A LRCA Defense Consulting é uma entidade sem fins lucrativos que se dedica a produzir e divulgar notícias e análises sobre as Empresas de Defesa. Não somos jornalistas e nem este é um blog jornalístico.
A 13ª edição da LAAD Defence & Security entre os dias 11 e 14 de abril, no centro de eventos e convenções Riocentro, no Rio de Janeiro (RJ). A feira, realizada a cada dois anos, é considerada a mais importante do segmento na América Latina.
Neste ano, a LAAD deverá reunir 310 expositores e 160 delegações nacionais e internacionais, com foco na promoção da Base Industrial de Defesa (BID) nacional, no incremento da autonomia tecnológica e produtiva do País e no desenvolvimento de tecnologias duais que também beneficiam a sociedade civil.
A LAAD 2023 conta com mais de 400 marcas e expositores de diversos países, dentre eles estão Estados Unidos, China, Rússia, Suécia, Turquia, Reino Unido, Portugal, Nigéria, Noruega, Holanda, Itália, Israel, Índia, Grécia, França, Estônia, Espanha, Emirados Árabes Unidos, Dinamarca, Colômbia, Canadá, Bulgária, Áustria, África do Sul, Alemanha, Argentina e Áustria.
A expectativa é de que mais de 35 mil visitantes passem pela LAAD durante os quatro dias de evento.
Na última edição, em 2019, empresas nacionais e internacionais marcaram presença na LAAD, em áreas como engenharia aeronáutica e naval; equipamentos pessoais e táticos; e munição e armamento para o avanço da capacidade de defesa. Foram realizadas 2.503 reuniões entre delegações e expositores. Em 2021, a feira não foi realizada em decorrência da pandemia de Covid-19.
A feira de defesa e segurança da América Latina ocorre desde 1997. Além das Forças Armadas, outras Instituições brasileiras e internacionais especializadas no fornecimento de equipamentos e serviços "multiclientes" participam do evento: forças especiais, forças de segurança e agências governamentais, entre outros.
A programação também inclui exposições sobre segurança, congressos e seminários com informações e novidades do setor.
Serviço: Data: 11 a 14 de abril Horários: 11, 12, 13 (das 10h às 18h) e 14/4 (das 10h às 17h) Local: Riocentro, Avenida Salvador Allende - Barra da Tijuca, RJ Site: https://www.laadexpo.com.br/ Mais informações: +55 (11) 97521-9728 (WhatsApp)
A Portaria Conjunta do Comando do Exército e da Secretaria Nacional de Segurança Pública nº 1, de 09/03/2023, estabeleceu os critérios de interoperabilidade e estabeleceu procedimentos para o compartilhamento de dados e informações entre o Sinesp e o Sigma, possibilitando, na prática, um controle único sobre todas as armas registradas no Brasil.
Confira seus artigos: Art. 1º Esta Portaria dispõe sobre os critérios de interoperabilidade e estabelece procedimentos para o compartilhamento de dados e informações entre o Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública, Prisionais, de Rastreabilidade de Armas e Munições, de Material Genético, de Digitais e de Drogas - Sinesp e o Sistema de Gerenciamento Militar de Armas - Sigma.
Art. 2º O estabelecimento dos critérios para a interoperabilidade e o compartilhamento dos dados e informações de que trata o art. 1º terá as seguintes finalidades:
I - simplificar a oferta de serviços públicos;
II - orientar e otimizar a formulação, a implementação, a avaliação e o monitoramento de políticas públicas;
III - possibilitar a análise das condições de acesso e manutenção de benefícios sociais e fiscais;
IV - promover a melhoria da qualidade e da fidedignidade dos dados custodiados pela administração pública federal; e
V - aumentar a qualidade e a eficiência das operações internas da administração pública federal.
Art. 3º A Diretoria de Fiscalização de Produtos Controlados - DFPC, do Comando do Exército, e a Secretaria Nacional de Segurança Pública - SENASP, do Ministério da Justiça e Segurança Pública, adotarão as seguintes medidas para desenvolver a integração dos sistemas Sinesp e Sigma:
I - disponibilização de ambiente seguro e segregado, por intermédio de interface projetada para a interoperabilidade entre sistemas de informação desenvolvidos em plataformas de diferentes web services ou em outro sistema que venha a substituí-lo, com vistas a possibilitar o compartilhamento de informações entre os sistemas;
II - manutenção de registros de acessos individuais e de consultas realizadas para subsidiar eventuais solicitações de auditoria;
III - manutenção de registros de acessos automatizados através do Sistema de Gestão Corporativo (SisGCorp) realizada para subsidiar eventuais solicitações de auditoria;
IV - observação de requisitos tecnológicos e condições estabelecidas pelos órgãos competentes; e
V - comunicação de quaisquer alterações nos sistemas que causem impacto no acesso aos dados.
Art. 4º Deverão ser disponibilizadas as informações que permitam a realização de pesquisas por dados e informações das armas de fogo ou de seus proprietários, nas seguintes condições:
I - busca de dados no Sigma:
a) busca por arma de fogo feita a partir do número de controle Sigma;
b) busca por arma de fogo feita a partir do número de série do armamento;
c) busca por proprietário, pessoa jurídica, feita a partir do número do Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ);
d) busca por proprietário, pessoa física, feita a partir do número do Cadastro de Pessoa Física (CPF); e
e) busca por proprietário, pessoa física, feita a partir do nome conjugado com o nome da mãe ou a data de nascimento;
II - busca de dados do Banco Nacional de Boletins de Ocorrência por meio do Sinesp:
a) busca por pessoa física feita a partir do número do CPF;
b) busca pelo nome da pessoa física;
c) busca por pessoa jurídica a partir do seu CNPJ;
d) busca pela razão social da pessoa jurídica;
e) busca pelo número do registro da ocorrência;
f) busca pelo número de série da arma; e
g) busca por quaisquer outros parâmetros de entrada de consulta definidas na Interface de Programação de Aplicação (API) de integração do Sinesp.
Art. 5º Os resultados das pesquisas de que trata o art. 4º deverão apresentar todas as informações disponíveis.
Art. 6º As pesquisas por dados e informações ficarão restritas ao Sistema de Fiscalização de Produtos Controlados - SisFPC e ao Sinesp, sendo vedada a disponibilização de acesso a estagiários, terceirizados ou a pessoa não investida legalmente no serviço público.
§ 1º No âmbito do Comando do Exército, a DFPC será o órgão executor da gestão de acesso aos dados e às informações de que trata o caput.
§ 2º Os acessos aos dados e às informações compartilhadas oriundas do Sinesp serão realizados por meio da plataforma Sigma ou de forma automatizada por intermédio do seu SisGCorp.
§ 3º O acesso aos dados e às informações de acervo de armas do Sigma, mediante busca por CPF, CNPJ ou nome conjugado com o nome da mãe, ou a data de nascimento, ficará restrito aos usuários lotados nas unidades de inteligência dos órgãos do Subsistema de Inteligência de Segurança Pública - SISP, nos termos do art. 2º do Decreto nº 3.695, de 21 de dezembro de 2000.
Art. 7º Deverão ser disponibilizados serviços que permitam a obtenção de informações estatísticas dos registros oriundos do Sigma.
Art. 8º A SENASP disponibilizará, ainda, o acesso ao Sinesp Infoseg, nos termos da Resolução Consinesp/MJSP nº 1, de 17 de junho de 2021.
Art. 9º Deverá ser respeitada a confidencialidade dos dados e das informações obtidas em decorrência da interligação do Sigma e do Sinesp, sendo proibida qualquer forma de utilização fora dos objetivos previstos na Lei nº 10.826, de 22 de dezembro de 2003, no Decreto nº 10.030, de 30 de setembro de 2019, na Lei nº 13.675, de 2018, no Decreto nº 9.489, de 2018, e nos demais normativos que regulam a atividade de utilização dos respectivos sistemas, observadas as regras de restrição de acesso e de proteção de dados pessoais.
Art. 10. É vedada, em qualquer hipótese, a disponibilização de acesso ao Sigma e ao Sinesp para outras pessoas ou instituições, outros órgãos e outras corporações, sem a expressa autorização dos respectivos órgãos gestores dos sistemas.
Art. 11. Todos os acessos ao módulo de integração do Sigma/Sinesp devem ser controlados por meio de ferramentas de auditoria e de gestão de segurança da informação que permitam:
I - planejar, coordenar e orientar as atividades de monitoramento, recebimento de alertas, análise, classificação e notificação de incidentes de segurança;
II - garantir que todos os acessos ao módulo de integração sejam registrados de forma a permitir a auditoria, indicando o agente público responsável pelo acesso ou o sistema automatizado (SisGCorp), o endereço de rede (IP) do meio computacional utilizado pelo agente ou sistema, os horários, as informações acessadas e outros dados disponibilizados no momento da consulta; e
III - garantir que todos os incidentes de segurança sejam registrados, analisados e auditados.
Art. 12. O órgão autorizado deverá observar os critérios técnicos e de segurança que serão adotados para o acesso às informações contidas nos sistemas, conforme o nível de acesso disponibilizado, e utilizar as informações que Ihe forem disponibilizadas, exclusivamente, nas atividades que Ihe compete exercer e para alcançar o objetivo e a finalidade previstos, além de manter sigilo relativo aos dados recebidos.
§ 1º Os incidentes de segurança e vazamento de informações, de que se tenha conhecimento ou que se tenham dado causa, deverão ser comunicados em até 24 (vinte e quatro) horas aos respectivos gestores dos sistemas.
§ 2º Para fins do disposto no caput, os responsáveis pelo compartilhamento dos dados e informações veiculados nesta Portaria deverão observar a proteção de dados pessoais de que trata a Lei nº 13.709, de 14 de agosto de 2018 (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais - LGPD).
Art. 13. A divulgação não autorizada e a permissão indevida de acesso aos dados e às informações do Módulo-Informações do Sigma/Sinesp ensejará a responsabilização do agente público, do militar, da pessoa física e da entidade privada, na forma disciplinada pelo art. 32, § 1º, incisos I e II, e art. 33 da Lei nº 12.527, de 18 de novembro de 2011, sem prejuízo de outras sanções previstas em lei.
Art. 14. O Diretor de Gestão e Integração de Informações da SENASP e o Diretor de Fiscalização de Produtos Controlados serão os responsáveis pela implementação da integração entre o Sinesp e o Sigma.
Art. 15. A integração entre o Sinesp e o Sigma faz parte do Sistema Nacional de Rastreamento - SisNaR, previsto na Portaria - COLOG/C Ex nº 212, de 15 de setembro de 2021.
Art. 16. Não haverá cobrança de taxas e emolumentos pelas informações cedidas em razão da autorização de que trata esta Portaria nem qualquer repasse de recursos entre os órgãos.
Art. 17 Esta Portaria entrará em vigor no primeiro dia útil do mês subsequente ao da sua assinatura, devendo-se observar o intervalo mínimo de uma semana entre a publicação e o início da sua vigência.
A Embraer e seus E-Jets consolidaram-se como a terceira maior força mundial no mercado de aviação comercial – e agora a fabricante brasileira quer mais.
Mais vendas de seus aviões E2 e discutindo possíveis linhas de montagem final na Índia e/ou China, bem como ponderando um trecho adicional da variante E195-E2 mais longa. Deixando para trás as nuvens negras da fracassada aquisição da Boeing em 2020, e voltando ao modo de crescimento, a Embraer já se tornou líder mundial no mercado de aeronaves abaixo de 150 assentos – com 29% do total de entregas neste segmento, contando desde turboélices para os menores tipos de Airbus e Boeing.
Atualmente, tem pedidos firmes para 1.747 E-Jets da primeira geração do E1, com o E175 ainda em produção, e 270 compromissos firmes para a nova geração do E2, com mais de 1.350 atualmente em serviço em mais de 80 companhias aéreas em 50 países. No final de 2022, a carteira de pedidos de E2s era de 201 aeronaves – para 194 E195-E2s e apenas sete E190-E2s.
Mas em comparação com os atuais 785 pedidos firmes para o A220, o E2 da Embraer ainda está um pouco à frente – e os brasileiros estão tentando aproveitar o momento da constelação de mercado se alinhando a seu favor.
A Bombardier vendeu recentemente seu negócio Regional Jet para a Mitsubishi e o fabricante japonês jogou a toalha por conta própria, o Space Jet, há muito atrasado. Devido à guerra russa na Ucrânia, nem o Irkut MC-21 nem o Sukhoi Superjet iriam atrapalhar, deixando principalmente o Airbus A220 (anteriormente C-Series da Bombardier) como o único oponente sério.
Em 2022, um total de 57 E-Jets foram entregues, 13% a mais do que no ano anterior – “apesar dos problemas da cadeia de suprimentos”, disse o CEO do grupo Embraer, Francisco Gomes Neto, em conversa com a Airlineratings.com durante uma recente visita da mídia ao Brasil . Isso fica claro ao passar pela fábrica de São José dos Campos, com um número considerável de E195-E2s sem motor estacionados e prontos para entrega. “E queremos voltar a produzir cem E-Jets por ano rapidamente, devemos chegar a esse número provavelmente daqui a quatro anos”, afirma Gomes Neto. Dos 60 E-Jets vendidos no ano passado, 48 eram do tipo maior E195-E2, mostrando claramente a tendência para aeronaves maiores, observadas tanto no Airbus A220-300, quanto nas vendas do A321neo, ao invés de variantes menores da família .
Com meta de 60 a 70 entregas comerciais para 2023, a Embraer está em modo de expansão. “O foco em 2023 é o crescimento”, insiste o otimista CEO do grupo. Literalmente, isso também pode ser uma opção para a aeronave atualmente mais longa da Embraer, o E195-E2. Sua fuselagem longa e fina já mede 41,5 metros de comprimento, quase quatro metros a mais que o A320neo, mas apenas para 132 passageiros em um típico, ou máximo de 146 clientes em um layout de cabine de alta densidade, devido ao seu diâmetro de fuselagem mais estreito. Embora a Embraer tenha abandonado os estudos iniciais por mais um período em 2011, citando problemas com o retorno esperado do investimento, isso agora parece ter mudado. “Temos o know-how para o fazer, mas ainda não está nada decidido e há outras prioridades a curto prazo”, diz Gomes Neto.
A Embraer faz um forte argumento de como prevê o E2 deixando uma marca ainda maior no mercado: Um argumento é a próxima substituição de jatos E1 com doze anos em média e outros jatos regionais antigos. Até 2041, a empresa vê a necessidade de um volume total de 8.670 jatos abaixo de 150 assentos, dos quais 43% serão para crescimento, com o restante para reposição. Isso também afeta os modelos mais antigos do Airbus A319 e Boeing 737-700 e, claro, a Embraer quer uma boa parte dessa demanda por seus produtos. “Obter um quarto disso é o nosso objetivo”, sublinha o CEO do grupo, Francisco Gomes Neto. Seu colega CEO comercial, Arjan Meijer, menciona “um grande número de discussões atuais sobre E2”, na esperança de produzir pedidos de “vários números de três dígitos de E2s”.
Atualmente, a empresa impulsiona as vendas na Europa com dois clientes particularmente lucrativos que ainda não deram nenhum passo para encomendar E2s. Um deles é o Grupo Lufthansa (atualmente voando 34 E195 e 16 E190, além de 119 A319 e 28 CRJ900). A outra, a LOT Polish Airlines, opera 44 jatos Embraer no total, ficando em segundo lugar na Europa, atrás apenas da KLM, com atualmente 49 e em breve 65 E-Jets. “A LOT e a Lufthansa são extremamente importantes para nós, pois utilizam os jatos da Embraer há décadas”, enfatiza o CEO Francisco Gomes Neto. Mas é claro que o alcance da Embraer é global. A China é um alvo significativo, pois o país concedeu recentemente a certificação do tipo E2, alimentando as esperanças de vendas. A Índia é outro foco. “Os E-Jets podem complementar aeronaves maiores, estamos muito próximos das companhias aéreas indianas”, diz Gomes Neto.
Como o E2 pode atrair novos clientes, complementando os jatos maiores existentes com os menores do Brasil, foi recentemente ilustrado pela transportadora de baixo custo Scoot de Cingapura, uma subsidiária da Singapore Airlines (SIA). Em fevereiro, a transportadora que opera Airbus A320 e Boeing 787 anunciou um contrato de leasing para nove E190-E2. A companhia aérea disse que usaria o menor jato do grupo SIA em rotas mais finas e não metropolitanas de curta e média distância de até cinco horas de duração fora de seu hub de Changi a partir de 2024. Se isso for bem-sucedido, o CEO da Soot vê potencial para mais E2s.
Enquanto isso, o avião turboélice que a Embraer se preparava para lançar foi adiado. Apesar disso, a empresa já havia recebido cartas de intenção para 520 pedidos, com a Air Sérvia manifestando interesse publicamente. “Existe uma demanda potencial por turboélices, mas atualmente não há motores apropriados, então precisamos trabalhar um pouco mais”, disse o CEO do grupo ao Airlineratings.com. Ele ainda vê como uma boa oportunidade, mas destaca que o novo conceito sustentável da família de aeronaves Energia é outra, sugerindo uma possível fusão dos dois projetos.
Soon, Taurus Armas S.A. will also be launching in the US the GX4 Graphene pistol, the world's first weapon to use graphene, hoping to repeat and even expand the success that the GX4 pistol had in May 2021, in Brazil and the United States, simultaneously.
In July 2022, the launch of the innovative Taurus GX4 Graphene pistol in Brazil was another great success. In most stores, the model had already sold out of available stocks in just two days.
In addition to the unprecedented technological innovation provided by graphene, Taurus' expectations are justified by the quantity and quality of awards the pistol has already won in the US in just two years.
In 2021, it won two important sector awards: Best New Gun of 2021 and Best New Overall Product at the 5th NASGW-POMA Caliber Awards (Quality/Excellence Awards).
Last year, the Taurus GX4 pistol platform won the coveted 2022 Handgun of the Year award from the American magazine GUNS & AMMO.
Also in 2022, Taurus stood out at the fifth annual Ballistic's Best Guns Of The Year Awards, with the Taurus GX4 family of pistols winning the Best Value Handgun award from Ballistic magazine in the United States. The editors' choice for the award was for the gun that offers the best ratio of user-provided resources to price (best cost-benefit), and the GX4 platform was the logical selection based on these criteria.
In an evaluation by Rob Reaser - author and co-author of several books on firearms and also editor-in-chief of Shoot On - the respected expert declared that the GX4 is the most accurate micro-pistol that Shoot On has tested, and that the GX4 in the T.O.R.O version maintains the high performance of its standard version.
GX4 Graphene: Brazilian technology for the world The Taurus GX4 Graphene is the world's first firearm with graphene in the composition of its injected components and in the surface treatment of its metal parts, and will arrive to revolutionize the American market and highlight Brazil as a pioneer in this innovation. The novelty marks the beginning of the 3rd generation of pistols in the United States, which were previously produced in the metallic version (1st generation) and, from the 80s, in polymer (2nd generation).
The new GX4 Graphene pistol is another great strategy from Taurus that combines innovation and technology. Graphene is considered the molecule of the future for numerous areas, including the firearms industry. Brazil has the world's largest reserve. By making this launch, Taurus will not only introduce the 3rd generation of pistols in the US, but will also bring Brazilian technology to the world.
The GX4 Graphene pistol has injected components with graphene and an exclusive Cerakote® Graphene coating, Taurus' exclusive technology, which brings much more resistance and durability to the weapon. Among the benefits, graphene provides the product with less wear, greater protection against corrosion, faster heat dissipation (necessary due to the firing of ammunition), better hydrophobicity and anti-fingerprint property, which reduces handling impressions.
The differentials of the Taurus GX4 pistol remain in the Graphene model, such as the Striker Fire firing system, the bolt with gas nitriding finish, and a barrel coated with a very thin layer of DLC (Diamond Like Carbon). It comes with a holster, two 11-round capacity magazines, one 13-shot magazine, additional backstrap for better grip adjustment, a functional keychain that can be used to disassemble the gun, and an exclusive transport case also produced with graphene.
In addition, the GX4 series pistols are the only microcompact segment guns to offer variable size grips. Provided with 2 interchangeable backstraps in different sizes, the user has the possibility to adjust the best grip to their hand size, easily and practically. The GX4 Graphene also features the innovative T.O.R.O - Taurus Optic Ready Option system, which allows for the mounting of factory direct optical sights without modifications. TS9 Graphene and TS9c Graphene The revolutionary material is now also used in the TS9 Graphene and TS9c Graphene pistols, which will be launched in Brazil in April, along with several other innovative products, on the occasion of LAAD Defence & Security 2023 - International Defense and Security Fair, the largest defense fair in Latin America.
3rd generation of pistols "The application of graphene is a revolutionary and extremely disruptive technology that provides unique properties to the product and allows, when combined with other materials (ceramics, polymers, and metals, for example), to lend its properties to these materials, adding a lot of value to the product. We understand graphene is the molecule of the future and immediately started researching its use in the development of new Taurus products in partnership with the University of Caxias do Sul. Technology and innovation are part of our daily routine at Taurus, especially at our Integrated Technology and Engineering Center Brazil - United States (CITE). And this partnership means commitment to innovation, development, and progress for our country. The introduction of graphene in the GX4 is a milestone in the firearms segment worldwide. This is one of the biggest launches in the history of firearms and the beginning of the 3rd generation of pistols," said Salesio Nuhs, Taurus Global CEO at the launch in Brazil.
Other cutting-edge technologies: niobium, DLC, and long-fiber polymer Taurus is conducting advanced studies for the use of niobium nanoparticles in metal parts (MIM). Additionally, this firearm also features DLC technology (a material that gives steel the strength of diamond - diamond-like carbon) and will soon also feature long-fiber polymer.
The company negotiated a groundbreaking contract for the nationalization of DLC application technology, which was already being used in the barrel of the micro-compact GX4 pistol line at the Taurus USA factory, and the first 1,000 Brazilian barrels are already being produced at the Supplier Condominium, where the new factory will be located. DLC consists of a thin carbon film with physical-chemical characteristics similar to diamond. It is applied to metal surfaces to ensure new properties such as extremely high resistance to friction and corrosion.
Furthermore, an unprecedented technology transfer partnership is also being set up with an American company to develop long-fiber polymers, a material that provides greater strength and robustness to the product while reducing the final cost. Taurus engineers are already developing a prototype in Brazil for use in tactical weapon magazines.
In summary, these technologies aim to provide greater resistance, robustness, lightness, and durability to the firearm, making it also practically immune to "metal cancer" (corrosion), qualities that are highly valued by American police and military markets and that, according to the company, may constitute an unbeatable differential in the US and worldwide.
Taurus GX4 T.O.R.O.
Law Enforcement: new markets are coming Soon, Taurus may announce a partnership, joint venture, or operational management with an American company that already has a tradition in Law Enforcement. The goal is to facilitate and accelerate entry into this huge market, both in the US and around the world.
It is quite likely that this entry will be mainly through the GX4 pistol family, which may also include the TS9 and TS9c, all with the addition of graphene and possibly other cutting-edge technologies such as niobium, DLC (already present in the GX4 barrel), and long-fiber polymer. By the way, in mid-year, Taurus will launch the first firearm with all these new technologies.
The entry of Taurus' firearms into the Law Enforcement market will allow it to also be a premium option for civilian consumers looking to use police-grade weapons, which represents another entirely new market for the company.
A empresa brasileira estabeleceu uma meta ambiciosa de produzir e entregar quase 100 aviões anualmente com até 150 assentos até 2025, representando um aumento significativo de 75% em relação às entregas do ano anterior.
A Embraer, maior fornecedora mundial de aeronaves não ocidentais e importante participante da indústria de aviação civil do Brasil, está tomando medidas ousadas para fortalecer sua posição no mercado de jatos de passageiros de fuselagem estreita em rápida expansão na China e na Índia.
A empresa brasileira estabeleceu uma meta ambiciosa de produzir e entregar quase 100 aviões anualmente com até 150 assentos até 2025, representando um aumento significativo de 75% em relação às entregas do ano anterior.
A estratégia de expansão da Embraer ocorre em um momento crucial, já que as tensões entre a China e os Estados Unidos resultaram em restrições às exportações de aeronaves americanas para Pequim. Espera-se que a recente dissociação entre os dois rivais econômicos tenha um impacto adicional no comércio de aviação, com a China sendo tradicionalmente o maior comprador de jatos da Boeing.
A Embraer aproveitou esta oportunidade garantindo as entregas de seu mais novo jato comercial da série E2, o E190-E2, para a China após obter a certificação de tipo das autoridades chinesas. A empresa também está ativamente envolvida em negociações com a Índia para fornecer jatos de passageiros para as companhias aéreas indianas até 2024, visando estrategicamente o mercado de aviação que mais cresce no mundo.
Além disso, a Embraer está explorando ativamente oportunidades de fornecer aviões de guerra para a Índia e, potencialmente, estabelecer uma fábrica em parceria com uma empresa local. A Índia expressou grande interesse em colaborar com fabricantes internacionais de aeronaves para produzir pequenos aviões no mercado interno, já que muitos aeroportos do Esquema Regional de Conectividade da aviação civil do país não estão equipados para lidar com aeronaves de fuselagem estreita de grandes players como Airbus e Boeing.
A pesquisa de mercado indica uma forte demanda por aeronaves de passageiros com 150 assentos ou menos na região da Ásia-Pacífico, incluindo China e Índia. A Embraer vê potencial de vendas significativo no mercado da Ásia-Pacífico e pretende capturar uma parte substancial das estimadas 8.500 unidades globalmente, com pelo menos 2.200 delas esperadas para a região.
Com foco estratégico na China e na Índia, a Embraer está se posicionando como um player importante no crescente mercado de aviação da Ásia. Aproveitando sua experiência e capacidade, a empresa está determinada a atender à crescente demanda por aeronaves comerciais na região e reduzir a dependência de fabricantes de aeronaves tradicionais. À medida que o cenário da aviação global evolui, os movimentos ousados da Embraer na China e na Índia estão prestes a moldar a dinâmica do setor e estabelecer a empresa como uma concorrente formidável no competitivo mercado asiático.
Em breve, a Taurus Armas S.A. estará lançando também nos EUA a pistola GX4 Graphene, primeira arma do mundo que utiliza o grafeno, esperando repetir e até ampliar o sucesso que foi o lançamento da pistola GX4, em maio de 2021, no Brasil e nos Estados Unidos, simultaneamente.
Em julho de 2022, o lançamento da inovadora pistola Taurus GX4 Graphene no Brasil foi outro grande sucesso. Na maioria das lojas, em apenas
dois dias, o modelo já havia esgotado os estoques disponíveis.
Além da inédita inovação tecnológica proporcionada pelo grafeno, as expectativas da Taurus se justificam pela quantidade e qualidade dos prêmios que a pistola já ganhou nos EUA em apenas dois anos.
Em 2021, conquistou dois importantes prêmios do
setor: Melhor Nova Arma de 2021 e Melhor Novo
Produto Geral na 5ª edição do NASGW-POMA Caliber Awards (Prêmios de Qualidade/Excelência).
No ano passado, a plataforma de pistolas Taurus GX4 ganhou o cobiçado prêmio Handgun of the Year 2022, da revista americana GUNS & AMMO.
Ainda em 2022, a Taurus também se destacou na quinta edição anual do prêmio Ballistic 's Best Guns Of The Year Awards, com a família de pistolas Taurus GX4 ganhando o prêmio Best Value Handgun,
da revista Ballistic, nos Estados Unidos. A escolha dos editores para a
premiação foi para a arma que oferece a melhor relação entre recursos proporcionados ao usuário e seu preço (melhor custo-benefício), e a plataforma GX4 foi a seleção lógica nestes critérios.
Em avaliação feita por Rob Reaser - autor e co-autor de vários livros
sobre armas e também editor-chefe da Shoot On - principal fonte de
notícias especializadas dos Estados Unidos - o conceituado especialista
declarou que a GX4 é a micropistola mais precisa que a Shoot On já
testou, e que a GX4 na versão T.O.R.O mantém o alto desempenho de sua
versão standard.
GX4 Graphene:tecnologia brasileira para o mundo A Taurus GX4 Graphene é a primeira arma do mundo com grafeno na
composição de seus componentes injetados e no tratamento superficial das
peças metálicas, e chegará para revolucionar o mercado americano e evidenciar o
Brasil como pioneiro nesta inovação. A novidade marca o início da 3ª
geração de pistolas nos Estados Unidos, que antes eram produzidas na versão metálica (1ª
geração) e, a partir da década de 80, em polímero (2ª geração).
A nova pistola GX4 Graphene é mais uma grande estratégia da Taurus que
alia inovação e tecnologia. O grafeno é considerado a molécula do futuro
para inúmeras áreas, incluindo a indústria de armas. O Brasil possui a
maior reserva do mundo. Ao realizar este lançamento, a Taurus não apenasintroduzirá a 3ª geração de pistolas nos EUA, como também levará uma tecnologia nacional
para o mundo.
A
pistola GX4 Graphene possui componentes injetados com grafeno e
revestimento exclusivo em Cerakote® Graphene, tecnologia exclusiva da
Taurus, que traz muito mais resistência e durabilidade para a arma.
Entre os benefícios, o grafeno proporciona ao produto menor desgaste,
maior proteção contra corrosão, dissipação de calor mais rápida
(necessária por conta do disparo da munição), melhor hidrofocidade e
propriedade anti-fingerprint, que reduz as impressões de manuseio.
Os
diferenciais da pistola Taurus GX4 permanecem no modelo Graphene, como o
sistema de disparo Striker Fire, o ferrolho com acabamento de
nitretação a gás e cano revestido com uma finíssima camada de DLC (Diamond Like Carbono). Acompanha coldre, dois carregadores com capacidade de 11 munições, um carregador de 13 tiros, backstrap adicional
para melhor ajuste de empunhadura, um chaveiro funcional que pode ser
utilizado na desmontagem da arma e maleta de transporte exclusiva também
produzida com grafeno.
Além disso, as pistolas da série GX4 são
as únicas do segmento das microcompactas a oferecer empunhadura de
tamanho variável. Fornecida com 2 backstraps intercambiáveis em
diferentes tamanhos, o usuário tem a possibilidade de ajustar a melhor
empunhadura ao seu tamanho de mão, de forma fácil e prática. A GX4
Graphene também conta com o inovador sistema T.O.R.O - Taurus Optic Ready Option, que permite a montagem de miras óticas direto de fábrica, sem modificações.
TS9 Graphene e TS9c Graphene O revolucionário material agora é também utilizado nas pistolas TS9
Graphene e TS9c Graphene, que serão lançadas no Brasil em abril, em
conjunto com vários outros produtos inovadores, por ocasião da LAAD
Defence & Security 2023 – Feira Internacional de Defesa e Segurança,
maior feira de defesa da América Latina.
3ª geração de pistolas “A aplicação do grafeno é uma tecnologia
revolucionária e extremamente disruptiva que confere propriedades únicas
ao produto e permite que quando combinado a outros materiais
(cerâmicos, poliméricos e metais, por exemplo) passe a emprestar suas
propriedades para estes materiais, agregando muito valor ao produto.
Entendemos que o grafeno é a molécula do futuro e imediatamente passamos
a pesquisar a
sua utilização no desenvolvimento de novos produtos da Taurus, em parceria com a Universidade de Caxias do Sul. Tecnologia e
inovação fazem parte do nosso cotidiano na Taurus, em especial do nosso
Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil - Estados Unidos
(CITE). E essa parceria significa o comprometimento com a inovação, o
desenvolvimento e o progresso do país. A introdução do grafeno na GX4 é
um marco no segmento de armas no mundo inteiro. Este é um dos maiores
lançamentos da história das armas e o início da 3ª geração de pistolas”,
afirmou Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus quando do lançamento no Brasil.
Outras tecnologias de ponta: nióbio, DLC e polímero de fibras longas A Taurus está com
estudos avançados para a utilização de nanopartículas de nióbio nas partes metálicas (MIM). Além disso, essa arma conta também
com a tecnologia DLC (material que dá ao aço a resistência do diamante - diamond like carbon) e, em breve, contará ainda com o polímero de fibras longas.
A
empresa negociou um contrato inédito de nacionalização
da tecnologia de aplicação de DLC, que já era utilizada no cano da
linha de pistolas microcompactas GX4
na fábrica da Taurus USA, sendo que os primeiros 1.000 canos brasileiros
já estão sendo produzidos no Condomínio de Fornecedores, onde ficará a
nova fábrica. O DLC consiste em um filme fino de carbono com
características físico-químicas próximas ao diamante. É aplicado em
superfícies metálicas para garantir novas propriedades, como altíssima
resistência ao atrito e à corrosão.
Além disso, está sendo montada também uma parceria inédita de
transferência de tecnologia com uma empresa norte-americana para
desenvolver polímeros com fibras longas, material que proporciona maior
resistência e robustez ao produto, além de baratear o custo final. Os engenheiros da Taurus já estão
desenvolvendo um protótipo no Brasil para aplicação em carregadores de
armas táticas.
Em síntese, tais tecnologias visam
proporcionar maior resistência, robustez, leveza e durabilidade à arma,
tornando-a também praticamente imune ao "câncer
dos metais" (corrosão), qualidades estas que são muito valorizadas pelos mercados
policiais e militares americanos e que, conforme a empresa, poderão se
constituir em um diferencial imbatível nos EUA e no mundo.
Law Enforcement: novos mercados estão chegando
Também em breve, a Taurus poderá anunciar uma
parceria, joint venture ou gestão de operação com uma empresa
americana que já tenha tradição em Law Enforcement. O objetivo é facilitar e agilizar o
ingresso nesse enorme mercado, tanto nos EUA como no resto do mundo.
É bastante
provável que esse ingresso se dê, principalmente, com a família de pistolas GX4,
podendo ainda incluir ainda a TS9 e TS9c, todas já com a adição
de grafeno e, possivelmente, com outras tecnologias de ponta, como
nióbio, DLC (já presente no cano da GX4) e polímero de
fibras longas. A propósito, em meados deste ano, a Taurus lançará a
primeira arma com todas essas novas tecnologias.
O ingresso de suas armas no mercado de Law Enforcement permitirá à Taurus ser também ser
uma opção premium para o consumidor civil americano que busca
utilizar as armas de uso policial, o que representa outro mercado
totalmente novo para a empresa.
O C-390 Millennium, que está na corrida pelos requisitos de Aeronave de Transporte Médio da Força Aérea Indiana, alcançou a Capacidade Operacional Total (FOC). Esta certificação é emitida pelo Instituto de Coordenação e Desenvolvimento Industrial (IFI). Este, segundo a empresa, é o órgão brasileiro responsável pela certificação de aeronaves destinadas a fins militares.
O que é FOC? A certificação FOC atesta, de fato, que o projeto atendeu a todos os requisitos definidos pela Força Aérea Brasileira (FAB) e está apto a cumprir todas as missões para as quais foi concebido.
De acordo com Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança, com esta certificação o C390 se junta a um seleto grupo de aeronaves no mundo, uma vez que a aeronave redefiniu o transporte aéreo militar e o espaço de reabastecimento. Acrescentando: “As forças aéreas de todo o mundo estão focadas em combinar suas necessidades operacionais em constante evolução com seus orçamentos, buscando uma plataforma que possa realizar várias missões, reconhecendo que a escolha de hoje afetará suas capacidades operacionais amanhã”.
A Embraer, maior aeroespacial do Brasil, também iniciou o processo de entrega na configuração FOC da sexta unidade para a Força Aérea do Brasil e as aeronaves que já foram entregues anteriormente terão que ser atualizadas para ter a certificação. Segundo a empresa, as aeronaves que serão exportadas para outros países serão todas certificadas FOC.
Sobre a aeronave Esta aeronave foi
desenvolvida sob os rigorosos requisitos operacionais da Força Aérea
Brasileira. A gênese da aeronave de transporte está no modelo de hélice
tripla e é o ápice da indústria, governo e academia. Como parte do
processo de certificação e desenvolvimento, mais de 3.500 horas foram
voadas na aeronave protótipo em diferentes condições e, além disso,
cerca de 85.000 horas foram cronometradas em bancadas e dispositivos de
teste de laboratório.
O Financial Express Online informou anteriormente que o C-390 é considerado o moderno avião de transporte tático militar da nova geração. E com sua multimissão oferece mobilidade incomparável, combinada com baixos custos operacionais, flexibilidade operacional e alta produtividade.
Esta aeronave tem capacidade para transportar 26 toneladas de carga útil em comparação com outras aeronaves de carga militar de médio porte. O C390 da Embraer pode voar mais rápido a uma velocidade de 470 nós ou mais. É capaz de realizar uma ampla gama de missões, incluindo lançamento de carga e tropas, busca e salvamento, avaliação médica, missões humanitárias, bem como operar em pistas não pavimentadas e temporárias.
Esta aeronave também pode ser utilizada como tanque para reabastecimento, bem como receber combustível de outro C390 utilizando as cápsulas que ficam sob as asas, tornando-se a única aeronave do segmento no mundo, segundo comunicado oficial da empresa.
O InfoJobs, considerada uma das maiores plataformas de emprego do país, divulgou sua avaliação da empresa Taurus Armas S.A., realizada por meio da opinião de funcionários e ex-funcionários da multinacional gaúcha de armas leves.
Em um total de 1.821 avaliações, sendo a última em 30 de março de 2023, a Taurus manteve a mesma nota geral de 2022, 4,4 em um máximo de 5, sendo que 93% "recomendaria a um amigo" e 83% "aprovam a diretoria". Outros itens avaliados: - Ambiente de trabalho: 4,1; - Conciliação com a vida familiar: 4,1; - Benefícios: 4,0; - Oportunidade de promoção: 3,7.
O Infojobs é uma plataforma de oportunidades profissionais e busca de talentos que há 18 anos oferece ferramentas avançadas para gerir e facilitar os processos seletivos das empresas. E aos candidatos a vantagem de cadastrarem seus currículos de forma gratuita.
Com mais de 1 milhões de visitas diárias e 46 milhões de candidatos cadastrados, o Infojobs é a plataforma de emprego mais visitada do Brasil. E com a maior base ativa de candidatos do país, distribuídos em todas as áreas profissionais e níveis hierárquicos.
A propósito, há um diálogo atribuído ao escritor americano Ernest Hemingway que, guardadas as diferenças, ilustra bem a importância do clima organizacional: "Quem estará nas trincheiras ao teu lado? ‐ E isso importa? Mais do que a própria guerra."
Como parte de sua estratégia de comercializar no Brasil apenas veículos eletrificados, a GWM Brasil tem a ambição de dar uma forte contribuição para ampliar o mercado da eletromobilidade. Mantendo esta meta ousada em seu radar, a empresa fechou uma parceria exclusiva com a WEG, multinacional brasileira de equipamentos elétricos e soluções energéticas sustentáveis, para levar a eletrificação para o mercado brasileiro.
“A WEG já tem ampla bagagem no mercado, tem estudado muito este processo na região. Ela será uma grande aliada nossa para alavancar a eletrificação no país”, comemora Oswaldo Ramos, CCO da GWM Brasil.
A parceria prevê a criação em conjunto com a WEG, que vai fornecer todo o suporte tecnológico, de uma ampla rede para recarga de veículos eletrificados em concessionárias, estacionamentos, shoppings e outros estabelecimentos comerciais. Ao mesmo tempo, a empresa vai fornecer para a GWM carregadores de veículos eletrificados para venda ao consumidor e para a instalação nas concessionárias da montadora.
Dentro da parceira, a GWM vai oferecer aos seus clientes um carregador de parede (WEMOB modelo Wall) da WEG com 7,4 kW de potência, de corrente alternada (AC), que será vendido em qualquer concessionária da marca. Com uma garantia exclusiva de três anos, esse equipamento permite a recarga da bateria de 34 kWh do Haval H6 plug-in (Premium PHEV ou GT PHEV) de 0 a 100% em cerca de 5 horas e 20 minutos.
A compra do equipamento já inclui a visita técnica de um especialista da WEG para avaliar as necessidades e o custo da instalação da estação de recarga WEMOB modelo Wall na garagem do cliente. Também será oferecido aos compradores do Haval H6 plug-in três pacotes de instalação da estação de recarga WEMOB modelo Wall, que variam dependendo da distância do ponto de recarga até o quadro de energia do local, com opções de 20, 30 e 40 metros de distância.
“Nossa estratégia é oferecer soluções eficientes, sustentáveis e inteligentes para os usuários de veículos, buscando a redução da emissão dos gases de efeito estufa e proporcionando aos clientes GWM a melhor experiência para uma recarga rápida e segura”, Carlos Bastos Grillo, Diretor Superintendente WEG Digital & Sistemas.
Como oferta especial para os clientes que já adquiriram um Haval H6 PHEV na pré-venda, todos terão direito a um desconto de 50% no preço do equipamento. Essa ação é limitada a uma unidade por cliente. O benefício será válido, também, aos clientes dos primeiros 1.000 veículos que serão vendidos com preço promocional em abril. Todos esses veículos são ano/modelo 2023/2024 e são oferecidos em três configurações: Haval H6 Premium HEV (R$ 209.000), Haval H6 Premium PHEV AWD (R$ 269.000) e Haval H6 GT PHEV AWD (R$ 299.000).
A WEG também vai fornecer os carregadores rápidos de 30 kW, de corrente contínua (DC), que serão instalados em todas as concessionárias da GWM e estarão disponíveis inclusive para recarga de veículos de outras marcas. Com esta estação de recarga rápida WEMOB modelo Station, a bateria do Haval H6 PHEV pode ser totalmente recarregada em apenas 1 hora e 10 minutos.
É importante lembrar que cada veículo plug-in da GWM já vem de fábrica com um carregador portátil de 3,6 kW (AC), que permite a recarga em casa, numa tomada de 220 V com infraestrutura básica adequada.
Os modelos plug-in da GWM contam com uma tomada para carregamento localizada na parte traseira, do lado do passageiro. Essa tomada conta com o conector Tipo 2 - CCS2, o tipo mais comum no Brasil. Assim, será mais fácil encontrar pontos de recarga.
O Centro de Comunicação Social do Exército (CCOMSEx) lançou a edição nº 261 da Revista Verde Oliva (VO), sua mais tradicional mídia impressa e eletrônica, totalmente dedicada à IMBEL.
Nas 60 páginas da Revista VO, é possível ter informações sobre a rica história da empresa, sua evolução e realizações, além de conhecer os projetos estratégicos que vem desenvolvendo.
A publicação está hospedada no Calameo, onde pode ser visualizada e também baixada em arquivo pdf.
A Embraer, terceira maior fornecedora de aeronaves do mundo, planeja expandir sua presença no mercado de jatos de passageiros de fuselagem estreita na Ásia, onde a demanda deve decolar.
Até 2025, a fabricante brasileira pretende entregar 100 jatos por ano com até cerca de 150 assentos. Os mercados asiáticos, como China e Índia, estarão à frente e no centro dessa estratégia, disse o CEO Francisco Gomes Neto em entrevista em São Paulo.
A Embraer é líder em aviões comerciais com menos de 150 assentos. A entrega de 100 aeronaves em todo o mundo em um ano representaria um aumento de 75% em relação ao total do ano passado.
China A empresa lançou as bases para entregar aviões para a China. Em novembro, um dos mais recentes jatos comerciais da série E2 da Embraer, o E190-E2, recebeu a certificação de tipo – aprovação do projeto de aeronave para aeronavegabilidade e outros padrões – das autoridades chinesas. Espera-se que o E195-E2 receba a certificação de tipo em breve.
Os jatos da Embraer competirão na China com o ARJ21, fabricado pela estatal Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Mas Gomes Neto defende que a família E2 é superior, destacando que é “muito eficiente, muito silenciosa e muito confortável”.
Novos pedidos da China podem ser anunciados neste mês, quando o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva deve visitar a China a partir de 12 de abril.
Índia Enquanto isso, a empresa está em negociações com companhias aéreas da Índia sobre jatos de passageiros, e um contrato pode ser assinado "em 2024", disse Gomes Neto. A Embraer ainda não fez nenhuma entrega para a Índia.
A Embraer está em negociações com companhias aéreas da Índia sobre jatos de passageiros, de acordo com o CEO Francisco Gomes Neto. (Foto de Hidetake Miyamoto)
Índia e Embraer também estão negociando entregas de aviões de guerra. A Embraer está considerando abrir uma unidade de produção na Índia com uma contraparte local se os pedidos forem garantidos.
O mercado global de jatos de 61 a 170 assentos é de 15.425 unidades entre os anos de 2022 e 2041, segundo o pesquisador da indústria Japan Aircraft Development Corp. (JADC), com um valor de US$ 1,38 trilhão.
A pandemia prejudicou severamente a demanda em 2020, mas os pedidos aumentaram novamente em 2021.
A Embraer entregou 41 aeronaves, incluindo aviões de carga, naquele ano, segundo dados do JADC, assumindo a liderança sobre a rival canadense Bombardier, que entregou três aviões.
Na China, a Boeing e a Airbus possuem fortes participações em todas as aeronaves, de acordo com a empresa britânica de inteligência de mercado Cirium. A COMAC ficou com uma fatia de 2,2%, superando a participação de 2% da Embraer.
A Embraer estima que a demanda global por aviões de 150 assentos e menores será de cerca de 8.500 unidades. A região Ásia-Pacífico, incluindo China e Índia, será responsável por 2.200 unidades.
Na América do Norte, principal mercado da Embraer, “vemos uma espécie de estagnação” até 2025 por falta de pilotos, disse Gomes Neto. Mas na Ásia-Pacífico, "vemos muitos movimentos ou vendas - oportunidades muito boas para a Embraer", acrescentou.
A presença da Embraer na Ásia tem sido limitada. Das quase 570 aeronaves E-190 entregues, apenas 20% foram para a Ásia-Pacífico. A proporção cai para 10% para a série E2 mais recente.
O governo chinês está se esforçando para desenvolver a indústria doméstica de aviões de passageiros. As companhias aéreas chinesas, que seriam potenciais compradores, estão lidando com dificuldades financeiras depois de resistir às políticas de COVID-zero do país.
A aparente tendência de conter o investimento em novos aviões está causando ventos contrários. Enquanto isso, os pedidos de aeronaves costumam ser usados como moeda de troca diplomática. Para a Embraer, as empresas chinesas se tornarão rivais poderosas.
A série E2, que tem entre 97 e 146 assentos, posiciona-se entre o COMAC ARJ21 (78-90 assentos) e o próximo lançamento C919 (158-192 assentos). A Embraer terá como alvo as companhias aéreas que buscam diminuir os assentos vazios para conexões regionais e, ao mesmo tempo, maximizar os ganhos nessas rotas.
A China Southern Airlines, a maior companhia aérea do país, já adicionou aeronaves da Embraer à sua frota no passado.
No Japão, onde a Mitsubishi Heavy Industries recentemente decidiu sair do negócio de jatos regionais, as companhias aéreas domésticas estão considerando modelos alternativos.
O programa do jato multimissão C-390 Millennium, da Embraer, alcançou hoje um marco histórico na aviação mundial. Em cerimônia realizada na Unidade Gavião Peixoto, em São Paulo, com a presença do Alto Comando da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). Emitido pelo IFI (Instituto de Fomento Industrial), organização militar vinculada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e órgão responsável pela certificação de aeronaves de uso militar, o certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.
“Este certificado coloca o C-390 em um seleto grupo de aeronaves no mundo”, diz Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “É um momento ímpar na história da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e de reabastecimento, desafiando o pensamento por trás das plataformas atualmente disponíveis. As forças aéreas de todo o mundo estão focadas em otimizar a relação entre suas necessidades operacionais e seus orçamentos, e o C-390 é a aeronave certa para atender a esta equação.”
Desenvolvido sob os rígidos requisitos operacionais da FAB, a gênese do C-390 está no modelo da tripla hélice, o ponto culminante da união das maiores mentes da academia, da indústria e do estado. Como parte do processo de desenvolvimento e certificação, cerca de 3.500 horas foram voadas nas aeronaves protótipos sob as mais diferentes condições operacionais, e outras 85.000 horas foram realizadas usando bancadas e dispositivos de testes em laboratório. O resultado, após anos de desenvolvimento, testes e certificação, é um projeto estabelecido de acordo com os mais altos padrões do mercado.
“Esse é o KC-390, a aeronave que materializa o verdadeiro significado da palavra “perseverança”. Onde ela estiver, aí estará o Estado Brasileiro; aí estará a ordem e o progresso de uma nação que se alinha com a ideia de que o pleno desenvolvimento da democracia não pode prescindir da inviolável soberania. Finalizando, desejo que estes sentimentos de brasilidade e de orgulho, que ora experimentamos, aflorem, em cada cidadão, ao contemplar os céus e constatar que as “asas que protegem e integram o país” e a Embraer rumam unidas no propósito de assegurar um futuro condizente com a estatura estratégica do nosso querido Brasil”, disse na cerimônia o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno.
No mesmo evento, a Embraer deu início ao processo de entrega à FAB da sexta unidade do C-390, primeira na configuração FOC. As demais aeronaves já entregues à FAB serão agora atualizadas para poderem operar com suas capacidades completas. Além disso, todas as aeronaves a serem exportadas poderão receber estas capacidades.
O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho). Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.
Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de cinco aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 8.200 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.
Na AGO/AGE marcada para 28 de abril próximo, a Taurus Armas S.A. submeterá a seus acionistas, entre outras propostas, o pagamento de dividendos anuais obrigatórios (35% do LLA) no valor de R$ 1,295620 por ação e criação de reserva estatutária no valor de R$ 304.702,00, esta com a finalidade de utilização dos recursos para fazer frente a: - recompra de ações no âmbito do Plano de Outorga de ações (Stock Grant) que, caso aprovado, substituirá o atual Plano de Opção de Compra; - investimentos, nos termos do plano de investimentos da Companhia; - absorção de prejuízos, quando necessário; - distribuição de dividendos a qualquer momento, conforme propostas a serem apresentadas ao longo do exercício, desde que tal pagamento não afete o caixa operacional da Companhia.
O Centro de Avaliações do Exército concluiu a avaliação operacional do Monóculo de Imagem Termal OLHAR, no período de 20 a 24 de março, com tropa especializada do 11° Batalhão de Infantaria de Montanha (11º BI Mth), em São João del Rey (MG). Participaram da atividade militares daquela Organização Militar, engenheiros do CAEx, do Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e engenheiros e técnicos da Empresa OPTO Space & Defense, responsável pela fabricação dos equipamentos em São Carlos (SP).
O objetivo foi avaliar o equipamento, em testes de infiltração no ambiente de montanha, por meio de marcha em escalada por rapel, a fim de realizar exercício de simulação do monitoramento de Região de Interesse para a Inteligência (RIPI) ao longo do itinerário, onde foi verificada a ocorrência ou não de atividade inimiga que confirmasse ou negasse uma linha de ação do oponente.
Na ocasião, foi verificada a resistência do material de emprego militar ao choque mecânico contra as rochas e o solo e sob baixa temperatura entre 18° e 20° Celsius.
A avaliação operacional do Monóculo de Imagem Termal OLHAR, em São João del Rey, possibilitou ao Sistema de Ciência, Tecnologia e Inovação do Exército (SCTIEx), em conjunto com a Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS), testar o equipamento em condições operacionais extremas, na detecção de pessoal e de equipamento militar, a fim de atender aos requisitos previstos no contexto do Projeto Combatente Brasileiro (COBRA).
O Monóculo OLHAR é resultado do investimento em pesquisa e desenvolvimento da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS), que em conjunto com o Sistema de Ciência, Tecnologia e Inovação do Exército (SCTIEx), dotarão o combatente das Forças Armadas e das Forças de Segurança com equipamento leve, pequeno, robusto e de avançada optrônica, eficiente nas operações noturnas e sob condições climáticas adversas e de visibilidade restrita.
A utilização de equipamentos passivos de imagem térmica possibilita uma melhor coordenação dos elementos de manobra, assim como maior eficiência no seu emprego. O Monóculo Termal Multipropósito OLHAR possibilita um ganho qualitativo da operacionalidade das forças de defesa e segurança em qualquer parte do território nacional ou em regiões com características climáticas e geográficas similares.
O vasto espectro de funcionalidades do OLHAR promove dualidade civil e militar para o seu emprego, permitindo ao usuário a observação de cenários em condições de visibilidade restritas, seja de luminosidade ou em ambientes com fumaça, poeira, névoa intensa e elementos de camuflagem, de modo a dar suporte às seguintes ações: - engajamento tático por tropas a pé; - patrulhamento e vigilância móvel ou estacionário; - utilização de viaturas militares terrestres, aéreas e marítimas; - ações de garantia da lei e da ordem; - operações militares em áreas urbanas, rurais, selva e caatinga.
O OLHAR é um incremento para as ações táticas da Segurança Pública, Forças Armadas ou Forças Auxiliares, em cenários em que há grande restrição de visibilidade, possibilitando grande avanço qualitativo no desdobramento de operações diurnas e noturnas.
Principais características - Operação dia/noite; - Extremamente leve e robusto; - Resistente a petróleo, poeira, areia, chuva, queda livre, imersão em água; - Troca rápida das baterias; - Armazenamento interno de fotos e vídeos; - Interface de comunicação e saída de vídeo digital; - Vários tipos de retículo: Mil-Dot, Cruz Dupla e outros; - Duas objetivas com sistema de troca rápida e magnificações ópticas de 1x (modo básico) e 3x (modo caçador); - Display de alta resolução; - Comandos de fácil operação; - Indicador de bateria baixa; - Rápida inicialização; - Acessórios para diversos tipos de armamentos; - Projeto, fabricação e manutenção OPTO S&D no Brasil.
Em recente live com a Eleven Financial Research, Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus Armas, comentou sobre a implementação da pauta ESG na empresa, antecipando que o relatório será divulgado em torno do dia 14 de abril e dizendo que irá "surpreender", recomendando fortemente a leitura.
