Em Fato Relevante, Embraer retifica resultados do 2T25 e mostra lucro líquido ajustado de R$ 675 milhões

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Embraer S.A. divulgou nesta terça-feira (6) um Fato Relevante para comunicar ao mercado a correção de informações contidas na versão inicial do seu relatório de resultados do segundo trimestre de 2025, publicado em 5 de agosto. O erro referia-se a um arquivo equivocado que foi enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e ao mercado, gerando divergências com o conteúdo que estava no site de Relações com Investidores da companhia.

De acordo com o comunicado oficial, o documento enviado incorretamente não refletia as informações completas e corretas sobre os resultados financeiros e operacionais da companhia no 2T25, o que motivou o envio imediato de uma nova versão retificada.

A Embraer afirmou que o erro foi de natureza operacional, e que a versão correta do release já está disponível para acesso público tanto no site de RI quanto no sistema da CVM. A empresa destacou ainda que a inconsistência foi rapidamente identificada e corrigida, preservando a integridade e a transparência das informações ao mercado.

Principais números do 2T25 (dados corretos)
Apesar do episódio, os números consolidados do 2T25 revelam um desempenho recorde:

- Receita líquida: R$ 10,3 bilhões, crescimento de 30,9% em relação ao 2T24;

- EBIT ajustado: R$ 1,1 bilhão, com margem de 10,6%;

- Lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS (American Depositary Shares): R$448,9 milhões e R$0,6120, em comparação com R$520,8 milhões e R$0,7090, espectivamente, no segundo trimestre de 2024.

- Lucro líquido ajustado: R$ 675 milhões (ao invés de prejuízo líquido ajustado de R$53,4 milhões, como constou por erro no documento anterior), excluindo itens extraordinários como R$(215,3) milhões em impostos diferidos e R$441,4 milhões dos resultados da Eve, em comparação com R$415,7 milhões no ano anterior;

- Entregas: 61 aeronaves (sendo 19 comerciais, 38 executivas e 4 de defesa);

- Carteira de pedidos: recorde histórico de US$ 29,7 bilhões;

- Fluxo de caixa livre ajustado (sem Eve): negativo em R$ 1 bilhão, devido a preparação para entregas futuras.

A empresa também reiterou suas projeções para o ano de 2025, com expectativa de receita entre US$ 7,0 e US$ 7,5 bilhões, entregas de até 85 aeronaves comerciais e até 155 executivas, e fluxo de caixa livre positivo a partir do segundo semestre.

Lucro líquido retificado

Prejuízo ajustado divulgado ontem (05) com erro

Transparência e governança
A retificação do release, embora cause atenção momentânea no mercado, é vista como uma medida de transparência da companhia. Em nota, a Embraer reafirmou seu compromisso com a boa governança corporativa, destacando que todas as medidas corretivas foram adotadas para evitar novos incidentes.

Com forte performance operacional e indicadores financeiros robustos, a empresa reforça sua posição estratégica no setor aeroespacial global, mesmo diante do desafio logístico de preparar entregas em volume recorde nos próximos trimestres.

A nova versão do release pode ser consultada diretamente no portal de RI da Embraer ou no site da CVM. O Fato Relevante completo está disponível neste link oficial da Embraer. 

Embraer aposta em aliança com gigante de defesa e em estratégia ousada para vender o KC-390 Millennium ao Pentágono

Imagem meramente ilustrativa

 

*LRCA Defense Consulting - 05/08/2025

A Embraer anunciou estar em negociações com a Northrop Grumman Corporation para uma parceria estratégica que visa comercializar a aeronave militar KC-390 Millennium no mercado americano. O anúncio foi feito, inicialmente, por Bosco da Costa Junior, CEO da Embraer Defense & Security, em junho deste ano. Durante conferência de resultados do segundo trimestre de 2025, ocorrida hoje (05), o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou uma provável parceria, mas sem declinar o nome da empresa.

O fato marca uma nova fase na ambiciosa estratégia da fabricante brasileira de conquistar o lucrativo setor de defesa dos Estados Unidos.

Quem é a Northrop Grumman
A Northrop Grumman Corporation é uma das maiores empresas de tecnologia aeroespacial e de defesa do mundo, com sede em Falls Church, Virgínia. Fundada em 1994 através da fusão entre Northrop Corporation e Grumman Corporation, a empresa possui receita anual superior a US$ 37 bilhões e emprega mais de 95.000 pessoas globalmente.

A companhia é reconhecida mundialmente por seus sistemas avançados de defesa, incluindo o bombardeiro stealth B-2 Spirit, o caça naval F-14 Tomcat (aposentado), sistemas de guerra eletrônica e tecnologias espaciais. No segmento de reabastecimento aéreo, a Northrop Grumman desenvolveu sistemas para diversas aeronaves militares americanas, expertise que se alinha perfeitamente com as necessidades do projeto KC-390.

O Projeto KC-390 Millennium
O C/KC-390 Millennium é uma aeronave militar multimissão desenvolvida pela Embraer, capaz de realizar transporte tático, reabastecimento aéreo, evacuação médica e missões humanitárias. Com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga ou 80 soldados equipados, a aeronave representa um dos projetos mais ambiciosos da indústria aeroespacial brasileira.

Atualmente, o KC-390 possui sistema de reabastecimento através de pods de mangueira e drogue instalados sob as asas. Para competir efetivamente no mercado americano, a Embraer busca desenvolver um sistema de boom de reabastecimento rígido, tecnologia na qual a Northrop Grumman possui expertise consolidada.

Histórico de parcerias frustradas
Esta não é a primeira tentativa da Embraer de estabelecer uma parceria estratégica nos Estados Unidos. A empresa brasileira enfrentou dois reveses significativos nos últimos anos:

Parceria com Boeing (2019-2020): em novembro de 2019, Boeing e Embraer anunciaram uma joint venture para promover o C-390 no mercado americano. Contudo, a Boeing encerrou unilateralmente o acordo em abril de 2020, alegando mudanças estratégicas.

Projeto "Agile Tanker" com L3Harris (2022-2024): a parceria mais recente envolvia o desenvolvimento de um conceito chamado "Agile Tanker", focado na criação de um boom de reabastecimento leve para o KC-390. A colaboração foi dissolvida no final de 2024 devido ao que a Embraer classificou como "prioridades diferentes" entre as empresas.

Estratégia de penetração no mercado americano
A Embraer tem intensificado seus esforços para conquistar o mercado militar americano através de uma estratégia multifacetada:

- Tour promocional: a empresa realizou uma extensa turnê pelos Estados Unidos, apresentando um KC-390 da Força Aérea Brasileira em bases militares estratégicas, incluindo a prestigiosa Joint Base Andrews, em Maryland, onde está localizada a frota presidencial americana.

- Conformidade regulatória: o KC-390 já atende aos requisitos do Buy American Act, legislação que exige conteúdo nacional mínimo em compras governamentais. Segundo Bosco da Costa Junior, a aeronave possui "conteúdo americano suficiente" para cumprir essas exigências.

- Investimento local: a Embraer planeja estabelecer uma linha de montagem final nos Estados Unidos, prometendo criar "milhares de posições de alta tecnologia" no país, estratégia que pode facilitar a aceitação política do projeto.

Diplomacia empresarial em alto nível
O esforço da Embraer inclui iniciativas diplomáticas de alto nível. Costa Junior se reuniu com Pete Hegseth, Secretário de Defesa dos Estados Unidos, durante o Shangri-La Dialogue em Singapura, encontro que descreveu como "uma boa conversa". Esses contatos demonstram o comprometimento da empresa brasileira em construir relacionamentos institucionais sólidos.

Desafios e oportunidades no mercado americano
O mercado militar americano representa uma oportunidade de bilhões de dólares, mas também apresenta desafios únicos:

- Competição acirrada: o setor é dominado por gigantes como Lockheed Martin, Boeing e a própria Northrop Grumman, empresas com décadas de relacionamento com o Pentágono.

- Requisitos técnicos específicos: as Forças Armadas americanas possuem especificações técnicas rigorosas e procedimentos de certificação complexos que podem demandar adaptações significativas na aeronave.

- Considerações geopolíticas: embora o Brasil seja, historicamente, um aliado tradicional dos EUA, a origem estrangeira do KC-390 pode gerar resistência em setores mais conservadores do establishment militar americano.

Performance comercial atual
O KC-390 tem demonstrado sucesso comercial moderado no mercado internacional. Até o momento, a Embraer entregou 11 aeronaves de um total de 43 vendidas.

Diversos países já manifestaram interesse na aeronave, indicando potencial de crescimento no mercado internacional.

Análise crítica e perspectivas futuras
A parceria com a Northrop Grumman representa a estratégia mais promissora da Embraer até o momento para penetrar no mercado americano. Diferentemente das tentativas anteriores, esta colaboração se baseia em complementaridade técnica clara: a Embraer oferece uma plataforma aeronáutica moderna e competitiva, enquanto a Northrop Grumman contribui com expertise em sistemas de defesa e relacionamento consolidado com o Pentágono.

Fatores favoráveis:
•    Capacidades técnicas complementares entre as empresas;
•    Relacionamento histórico positivo entre Embraer e Northrop Grumman;
•    Momento político favorável para diversificação de fornecedores militares;
•    Pressão por modernização e eficiência de custos nas Forças Armadas americanas.

Desafios persistentes:
•    Necessidade de desenvolvimento de tecnologias específicas (boom de reabastecimento);
•    Competição com soluções estabelecidas de fabricantes americanos;
•    Complexidade dos processos de certificação e aprovação militar;
•    Incertezas sobre cronograma e requisitos de futuros programas da USAF.

Proposta de Tarifa Zero: estratégia comercial ousada
Em uma jogada estratégica sem precedentes, a Embraer está propondo ao governo americano a produção local do KC-390 nos Estados Unidos em troca da eliminação completa das tarifas de importação sobre suas aeronaves. A proposta foi revelada pelo CEO Francisco Gomes Neto durante a divulgação dos resultados do segundo trimestre de 2025, quando a empresa anunciou planos de investir entre US$ 500 milhões e US$ 1 bilhão no país nos próximos três a cinco anos.

- Impacto das Tarifas Trump
A estratégia surge como resposta direta às tarifas de 10% impostas pela administração Trump sobre produtos da Embraer. "Já incorporamos esse impacto em nossas projeções financeiras para 2025 e mantemos diálogo para tentar revertê-la", declarou Gomes Neto, demonstrando que a empresa não apenas se adaptou à nova realidade tarifária, mas está buscando ativamente uma solução estrutural.

- Ambições de exportação bilionárias
A proposta da Embraer vai além da simples eliminação de tarifas. A empresa projeta exportações de US$ 13 bilhões aos Estados Unidos até 2030, valor que representa uma expansão exponencial de sua presença no mercado americano. Para viabilizar essa meta ambiciosa, a fabricante brasileira está disposta a fazer investimentos substanciais em solo americano.

O plano inclui a criação de 2.500 novos empregos nos próximos anos, concentrados em posições de alta tecnologia que podem atrair apoio político local. "Se a Força Aérea americana escolher a aeronave KC-390 Millennium, o número de vagas poderá aumentar ainda mais", enfatizou Gomes Neto, vinculando diretamente o sucesso comercial à geração de empregos americanos.

- Garantias de continuidade no Brasil
Apesar dos investimentos maciços planejados para os Estados Unidos, a Embraer foi categórica ao descartar demissões no Brasil. A empresa assegurou que a expansão americana não resultará em redução de operações ou postos de trabalho no país de origem, estratégia que visa manter o apoio político doméstico enquanto busca crescimento internacional.

- Negociação em múltiplas frentes
As conversas sobre tarifa zero não se limitam ao KC-390. A Embraer está negociando um acordo abrangente que pode beneficiar toda sua linha de produtos exportados aos Estados Unidos, incluindo jatos executivos e aeronaves comerciais regionais. Esta abordagem holística demonstra a visão estratégica da empresa de transformar um desafio tarifário em oportunidade de expansão estrutural.

- Timing estratégico
A proposta surge em momento politicamente favorável, quando a administração americana busca atrair investimentos estrangeiros que gerem empregos domésticos. A oferta da Embraer de produzir localmente uma aeronave militar estratégica, criando milhares de empregos especializados, alinha-se perfeitamente com as prioridades políticas de "America First" da gestão Trump.

- Precedente industrial
Se bem-sucedida, a estratégia da Embraer pode estabelecer um novo modelo de negociação comercial entre empresas estrangeiras e o governo americano, onde investimentos produtivos locais são trocados por acesso preferencial ao mercado. Este precedente pode influenciar futuras negociações de outras multinacionais que enfrentam barreiras tarifárias similares.

A proposta representa uma aposta de alto risco e alto retorno da Embraer, que está disposta a investir bilhões de dólares e transferir capacidade produtiva estratégica para os Estados Unidos em troca de acesso irrestrito ao maior mercado militar do mundo. O desfecho desta negociação pode redefinir não apenas o futuro da empresa brasileira, mas também estabelecer novos paradigmas para o comércio bilateral Brasil-Estados Unidos no setor aeroespacial.

Mais que uma simples parceria comercial
Dentrro desse contexto, a aliança entre Embraer e Northrop Grumman representa mais que uma simples parceria comercial; simboliza a maturação da indústria aeroespacial brasileira e sua capacidade de competir em mercados globais de alta tecnologia. Para a Embraer, o sucesso desta iniciativa pode abrir portas para outros programas militares americanos e consolidar a empresa como player global no setor de defesa.

Para o mercado americano, a entrada do KC-390 pode representar uma alternativa competitiva que combine eficiência operacional, custos reduzidos e capacidades modernas. O desfecho desta parceria será observado atentamente pela indústria global de defesa, podendo estabelecer um precedente para futuras colaborações internacionais no setor.

A Embraer demonstra, com esta nova tentativa e com a estratégia comercial ousada, que aprendeu com experiências passadas e está disposta a investir recursos significativos para conquistar um dos mercados mais desafiadores e lucrativos do mundo. O sucesso ou fracasso desta empreitada poderá definir não apenas o futuro do KC-390, mas também as ambições globais da empresa brasileira no competitivo setor de defesa internacional.

Embraer decola no 2T25: receita recorde e carteira de pedidos histórica impulsionam confiança no setor aeroespacial

*LRCA Defense Consulting - 05/08/2025 (retificado em 06/08, de acordo com FR da Embraer)

A Embraer, uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo, anunciou resultados financeiros e operacionais robustos no segundo trimestre de 2025 (2T25), consolidando sua trajetória de recuperação e reforçando sua posição estratégica no mercado global. A companhia registrou uma receita líquida recorde para o período, expandiu significativamente suas entregas e atingiu um patamar histórico em sua carteira de pedidos firmes, sinalizando um futuro promissor.

Destaques financeiros: crescimento sólido e eficiência operacional
A receita líquida consolidada da Embraer no 2T25 alcançou impressionantes R$10,3 bilhões, um recorde histórico para um segundo trimestre e um aumento de 30,9% em comparação com o mesmo período de 2024. Este crescimento robusto reflete a forte demanda pelos produtos da empresa e a eficiência de suas operações.

O lucro antes de juros e impostos (EBIT) ajustado atingiu R$1,1 bilhão, com uma margem de 10,6%, superando os 9,2% registrados no 2T24. Já o EBITDA (Lucro Antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização) ajustado foi de R$1,39 bilhão, com uma margem de 13,5%. Esses indicadores demonstram a capacidade da Embraer de gerar valor e otimizar seus custos operacionais.

O lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS (American Depositary Shares) foram de R448,9 milhões e R$0,6120 no segundo trimestre de 2025, em comparação com R$520,8 milhões e R$0,7090, respectivamente, no segundo trimestre de 2024. 

O lucro líquido ajustado foi de R$675,0 milhões no trimestre, em comparação com R$415,7 milhões no ano anterior, excluindo itens extraordinários como R$(215,3) milhões em impostos diferidos e R$441,4 milhões dos resultados da Eve. (RETIFICADO)

O fluxo de caixa livre ajustado (ex-Eve) foi negativo em R$1,0 bilhão no trimestre. Segundo a companhia, este consumo de caixa é um movimento estratégico e esperado, decorrente da preparação para um maior volume de entregas de aeronaves nos próximos trimestres, o que demanda investimentos em produção e estoque.

Desempenho por segmento: Aviação Executiva lidera o crescimento
Todos os segmentos de negócios da Embraer contribuíram para os resultados positivos do trimestre, com destaque para a Aviação Executiva. Este segmento foi o grande motor do crescimento, com uma receita de R$3,1 bilhões, um aumento expressivo de 74% em relação ao 2T24. A margem EBIT ajustada do setor também cresceu de 11,4% para 14,6%, impulsionada por maiores volumes, disciplina de preços e um melhor mix de produtos.

Aviação Comercial: a receita do segmento alcançou R$3,2 bilhões, um crescimento de 11% comparado ao ano anterior. A margem bruta melhorou, mas a margem EBIT ajustada teve uma ligeira redução devido a itens extraordinários. A Embraer entregou 19 jatos comerciais, mantendo a estabilidade em relação ao 2T24.

Defesa & Segurança: com um aumento de 28,4% na receita, atingindo R$1,26 bilhão, o segmento de Defesa e Segurança também demonstrou forte desempenho, impulsionado pelo reconhecimento de receita do A-29 Super Tucano. A margem bruta e a margem EBIT ajustada tiveram melhorias significativas, refletindo o aumento de volumes e o mix de clientes.

Serviços & Suporte: as receitas deste segmento cresceram 23%, chegando a R$2,6 bilhões, reflexo do aumento de volumes na Aviação Comercial e da expansão da oficina de motores GTF da OGMA.

Entregas e pedidos: recordes confirmam demanda aquecida
No 2T25, a Embraer entregou um total de 61 aeronaves, representando um aumento de 30% em relação às 47 aeronaves entregues no mesmo período do ano anterior. As entregas incluíram 19 jatos comerciais (10 E2s e 9 E1s), 38 jatos executivos (21 leves e 17 médios) e 4 aeronaves de Defesa (A-29 Super Tucano).

A carteira total de pedidos firmes (backlog) atingiu um marco histórico de US$29,7 bilhões no 2T25, superando o recorde anterior e registrando um aumento de 40% em relação ao ano anterior. Esse crescimento foi observado em todas as unidades de negócios, com destaque para Defesa & Segurança (+100%) e Aviação Executiva (+62%), o que assegura uma forte visibilidade de receitas futuras para a companhia.

Entre os pedidos que impulsionaram o backlog, destaca-se o da SkyWest para 60 aeronaves E175, com opções para mais 50 unidades, reforçando a presença da Embraer no mercado norte-americano.

Marcos operacionais e estratégicos
Além dos números, o trimestre foi marcado por importantes conquistas operacionais. A Embraer celebrou a venda da milésima unidade do jato E175 desde seu lançamento, um feito que sublinha a popularidade e sucesso do modelo. No setor de Defesa, o KC-390, aeronave multimissão, foi selecionado pela Lituânia, que encomendou três unidades, expandindo a presença global da Embraer nesse mercado estratégico.

A Embraer também reforçou que os resultados do 2T25 não foram significativamente impactados pelas tarifas aplicadas pelos Estados Unidos (EUA), demonstrando a resiliência da companhia diante de cenários comerciais complexos.

Perspectivas para 2025: confiança na execução
A Embraer reiterou suas projeções para o ano de 2025, sinalizando confiança na continuidade de seu desempenho. As estimativas (sem considerar a Eve) incluem:

- Entregas de Aviação Comercial: entre 77 e 85 aeronaves.
- Entregas de Aviação Executiva: entre 145 e 155 aeronaves.
- Receita Consolidada: entre US$7,0 e US$7,5 bilhões.
- Margem EBIT Ajustada: entre 7,5% e 8,3%.
- Fluxo de Caixa Livre Ajustado: US$200 milhões ou maior.

Conforme a visão da própria empresa, expressa no relatório, "O trimestre reforça o bom momento operacional da Embraer, com crescimento consistente e margens saudáveis. O aumento nas entregas, a solidez da carteira de pedidos e o guidance reiterado para o ano reforçam a visibilidade e a confiança na retomada da companhia. O consumo de caixa, ainda que negativo, reflete o ciclo de produção e não representa deterioração financeira".

Os resultados da Embraer no 2T25 demonstram a capacidade da empresa de navegar em um cenário global dinâmico, adaptando-se e prosperando através de sua expertise em engenharia, inovação e excelência operacional. A expectativa é que a companhia continue a impulsionar seu crescimento, consolidando sua liderança na indústria aeroespacial global. 

Assim, o desempenho da empresa reafirma sua resiliência e capacidade de entregar valor aos acionistas, com tecnologia de ponta e presença global consolidada. 

Empresa turca Repkon apoiará produção brasileira de mísseis de longo alcance

 

Míssil antinavio MANSUP-ER durante uma feira de defesa. (Foto via Edge Group)

*Türkye Today - 29/07/2025

A Repkon, especialista turca em conformação de metais, assinou um contrato para contribuir com a produção do sistema de mísseis antinavio de longo alcance da SIATT, sediada no Brasil, expandindo o alcance da indústria de defesa da Turquia nos mercados sul-americanos.

O acordo, assinado em São Paulo, permitirá que a Repkon aplique sua tecnologia de conformação por fluxo ao programa MANSUP-ER , um sistema de mísseis superfície-superfície com alcance de 200 quilômetros.

Fotos da cerimônia de assinatura do acordo firmado entre a Repkon da Turquia e autoridades brasileiras da SIATT, em São Paulo, em 29 de julho de 2025, para o míssil MANSUP-ER da SIATT. (Foto AA)

A SIATT, especializada em design e produção de munições inteligentes, garantiu recentemente um contrato com a Marinha do Brasil para fornecer mísseis MANSUP para fragatas da classe Tamandaré.

O míssil antinavio de superfície nacional de longo alcance MANSUP-ER foi desenvolvido por meio da colaboração entre a SIATT, o Grupo EDGE dos Emirados Árabes Unidos e a Marinha do Brasil.

O sistema de mísseis aprimorado atende aos requisitos da Marinha do Brasil e da Marinha dos Emirados Árabes Unidos, representando uma versão atualizada do míssil MANSUP original.

Míssil MANSUP-ER no Dubai Air Show 2023. (Foto via Poder Naval)

Tecnologia de fabricação crítica
A Repkon traz recursos especializados de conformação de metais para o projeto, incluindo tecnologia de conformação por fluxo, processos de conformação por cisalhamento e técnicas de fiação a quente.

A empresa fabrica peças de alta precisão para as indústrias de defesa, aeroespacial e espacial, utilizando tecnologia crítica de conformação por fluxo, disponível em poucos países. Essa tecnologia permite a produção de peças com simetria rotacional e tolerâncias e valores de resistência do material aprimorados.

"A conformação por fluxo permite a modelagem de produtos especializados com integridade estrutural aprimorada e desperdício mínimo de material", observou a Repkon em documentação anterior do setor.

Expansão global da Repkon
A Repkon assinou recentemente vários contratos internacionais para instalações de produção de munição, com projetos em andamento nos Estados Unidos, Alemanha, Dinamarca, Espanha, Ucrânia, Paquistão e Azerbaijão.

A empresa adquiriu recentemente a Bowas, tornando-se uma das poucas empresas no mundo capaz de estabelecer instalações que produzem componentes metálicos, sistemas de enchimento e materiais energéticos para munição.

Tanto a Repkon quanto a SIATT antecipam que sua colaboração de longo prazo permitirá uma penetração mais ampla no mercado e uma influência regional mais forte no setor de defesa. 

AERO CONCEPTS se consolida como referência em propulsão para as Forças Armadas

*LRCA Defense Consulting - 04/08/2025

Nesta semana, a equipe de engenharia da AERO CONCEPTS - Aeroespacial, Industrial e Defesa Ltda. esteve nas instalações da Stella Tecnologia para receber uma comitiva do Exército Brasileiro e apresentar os resultados dos projetos conjuntos voltados ao desenvolvimento de drones de alta velocidade equipados com turbinas a gás nacionais.

Os oficiais do Exército puderam acompanhar, em operação, a turbina ATJR-15-5, instalada no veículo aéreo Albatroz — um exemplo concreto do que a engenharia brasileira é capaz de entregar quando há sinergia entre setor produtivo e instituições de defesa.

Mais do que um marco técnico, esse encontro representa um passo importante no reconhecimento, por diferentes ramos das Forças Armadas, do profissionalismo, da confiabilidade e da competência tecnológica da AERO CONCEPTS. O que começou com o pioneirismo e a confiança da Força Aérea Brasileira, primeira a investir na empresa e em sua tecnologia, agora também ganha a atenção do Exército Brasileiro e, em breve, a empresa espera estender essa parceria à Marinha do Brasil.

A padronização do uso de sistemas propulsivos nas três Forças representa não apenas ganho de eficiência logística e operacional, mas também o fortalecimento da soberania tecnológica nacional e o posicionamento do Brasil como produtor de soluções avançadas no setor aeroespacial e de defesa.

Segundo a AERO CONCEPTS, seu compromisso é claro: desenvolver, no Brasil, turbinas para equipar drones e mísseis que atendam com excelência às necessidades estratégicas da Força Aérea, do Exército e da Marinha. 

Sobre a AERO CONCEPTS
A AERO CONCEPTS é uma Empresa Estratégica de Defesa (EED) que atua no mercado de projetos, consultorias e serviços em turbomáquinas aplicadas à geração de energia com plantas térmicas, projetos de sistemas de controle e de bancos de ensaios para os setores industrial e aeroespacial, além de ser fabricante e fornecedora de tecnologia de turbinas para Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs).

Fundada em Ribeirão Preto (SP) em 2016, a empresa tem também uma unidade instalada no Parque Tecnológico de São José dos Campos e é uma das associadas ao Cluster Aeroespacial Brasileiro,

Com a inauguração de sua unidade no Parque Tecnológico, a empresa tem o objetivo de se tornar uma das principais fabricantes nacionais de turbinas a gás para veículos aéreos não tripulados e de sistemas aeronáuticos.

A AERO CONCEPTS tem parceiros e clientes de grande porte, como a Funcate (Fundação de Ciência, Aplicações e Tecnologias Espaciais), IAE (Instituto de Aeronáutica e Espaço) e Mitsubishi Electric. Junto à Força Aérea Brasileira, é a parceira oficial para o desenvolvimento e fabricação de turbinas aplicadas a sistemas propulsivos. No campo da propulsão sólida para foguetes e propulsores, a empresa possui parceria com o grupo Klumpen trabalhando no desenvolvimento, teste e produção dos foguetes, boosters, cabeças de guerra e mísseis.

Em parceria com a Stella Tecnologia está participando do desenvolvimento de um drone de perfil militar a jato com capacidades ampliadas, podendo realizar missões a 40.000 pés de altitude (cerca de 12.000 metros).

Saiba mais:

- AERO CONCEPTS está criando uma nova unidade com foco no Gerenciamento de Projetos Estratégicos e Defesa Nacional

- Albatroz: drone militar da Stella Teconologia, com turbina 100% nacional da Aero Concepts, poderá realizar missões a 40.000 pés 

-  AERO CONCEPTS inaugura o primeiro Banco de Ensaios de Compressores do Brasil – um marco para a tecnologia aeronáutica brasileira 

 

WEG anuncia plano de investimentos de R$ 160 milhões em Linhares/ES

 

*LRCA Defense Consulting - 04/08/2025

A WEG S.A. anunciou um novo plano de investimentos de aproximadamente R$ 160 milhões voltado à verticalização e expansão da produção de motores elétricos em sua unidade de Linhares, no Espírito Santo.

O projeto contempla, principalmente, a construção de um novo prédio industrial e a aquisição de equipamentos de última geração para a fabricação de fios, etapa essencial no processo produtivo de motores elétricos. Com isso, a empresa reforça sua estratégia de verticalização, aumentando o controle sobre a cadeia produtiva e elevando a eficiência operacional.

A nova estrutura tem início de operação previsto para 2027, com um plano de crescimento gradual da capacidade de produção de fios, alinhado à expansão projetada para a fabricação de motores elétricos nos próximos anos.

“Ao trazer mais etapas do processo produtivo para a região, conseguimos ter mais controle, melhor competitividade e ganhar agilidade. Isso nos ajuda a entregar com mais eficiência e manter a qualidade que nossos clientes esperam. Além disso, é uma forma de nos prepararmos melhor para os desafios do futuro”, destaca Julio Cesar Ramires, Diretor Superintendente de Motores Comerciais e Appliance da WEG.

Nova empresa da Embraer em Lisboa focará em controle de tráfego aéreo e integração de sistemas de defesa

Imagem meramente ilustrativa da parceria Brasil - Portugal

*TSF Rádio Notícias, por Ana Maria Ramos - 02/08/2025

Depois de instalar a subsidiária dedicada à Defesa em Lisboa, onde já emprega 30 pessoas, a Embraer vai instalar em Portugal outra unidade dedicada ao controle de tráfego aéreo e sistemas de defesa, confirma Frederico Lemos, CCO da companhia brasileira em Portugal.

A nova subsidiária da Embraer, intitulada ATEC* (veja a Nota ao final), especializada na área de controle de tráfego aéreo e integração de sistemas de defesa, vai ficar baseada em Lisboa, onde a companhia brasileira já tinha instalado a unidade de Defesa, liderada por Frederico Lemos desde 2023. 

Em entrevista à TSF, o engenheiro, ex-presidente executivo da EID, agora diretor de operações em Lisboa e também novo vice-presidente sênior para o negócio internacional da Embraer, adianta que a mudança desta unidade para Portugal confirma a “vontade da empresa em criar valor e desenvolver a sua atividade para a Europa e para a NATO, a partir de território português”.

Frederico Lemos assegura que a Embraer tem uma relação histórica de 20 anos com Portugal, marcada pela entrada no capital das OGMA e hoje está a crescer em áreas como a defesa, a aviação comercial, a aviação executiva e na área de suporte para manter em atividade todas essas aeronaves um pouco por todo o mundo. Vem daí a importância da cooperação com Portugal, que levou, no ano passado, à instalação em Lisboa da unidade que passou a chamar “Embraer Defense Europe”, para responder aos requisitos específicos da União Europeia e da NATO.

Para este responsável, existe já na unidade de Lisboa capacidade de engenharia, de logística, de desenvolvimento de negócio e de relações com o Governo e com instituições europeias para fazer crescer o negócio. 

A empresa não fecha a porta à construção de uma nova fábrica em Portugal para montagem de um novo avião, mas, para já, apenas confirma a expansão das suas operações em Évora, com a criação de um centro de engenharia e tecnologia para desenvolvimento de peças e estruturas em materiais compósitos, com previsão de contratar 20 engenheiros.

Frederico Lemos

Há 12 países interessados no  KC-390 
Por enquanto, o foco é mesmo na aeronave KC-390, classificado como canivete suíço dos ares, e nos 12 A-29N ou caças Super Tucano.

No período pré-pandemia fechou acordo com o Estado português no valor de 850 milhões de euros para este adquirir cinco KC-390 com opção de compra de mais um e hoje tem 12 países interessados no avião que pretende substituir o Hercules C-130, dez da NATO e dois fora do espaço da Aliança Atlântica, como a Coreia do Sul.

Boa parte deste avião está a ser produzida em Portugal, num processo que leva tempo e no qual foram introduzidas modificações à aeronave para a adequar aos requisitos estabelecidos por instituições como a ONU, a União Europeia e a própria NATO. 

O gestor acrescenta que o projeto do KC-390  “envolveu centenas de milhares de horas de engenharia portuguesa e tornou Portugal a plataforma de lançamento da aeronave para outros parceiros da NATO, pois é a partir de solo português que continuam a ser feitos os seus componentes e áreas criticas do aparelho como a fuselagem, as asas, os estabilizadores e outro tipo de equipamentos que geram imenso valor econômico para Portugal".

O acordo do KC-390 foi fechado em 2019 com o Estado português. Incluía ainda um simulador já entregue, assim como três das seis unidades previstas.

Durante o último Paris Air Show, em junho, o ministro da Defesa português justificou a sexta opção, dizendo aos jornalistas que “estava prevista no contrato inicial uma aquisição feita ao preço da celebração do contrato, ou seja, não ao preço a que a aeronave está a ser vendida agora. Pelo que, no limite, se Portugal a quisesse vender, a revenderia com um enorme lucro".

Para Nuno Melo, a parceria com a Embraer traz mais-valias para o nosso país e vai ser ainda reforçada pela "opção potencial por dez outras aeronaves e cada avião vendido significará 11 milhões de euros para o Estado português com vantagens que serão acrescidas ainda com mais lucro".

Já para Frederico Lemos, outra mais-valia é “minimizar o esforço de procurement, dos processos de aquisição, desses outros países que podem fazer um acordo, tipo Governo-Governo, um G2G, o que, no espírito de novo fôlego da defesa europeia, traz esses benefícios de sinergias e otimização de recursos para terem plataformas modernas e capazes que projetam as capacidades das suas Forças Armadas para as próximas décadas".

Sobre a possibilidade de abrir o projeto a mais dez países da NATO, o gestor confirma manifestações de interesse, desde a ida à última edição do Paris Air Show, evento de referência mundial do setor da aviação, que este ano aconteceu na véspera da Cimeira da Aliança Atlântica, mas não adianta quais os países interessados. Apenas refere que a maioria é dentro do espaço europeu e dois fora do mercado extracomunitário.

Quanto aos 12 aviões A-29N Super Tucano para a Força Aérea Portuguesa, o voo inaugural do primeiro foi feito já no mês de julho, mas o contrato de aquisição inclui também um simulador de voo e serviços associados, num investimento total de cerca de 200 milhões de euros, o que torna Portugal no primeiro país a operar esta nova variante do avião de treino avançado e ataque leve, que atende aos requisitos da NATO.

A produção deste tipo de aviões, adaptados aos padrões da Organização do Atlântico Norte, está a ser feita em Portugal, em parceria com empresas portuguesas como a OGMA, GMV, ETI e CEIIA, sendo um contrato que reforça a parceria com a indústria de defesa portuguesa, abrindo caminho para uma cooperação industrial mais ampla. 

A Embraer ambiciona continuar a trabalhar com qualquer parceiro que, em solo português, contribua com avanços de engenharia ou de tecnologia para os seus projetos, incluindo o Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto de Matosinhos, ou empresas, como a Takever, produtora de drones com estatuto de unicórnio, sediada em Ponte de Sor, e já com vários contratos na área da Defesa.

Questionado sobre expetativas para a nova legislatura agora iniciada, Frederico Lemos limita-se a afirmar: "Nós temos sido abençoado com excelentes relações com diferentes países ao redor de todo o mundo e em Portugal temos muito orgulho no relacionamento que temos tido com diferentes governos ao longo destes 20 anos de presença no país e esperemos que assim continue a ser.”

Se poderia haver mais mecanismos fiscais, ou outro tipo de incentivos, para alavancar a atividade em Portugal, o gestor responde: ”Tudo ajuda com os bons projetos que nós temos, com boas pessoas e com um bom relacionamento institucional e eu acho que o futuro vai ser risonho para todos.”

Talvez, por isso, deixa um sorriso de despedida desta entrevista, quando confrontado com a hipótese de os portugueses poderem esperar, em breve, ter mais um novo avião da Embraer a ser construído no país, que possa levar à criação de uma nova fábrica e mais postos de trabalho e remata, dizendo: “Quem sabe? Não poderemos adiantar muito, mas a Embraer é uma companhia que já projetou dezenas de aeronaves na sua história, certamente não vai parar por aqui".

*Nota da LRCA: a empresa deve ser a Atech, como já foi noticiado em junho. 

Competitividade do Embraer C‑390 Millennium é acelerada com novo contrato de sistemas “Roll‑On/Roll‑Off” da Knight Aerospace

 

*LRCA Defense Consulting - 02/08/2025

A Knight Aerospace, reconhecida globalmente como fornecedora líder em soluções aéreas paletizadas e modulares, celebrou um contrato de longo prazo com a Embraer para fornecer à aeronave multimissão C‑390 Millennium toda a sua linha de sistemas “Roll‑On/Roll‑Off” paletizados e modulares. A parceria garante ao cliente da Embraer a opção de equipar suas unidades com módulos que abrangem desde transporte VIP até evacuação aeromédica ou catering aerotransportado.

Conforme o jornal de negócios Port San Antonio, Bianca Rhodes, CEO da Knight Aerospace, contou que o acordo com a Embraer está em andamento há seis anos e incluiu um processo de verificação significativo. "Eles levaram cinco anos para chegar a um ponto em que pudessem tomar uma decisão. Depois, levamos um ano, na verdade, para negociar todos os acordos"

A CEO acredita que a nova aliança com a Embraer deve gerar mais oportunidades de negócios: “Até agora, temos vendido, em grande parte, país por país, por conta própria”, disse Rhodes. “Agora, já estamos em negociações com vários de seus clientes". Rhodes afirmou que o acordo também demonstra a "confiança global" nas capacidades de projeto e execução da empresa e ajudará a Embraer a vender mais aeronaves e a salvar vidas. 

Holanda eleva capacidades do C‑390 com novo sistema aeromédico
Durante o Paris Air Show de 17 de junho de 2025, foi assinado um contrato pioneiro entre a Embraer e a Força Aérea Real Holandesa para fornecimento de um sistema aeromédico avançado, modular e compatível com o sistema de carga do C‑390, com encomenda firme e sete opções de compra. O módulo, que funciona como um mini-hospital transportável, conta com suporte vital completo e área de isolamento para pacientes infectados. Com esse avanço, a Holanda não apenas amplia suas capacidades de evacuação médica, mas também oferece essa solução modular a outros países aliados que utilizam o C‑390. 

O que muda na oferta do C‑390 Millennium

Modularidade e flexibilidade operacional
Os módulos da Knight são projetados para instalação rápida e intercambiável a bordo do C‑390, permitindo transições ágeis entre missões de carga, transporte de passageiros, evacuação médica e até serviços VIP. Isso transforma cada avião em uma plataforma verdadeiramente multimissão, maximiza a ocupação da aeronave e aumenta sua utilidade operacional para operadores civis ou militares.

Agilidade com sistema roll‑on/roll‑off
A tecnologia roll‑on/roll‑off da Knight possibilita embarque e desembarque de módulos de forma rápida e sem grandes adaptações estruturais, reduzindo o tempo de solo e logística. Para operadores globais com demandas variadas - como ajuda humanitária, aeroevacuação ou transporte executivo - esse recurso representa agilidade e eficiência estratégica. Algumas soluções da empresa incluem o sistema Aeromedical Bio‑Containment (ABCM) e o Next‑Generation Air‑Transportable Galley Lavatory (NG‑ATGL), desenvolvidos em parceria com a Collins Aerospace. 

Segurança e certificações robustas
Os produtos da Knight atendem normas da FAA, EASA e requerimentos militares (como aviação da USAF), com aprovação de pallets homologados e comprovada supressão de movimentos em voo. Isso traz segurança e garantia de conformidade para a multirole KC‑390, agregando robustez à oferta da Embraer 

Portfólio de missões ampliado
A Knight já entregou sistemas palletizados para a Força Aérea Brasileira (FAB) utilizados no C‑390 e C‑130, com sistemas completos de passageiros, galley e lavatórios, aprovados pela aviação militar brasileira. Essa trajetória mostra maturidade operacional e confiança do cliente inicial, fortalecendo a credibilidade da solução integrada oferecida aos novos compradores do C‑390.

Impacto nas vendas e posicionamento competitivo do C‑390 Millennium

Diferencial competitivo frente ao C‑130
Com performance superior, custo operacional mais baixo e agora total modularidade com rápido intercâmbio de configuração, o C‑390 se destaca na comparação com o veterano C‑130. Isso foi decisivo em concorrências recentes, como a vitória sobre o Super Hercules na Coreia do Sul.

Maior atração de operadores civis e militares
A adição dos módulos da Knight amplia o apelo do C‑390 para países que buscam aeronaves versáteis, capazes de servir em diversas frentes, como transporte humanitário, evacuação Médica, VIP, reabastecimento aéreo e combate a incêndios.

Expansão de mercado facilitada
A modularidade interoperável reduz o custo e a complexidade de integrar múltiplas configurações à frota, incentivando vendas por modelos government‑to‑government: Portugal, Holanda, Áustria, Hungria, República Tcheca e Eslováquia já são operadores ou potenciais clientes do C‑390. 

Consolidação de uma plataforma moderna, ágil e personalizada
A aliança entre Knight Aerospace e Embraer consolida o C‑390 Millennium como uma plataforma moderna, ágil e personalizada. A capacidade de reconfiguração rápida com módulos paletizados amplia sua atratividade e reduz o tempo de preparação entre missões, gerando economia, adaptabilidade e, sobretudo, valor agregado para clientes militares e civis. É um avanço estratégico que fortalece a posição da Embraer no competitivo mercado global de aeronaves multimissão.

Olhos que atravessam o solo: a nova fronteira do reconhecimento por drones

*LRCA Defense Consulting - 02/08/2025

Um drone equipado com tecnologia de radar de abertura sintética (SAR) está permitindo enxergar estruturas enterradas no subsolo com precisão inédita — como colônias de formigas, túneis ou pertences escondidos. Essa solução, desenvolvida no Brasil pela startup brasileira Radaz com apoio da Unicamp e aplicada em parceria com empresas como a Klabin, está transformando setores que vão da agricultura à arqueologia, passando por defesa e segurança pública, evidenciando seu uso dual.

Como funciona a tecnologia
Radar de Abertura Sintética (SAR): instalados em drones, transmitem sinais de baixa frequência (como na faixa P‑band), capazes de penetrar o solo e gerar imagens tomográficas do subsolo 

Padrões de voo sofisticados: trajetórias helicoidais permitem manter o radar sobre a área de interesse por mais tempo, melhorando a resolução tomográfica.

Inteligência artificial integrada: redes neurais profundas detectam padrões consistentes com objetos enterrados, como ninhos ou estruturas, com alta precisão.

Aplicações civis práticas
Agricultura e silvicultura
Na Klabin, a tecnologia foi testada em plantações de eucalipto para identificar ninhos de formigas cortadeiras a até 4 metros de profundidade. A taxa de acerto ficou em cerca de 80%, sem falsos positivos. Isso evita perdas significativas na produção e reduz o uso de inseticidas, ao detectar infestação de forma precisa e eficiente.

Mineração e geologia
Pode mapear subsidência de solos em áreas densamente vegetadas e detectar rochas até 100 metros abaixo da superfície — algo que satélites não conseguem com precisão similar.

Arqueologia
Projetos usam a tecnologia para localizar túmulos, objetos ou vestígios arqueológicos com mínima intervenção no solo. 

Aplicações em defesa e segurança pública
A capacidade de "enxergar" o que está enterrado sem contato físico com o solo abre um leque de aplicações estratégicas para uso militar e de segurança pública. Entre os possíveis usos estão:

Detecção de explosivos enterrados, minas terrestres e armadilhas: drones equipados com radar SAR de baixa frequência podem sobrevoar áreas suspeitas e identificar objetos metálicos ou cavidades artificiais, reduzindo o risco para equipes humanas e agilizando operações em zonas de conflito ou de pós-guerra.

Localização de túneis e esconderijos subterrâneos: em contextos de combate ao narcotráfico, contrabando ou terrorismo, a tecnologia pode identificar passagens escavadas sob fronteiras, favelas, presídios ou áreas de mata fechada — com mais precisão do que sensores térmicos ou satélites convencionais.

Reconhecimento tático e inteligência geológica: forças armadas podem empregar a tecnologia para mapear áreas de interesse estratégico, como terrenos acidentados ou potencialmente instáveis, ou para obter informações sobre infraestrutura oculta de oponentes.

Busca e salvamento: após terremotos, deslizamentos ou desabamentos urbanos, o radar pode ajudar a localizar vítimas presas sob os escombros ou áreas instáveis, guiando os resgates com segurança e rapidez. A tecnologia já foi empregada também em operações de busca a desaparecidos em terrenos alagadiços ou pantanosos, direcionando equipes para áreas promissoras.

O uso de drones SAR nesses cenários oferece a vantagem de operações remotas, discretas e não intrusivas, com risco reduzido e maior capacidade de cobertura. A adoção pela Defesa brasileira ou por forças policiais especializadas (como BOPE ou PF) ainda é incipiente, mas o potencial de aplicação é elevado — especialmente em um país de vasto território e diversidade geológica como o Brasil.

Exemplos internacionais do uso militar da tecnologia SAR em drones
Estados Unidos: as forças armadas norte-americanas já utilizam radares de abertura sintética embarcados em aviões e drones como o Global Hawk e o RQ-170 Sentinel para vigilância em tempo real e mapeamento do terreno — inclusive com sensores de penetração de solo para detectar túneis do cartel mexicano ao longo da fronteira sul.

Israel: além de radares SAR convencionais, Israel tem investido em drones táticos com sensores de penetração para localizar infraestruturas subterrâneas do Hamas, como túneis de contrabando e bunkers, em Gaza. A integração com inteligência artificial tem sido chave para diferenciar estruturas naturais de artificiais.

China: o exército chinês tem testado drones SAR de médio porte para mapeamento de cavernas e bunkers em regiões montanhosas e fronteiras críticas, com foco em dissuasão estratégica e capacidade de contrainteligência.

Por que essa inovação é relevante?
Custo reduzido e maior eficiência: grandes áreas podem ser mapeadas em poucos voos, sem necessidade de trabalho de campo intenso ou métodos invasivos.

Menor impacto ambiental: escavações podem ser evitadas, mantendo sítios arqueológicos ou áreas agrícolas intactas até onde realmente houver algo enterrado.

Precisão aprimorada: a combinação de radar e IA minimiza falsos positivos e aumenta a confiabilidade dos resultados.

Desafios e perspectivas
Tipo de solo influenciando a penetração do sinal: solos argilosos ou úmidos podem limitar a profundidade alcançada pelo radar, exigindo ajustes de frequência e processamento 

Especialização técnica exigida: desde a criação das trajetórias de voo até a interpretação dos dados de radar, são necessárias capacidades técnicas e conhecimento profundo da tecnologia.

Evolução constante: conforme miniaturização e sensores avançam, a expectativa é que drones SAR tornem-se ainda mais autônomos, podendo operar em enxames (swarm) e com processamento em tempo real.

Contexto no Brasil
A solução foi desenvolvida em parceria entre a Unicamp, a startup brasileira Radaz e a Klabin, dentro de programas de inovação como o PIPE da FAPESP. Trata-se da primeira vez no mundo que ninhos subterrâneos de formigas foram detectados com esse nível de acurácia usando tecnologia SAR embarcada em drone. 

O que vem pela frente?
Ampliação de usos: áreas como defesa, segurança pública, arqueologia, agronegócio, geologia e mineração devem continuar adotando essa tecnologia para detectar artefatos enterrados sem escavações.

Integração com outras tecnologias: sensores como LiDAR e térmicos podem ser combinados, ampliando ainda mais o espectro de aplicação dessa abordagem.

Operação autônoma e enxames de drones: sistemas que trabalham em cooperação poderão realizar mapeamentos amplos com rapidez e detalhamento.

Novo capítulo em exploração subterrânea
A união entre drones e radar SAR abre um novo capítulo em exploração subterrânea: é possível enxergar o que está oculto sem destruir o que está por cima. Seja para proteger plantações, acessar áreas geologicamente sensíveis ou realizar investigações forenses, essa tecnologia coloca o Brasil na vanguarda de uma revolução que combina mapeamento de precisão com inteligência artificial — uma verdadeira visão de raio-X do mundo real.

Além das imensas aplicações civis, o potencial para defesa e segurança pública é estratégico: drones com radar SAR podem localizar túneis clandestinos, armadilhas explosivas, esconderijos e outras ameaças invisíveis a olho nu, com baixo risco e alta precisão. Em um cenário global onde conflitos assimétricos, segurança de fronteiras e desastres naturais exigem respostas ágeis e tecnológicas, o radar embarcado em drones se torna uma ferramenta crucial para forças militares e operações policiais.

 Saiba mais:
- Radar RD350, da Radaz, em potenciais aplicações militares e de segurança 

Embraer desenvolve forte parceria industrial com a Lituânia, ao mesmo tempo em que fortalece sua presença na Europa

*LRCA Defense Consulting - 01/08/2025

A Embraer, empresa aeroespacial líder, está trabalhando com a indústria lituana para estabelecer uma cooperação de longo prazo nos setores aeroespacial e de defesa. Esta parceria ocorre após a decisão da Lituânia de selecionar a aeronave de transporte militar C-390 Millennium em junho de 2025. 

Nas últimas semanas, uma delegação de especialistas da Embraer viajou pela Lituânia para se reunir com parceiros industriais locais e visitar diversas instalações. Sua expertise abrange diversas áreas-chave, incluindo Manutenção, Reparo e Revisão (MRO), Engenharia, Inovação, Desenvolvimento Tecnológico e Gestão da Cadeia de Suprimentos. 

“Nos reunimos com diversas organizações industriais lituanas e observamos sua expertise e capacidade”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Contribuiremos para a capacidade de defesa da Lituânia com a aeronave C-390 Millennium e também apoiaremos o desenvolvimento industrial e tecnológico do país.” 

Desde o início dos anos 2000, a Embraer Defesa e Segurança tem ampliado sua presença na Europa por meio de investimentos estratégicos em empresas de defesa, da instalação de unidades industriais e da expansão de sua rede de fornecedores. Notavelmente, mais de 40% da cadeia de suprimentos do C-390 é proveniente de parceiros europeus. 

Recentemente, a Embraer lançou diversos projetos importantes de cooperação industrial com Portugal, Holanda, Áustria, República Tcheca e Suécia. A criação da Embraer Defesa Europa, com sede em Lisboa, Portugal, demonstra ainda mais o compromisso contínuo da empresa com a colaboração com a UE e a OTAN. Isso inclui planos para estabelecer Centros de Treinamento C-390 e aprofundar relacionamentos com instituições de defesa em toda a região. 

As discussões sobre cooperação industrial entre a Lituânia e a Embraer refletem os objetivos estratégicos delineados pelo Ministério da Defesa da Lituânia e pelo Ministério da Economia e Inovação, visando construir uma base industrial de defesa resiliente e preparada para o futuro, bem como cooperação com instituições de ensino e pesquisa. 

O C-390 Millennium é uma aeronave de última geração projetada para operar em ambientes austeros e sob condições exigentes, oferecendo velocidade superior, capacidade de carga útil e flexibilidade de missão. 

A sua escolha alinha a Lituânia com um número crescente de aliados europeus e da OTAN, incluindo Portugal, Eslováquia, Hungria, Holanda, Áustria, República Checa e Suécia, que também escolheram o C-390 para modernizar as suas forças aéreas. Ao adotar o C-390 Millennium, a Lituânia aumentará significativamente as suas capacidades operacionais, com a garantia adicional de que todas as necessidades operacionais e o suporte vitalício da aeronave poderão ser fornecidos inteiramente na Europa. 

Desde que entrou em operação em 2019, o C-390 Millennium comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual em operação demonstrou uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%. 

O C-390 é capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de carga e tropas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho. A aeronave configurada com equipamento de reabastecimento ar-ar, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo tanto como avião-tanque quanto como receptor, neste caso, recebendo combustível de outro KC-390 por meio de pods instalados sob as asas. 

Taurus encerra negociações para joint venture na Arábia Saudita

 

*LRCA Defense Consulting - 01/08/2025

A Taurus Armas S.A. comunicou oficialmente, por meio de Fato Relevante divulgado nesta quinta-feira (31), o encerramento das negociações com a empresa Scopa Military Industries (anteriormente Scopa Defense Trading) para a criação de uma joint venture na Arábia Saudita. O projeto previa a fabricação local de armamentos da Taurus com comercialização em toda a região do Conselho de Cooperação do Golfo (GCC), que inclui Arábia Saudita, Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Omã.

A proposta estava em avaliação desde julho de 2023, quando foi assinado um Memorando de Entendimentos (MoU) não vinculante entre as partes. No entanto, conforme ressaltado pela companhia, a continuidade da parceria estava condicionada à viabilidade técnica, comercial e estratégica do projeto, além da formalização de um compromisso mínimo de compras por parte do governo saudita – condição que não foi atendida.

Diante disso, a Taurus optou por encerrar as tratativas. Em nota, a empresa informou que o fim das negociações não acarretará qualquer impacto nas suas operações atuais e que segue atenta a novas oportunidades comerciais na região do Golfo, desde que em cenários mais favoráveis.

 

Empresa de Projetos Aeroespaciais do Brasil S.A. (Alada) é ativada

*LRCA Defense Consulting - 01/08/2025

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou nesta terça-feira (29/07), em Brasília (DF), a cerimônia alusiva à ativação da Empresa de Projetos Aeroespaciais do Brasil S.A. (Alada), com a apresentação do seu Conselho de Administração e a posse da sua Diretoria-Executiva.

A solenidade foi presidida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, e contou com a presença do Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica; Oficiais-Generais, Comandantes, Chefes e Diretores de Organizações Militares (OM) da FAB; e demais autoridades civis e militares.

“A criação da Alada, subsidiária da empresa pública NAV Brasil, ao passo que reforça ainda mais o compromisso da Força Aérea Brasileira em ser as asas que apoiam a tecnologia e a inovação, representa um significativo avanço nessa devotada jornada de continuado progresso, percorrida, há mais de oito décadas, por nossa amada instituição. Ouso dizer ser esta uma data histórica, visto que nela se têm formalizados imprescindíveis atos, os quais integram o início da já vitoriosa história dessa empresa, além do seu ineditismo”, pontuou o Comandante da Aeronáutica em seu discurso.

A Alada terá a missão de fortalecer a indústria aeroespacial nacional e maximizar o potencial estratégico do país no setor. Concebida como um importante catalisador do Programa Espacial Brasileiro (PEB), a nova estatal promete impulsionar o desenvolvimento tecnológico, a autonomia estratégica e a competitividade do Brasil no mercado aeroespacial global.

Na ocasião, foi realizada a apresentação dos membros do Conselho de Administração da Alada, eleitos por Assembleia-Geral, no dia 28/07, na sede da NAV Brasil. Entre as conselheiros eleitos, estão o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Damasceno; a Secretária-Geral do Ministério da Defesa, Cinara Wagner Fredo; o Chefe da Secretaria de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica (SEFA), Tenente-Brigadeiro do Ar Ary Soares Mesquita; e o Assessor-Especial do Comandante da Aeronáutica para criação da Alada, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida; e o Diretor de Administração da NAV Brasil, Carlos Roberto Santos.

“Hoje, vemos que essa assinatura é um momento bastante vibrante, porque tivemos equipes da SEFA, que por vários anos trabalharam junto ao Governo Federal tentando conseguir espaço para que essa empresa acontecesse. Ano passado, isso foi possível. Esse mercado espacial vai aumentar mais de um trilhão de dólares na próxima década e o Brasil precisa e merece entrar nesse mercado. Então, realmente é um momento especial para a Força Aérea”, ressaltou o Tenente-Brigadeiro do Ar Ary.

O Conselho de Administração é o órgão colegiado de deliberação responsável pela orientação estratégica dos negócios da Alada, funcionando como elo fundamental, dentro do sistema de governança corporativa, entre a Assembleia-Geral e a Diretoria-Executiva. Previamente à solenidade, ocorreu a primeira reunião oficial do Colegiado, que elegeu e empossou como Presidente do Conselho o Tenente-Brigadeiro do Ar Damasceno. Na mesma oportunidade, foi eleita a Diretoria-Executiva da Empresa, cujos membros tomaram posse durante a cerimônia de ativação da Alada. Foram eleitos e empossados o Tenente-Brigadeiro do Ar Almeida como Presidente, o Major-Brigadeiro Intendente Alexandre Falconiere de Torres como Diretor de Administração e o Brigadeiro do Ar Paulo Ricardo da Silva Mendes como Diretor de Projetos e Negócios.

"O grupo que agora passa a integrar as fileiras da Alada está imbuído de um propósito comum: fazer desta empresa um exemplo de excelência, inovação e contribuição para o desenvolvimento nacional. Nosso comprometimento é com a transparência, a eficiência e a busca constante da excelência. Trabalharemos com a dedicação que a magnitude de nossa missão exige. Cada projeto desenvolvido, cada contrato firmado, cada parceria estabelecida será um passo em direção ao Brasil que queremos construir para as futuras gerações. A Alada não é apenas uma empresa; é um instrumento de transformação nacional. É a materialização do sonho brasileiro de alçar voos cada vez mais altos, literal e figurativamente", finalizou o Presidente da Diretoria-Executiva da Alada, Tenente-Brigadeiro do Ar Almeida.

O Tenente-Brigadeiro do Ar Antônio Franciscangelis Neto, que teve papel fundamental desde a concepção inicial da Alada, também prestigiou o evento e destacou sua emoção. “Na atual conjuntura na qual estamos vivendo mundialmente, é muito importante que tenhamos a soberania também na área do espaço, e vejo a empresa como um grande pontapé inicial para que possamos realizar esse sonho. A Força Aérea sempre primou por tecnologia de ponta e a Alada vem exatamente para retratar essa visão que os nossos antepassados sempre tiveram, de colocar a Força Aérea e o país dentro de um cenário tecnológico, no nível mais avançado”, pontuou.

A nova estatal
A Alada representa uma visão estratégica para o desenvolvimento do Brasil como uma potência aeroespacial e poderá proporcionar a autossuficiência do país em materiais aeronáuticos e espaciais, reduzindo a dependência de fornecedores estrangeiros, especialmente em tecnologias sensíveis que sofrem restrições para a exportação. Com investimentos direcionados e uma gestão focada em resultados, a empresa será um motor de inovação, progresso econômico e bem-estar social, projetando o Brasil para uma posição de destaque no cenário espacial global. 

A ALADA tem por objeto social explorar economicamente a infraestrutura e a navegação aeroespaciais e as atividades relacionadas ao desenvolvimento de projetos e equipamentos aeroespaciais e realizar projetos e atividades de apoio ao controle aeroespacial e áreas correlatas, cabendo-lhe:

I - promover e gerenciar as atividades de pesquisa, desenvolvimento, certificação, produção, comercialização, transferência e suporte logístico de tecnologias de emprego aeroespacial;

II - assessorar no registro e atuar na proteção e na representação comercial da propriedade intelectual gerada no âmbito de instituições de ciência e tecnologia, nos termos dos acordos estabelecidos;

III - realizar as ações necessárias à promoção, ao desenvolvimento, à absorção, à transferência e à manutenção de tecnologias relacionadas às atividades de instalação e operação de rede de satélites e de controle do espaço aéreo, com vistas à otimização do funcionamento do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro;

IV - gerenciar ou cooperar para o desenvolvimento de projetos integrantes de programas propostos pelo Comandante da Aeronáutica e aprovados pelo Ministro de Estado da Defesa e promover o desenvolvimento da indústria e da infraestrutura aeroespaciais e de atividades correlatas; e

V - executar outras atividades relacionadas com o seu objeto social. 

Sistema de autodefesa do KC-390 Millennium é avaliado pela FAB

*LRCA Defense Consulting - 30/07/2025

A Força Aérea Brasileira (FAB) conduziu entre os dias 21 e 25/07, na Base Aérea de Canoas (BACO), a Avaliação Operacional Contratual (AVOP) do sistema de autodefesa da aeronave KC-390 Millennium. A atividade integrou a Operação Zeus 2025 – Fase Self Protection System (SPS) e teve como objetivo verificar a eficácia e a conformidade dos sistemas de autoproteção do vetor, essenciais para missões em cenários operacionais modernos.

Coordenada pelo Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), a avaliação contou com o apoio do Comando de Preparo (COMPREP), por meio do Instituto de Aplicações Operacionais (IAOp), e de Organizações Militares como o Primeiro Grupo de Transporte de Tropa a (1º GTT) – Esquadrão Zeus, o Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo, o Primeiro Grupo de Defesa Antiaérea (1º GDAAE), o Grupo Logístico de Anápolis (GLOG-AN). Especialistas da empresa EMBRAER participaram como observadores da atividade.

Com o apoio do Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação (1º/14º GAV) – Esquadrão Pampa, sediado na Base Aérea de Canoas (BACO), a AVOP teve como objetivo validar a capacidade do KC-390 Millennium de detectar e reagir a ameaças guiadas por radiofrequência — fator essencial para a sobrevivência da aeronave em ambientes aéreos hostis. A atividade foi marcada pela sinergia entre as equipes técnicas, responsáveis pelo planejamento das missões e pela programação dos sistemas embarcados, como o Radar Warning Receiver (RWR) e o Counter Measure Dispenser System (CMDS), e as equipes operacionais, encarregadas da elaboração da doutrina de emprego e do suporte logístico necessário ao pleno funcionamento do sistema de autodefesa.

“A capacidade de identificar e neutralizar ameaças é fundamental para a segurança. A avaliação permitiu ao KC-390 fornecer informações precisas e opções de autodefesa cruciais para os pilotos em situações de combate”, afirmou o Capitão Aviador Fernando Polizel Culhari, do Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV).

O Capitão Aviador Matheus Protásio do Nascimento, do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), destacou que a AVOP foi essencial para validar a capacidade do KC-390 de detectar ameaças e utilizar contramedidas de forma eficaz. Segundo ele, os resultados e as lições aprendidas durante a campanha devem contribuir significativamente para o aumento da taxa de sobrevivência da aeronave em cenários adversos. “O uso eficaz de contramedidas eletrônicas contribui diretamente para o aumento da taxa de sobrevivência da aeronave em situações reais de combate”, ressaltou. 

Tecnologia portátil reforça defesa contra ameaças aéreas não tripuladas

*LRCA Defense Consulting - 30/07/2025

Entre os dias 16 e 18 de junho, foram realizadas a entrega e a capacitação operacional de dois bloqueadores (jammers) de mão SCJ2000M, no Forte Marechal Rondon, em Brasília. Esse eventos dão continuidade às ações de fortalecimento da capacidade operacional do Exército Brasileiro, no contexto dos Projetos de Sensoriamento e Apoio à Decisão, integrantes do Programa Estratégico do Exército Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras. 

Os equipamentos, compactos e de alta eficiência, são voltados para a proteção da tropa contra os Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARPs), especialmente em cenários de ameaças aéreas de baixa altitude.

A capacitação contou com a presença do General de Brigada Jacy Barbosa Junior, Comandante de Comunicações e Guerra Eletrônica do Exército e Gerente dos Projetos SAD/SISFRON, cuja participação reforçou a relevância da atividade e evidenciou o compromisso da Força com a modernização dos meios e o constante preparo da tropa.

As instruções práticas foram conduzidas com a participação de militares do 1º Batalhão de Guerra Eletrônica, que realizaram simulações de interferência e bloqueio eletrônico. As atividades foram acompanhadas por um engenheiro da Organização Brasileira para o Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Controle do Espaço Aéreo e por representantes da empresa fornecedora do sistema. Durante os testes, foram empregados drones comerciais e modelos de fabricação não padronizada, demonstrando a eficácia e a adaptabilidade da tecnologia em diferentes cenários operacionais.

A iniciativa integra os esforços contínuos do CCOMGEX para dotar as Forças de recursos modernos, alinhados às exigências do campo de ação, consolidando o papel dos Projetos SAD/SISFRON como vetores de inovação, capacitação e superioridade tecnológica no ambiente operacional terrestre.

Tecnologia
O SC-J2000M é um sistema portátil de interferência eletromagnética, com controle direcional definido por software, capaz de atuar em múltiplas faixas de frequência programáveis. Essa flexibilidade permite adaptação dinâmica ao tipo de ameaça, possibilitando a atuação precisa contra diferentes modelos de SARPs, inclusive aqueles fora dos padrões comerciais. 

Suas principais características incluem:

- Faixa de frequência: 2.4 GHz, 5.8 GHz, GPS, 400 MHz a 2 GHz (incluindo faixas definidas pelo usuário com largura de banda de 200 MHz).

- Distância máxima de controle: até 1500 metros em áreas abertas.

- Design portátil: leve, com bateria de lítio de alta capacidade que oferece até 120 minutos de operação contínua.

- Modo de controle: pode forçar o drone a pousar no local ou retornar ao ponto de origem.

Além de sua eficiência técnica, o bloqueador destaca-se por sua leveza, facilidade de transporte e manuseio intuitivo, características ideais para contextos de rápida entrada em operação. Essa combinação de desempenho e praticidade amplia a proteção de tropas em deslocamento e de instalações temporárias, aumentando significativamente a prontidão operacional da Força.

O jammer SC-J2000M é fabricado pela Novasky Technology Company Limited by Shares, uma empresa chinesa especializada em tecnologias de detecção eletromagnética, sensores e sistemas de defesa, incluindo soluções antidrones. A empresa, fundada em 2006, possui centros de pesquisa em Changsha, Chengdu e Xi'an, além de subsidiárias em Pequim e Xangai, e é reconhecida como uma empresa de alta tecnologia na China.