No 2º Fórum ESG da Indústria Gaúcha, Taurus alinha conhecimentos e fortalece cultura na empresa

*LRCA Defense Consulting - 29/07/2023

A Taurus, Empresa Estratégia de Defesa, participou do 2º Fórum ESG da Indústria Gaúcha, realizado no Centro de Convenções da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), em Porto Alegre, em uma ação conjunta com o SEBRAE-RS, SESI-RS e o Conselho de Meio Ambiente (Codema), nesta quarta-feira (26.jul.2023).

O evento promove o debate sobre as temáticas ESG (sigla em inglês para “ambiental, social e governança corporativa”), visando o fortalecimento dos setores produtivos industriais gaúchos, com painéis e palestras focados em boas práticas de governança, sociais e ambientais, e potencial de proporcionar maior perenidade e saúde para as organizações no longo prazo.

Estiveram presentes no evento Patricia Schacker dos Anjos, coordenadora de ESG da Taurus, e Marielen Cozer Ribas, analista de ESG da empresa. A participação no fórum agrega mais conhecimento e contribui para a continuidade das ações da Taurus de comprometimento na área.

“Atualmente, a Taurus conta com uma equipe multidisciplinar envolvida na construção da política ESG da companhia, focada em aprimorar o sistema de gestão dos indicadores ESG e na avaliação das metas relevantes ao negócio, empenhada para fortalecer ainda mais a cultura ESG na empresa. O Fórum ESG da Indústria Gaúcha traz ainda mais alinhamento entre as empresas e a certeza de que estamos no caminho certo”, afirma o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs.

Pioneirismo
A Taurus é pioneira na área de segurança e defesa no mundo a adotar a pauta ESG e a divulgar um Relatório de Sustentabilidade, visando trazer impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para os negócios.

A empresa criou em 2022 um setor específico voltado ao assunto que atua no mapeamento de oportunidades e melhorias, bem como um Comitê ESG, constituído pela diretoria executiva e gestores de áreas estratégicas.

Responsabilidade social comunitária
A Taurus, porém, já vinha adotando uma postura ESG em diversas ações, como as realizadas durante a pandemia da Covid-19, em que passou a produzir as face-shields (escudo facial para proteger contra o contágio pelo coronavírus), em parceria com o Exército Brasileiro, e realizou a distribuição para todo o Brasil. Também foi responsável por duplicar a capacidade de UTIs na cidade de São Leopoldo (RS) com respiradores e bombas de infusão.

Capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas
Além disso, a Taurus está comprometida na capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas, com o intuito de contribuir efetivamente para o crescimento pessoal e profissional de seus colaboradores, e em ter um papel ativo no desenvolvimento e uso de tecnologia, construindo um ambiente de colaboração entre a equipe, a empresa e a sociedade. Assim, tem como pilares para a consolidação do conceito ESG: o desenvolvimento de pessoas; investimento em tecnologia e inovação; e ambiente colaborativo.

Neste contexto, conta com o Programa Taurus de Educação Continuada, que inclui uma plataforma de treinamento para qualificação profissional de toda sua operação, além de incentivos aos colaboradores para se qualificarem nos cursos de graduação, mestrado e doutorado em renomadas instituições de ensino.

Inclusão
A empresa também promove a inclusão de pessoas com deficiência no ambiente de trabalho, por meio do projeto Taurus do Bem, possibilitando o desenvolvimento pessoal e profissional por meio de capacitações técnicas. A primeira turma se formou em dezembro de 2022, com 11 alunos, e três deles efetivados pela empresa. Além disso, promove cursos em Libras com mais de 60 colaboradores, como forma melhorar a comunicação com pessoas surdas.

Pesquisa & desenvolvimento
Fator chave na estratégia da Taurus, a Companhia se dedica fortemente à pesquisa & desenvolvimento, reforçando a diferenciação de seus processos de produção e de seus produtos a partir do uso de tecnologia, novos materiais e da crescente eficiência industrial, fornecendo produtos e serviços alinhados às práticas ESG.

Os projetos na área de tecnologia e inovação são fomentados pelo Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil Estados Unidos (CITE) da Taurus, que conta com mais de 200 engenheiros voltados à pesquisa e ao desenvolvimento de novos produtos, tecnologias e processos, que visam também a redução de emissões de gases poluentes, o consumo de energia elétrica, água, entre outros.

Sustentabilidade
Em relação à sustentabilidade e mitigação dos impactos ambientais, a Taurus realiza o mapeamento das emissões de gases de efeito estufa e projeto para redução desses impactos; tratamento da totalidade dos efluentes gerados no processo; aplica a logística reversa em grande parte de suas embalagens de produtos químicos; monitora e faz a gestão de resíduos para melhor aproveitamento e destinação, tanto para reuso interno, quanto para a reciclagem, coprocessamento, rerrefino e compostagem, o que representou, em 2022, 94,76% de desvio de aterros na destinação de seus resíduos.

Atualmente, a Taurus conta com dois protocolos globais utilizados para mensurar as práticas ESG, o Global Reporting Initiative (GRI) e o Conselho de Padrões Contábeis de Sustentabilidade (SASB). 

Royal Air Maroc vai adquirir e arrendar 20 aeronaves, inclusive dois Embraer E190

*Scramble Dutch Aviation Society - 29/07/2023

A CH-Aviation e o site de notícias marroquino TelQuel estão relatando que a Royal Air Maroc está pronta para adquirir e alugar vinte aeronaves para expandir e renovar a frota.

De acordo com a TelQuel, a companhia aérea comprou dois Embraer ERJ190, quatro Boeing B737-8, dois B787-8 e dois B787-9. A entrega dessas aeronaves deve ocorrer entre setembro de 2023 e janeiro de 2024. A Royal Air Maroc também está em negociações para comprar sete B737-8 adicionais, bem como três Dreamliners, mas nenhum acordo foi fechado para eles.

As aeronaves adicionais fazem parte dos ambiciosos planos de expansão da companhia aérea até 2027 e lideram o caminho para quadruplicar a frota até 2038.

Atualmente, a frota das companhias aéreas nacionais é composta por 28 B737-800, dois B737-8, um B767-300ERBCF, cinco B787-8, quatro B787-9 e quatro Embraer ERJ190. A subsidiária Royal Air Maroc Express está voando com seis ATR72-600s.

Protegendo os interesses nacionais: o papel crítico da indústria de defesa em meio a uma agenda política

*LinkedIn, por Luís Henrique Unterleider - 29/07/2023

Em meio aos desafios globais em curso, particularmente no contexto da guerra na Ucrânia e suas repercussões de grande alcance, considero fundamental destacar a importância do setor de defesa, especialmente diante de certos países com agendas políticas que visam enfraquecê-lo em benefício próprio.

Ainda que a indústria de defesa seja a base da segurança e uma das engrenagens para a prosperidade de uma nação, ela tem sido objeto de discussão ideológica em muitos países, à medida que algumas entidades políticas buscam minar sua força.

Neste texto, proponho uma reflexão sobre a natureza indispensável de uma indústria de defesa robusta e nas implicações de seu possível enfraquecimento no contexto dos interesses nacionais e da segurança global.

O primeiro e mais importante dever de qualquer governo é garantir a segurança de seus cidadãos. Uma indústria de defesa bem desenvolvida desempenha um papel central para atingir esse objetivo, fornecendo as ferramentas, tecnologias e capacidades necessárias para dissuadir potenciais adversários e proteger contra ameaças internas e externas. Desde a pesquisa e desenvolvimento de armamentos de ponta até a produção de sistemas avançados de vigilância, a indústria de defesa está na vanguarda da preparação de qualquer nação para a defesa.

A indústria de defesa tem sido há muito tempo uma força motriz por trás do progresso tecnológico. Muitas inovações pioneiras que tiveram origem no setor encontraram aplicações em áreas civis, impulsionando o crescimento econômico e melhorando nossas vidas. As iniciativas de pesquisa e desenvolvimento dentro da indústria de defesa têm aberto caminho para avanços em inteligência artificial, ciência dos materiais, cibersegurança, setor aeroespacial e inúmeros outros campos.

Uma indústria de defesa próspera contribui significativamente para o crescimento econômico de uma nação. Ela gera inúmeros empregos, muitos deles altamente qualificados que fortalecem a força de trabalho e impulsionam a inovação. Além disso, os investimentos em pesquisa e desenvolvimento estimulam a demanda de um amplo ecossistema, fomentando uma base industrial sólida que aumenta a resiliência econômica geral.

A indústria de defesa capacita as nações a alcançar uma maior autossuficiência em termos de segurança e capacidade de defesa própria. Ao fomentar a produção nacional e reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros para sistemas críticos, um país pode proteger sua soberania e autonomia estratégica. Essa resiliência garante que a nação esteja bem preparada para enfrentar quaisquer desafios, independente das mudanças geopolíticas globais ou interrupções nas cadeias de suprimentos internacionais.

A colaboração e cooperação com nações aliadas são essenciais para enfrentar os constantes desafios globais de segurança. A indústria de defesa desempenha um papel crucial ao fomentar alianças e parcerias estratégicas por meio de programas conjuntos de desenvolvimento, compartilhamento de tecnologia e acordos comerciais de defesa. Essas alianças não apenas fortalecem as capacidades militares, mas também promovem a estabilidade internacional e os laços diplomáticos.

Ao contrário do que se pensa, a contribuição da indústria de defesa vai muito além das capacidades tradicionais de guerra. Muitas empresas de defesa se engajam ativamente em esforços humanitários e apoiam missões de paz em todo o mundo. Seja por meio de operações de auxílio em desastres naturais, entrega de ajuda humanitária ou outras iniciativas, a indústria de defesa está pronta para ajudar em tempos de crise e promover a segurança e estabilidade global.

Em conclusão, a indústria de defesa não é apenas um pilar fundamental da segurança nacional, mas também um catalisador para o avanço tecnológico, o crescimento econômico e a estabilidade global. Ela fortalece a resiliência de um país, apoia alianças estratégicas e capacita nossas forças armadas a proteger e defender nossa nação de forma eficaz. Conforme avançamos em um mundo em constante mudança, investir em uma indústria de defesa forte e capaz permanece primordial para garantir um futuro seguro e próspero para nosso país e seus cidadãos.

Sob esta perspectiva, torna-se evidente que as políticas públicas desarmamentistas, presentes em muitas nações, produzem um impacto negativo significativo, resultando em consequências desastrosas para a segurança e bem-estar da população.

A imposição de medidas restritivas ao acesso às armas de fogo tem como pretexto a redução da violência, mas, na prática, se mostra uma abordagem ineficiente e até mesmo contraproducente. O desarmamento da população enfraquece a capacidade de defesa pessoal e cria um ambiente propício para o crescimento da criminalidade, uma vez que os criminosos não têm sua atividade cerceada por leis restritivas. Fato que pode ser observado através do aumento alarmante dos casos de violência, assaltos e até mesmo homicídios em nações onde o acesso às armas legais foi limitado.

Nesse sentido, é fundamental que políticas de segurança sejam revistas, buscando abordagens mais abrangentes e equilibradas, que visem à proteção dos direitos e segurança da população.

*Este texto tem apenas a intenção de fornecer informações gerais e não se destina a apresentar uma visão definitiva sobre o assunto. O conteúdo não reflete nenhuma visão política particular e não deve ser interpretado como tal. Qualquer semelhança com eventos reais é mera coincidência. As opiniões expressas neste texto pertencem exclusivamente ao autor e não representam, de forma alguma, a opinião de qualquer organização, empresa ou grupo.

WEG é destaque internacional no Relacionamento com Investidores

*LRCA Defense Consulting - 28/07/2023

A WEG foi o grande destaque do setor de Bens de Capital em conceituado ranking do mercado financeiro internacional. A premiação escolheu os melhores conselhos, CEOs, CFOs, programas, equipes e profissionais de Relações com Investidores (RI), assim como o melhor programa de ESG (Environmental, Social and Governance) e evento com analistas (WEG Day).

Harry Schmelzer Jr., Presidente da WEG, ficou com o título de Melhor CEO, André Luis Rodrigues foi o Melhor CFO, André Menegueti Salgueiro foi o melhor profissional de RI e Felipe Scopel Hoffmann ficou com o segundo lugar de melhor profissional de RI da categoria.

A companhia ainda ficou com a 6ª colocação no ranking geral, que engloba mais de 360 empresas de todos os setores na América Latina.

A pesquisa reflete as opiniões de mais de 1.100 profissionais de investimento e aproximadamente 500 empresas de serviços financeiros em todo o mundo.

Confira a lista completa
Melhor Conselho de Administração – 1º lugar
Melhor CEO – Harry Schmelzer Jr. – 1º lugar
Melhor CFO – André Luis Rodrigues – 1º lugar
Melhor Profissional de RI – André Menegueti Salgueiro – 1º lugar
Melhor Profissional de RI – Felipe Scopel Hoffmann – 2º lugar
Melhor Equipe de RI – 1º lugar
Melhor Programa de RI – 1º lugar
Melhor Programa de ESG – 1º lugar
Melhor Evento de Analistas (WEG Day) – 1º lugar

Operando com Embraer E175, primeira companhia aérea de bandeira das Bermudas foi certificada

*Aerotime Hub - 28/07/2023

A BermudaAir parece prestes a se tornar a primeira transportadora de bandeira do arquipélago, tendo recebido a aprovação da Autoridade de Aviação Civil das Bermudas (BCAA) e recebendo seu Certificado de Operação Aérea (AOC).

Nesse caso, o AOC certifica que uma companhia aérea comercial com sede nas Bermudas é competente para operar sua aeronave com segurança de acordo com os regulamentos e padrões prescritos do país.

O BCAA só concede um AOC se estiver convencido de que uma companhia aérea atende aos padrões em uma variedade de elementos operacionais, desde o gerenciamento de segurança até equipamentos e manutenção, experiência anterior até organização e pessoal.

“Estamos gratos pelo trabalho da BermudAir de estabelecer uma companhia aérea de classe mundial nas Bermudas ter sido validado por meio do rigoroso processo de avaliação do AOC”, disse Adam Scott, CEO da BermudAir. “Este é um marco importante para nossa equipe no lançamento completo da companhia aérea e poder atender a esse mercado. As equipes BCAA e BermudAir dedicaram muitas horas para chegar até aqui e agradecemos o comprometimento de todos durante o processo.”

A BermudAir planeja operar duas aeronaves Embraer E175 em rotas entre as Bermudas e os Estados Unidos (EUA).

A próxima etapa no desenvolvimento da nova companhia aérea deve ser a aprovação do Departamento de Transporte dos Estados Unidos.

De acordo com a publicação local, Royal Gazette, Scott disse aos participantes e à imprensa na inauguração do novo escritório local da transportadora que a aprovação dos EUA era “iminente”.

A Bermuda Air voará de e para a costa leste dos EUA, com voos começando no final do verão de 2023, dependendo da aprovação regulatória.

Em 26 de julho de 2023, o Ministro dos Transportes das Bermudas, Wayne Furbert, disse: “Como governo, temos imenso orgulho em testemunhar um marco significativo para as Bermudas, o lançamento iminente da primeira companhia aérea estabelecida localmente nas Bermudas - BermudAir. Isso marca um passo fundamental para a expansão do setor de aviação de nossa ilha e simboliza o potencial de crescimento, progresso e autossuficiência dentro de nossas fronteiras. Estendo nossos parabéns à equipe da BermudAir por sua visão e tenacidade. Desejo-lhes muito sucesso ao lançar a companhia aérea.”  

 

WEG adquire totalidade das ações da BirminD

*LRCA Defense Consulting - 28/07/2023

A WEG S.A. anunciou ontem um acordo para a aquisição da BirminD, empresa de tecnologia atuante no mercado de inteligência artificial para processos industriais. A WEG já detinha participação controladora de 51% na empresa e agora assume a integralidade das ações.

A aquisição faz parte da estratégia da WEG de crescimento dos negócios digitais, que desde 2020 conta com a tecnologia da BirminD em suas soluções, incluindo produtos e serviços como o B-WISE e Motion Drive Operation Center (MDOC), que é um serviço de monitoramento de ativos industriais com emprego de sensoriamento de dados e diagnósticos baseados em insights de inteligência artificial e algoritmos de machine learning. Este movimento está alinhado com a estratégia de desenvolvimento de novos produtos e serviços para otimizar a gestão dos ativos, gestão de energia e gestão de execução das operações de clientes da empresa.

“Com a conclusão desta transação, vamos seguir com os desenvolvimentos dos produtos que já estavam em curso na BirminD, bem como promover uma integração ainda maior dos times de Sorocaba com as demais equipes da companhia, se associando a outras frentes de Inteligência Artificial da WEG e de desenvolvimento de produtos de software. A operação será mantida em sua totalidade, o que inclui também os colaboradores e prestadores de serviços”,afirma Carlos José Bastos Grillo, Diretor Superintendente da WEG Digital e Sistemas.

Fundada em 2015, em Sorocaba/SP, a BirminD nasceu como provedora de soluções de otimização industrial focada em trazer os conceitos mais avançados de industrial analytics, um dos pilares da indústria 4.0. A empresa atende clientes de médio e grande porte oferecendo soluções avançadas utilizando técnicas de machine learning e inteligência artificial.

 

Fórum de Investimentos Brasil – Arábia Saudita: oportunidade para a Indústria de Defesa

*LRCA Defense Consulting - 27/07/2023

A Federação das Indústrias de São Paulo (FIESP) está promovendo o Fórum de Investimentos Brasil – Arábia Saudita, a acontecer entre os dias 31 de julho e 02 de agosto na sede da entidade. O convite foi enviado às entidades associadas e aos possíveis interessados.

O evento faz parte dos esforços da Arábia Saudita para estabelecer parcerias de investimentos com o setor privado de países de todo o mundo, diversificar sua economia e fortalecer sua posição como um centro de comércio internacional. No Brasil, serão discutidos os interesses dos sauditas nos produtos e serviços brasileiros, bem como as possibilidades de investimentos em alguns setores do país.

A importância do Fórum pode ser aquilatada pela participação do ministro de Investimentos do Reino da Arábia Saudita, Khalid Al Falih (foto), liderando a maior delegação saudita que o Brasil já recebeu, bem como pelas presenças do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, e do prefeito da cidade de São Paulo, Ricardo Nunes, além de outras autoridades governamentais e empresários de importantes companhias brasileiras.

Segunda a Câmara de Comércio Árabe-Brasileira, o evento é uma oportunidade única para promover investimentos e explorar potenciais parcerias em diversos setores.

Em março, uma delegação saudita também de alto nível visitou a Alemanha, quando os dois países lançaram em Berlim o Fórum de Investimentos Arábia Saudita - Alemanha, com a participação de governantes e empresas privadas, registrando a assinatura de vários acordos de investimento.

A transmissão do congresso será feita através do canal do YouTube da Federação das Indústrias de São Paulo.

 

A Indústria Brasileira de Defesa e a Arábia Saudita
A Indústria Brasileira de Defesa tem grandes interesses no Reino da Arábia Saudita e, nos dois últimos anos, já foram fechadas diversas parcerias com empresas desse país. De forma similar, a Arábia Saudita tem demonstrado forte interesse por produtos e serviços brasileiro desse setor.

De acordo com o portal Tactical Report, especializado em relatórios de defesa com ênfase em países árabes, em edição publicada no final de abril, espera-se que o Ministério da Defesa saudita inicie negociações com várias empresas brasileiras de defesa para diversificar o fornecimento de armas do Reino da Arábia Saudita. Além disso, segundo a fonte, o Reino considera prioritária a cooperação militar-industrial com o Brasil.

Em virtude desses fatos e da grande importância que a FIESP e a Câmara de Comércio Árabe-Brasileira estão atribuindo ao  Fórum de Investimentos Brasil - Arábia Saudita, é possível esperar que outras parcerias possam ser anunciadas, à semelhança do que ocorreu na Alemanha em março.

Veja abaixo uma síntese das principais empresas brasileiras de Defesa presentes ou com interesses na Arábia Saudita.

Akaer
Na LAAD 2023, a Akaer, empresa brasileira com mais de 30 anos de atuação no desenvolvimento de tecnologias de ponta para os setores de Defesa e Aeroespacial, além de uma parceria com o Grupo Edge, promoveu uma outra com a empresa saudita Intra Defense Technologies para o desenvolvimento de drones naquele país.  As duas companhias estabeleceram um contrato para o desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados (UAVs, na sigla em inglês) de grande porte para, inicialmente, atender as necessidades da Arábia Saudita. O projeto, no entanto, poderá se estender para outros países e regiões. Atualmente, a Intra opera UAVs na Arábia Saudita com grande sucesso, acumulando mais de 4 mil horas de voo em diferentes missões. A empresa parceira desenvolveu dois UAVs VTOL (que realizam pouso e decolagem /verticais), um dos quais foi exposto na LAAD Defense & Security.

Akaer estabelece parceria com empresa da Arábia Saudita para desenvolvimento de drones

Avibras
A Avibras exportou o Sistema Astros II para a Arábia Saudita em meados dos anos 80. Em novembro de 1985, a empresa fechou contrato para o fornecimento de dez baterias Astros II em um negócio de US$ 389 milhões, e esse país chegou a utilizá-lo na 1ª Guerra do Golfo contra as forças iraquianas, sob comando da coalizão liderada pelos Estados Unidos, com grande sucesso.

Enfrentando agora uma delicada situação financeira, um pesado investimento saudita poderia ser muito bem-vindo para a Avibras.

Militares brasileiros integrantes do Projeto Estratégico ASTROS 2020 em um intercâmbio com o Exército Saudita em 2014

Avionics Services
Durante a IDEX 2023 em Abu Dhabi, a empresa brasileira Avionics Services e a Arab Organization for Industrialization (AOI) firmaram um MoU (Memorando de Entendimento).

“O MoU que assinamos com a Organização Árabe para a Industrialização prevê o fechamento de contrato para prover serviços de manutenção especializada em helicópteros, bem como integração de sistemas embarcados, entre outros”, explicou João Vernini, Diretor Presidente da Avionics Services.

Atuando pelo desenvolvimento da indústria de defesa árabe no Egito, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Qatar, a AOI busca  intensificar a cooperação e ampliar as parcerias com instituições e empresas internacionais na área de defesa.

Avionics Services firma Memorando de Entendimento com a árabe AOI na IDEX 2023

Embraer
Em entrevista ao portal Defense Here, em 26/04/2023, o CEO da Embraer Defesa e Segurança, Bosco da Costa Junior, falou sobre os mercados de interesse da Embraer onde destacou a região do Oriente Médio, dizendo “Temos nosso escritório em Dubai desde 2009. Então vemos esta região, a região do Oriente Médio, como uma região muito importante e muito estratégica para a Embraer”. Ele também afirmou que a Embraer está buscando fortalecer suas parcerias com os países da região e ajudá-los a localizar tecnologias, acrescentando que “estamos buscando oferecer nossas soluções para a Arábia Saudita e também para os Emirados”.

Em julho de 2022, a Embraer Defesa & Segurança celebrou acordos de cooperação com a BAE Systems por meio de dois memorandos de entendimento (MoUs, na sigla em inglês) que visam ampliar a atuação das empresas no mercado global de defesa. O primeiro é voltado para promover o C-390 nos mercados do Oriente Médio (inicialmente no Reino da Arábia Saudita) e o outro confirma uma intenção de criar uma joint venture para desenvolver uma variante de defesa do veículo elétrico de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL) da Eve.

Embraer C-390 pousando em pista não preparada, similar a de um deserto

IMBEL
A Indústria de Material Bélico do Brasil - IMBEL, participou da World Defense Show (WDS), uma das maiores feiras globais do setor, inaugurada no dia 6 de março em Riad, na Arábia Saudita. A participação da IMBEL decorreu do convite formulado pela empresa saudita Life Shield para, juntamente com a empresa brasileira NRS Defence Solutions Ltda., expor seu portfólio de produtos na feira, especialmente munições pesadas (mock-up) e materiais de comunicações e eletrônica.

Imbel e NRS Defence Solutions participam na World Defense Show na Arábia Saudita

Mac Jee
O Grupo Mac Jee instalou na Arábia Saudita uma moderna planta de material energético com capacidade de produção de 2 mil toneladas de TNT e 120 toneladas de RDX, onde tem tecnologia para adaptar a capacidade de fabricação de acordo com a necessidade de cada cliente. A estrutura montada na Arábia Saudita possui aproximadamente 500 mil metros quadrados e está localizada dentro da Saudi Chemical Company Limited (SCCL), a maior empresa de produção de energia civil e militar do país.

No início de 2022, um dos protótipos do Armadillo foi avaliado na Arábia Saudita. Trata-se de um dos lançadores de foguetes mais leves, compactos e rápidos do mercado global, projetado e desenvolvido para condições extremas de operação.

Durante a participação na World Defense Show, em março de 2022,  a Mac Jee anunciou a assinatura de um acordo de parceria com o Ministério de Investimento da Arabia Saudita, passando a integrar um seleto grupo de empresas brasileiras aptas a cooperar no fomento das tecnologias de fabricação e desenvolvimento de sistemas, transferência de tecnologia, entre outras colaborações importantes para indústria de defesa.

Mac Jee firma parceria com o Ministério de Investimento da Arábia Saudita

Ocellott
A Ocellott assinou, em outubro de 2022, um MoU (Memorandum of Understanding) com a MISA (Ministério do Investimento da Arábia Saudita). O objetivo do acordo é a aplicação de investimentos no desenvolvimento de baterias de propulsão para aeronaves elétricas, os eVTOLs (Electric vertical take-off and landing). Essa iniciativa está alinhada com o foco de investimentos da Arábia Saudita em aviação e eletrificação, assim como no desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos de altíssimo padrão para o país.

Sobre a assinatura do acordo, o CEO Ocellott, Henrique Lemos, comentou: “A assinatura desse acordo é um passo importante na relação entre Ocellott e a Arábia Saudita, mas também um estreitamento da relação entre a Arábia Saudita e o Brasil, principal país da América Latina. Oferecemos uma colaboração tecnológica robusta e tecnologia aeroespacial de ponta que está alinhada a visão da Invest Saudi em desenvolver uma cadeia de suprimentos de altíssimo padrão no Reino da Arábia Saudita.”

Ocellott assina acordo com o Ministério do Investimento da Arábia Saudita

Taurus Armas e CBC
Em 30 de dezembro de 2021, a Taurus Armas S.A. celebrou um contrato para constituição de joint venture com sua coligada Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), como parte das estratégias de internacionalização de suas operações visando fomentar negócios e oportunidades na Arábia Saudita. Com o nome de Companhia Brasileira de Cartuchos Taurus Arabia Holding, LLC., a  joint venture tem como principal objetivo possibilitar a busca e antevisão mais eficiente de oportunidades de negócios neste mercado relevante, especialmente considerando os planos do governo do país para estabelecer uma base industrial de defesa local, no âmbito da estratégia denominada “Visão 2030”.

Após a abertura de um escritório regional da empresa na Arábia Saudita em 2022, a Taurus Armas S.A. deu mais um importante passo no país, assinando um contrato com a empresa SEPHA Military Industries Company no dia 04 de julho. O contrato prevê a distribuição e o agenciamento das armas leves da Taurus para os mercados Militar e Policial no território da Arábia Saudita. 

A SEPHA Industries Co. LLC é uma proeminente empresa de defesa no Reino da Arábia Saudita que contribui diretamente para o plano estratégico Vision 2030 criando indústrias militares orgânicas, modernizando as Forças Armadas Sauditas e alcançando a defesa global e o mercado de segurança em parceria com empresas líderes mundiais.

A SEPHA é controlada pelo poderoso grupo Ajlan & Bros. Holding, fundado em 1979 (como holding, em 2017), que  detém participação em mais de 75 empresas que empregam cerca de 15.000 colaboradores em mais de 25 países e possui ativos que ultrapassam 15 bilhões de dólares, sendo um conglomerado atuante em diversos setores estratégicos, além de ter parcerias com mais de 100 empresas ao redor do mundo.

O estabelecimento de uma subsidiária na Arábia Saudita e o interesse da Taurus e da CBC na região estão em consonância com os planejamentos estratégicos das duas empresas, haja vista que o mais rico, poderoso e estratégico país do Oriente Médio passou a desenvolver uma política industrial de defesa bastante similar à da Índia, onde ambas já possuem fábricas.

HE Khalid A. Al-Falih, Ministro do Investimento da Arábia Saudita, visita o estande da CBC e Taurus durante o World Defense Show, na Arábia Saudita

WEG
Foi inaugurado no dia 31 de março de 2022, na Arábia Saudita, a maior planta de dessalinização de água marinha do mundo, a Rabigh 3, da qual a WEG participou como fornecedora de motores e inversores de frequência. O êxito do projeto foi homenageado e reconhecido pelo Guinness World Records como “maior instalação de dessalinização por osmose reversa do mundo”.

Tida como um dos subsegmentos em crescimento dentro da plataforma de Alimentos e Bebidas, a aquicultura dá à WEG a possibilidade de utilizar seus produtos nas mais diversas aplicações. Prova disso é o fornecimento feito pela Operação Comercial da WEG no Equador, em parceria com a fabricante equatoriana de bombas Delta Delfini, para um projeto de fazenda de camarão na Arábia Saudita.

WEG participou como fornecedora da maior planta de dessalinização do mundo na Arábia Saudita

Saiba mais:
- Arábia Saudita está priorizando a cooperação militar-industrial com o Brasil? Akaer, Avibras, CBC, Embraer, Taurus...

- Taurus assina contrato de distribuição na Arábia Saudita

- Taurus poderá fechar importante negócio na Arábia Saudita e Emirados

- Taurus e CBC no rumo da Arábia Saudita

Taurus já exporta 90% da produção no Brasil; base acionária passa dos 100 mil acionistas

*LRCA Defense Consulting - 26/07/2023

O CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, durante recente declaração à imprensa, informou que a multinacional gaúcha, maior vendedora de armas leves do mundo, já está exportando cerca de 90% de sua produção em São Leopoldo (RS), podendo aumentar ainda mais essa percentagem. Salesio acrescentou que não está descartada a migração de mais linhas de produção para a fábrica da empresa nos Estados Unidos, a exemplo do que aconteceu em 2020. A medida é uma das que estão sendo tomadas pela empresa para se adequar às restrições determinadas pelo novo cenário imposto pelo atual governo ao mercado nacional.

A multinacional Taurus Armas S.A. domina (em conjunto com as armas longas da CBC) quase 80% do mercado brasileiro de armas leves. Ao longo dos anos, diversas empresas internacionais tentaram aqui se estabelecer, mas quase todas desistiram frente à insegurança jurídica, aos entraves regulatórios e à política tributária que se abate sobre este setor. Somente uma, inaugurada em 2017, resolveu enfrentar os problemas, mas agora corre sério risco, haja vista produzir somente pistolas 9mm.

Com orgulho de ser uma empresa nascida e crescida no Brasil há mais de 80 anos, os consumidores nacionais sempre foram a prioridade estabelecida pela Taurus ao traçar suas estratégias empresariais, mesmo tendo ela uma maior lucratividade no mercado externo. Com isso, apesar de uma demanda externa muito aquecida nos últimos três anos, fez questão de atender primeiro os brasileiros, em detrimento do mercado internacional. Este é um dos motivos pelos quais o mercado interno, embora represente, historicamente, somente de 12 a 15% do total de vendas (19,2% em 2022), contribuiu com cerca de 31,4% da receita operacional líquida (armas & acessórios) do último ano.

Nesse ponto, é relevante lembrar que o turnaround da Taurus Armas foi iniciado logo após sua aquisição pela CBC em 2015, sendo fortalecido e consolidado após a chegada da atual equipe diretiva. Em consequência, a sua "virada de mesa" aconteceu sob a vigência das normas ainda estabelecidas pela Lei nº 10.826/2003 (conhecida como Estatuto do Desarmamento), sendo anterior, portanto, aos decretos emitidos pelo Presidente Bolsonaro a partir de 2019 e ao próprio Presidente.

A Taurus vendeu 1,96 milhão de armas em 2022. Foram 1,438 milhão para os EUA e 102 mil para o resto do mundo, no total de 1,54 milhão, comercializadas em dólar. Para o Brasil foram 366 mil armas, comercializadas em reais, boa parte delas para os órgãos de segurança.

Dentro de seu planejamento estratégico, a Taurus está levando a cabo uma grande ampliação na unidade de São Leopoldo (RS). Além de aumentar a produção normal de armas, principalmente para a exportação, a iniciativa visou, na prática, tornar a empresa ainda mais independente das eventuais mudanças nas normas legais brasileiras, como as que estão acontecendo agora.

No bojo desta ampliação está sendo estabelecido um grande hub de produção de peças e componentes (kits), que serão enviados às unidades fabris dos EUA e da Índia, onde serão utilizados para a montagem das armas que receberão o Made in USA ou Made in India, conforme o caso.

Evidente, a empresa não está imune às restrições impostas pelo atual governo ao mercado nacional e à consequente queda das vendas nele. Assim, além do aumento significativo nas exportações, a força de trabalho na fábrica de São Leopoldo está sendo reajustada para também se adequar ao novo cenário, ao passo que poderá haver um movimento similar, mas em sentido contrário, nas unidades fabris dos Estados Unidos e da Índia.

Unidade fabril da Taurus na Índia em parceria com o Jindal Group

Base acionária reflete o turnaround e a atual situação da empresa
Em 2017, a Taurus possuía uma base acionária de apenas cerca de 3.000 acionistas, refletindo a difícil situação por que passara em anos anteriores, o que a levou a uma condição pré-falimentar no final de 2014, quando foi adquirida pela CBC.

Assumindo como CEO Global da empresa em 2018, Salesio Nuhs montou uma competente equipe de executivos e impulsionou decisivamente as transformações, realizando o mais icônico turnaround empresarial deste século no Brasil, tanto na unidade brasileira como na americana, onde mudou a sede para a Georgia em 2019 (com muitas vantagens), trocou o CEO local por um executivo dinâmico e experiente, e dinamizou os processos de produção, vendas, marketing e inteligência de mercado, passando a responder prontamente às necessidades e desejos dos consumidores.

Com relação à dívida, desde que a nova equipe assumiu, estabeleceu um rígido controle de despesas e do custo final, que começa já no Departamento de Engenharia, quando novos produtos são planejados e desenvolvidos. Aliando este fato a toda uma reengenharia financeira, o que se vê hoje é que a alavancagem da companhia, medido pela relação do EBITDA dos últimos 12 meses sobre a dívida líquida, caiu de um índice de 11,2 (em 2014) para apenas 0,15 ao final do 1T23, mostrando que 15% da geração de caixa anual medida pelo EBITDA seria suficiente para quitar a totalidade da dívida bancária registrada em 31/03/2023.

A Taurus é líder mundial na venda revólveres, é a marca de armas leves mais importada pelos americanos e é a quarta marca mais vendida nesse país. Além disso, nos últimos cinco anos, após o turnaround capitaneado pela atual administração, seus produtos têm se destacado devido à qualidade, à tecnologia e à inovação que embutem, o que os fez merecedores de diversos prêmios, entre os mais cobiçados pelas empresas fabricantes de armas leves dos EUA.

Com esse portfólio, a empresa já registra mais duas dezenas de investidores e acionistas institucionais que apresentaram os formulários 13D/G ou 13F, respectivamente, junto à Comissão de Valores Mobiliários (SEC) dos Estados Unidos. Segundo dados da casa de análises internacional Simply Wall Street, os fundos de investimento norte-americanos já detém 5.285.203 ações ou 4,17% do capital da Taurus. Entre eles, o The Vanguard Group, Inc., com 2.745.700 ações ou 2.17%; o BlackRock, Inc., com 1.244.138 ações ou 0.98%; e o Dimensional Fund Advisors LP: com 778.475 ou 0.61%.

Em síntese, sob a proativa liderança de seu CEO Global e de seus executivos, a Taurus está fazendo com maestria o seu dever de casa, ou seja:
- completou seu turnaround, focando em qualidade, tecnologia e dinâmica de vendas/distribuição;
- aumentou significativamente seus números (produção, vendas, lucros, EBITDA), a ponto de se tornar referência mundial no mercado e a maior vendedora de armas leves do mundo;
- diminuiu drasticamente seu endividamento e alavancagem para números totalmente confortáveis;
- surfou nos anos atípicos de 2020 e 2021, obtendo resultados históricos;
- aumentou seu market share no atual maior mercado mundo (EUA);
- em breve começará a produzir na Índia, país que representa o maior e mais inexplorado mercado mundial militar e civil para armas leves modernas;
- recomeçou a pagar dividendos significativos a seus acionistas em 2022 e tornou isso um objetivo estratégico daqui para a frente, inclusive com pagamentos trimestrais;
- está realizando uma recompra de ações para valorizar o capital de seus acionistas;
- está se organizando para ingressar no cobiçado mercado de Law Enforcement (agências de aplicação da lei) nos EUA, no mercado militar da Arábia Saudita e no de um importante país africano.

Como consequência de tantas transformações positivas, a base acionária da Taurus cresceu significativamente, aumentando mais de 33 vezes desde 2017, como pode ser visto no quadro abaixo. Segundo a empresa informou em uma live do final do ano passado, cerca de 40% das ações preferenciais já estão na posse de fundos de investimento nacionais e estrangeiros.

Evolução da base acionária:
- 31/01/2017: cerca de 3.000 acionistas;
- 31/01/2018: mais de 4.000 acionistas;
- 31/12/2018: cerca de 18.000 acionistas;
- 30/09/2020: mais de 20.000 acionistas;
- 28/04/2022: mais de 40.000 acionistas;
- 25/07/2023: mais de 100.000 acionistas.

Prime Jet adiciona mais dois Embraer ERJ 145 à sua frota

*World Airline News - 26/07/2023

A Prime Jet, líder em fretamento de jatos particulares de luxo e gerenciamento de aeronaves, continua a aumentar sua frota de fretamento com a mais recente adição de dois jatos regionais Embraer ERJ 145. No mês passado, a Prime Jet adicionou seu primeiro ERJ 145 para expandir suas capacidades de fretamento para grandes grupos de até 30 passageiros. Esses dois últimos ERJs agora estão em conformidade com a FAA e prontos para fretamento.

O primeiro ERJ 145 da empresa foi especialmente bem-sucedido entre as equipes esportivas universitárias e profissionais e empresas de transporte.

Com esta adição, a empresa passa a contar com uma frota de 23 aeronaves composta por Gulfstream G550, Gulfstream GV, Gulfstream GIVSP, Gulfstream GIV, Gulfstream 450 e Embraer 145 – disponíveis para voos domésticos e internacionais. A empresa possui altas certificações de segurança, incluindo Wyvern Flight Leader, Wyvern Wingman, ARG/US Platinum e é membro da NBAA.

USP e Embraer fortalecem parceria em pesquisa e formação profissional

*Jornal da USP, por Erika Yamamoto - 24/07/2023

Com o propósito de fortalecer relações e identificar novas oportunidades de parceria, o reitor Carlos Gilberto Carlotti Junior visitou a unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior paulista, voltada para a produção de aeronaves militares e de componentes para aeronaves civis, além da realização de ensaios em voo.

“Construir parcerias com o setor produtivo integra a proposta da nossa gestão de aproximar a Universidade das empresas, do governo e da sociedade, para gerar melhorias que tenham impacto na vida das pessoas. E ter uma parceria com a Embraer, uma das maiores empresas do Brasil, é exatamente o que esperamos. Podem contar conosco para o que for necessário”, explicou Carlotti.

Durante a visita, além de reuniões para discutir novas oportunidades, a comitiva da USP pode conhecer a pista de 5 km do aeroporto de Gavião Peixoto, considerada a maior do hemisfério sul; a Torre de Controle; o simulador do KC-390; e os hangares da linha de montagem de Defesa e de Ensaios de Voo.

O vice-presidente e engenheiro-chefe da Embraer, Henrique Langenegger, ressaltou que “a Embraer existe porque o Estado investiu em sua criação, e temos a responsabilidade de manter esse investimento vivo. Nosso objetivo não é o lucro. O lucro é uma condição necessária para a empresa ser operante, mas nosso propósito é gerar benefícios para a sociedade, formando profissionais qualificados, desenvolvendo tecnologia”.

Participaram da visita o diretor da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC), Fernando Martini Catalano; o presidente da Agência USP de Cooperação Acadêmica Nacional e Internacional (Aucani), Sergio Persival Baroncin Proença; o vice-diretor da EESC, Antonio Nelson Rodrigues da Silva; o coordenador do curso de Engenharia Aeronáutica da EESC, Glauco Augusto de Paula Caurin; o diretor de Operações de Gavião Peixoto, Rodrigo Guimarães Cristofi; o gerente de Planejamento de Engenharia, Jorge Bittencourt; o gerente de Engenharia de Ensaio em Voo, Jens Geiger Wentz; o engenheiro de Desenvolvimento Tecnológico, Luciano Pedrote; e o supervisor de Simulação de Sistemas, Luis Carlos de Castro Santos, que também é professor do Instituto de Matemática e Estatística (IME) da USP.

Ampliando a parceria
Há anos a Embraer e a Escola de Engenharia de São Carlos (EESC) trabalham em iniciativas conjuntas, especialmente relacionadas ao curso de Engenharia Aeronáutica. Além de palestras e aulas pontuais ministradas por profissionais da Embraer, a empresa tem participação ativa na Semana da Engenharia Aeronáutica, organizada anualmente pela EESC; mantém um programa de mentoria, em que estudantes da EESC e engenheiros da Embraer trabalham em pares por dois meses; e um programa de atração de talentos, em que alunos de destaque são selecionados para participar de treinamentos e estágios.

A proposta agora é intensificar essa colaboração, estendendo as oportunidades também para outras Unidades da USP, especialmente a Escola Politécnica e a Escola de Engenharia de Lorena. “Esperamos que um fortalecimento da parceria entre a Embraer e a USP possa melhorar ainda mais a capacidade técnica de ambas as instituições, captando novos talentos e aumentando a motivação e a retenção de nossos talentos, assim como o impacto da pesquisa produzida”, explicou o engenheiro de Propulsão da Embraer e organizador da visita, Gustavo Trapp.

O diretor da EESC, Fernando Martini Catalano, lembrou que “a aproximação com a Embraer também tem um impacto positivo na formação do corpo docente da USP, com a experiência de profissionais que atuam no mercado e que trazem uma visão além da academia”.

Entre as principais possibilidades de colaboração que foram discutidas no encontro estão a realização de pesquisas em temas de interesse comum, o oferecimento de cursos de extensão voltados especialmente para engenheiros da Embraer e a criação de um programa de mestrado profissional em Engenharia Aeronáutica.

Com mais de 8 mil aeronaves entregues, a Embraer é a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo e é líder no segmento de até 130 assentos. Criada em 1969, a empresa revolucionou a tecnologia brasileira e atualmente possui cerca de 18 mil funcionários e unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de peças e serviços nas Américas, África, Ásia e Europa.

Jatos E190-E2 e E195-E2 da Embraer recebem Certificação de Tipo na Malásia

*LRCA Defense Consulting - 26/07/2023

Os jatos E190-E2 e E195-E2 da Embraer receberam a Certificação de Tipo da Autoridade de Aviação Civil da Malásia (CAAM, na sigla em inglês). Este marco vem após o anúncio da seleção de dez E-195-E2 pela SKS Airways. A companhia aérea da Malásia irá operar os jatos da família E2 para impulsionar seus planos de crescimento na região.

Os modelos E190-E2 e E195-E2 já foram certificados por três importantes autoridades da aviação civil – FAA (EUA), EASA (Europa) e ANAC (Brasil) em 2018 e 2019, respectivamente.

"Após uma avaliação completa, a CAAM está satisfeita em conceder a certificação de tipo para os jatos E195-E2 e E190-E2. Valorizamos a postura colaborativa da Embraer com o nosso objetivo de garantir o mais elevado nível de segurança e eficiência na indústria aeronáutica da Malásia", afirmou o Capitão Norazman Bin Mahmud, CEO da CAAM.

“A certificação da CAAM para o E2 é uma notícia importante tanto para a Embraer quanto para a indústria da aviação”, afirma Martyn Holmes, CCO da Embraer Aviação Comercial. “Com a certificação concluída, já temos as bases para o início do serviço do E195-E2 na Malásia em 2024. A família E2 é a ideal para complementar as aeronaves maiores e aumentar a conectividade regional dentro e fora da Malásia, com menos consumo de combustível, menor emissão de ruído e excelente conforto para os passageiros”, completa.

Oportunidades significativas na Ásia
Em análise da malha aérea da Malásia, a Embraer identificou oportunidades significativas para as companhias do país estabelecerem 120 novas rotas domésticas e no Sudeste Asiático. A abertura de novas rotas rentáveis pode ser viabilizada com o uso de jatos regionais mais modernos e eficientes em custos e consumo de combustível, como o E190-E2 e o E195-E2.

“A família E2 da Embraer está redesenhando o cenário da aviação regional na Ásia-Pacífico com sua eficiência sem paralelo”, afirma Raul Villaron, Vice-Presidente de Vendas da Embraer Aviação Comercial na região Ásia-Pacífico. “É uma solução atraente, que permite que as companhias aéreas ampliem suas malhas e estabeleçam novas rotas na região”.

Os aviões da Embraer estão presentes na frota de cerca de 20 operadoras na Ásia-Pacífico, que operam 200 E-Jets na região.

O E190-E2 e o E195-E2 foram projetados com base nas 20 milhões de horas de experiência acumuladas com a primeira geração de E-Jets, garantindo que as aeronaves E2 sejam modernas e avançadas e mantendo a maturidade e a confiabilidade das aeronaves da geração anterior. A primeira geração de E-Jets representa um dos programas de aviação comercial mais bem-sucedidos na indústria, operando atualmente em mais de 80 companhias aéreas em mais de 50 países.

Equipe L3Harris/Embraer se prepara para demonstração do KC-390 Agile Tanker para a USAF

*FlightGlobal, por Ryan Finnerty, Craig Hoyle - 24/07/2023

Com a Força Aérea dos EUA (USAF) avançando em suas ambições de emprego de combate ágil (ACE) com o objetivo de combater futuros inimigos próximos, sua provável necessidade de operar aviões-tanque implantados para a frente não passou despercebida.

Em março, a L3Harris, contratada principal dos EUA, respondeu a um pedido de informações da USAF oferecendo uma proposta de desenvolvimento do KC-390 Millennium em serviço da Embraer.

Resultado de uma parceria industrial anunciada em setembro de 2022, o chamado Agile Tanker apoiaria operações a partir de pistas de pouso dispersas e potencialmente austeras – como as encontradas em ilhas da região da Ásia-Pacífico. Sob a construção do ACE, os ativos e pessoal de combate permanecerão móveis e capazes de realocação rápida, protegendo-os contra a ameaça de mísseis de longo alcance.

“Acreditamos que adicionaremos capacidades adicionais à Força Aérea dos EUA, tendo mais aviões-tanque táticos em uma posição estratégica”, disse o presidente-executivo da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, antes do show aéreo de Paris em junho. Até agora, a empresa entregou seis KC-390 para a Força Aérea Brasileira de um pedido de 19 unidades e fechou acordos para fornecer dois exemplos para a Hungria e cinco para a Holanda e Portugal.

Caminho do desenvolvimento
“Vamos fazer demonstrações com a Força Aérea dos EUA inicialmente com a solução existente de mangueira e drogue [sob a asa], mas estamos trabalhando em uma capacidade de lança [para] que essa aeronave seja compatível com as expectativas da Força Aérea dos EUA”, disse Tara Martin, diretora sênior de desenvolvimento de negócios da L3Harris, ao FlightGlobal no Royal International Air Tattoo no Reino Unido em 15 de julho. “É importante que a força aérea veja primeiro esta aeronave e sua capacidade”, acrescenta ela.

“O KC-390 é capaz de operar em pistas muito mais curtas do que os atuais aviões-tanque dos EUA e em pistas não melhoradas”, diz Martin. “Isso oferece muito mais opções de base, especialmente quando você olha para o teatro Indo-Pacífico e as cadeias de ilhas por aí.” Isso significa que o tipo motorizado International Aero Engines V2500 pode “estar mais próximo da ação potencial, bem como menos previsível”, observa ela.

As imagens divulgadas pelas empresas mostram o Agile Tanker equipado com uma barreira de reabastecimento leve instalada sob a fuselagem traseira, logo à frente da rampa de carga traseira.

Enquanto um desenvolvimento de boom marca uma nova atividade de tecnologia para a L3Harris, Martin observa: “Procuramos ser um disruptor confiável no setor. Fazemos muitos projetos desafiadores. Temos [habilidades] muito fortes em engenharia aeroespacial e estrutural.”

Outras melhorias incluem sistemas específicos dos EUA e “comunicações resilientes que suportam os requisitos JADC2 [conjunto de todos os domínios de comando e controle]”, diz L3Harris. Ele conduziria modificação de aeronaves e trabalhos de instalação de equipamentos de missão em suas instalações em Waco, Texas.

Requisitos JADC2 - comando e controle conjunto para todos os domínios

Próxima geração de soluções de tanques para o Departamento de Defesa e a USAF
A USAF já opera transportes táticos variantes do Lockheed Martin C-130J como aviões-tanque de combate, mas ela observa que o KC-390 foi desenvolvido desde o início para realizar tarefas de transporte aéreo e reabastecimento em voo, e terá um maior descarregamento de combustível do que um disfarce de Hercules em Agile Tanker.

“Também foi projetado desde o início com interconectividade com outras plataformas e uma arquitetura e conectividade abertas”, observa Martin.

“Combinando a experiência da L3Harris como principal especialista em missões de aeronaves com a plataforma de última geração KC-390 Millennium da Embraer, ambas as empresas estão prontas para fornecer a próxima geração de soluções de tanques para o Departamento de Defesa e a Força Aérea dos EUA”, disse o US Prime quando sua colaboração foi anunciada.

“As coisas estão indo bem e temos o parceiro certo”, disse o presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, ao FlightGlobal no início deste ano. “Se conseguirmos vender um volume razoável para a USAF, consideraremos fazer alguma montagem e produção nos EUA, juntamente com a L3.”

Ethos Asset Management vai investir na regional mexicana TAR, que opera Embraer ERJ145

*Airinsight, por Daniel Martinez Garbuno - 19/07/2023

A Ethos Asset Management Inc., dos EUA, anunciou na terça-feira uma nova parceria de financiamento de longo prazo com a Transportes Aéreos Regionales ( TAR Aerolíneas ), uma transportadora mexicana regional com uma frota de nove aeronaves Embraer E145LR operando para 18 destinos domésticos e com serviços de fretamento cobrindo os EUA e o Caribe.

Uma nova parceria de financiamento
A Ethos Asset Management está empenhada em fornecer uma injeção de capital significativa que continuará por vários anos. A empresa com sede nos Estados Unidos acredita que há uma grande oportunidade para desenvolver o mercado doméstico regional no México , já que é mal atendido e de difícil acesso para as operadoras.

Nenhuma das empresas divulgou o valor a ser investido pela Ethos Asset Management na TAR Aerolíneas. No entanto, Carlos Santos, Chief Executive Officer (CEO) da empresa norte-americana, afirmou:

“É uma honra absoluta fazer parceria com uma empresa inovadora da indústria de aviação do México, onde o mercado regional doméstico apresenta uma oportunidade de crescimento de dois dígitos. Com pouca concorrência no mercado regional doméstico, o mercado regional é atraente, mal atendido e de difícil acesso para outras operadoras.”

Ele acrescentou que a lacuna entre oferta e demanda no mercado regional é grande e se ampliou como resultado da pandemia. Em fevereiro de 2023, a maior companhia aérea regional do México, a Aeromar, encerrou suas operações. Os jogadores restantes estão bem abaixo dos níveis de tráfego pré-pandêmicos.

No entanto, as maiores operadoras do país, Volaris, Viva Aerobus e Aeromexico, possuem aeronaves com mais de 150 assentos em média e um mercado altamente concentrado baseado nos maiores hubs do país. Isso deixa uma lacuna que as companhias aéreas regionais podem preencher.

O que o TAR está dizendo?
Ricardo Bastón, CEO da TAR Aerolíneas, disse que a empresa está satisfeita em fazer parceria com uma entidade financeira sólida como a Ethos Asset Management, abordando a oportunidade que o mercado mexicano de aviação regional apresenta por meio de um empréstimo que permitirá à TAR fortalecer sua posição no mercado e fornecer os recursos financeiros para expandir sua presença no mercado.

Segundo dados das autoridades mexicanas, a TAR transportou 112.527 passageiros entre janeiro e maio de 2023. É a quarta maior transportadora do país, embora bem atrás da Viva Aerobus (que é a terceira), empresa que movimentou 8,66 milhões de passageiros nos primeiros cinco meses do ano. Ainda assim, face ao período homólogo de 2019, anterior à pandemia de COVID-19, o TAR recuperou apenas 47% dos níveis de tráfego pré-pandemia. Em julho de 2023, a TAR operava cerca de 256 voos semanais, disponibilizando 12.800 assentos por semana.

Finalmente, Roberto Suárez Espinoza, Associado da Ethos Asset Management no México, disse que o setor aéreo mexicano precisa de um quarto player consolidado para se engajar em mais competição e trazer mais saúde a um mercado faminto. Nos últimos três anos, o país perdeu duas companhias aéreas, a Interjet em dezembro de 2020 e a Aeromar este ano.

Sky High Dominicana e Embraer criam aliança estratégica no Caribe

*El Aviador - 24/07/2023

A Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo, tornou-se parceira estratégica no Caribe da companhia aérea nacional Sky High Dominicana, adicionando uma nova aeronave à sua frota, totalizando cinco aeronaves Embraer 190.

O novo avião chegará à Sky High Dominicana nesta terça-feira; é um Embraer 190 com capacidade para 97 passageiros, nove assentos na classe executiva e 88 na econômica.

A Embraer é uma das principais fabricantes mundiais de aeronaves comerciais e executivas, com um volume significativo e crescente na aviação executiva.

O suporte em peças e serviços oferecidos pela Empresa Brasileira de Aeronáutica SA, terceira maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo, permite o crescimento e o bom atendimento que caracteriza a companhia aérea nacional Sky High Dominicana na República Dominicana e Caribe, com mais de uma década no mercado aéreo.

Com a aquisição de uma quinta aeronave da referida fabricante de ponta, a companhia aérea nacional Sky High Dominicana se prepara para receber no restante do ano mais duas aeronaves Embraer 175, versão que oferece capacidade para até 78 passageiros.

A Sky High Dominicana dentro de seu plano de expansão, voará de Santiago de los Caballeros para a cidade de Miami com um voo direto que viajará três vezes por semana: segundas, quintas e domingos, e da cidade de Providence, Rhode Island, voará às quintas e domingos. Estas rotas vão unir o norte do país, promovendo assim as ligações aéreas e potenciando o desenvolvimento económico e turístico da região.

Veículos elétricos: novidade ou reencarnação de uma velha tecnologia?

Em 1917, no Reino Unido, grupo de caminhões elétricos carregando as baterias

*Mathew Edwards no LikedIn - 23/07/2023

Em 1884 foi revelado o primeiro carro elétrico de produção capaz de ser reproduzido e vendido ao público.

No início dos anos 1900, um terço de todos os veículos na estrada eram elétricos.

Eles começaram a desaparecer rapidamente por volta de 1920 com a introdução da gasolina e com Henry Ford.

Ferdinand Porsche - fundador do carro esportivo homônimo - produziu um veículo elétrico chamado "P" em 1898, antes de criar a primeira oferta híbrida do mundo, que era alimentada por eletricidade e um motor a combustão.

A Mercedes-Benz também ofereceu um modelo elétrico chamado Mercedes Mixte, em 1906. Este carro foi adotado como um táxi nas cidades e foi até desenvolvido em um carro de corrida em 1907.

Estamos quase vendo a reencarnação da velha tecnologia.