Atech, da Embraer, e DECEA firmam contratos de 17 milhões de dólares

*LRCA Defense Consulting - 24/07/2024

A Embraer anunciou hoje durante o Farnborough Airshow um marco importante para o futuro do tráfego aéreo brasileiro. A Atech, uma empresa do Grupo Embraer especialista em engenharia de sistemas e tecnologias de consciência situacional e apoio a tomada de decisão, assinou contratos com o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Os dois novos contratos totalizam 17 milhões de dólares e têm como foco a modernização de centros de controles e modernização das soluções estratégicas para o gerenciamento do fluxo do espaço aéreo nacional: SAGITÁRIO e SIGMA, ambas desenvolvidas pela Atech em parceria com a Comissão de Implantação Sistema Controle Espaço Aéreo (CISCEA/DECEA).

O SAGITARIO é um sistema essencial para o gerenciamento do tráfego aéreo em todo o Brasil. Através de sua confiabilidade e eficiência comprovadas, o sistema processa dados de diversas fontes, como radares e satélites, consolidando-os em uma única interface visual para os controladores de voo. Essa visão integrada do espaço aéreo permite tomada de decisão mais rápida e precisa, garantindo a segurança e fluidez do tráfego aéreo.

O SIGMA é uma solução completa para gerenciamento de fluxo aéreo, que otimiza a gestão de informações de tráfego aéreo, planos de voo, capacidade das aerovias e aeroportos, além da distribuição do tráfego aéreo de forma mais eficiente.

A assinatura desses novos contratos reforça a parceria de longa data entre a Atech e o DECEA, consolidando a posição da empresa como líder no desenvolvimento de soluções tecnológicas de ponta para o setor aéreo brasileiro.

O CEO da Atech, Rodrigo Persico, destaca a grande satisfação com a celebração destes novos contratos: "Nos sentimos honrados e compromissados com o DECEA/CISCEA. Esses contratos representam um marco importante para a Atech e para o desenvolvimento da tecnologia aeroespacial no Brasil. Acreditamos que as soluções modernizadas contribuirão significativamente para a otimização do tráfego aéreo brasileiro, beneficiando passageiros, companhias aéreas e o setor aéreo como um todo."

Índia passa de 2ª maior importador para exportador de produtos de defesa

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A produção de defesa da Índia cresceu substancialmente de ₹ 74.054 milhões de milhões no EF17 (ano fiscal de 2017) para ₹ 108.684 milhões de milhões no EF23, aumentando significativamente no período.

Entre 2015 e 2019, a Índia era o segundo maior importador de armas do mundo. A narrativa, no entanto, mudou. A Índia deixou de ser importadora de armas e encontrou um lugar na lista dos 25 principais países exportadores de armas.

A indústria de defesa, incluindo o setor privado e as Empresas do Setor Público de Defesa (DPSU), tem feito enormes esforços para alcançar recordes nas exportações de defesa. Além disso, foi registrado um aumento no número de autorizações de exportação emitidas aos exportadores de defesa. De 1.414 autorizações de exportação no EF23, o número aumentou para 1.507 no EF24.

Cerca de 100 empresas nacionais estão exportando uma ampla gama de produtos e equipamentos de defesa, como aeronaves como Dornier-228, obuses de artilharia, mísseis Brahmos, foguetes e lançadores PINAKA, radares, simuladores e veículos blindados.

Defesa terá 12,9% do Orçamento 2024/2025
No Orçamento Regular da União do Ano Financeiro (AF) 2024-25, o Ministério da Defesa (MoD) recebeu Rs 6.21.940,85 crore (aproximadamente US$ 75 bilhões), o maior entre os Ministérios. Ao manter a alocação feita ao MoD durante o orçamento provisório, o Governo fez uma alocação adicional no valor de Rs 400 crore em inovação em defesa por meio do esquema Acing Development of Innovative Technologies with iDEX (ADITI).

Por meio deste esquema, o MoD está se envolvendo com start-ups/MSMEs e inovadores para desenvolver soluções Def-Tech e fornecer aos militares indianos soluções tecnológicas inovadoras e nacionais. Uma bolsa de até 50% do Orçamento de Desenvolvimento de Produto com limite aprimorado (Máx.) de Rs 25 crore por candidato será concedida conforme as diretrizes existentes do iDEX.

A alocação para o MoD para o AF 2024-25 é maior em aproximadamente Rs um lakh crore (18,43%) sobre a alocação para o AF 2022-23 e 4,79% a mais do que a alocação do AF 2023-24. Desse total, uma parcela de 27,66% vai para capital; 14,82% para despesas de receita em sustento e preparação operacional; 30,66% para Salários e Subsídios; 22,70% para Pensões de Defesa e 4,17% para organizações civis sob o MoD. A alocação total sai como aproximadamente 12,90% da Estimativa Orçamentária da União da Índia.

A verba visa promover a 'Aatmanirbharta' (Índia Autossuficiente) em tecnologia e fabricação de defesa e equipar as Forças Armadas com armas/plataformas modernas, além da criação de oportunidades de emprego para os jovens.

Embraer revela importantes atualizações em toda a sua linha de E-Jet comerciais

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer revelou amplas atualizações e melhorias de desempenho em toda a sua linha de produtos de jatos comerciais. As atualizações no E195-E2, E190-E2 e E175, incluindo melhorias no consumo de combustível e alcance, aviônicos e atualizações de cabine, foram anunciadas no Farnborough Air Show hoje. Além de melhorar a eficácia operacional, essas medidas também oferecem um valor presente líquido de US$ 6 milhões por aeronave ao longo de 15 anos em redução de custos e receita adicional.  

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “Nosso objetivo é melhorar continuamente nossas aeronaves e essas atualizações anunciadas hoje – redução do consumo de combustível e emissões; aumento do alcance; melhoria da experiência do passageiro e da cabine; e adição de novas tecnologias e conectividade – são ótimas notícias para nossos clientes e seus convidados. A Embraer está comprometida em fornecer os jatos mais seguros, mais eficientes, mais confortáveis ​​e mais comercialmente experientes para nossos clientes.”  

Melhorias no E175 – adicionando recursos do E2

- Compartimentos superiores maiores e iluminação ambiente

- Conectividade via satélite multibanda

- Bancos Recaro

- Aviônicos meteorológicos e de dados de última geração  

O E175 também está recebendo um conjunto de atualizações após sua última atualização em 2016, que melhorou o consumo de combustível em 6,4%. As melhorias, disponíveis aos clientes mediante solicitação, focam na cabine e na experiência do passageiro, bem como na atualização de alguns aviônicos para ficarem mais alinhados com os do E2.  

A capacidade do compartimento de bagagem superior do E175 dobrará de tamanho para ser semelhante à do E2, agora acomodando uma mala 'com as rodas primeiro' por cliente, como no E2. A iluminação ambiente da cabine, como vista no E2, também estará disponível, assim como os novos assentos Recaro.   

A conectividade via satélite estará disponível pela primeira vez no E175 em breve, um grande impulso para viajantes de negócios e aqueles que querem permanecer conectados no céu. A conectividade via satélite de banda Ku e Ka estará disponível para retrofit até 2026.  

Por fim, as soluções de transferência de dados e o radar meteorológico serão atualizados para corresponder às capacidades do E2. Isso permitirá a transformação digital e a recuperação sem fio de dados de voo e estará disponível no Q4/2024. O radar meteorológico de próxima geração fornece detecção e alerta de turbulência, detecção preditiva de windsheer e varredura volumétrica 3-D e estará disponível no Q2/2026.  

Melhorias nos E2

- Queima de combustível

- Alcance melhorado

- Tempo de GTF na asa melhorado


- Otimização de cabine  

- Consumo de combustível – reduzido em 2,5%

- Sistema de decolagem aprimorado

E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que aeronaves concorrentes (era 10%)

O consumo de combustível em ambos os E2s é melhorado em 2,5%, tornando o E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que a aeronave concorrente mais próxima. Ao entrar em serviço, o E2 era notavelmente mais eficiente em termos de combustível do que o anunciado. As melhores taxas de consumo que as companhias aéreas experimentaram em operações no mundo real foram agora ratificadas. Isso também é ajudado por uma melhoria no sistema de gerenciamento de sangria que extrai menos sangria, exigindo menos do motor e, portanto, economizando combustível. A melhoria vale US$ 1 milhão por aeronave e reforça a poção do E2 como a aeronave mais sustentável no mercado de corredor único.  

Alcance melhorado – de 2600NM a 3000NM

O alcance do E195-E2 foi aumentado para 3000NM. O novo Max Take Off Weight de 62.500 kg foi certificado recentemente, o que combinado com o menor consumo de combustível fornece essa melhoria de alcance.   

Tempo de GTF na asa – aumento de 10%

Melhorias no motor dos motores E2s GTF aumentarão o tempo na asa em 10%. Isso é obtido pela otimização do empuxo de subida, que exige menos do motor, reduzindo assim a degradação do motor e aumentando o tempo na asa. Espera-se que isso economize US$ 0,5 milhão para os operadores ao longo de 15 anos.  

Melhorias de alcance/carga útil de aeroportos desafiadores

A Embraer também revelou seu E2 Enhanced Take Off System pela primeira vez. Este sistema de decolagem automática produz um momento de rotação e trajetória de voo mais precisos e eficientes, reduzindo o comprimento de pista necessário e a carga de trabalho do piloto; significando mais carga útil e mais alcance em aeroportos desafiadores. Isso dá ao E2 o melhor desempenho da categoria em aeroportos como London City, Florence e Santos Dumont. Adicionando 350NM em alcance de LCY, por exemplo.    

Otimização da cabine – redução de vãos, adição de uma fileira, assentos Recaro

A otimização da cabine no E195-E2 permitiu que a Embraer encaixasse uma fileira extra de quatro assentos na maioria das configurações. Por exemplo, uma aeronave configurada para 136 assentos agora seria capaz de acomodar 140 passageiros. O máximo de assentos continua sendo 146. Os assentos Recaro agora também serão uma opção disponível. Uma fileira extra de assentos pode gerar receita extra para as companhias aéreas equivalente a US$ 4,5 milhões por aeronave ao longo de um período de 15 anos.

 

Decolagem automática é uma das grandes novidades da Embraer para a família E2

*Aviation Week, por Jens Flottau - 23/07/2024

A Embraer está introduzindo uma função de decolagem automática em sua família de jatos de passageiros E2, resultando em capacidades de alcance muito maiores em pistas curtas.

A função, chamada Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), estará disponível a partir do quarto trimestre de 2025 e também poderá ser adaptada em aeronaves que já foram entregues, revelou o OEM em 23 de julho no Farnborough Airshow .

A Embraer é a primeira fabricante de aeronaves a desenvolver software que permite decolagens automáticas. O pouso automático é uma capacidade padrão há décadas. A Airbus começou recentemente a trabalhar em taxiamento automatizado, uma funcionalidade que pode ser introduzida primeiro no A350.

O E2ET envolve uma atualização de software patenteada para o sistema de controle de voo existente, de acordo com Luis Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento de tecnologia da Embraer. A empresa vem trabalhando no software há três anos. O sistema girará a aeronave até seus limites geométricos máximos, evitando um tailstrike nas mesmas velocidades de rotação que seriam usadas para decolagens manuais. O E2ET será mais preciso e consistente do que rotações manuais e também funcionará no cenário de falha do motor.

Ao otimizar a fase de rotação de forma confiável, a Embraer espera que o E2 possa voar até 500 nm mais longe de alguns aeroportos. Para o Aeroporto London City, um dos aeroportos com pista limitada mais importantes da Europa, outros 350 nm serão possíveis, estendendo o alcance do E2 para destinos como Istambul e permitindo que as companhias aéreas atendam rotas no Norte da África.

De acordo com Affonso, ao se alinharem na pista, os pilotos selecionarão o modo de decolagem automática junto com o autothrottle e acionarão o piloto automático. Eles ainda corrigirão manualmente o rumo com os pedais, se necessário. A rolagem de decolagem é iniciada empurrando as alavancas de potência para frente para acionar o autothrottle. "A única coisa que muda é que os pilotos não giram a aeronave eles mesmos", disse Affonso. Eles ainda terão as mãos no manche, assim como fariam durante um pouso automático.

“Provavelmente” não será necessário nenhum treinamento adicional em simulador, ele acrescentou.

O E2TS faz parte de uma série de melhorias do E2 que a Embraer anunciou aqui em Farnborough. A empresa agora está garantindo uma redução adicional de 2,5% no consumo de combustível em comparação ao E1 com base na experiência em serviço e algumas mudanças, como exigir menos sangria do motor e pequenas mudanças aerodinâmicas. "Fomos muito conservadores", disse o CEO da Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer. As garantias de menor consumo de combustível estão disponíveis a partir do segundo trimestre de 2025.

O empuxo de subida também foi otimizado, levando a uma extensão de 10% do tempo do motor na asa e menores custos de manutenção. A Embraer também fez um redesenho da cabine dianteira e traseira, o que permite que as companhias aéreas encaixem outra fileira de assentos na aeronave se também estiverem preparadas para reduzir um pouco o espaçamento dos assentos nas fileiras existentes.

A Embraer alega que as mudanças levam a custos 4% menores por assento do E195-E2 em comparação ao concorrente Airbus A220-300. Anteriormente, ele tinha uma desvantagem de 1%.

A empresa não anunciou nenhum pedido no Farnborough Airshow , embora o CEO Francisco Gomes Neto tenha previsto recentemente que o evento seria “muito melhor” do que os shows anteriores. No entanto, Meijer disse que “precisamos de um pouco mais de tempo” para finalizar certas campanhas de vendas. A Embraer está conversando com clientes sobre pedidos de até 300 E2s e mais E1z além disso.

A Embraer está introduzindo compartimentos maiores que permitem um carrinho por passageiro no E175-E1, um recurso que já está disponível nos E2s. 

 

*Jens Flottau
Baseado em Frankfurt, Alemanha, Jens é editor executivo e lidera a equipe global de jornalistas da Aviation Week Network que cobre aviação comercial.

Embraer revela novidades em conceitos de energia

 

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer revelou novos desenvolvimentos em seus conceitos de aeronaves sustentáveis ​​– Energia. Anunciado durante o Farnborough Airshow, a Embraer expandiu sua pesquisa para incluir aeronaves de 50 assentos, do foco anterior em 30 assentos. A Embraer também expandiu sua pesquisa para incluir abordagens de turbina a gás hidrogênio/combustível duplo (GT/DF) – adicionando à exploração de tecnologias híbridas elétricas e de célula de combustível.   

A origem desses desenvolvimentos pode ser rastreada diretamente até o Energia Advisory Group da Embraer. O Energia Advisory Group, que se reúne periodicamente, é uma equipe experiente e bem informada de companhias aéreas, arrendadores, fornecedores e outros especialistas em aviação que aconselham a Embraer sobre o desenvolvimento de aeronaves sustentáveis. Com essa contribuição, e aplicando a expertise em engenharia da Embraer, não apenas em novas tecnologias de propulsão, mas em aerodinâmica avançada, design estrutural, integração de sistemas, silêncio e conforto superior para passageiros; os conceitos Energia visam aeronaves sustentáveis ​​e comercialmente viáveis ​​para o futuro.

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “Continuaremos a explorar as necessidades dos nossos clientes e da indústria à medida que os potenciais tecnológicos, a infraestrutura e a regulamentação evoluem – prevemos uma possível entrada em serviço de um conceito Energia na próxima década. Gostaria de agradecer aos membros do grupo consultivo por tão generosamente doarem seu tempo e experiência a este importante desafio. Os membros também podem ter certeza de que ouvimos o que eles disseram sobre viabilidade – que a viabilidade completa é necessária em todos os aspectos, incluindo todos os aspectos técnicos, econômicos, comerciais e de infraestrutura – a mensagem foi clara – este desafio é muito mais do que o desenvolvimento de novas tecnologias de propulsão.”  

Os principais atributos dos novos conceitos incluem:

- Projeto avançado de fuselagem - asa limpa sem propwash; avanços em aerodinâmica, projeto estrutural e integração de sistemas;

- Conforto superior na cabine;

Silêncio - propulsão traseira, cabine muito mais silenciosa.

Conceitos Híbridos-Elétricos:  

- Usina elétrica híbrida paralela, com motores térmicos de última geração e pequeno motor elétrico empregado para maximizar a eficiência do motor térmico (fases de decolagem e marcha lenta);

- Eletrificação da propulsão integrada com mais sistemas de aeronaves elétricas;

- Bateria pequena e econômica. 

Conceitos de células de combustível:

- Sistema de propulsão de célula de combustível, que leva a zero emissões de carbono, NOx e fuligem, mais eficiente do que pequenas turbinas a gás, mas mais pesado e requer gerenciamento térmico complexo;

- Instalação avançada de propulsão com estratégias de otimização para gerenciamento térmico de células de combustível, reduzindo peso e arrasto. 

Conceitos de hidrogênio/combustível duplo

- Motor de turbina a gás de hidrogênio ou combustível duplo;

- Se combustível duplo: hidrogênio usado para missões típicas e tanques de hidrogênio líquido (criogênicos) dimensionados para a missão típica, enquanto JetA/SAF usado para extensão de alcance e reservas;

- Se somente hidrogênio, tanques de hidrogênio líquido (criogênicos) dimensionados para alcance total;

- Emissões zero de carbono, baixo NOx.

Novo E-Freighter da Embraer garante certificação de tipo

 

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A mais nova aeronave da Embraer, o 190F E-Freighter, conversão de passageiro para carga completa, foi certificada pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC). A aeronave, que está fazendo sua estreia pública esta semana no Farnborough Air Show, foi desenvolvida para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir modelos mais antigos e menos eficientes.    

O E-Freighter deverá receber a certificação EASA e FAA ainda este ano e, para o Sistema de Carregamento de Carga, logo depois.  

O E190F, que realizou seu voo inaugural no início deste ano, é um jato de passageiros convertido para operações de carga e será conhecido como E-Freighter. O E190F foi lançado em 2022 para atender às demandas em mudança do e-commerce e do comércio moderno, que exigem entregas rápidas e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entrega mais rápida de remessas para mercados secundários e terciários.  

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “O E-Freighter marca o primeiro passo da Embraer no mercado de carga. Após celebrar o primeiro voo em abril, é um impulso adicional receber a certificação de tipo para nosso mais novo programa agora. A aeronave foi muito bem recebida esta semana por clientes em potencial que viram nosso E-Freighter pela primeira vez em Farnborough. Este é um segmento que tem um potencial tremendo e dá uma nova vida aos primeiros E-Jets que estão apenas agora entrando na fase típica de substituição.”   

"Estamos muito satisfeitos com a certificação ANAC para o E-Freighter. Este importante passo mostra que a Embraer tem as habilidades de Engenharia e MRO necessárias para apresentar um produto e serviços excelentes para nossos clientes. Estamos prontos para dar suporte aos operadores interessados ​​em expandir suas atividades no mercado de carga com o melhor serviço da categoria", diz Carlos Naufel, CEO e Presidente da Embraer Services & Support. 

E-Jets convertidos em cargueiros terão mais de 40% mais capacidade de volume, três vezes o alcance de grandes turboélices de carga e até 30% menos custos operacionais do que narrowbodys maiores. Se combinar capacidade sob o piso e o convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg para o E190F. 

Embraer anuncia venda de seis A-29 Super Tucano em Farnborough

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer anunciou hoje durante o Farnborough International Airshow, o evento mais importante da indústria aeroespacial do ano, a venda de seis aeronaves A-29 Super Tucano para a Força Aérea Paraguaia (FAP). 

Como uma aeronave multimissão, o A-29 fornece às Forças Aéreas versatilidade para reconhecimento armado, apoio aéreo aproximado, ataque leve e missões de treinamento avançado em uma única plataforma, o que aumenta exponencialmente a disponibilidade e a flexibilidade operacional das instituições. A operação, com entregas programadas a partir de 2025, inclui equipamentos de missão e um acordo de serviços de logística integrados. 

“Estamos honrados com a decisão da Força Aérea Paraguaia (FAP) e muito satisfeitos em poder anunciar mais vendas do A-29 Super Tucano, que é uma aeronave líder no mercado internacional em seu segmento. Estamos confiantes de que o A-29 atende às necessidades atuais e futuras da FAP”, afirma Fabio Caparica, Vice-Presidente Comercial para a América Latina da Embraer Defesa & Segurança. 

“A defesa é um bem público puro porque fornece à sociedade um serviço que contribui única e exclusivamente para a estabilidade da nação como um elemento essencial para o desenvolvimento integrado de um país. Isso tem um impacto positivo não apenas em questões relacionadas à soberania nacional, mas também em todas as áreas de desenvolvimento. A Força Aérea Paraguaia (FAP) tem a missão constitucional de salvaguardar a integridade territorial e, dentro de seu escopo, exercer a soberania efetiva sobre o espaço aéreo, enfrentando novas ameaças, como o combate ao narcotráfico e ao crime organizado transnacional”, disse o General do Ar Júlio Rubén Fullaondo Céspedes, Comandante da Força Aérea Paraguaia. “Para enfrentar as ameaças emergentes, estamos em processo de modernização de nossas capacidades aéreas e de detecção, e pretendemos estar à altura dos padrões tecnológicos que nos permitam aplicar corretamente as medidas estabelecidas na Lei de Vigilância e Proteção do Espaço Aéreo Paraguaio para contribuir efetivamente para a preservação da paz e da segurança regional e internacional”. 

O A-29 Super Tucano é o líder global em sua categoria, ostentando mais de 260 pedidos, ultrapassando 550.000 horas de voo, com 60.000 delas em combate. O número de forças aéreas operando o A-29 Super Tucano expande-se constantemente devido à sua combinação incomparável de recursos, tornando-o a escolha mais econômica, acessível e versátil. 

Para Forças Aéreas que buscam uma solução comprovada, abrangente, eficiente, confiável e econômica em uma única plataforma, juntamente com grande flexibilidade operacional, o A-29 Super Tucano oferece uma ampla gama de missões, como apoio aéreo aproximado, patrulha aérea, operações especiais, interdição aérea, JTAC, controlador aéreo avançado (FAC), coordenador aéreo e tático (TAC), ISR armado, vigilância de fronteiras, reconhecimento, escolta aérea, treinamento básico, operacional e avançado, transição para caças de superioridade aérea, treinamento JTAC/LIFT e FAC. 

O A-29 Super Tucano é a aeronave multimissão mais eficaz em sua categoria, equipada com tecnologia de ponta para identificação precisa de alvos, sistemas de armas e um conjunto abrangente de comunicações. Sua capacidade é ainda mais aprimorada por sistemas aviônicos HMI avançados integrados a uma estrutura robusta capaz de operar em pistas não pavimentadas, em ambientes austeros e sem infraestrutura. Além disso, a aeronave tem um conceito de manutenção simples, que oferece altos níveis de confiabilidade, disponibilidade e integridade estrutural com baixos custos de ciclo de vida.
 

Embraer Serviços & Suporte amplia sua rede global de serviços em MRO, treinamento, materiais e soluções digitais

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer Services & Support está acelerando seu ritmo de crescimento e consolidando seu papel como um dos principais impulsionadores do crescimento para os próximos anos, oferecendo serviços agnósticos altamente qualificados, combinando excelência operacional, experiência do cliente e soluções inovadoras. Hoje, a unidade de negócios anunciou diversas novas iniciativas, incluindo novas instalações de MRO, expansão da rede de simuladores de voo completos, crescimento do Pool Program, atualização do AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis) e soluções de conectividade para E-Jets.

A Embraer Services & Support vem expandindo sua rede de MRO em todo o mundo em ritmo acelerado durante o ano passado. A unidade de negócios dobrou sua capacidade de serviço de manutenção para jatos executivos nos Estados Unidos, por meio da adição de três instalações de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) em Dallas Love Field, Cleveland e Sanford. Na Europa, a Embraer Services & Support também anunciou que dobrará sua capacidade para jatos executivos em Le Bourget (França).

A rede global de simuladores de voo completo também está crescendo. A Embraer Services & Support abrirá três novos simuladores de Aviação Comercial em todo o mundo. Os locais serão divulgados em breve. Em parceria com a CAE, a Embraer inaugurou este ano o primeiro simulador de E-Jets E2 da região Ásia-Pacífico em Cingapura, perto do Aeroporto de Changi, com o objetivo de dar suporte aos operadores de E2 na região. Para jatos executivos, mais dois simuladores também devem iniciar as operações, em locais a serem revelados. A CAE e a Embraer acabaram de lançar um novo simulador de voo completo em Burgess-Hill para o Phenom 300. Além disso, um novo simulador para o C-390 Millennium será divulgado em breve. A Embraer já tem um simulador de voo completo para a aeronave multimissão em São José dos Campos, Brasil.

“Nossa unidade de negócios atingiu um backlog recorde de US$ 3,1 bilhões em 2024, oferecendo os melhores serviços agnósticos da categoria em áreas-chave do mercado, como MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), Motores, Aeroestruturas, Treinamento, Materiais, Modificações e Conversões. A Embraer Services & Support visa continuar expandindo sua presença global, fortalecendo sua posição como um impulsionador de crescimento para a Embraer”, diz Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Services & Support.

O Programa Pool também está crescendo em ritmo acelerado. Desde 2023, mais de 180 E-Jets se juntaram à rede do Programa. O programa atualmente oferece suporte a 66 companhias aéreas em todo o mundo. Com o Programa Pool, a Embraer fornece suporte às companhias aéreas com sua expertise técnica e sua ampla rede de serviços de componentes, gerando economias significativas em custos de reparo e manutenção de estoque e uma redução no espaço de armazenagem e recursos necessários para o gerenciamento de reparos, ao mesmo tempo em que fornece níveis de desempenho garantidos e previsibilidade de custos líder do setor.

A Embraer Services & Support também vem introduzindo atualizações substanciais na plataforma AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis). Essas melhorias são projetadas para otimizar as operações de manutenção, apresentando melhorias na função repetidora, o rastreamento de excedência e eventos adversos e um inovador módulo de consumo de combustível. As soluções avançadas da AHEAD alavancam dados para prever potenciais necessidades de manutenção, facilitando a manutenção preditiva para frotas de E-Jets. Ao identificar padrões de degradação de sistemas de aeronaves e sugerir ações preventivas, a AHEAD oferece aos nossos clientes eficiência e excelência operacional incomparáveis.

Outra atualização importante da Embraer Services & Support é a solução de conectividade dos E-Jets, já que a unidade de negócios passou a oferecer o produto junto com parceiros. Mais de 30 E-Jets estão recebendo a solução em todo o mundo, integrando ainda mais as frotas dos operadores com Wi-Fi rápido para seus clientes.

 

American Airlines encomenda 180 motores CF34 para equipar a nova frota Embraer 175

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A GE Aerospace anunciou hoje, durante o Farnborough Airshow, que a American Airlines finalizou um pedido de 180 motores CF34-8E, além de peças de reposição para equipar sua frota de 90 novos jatos regionais Embraer 175.

"O motor CF34 tem um longo histórico de sucesso com a American Airlines e estamos gratos que a equipe da American esteja depositando sua confiança em nós novamente", disse Russell Stokes, Presidente e CEO, Commercial Engines and Services, GE Aerospace. "Este pedido, juntamente com os acordos de CFM anunciados nesta primavera com a American, destacam nosso sucesso contínuo em fornecer aos nossos clientes produtos e serviços líderes do setor."

Mais de 7.500 motores CF34 estão em serviço com mais de 900 operadores de jatos regionais e executivos globalmente. O CF34-8E acumulou mais de 40 milhões de horas de voo e 29 milhões de ciclos desde que entrou em serviço no Embraer E170/175 em 2004. Hoje, a linha de motores CF34, que inclui os modelos -3, -8 e -10, equipa mais de 2.500 aeronaves comerciais regionais.

"A confiabilidade e o desempenho do motor CF34 têm sido essenciais para o nosso sucesso por muitos anos", disse o CFO da American, Devon May. "Estamos ansiosos para continuar nossa forte parceria com a GE Aerospace enquanto investimos na modernização e fortalecimento de nossa frota doméstica e regional."

A GE Aerospace entregou quase 11.000 motores CF34 e a linha tem um histórico de confiabilidade e durabilidade excepcionais, com uma taxa de confiabilidade de despacho de 99,97% (12 meses consecutivos). Todos os motores CF34 (como todos os motores GE Aerospace) podem operar com misturas de combustível SAF aprovadas hoje.

Eve Air Mobility, da Embraer, e Siemens energizam a indústria de mobilidade aérea avançada dos EUA

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

Por meio de um Memorando de Entendimento, a Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, fabricante aeroespacial e provedora de serviços e soluções para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOLs), e a Siemens Smart Infrastructure, fabricante de tecnologias e soluções elétricas e digitais, estão se unindo para avaliar a infraestrutura elétrica e os serviços de gerenciamento de energia necessários para dar suporte a operações eVTOL seguras, eficientes e escaláveis. Juntas, as duas empresas colaborarão na avaliação das necessidades de serviços de energia para aeronaves eVTOL e da demanda por esses serviços nos Estados Unidos à medida que a indústria de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) cresce.

A indústria de AAM está rapidamente tomando forma em todo o mundo e agora está à beira da comercialização. Integrar AAM ao ecossistema de transporte existente oferece uma opção adicional de emissão zero para mobilidade urbana, reduz o tempo de viagem e acelera os esforços de descarbonização. Da mesma forma, espera-se que as tecnologias eVTOL transformem comunidades por meio de investimentos em infraestrutura, eletrificação, novos empregos e liberdade de movimento, criando assim um Mercado Alvo Endereçável previsto para ser maior que US$ 760 bilhões até 2040.

“Como líder de mercado em infraestrutura elétrica, a Siemens está animada para continuar impulsionando a evolução desta indústria futurística, juntamente com a Eve Air Mobility”, disse John Kasuda, chefe dos mercados de aeroportos e vertiportos na Siemens Smart Infrastructure North America. “Nosso relacionamento com a Eve formulará a abordagem mais valiosa para serviços de energia para aeroportos, vertiportos, operadores de eVTOL e outras partes interessadas da AAM.”

“Espera-se que os resultados e insights que a Siemens e a Eve Air Mobility obterão com esse esforço colaborativo informem nossa estratégia na preparação do ecossistema e no desenvolvimento de serviços em escala para clientes nos EUA e, potencialmente, em todo o mundo”, disse Luiz Mauad, vice-presidente de Atendimento ao Cliente da Eve Air Mobility.

Os serviços de energia que a Siemens e a Eve estão explorando darão suporte à infraestrutura elétrica e fornecerão aos operadores de frotas a confiança para lançar e dimensionar as operações de AAM. Esses modelos ajudariam, em última análise, a minimizar os impactos de capital iniciais, acelerando assim a transição para AAM, ao mesmo tempo em que superariam potenciais obstáculos à entrada.

CEO da Embraer Defense: Suécia deve tomar decisão sobre substituição do C-130 até o final do ano

O C-390 Millennium fabricado pela Embraer, com pintura da Força Aérea Brasileira, visto no Paris Air Show de 2023. (Aaron Mehta/Breaking Defense)

*Breaking Defense, por TIM MARTIN - 22/07/2024

A Suécia informou à indústria que uma decisão de aquisição de novas aeronaves para substituir os antigos aviões de transporte tático Lockheed Martin C-130 será tomada até o final do ano, de acordo com Bosco da Costa, presidente e CEO da Embraer Defense.

O fabricante brasileiro está oferecendo o C-390 Millennium , que está em uma maré de sorte na Europa ultimamente, com base em pedidos da Áustria, Hungria, Holanda e Portugal. A República Tcheca também selecionou o avião, mas não fechou um contrato firme.

No ano passado, a Suécia decidiu reavaliar como prosseguir com a substituição de seis Lockheed Martin C-130H Hercules depois que uma tentativa de adquirir C-130J Super Hercules usados ​​inesperadamente não atendeu aos requisitos.

Da Costa disse que a Embraer compartilhou "muitas informações" sobre o C-390 com a Suécia, antes que a aquisição chegasse à fase de seleção, ao mesmo tempo em que citou uma relação de defesa "estratégica" firme entre a Suécia e o Brasil, impulsionada principalmente pela encomenda do país latino-americano de 36 caças multifuncionais Saab Gripen E/F e pela parceria industrial com a gigante de defesa sueca.

“Estamos lá competindo... recebemos algumas informações [do governo sueco] de que eles devem estar em condições de tomar uma decisão até o final do ano”, revelou ele aos repórteres hoje.

Seus comentários seguem o Maj Gen Jonas Wikman, comandante da Força Aérea Sueca, dizendo à mídia no domingo que “fizemos a avaliação [da substituição do C-130] e demos nossa opinião sobre ela” ao governo sueco.

“Temos tentado há algum tempo atualizar nossa frota de C-130, fizemos muitas tentativas nos últimos dez anos... e comprar aeronaves disponíveis... uma opção é o C-390 e a outra é o C-130 novamente”, acrescentou.

Wikman também enfatizou que a decisão de substituição é política, mas alertou que não gostaria de “se precipitar”.

Enquanto isso, a Embraer assinou formalmente um contrato de aquisição do C-390 com o Ministério da Defesa dos Países Baixos hoje, abrangendo um total combinado de nove aeronaves que serão divididas entre a Força Aérea Real Holandesa e a Força Aérea Austríaca.

Como o Breaking Defense relatou anteriormente , a primeira entrega holandesa é esperada para 2027, um atraso de um ano devido a dificuldades de cooperação com Viena e negociações prolongadas com a Embraer.

À luz da assinatura do novo contrato, o fabricante disse em um comunicado que o pedido do C-390 apoiará a ambição de ambas as nações europeias de aumentar “sua capacidade de implantar ou evacuar rapidamente equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo em condições operacionais difíceis”.

Além disso, disse a Embraer, Viena e Haia poderão aproveitar as “sinergias”, incluindo “treinamento, logística e crescimento futuro da plataforma”.

Da Costa também disse que a Embraer e a República Tcheca estão em “estágios finais” de negociações contratuais para a aquisição de duas aeronaves. 

*Tim Martin é o chefe do escritório europeu da Breaking Defense, liderando a cobertura regional das nações da OTAN e da indústria europeia. Ele se juntou à Breaking Defense em 2022 após um período de três anos na Shephard Media como editor aéreo. Baseado em Belfast, Tim detém dois prêmios Defense Media Awards em seu nome e tem assinaturas em várias publicações B2B e de mídia impressa, incluindo o jornal Irish Times.

Embraer C-390: Holanda e Áustria firmam contrato para aquisição de nove aeronaves

*LRCA Defense Consulting - 22/07/2024

O Ministério da Defesa da Holanda assinou hoje o contrato para a compra de nove aeronaves C-390 Millennium da Embraer durante uma cerimônia no Farnborough Airshow. Como parte do projeto ‘Substituição da Capacidade de Transporte Aéreo Tático’, o contrato é uma compra conjunta com a Áustria – cinco aeronaves serão para a Força Aérea Real Holandesa e quatro para a Força Área Austríaca.

Com esse pedido conjunto, ambos os países aumentarão a sua capacidade de mobilizar ou evacuar rapidamente equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade de transporte aéreo tático oferecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade e a capacidade de resposta operacional, fornece suporte logístico em diversas missões e operações, e possibilita a realização de uma ampla variedade de tarefas humanitárias e médicas.

A compra conjunta também permitirá que as nações – bem como os atuais e futuros operadores – cooperem e se beneficiem de sinergias em áreas como formação, logística e crescimento futuro da plataforma, juntamente com outros operadores de C-390 nos países da OTAN. O C-390 Millennium oferece máxima prontidão operacional, permitindo interoperabilidade e conectividade em ambientes em rede e domínios múltiplos.

O C-390 irá melhorar a capacidade operacional ao oferecer melhor desempenho, maior confiabilidade e maior capacidade de carga. Além disso, a escolha pelo C-390 garante que a Força Aérea Real Holandesa e a Força Aérea Austríaca estarão equipadas com tecnologia de ponta para atender às exigências das missões do futuro.

“É ótimo podermos assinar este acordo tanto para a Áustria como para a Holanda. Fico feliz em ver que podemos comprar esses aviões com as mesmas especificações. Este é um bom exemplo de colaboração na Europa entre países. O apoio construtivo da Embraer desempenhou um papel crucial na concretização positiva deste acordo. Agradecemos a contribuição da Embraer e esperamos uma cooperação bem-sucedida”, disse o Vice-Almirante Jan Willem Hartman, Diretor Nacional de Armamentos da Holanda.

“Damos as boas-vindas à Holanda e à Áustria como os mais novos membros do crescente grupo de nações que encomendaram o C-390 Millennium, aeronave de transporte tático militar mais eficiente e moderno atualmente em operação”, disse Bosco da Costa Jr, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Esta aeronave é a melhor escolha do mercado, oferecendo uma combinação imbatível de alto desempenho, tecnologia avançada e baixos custos de ciclo de vida.”

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 13.000 horas de voo, com disponibilidade operacional em 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instalados sob as asas.

Drone militar brasileiro Nauru 1000C está operacional e recebe a primeira Permissão Especial de Voo do IFI

*LRCA Defense Consulting - 21/07/2024

A XMobots, Empresa Estratégica de Defesa brasileira que conta com a participação da Embraer e que é considerada a principal empresa de fabricação de drones no Brasil e na América do Sul, divulgou hoje (22) que o seu drone militar Nauru 1000C, projetado para missões de segurança, vigilância e monitoramento, tornou-se o primeiro a receber a Permissão Especial de Voo (PEV) na categoria 2, emitida pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI).

Alcançar essa PEV foi uma jornada desafiadora, exigindo que a aeronave cumprisse rigorosos requisitos e passasse por inspeções detalhadas, seguindo padrões equivalentes aos da aviação civil. Essa conquista representa um importante avanço na certificação de produtos militares no Brasil.

Com essa permissão, o Nauru 1000C poderá ser utilizado pelo Comando de Aviação do Exército (CAvEx), fortalecendo as capacidades de segurança e defesa do país, contribuindo significativamente para a proteção do território nacional, oferecendo soluções avançadas e eficazes em operações críticas.

Por dentro do sistema Nauru 1000C
Mais que um drone, o Nauru 1000C é um dos sistemas mais avançados do mundo para missões de segurança e defesa, além de ser o único da América Latina fabricado para este propósito.

Com pouso e decolagem VTOL (Vertical Take-Off and Landing) elétrico, o sistema se utiliza da eficiência de 8 motores com baterias independentes, permitindo a realização de decolagens e pousos verticais automáticos e possibilitando a decolagem e aterrissagem em ambientes críticos e confinados. O drone também possui um tanque de combustível de 50 litros, que garante a longa autonomia de voo (veja tabela de especificações técnicas).  

O sistema, cuja “pilotagem” é 100% automática, possui alcance de comunicação de 60 Km e capacidade de payload de 18 kg. Entre as tecnologias embarcadas estão radares e scanner 3D de altíssima precisão, além do sistema Gimbal XSIS (XMobots Stabilized Imaging System), o primeiro gimbal voltado para defesa e segurança produzido no Brasil. Desenvolvido pela XMobots com tecnologia de ponta, o XSIS é composto por uma câmera eletro-óptica com zoom óptico de até 30 vezes; sensor infravermelho termal; sensor telerômetro (designador laser de alvos) e apontador laser.

Giovani Amianti, CEO da XMobots, revela que a tecnologia embarcada no sistema Nauru 1000C representa um avanço sem precedentes na indústria de robótica aérea do Brasil e América Latina, abrindo caminho para diferentes aplicações na área de Inteligência, Vigilância, Reconhecimento e Ataque. “Foram anos de desenvolvimento, trabalhando incansavelmente para atingir esse estágio de amadurecimento tecnológico. Com o lançamento do Nauru 1000C a XMobots abre as portas para muitos mercados que até então só encontravam este tipo de tecnologia em sistemas fabricados nos EUA, Europa e Ásia, extremamente caros – muito em função dos custos de importação – e carentes de um pós-venda baseado no Brasil”, salienta o executivo.  

Características do Nauru 1000C:

• Dimensões: Envergadura 7,7 m | Comprimento 2,9 m | Altura 0,98 m
  

• Peso Máximo à Decolagem (MTOW): 150 kgf 

• Peso Máximo de Cargas Pagas: 18,0 kgf 

• Aeronave VTOL: Asa fixa + multirotor
  

• Propulsão híbrida: Combustão e elétrica (monomotor asa fixa, octacóptero multirotor)  

• Autonomia: 10 h

• Velocidade cruzeiro: 111 Km/h

• Teto operacional: 10.000 ft
  
  
• MTOW: 150 kg

Drone Nauru 1000C armado com mísseis MBDA Enforcer (inativos)

Míssil MBDA Enforcer no drone Nauru 1000C
O míssil MBDA Enforcer integra o primeiro drone armado brasileiro, o Nauru 1000C, produzido pela XMobots. Com o Enforcer, o Nauru 1000C aumenta a capacidade de engajar uma ampla gama de alvos a partir de distâncias seguras, em vez de depender de armas de queda livre. 

O míssil Enforcer é um sistema de armas leves guiadas de nova geração, pesando cerca de 7kg e fornecendo a capacidade de derrotar uma ampla variedade de alvos leves e ligeiramente blindados, incluindo veículos de movimento rápido e alvos protegidos.

Embraer KC-390 testado com sucesso como avião de transporte para o sistema de artilharia de foguetes HIMARS

Sucesso do teste é mais um grande passo da Embraer em direção ao mercado dos Estados Unidos

*Defense Industry Europe - 20/07/2024

O lançador de foguetes M142 HIMARS do Exército dos Estados Unidos foi carregado em um Embraer KC-390 Millennium da Força Aérea Portuguesa (FAP). Esta atividade significativa de teste ocorreu em 15 de julho na Base Aérea de Ramstein, na Alemanha.

De acordo com a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), a operação foi projetada para reforçar as capacidades de interoperabilidade da OTAN. O objetivo principal era desenvolver planos de carga validados, garantindo que o sistema HIMARS possa ser eficientemente carregado e transportado usando aeronaves Embraer em operações futuras. Este exercício é um passo crucial para aprimorar estratégias de rápida implantação e mobilidade dentro das forças aliadas.

O treinamento conjunto viu a artilharia do 4º Batalhão do 133º Regimento de Artilharia de Campanha do Exército Americano ser carregada com sucesso na aeronave da FAP. A operação foi executada pelo 506º Esquadrão Rinocerontes, demonstrando a colaboração perfeita entre as forças militares das duas nações.

Esta operação ressalta a versatilidade e a capacidade do Embraer KC-390 Millennium, uma aeronave de transporte multimissão projetada para operações de transporte aéreo tático e estratégico, capaz de executar uma ampla gama de missões, incluindo transporte de carga e tropas, evacuação médica e reabastecimento aéreo. O carregamento bem-sucedido do lançador HIMARS destaca a adaptabilidade da aeronave a diversas necessidades militares.

O HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) é um sistema de foguetes de artilharia altamente móvel capaz de lançar vários tipos de foguetes, fornecendo ao Exército dos EUA uma capacidade de ataque de precisão de longo alcance confiável e poderosa. A capacidade de implantar rapidamente tal sistema é um componente crítico da estratégia militar moderna, oferecendo flexibilidade e capacidade de resposta aprimoradas em ambientes operacionais dinâmicos.

Eve, da Embraer, nomeia novos fornecedores e revela o primeiro protótipo eVTOL em escala real

*LRCA Defense Consulting - 21/07/2024

A Eve Air Mobility nomeou a Diehl Aviation como projetista e produtora do interior e a ASE como fornecedora do sistema de distribuição de energia para a aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) da empresa. 

“Acreditamos firmemente que a adição da Diehl Aviation e da ASE a uma lista já forte de fornecedores globais garante que seremos capazes de cumprir nosso compromisso com nossos clientes de produzir um eVTOL de alta qualidade e capacidade”, disse Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility. “Cada um de nossos fornecedores está assinando relacionamentos de longo prazo que cobrem todo o ciclo de vida da aeronave. Estamos ansiosos para trabalhar com a Diehl e a ASE em todas as fases do nosso desenvolvimento e produção, incluindo protótipos, produção e serviço de pós-venda e suporte operacional.” 

A Diehl Aviation, líder do setor em design, desenvolvimento e produção de soluções integradas para cabines de aeronaves, foi selecionada para projetar e produzir o interior da aeronave eVTOL da Eve. A Diehl trabalhará em estreita colaboração com a equipe de engenharia e design da Eve para transformar a visão da empresa de uma cabine inovadora e confortável em realidade para oferecer a melhor experiência de voo para os passageiros. 

A ASE, uma fornecedora de classe mundial de sistemas de energia elétrica para a indústria aeroespacial e de defesa, desenvolverá e produzirá o Sistema de Distribuição de Energia de Alta Tensão Primária, o Sistema de Distribuição de Energia de Baixa Tensão Primária e o conversor CC-CC de Alta Tensão que conectará os dois sistemas a bordo do eVTOL. A ASE consolidou experiência em design, desenvolvimento, integração, produção e suporte de sistemas de energia elétrica para vários tipos de aeronaves. 

A aeronave eVTOL da Eve utiliza oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito mais recente inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão com o objetivo de garantir os mais altos níveis de desempenho e segurança. Ao mesmo tempo em que oferece inúmeras vantagens, como menor custo de operação, menos peças, estruturas e sistemas otimizados, ele foi desenvolvido para oferecer empuxo eficiente com baixo ruído. 

No ano passado, a empresa anunciou que sua primeira unidade de produção de eVTOL será localizada na cidade de Taubaté, no estado de São Paulo, Brasil. Com uma produção total esperada de até 480 aeronaves por ano, a Eve está planejando expandir a capacidade do local em uma base modular, com quatro módulos de tamanho igual com capacidade para 120 aeronaves por ano. Isso proporcionará uma abordagem de investimento disciplinada e eficiente em termos de capital à medida que o mercado cresce.

A Eve também desenvolveu um portfólio abrangente de serviços independentes e soluções operacionais, incluindo o Vector, um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano para otimizar e dimensionar as operações de mobilidade aérea urbana em todo o mundo. 

Eve Air Mobility revela primeiro protótipo eVTOL em escala real

A Eve Air Mobility, líder global na fabricação e fornecimento de serviços para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), anunciou um avanço significativo na montagem de seu primeiro protótipo eVTOL em escala real. Durante o 45º Farnborough Airshow, a empresa revelou a aeronave que está sendo construída nas instalações de testes da Embraer em Gavião Peixoto, estado de São Paulo.

"Nossa equipe global de engenheiros demonstrou dedicação e expertise excepcionais para montar com sucesso nosso primeiro protótipo eVTOL em escala real", disse Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility. "Este é um marco significativo que ressalta nosso comprometimento com a segurança, acessibilidade e inovação. À medida que voltamos nossa atenção para a preparação de uma rigorosa campanha de testes, não estamos apenas criando uma aeronave, estamos construindo um ecossistema abrangente de soluções que moldarão o futuro da indústria de Mobilidade Aérea Avançada."

"Em conjunto com a equipe de nossa subsidiária, a Eve Air Mobility, gostaria de celebrar o lançamento do primeiro protótipo em tamanho real da Eve, que é um marco significativo para o programa eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical). Parabéns à equipe Eve e aos centenas de engenheiros da Embraer que trabalham juntos para desenvolver uma solução sustentável que possa transformar a mobilidade área urbana. A Eve está bem posicionada nesse mercado, com a maior carteira de encomendas do setor, e esperamos ver essas aeronaves operando em todo o mundo.", declarou Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer.

Além do lançamento de seu protótipo, a Eve também anunciou que concluiu a seleção dos principais fornecedores para sua aeronave eVTOL. À medida que a Eve avança para a próxima fase de desenvolvimento, o protótipo eVTOL já tem uma série de campanhas de testes abrangentes. Essas campanhas são projetadas para avaliar meticulosamente todos os aspectos da operação e desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até os recursos de segurança. Esses insights valiosos desempenharão um papel importante no refinamento do design e da funcionalidade da aeronave. "Esta extensa fase de testes inicia o próximo passo fundamental em nossa jornada", disse Bordais. "Ela garante que nosso eVTOL atenda aos altos padrões e expectativas que definimos para desempenho e segurança." 

Por meio de seu relacionamento com a Embraer, a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, a Eve pode aproveitar os 55 anos de experiência da Embraer no desenvolvimento, projeto, certificação e produção de aeronaves à medida que desenvolve seu eVTOL. Além disso, os clientes se beneficiarão de ter acesso a uma rede global existente de locais de serviço e suporte, essenciais para garantir operações confiáveis, seguras e eficientes. 

Com cartas de intenção para 2.900 eVTOLs, a aeronave da Eve utiliza oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão com o objetivo de garantir os mais altos níveis de desempenho, segurança e confiabilidade de despacho e baixo custo de operação. 

A Eve continua a desenvolver um portfólio abrangente de serviços agnósticos e soluções de operações. Isso inclui o Vector, um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano projetado para otimizar e dimensionar operações de mobilidade aérea avançada em todo o mundo.