específicos da empresa brasileira, muitos dos quais dispondo de alta e reconhecida tecnologia de nível mundial.

É preciso deixar claro que este é apenas um cenário prospectivo, haja vista que nenhuma das duas empresas se manifestou a respeito.

Seja como for, a parceria entre as duas gigantes do setor aeroespacial é histórica, disruptiva e muito relevante, com força e consequências suficientes para catapultar ambas a um outro e mais elevado patamar, especialmente no que se refere a aeronaves militares.
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Turkish Aerospace e Embraer do Brasil assinam memorando de entendimento para produção de aeronaves na Turquia

*Turkish Minute - 04/04/2025

A Turkish Aerospace (TUSAŞ) e a brasileira Embraer assinaram um memorando de entendimento (MoU) na terça-feira durante a exposição LAAD Defence & Security no Rio de Janeiro, de acordo com reportagens da indústria.

O acordo visa explorar a colaboração industrial, incluindo a potencial produção dos jatos comerciais E2 da Embraer — especificamente o E190-E2 e o E195-E2 — na Turquia.

Ele destaca as capacidades da TUSAŞ em estruturas compostas e metálicas, montagem de combustível, testes de voo e pintura. O MoU também inclui disposições para pesquisa e desenvolvimento, transferência de tecnologia e cooperação em engenharia.

Mustafa Gürsoy, vice-presidente executivo da TUSAŞ, e o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, assinaram o MoU. O vice-presidente brasileiro Geraldo Alckmin e o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Turquia, Muhammet Kasım Gönüllü, compareceram à cerimônia.

O CEO da TUSAŞ, Mehmet Demiroğlu, chamou o acordo de um marco para a indústria aeroespacial da Turquia, enquanto Gomes Neto disse que ele está alinhado com as metas de expansão global da Embraer.

O ministro da Defesa do Brasil, José Mucio, disse à Reuters na quarta-feira que a Embraer está negociando a venda da aeronave de transporte militar KC-390 para a Turquia, Polônia e Finlândia.

As discussões ocorreram durante a LAAD 2025, no Rio de Janeiro.

C-390 (imagem colocada pela LRCA)

O KC-390, que compete com o C-130 Hercules da Lockheed Martin, pode substituir ou complementar aeronaves antigas nas Forças Armadas Turcas com suas capacidades para transporte de tropas, transporte aéreo de carga, reabastecimento aéreo e missões de evacuação médica.

Embora o Memorando de Entendimento entre a Turkish Aerospace e a Embraer se concentre na aviação civil, analistas dizem que ele pode facilitar as discussões sobre o KC-390.

O MoU foca principalmente na aviação civil por meio da potencial produção do jato E2 na Turquia. No entanto, analistas sugerem que ele pode abrir caminho para colaborações de defesa mais amplas entre a TUSAŞ e a Embraer. As discussões sobre o KC-390 destacam os esforços do Brasil para expandir suas exportações de defesa globalmente, com a Suécia recentemente confirmando um pedido de quatro unidades KC-390 no início da mesma semana.

Oito países já operam o KC-390, incluindo Brasil, Portugal e Hungria. Nenhuma ligação oficial entre o MoU e as negociações do KC-390 foi confirmada.

Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Nigeriana busca apoio estratégico da Embraer e da FAB

*The Punch, por Salomão Odeniyi 06/04/2025

A Força Aérea Nigeriana (NAF) está buscando uma colaboração mais profunda com o Brasil, particularmente nas áreas de manutenção, treinamento e avanço tecnológico.

A informação foi divulgada pelo Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (CAS), Marechal do Ar Hasan Bala Abubakar, durante visita oficial ao Brasil.

A visita, de acordo com uma declaração feita no domingo pelo porta-voz da Força, o Comodoro do Ar Ehimen Ejodame, está alinhada aos Objetivos Estratégicos da NAF para 2025, incluindo também sua participação na Feira de Defesa e Segurança Aeroespacial da América Latina, realizada no Rio de Janeiro.

Ao se dirigir às principais partes interessadas durante a visita, ele disse que Abubakar enfatizou a importância da cooperação internacional para enfrentar os desafios dinâmicos de segurança da Nigéria.

“Em um ambiente de segurança cada vez mais complexo e dinâmico, as parcerias estratégicas continuam sendo um pilar essencial na construção de uma força aérea mais ágil, inovadora e pronta para o combate.

“A Nigéria e o Brasil compartilham uma longa história de cooperação militar, e estamos aqui para fortalecer esse vínculo para benefício mútuo”, ele citou o Chefe do Ar.

O Chefe do Estado-Maior manteve conversas de alto nível com o Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, e com um representante do Comandante da Força Aérea Brasileira, Brigadeiro Malta.

Foco no A-29 Super Tucano e em "outras plataformas de aeronaves"
”As discussões se concentraram na manutenção da frota de A-29 Super Tucano (além de outras plataformas de aeronaves, conforme fontes presentes) e na exploração de oportunidades de colaboração em treinamento técnico e de pilotos, suporte logístico e pesquisa e desenvolvimento.

“O Marechal do Ar Abubakar também se envolveu com stakeholders globais dos setores aeroespacial e de defesa, incluindo representantes de Arsenal, FN Herstal, OGMA e da Força Aérea Portuguesa. Esses engajamentos, segundo ele, são parte dos esforços contínuos para desenvolver uma força aérea moderna, capaz e resiliente”, acrescentou a declaração.

Após a Feira LAAD, o CAS visitou a unidade de produção da Embraer em Gavião Peixoto — onde as aeronaves A-29 Super Tucano e KC-390M são fabricadas — bem como a unidade da GESPI em São José dos Campos. Ele elogiou ambas as empresas pelo apoio de longa data e pediu colaboração contínua para aprimorar a prontidão da missão da NAF.

Atech, da Embraer, impulsiona inovação em mobilidade aérea urbana com suporte da Finep

 

*LRCA Defense Consulting - 06/04/2026

A Atech, empresa do grupo Embraer, foi contemplada com recursos da FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) para o desenvolvimento de um projeto inovador voltado ao gerenciamento do tráfego de aeronaves remotamente pilotadas – drones – dentro do ecossistema UTM (Urban Traffic Management).

A Finep é uma empresa pública brasileira, ligada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), que financia projetos de inovação.

Este projeto, com duração de 3 anos, enquadra-se na linha Mais Inovação Brasil - Aviação Sustentável, cujo objetivo é conceder recursos de subvenção econômica para projetos inovadores e de risco tecnológico.

O projeto visa desenvolver uma plataforma de gestão de tráfego aéreo de aeronaves remotamente pilotadas em parceria com o Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA). A solução tem como objetivo conectar o cliente comum com o ecossistema UTM de forma ágil e transparente, proporcionando otimização e segurança para a operação com suporte de Inteligência Artificial e integração com os diversos provedores de serviços para esse ecossistema.

Graças à sua capacidade tecnológica, a plataforma é versátil e poderá ser utilizada em várias aplicações, tanto no âmbito governamental quanto por empresas privadas, de logística, entre outras. Essa é mais uma etapa importante na busca pela inovação, que faz parte do DNA da Atech, sempre focada em criar soluções para tornar as cidades mais inteligentes, conectadas e eficientes.

No caso desse projeto da Atech, a intensidade da inovação foi classificada como um produto novo, e a abrangência avaliada como nível mundial. A Finep também considerou o tema relevante dentro das prioridades para o setor e com alto potencial de internacionalização.

“Essa plataforma UTM, em conjunto com a Finep, é uma evolução do que a Atech já vem desenvolvendo nessa área. Ser contemplado com essa subvenção é mais um reconhecimento do compromisso da Atech com a inovação e consolida nosso DNA de integração de sistemas complexos e críticos”, destacou o Gerente Executivo de Engenharia e Inovação, Mauro do Santo Junior.

O anúncio do projeto aconteceu durante a LAAD Defence & Security 2025.

O novo Embraer C-390 especializado em missões de Patrulha Armada e IVR: mais um grande trunfo da Embraer

*LRCA Defense Consulting - 06/04/2026

No dia 01 de abril, a Força Aérea Portuguesa (FAP) anunciou oficialmente sua intenção de se juntar à Embraer e à Força Aérea Brasileira (FAB) em estudos colaborativos para identificar potenciais adaptações ao atual avião de transporte tático multimissão KC-390 Millennium para executar missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR).

Para estabelecer a importância estratégica da iniciativa da Embraer, conjuntamente com a FAB e com a FAP, esta Consultoria discorre sobre os potenciais de emprego e de comercialização das novas especialidades do C-390, trazendo também uma esclarecedora matéria de "Hoje no Mundo Militar" e duas entrevistas sobre o assunto com Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Anteriormente, no início de dezembro de 2024, a Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) haviam assinado um acordo para aprofundar os estudos colaborativos que visam ampliar a capacidade da plataforma C-390 Millennium para o segmento de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), com foco em missões de Patrulhamento Marítimo. 

“O trabalho colaborativo com a Embraer está evoluindo de forma eficiente e estruturada, permitindo uma avaliação abrangente do KC-390 Millennium para as necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira. Vemos um grande potencial da aeronave para missões IVR e patrulha marítima. A Força Aérea Brasileira dá as boas-vindas à Força Aérea Portuguesa por se juntar a este estudo, trazendo seu conhecimento e experiência para aprimorar a solução potencial”, disse o Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira.”

Solução modular e novo filão
Bosco da Costa Junior enfatizou que a solução IVR é totalmente modular, ou seja, qualquer aeronave C-390 poderá receber o módulo IVR e realizar missões especiais de patrulha marítima, reconhecimento etc.

O Embraer C-390 IVR, além de substituir os antigos Lockheed P-3AM Orion na FAB com uma solução nacional de alta tecnologia e muito mais eficaz, abrirá um novo e significativo filão de negócios para a empresa no mercado internacional, haja vista que, além dessas substituições, no Brasil e no mundo, irá concorrer também com o Boeing P-8 Poseidon, e com vantagens. Segundo o CEO de Defesa & Segurança, já há diversos países interessados nas novas capacidades da aeronave.

Esta Consultoria acredita que esse fato  também se constitua em um trunfo inesperado e importante para as seleções que estão sendo feitas pela Índia (40 a 80 unidades) e Arábia Saudita (cerca de 33 unidades), além de vários outros outros países.

C-390M para a Índia
Em meados de dezembro de 2024, a imprensa indiana noticiou que a Embraer, em seu briefing para a Força Aérea Indiana (IAF) para a licitação de aeronaves de transporte médio (MTA) para 60 transportadores, apresentou uma nova proposta ousada: o C-390M Millennium equipado com hardpoints sob suas asas para transportar sistemas de armas ar-superfície. Essa capacidade, destinada a fornecer capacidades operacionais antiterrestres e anti-navio, pode posicionar o C-390M como uma plataforma ainda mais versátil e multifuncional, além de suas funções primárias de transporte, REVO etc.

O C-390M pode potencialmente ser equipado com múltiplos hardpoints sob cada asa. Esses hardpoints suportariam sistemas de armas stand-off pesados, como o Rudram-II (aproximadamente 800 kg), um míssil ar-superfície desenvolvido para a IAF. Ele também poderia transportar NASM-MR ou Medium Range Anti-Ship Missiles (MRAShM), atendendo a funções anti-navio para a Marinha da Índia. 

Nave-mãe para drones 
Segundo a imprensa indiana, a Embraer também está ansiosa para transformar o C-390M em uma nave-mãe para drones lançados do ar, alinhando-se com as tendências modernas de guerra aérea. Esta variante poderia atender aos requisitos da IAF para uma implantação de enxame ou UAV autônomo, adicionando uma capacidade de ponta à sua frota.

Tal variante também teria o caráter modular, ou seja, poderia ser adicionada a qualquer aeronave C-390 e implementada em poucas horas sem modificações estruturais. No entanto, a empresa não confirmou ainda tal informação.

Solução única para a IAF e trunfo para o C-390
Ao integrar sistemas de armas e de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR) e, eventualmente, capacidades de lançamento de drones, o C-390M poderá se transformar em um poderoso e único multiplicador de força, adequado para funções além das características multimissão já existentes, haja vista que somará, a estas, possibilidades de ataques de precisão (terrestres e marítimos), vigilância marítima e operações de combate de UAV.

A IAF planeja adquirir entre 40 e 80 unidades do MTA, com uma parcela significativa a ser fabricada localmente na Índia por meio de transferência de tecnologia (ToT). A Força também estava considerando desenvolver variantes adicionais da aeronave para atender a requisitos operacionais específicos.

Assim, no quesito "variantes adicionais", o C-390M pode disparar na frente, pois, além de sua atual característica multimissão (transporte de tropas, de cargas paletizadas e de veículos; reabastecimento aéreo - REVO; evacuação aeromédica - EVAM; lançamento de paraquedistas e cargas; combate a incêndios extensos - MAFFS; operação em pistas não pavimentadas e curtas), a Embraer está desenvolvendo também a versão de patrulha marítima/terrestre armada (combate contra submarinos, navios de superfície e alvos terrestres) e de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), além do transporte e lançamento de drones (levantado recentemente, mas ainda não confirmado pela empresa).

Uma aeronave multifuncional como o C-390M poderá simplificar os custos para a IAF, servindo tanto como uma aeronave de transporte, de reabastecimento aéreo etc., quanto como uma plataforma de ataque tático ou para missões IVR.

A licitação MTA da IAF é altamente competitiva, com concorrentes como o Lockheed Martin C-130J Super Hercules e o A400M Atlas da Airbus também na briga. Ao oferecer uma variante com tantas potencialidades adicionais, a Embraer está posicionando o C-390M como uma solução única,  dando a ele uma vantagem excepcional sobre seus concorrentes.

Veja abaixo os vídeos da Embraer, de "Hoje no Mundo Militar" e das entrevistas citadas.

 

Vídeo da Embraer sobre o acordo com FAB e FAP

 

Reportagem de "Hoje no mundo Militar"

 

Entrevista do CEO da Embraer D&S a Felipe Salles, do canal Base Militar Vídeo Magazine
 

Entrevista do CEO da Embraer D&S à Revista Asas

FAB formaliza com a IMBEL aquisição do Fuzil de Assalto IMBEL 5,56 IA2

*LRCA Defense Consulting - 05/04/2026

Na quarta-feira (02/04), segundo dia de atividades da LAAD Defence and Security 2025, foi celebrado um marco significativo nas relações comerciais das Forças Armadas do Brasil: a assinatura do Termo de Execução Descentralizada (TED) entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Indústria de Material Bélico do Brasil (IMBEL) para a aquisição de milhares de unidades do Fuzil de Assalto IMBEL 5,56 IA2, que equiparão as unidades de Infantaria da Força. O acordo também prevê a aquisição de diversos kits de manutenção de 1º, 2º e 3º escalões.

Representando a Força Aérea Brasileira (FAB), estiveram presentes no evento o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, o Comandante-Geral de Apoio, Tenente-Brigadeiro do Ar Valter Borges Malta, e o Diretor de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), Brigadeiro do Ar Clauco Fernando Vieira Rossetto. Já pela IMBEL, participaram o Presidente da empresa, General de Divisão Ricardo Rodrigues Canhaci, além dos diretores Comercial, Coronel Eduardo Rangel de Carvalho, de Inovação, Coronel Thiers Lobo Ribeiro, e Industrial, Coronel André Luiz de Assis Miranda.

O Termo de Execução Descentralizada (TED) é um mecanismo que viabiliza a descentralização de recursos entre órgãos e entidades federais, sendo amplamente utilizado na implementação de projetos, programas e ações. “Uma de suas principais vantagens é a aplicação eficiente dos recursos transferidos, promovendo melhorias na qualidade do produto e no aperfeiçoamento das plantas industriais”, destacou o Presidente da IMBEL, General Ricardo Rodrigues Canhaci.

Fuzil 5,56 IA2
O Fuzil 5,56 IA2 representa uma nova geração de armas de fabricação integralmente nacional, concebidos com tecnologias inovadoras e materiais mais leves e duráveis. Seu desenvolvimento atendeu aos Requisitos Operacionais Básicos (ROB) 07/10 – EME, de 3 de agosto de 2010, culminando na homologação do Material de Emprego Militar (MEM) pelo Exército Brasileiro (EB) em janeiro de 2012, o que possibilitou a aquisição do lote inicial pela Força Terrestre no mesmo ano.

Após ser submetido a rigorosos testes no Centro de Avaliações do Exército (CAEx) e avaliado em Organizações Militares (OM) estratégicas, o projeto foi aprimorado para atender integralmente aos Requisitos Operacionais Conjuntos (ROC) do Ministério da Defesa, garantindo a padronização do fuzil de assalto para as três Forças.

*Com informações da Força Aérea Brasileira
 

Drone Taurus TAS - Tactical Air Soldier foi o grande destaque da LAAD 2025

 

*LRCA Defense Consulting - 05/04/2026

O grande destaque da LAAD 2025 foi o Taurus TAS – Tactical Air Soldier, um projeto inédito no cenário mundial. Trata-se de um drone equipado com armamento tático e tecnologias de última geração, desenvolvido para ampliar significativamente as capacidades operacionais em missões policiais e militares.

O equipamento conta com tecnologias de ponta, incluindo um módulo que conecta a arma ao drone, o fire control system, com câmera 4K estabilizada em 3 eixos, rádio controle com transmissão em tempo real das imagens captadas, sensor de distância para navegação precisa, apontador a laser, mecanismo de movimentação horizontal e vertical e inteligência artificial embarcada para identificação de alvos, entre outros recursos.

Com esse conjunto de tecnologias, o Taurus TAS poderá, em determinadas situações, substituir o uso de helicópteros em ações de progressão, reduzindo o risco às equipes em solo, eliminando o risco à equipe aérea e minimizando danos materiais em casos de alvejamento ou quedas do equipamento. Ao operar acima do solo, oferece não apenas cobertura tática, mas também uma presença constante, funcionando como um verdadeiro suporte aéreo em tempo real.

O TAS será disponibilizado em um duas versões: uma armada com a Submetralhadora RPC em calibre 9x19mm, voltada para o mercado policial, e outra, voltada para operações militares, será armada com um modelo do fuzil T4, em calibe 5,56mm, ou do T10, em calibre 7,62mm.