Educação Continuada Taurus: 2ª turma de colaboradores inicia MBE em “Indústria 4.0 & Transformação Digital”

*LRCA Defense Consultingt - 18/09/2023

Teve início nesta sexta-feira (15.set.2023) as aulas da 2ª turma do MBE (Master of Business Economics) em “Indústria 4.0 & Transformação Digital”, na Universidade do Vale do Rio dos Sinos (Unisinos). A qualificação faz parte do programa de Educação Continuada Taurus, voltado à capacitação dos profissionais que atuam na empresa, simulando, em sala de aula, demandas reais. 

Esta 2ª turma conta com 15 alunos colaboradores da Taurus que, durante o curso, desenvolverão projetos de melhoria contínua em produtos e processos, sob supervisão dos gestores. 

O objetivo é preparar os profissionais para que possam compreender as potencialidades e aplicações das tecnologias e seus impactos, e conduzirem os processos de transformação digital dentro da empresa. O MBE fornece as competências necessárias para o desenvolvimento de projetos e posicionamento de forma proativa diante das atuais demandas exigidas pelo mercado.

No primeiro dia de aula, o Gerente Geral Industrial da Taurus, Jayme Peixoto, deu as boas-vindas aos alunos na sala de aula e entregou brindes, entre eles copos térmicos de café personalizados.

 “Nos últimos anos foram investidos mais de R$ 500 milhões em novos maquinários, equipamentos, sistemas, processos de produção automatizados, desenvolvimento de células robotizadas, para modernização do parque fabril da Taurus em direção à indústria 4.0. Ao mesmo tempo, investimos muito nas pessoas, que é essencial e tão importante quanto investir em máquinas de última geração. Todos esses equipamentos, afinal, serão operados por esses profissionais que precisam ser capacitados constantemente. Estamos muito satisfeitos com o resultado do programa de Educação Continuada Taurus, que incentiva os colaboradores a se qualificarem de diversas formas, em cursos de graduação, mestrado, MBE, doutorado, do projeto Trilhar, entre outros”, afirma Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus.

Capacitação e desenvolvimento das pessoas
A Taurus é uma Empresa Estratégica de Defesa e integrante da Base Industrial de Defesa (BID) brasileira, com 83 anos de história. Sediada em São Leopoldo, no Rio Grande do Sul, e com mais duas unidades produtivas, uma em Bainbridge, na Geórgia (EUA), e outra no estado de Haryana, na Índia, possui um completo portfólio de produtos composto por revólveres, pistolas, armas táticas e armas longas esportivas, atendendo aos mercados civil, militar e policial no Brasil e em mais de 100 países.

É a líder mundial na fabricação de revólveres e uma das maiores produtoras de pistolas do mundo, além de ser a maior vendedora de armas leves no mundo e a marca mais importada no exigente e competitivo mercado dos Estados Unidos. Já recebeu dezenas de prêmios em reconhecimento pelo seu elevado padrão de qualidade e inovação, como o "Handgun of the Year", considerada a premiação mais importante da indústria de armas dos Estados Unidos. 

A empresa investe constantemente em pesquisa e desenvolvimento, possui parcerias com renomadas instituições de ensino e conta com um Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos (CITE) que, atualmente, conta com mais de 200 engenheiros voltados à pesquisa e ao desenvolvimento de novos produtos, tecnologias e processos. 

O MBE em “Industria 4.0 & Transformação Digital” é uma das diversas iniciativas do programa de Educação Continuada Taurus que visam ampliar as oportunidades de aprendizado e crescimento dos colaboradores da empresa. 

O programa inclui ainda uma plataforma de treinamento para qualificação profissional de toda sua operação, além de incentivos aos colaboradores para se qualificarem nos cursos de graduação, mestrado e doutorado em renomadas instituições de ensino.

A Taurus também inaugurou o Espaço Trilhar, outro importante marco, que tem o objetivo de criar um ambiente propício ao crescimento profissional dos colaboradores e atender às necessidades de capacitação, de modo a aprimorar as suas habilidades. O espaço, localizado na sede da empresa, em São Leopoldo (RS), é equipado com computadores que possibilitam o acesso à plataforma da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), onde constam os cursos online do SENAI, ampliando ainda mais as oportunidades de aprendizado e buscando alinhar as competências dos profissionais com as demandas das atividades desempenhadas na empresa. 

A companhia também promove a inclusão de pessoas com deficiência no ambiente de trabalho, por meio do projeto Taurus do Bem, possibilitando o desenvolvimento pessoal e profissional por meio de capacitações técnicas. A primeira turma se formou em dezembro de 2022, com 11 alunos, sendo três deles efetivados pela empresa. Em maio de 2023, 13 alunos iniciaram na 2ª turma do projeto, que está em andamento. 

Além disso, a Taurus promoveu cursos em Língua Brasileira de Sinais (Libras), ministrados pelo SENAI, com mais de 60 colaboradores, como forma de facilitar a comunicação e promover a inclusão de pessoas surdas. E já prevê para este semestre o Módulo II do curso de Libras, assim como uma nova turma para o Módulo I. 

A Taurus está comprometida na capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas e em ter um papel ativo no desenvolvimento e uso de tecnologia, construindo um ambiente de colaboração entre a equipe, a empresa e a sociedade. A companhia é pioneira na área de segurança e defesa no mundo a adotar a pauta ESG (sigla em inglês para “ambiental, social e governança corporativa”) e a divulgar um Relatório de Sustentabilidade, visando trazer impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para os negócios.

Embraer e XMobots: o salto da gigante brasileira em direção aos drones de defesa?

*LRCA Defense Consulting - 18/09/2023

Os recentes conflitos bélicos no Oriente Médio, no Azerbaijão/Armênia e, principalmente, na invasão russa à Ucrânia, estão mudando radicalmente a doutrina militar no que se refere à utilização de drones (RPAS, ARP, VANT, UAV) para missões de reconhecimento, inteligência, observação e combate, bem como às contramedidas para lhes fazer frente.

Em 2013, a Embraer anunciou a assinatura de uma joint venture com a Avibras para a produção de drones. Por ela, a Avibras entraria no capital social da Harpia Sistemas, uma empresa criada pela Embraer em 2011 em conjunto com a AEL Sistemas (uma subsidiária da israelense Elbit Systems, na qual tem uma participação de 25%), com o objetivo de desenvolver aeronaves não tripuladas no Brasil.

No entanto, em 2016, a Embraer decidiu encerrar as atividades dessa joint venture, afirmando que a decisão ocorreu tendo em vista o cenário de restrição orçamentária da época no Brasil e que a parceria foi dissolvida amigavelmente, ressalvando que “Devido ao fator estratégico do projeto para concepção de um SARP nacional, as empresas continuarão a desenvolver as tecnologias para atendimento futuro das demandas das Forças Armadas brasileiras e do mercado civil em um novo formato, podendo inclusive atuar em conjunto no futuro”.

A ex-joint venture Harpia forneceu poucos detalhes sobre o programa UAS, exceto para liberar uma imagem conceitual de um projeto de um motor e duas barras. A aeronave de média altitude e longa duração destinava-se a fornecer vigilância das remotas fronteiras ocidentais do Brasil com um link de controle além da linha de visão.

Drone conceitual da extinta Harpia Sistemas

No começo de janeiro de 2021, em entrevista à Aviation Week, Jackson Schneider, então CEO da Embraer Defesa e Segurança, referindo-se a sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS) disse: “Acreditamos nesse mercado - temos que estar lá”, “Talvez possamos anunciar algo em 10 meses.” "Qualquer programa futuro pode evitar o foco em uma solução de plataforma única para um novo UAS e se concentrar apenas no mercado de defesa para aplicativos", disse Schneider.

“Estamos analisando uma família inteira”, afirmou Schneider. “A defesa já é um mercado onde este produto é mais do que um conceito; é requerido. E os outros mercados talvez precisem de mais tempo para confiar nessa tecnologia ”.

Na época, esse projeto poderia ser revelado ainda naquele ano e se constituiria em um programa revivido para desenvolver um grande UAS para os militares brasileiros.

Em 2020, a Embraer lançou a Eve Urban Air Mobility Solutions, Inc. (hoje Eve Holding) como uma empresa nova e independente dedicada a desenvolver o ecossistema da Mobilidade Aérea Urbana. O estrondoso sucesso da empresa após seu lançamento fez também com que a Embraer firmasse um Memorando de Entendimento (MoU) com a poderosa BAE Systems, em 2022, visando criar uma joint venture reunindo as reconhecidas competências de ambas para o potencial desenvolvimento de uma variante de defesa, que terá a Eve como fornecedora da plataforma.

A Eve Holding, Inc. anunciou, em 19/07/2022, no Farnborough Airshow, uma Carta de Intenção não vinculativa com a Embraer e a BAE Systems para explorar a potencial encomenda de até 150 veículos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL). O objetivo seria analisar a aplicação de aeronaves para o mercado de defesa e segurança.

Além da BAE Systems, a Embraer e a Eve estão associadas a diversos e importantes grupos ligados às indústrias de defesa e de aviação, como o Thales Group, um líder global em soluções tecnológicas, serviços e produtos nas áreas de defesa, aeronáutica, aeroespacial, transporte, identidade digital e mercados de segurança.

Hoje, a Eve é líder no setor, já contabilizando pedidos de 2.850 aeronaves, com backlog de cerca de US$ 8,6 bilhões.

Aeronave eVTOL da Eve Air Mobility

Investimento na XMobots
A expertise adquirida pela Embraer desde então fez com com que a empresa se voltasse novamente para o mercado de drones militares, visando uma solução mais leve e totalmente nacional, haja vista que o drone da Harpia Sistemas era um similar melhorado do Hermes 450, UAV israelense da Elbit Systems operado pela FAB desde 2011.

Assim, no dia 20 de setembro de 2022, a Embraer anunciou a assinatura de acordo de investimento para participação minoritária na XMobots, empresa localizada em São Carlos (SP), classificada como a maior companhia de drones da América Latina e fabricante do Nauru 1000C, o RPAS CAT 2 (Remotely Piloted Aircraft System) selecionado pelo Exército Brasileiro para missões ISTAR (Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento), pesando 150kg.

O negócio tem, como objetivos, acelerar o futuro do mercado de drones autônomos de médio e grande porte, explorar conjuntamente novos nichos de mercado e ampliar a rede de colaboração em pesquisa de novas tecnologias que tenham sinergias com as áreas de desenvolvimento tecnológico, unidades de negócio e inovação da Embraer, bem como da Embraer-X.

A transação, realizada via fundo de investimentos cuja quotista única é a Embraer, deixa a opção aberta de aporte adicional futuro.

Anteriormente, em maio de 2022, a XMobots e a MBDA, a maior empresa de mísseis da Europa, assinaram um MoU (Memorando de Entendimento) para trabalhar em conjunto na prova de conceito para a integração do míssil ENFORCER no RPAS Nauru 1000C. Este míssil é um sistema de armas leves guiadas de nova geração, pesando cerca de 7kg e fornecendo a capacidade de derrotar uma ampla variedade de alvos leves e ligeiramente blindados, incluindo veículos de movimento rápido e alvos protegidos.

Drone Nauru 1000C

XMobots surpreende ao anunciar que irá mais que dobrar o número de funcionários
Em meados de setembro deste ano, a XMobots, atualmente com mais de 400 funcionários, realizou ampla divulgação pela mídia e em seu site anunciando que está expandindo sua equipe e abrindo mais de 540 oportunidades de emprego em São Carlos, para preenchimento ainda em 2023.

Os números chamaram atenção, principalmente porque essa é uma das maiores contratações já vista no setor de drones, não apenas na América Latina, mas também em âmbito mundial.

Do total de vagas abertas, mais de 410 estão direcionadas para o time de Pesquisa e Desenvolvimento da XMobots, ou seja, contratações de engenheiros e técnicos especializados em diversas áreas para atuação em projetos voltados ao desenvolvimento de novas tecnologias robóticas. Além das vagas de P&D, a XMobots também está recrutando talentos para os setores de Operações, Marketing e Comercial.

Com as novas contratações, a empresa deverá fechar o ano de 2023 com um quadro de quase 1.000 colaboradores.

O salto da gigante brasileira em direção aos drones de defesa?
Embora não tenha sido divulgado o valor ou o percentual da participação adquirida pela Embraer na XMobots, é lícito acreditar que tenha sido substancial, haja vista que dificilmente esta última teria condições para bancar sozinha um investimento de tal amplitude.

A ser real este cenário, é provável, então, que a XMobots passe a ser o braço da Embraer Defesa e Segurança responsável pela produção de drones militares destinados às missões de Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos, Reconhecimento e Ataque, preenchendo as necessidades das Forças Armadas brasileiras, ao abrigo das diretrizes do governo, que reputa a produção de tais drones como uma das prioridades para a segurança nacional.

Por fim, considerando as parcerias estratégicas que a 3ª maior fabricante mundial de aeronaves tem com a BAE Systems, com a Thales, com a L3 Harris e com outras gigantes mundiais do Setor de Defesa, além de sua inequívoca expertise em aeronaves de todo o tipo e, no segmento de eVTOL, em conjunto com sua spin-off  Eve Air Mobility, também é bastante provável admitir que a gigante brasileira do setor aéreo possa estar com intenção de ingressar com força no cobiçado, enorme e bilionário mercado internacional desse segmento de drones.

OCP da ABIMDE emite primeira certificação de armas eletroeletrônicas de incapacitação neuromuscular

*LRCA Defense Consulting - 18/09/2023

O Organismo de Certificação de Produtos (OCP), da Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), emitiu a primeira certificação de armas eletroeletrônicas de incapacitação neuromuscular (AINM), com base em Norma Técnica estabelecida pelo Programa Nacional de Normalização e Certificação de Produtos de Segurança Pública - Pró-Segurança, da Secretaria Nacional de Segurança Pública (SENASP).

A AINM é utilizada para provocar a incapacitação temporária no indivíduo, sem causar danos físicos graves, ou seja, permite a imobilização da pessoa, diminuindo a letalidade durante as intervenções policiais. A aprovação nos ensaios realizados para essa certificação garante confiabilidade e segurança para o uso diário das forças policiais.

A ABIMDE é um Organismo de Certificação de Produtos (OCP) para PCE - Produtos Controlados pelo Exército e para as normas da SENASP.

Pistolas Taser
Conhecida mundialmente como "pistola Taser", devido à primeira fabricante americana (Taser International), a arma tem uma excelente similar no Brasil, a pistola Spark, homologada pelo Centro de Avaliações do Exército (CAEX) e fabricada pela Condor Tecnologias Não-Letais.

Pistola Spark Z 2.0, fabricada pela Condor

A Spark é um dispositivo elétrico incapacitante que emite pulsos elétricos que atuam sobre o sistema neuromuscular, causando desorientação, fortes contrações musculares e queda do indivíduo, permitindo a incapacitação temporária do agressor, pelo Agente da Lei.

Dispõe de comandos de acionamento ambidestro e sistema de ejeção automática do cartucho. O disparo é realizado através do acionamento do gatilho de ação progressiva, que ao ser pressionado, permite que o dispositivo emita pulsos elétricos por um período de até 5 segundos.

Sobre a Condor
A Condor Tecnologias Não-Letais se destaca no cenário internacional como líder global em Tecnologias Não Letais. É uma empresa com capital 100% brasileiro e privado, e desde 1985, desenvolve e produz equipamentos, munições não letais e pirotécnicos de alta tecnologia para emprego em sinalização e salvatagem.

Reconhecida pelo Governo Brasileiro como Empresa Estratégica de Defesa, nos últimos sete anos foi a empresa de seu segmento que mais introduziu novos produtos e a mais inovadora, principal razão pela qual aumentou sua penetração no mercado mundial de forma significativa.

São mais de 38 anos tendo a excelência e a inovação tecnológica como meta, o que garantiu sua posição de líder no ranking mundial e a confiança de órgãos de segurança pública e defesa de diversos países. A Condor está entre as principais empresas exportadoras do setor de defesa do Brasil.

Com mais de 120 produtos no portfólio, todos homologados pelo Exército Brasileiro, Marinha ou Aeronáutica, tem um moderno parque fabril localizado ao lado da reserva biológica do Tinguá, a maior reserva de Mata Atlântica do Estado do Rio de Janeiro. Esse compromisso com a qualidade e o meio ambiente lhe rendeu a certificação ISO 9001 e ISO 14001, além de parcerias com fabricantes estrangeiros para o desenvolvimento de novas tecnologias. Assim, a Condor se consolida ainda mais como referência Global no conceito “não letal” e no respeito à vida.

Munições vagantes: surpreendente crescimento de mercado de 525% alimentado pelo conflito russo-ucraniano

*Shephard Media - 12/09/2023

Numa mudança sísmica impulsionada pelo conflito russo-ucraniano, o mercado de munições vagantes (drones kamikases) está preparado para uma explosão sem precedentes de 525% no crescimento entre 2020 e 2024, com gastos anuais previstos para exceder 600 milhões de dólares nos próximos anos, de acordo com um novo relatório.

Encomendado pela Paramount, empresa aeroespacial e de defesa de renome mundial, o relatório Defense Insight sobre o setor de munições vagantes em rápida evolução será apresentado aos delegados durante o DSEI.

«O nosso relatório sobre o mercado de munições vagantes sublinha a necessidade de soluções ágeis e adaptáveis. É por isso que o N-Raven da Paramount é revolucionário – não é apenas um produto, mas uma plataforma completa de transferência de tecnologia. Pode ser produzido internamente dentro de um ano, abraçando totalmente a ideia de produção portátil e local”, disse Steve Griessel, CEO do grupo Paramount.

Principais revelações
O relatório destaca revelações múltiplas, muitas vezes interligadas. As munições vagantes são estrategicamente benéficas devido à sua versatilidade e eficiência econômica, como visto por ambos os participantes da Guerra Russo-Ucraniana, utilizando a capacidade de baixo custo para atingir alvos de alto custo a nível local e nacional.

Com base nessas vantagens, prevê-se que o mercado de munições vagantes se expanda 525% entre 2020 e 2024, com gastos anuais com capacidade previstos para ultrapassar US$ 600 milhões em 2023, 2024 e 2025. Esse crescimento tornou as munições vagantes o terceiro maior Mercado de UAV em 2021 e 2022 e prevê-se que mantenha sua participação de mercado de mais de 8% de todo o mercado de UAV até 2025.

Regionalmente, espera-se que a América do Norte contribua com a maior parte das despesas ao longo da década, mas prevê-se que as despesas da Europa com munições vagantes aumentem em mais de 2.000%, passando de 1,39% para 36% entre 2021 e 2023. A maior parte das despesas do continente pode ser creditada à Guerra Russo-Ucraniana, com muitas nações a tomar medidas de curto ou longo prazo para se armarem para qualquer possível conflito futuro.

Devido ao conflito na Ucrânia, os prazos curtos caracterizam principalmente as aquisições que contribuíram para esta expansão.

No entanto, estão a surgir evidências de que alguns clientes estão a migrar para aquisições a longo prazo, programas atribuídos mais frequentemente a sistemas produzidos internamente, cujos criadores estão a conquistar quota de mercado aos fornecedores estabelecidos. Esta situação está prevista para ocorrer em Espanha, Alemanha e França e já aconteceu em Taiwan, Índia e Emirados Árabes Unidos.

«Este crescimento, especialmente no setor europeu, alinha-se perfeitamente com a nossa direção estratégica. A Paramount tem décadas de experiência em guerra assimétrica e temos moldado as soluções que o mundo procura hoje. Estamos na DSEI porque somos mais que um fabricante; estamos focados em licenciamento de propriedade intelectual e parcerias globais. Os nossos olhos estão voltados para a Europa e o Reino Unido como pioneiros nestas parcerias”, comentou Ivor Ichikowitz, fundador da Paramount.

N-Raven da Paramount: o futuro das munições vagantes
Na sequência destas revelações, o N-Raven da Paramount surge como uma solução crucial.

Um sistema de munição vagante projetado tendo em mente o campo de batalha em evolução, o N-Raven da Paramount preenche a lacuna em cenários de guerra assimétricos e simétricos. O N-Raven foi projetado para rápida transferência de tecnologia, permitindo a fabricação nacional no país do cliente.

Aproveitando a vasta experiência da empresa e aproveitando componentes comprovados de sistemas operacionais, o N-Raven aprimora o reconhecimento aéreo, o engajamento e as capacidades de ataque de precisão, mantendo efetivamente os soldados fora do conflito direto.

'A N-Raven, com seu foco na portabilidade e na produção local, exemplifica nosso compromisso em moldar soluções de defesa colaborativas para os cenários atuais em rápida mudança. Nossa solução de ponta oferece não apenas recursos avançados, mas também vantagens econômicas que se alinham perfeitamente com as conclusões do nosso relatório colaborativo”, concluiu Griessel.

Saiba mais:
- Stella Tecnologia surpreende o Setor de Defesa brasileiro com o desenvolvimento de munições vagantes

Frasle Mobility desenvolve componentes para nacionalização de peças de veículos militares

Peças para sistemas de frenagem e movimentação de tanques foram desenvolvidas conforme necessidades especiais de aplicação, com processos de fabricação inovadores

*LRCA Defense Consulting - 18/09/2023

Contribuindo para a nacionalização de componentes necessários na manutenção da frota de viaturas do Exército Brasileiro, a Frasle Mobility investe em novas tecnologias de processos de fabricação. Ao longo deste segundo semestre, a Companhia avança no desenvolvimento das peças e na evolução das várias etapas do projeto. 

Mobilizadas pelo desafio de encontrar soluções para a frota de carros de combate (VBC CC) Leopard 1A5 BR, de origem alemã, as equipes de pesquisa, desenvolvimento e inovação das marcas Fras-le, Fremax e Controil trabalharam em discos e pastilhas para o sistema de freios e anéis retentores para cubos de roda e almofadas das lagartas – que são as esteiras que auxiliam na movimentação do tanque. O diferencial desses componentes em relação aos produtos com aplicação comercial civil é o melhor desempenho em condições de temperaturas mais elevadas e de maior energia demandada nos processos de frenagem e movimentação do veículo. 

“A escolha das matérias-primas e design das peças considerou essas especificidades e serviu também para agregarmos novos processos de fabricação ao nosso dia a dia. Em particular dos componentes de frenagem, passamos a adotar um processo chamado sinterização, em que damos forma às peças por meio da prensagem de alta pressão a frio e densificação em forno com atmosfera controlada, que é uma tecnologia diferente do que usamos em produtos rodoviários comerciais, onde o processo de prensagem da pastilha é por temperatura”, explica o diretor de engenharia e vendas OEM da Frasle Mobility, Alexandre Casaril. 

Processo pode levar à geração de aplicações comerciais civis
A habilitação a um novo processo de fabricação de componentes, pode, no futuro, gerar outras aplicações comerciais, como em linhas de peças para motocicletas, por exemplo. “O desenvolvimento permanente de novas soluções está na essência da companhia, e ganha ainda mais relevância com essa iniciativa, contribuindo para a Soberania Nacional e para o fortalecimento e competitividade da indústria brasileira, em uma importante parceria do poder público com a iniciativa privada”, ressalta o COO da Frasle Mobility, Anderson Pontalti. 

Com mais de um ano e meio de evolução, o desenvolvimento do projeto teve a participação de pesquisadores da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), e a validação dos protótipos contou com apoio do Centro Tecnológico Randon (CTR).

Negócios da Embraer na Índia são destacados pela Câmara de Comércio Índia Brasil, entidade apoiada pelas duas embaixadas

*LRCA Defense Consulting - 17/09/2023

A Câmara de Comércio Índia Brasil - entidade que possui o apoio da Embaixada da Índia no Brasil e da Embaixada do Brasil em Nova Delhi - publicou ontem (16) em seu perfil no LinkedIn o seguinte e instigante texto sobre a Embraer:

"A Embraer quer fortalecer sua produção na Índia, aproveitando a excelência em engenharia e custos competitivos do país.

Com um possível pedido de até 80 aeronaves multimissão, incluindo o KC-390 Millennium, a Embraer está consolidando laços com parceiros indianos, como a estatal Hindustan Aerospace. Esta iniciativa representa um avanço significativo em sua presença na Índia.

Além disso, a Índia se destaca no cenário de viagens aéreas, tornando-se um dos mercados mais competitivos do mundo. A Embraer está explorando a produção local da família de aviões E2, para em breve trazer soluções inovadoras à crescente demanda.

Uma colaboração ímpar representa uma sinergia entre nações, compartilhando conhecimento, promovendo a inovação e o futuro da aviação global."

India Brazil Chamber of Commerce é apoiada pelas duas embaixadas
A Câmara de Comércio Índia Brasil (India Brazil Chamber of Commerce) se propõe a realizar o assessoramento a empresas a desenvolver negócios entre a Índia e o Brasil.

Fundada em 2003 com o propósito de fomentar as relações comerciais, econômicas e culturais entre o Brasil e a Índia, a entidade possui atuação nacional, contando com um time especializado em propor soluções estratégicas e oferecer serviços personalizados aos seus associados que possuem planos de desenvolvimento de negócios com o Brasil ou com a Índia, a Câmara atua nos mais diversos setores da economia, prezando sempre pela geração de negócios com credibilidade.

A Câmara de Comércio Índia Brasil possui o apoio da Embaixada da Índia no Brasil e da Embaixada do Brasil em Nova Delhi.

Na Áustria, Embraer KC-390 é o candidato quente na corrida para suceder o “Hércules”

CEO da Embraer Francisco Gomes Neto: “Apresentação bem-vinda e preparada para o crescimento” – Foto: Peter Hollos

*Austrian Wings, por Peter Rollos - 16/09/2023

O KC-390 da fabricante brasileira Embraer está na corrida para substituir o C-130 Hercules nas Forças Armadas Austríacas. A Embraer apresentou o modelo em um media day. O mestre fotógrafo profissional Peter Hollos viajou a Portugal para a apresentação. Aqui está o relatório dele.

Os dois “Media Days” foram emocionantes, extenuantes e intensivos, durante os quais não só fomos apresentados à estratégia e às mudanças nas áreas de finanças, compras e desenvolvimento, mas também nos deram uma visão sobre o desenvolvimento futuro nas suas diversas áreas de negócio.

A apresentação durou quase dois dias, mas flui bem e foi interessante. Um feito que foi consistentemente bem alcançado. A única desvantagem foi que, por um lado, não pudemos ver nenhuma das aeronaves mostradas nas apresentações ao vivo no local e, por outro lado, não pudemos tirar fotos nós mesmos na fábrica que certamente teriam sido um sucesso. Só podíamos fazer isso no museu. Felizmente, a Embraer e a OGMA nos fornecem fotos do fotógrafo “no local”, bem como algumas fotos de imprensa. Independentemente disso, fizemos um tour pela fábrica e pudemos dar uma olhada em vários componentes, por exemplo, o KC-390. Um ou dois Embraer E2 também puderam ser vistos.

Modelo da fuselagem do KC-390 – Foto: Peter Hollos

Uma planta para múltiplas tarefas
Um destaque, no entanto, e isso é emocionante quando você sabe que a Embraer ofereceu o KC-390 para concorrer com o C-130 da Lockheed Martin, e que ambos os tipos são atendidos na planta OGMA. Ou seja, se bem entendi, dificilmente haverá qualquer diferença para as Forças Armadas Austríacas no que diz respeito a esta instalação de serviço.

Outro, foi o fato de a OGMA também trabalhar com F-16, por isso pudemos ver um F-16 praticamente “nu”, apenas completando a impressão. No final, tudo o que posso dizer é que é realmente emocionante poder ver aviões como este. Tão fino, tão delicado e ainda com tanto desempenho por trás disso. Há muito know-how por trás disso.

KC-390 como sucessor do nosso Hércules?
E antes de entrar no conteúdo individual, é claro que há uma questão que está ardendo em nossas mentes. Como a Embraer vê a oportunidade de vender seu KC-390 para as nossas forças armadas austríacas?

Eles não quiseram ou não puderam dar uma resposta direta a esta pergunta. E acredite, tentei várias vezes. Mas uma coisa sempre vinha em resposta: “Estamos prontos! Se a Áustria quiser encomendar, nós entregaremos. Estamos convencidos de que podemos oferecer a aeronave certa para as atividades planejadas. E já agora: podemos converter o KC-390 para qualquer situação em até três horas, inclusive para uso no combate a incêndios florestais. Ótimo, certo?". Acho que é um bom argumento.

No final, as nossas forças armadas e a nossa Ministra da Defesa, Klaudia Tanner (ÖVP), decidirão. O orçamento seria suficiente até ao final de 2032.

*Nota da LRCA: segundo fontes austríacas, é possível que essa decisão seja divulgada em torno do dia 21 de setembro próximo.

Embraer apresenta plano estratégico ambicioso
A Embraer divulgou recentemente seu plano estratégico com foco em segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa pretende fortalecer ainda mais sua posição no mercado global. No centro do plano está priorizar a segurança e enfatizar a qualidade. A Embraer pretende aumentar as vendas de equipamentos de transporte e linhas para expandir sua presença no mercado. Para reduzir os custos de produção, a empresa planeja instalar novos locais mais próximos da produção principal. Isto deverá permitir uma maior eficiência e poupança de custos. A inovação desempenha um papel central, com a Embraer pretendendo avançar mais rápido que os concorrentes e focar na aviação sustentável.

ESG e crescimento
Foi introduzida uma nova estrutura de liderança com foco na cadeia de fornecimento. A Embraer estabeleceu metas ambiciosas em relação ao ESG (Ambiental, Social, Governança). Até 2040, a empresa pretende zerar as emissões de CO2 no Brasil e manter a proporção de “minorias” entre os funcionários em 50%, com a proporção de mulheres também desempenhando um papel importante. As previsões de crescimento da Embraer para o período de 2023 a 2026 são promissoras. No primeiro trimestre de 2023, a empresa registrou um aumento de 19% nas vendas em relação ao ano anterior.

Destaques
Os destaques do plano incluem a construção de mais de 100 aeronaves comerciais por ano e um crescimento esperado de cerca de 50% em defesa em relação a 2022. A Embraer também pretende produzir 250 jatos particulares “Preator”.

A empresa espera um crescimento significativo até 2027 e prevê vendas de até US$ 8 trilhões. A Embraer enfrenta desafios, mas estes são levados em conta no plano estratégico.

Perguntas e Respostas
Durante a sessão de perguntas e respostas, foi revelado que a Embraer está trabalhando com motores B&W para resolver problemas que surjam e ajudar seus clientes a resolvê-los. Não foram fornecidos mais detalhes sobre as mais de 100 novas aeronaves encomendadas, mas que o mercado dos EUA é o principal comprador. A Embraer enfatizou seus esforços para ganhar ainda mais força, já tendo vendido 50 aeronaves no Canadá.

Poupanças através de otimizações e novos desenvolvimentos
A economia pretendida de 30% na produção deve ser alcançada através da identificação de pontos fracos e da otimização das cadeias de abastecimento. A Embraer está investindo em novas tecnologias e planeja investir no setor de aeronaves elétricas (eVTOL).

Substituição de Hércules para a Áustria?
Em relação à substituição do Hércules nas forças armadas austríacas, a Embraer manifestou otimismo de que suas aeronaves seriam mais modernas e atenderiam aos requisitos. A empresa quer apoiar a Áustria e enfatiza a flexibilidade de suas aeronaves para diversos fins.

Turboélice
O projeto do turboélice está suspenso por enquanto porque ainda não foi encontrada solução para o motor. Contudo, a Embraer espera encontrar uma alternativa eficiente num futuro próximo.

Metas, Segurança e Qualidade
A Embraer tem metas ambiciosas para o futuro e reitera seu compromisso com segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa planeia fortalecer ainda mais a sua posição como um interveniente-chave na indústria da aviação.

Fortes resultados financeiros e foco no aumento da eficiência
A empresa pretende jogar na “liga premium” da Europa e enfatiza o seu desenvolvimento positivo. A Embraer atribui grande importância à melhoria contínua da eficiência. Com metas ambiciosas em diversas áreas de negócio, a empresa espera vendas de cerca de 1,4 mil milhões de dólares em serviços e suporte e 700 milhões de dólares em defesa em 2023. Na área executiva, espera-se um crescimento de cerca de 102 para cerca de 120 aeronaves, o que deverá gerar vendas de US$ 1,6 bilhão. No setor comercial, as vendas deverão atingir US$ 1,9 bilhão, acompanhadas pela entrega de 62 novas aeronaves. No geral, o crescimento das vendas está previsto de US$ 5,4 bilhões em 2019 para US$ 5,7 bilhões.

A liquidez da empresa é sólida, permitindo-lhe pagar dívidas em 2021 e 2022. A empresa continua a investir pesadamente em pesquisa e desenvolvimento, com investimentos entre US$ 250 e US$ 300 milhões, representando aproximadamente 6-7% das vendas totais. A Embraer está pronta para iniciar o projeto Eve Air Mobility e espera ter uma posição forte nesta área.

Central de compras: novos padrões na indústria da aviação
Sob o lema “Novos Horizontes”, a Embraer tem feito avanços inovadores em diversas áreas. O objetivo da empresa é moldar a indústria aeronáutica com tecnologias de ponta e uma linha de produtos de primeira classe. Na área de tecnologia, a Embraer obteve grande sucesso com a introdução do ESAC (Conselho Consultivo de Fornecedores da Embraer), no qual convida os melhores fornecedores para trabalharem juntos no desenvolvimento futuro. Este sistema permite uma produção de aeronaves ainda mais eficiente e sustentável. Com o ESAC, tanto os custos operacionais quanto o impacto ambiental são significativamente reduzidos, tornando a Embraer pioneira no setor. Além disso, a empresa otimizou sua cadeia de suprimentos global e melhorou o gerenciamento desta cadeia. Esta abordagem permite a integração perfeita de todos os fornecedores e garante uma entrega eficiente e confiável. Outro marco para a Embraer é o sucesso do lançamento da série E2. Com seu design avançado, maior eficiência de combustível e experiência incomparável para os passageiros, o E2 estabelece novos padrões na indústria da aviação.

Pioneira em desenvolvimento e inovação
Com foco em segurança, ampla expertise e portfólio diversificado de produtos, o chefe de desenvolvimento, Luís Carlos Affonso, posiciona a Embraer como pioneira no setor. A empresa se orgulha de desenvolver aeronaves integralmente, e não apenas de fornecer a montagem final. A empresa também atua em outras áreas como radares, sistemas navais e satélites.

A empresa está buscando ativamente novos desenvolvimentos, incluindo a cooperação com a EVE no desenvolvimento de aeronaves e na configuração do KC-390 na versão OTAN. A Embraer acredita no futuro do conceito bicombustível (LH2+SAF) para aeronaves de até 150 passageiros.

A automação desempenha um papel central na Embraer, desde pilotos automáticos com pilot assist até operações simplificadas como o eVTOL. A empresa também investiu no maior fabricante de drones da América do Sul para avançar ainda mais na automação.

*Nota da LRCA: o investimento foi feito na empresa brasileira XMobots, que produz o drone Nauru 1000-C, adotado pelo Exército Brasileiro.

A Embraer orgulha-se de suas principais tecnologias e está comprometida com a iniciativa de emissões zero na aviação. A empresa também promove a inovação aberta e produziu desenvolvimentos impressionantes, como um mini avião com características inovadoras.

A Embraer trabalha em estreita colaboração com a indústria e desenvolve ideias próprias, principalmente na área de combustíveis sustentáveis. A empresa investe na formação de especialistas próprios para enfrentar os desafios da escassez de mão de obra qualificada.

Sucessos e futuro na aviação comercial, novos motores e possibilidades
As famílias de jatos E1 e E2 da Embraer escreveram uma impressionante história de sucesso. Com mais de 1.350 aeronaves em operação em mais de 80 companhias aéreas em mais de 50 países, a Embraer se consolidou como líder de mercado no segmento de aeronaves de 100 a 150 assentos. A empresa detém atualmente uma participação de mercado de 29% e uma carteira de pedidos de 25 a 30%.

O modelo E175-1, considerado o jato regional mais confiável, foi particularmente bem-sucedido. Mais de 1.400 aeronaves, incluindo jatos regionais de 65 a 67 assentos, estão atualmente em uso.

A família E2 da Embraer também é muito popular. O motor PW1900G provou ser excelente na plataforma E2 e supera outras aeronaves comparáveis. Novos pedidos de jatos crossover na faixa de 100 a 150 assentos já foram feitos e mais serão anunciados no Paris Air Show.

A Embraer vê mais de 700 oportunidades para substituir jatos mais antigos por modelos E2 em um futuro próximo, incluindo A319 e B737-700, representando uma necessidade potencial de mais de 1.000 aeronaves. O desenvolvimento de aeronaves turboélice (TPNG) é um desafio porque a tecnologia atual não atende à sustentabilidade e requisitos de critérios de negócios. A Embraer está trabalhando em um processo de reavaliação para garantir a comercialização do produto. A produção de jatos está prevista para 2030. A Embraer também investe no desenvolvimento de sistemas energéticos, como propulsão híbrida e células a combustível de hidrogênio. A introdução destas tecnologias no mercado de 50 lugares não está prevista antes de 2030.

Outro passo para o futuro é a introdução dos e-freighters (cargueiros). A Embraer reconhece o potencial na faixa de 10 a 20 toneladas e já garantiu seu primeiro cliente, a ASTRAL. Clientes adicionais serão anunciados em breve.

A Embraer continua confiante nas vendas de suas aeronaves, apesar dos desafios dos motores e das demandas dos clientes. A empresa continua sua jornada para impulsionar a inovação e se tornar líder na aviação comercial.

Inovações e conquistas no setor de defesa e segurança
O KC-390, versátil aeronave de transporte, já recebeu 19 encomendas, das quais cinco já foram entregues ao Brasil. A sexta entrega será a primeira versão “totalmente equipada”, que oferece equipamentos completos. A Força Aérea Alemã está atualmente considerando substituir suas antigas aeronaves C130 pelos modelos KC-390. Mais informações sobre esta transição planejada serão anunciadas em breve.

Nota da LRCA: embora a matéria se refira à "deutsche Luftwaffe" (Força Aérea Alemã), esta não possui C-130 velhos, mas sim uma frota de 53 Airbus A400 contratados em 2011 (maior cliente). Em 2021, a Luftwaffe encomendou três C-130J-30s e três KC-130Js, que estão sendo entregues.

A variante holandesa do KC-390 mostra o interesse internacional nesta aeronave, conhecida pelo seu desempenho e versatilidade.

Para o mercado dos EUA, o KC-390 é apresentado como um avião-tanque manobrável com reabastecimento ar-ar e lança voadora. A vantagem é que o KC-390 pode ser reabastecido de forma rápida e fácil graças às suas curtas pistas de decolagem e pouso, independentemente de grandes aeródromos. O KC-390 possui impressionantes 80% de disponibilidade no Brasil e 99% de qualidade. Quando questionada sobre as diferenças entre o KC-390 e o C130, a Embraer explicou que o C130 está em serviço há muitos anos e, portanto, é baseado em um modelo mais antigo de desenvolvimento básico. A vantagem do KC-390 é que ele é uma aeronave multifuncional que pode ser facilmente convertida, diferentemente dos concorrentes.

A versão NATO refere-se à tecnologia de comunicações padronizada para uso da NATO.

A-29N
A nova versão da OTAN da aeronave A-29N oferece capacidades de suporte ideais, particularmente para os dispendiosos requisitos operacionais dos aviões de combate de 5ª geração. Espera-se que a demanda por esta aeronave como aeronave de apoio seja alta.

Treinador A29
Na área de formação de treinadores, a Embraer concorre com concorrentes europeus como o PC21. A Embraer destaca que o treinador A29 pode ser utilizado não apenas como aeronave de treinamento, mas também para outras finalidades, como “ataque leve”, tornando-o mais versátil.

Aviação Executiva: Foco no Crescimento Inovador e na Sustentabilidade
A Embraer Aviação Executiva, fornecedora líder de aeronaves executivas de alta qualidade, continua obtendo grande sucesso.

Phenom 300
O Phenom 300 é indiscutivelmente o jato leve mais vendido do mercado. Apesar dos efeitos da pandemia de COVID-19, o mercado está a estabilizar à medida que as reuniões presenciais se tornam novamente mais importantes. A pandemia levou a uma queda de 40% nas aeronaves usadas, o que está impactando as novas compras. No entanto, o mercado de departamentos de voo corporativo (CFD) está a registrar um forte crescimento. Essas empresas não dependem de recuperação de custos: até o momento, 120 aeronaves Phenom 300 já foram entregues com sucesso, refletindo a demanda superior por esse modelo.

Phenom 100EV
Com aproximadamente 400 aeronaves em serviço, o Phenom 100EV representa o produto básico da Embraer. Semelhante aos requintados relógios suíços, o Phenom 100EV se destaca por seu valor e qualidade. Além do generoso espaço para bagagem, a aeronave oferece motores extremamente ecológicos. Até a Royal Air Force depende disso.

Phenom 300E
O Phenom 300E é a aeronave mais vendida em sua categoria há 11 anos. Com alcance e velocidade impressionantes, é incomparável, mesmo quando totalmente carregado com 5 a 6 passageiros. O sistema ROAAS, o primeiro do tipo na indústria, apoia os pilotos com avisos importantes. A versão 300 MED pode ser convertida em versão empresarial em apenas 5 horas, destacando sua versatilidade.

Praetor 500
O Praetor 500 combina a tecnologia de aeronaves maiores com as características de decolagem e pouso de modelos menores. Com velocidade e alcance excepcionais, ele permite que os clientes da Série Phenom façam uma transição perfeita para aeronaves maiores, sem precisar mudar de aeroporto. Um exemplo é a autonomia de um voo direto de Cingapura a Dubai em 9 horas. A NetJets, uma das principais operadoras de jatos executivos, anunciou há duas semanas que compraria até 250 aeronaves Praetor 500 da Embraer. As entregas estão programadas para ocorrer a partir de 2025.

Zero emissões de carbono até 2040
A Embraer estabeleceu metas ambiciosas de sustentabilidade e pretende ser neutra para o clima até 2040 e implementar o conceito “Fly net Zero” até 2050. O combustível de aviação sustentável (SAF) também desempenha um papel crucial. No futuro, a Embraer planeja desenvolver ainda mais aeronaves acima da série Praetor 500, bem como abaixo da linha Phenom 100, para atender às necessidades individuais dos clientes.

Eve Air Mobility: spin-off da Embraer apresenta avanços inovadores na mobilidade aérea urbana
Eve Air Mobility, primeira spin-off da Embraer, apresentou avanços impressionantes em projetos eVTOL e UATM durante o Media Day 2023 em Portugal. A empresa se concentra no mercado global de mobilidade aérea urbana (UAM), que deverá crescer para cerca de US$ 0,76 trilhão entre 2025 e 2040.

Com o maior pipeline de pedidos no setor de Mobilidade Aérea Avançada, abrangendo 26 operadoras em 6 continentes, a Eve Air Mobility está idealmente posicionada para moldar o futuro da mobilidade urbana. A empresa já recebeu aumento de capital de US$ 377 milhões de investidores estratégicos e financeiros e recebe apoio estratégico da Embraer.

A Eve lançou várias iniciativas para desenvolver um ecossistema global de UAM, incluindo programas regulatórios de sandbox, simulações operacionais e projetos piloto em várias cidades e países. Com foco no desenvolvimento de eVTOL, serviços UAM, Urban ATM (Air Traffic Management) e sistemas operacionais, a empresa oferece diversas soluções e serviços.

O design do veículo da Eve é voltado especificamente para a mobilidade urbana e é caracterizado pela capacidade flexível de assentos, longa vida útil, baixos custos operacionais e acionamento elétrico ecologicamente correto. Através da colaboração com organizações internacionais como o Fórum Econômico Mundial e as Nações Unidas, a Eve promove a sustentabilidade e a inclusão da UAM.

A Eve estabeleceu metas ambiciosas para 2023, incluindo a seleção dos principais fornecedores, a definição da arquitetura do sistema da aeronave, a construção do primeiro protótipo e o início das campanhas de testes.

OGMA, um parceiro confiável na indústria da aviação
A OGMA, uma empresa líder na indústria da aviação, apresenta orgulhosamente as suas diversas unidades de negócio como uma “empresa one-stop”. Com muitos anos de experiência e uma vasta gama de serviços, a OGMA posiciona-se como um parceiro confiável em diversas áreas da indústria da aviação.

Taurus inova mais uma vez e lança nos EUA o revólver feito especialmente para a defesa do lar: o Judge Home Defender

 

*LRCA Defense Consulting - 16/09/2023

Devido ao grande sucesso da família de revólveres Judge nos Estados Unidos - que desde o seu lançamento em 2006 é uma das armas da Taurus mais vendidas nesse país, para uso como  ferramenta de autodefesa contra roubo de carros e/ou proteção residencial - mais uma vez a Taurus resolveu inovar e lançar uma versão que, por suas características especiais, fosse destinada especificamente para situações de defesa do lar.

Como acontece desde 2020, o desenvolvimento da nova arma foi realizado pela equipe do Centro Integrado de Engenharia Brasil/Estados Unidos (CITE) da empresa, após terem sido detectados o desejo e a necessidade dos consumidores americanos.

A empresa gaúcha investe uma grande soma de recursos financeiros e humanos no CITE, visando ter agilidade no desenvolvimento de produtos e tecnologia, sempre com foco nos desejos e necessidades de seus clientes e em linha com as mais avançadas soluções tecnológicas disponíveis no mundo.

A agilidade, a integração e a inovação do CITE é uma das chaves de sucesso para a vantagem competitiva que a empresa tem nos EUA, o que faz com que seus produtos tenham a melhor relação custo/benefício entre os fabricantes americanos. A companhia investe entre 10 e 15 milhões de dólares anualmente em P&D.

Assim, no dia 15 de setembro, a Taurus, inovadora líder na indústria de armas de fogo, anunciou o lançamento de sua mais recente obra-prima, o Taurus Judge Home Defender, uma arma de última geração que representa a próxima evolução em desempenho, adaptabilidade e design centrado no usuário.

Usado como um potente e preciso revólver calibre .45 ou como uma mini-espingarda de calibre .410 Bore, o Taurus Judge Home Defender possibilita expandir a defesa do lar, pois ele está pronto para uso e vem com um trilho superior para montagem de óptica e um trilho dianteiro no guarda-mão para montagem de outros acessórios essenciais de defesa doméstica, como lanternas, lasers etc.

O tambor de cinco tiros aceita cartuchos de calibre 410 de até três polegadas e, claro, munição Colt 45. Essa habilidade de duplo calibre permite que seja selecionado o melhor dos dois mundos em munição defensiva e seja personalizado o equipamento de acordo com as necessidades. 

A empunhadura de borracha do Judge Home Defender amortece o recuo e é intercambiável com qualquer empunhadura Judge de reposição, permitindo selecionar a que melhor se adapta a cada caso de uso defensivo.

Principais recursos do Taurus Judge Home Defender
- Trilho Picatinny superior de alumínio: um recurso inovador que simplifica a fixação de óticas e acessórios, permitindo que os atiradores personalizem seu Judge Home Defender para obter precisão e versatilidade.

- Tambor 45 Colt / 410 Bore de 3 polegadas: oferecendo versatilidade incomparável, esta combinação única permite aos usuários alternar perfeitamente entre o potente 45 Colt e o versátil 410 Bore, garantindo desempenho ideal em qualquer cenário.

- Cano de 13 polegadas: projetado para elevar a balística terminal do 45 Colt, o cano de 13 polegadas garante alta precisão, estabelecendo um novo padrão de precisão em sua classe.

- Trilho dianteiro frontal para acessórios: projetado pensando nos atiradores, o Judge Home Defender incorpora um trilho frontal, ideal para montar lanternas, lasers e outros acessórios essenciais, proporcionando preparação incomparável.

- Defletores de aço contra eventuais resíduos da detonação do propelente: a segurança é fundamental. O defletor de aço protege o braço de suporte do atirador contra eventuais resíduos da detonação do propelente, aumentando a segurança e a tranquilidade durante a operação.

- Punho de borracha Taurus: estrategicamente integrado ao design, o punho de borracha Taurus maximiza a absorção de recuo, proporcionando uma experiência de tiro confortável e controlada para todos os usuários.

O Judge Home Defender representa o culminar de tecnologia avançada, engenharia de precisão e um compromisso inabalável com a excelência. Ele atende às necessidades de profissionais experientes, defensores da autodefesa e atiradores esportivos, prometendo superar as expectativas em todos os aspectos.

Versatilidade incomparável
Com sua capacidade de calibre duplo em 45 Colt e 410 Bore, o Judge Home Defender se adapta perfeitamente a um amplo espectro de cenários de tiro, desde autodefesa até tiro esportivo e muito mais.

Precisão Superior
O cano de 13 polegadas é uma prova do compromisso da Taurus com a precisão. Os atiradores podem confiar na precisão excepcional do Judge Home Defender, seja acertando alvos à distância, seja garantindo precisão em situações de autodefesa.

Segurança aprimorada
A inclusão de defletores de aço contra eventuais resíduos da detonação do propelente e um punho de borracha Taurus priorizam a segurança e o conforto do usuário, melhorando o design ergonômico geral da arma de fogo.

 

 

TAR Aerolíneas quer adquirir até 15 aeronaves Embraer 145 até final de 2024 e poderá chegar a 70 em 5 anos

A21 - 24/07/2023

A TAR Aerolíneas tem meta de adquirir até 15 aeronaves Embraer 145 até o final de 2024 e poderá chegar a até 70 em até 5 anos.

A aviação regional no México vive um cenário favorável e de crescimento potencial, além de ser fundamental apoiar a conectividade em todo o país, disse o diretor da Transporte Aéreo Regional (TAR Aerolíneas), Ricardo Bastón Aguilar, em entrevista à A21 .

“A grama nunca esteve tão verde na aviação regional, temos as melhores condições para alcançar um maior crescimento no México e fazer parte do seu sólido desenvolvimento”, disse o executivo que comemorou o recente anúncio do financiamento da Ethos Asset Management (Ethos). por 20 milhões de dólares, por um período de 18 meses, com os quais o TAR terá as bases para poder atacar o mercado regional que cresce actualmente 18%.

“Com este financiamento que estamos a conseguir, não vamos apenas refinanciar a dívida, temos 50% do crédito para o crescimento; ou seja, investir em aviões, motores, unidades auxiliares de potência (APU) e trens de pouso, etc.”, destacou.

Disse que a TAR tem actualmente uma frota de 5 aeronaves Embraer 145 com 50 lugares mas, com esta linha de crédito, prevê-se uma compra de entre 12 a 15 aeronaves deste mesmo modelo no final de 2024.

“A ideia na compra dessas aeronaves é capitalizar o baixo valor de propriedade, que é parcialmente compensado pelo consumo de combustível e custos de manutenção. Além disso, com esse porte poderemos oferecer alimentação aos passageiros da própria Aeroméxico, da Viva Aerobus; Acredito que são questões que, mesmo quando não há um acordo explícito, certamente haverá um entendimento tácito, para que possamos nos conectar com mais voos à medida que crescemos”, afirmou o gestor.

Indicou que o objectivo da TAR é alcançar um crescimento exponencial, que poderá atingir 70 aeronaves nos próximos cinco anos. “O desafio é crescer de forma gradual e lucrativa para poder cumprir todos os nossos compromissos.”

Conectividade abrangente
Bastón Aguilar afirmou que a aviação no México está a registar um crescimento muito importante, mas o faz em determinados segmentos de mercado, pelo que é necessário abordar a conectividade regional, que poderá cobrir até 30% do mercado nacional, e é isso que o TAR quer. alcançar.

Acrescentou que o tamanho do mercado regional prevê isso e muito mais, “se de 100% do mercado nacional registrado em 2019 forem retirados os pares de cidades que tocam a Cidade do México e que estão acima de 1.500 km, resta um mercado de 30% e até 2022, entre Aeroméxico Connect, na época Aeromar, Calafia e nós estávamos atacando 11% desses 30%.”

Atualmente a TAR possui 27 rotas operando 18 destinos, e mais um adicional, que é Toluca por meio de contrato. Bastón acrescentou que há planos para promover as rotas Toluca-Saltillo e Toluca-Monclova , dependendo do desenvolvimento do mercado.

“A TAR nasceu com capital 100% Querétaro e a base de operações continuará sendo Querétaro, temos seis destinos diretos; Desde a COVID, fortalecemos muito a nossa presença em Ciudad Juárez e Hermosillo, rotas que a Connect operava na sua época, a verdade é que está indo muito bem. Bajío-Vallarta e San Luis-Vallarta são destinos que também vão bem. Então o principal objetivo é fortalecer os destinos que temos antes de pensar em integrar outros”, afirmou.

O diretor-geral da TAR acrescentou que à medida que estes destinos do Norte e Bajío se consolidarem , vão gerar rentabilidade e com isso vão diversificar para outras rotas, “o nosso foco principal é atender à conectividade sem dúvida, mas ao mesmo tempo um nível maior do segmento de passageiros executivos”

Esclareceu que o Aeroporto Internacional da Cidade do México (AICM) não faz, neste momento, parte do seu plano de negócios, indicando que seria mais viável visar o Aeroporto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“O que precisamos atualmente é gerar uma rede sólida que comece a se expandir, antes de pensar na AIFA, há uma grande oportunidade de gerar aquela conectividade que ela não tem hoje, e acreditamos que podemos ser um agente de mudanças importantes , mas será até que tenhamos capacidade estável no mercado e com o ritmo de crescimento que estamos planejando”, afirmou.

Acrescentou que também há muitas cidades onde atualmente não há conectividade, por isso têm abordado muitos governos estaduais sobre isso, “agora já temos um compromisso com Coahuila e estamos em negociações com San Luis Potosí , estamos esforçando-se muito para poder se conectar ao país de uma maneira melhor.”

Ricardo Bastón anunciou que com o aumento da frota o objectivo é agregar mais quatro destinos nacionais, um na praia e mais três noutras cidades, além de aguardar a recuperação da Categoria 1, para reforçar a parte dos charters para os Estados Unidos, que hoje a empresa mantém com bastante força.

“Tivemos até conversações com pessoas nos Estados Unidos para expandir os voos, mas obviamente agora ficaram com bons votos na medida em que por um lado precisamos de certificação (recategorização) e, por outro lado, conseguir uma rentabilidade adequada para poder reinvestir em novos destinos.”

Indicou que para já a TAR continuará com o seu objectivo de servir o passageiro de negócios e posteriormente diversificar para turismo ou lazer, “é importante não só do ponto de vista financeiro, mas do ponto de vista de que existem mercados que portanto, eles exigem isso”, disse ele.

Companhia aérea de “serviço completo”
“Somos uma empresa regional de Full Service. Ao pagar a passagem você já escolhe o assento, a bagagem já está incluída e o serviço de bordo que oferecemos é bastante decente, pois em média os voos duram uma hora, incluem bebidas, e em alguns voos damos bebidas alcoólicas. Nesse sentido somos de alto padrão porque, como empresários, os passageiros exigem rapidez e praticidade”, disse o gerente.

Acrescentou que também lhes é oferecido um desembarque muito rápido, ao contrário de outras companhias aéreas que têm aviões com 240 passageiros, que demoram pelo menos 15 minutos a sair do avião mais o tempo de espera pela bagagem.

Bastón anunciou que em setembro será lançada a sua nova aplicação para smartphones, cujo objetivo é que o passageiro tenha o mínimo de obstáculos para entrar e sair do aeroporto, ou seja, menor contato com procedimentos. Será um serviço diferenciado para os usuários e estará disponível para iOS e Android.

"A tecnologia que estamos promovendo visa automatizar toda a viagem do passageiro, inclusive o que ele compra. O próximo passo é manter os dados do passageiro dentro do app. Indicou que o pagamento com cartão exige outro protocolo, mas aos poucos se avançará nesse sentido. O objetivo no final é que o passageiro que queira voar uma hora antes possa fazê-lo através deste sistema, já com o cartão de embarque pronto.”

Quanto aos objetivos Ambientais, Sociais e de Governança (ESG), o gestor indicou que são muito importantes para a empresa, “hoje somos a única empresa da aviação mexicana que tem uma diretora de operações, ela é uma engenheira aeronáutica que está até apoiando a parte de manutenção.

“Não promovemos apenas a responsabilidade social, mas também a governança corporativa, e ser uma pequena companhia aérea permite-nos começar a gerir melhor estas questões e fazê-las crescer, com a convicção de que é assim que deve ser”.

Ricardo Bastón acrescentou que concorda que se promova uma política de Estado para a aviação, mas indicou que deve haver um estabelecimento especial para o setor regional, “as companhias aéreas de conectividade têm um custo de combustível de aviação mais elevado em proporção aos assentos”. parte é algo injusta, devendo o governo incentivar o crescimento deste tipo de serviços onde não existem grandes destinos consolidados.”

A Taxa de Uso Aeroportuário (TUA) em um voo pequeno tem um peso maior, se a sua tarifa for 1.500 pesos e o TUA for 500 já seria 30% a mais no custo” , “ajudaria muito se houvesse um reflexo do governo “Mas entendo que não seja a sua prioridade número um, mas temos que começar a desbravar para podermos avançar e garantir que este tipo de coisas seja compreendido, aceite e mudado”, afirmou

“Do ponto de vista estrutural, nossa abordagem de mercado para o passageiro executivo é conectar rotas que não operam na Cidade do México com menos de 1.500 quilômetros e ter uma estrutura de custos bastante aceitável”, disse o gerente.

Ele disse que a companhia aérea completou nove anos em março passado, mas há seis anos começou a reestruturar sua estratégia de receitas. Infelizmente, com a COVID, algumas prioridades tiveram que ser repensadas.

Saiba mais:
- Ethos Asset Management vai investir na regional mexicana TAR, que opera Embraer ERJ145

WEG entre as melhores do Brasil em 2023

*LRCA Defense Consulting - 15/09/2023

A WEG foi o grande destaque do setor de Bens de Capital e Eletroeletrônicos do Prêmio Melhores e Maiores 2023, promovido pela Revista Exame. O reconhecimento é o resultado de uma minuciosa pesquisa conduzida pela revista em colaboração com o Ibmec, contando com a contribuição do Comitê Executivo da Exame.

Este ano, o prêmio celebra seu 50º aniversário, marcando meio século de reconhecimento às empresas que impulsionam o mercado brasileiro. Anualmente, a revista divulga a aguardada lista das 1.000 melhores e maiores empresas do Brasil, cuja atuação desempenha um papel fundamental no mercado financeiro do país. As empresas líderes, que são identificadas em diferentes setores da economia, se destacam por seus notáveis êxitos na gestão de seus empreendimentos, desempenhando um papel significativo no impulsionamento da economia brasileira.

A avaliação criteriosa das empresas participantes do anuário é fundamentada em dados financeiros do ano de 2022 e se baseia em três pilares essenciais: os resultados contábeis, o crescimento dentro de seus respectivos segmentos e ESG (Environmental, Social and Governance).

A cerimônia de premiação foi realizada de forma presencial e contou com a participação do Presidente da WEG, Harry Schmelzer Jr. Além das categorias principais, foram igualmente reconhecidos os destaques nos setores de cooperativas e empresas de educação, o segmento de seguradoras e o ramo bancário, honrando as realizações notáveis em todas essas áreas-chave da economia brasileira.

Na DSEI 2023, em Londres, Taurus e CBC mostram seu avançado portfólio e novidades

*LRCA Defense Consulting -14/09/2023

A Taurus e a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), multinacionais brasileiras e duas das principais fabricantes de armas e munições do mundo, estão presentes na DSEI 2023 (Defense & Security Equipment International), principal feira do setor de Defesa e Segurança do Reino Unido. O evento acontece entre os dias 12 e 15 de setembro de 2023, em Londres, na Inglaterra. 

Reconhecidas no Brasil e globalmente pelo elevado padrão de qualidade, e com uma gestão focada em tecnologia e inovação, a Taurus e a CBC apresentam aos visitantes seus amplos portfólios de produtos e lançamentos voltados aos segmentos de defesa e segurança, sendo uma ótima oportunidade para ampliarem relacionamentos, estabelecerem parcerias e reforçarem a presença global. 

O estande das companhias, no Pavilhão Brasil, logo nos primeiros dias de evento, já recebeu importantes autoridades e representantes de diversos países, destacando as soluções inovadoras e alta tecnologia brasileira aplicada no desenvolvimento de seus produtos.

Fabio Mazzaro, presidente da CBC, Contra-Almirante Vagner Belarmino de Oliveira, Diretor do DEPCOM/SEPROD, Regis Jacobsen, Gerente de Vendas Internacionais da Taurus, e Arthur Diniz Marra, coordenador-geral do Departamento de Promoção Comercial do Ministério da Defesa

Pistolas
A Taurus apresenta na DSEI 2023 modelos que compõem a inovadora plataforma modular de pistolas GX4, como a pistola GX4 Carry Graphene T.O.R.O., nova subcompacta, mais leve e com alta capacidade, com carregadores de 15 e 17 munições, no calibre 9mm, acabamento em Cerakote® Graphene, cano de 3,7” revestido com a pioneira tecnologia de DLC (Diamond Like Carbon) e sistema Taurus Optic Ready Option (T.O.R.O.) que, através de placa intercambiável, permite acomodar miras ópticas, e trilho padrão Picatinny para acessórios. 

Expõe também a nova pistola GX4 XL T.O.R.O, com um ferrolho mais longo, com 3,7” polegadas de comprimento (a GX4 possui 3”), cano em aço inoxidável revestido com DLC (Diamond Like Carbon), duas opções de punho e de carregador (com capacidade de 11 ou 13 cartuchos). 

Destaque também para as pistolas da linha G3, entre elas a nova pistola G3 Tactical, com cano de 4,5”, pronta para receber supressores, carregadores com capacidade de 17 munições e acabamento Cerakote® nas cores Patriot Brown, Od Green ou Black. 

Outra importante linha de pistolas Taurus em exposição é a TX22, composta pelas versões Full Size, Competition e Compact, especialmente projetadas para atender às mais rigorosas demandas do tiro esportivo no calibre .22 LR, já preparada para receber miras ópticas de várias marcas. A TX22 conquistou o prêmio Handgun of the Year 2019, da revista americana GUNS & AMMO, por seu design excepcional, desempenho confiável, diversas aplicações e baixo custo.  

Revólveres
A marca expõe também no evento o revólver 856 calibre .38 SPL, modelo com capacidade de 6 munições, cano de 3”, acabamento em inox acetinado e ajuste individual do mecanismo de disparo tornando-o mais preciso. A ausência de dedal do cão e seu punho de borracha com anatomia exclusiva tornam esse modelo perfeito para o porte velado. 

Os visitantes poderão conferir ainda os modelos da linha de revólveres Taurus da marca Rossi, reconhecidos por suas características clássicas e técnicas de fabricação modernas, entre eles o revólver RP63 com cano de 3” e o revólver RM66 com cano de 6”. Ambos contam com acabamento em Cerakote® e capacidade de 6 disparos nos calibres .38 SPL e .357 MAG e empunhadura de borracha. 

Fuzis, com destaque para o Taurus T9 MLOK, ainda não lançado
Na linha de armas longas, a Taurus apresenta o fuzil T9 MLOK em calibre 9x19m, com apenas 2,292kg (sem carregador) e 2,419kg (com carregador), cano de 8”, capacidade de 32 disparos, previsto para ser lançado neste segundo semestre. E o fuzil T10 em calibre .308 Win/7,62x51 na versão Atirador Designado, com peso de 3,96kg (sem o carregador) e 4,12kg (com o carregador), cano de 20” em aço inoxidável 416R (aço especial utilizado em armas de precisão), Upper, Lower e Guarda-mão MLOK com revestimento em Cerakote® e fornecido com dois carregadores com capacidade de 20 disparos e um com capacidade de 10 disparos. 

Ainda, estão em exposição várias versões do fuzil T4, nos calibres 5.56 e .300BLK, modelos reconhecidos internacionalmente e amplamente empregados por diversas instituições policiais, militares e de segurança dos estados brasileiros e em todo o mundo, principalmente pelos países membros da OTAN, por serem consideradas armas extremamente confiáveis, leves, de fácil emprego e manutenção.

Munições CBC
Já a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) apresenta durante a DSEI 2023 seu amplo catálogo de munições militares, composto por soluções inovadoras e de alto desempenho, com destaque nos rifles, incluindo calibres como 5.56x45mm, 7.62x51mm, 12.7x99mm (.50) e .300 Blackout para diferentes finalidades de emprego, bem como médios calibres como o 40x53mm de alta velocidade, nas versões de treinamento e operacional, para uso das Forças Armadas brasileiras e internacionais.  

As munições militares desta categoria atendem às especificações da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), o que coloca a CBC nas mesmas condições dos principais fabricantes mundiais de munições de Defesa. 

No segmento de armas curtas, a marca expõe aos visitantes cartuchos CBC nos calibres 9mm LUGER, .40SW e AUTO, .38 SPL e .45 AUTO. 

Participantes de longa data na DSEI, a TAURUS e a CBC veem novamente no evento uma grande oportunidade de apresentar e divulgar novidades para parceiros de negócios, delegações, instituições de defesa e segurança de diversos países, demonstrando o avanço de tecnologia e inovações em armas e munições, assim como a diversidade de produtos em seus portfólios, visando a prospecção de acordos substanciais, além de também promover a expansão de vendas no cenário internacional e impulsionando oportunidades de negócios para o Brasil.

Sobre a DSEI 2023
O evento, que completa 24 anos de história e é realizado a cada dois anos, tem como intuito conectar governos, forças armadas nacionais, líderes da indústria e toda a cadeia de abastecimento de defesa e segurança em escala global. 

Este ano, com o tema ‘Alcançando uma Força Integrada’, reunirá mais de 2.800 empresas de diversos países e mais de 230 novos expositores, a maioria dos Estados Unidos, Reino Unido e Europa, destacando a pertinência da integração dos cinco domínios operacionais: Ar, Cibernético, Atividades Eletromagnéticas (CEMA), Terrestre, Marítima e Espacial.

Overland Airways recebe o primeiro de três Embraer E175, mantendo opção para mais três

*LRCA Defense Consulting - 14/09/2023

A Overland Airways recebeu o primeiro de três novos E-Jets E175. A entrega da aeronave ocorreu na semana passada. A companhia da Nigéria também mantém opção de compra para três jatos adicionais. A Overland Airways tem 20 anos de operação e é afiliada à Landover Aviation Services Company. 

A empresa planeja operar os jatos E175 em voos regulares e fretados. As aeronaves têm configuração de 88 assentos divididos em duas classes, contribuindo para o aumento da capacidade em rotas domésticas e a expansão da malha em centros regionais. Além disso, a nova aeronave complementará a atual frota de turboélices da companhia aérea nigeriana. “Com a Embraer, agora temos opções mais flexíveis para aumentar nossa frota. Iremos expandir nosso alcance e malha aérea, contando com uma frota capaz de atender a toda a demanda futura”, afirma o Capitão Edward Boyo, Diretor Administrativo da Overland Airways. 

“A entrega do primeiro E175 marca o início de uma parceria promissora entre Overland e Embraer. A Nigéria é um dos mercados de aviação que mais crescem no mundo e ambas as companhias estão comprometidas em ser bem-sucedidas na ampliação da conectividade em toda a África Ocidental”, disse Stephan Hannemann, Head de Aviação Comercial da Embraer na África e no Oriente Médio. 

Simultaneamente à chegada dos novos jatos E175, a Overland está expandindo a sua presença na Nigéria, com a construção de um novo escritório corporativo e mais hangares em Lagos. A companhia aérea é uma Organização de Manutenção Aprovada sob a certificação da Autoridade de Aviação Civil da Nigéria. 

Parceira da Overland, a Landover Aviation Services dirige uma das 10 principais instituições de formação em aviação ligadas à Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) na África, a Landover Aviation Business School, especializada em treinamento técnico e operacional para companhias aéreas, além de gestão da aviação e turismo.

Nigeriana Air Peace compra cinco jatos regionais Embraer E175 com opções para mais cinco

*Times Aerospace - 14/09/2023, às 13:58

A maior transportadora da África Ocidental – Air Peace, com sede na Nigéria – juntou-se ao fabricante brasileiro Embraer e ao novo Ministro da Aviação e Desenvolvimento Aeroespacial da Nigéria, e ao diretor-geral da aviação civil do país no palco da Cimeira da Aviação África para consolidar um acordo histórico.

O OEM e a companhia aérea trabalharam durante a noite para finalizar as negociações para que a Air Peace comprasse cinco jatos regionais E175 com opções para mais cinco. Mas, como parte do acordo, será desenvolvida uma nova instalação de MRO na Nigéria para apoiar a manutenção dos tipos de jactos regionais.

O Presidente e CEO da Air Peace, Allen Onyema, disse ao público da Cimeira que o acordo MRO estava em linha com uma nova iniciativa do novo ministro, Festus Keyamo, para garantir que o crescimento da frota seria acompanhado por investimento interno em apoio de serviços.

“Isto é bom para a Nigéria, bom para a África Ocidental e bom para toda a África”, disse Onyema.

O acordo de aeronaves no valor de pouco menos de US$ 300 milhões fará com que eles substituam a frota existente da Embraer ERJ145.

Já operadora do maior e mais novo jato da Embraer, o E195-E2, essas aeronaves menores complementarão a frota existente da companhia aérea, permitindo à Air Peace adequar dinamicamente a capacidade à demanda, protegendo os rendimentos e a viabilidade das rotas.

Onyema, disse: "Este é mais um passo importante para ajudar a concretizar a nossa ambição de ligar toda a Nigéria a todo o continente africano, ao mesmo tempo que alimenta passageiros em voos de longo curso a partir do nosso hub em Lagos. A aquisição permite-nos continuar a entregar a nossa iniciativa “nenhuma cidade deixada para trás” – conectividade é o que os nossos passageiros e África exigem.

Stephan Hannemann, chefe de Aeronaves Comerciais da Embraer para a região da África e Oriente Médio, disse:  “A abordagem estratégica e inovadora da Air Peace continua a torná-la uma potência de sucesso da aviação na África Ocidental. Já operador de E2, agora faz sentido atualizar sua frota de ERJ145, oferecendo aos passageiros mais assentos e conforto com o E175. A semelhança dos cockpits entre a frota E1 e E2 também simplifica os custos e o gerenciamento da tripulação”, disse ele.
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Air Peace encomenda cinco jatos Embraer E175 para expansão e renovação da sua frota

*LRCA Defense Consulting - 14/09/2023, às 19 horas

A Air Peace, a maior companhia aérea da África Ocidental, anunciou um pedido firme para cinco jatos Embraer E175. A decisão é um avanço significativo na estratégia de atualização da frota da companhia nigeriana. O objetivo da Air Peace é operar a maior e mais moderna frota de jatos da África, com ampliação da malha doméstica e expansão dos voos regionais. As entregas dos novos jatos de 88 assentos estão previstas para ocorrer a partir de 2024. O valor do pedido é de US$ 288,3 milhões, a preço de lista. 

Os jatos irão complementar a frota da companhia nigeriana, permitindo que a Air Peace combine dinamicamente capacidade e demanda, preservando a rentabilidade e a viabilidade das rotas. A Air Peace também opera o E195-E2. 

“Esse é mais um passo importante para cumprir nossa meta de conectar a Nigéria a todo o continente africano. Essa aquisição também ampliará o volume de passageiros em voos mais longos, partindo do nosso hub em Lagos”, afirma Allen Onyema, Presidente e CEO da Air Peace. “A entrada em serviço dos novos jatos permitirá diversificar nossas rotas para mais cidades e oferecer a conectividade que os nossos clientes e a África demandam. Além disso, essa encomenda cria condições para ampliarmos a capacidade de manutenção das aeronaves na Nigéria, com apoio da Embraer”. 

“A estratégia inovadora da Air Peace continua a torná-la uma caso de sucesso da aviação na África Ocidental. A companhia já opera o E2 e a atualização de sua frota, com a introdução do E175, oferecerá aos passageiros mais assentos e maior nível de conforto. A uniformidade dos cockpits entre as frotas de E1 e E2 da companhia aérea também simplificará os custos e a gestão das tripulações. A Air Peace fez um investimento significativo na aquisição de 18 E-Jets para sua frota e a Embraer está empenhada em apoiar o estabelecimento de capacidades locais de manutenção na Nigéria”, disse Stephan Hannemann, Head de Aviação Comercial da Embraer na África e no Oriente Médio.