Em evento prestigiado pelo Governador do RS, Taurus se torna a 1ª empresa estratégica de defesa ESG

*LRCA Defense Consulting - 02/05/2023

Em prestigiada live ocorrida no dia 02 de maio e transmitida ao vivo no YouTube, a Taurus Armas S.A. apresentou o seu 1º Relatório de Sustentabilidade e promoveu um painel abordando o tema ESG. Na oportunidade, a empresa comunicou seus esforços e conquistas em relação à gestão social, ambiental e de governança, ou seja, na consolidação de suas ações quanto à pauta ESG (sigla de environmental, social and governance).

O evento aconteceu na tarde desta terça-feira (2), no Hotel Deville, e contou com as presenças do Governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite; da Secretária de Meio Ambiente do Rio Grande do Sul, Marjorie Kauffman; do Secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico, Ernani Polo; do Pró-reitor de Inovação e Relações Institucionais da UFRGS, Prof. Geraldo Pereira Jotz; do Diretor da RandonCorp, Bernardo Gregory; do Professor da Universidade de Caxias do Sul (UCS) e Coordenador da UCSGRAPHENE, Dr. Diego Piazza; da Presidente da FEPAM, Regina Froener; do Professor Ivan Gerardo, da Unisinos;  do Deputado Ronaldo Santini; da Vereadora Comandante Nádia; além de representantes das forças de segurança do Estado, das universidades parcerias e de lideranças políticas e empresariais.

Durante o curto tempo disponível, o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, e o Diretor de Engenharia da empresa, Leonardo Brum Sesti, sintetizaram os principais trabalhos realizados com foco na pauta ESG e, principalmente, alguns dos excelentes resultados que estão sendo alcançados.

Salesio Nuhs deixou claro que, na Taurus, a pauta ESG não é uma moda ou algo passageiro, mas sim uma nova cultura que está sendo incorporada pela empresa, fazendo com que toda a gestão (em qualquer nível) pense em ESG e tome decisões adequadas a esta pauta.

Ao tratar sobre o tópico "desenvolvimento das pessoas", enfatizou que a Taurus, por meio de processos de educação continuada, oferece ferramentas para seus que seus colaboradores possam se aperfeiçoar profissionalmente, o que gera uma mão de obra melhor qualificada e colaboradores mais satisfeitos. Como exemplos externos, citou o Mestrado Profissional em parceria com a Unisinos, o Projeto Jovem Aprendiz em parceria com o Senai/RS, o Projeto Taurus do Bem (destinado a pessoas portadoras de deficiências) em parceria com a APAE/SL e a Unisinos, e uma nova parceria que está sendo realizada com a Secretaria de Desenvolvimento Tecnológico da UFRGS.

Salesio completou afirmando que a Taurus está - e continuará - priorizando o desenvolvimento das pessoas e os investimentos em inovação, em tecnologia e em energia renováveis, além do fortalecimento das parcerias existentes com entidades educacionais de aperfeiçoamento profissional e de tecnologia, como a Unisinos, a UCS, a UFRGS e a UFSC.

Já Leonardo Sesti começou declarando que as novas tecnologias incorporadas, como grafeno, nióbio, DLC etc., possibilitam uma redução de cerca de 20% no uso de materiais, além de gerar uma significativa redução de custos. Afirmou também que 95% dos resíduos sólidos são reaproveitados e que não há mais resíduos de embalagens.

O Diretor de Engenharia finalizou dizendo que nos últimos anos foram investidos cerca de R$ 330 milhões em novas máquinas e equipamentos, o que permitiu quase dobrar a produção sem que fosse necessário aumentar a carga de energia elétrica consumida, e que cerca de R$ 130 milhões estão sendo investidos em um centro de pesquisa de engenharia.

Novas máquinas com tecnologia de ponta

Nova etapa na história: 1ª empresa do setor que adotou a pauta ESG
A divulgação do relatório ESG celebra uma nova etapa na história da companhia, em que a Taurus se consolida como uma empresa estratégica de defesa ESG no mercado.  Salesio Nuhs explicou que os pilares elencados pela companhia para consolidar os temas ESG são: desenvolvimento de pessoas, investimento em tecnologia e inovação e engajamento em um ambiente colaborativo.

“Mais uma vez, a Taurus é pioneira na área de segurança e defesa, agora como a primeira empresa do setor que adotou a pauta ESG. Após levantamento de nossas práticas, fomos surpreendidos com a quantidade de ações que já vinham sendo desenvolvidas dentro dos valores ESG, como os programas de educação continuada e cursos profissionalizantes; o reaproveitamento e reciclagem de 95% de resíduos gerados pela empresa; investimento em equipamentos para a economia de luz e água; investimentos em tecnologia e inovação, dentre tantos outros exemplos”, completou Nuhs.

O governador Eduardo Leite salientou que a divulgação do Relatório de Sustentabilidade da Taurus coloca todo o Rio Grande do Sul em uma condição diferenciada, em um patamar de outros estados brasileiros e até mesmo no mundo. “Assim, não só a empresa ganha, mas o Estado também ganha. Todos queremos crescer sem degradação ambiental, crescer de forma a proporcionar melhoria na qualidade de vida das pessoas e crescer com as melhores práticas de governança para ter um ambiente de negócio saudável. A Taurus está de parabéns, ganha a empresa e ganhamos todos, pois a iniciativa ajuda a inspirar outras empresas a implementar essas boas práticas, o que vai gerar um efeito cascata positivo no Rio Grande do Sul”, ressaltou Eduardo Leite.

Governador do Estado do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, participa de evento de divulgação do 1º Relatório de Sustentabilidade da Taurus

Trajetória ESG
A Taurus incrementou ações relativas à pauta ESG em seus projetos, processos e decisões estratégicas depois de realizado o levantamento de seu posicionamento em termos ESG pela assessoria técnica da Ernst & Young (E&Y), no ano passado. De acordo a avaliação, a Taurus já vinha adotando uma postura ESG em diversas ações, como as realizadas durante a pandemia da Covid-19, em que passou a produzir as face-shields (escudo facial para proteger contra o contágio pelo coronavírus), em parceria com o Exército Brasileiro, e realizou a distribuição para todo o Brasil. A empresa também foi responsável por duplicar a capacidade de UTIs na cidade de São Leopoldo com respiradores e bombas de infusão.

Para agregar o processo ESG em novas ações e na gestão como um todo, a Taurus criou um setor específico para implantar a cultura ESG, formou uma equipe de trabalho multidisciplinar para atuar no mapeamento de oportunidade e melhorias ESG, bem como criou o Comitê ESG, constituído pela a alta direção da empresa. “Não temos interesse em simplesmente emitir um relatório de sustentabilidade, mas sim de tratar o assunto formalmente na empresa, incorporando esse conceito na cultura na Taurus”, destaca Salesio Nuhs.

A empresa conta com dois protocolos globais utilizados para mensurar as práticas ESG, o Global Reporting Initiative (GRI) e o Conselho de Padrões Contábeis de Sustentabilidade (SASB). Estes protocolos auxiliam na emissão de relatórios padronizados que facilitam a análise e o acompanhamento dos indicadores ESG nas demonstrações financeiras.

A segurança nacional, a segurança pública e a segurança das pessoas são temas relacionados à estabilidade e sustentabilidade social, por meio da defesa da liberdade, dos direitos humanos e da ética. Portanto, a indústria de defesa tem papel essencial, tanto em relação à segurança, como na economia e no desenvolvimento de novas tecnologias, temas extremamente relevantes quando se trata dos pilares ESG.

Pilares ESG da Taurus
No primeiro pilar, destaca-se o projeto Taurus do Bem, que visa promover a inclusão de pessoas com deficiência intelectual no ambiente de trabalho, possibilitando o seu desenvolvimento pessoal e profissional por meio de capacitações técnicas. A primeira turma se formou em dezembro de 2022, com 11 alunos, e três deles foram contratados pela empresa como aprendizes. 

Alunos do Projeto Taurus do Bem agora efetivados

A Taurus também investe fortemente na capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas, por meio de seu programa de qualificação acadêmica e profissional que visa contribuir com a educação continuada dos colaboradores em cursos de graduação, pós-graduação, mestrado e doutorado, por meio de parcerias universitárias que garantem até 70% de reembolso no valor do curso.

Neste sentido, são realizados diversos programas de desenvolvimento, entre eles o Jovem Aprendiz que tem o objetivo de incluir adolescentes no mercado de trabalho por meio de qualificação técnica; o projeto Trilhar, uma forma de desenvolvimento profissional vinculada à criação de trilhas de carreiras dentro de cada unidade; e o programa de Desenvolvimento da Liderança que tem a finalidade de capacitar líderes alinhados às expectativas estratégicas da Taurus. 

O pilar de tecnologia e inovação garante importantes estudos em projetos de inovação em materiais, no qual se destaca a utilização de grafeno nos produtos, considerado uma tecnologia revolucionária no mercado. A iniciativa colocou a Taurus em destaque na indústria mundial e evidenciou o Brasil como pioneiro nesta inovação.

Outros projetos também se destacam na tecnologia e inovação, como o estudo para a utilização do Diamond Like Carbon (DLC) para acabamento de diversos componentes, que, além de aumentar a resistência, emprega uma tecnologia mais limpa e gera pouco volume de resíduos sólidos de baixo impacto, o que facilita a sua destinação e reciclagem. A Taurus também promove pesquisa com componentes fabricados com novos polímeros estruturais de última geração, contando com tecnologia de fibras de vidro extralongas; e estudos para a adição de nióbio a aços de baixo carbono.

Estes são alguns dos projetos fomentados pelo Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil Estados Unidos (CITE) da Taurus, que conta com mais de 200 engenheiros voltados à pesquisa e ao desenvolvimento de novos produtos, tecnologias e processos, que reduzem emissões de gases poluentes, o consumo de energia elétrica, água, entre outros.

Em relação à sustentabilidade e mitigação dos impactos ambientais, a Taurus ainda realiza o mapeamento de gases de efeito estufa; tratamento de efluentes; aplica a logística reversa da maioria de suas embalagens de produtos químicos; monitora e faz a gestão de resíduos para melhor aproveitamento e destinação, tanto para reuso interno, quanto para a reciclagem, coprocessamento, rerrefino e compostagem, o que representa 94,76% de desvio de aterros na destinação de seus resíduos.

No pilar de engajamento em um ambiente colaborativo, a Taurus busca firmar parcerias com empresas e instituições de ensino, a fim de promover pesquisa, inovação e o desenvolvimento dos colaboradores. A Taurus possui um projeto de linha de produção totalmente automatizada em parceria com a Auttom (uma das empresas do Grupo Randon) para o desenvolvimento de uma célula robotizada para a usinagem do ferrolho. Direcionada aos conceitos da Indústria 4.0, o projeto permite controle de qualidade, rastreabilidade, produtividade e de diversas outras variáveis do processo.

Entre as parcerias com universidades, destaca-se o convênio com a Universidade de Caxias do Sul (UCS) para realizar pesquisa e desenvolvimento com grafeno, através da UCSGRAPHENE, primeira e maior planta de produção de grafeno em escala industrial da América Latina instalada por uma universidade e que faz parte do TecnoUCS – Parque de Ciência, Tecnologia e Inovação. A estrutura – junto aos demais laboratórios de pesquisa, inovação e desenvolvimento tecnológico de toda a universidade, assim como atuação do centro de tecnologia e equipe técnica da empresa parceira ZextecNano – permite a rápida realização de testes e desenvolvimento de protótipos.

Além da UCS, a Taurus ainda tem parcerias inéditas com outras instituições de ensino, como a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), Universidade do Vale do Rio dos Sinos (UNISINOS) e Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Pauta ESG:  uma ação estratégica
Na visão do CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, a pauta ESG é uma ação estratégica, que traz impactos positivos para a sociedade, para o ambiente e para os negócios, e irá agregar nos resultados da companhia, com ganhos como: reduções nos resíduos e nos consumos de energia e de água, redução dos custos e aumento da produtividade por meio da capacitação dos profissionais e de ambientes revitalizados.

Além da imensa gama de benefícios proporcionados pelo comprometimento da Taurus com a pauta ESG, o fato poderá destravar o investimento de grandes fundos internacionais que tenham como objetivo investir em empresas com tal qualificação.

As principais tecnologias do mundo vieram da área de defesa e permearam depois para a sociedade, como, por exemplo, a internet, que foi criada em plena Guerra Fria com objetivos estritamente militares.

A indústria de defesa, com empresas bem regulamentadas, tem papel importante na segurança nacional, na economia e no apoio e desenvolvimento de novas tecnologias, temas extremamente relevantes quando se trata dos pilares ESG. A segurança nacional existe com o intuito de assegurar a paz, a estabilidade e a sustentabilidade social através da defesa da liberdade, da ética e dos direitos humanos, valores primordiais nas democracias liberais, que regem os padrões ESG, e um dos setores mais importantes de apoio social da Taurus. Sem segurança não subsiste o conceito de sustentabilidade em nenhum de seus sentidos, já que a proteção é fundamental para preservar a paz, a democracia, a liberdade e os demais bens sociais.

Referindo-se ao conflito entre Rússia e Ucrânia, que também ameaça os países vizinhos e até o mundo, o primeiro-ministro da Letônia perguntou em meados de 2022: "o que é mais ESG do que a segurança nacional?"
 
No entender desta Consultoria, essa frase é a chave para se entender a nova realidade do conceito ESG.

Ou seja, quando se fala em "Ambiental", está se falando que comunidades, países e, enfim, o planeta precisam ter segurança ambiental para poderem sobreviver e se desenvolver. Já o "Social" pode ser entendido como a segurança social que a comunidade precisa para ter suas necessidades básicas atendidas e para ser feliz e próspera. Por fim, a "governança corporativa" se traduz pela segurança que funcionários e acionistas necessitam para que possam, respectivamente, trabalhar e investir na empresa nas melhores condições possíveis.

Ao fim e ao cabo, o conceito ESG está umbilicalmente vinculado ao de segurança. Por extensão - e a guerra atual com a invasão da Rússia na Ucrânia está demonstrando isso - não haverá segurança ambiental, social e de governança corporativa se os cidadãos, as comunidades e os países não puderem garantir a segurança individual, familiar, comunitária e nacional.

O Relatório Anual de Sustentabilidade da Taurus está publicado no site de Relação com Investidores da empresa. Para conferir, acesse https://www.taurusri.com.br

Projeto InsurTech Defesa: iniciativa pioneira para melhorar o acesso a seguros e créditos no Setor de Defesa e Segurança

*LRCA Defense Consulting - 02/05/2023

O Departamento de Defesa e Segurança (DESEG-FIESP) lançou o Projeto InsurTech Defesa durante sua reunião plenária, que ocorreu em 19 de abril, na sede da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP), em São Paulo (SP) e reuniu autoridades militares e civis, representantes de entidades do setor, empresários e industriais. A iniciativa, desenvolvida em parceria entre o Ministério da Defesa (MD) e a FIESP, tem como objetivo propor soluções para facilitar o acesso a seguros e crédito para as empresas da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS) brasileira.

O Setor de Defesa e Segurança (D&S) é uma área estratégica responsável pela proteção e preservação da soberania, integridade territorial e interesses nacionais de um país. Engloba as Forças Armadas e de Segurança, agências governamentais e indústrias relacionadas, atuando em conjunto para garantir a segurança interna e externa, prevenir conflitos e enfrentar ameaças.

A sua importância vai além das questões militares, pois impulsiona o desenvolvimento tecnológico, econômico e social. Investir na BIDS estimula a inovação, cria empregos, fortalece a cadeia produtiva e fomenta a competitividade no mercado global. Dessa forma, o Setor de Defesa e Segurança é um pilar fundamental para o crescimento sustentável e a estabilidade de um país.

Segundo dados do Governo Federal, o Setor de D&S brasileiro emprega cerca de 2,9 milhões de pessoas, sendo 1,6 milhão de empregos diretos e 1,3 milhão de indiretos. Representa cerca de 5% do PIB (Produto Interno Bruto). Cada emprego gera 2,6 empregos em outros setores. Ou seja, o investimento no Setor de D&S estimula o mercado de trabalho, como um todo.

O gasto militar global atingiu um recorde de US$ 2,24 trilhões em 2022, representando um aumento de 3,7% em termos reais, impulsionado pela invasão da Rússia na Ucrânia. O aumento foi o maior desde o fim da Guerra Fria, sendo principalmente influenciado pelos gastos da Rússia e Ucrânia, mas muitos outros países europeus aumentaram seus orçamentos militares. O relatório de abril de 2023 do Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) mostra que o aumento dos gastos em algumas partes da Ásia e Oceania contribuiu para o crescimento global em 2022, enquanto os gastos militares totais dos países sul-americanos caíram 6,1%. A diminuição em 2022 se deveu principalmente à queda nos gastos militares do Brasil.

Contudo, o Setor enfrenta diversos desafios, como a dependência do orçamento governamental, a concorrência internacional adversa, a dificuldade na obtenção de crédito privado, a alta regulação e a falta de compreensão por parte da sociedade acerca de sua importância para o desenvolvimento do país. Esses obstáculos dificultam o avanço e a expansão das atividades desse setor, tornando-se imprescindível buscar soluções inovadoras para superá-los e promover o seu crescimento sustentável.

O Projeto resulta do Acordo de Cooperação Técnica (ACT) firmado em 2020 entre o Ministério da Defesa (MD) e a FIESP. É o quarto projeto conjunto decorrente desse acordo, sucedendo iniciativas anteriores como a FinTech Defesa, o Banco de Defesa e o Observatório de Defesa. Essas colaborações visam impulsionar o Setor de D&S, fomentando inovação e desenvolvimento.

Um Grupo de Trabalho (GT) foi formado em março de 2022 para apoiar o Projeto, composto por militares, oficiais superiores do serviço de intendência militar da Marinha, Exército e Aeronáutica, especialistas em financiamentos e economia de defesa, e civis especializados em gestão de projetos, modelagem de negócios, tecnologia, inovação e seguros.

O GT criou uma Plataforma Digital para atender às necessidades específicas das empresas da BIDS. Essa Plataforma oferece soluções inovadoras para a securitização de ativos e tokenização de direitos creditórios. A Plataforma Digital é um sistema que permitirá que clientes, corretoras de seguros, seguradoras e outros parceiros interajam. Ela permite que usuários cotem, negociem, contratem, gerenciem e acompanhem contratos e apólices de maneira eficiente. Usará tecnologias como Blockchain, Tokenização, Inteligência Artificial e Big Data, proporcionando segurança e transparência nas transações, eficiência na gestão de dados, redução de custos e personalização. A implementação efetiva da Plataforma envolve várias etapas e altos investimentos. Agente(s) Implementador(es) serão designados pelo MD e FIESP após o encerramento do Projeto.

Áustria pode comprar transportadores militares da Embraer

Há evidências crescentes de que o KC-390 da fabricante brasileira de aeronaves Embraer pode substituir o Hercules.

*Future Zone - 14/04/2023

O exército (austríaco) quer substituir o desatualizado avião de transporte Hercules até 2030. Candidatos adequados já estão sendo procurados. O KC-390 da fabricante brasileira Embraer deve ser selecionado.

Conforme noticia a agência de notícias Reuters, as conversas já foram iniciadas com a fabricante brasileira de aeronaves. Segundo fontes anônimas, o interesse em quatro ou cinco máquinas foi manifestado na feira de segurança da LAAD. Representantes austríacos estiveram presentes na apresentação do KC-390 em Portugal no mês passado. Naquela época, o encontro era voltado para os usuários das aeronaves de transporte.

Ainda não há decisão de compra
No entanto, uma decisão de compra ainda não foi tomada e novas negociações estão planejadas. De acordo com o porta-voz militar Michael Bauer, a assinatura do contrato não está planejada para o primeiro semestre de 2024, no mínimo. A entrega está prevista para 2030.

No entanto, as coisas estão indo bem para o Embraer KC-390, que também esteve em exibição no Airpower em Zeltweg no ano passado. O concorrente mais difícil é a  versão mais recente do Hercules, o C-130J. A máquina do fabricante Lockheed Marin já está em uso em todo o mundo. Ao contrário do KC-390, que é movido por 2  motores a jato, o Hercules é uma aeronave turboélice  de 4 motores. É usado pelos militares alemães e franceses, entre outros.

Hungria, Holanda e Portugal contam com a Embraer
Mas o KC-390 também tem desfrutado de grande popularidade ultimamente. A Hungria já comprou dois dos aviões, e a Holanda e Portugal teriam encomendado cinco máquinas cada. Uma delegação checa também esteve presente no encontro em Portugal , manifestando interesse.

Em termos de preço, o KC-390 diz-se mais barato que o Hercules, Portugal pagou um preço total de 890 milhões de euros por cinco exemplares em 2019. No entanto, foi incluído um simulador de missão e apoio logístico para 12 anos.

No mesmo ano, a Nova Zelândia também fez um acordo semelhante com a Lockheed Martin para 5 C-130Js. Os custos totais ascenderam a mil milhões de dólares norte-americanos, o que corresponde a cerca de  920 milhões de euros. No entanto, também existem exemplos usados ​​do C-130J que são mais baratos.

Solução WEG Smart Machine para bombas IMBIL é demonstrada na AGRISHOW

*LRCA Defense Consulting - 02/05/2023

Desenvolvido especialmente para fabricantes de máquinas (OEMs), o WEG Smart Machine é a plataforma da WEG baseada em cloud & edge computing que permite aos OEMs digitalizar os equipamentos que fabricam para acompanharem o desempenho e a operação em qualquer parte do mundo e ainda ofertar ao mercado equipamentos prontos para a Indústria 4.0.

A IMBIL, empresa nacional fabricante de bombas e referência entre os principais fabricantes no mundo, vem investindo nas tecnologias de IoT e da Indústria 4.0. Com objetivo de ofertar aos seus clientes os melhores equipamentos e soluções, a IMBIL selecionou a WEG para digitalizar as suas bombas, entre elas, a nova linha denominada NGI – New Generation Irrigation (nova geração para irrigação), que será exposta na AGRISHOW, maior feira do agronegócio da América Latina.

A nova linha de bombas NGI foi projetada para operação com rolamentos blindados, dispensando o uso de mancal com óleo em seu interior. Além de não haver a necessidade de monitorar o nível de óleo pelo usuário, também não existe o risco de vazamentos indesejados, evitando possíveis danos ao meio ambiente. Além disso, as bombas saem de fábrica montadas com selo mecânico, o que permite uma operação sem vazamentos pela caixa de gaxeta.

A solução WEG Smart Machine está integrada com solução em nuvem da IMBIL, via API REST, que é uma interface padronizada em que os dois sistemas utilizam para trocar informações de forma segura pela internet. Logo, é possível monitorar e trafegar dados de temperatura, vibração, potência consumida, rotação, vazão e pressão o que proporciona aos clientes a predição de eventuais falhas e ainda a implementação de um programa de manutenção pró-ativa capaz de evitar paradas inesperadas bem como garantir o máximo desempenho e maior vida útil do equipamento. Todos os dados são monitorados em tempo real e remotamente, permitindo ainda ao cliente final o acesso a informações do equipamento. Para monitoramento dos dados, o sistema possui um WCD-IO300, que é um edge computing device voltado ao monitoramento de máquinas e equipamentos de pequeno, médio ou grande porte.

O WCD-IO300 possui entradas para monitoramento energético (tensão e corrente), entradas e saídas digitais, além de um barramento interno para a instalação de cartões adicionais de entradas analógicas. Com os cartões adicionais de entradas analógicas, é possível o monitoramento de sensores PT100 e/ou sensores de 4 a 20 mA. Com relação a conectividade, o WCD-IO300 possui interfaces Ethernet 10/100, Wi-Fi, Bluetooth além da possibilidade de instalação de interfaces 4G através de um slot mini PCie. Para completar a solução, dois WEGscan 100 estão instalados na bomba da IMBIL, coletando dados de vibração, rotação e temperatura do motor e do mancal.

EUA: Taurus tem cinco entre as "Novas armas para 2023" da revista Shooting Illustrated

2023 parece ser outro ano marcante para novas armas

*NRA Shooting Ilustrated - 01/05/2023 (atualizada às 21:49)

A indústria de armas de fogo tornou-se mais flexível em resposta a uma base de consumidores cada vez mais diversificada. Novos modelos refletem o interesse variável do consumidor, impulsionado tanto por tempos incertos quanto pela disponibilidade de novas tecnologias. 

A amplitude e a profundidade do mercado de armas curtas continuam a crescer, pois os fabricantes continuam lançando modelos que atraem novos proprietários de armas, bem como colecionadores experientes e todos os intermediários. 

As pistolas de grande formato continuam sendo um best-seller, assim como o mercado de pistolas micro 9mm de maior capacidade, e seu interesse renovado em velhos favoritos, como revólveres com câmara em calibre .38 Spl. e .357 Mag.

Rossi | RM66
O Rossi RM66 traz o poder do revólver magnum de volta à linha da empresa. Este revólver de cano de 6 polegadas possui mira ajustável, alças de borracha confortáveis ​​e um gatilho de dupla ação suavizado. Para maior precisão, puxe o martelo de volta para o modo de ação única para um puxão de ação única abaixo de 3 libras.

▶Cilindro totalmente rebaixado
▶Grop de borracha envolvente
▶Contornado para caber em carregadores rápidos
▶Miras ajustáveis

Especificações
Calibre: .357 Mag.
Capacidade do cilindro: 6 rodadas
Comprimento do cano: 6 polegadas
Comprimento total: 11,1 polegadas
Peso: 34,4 onças
MSRP: $ 620
(229) 515-8707 rossiusa.com

Rossi | RP63
Muitos adoram um revólver compacto para proteção pessoal, e esses mesmos atiradores adoram ter mais cartuchos a bordo. Eles podem esperar se apaixonar pelo RP63, que embala seis rodadas de .357 Mag. onde em revólveres de tamanho semelhante caberiam apenas cinco. O RP63 tem mira fixa sem empecilhos para um saque rápido e o mesmo gatilho excelente de seu irmão maior, o RM66.

▶Mira fixa sem emperramento
▶Cilindro totalmente rebaixado
▶Otimizado para transporte oculto
▶Mira frontal substituível

Especificações
Calibre: .357 Mag.
Capacidade do cilindro: 6 rodadas
Comprimento do cano: 3 polegadas
Comprimento total: 7,9 polegadas
Peso: 27,3 onças
MSRP: $ 460
(229) 515-8707 rossiusa.com

Taurus | 605 Defender TORO
O 605 TORO é um revólver calibre .357 Mag. pronto para uso óptico. Para pessoas que exigem potência de nível magnum, o 605 tem cinco tiros prontos - e é mais provável que você obtenha bons acertos no alvo graças à placa de montagem incluída que suporta ótica que usa a pegada da série Holosun K. Óptica não incluída.

▶Acabamento em aço inoxidável
▶Haste ejetora estendida
▶Gatilho estilo alvo
▶Punhos compactos

Especificações
Calibre: .357 Mag.
Capacidade do cilindro: 5 rodadas
Comprimento do cano: 3 polegadas
Comprimento total: 7,5 polegadas
Peso: 24 onças
MSRP: $ 450
(229) 515-8464 taurususa.com

Taurus | 856 Defender TORO
Este .38 Spl de 6 tiros embala uma tonelada de punch em um pacote compacto e, pela primeira vez, está pronto para ótica. A montagem foi projetada para ser compatível com todas as óticas que compartilham a pegada da série Holosun K. Óptica não incluída.

▶Mira frontal removível
▶Cilindro de aço carbono
▶Mira noturna de alta visibilidade
▶Montagem óptica integrada

Especificações
Calibre: .38 Spl. +P
Capacidade do cilindro: 6 rodadas
Comprimento do cano: 3 polegadas
Comprimento total: 7,5 polegadas
Peso: 23,5 onças
MSRP: $ 445
(229) 515-8464 taurususa.com

Taurus | Executive Grade Judge

A primeira expansão para a linha Executive Grade é o lendário Judge. O popular revólver de autodefesa está disponível com acabamento em aço inoxidável acetinado, mira frontal com haste de latão e a mesma ação ajustada à mão de todas as pistolas de nível executivo. Cabos de madeira de grau de apresentação completam a aparência do revólver, tornando-o o primeiro juiz digno de uma arma de churrasco.

▶Ação mais suave e leve
▶Mira traseira fixa
▶Segurança da barra de transferência
▶Punhos de madeira de grau de apresentação

Especificações
Calibre: .45 Colt/.410 shotshell
Capacidade do cilindro: 5 rodadas
Comprimento do cano: 3 polegadas
Comprimento total: 9,5 polegadas
Peso: 36 onças
MSRP: $ 949
(229) 515-8464 taurususa.com
===xxx===

Nota da LRCA Defense Consulting:
Desde 1871, a poderosa NRA - National Rifle Association defende a Segunda Emenda (à Constituição dos EUA), as liberdades que ela protege e fornece treinamento de armas de fogo de classe mundial para ​​milhares de proprietários de armas americanos. Hoje é a organização de direitos civis mais antiga do país, com mais de 150 anos de experiência em tudo relacionado a armas.

A Shooting Illustrated - revista oficial da National Rifle Association - traz o que há de mais recente na indústria de armas de fogo. A publicação é especializada em defesa pessoal e doméstica, porte oculto, tiro de longo alcance, armas de fogo e equipamentos táticos, sendo um dos mais respeitados e conceituados órgãos de divulgação de tais assuntos.

Parceria Saab & Embraer abrangerá futuros caças e outras aeronaves de combate

A futura capacidade aérea da Suécia poderia ser conceituada na forma de um caça multifuncional Gripen atualizado. (Foto: Saab)

*Shepard Media, por Norberto Neumann - 14/04/2023

A Embraer e a Saab anunciaram em 11 de abril que assinaram um MoU para aprofundar a colaboração no caça JAS 39 Gripen e oferecer o avião de transporte C-390 Millennium da empresa brasileira à Força Aérea Sueca.

O último esforço incluirá a avaliação da integração de equipamentos e sistemas fabricados pela Saab na aeronave multimissão C-390.

Os parceiros explorarão novas oportunidades de negócios, como possíveis pedidos futuros para o Gripen fabricado pela Saab no Brasil e em outras partes da América do Sul.

O resultado será uma maior colaboração Embraer/Saab em futuros programas Gripen.

Parceria também em futuros caças e outras aeronaves de combate
A Saab disse que as empresas também colaborarão em estudos de engenharia e técnicos para futuros caças, 'consolidando assim a transferência de tecnologia realizada pela Saab para a indústria de defesa brasileira dentro do atual programa Gripen para a Força Aérea Brasileira.

'Este trabalho pode apoiar o crescimento futuro do Gripen E até 2060 e outras necessidades futuras de caça à medida que surgirem.'

Esses comentários vêm na sequência de um anúncio do MoD sueco de 5 de abril que descreve as possíveis medidas que a Suécia pode tomar para fortalecer seu setor de defesa em preparação para a adesão à OTAN .

'Depois de 2030, o JAS 39 C/D operará em paralelo com o JAS 39 E. O JAS 39 C/D, portanto, precisa ser atualizado para permanecer operacionalmente relevante durante sua vida útil', dizia o comunicado.

'Para que isso seja possível, os prazos de entrega acordados e os requisitos funcionais nos contratos existentes para o JAS 39 E precisam ser ajustados para refletir as novas necessidades gerais.'

Embora seja um caça de quarta geração muito capaz, o antigo modelo JAS 39 C/D é usado apenas pela República Tcheca e Hungria na OTAN, com os modelos E/F sendo operados pelo Brasil fora da Suécia. (Foto: Saab)

O comunicado de imprensa também observou que 'estudos conceituais de futuras capacidades de aeronaves de combate serão possíveis'.

Recentemente, surgiram comentários do parceiro Leonardo do Programa Aéreo Global de Combate Reino Unido-Japão-Itália (GCAP), observando que a Suécia não é vista como parte integrante da parceria neste momento.

Todos esses fatores apontam para um crescente desejo sueco de concentrar os recursos e a atenção do país no aumento de suas próprias capacidades de defesa, preparando-se para a adesão à OTAN e, potencialmente, seguindo seu próprio caminho para uma futura capacidade de combate aéreo por enquanto.

A futura capacidade aérea, conforme sugerido nas notas de imprensa da Saab e do MoD, pode ser conceituada na forma de um caça multifuncional Gripen atualizado.

Considerando que a complexidade de programas como o GCAP e o Futuro Sistema Aéreo de Combate Franco-Alemão (FCAS) só é superada por seu valor, Estocolmo não terá escolha a não ser escolher um dos projetos para manter sua força aérea capaz.

No entanto, isso pode ser feito apenas no nível do cliente. Se o país conseguir encontrar uma maneira acessível de manter os Gripens atualizados, poderá pular a necessidade de adquirir uma aeronave de quinta geração e optar por comprar uma capacidade de sexta geração após 2035.

Embora seja um caça de quarta geração muito capaz, fora da Suécia, o modelo JAS 39 C/D mais antigo é usado apenas pela República Tcheca e Hungria como países europeus da OTAN, com os modelos E/F  sendo operados na Suécia e no Brasil (não pertencentes à OTAN ).

Além disso, o caça Gripen E/F não teve sucesso no mercado de exportação desde o contrato da Força Aérea Brasileira de 2014 – não uma vitória particularmente grande do ponto de vista da interoperabilidade da OTAN para o Gripen.

Programas de caça de próxima geração como GCAP e FCAS são muito complexos e caros. (Foto: UK MoD/Crown Copyright)

Em 2022, o caça da Saab perdeu na República Tcheca, que optou por comprar 24 jatos Lockheed Martin F-35. Antes disso, o Canadá e a Finlândia também escolheram o F-35 em vez do Gripen, com o primeiro finalizando  a aquisição no início de 2023.

Um pedido de comentário sobre a modernização do Gripen e futuros estudos de conceito de capacidade de combate do MoD sueco não havia sido respondido no momento da redação deste artigo.

Super Tucano
Em outras novidades da Embraer, a empresa lançou uma versão do avião de ataque leve A-29 Super Tucano na configuração da OTAN, com foco inicial em atender aos requisitos europeus.

A nova versão da aeronave, o A-29N, incluirá equipamentos e recursos para atender aos requisitos operacionais da OTAN, como um novo link de dados e operação de piloto único.

A Embraer disse que esses recursos aumentarão as possibilidades de implantação da aeronave. O novo Tucano também poderá realizar missões de treinamento de controlador de ataque terminal conjunto (JTAC).

Os dispositivos de treinamento da aeronave também receberão atualizações, incluindo tecnologias de realidade virtual, aumentada e mista.
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Leia também:

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Demandas da Base Industrial de Defefa são apresentadas pelo SIMDE ao Ministro da Defesa

*LRCA Defense Consulting - 01/05/2023

Durante a LAAD 2023, o Diretor Presidente do Sindicato Nacional das Indústrias de Materiais de Defesa - SIMDE, Carlos Erane de Aguiar, se reuniu com o Ministro da Defesa, José Mucio Monteiro Filho, juntamente com o Brigadeiro Mesquita da Secretaria de Produtos de Defesa - Seprod, para discutir as dificuldades e obstáculos enfrentados pela Base Industrial de Defesa.

O SIMDE apresentou ao ministro as principais demandas do setor, que incluem isonomia regulatória e tributária, necessidade de geração de empregos, tecnologia e divisas localmente, apoio à exportação, financiamento à pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de defesa e ênfase em missões de paz.

Durante o evento, o Ministro da Defesa destacou a importância da indústria de defesa para a geração de emprego e renda no país, ressaltando que o setor é responsável por cerca de 5% do PIB e gera, aproximadamente, 2,9 milhões de empregos. As reivindicações apresentadas pelo SIMDE são fundamentais para fortalecer a BID e tornar a indústria de defesa brasileira mais competitiva no mercado internacional.

O encontro entre o Diretor Presidente do SIMDE, Carlos Erane de Aguiar, o Ministro da Defesa, José Mucio Monteiro Filho, e o Brigadeiro Mesquita da Seprod, foi um importante momento de diálogo e cooperação entre o setor privado e o governo para aprimorar as políticas públicas de apoio à indústria de defesa e garantir o crescimento sustentável da BID.

*Com informações do SIMDE.

Embraer impulsiona fortemente seu C-390 Millenium no mercado internacional

*EDR - European Defence Review - 28/04/2023

Após o anúncio na LAAD 2023 do acordo com a Saab, empresa sueca agora envolvida no marketing do C-390 Millenium na Europa e primeiramente na Suécia, a Embraer forneceu um briefing completo sobre as novidades sobre sua aeronave de transporte/tanque Millenium.

Com uma frota envelhecida de C-130H ainda em serviço ao redor do mundo, cerca de 22 aeronaves têm entre 32 e 42 anos, a empresa campeã do espaço aéreo brasileiro olha com interesse para substituí-los por seus aviões bijato.

Em operação com a Força Aérea Brasileira (FAB) desde setembro de 2019, o serviço já conta com cinco aeronaves em serviço e declarou a plena capacidade operacional em março de 2023. A nova aeronave comprovou sua eficácia em diversas missões humanitárias e exercícios militares. A primeira missão internacional do C-390 foi a entrega ao Líbano de 6.000 kg de suprimentos médicos após a explosão no porto de Beirute. Entre os dias 12 e 13 de agosto de 2020 um C-390 voou de São Paulo para Fortaleza, depois para Cabo Verde, Valência e finalmente Beirute, totalizando 15:51 horas de voo, 34 contando com o voo de volta.

Em 2020/21, a aeronave apoiou o combate à COVID no Brasil transportando cerca de 1.800 toneladas de insumos para um total de 600 horas de voo, conectando diversas localidades dentro do país, decolando das três principais cidades: São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. As cargas incluíam vacinas, oxigênio líquido, equipamentos médicos, ambulâncias e até um hospital de campanha. Em agosto de 2021, o C-390 estava mais uma vez no ar para transportar ajuda humanitária após o terremoto de magnitude 7,2 que atingiu o Haiti. Ao todo, 10.500 kg de material e 32 bombeiros brasileiros foram transportados de Brasília para Porto Príncipe.

Essas missões não impediram o desenvolvimento das capacidades da aeronave. Airdrop em baixa e alta altitude foi certificado, incluindo o sistema de cálculo de ponto de queda computadorizado contínuo integrado nos aviônicos do avião. Vinte e quatro CDS (Sistema de Entrega de Contêineres) de 48 × 48 polegadas foram lançados em sequência em uma única passagem, bem como uma carga única de 19 toneladas em baixa altitude e baixa velocidade, essa capacidade subindo para 24 toneladas.

Em março de 2022 um C-390 da FAB voou de Brasília para Varsóvia na rota Recife, Cabo Verde, Lisboa, levando no voo de volta 68 civis, 42 brasileiros, 20 ucranianos, cinco argentinos e um colombiano, dos quais 14 crianças, que escaparam do conflito na Ucrânia. No caminho, a aeronave carregava 11.000 kg de suprimentos, toda a missão durando 30 horas de vôo. Em 2023, as aeronaves de transporte da FAB estão entregando rotineiramente suprimentos por via aérea para os povos indígenas Yanomami que vivem entre os rios Orinoco e Amazonas. Essas entregas diárias consistem em lançamentos simultâneos de 10 CDS, com erro circular padrão inferior a 50 metros, segundo dados fornecidos pela FAB.

As atividades militares viram um C-390 participando do US Culminating Exercise 2021; isso aconteceu na Louisiana em janeiro e viu um lançamento aéreo combinado de pára-quedistas americanos-brasileiros liderados por 9 USAF C-17 que sobrevoaram a zona de lançamento em 2 minutos de intervalo, seguido após um intervalo de 5 minutos por seis USAF C-130J lançando suas cargas em 30 intervalo de segundos e, finalmente, 5 minutos depois pelo C-390 da FAB.

Em setembro do mesmo ano, os C-390 da FAB participaram da Operação Cooperação VII na Colômbia, operando em pistas de até 2.100 metros de altitude, realizando missões simuladas de assistência humanitária, incluindo lançamentos aéreos de paraquedistas, dentro do esquema SICOFAA (Sistema de Cooperação entre as Forças Aéreas Americanas ).

Em junho de 2022, foi realizado o primeiro lançamento aéreo de reabastecimento da estação de pesquisa brasileira na Antártida; 10 cargas contendo 2.500 kg de alimentos e suprimentos foram lançados em uma zona de queda de 400 × 200 metros. Nenhum pouso está previsto por enquanto, o que requer uma necessidade operacional e condições climáticas favoráveis, operações realizadas em conjunto pela FAB e Embraer.

As capacidades de reabastecimento ar-ar foram certificadas, dia e noite, com o F-5M e A-1M em velocidades entre 180 e 300 nós e altitudes de até 32.000 pés, com um fluxo de transferência de combustível de até 1.800 litros por minuto. Sistemas de proteção balística, autoproteção e geração de gás inerte também foram qualificados. Isso levou a FAB a participar do exercício Salitre IV, no Chile, que contou com a redistribuição de um KC-390 e seis F-5. Foram realizadas 50 missões de combate com 100% de disponibilidade do avião-tanque que realizou o primeiro reabastecimento em combate em missão internacional.

Outra capacidade certificada é o uso de tanques de combustível auxiliares roll-on/roll-off, cada um carregando 4.000 kg de combustível extra. Estes são usados ​​principalmente em missões de Busca e Resgate, o kit SAR incluindo dois desses tanques, bem como portas com janelas de bolhas para observadores, um radar SAR, além de sensores infravermelhos. Na configuração SAR, o C-390 é certificado para operar até o meio do Atlântico. Quanto às operações não pavimentadas/despreparadas, o C-390 provou ser capaz de operar em CBR (California Bearing Ratio) 4 a 8. Para missões de combate a incêndio, o C-390 emprega o MAFFS II (Modular Airborne Fire Fighting System), com portas sendo substituídas para permitir as mangueiras que pulverizam o retardante hospedado no tanque de 11.000 litros.

Nos primeiros 3,5 anos de operação, o C-390 da FAB totalizou mais de 8.200 horas de voo com 6.000 ciclos de voo, com disponibilidade técnica de 80% e taxa de conclusão de missão de 99,5%, segundo dados da Embraer e da FAB. Mais quatorze aeronaves devem ser entregues ao Brasil, sendo que a número 6 está sendo aguardada para o final de abril deste ano, a sétima está na linha de montagem enquanto as submontagens das oito estão sendo preparadas.

Portugal recebeu o seu primeiro avião no final de outubro de 2022, estando ele atualmente adaptado à configuração da NATO. Isso inclui o MIDS JTRS Link-16 da Viasat, um GPS militar fornecido pela Thales, um modo IFF/Transponder 4/5 com criptografia KIV-77, um rádio HF com um terminal leve KY-100 para comunicações de voz seguras e um V/UHF AN/ARC-210 Sistema Integrado de Comunicações. Também será instalado um recurso de lançamento aéreo JPADS com antenas GPS fornecendo sinal de localização para o cockpit e compartimentos de carga para programar tablets e unidades de orientação automatizadas. A Hungria assinou por duas aeronaves e a Holanda por cinco, todas entregues de acordo com o padrão da OTAN.

Novos módulos estão sendo desenvolvidos, entre os quais um biocontainer aeromédico roll-on/roll-off disponível em diferentes layouts, sala limpa, unidade de terapia intensiva (UTI), ambulatório de assentos ou MEDEVAC. Uma configuração apresentada no LAAD foi baseada em sete módulos; movendo-se do módulo frontal n.1 acomodava quatro passageiros e o banheiro, n.2 e n.4 hospedavam dois leitos de UTI, n.3 e n.5 uma cama de UTI e dois assentos para pessoal médico, enquanto n.6 e n.7 eram contêineres de carga útil. Na configuração do MEDEVAC, podem ser instalados dois contêineres maiores com 36 macas cada, seguidos pelos habituais dois contêineres de carga.

No entanto, um dos desenvolvimentos mais interessantes, realizado em cooperação com a L3Harris, é o navio-tanque KC-390 Agile, que será equipado com uma lança voadora que permitirá ampliar consideravelmente o tipo de aeronave que pode ser reabastecida pelos Millenium, com os F-16s e F-35s sendo parte deles. O KC-390 Agile será o primeiro avião com rampa a ser equipado com sistema de reabastecimento de boom, o que traz consigo alguma complexidade que a Embraer admite, mas a empresa também destacou que o sistema será modular, portanto a aeronave será reconfigurável em seu padrão papel.

Cabe ressaltar que os Gripens da FAB ainda não iniciaram as missões de reabastecimento aéreo com o C-390; eles vão explorar sistemas de mangueiras e drogue de ponta de asa. Porém, de acordo com a Embraer, esses testes não faziam parte do contrato original, portanto estão planejados para 2024. A abertura dessa capacidade será fundamental não apenas para o Brasil, mas também para a Hungria, que também voa o caça de origem sueca, bem como para a própria Suécia, sendo um plus na campanha de marketing naquele país, cuja frota de Gripen está destinada a aumentar ainda mais.

A América Latina e a Índia agregam valor uma à outra nos negócios e além…

*Financial Express, por Embaixador (Retd) R Viswanathan - 18/04/2023

Alguns países latino-americanos tornaram-se mais importantes para as exportações da Índia do que países vizinhos ou parceiros comerciais tradicionais. De acordo com as últimas estatísticas de 2021-22 (ano fiscal da Índia de abril a março) do Ministério do Comércio da Índia, as exportações de 552 milhões de dólares da Índia para a distante Guatemala (população de 11 milhões) são mais que o dobro das exportações de 198 milhões para o vizinho Camboja com uma população de 16 milhões.

As exportações de USD 318 milhões para a remota Honduras (população de 10 milhões) são mais do que as exportações de 235 milhões para o vizinho Cazaquistão com uma população de 19 milhões.

As exportações para o Brasil (US$ 6,48 bilhões) são superiores às dos parceiros comerciais tradicionais, como Japão (US$ 6,18 bilhões) e Tailândia (US$ 5,7 bilhões).

As exportações para o México (US$ 4,43 bilhões) superam as exportações para o Canadá (US$ 3,7 bilhões) e para a Rússia (US$ 3,2 bilhões).

A América Latina responde por um terço das exportações globais de carros e motocicletas da Índia. As exportações de automóveis da Índia para a América Latina são de 1.793 milhões de dólares. Isso representa 30% das exportações globais de carros da Índia, de US$ 5,92 bilhões. O México é o segundo maior mercado global para carros indianos com 941 m. As exportações de motocicletas para a região são de 909 milhões de dólares. Isso representa 30,5% das exportações globais da Índia de 2,99 bilhões. A Índia é o segundo maior fornecedor de motocicletas para a América Latina. A Colômbia é o segundo maior destino global das exportações de motocicletas da Índia, com 309 milhões de dólares. No ano 2014-15, a Colômbia foi o destino número 1.

Esta não é apenas uma maravilha de um ano. Esta é uma tendência desde os últimos anos.

A contribuição da América Latina para a segurança energética e alimentar da Índia
A oferta de petróleo bruto da América Latina (que responde por metade das importações totais da Índia da região) contribui para a segurança energética estratégica da Índia. Ajudou a política da Índia a diversificar as fontes de importações e a reduzir a dependência excessiva do Oriente Médio.

A oferta de óleo vegetal, leguminosas e frutas frescas da América Latina contribui para a segurança alimentar da Índia. A Argentina é o maior fornecedor de óleo de soja. No ano passado as importações da Argentina foram de 3,3 bilhões de dólares e 1 bilhão do Brasil. As terras agrícolas da Índia estão diminuindo a cada ano devido ao desvio da terra para fins residenciais, comerciais, industriais e de urbanização. Mas a população continua aumentando com cerca de 15 milhões anualmente. A agricultura indiana, que usa irrigação por meio do bombeamento de águas subterrâneas, enfrenta problemas, pois os níveis de água continuam caindo. Os agricultores indianos não conseguem investir muito em inovação, pois a maioria deles são pequenos agricultores. Por outro lado, a América do Sul possui grandes áreas excedentes de terras férteis com recursos hídricos adequados. Os agricultores sul-americanos que possuem centenas e milhares de hectares e fazem agricultura comercial em larga escala conseguem ter maior produção com investimento em insumos. Por exemplo, o rendimento médio da soja na Índia é de 1 tonelada por hectare, enquanto na Argentina é de 3 toneladas.

A Índia começou a adquirir ouro bruto da América Latina. No ano passado foram 6 bilhões de dólares de importações globais de mais de 50 bilhões de dólares.

O cobre é outra grande importação da América Latina, principalmente do Chile. A Índia vai precisar de mais Cobre, Lítio e outros minerais da América Latina para seus ambiciosos programas “Make-in- India” e eletrificação de veículos.

Nos últimos anos, empreiteiros indianos começaram a entrar em projetos na América Latina. A Sterlite tem cerca de 2 bilhões de dólares em projetos de transmissão de energia no modelo PPP no Brasil. Kalpataru Power Transmission Ltd de Mumbai ganhou um contrato EPC no Chile no valor de 431 milhões de dólares. Este é o maior contrato de projeto EPC de uma empresa indiana na região. A Kalpataru também tem projetos no Brasil onde mantém uma joint venture com uma empresa brasileira. Empresas indianas fizeram projetos solares e mini-hydel na região.

Agregação de valor da Índia à América Latina
No ano passado, a Índia foi o 7º maior destino das exportações globais da América Latina. As exportações foram de 25 bilhões de dólares. Em 2014-15, a Índia foi a terceira maior depois dos EUA e da China. A América Latina exportou mais para a Índia do que para seus parceiros comerciais tradicionais, como Alemanha, França, Espanha, Itália ou Reino Unido. A Índia foi o primeiro destino das exportações latino-americanas de óleo vegetal, o terceiro de ouro, o quarto de petróleo bruto e o oitavo de cobre.

Importações da Índia da América Latina em 2021-22:
- Petróleo bruto: US$ 9,18 bilhões
- Ouro: US$ 6,91 bilhões
- Óleo vegetal: US$ 4,34 bilhões
- Cobre: ​​USD 995 milhões de dólares
- Máquinas: USD 545 m
- Madeira: USD 480 m
- Produtos químicos: USD 419 milhões
- Ferro e aço: USD321 m
- Frutas e legumes: USD 285 milhões

A Índia vai aumentar suas importações de petróleo bruto, óleo vegetal, ouro, cobre e outros minerais da América Latina para fazer frente à crescente demanda decorrente do crescimento das indústrias e do consumo. Como um grande mercado em crescimento, a Índia se tornará ainda mais importante no futuro para as exportações da América Latina no futuro. Como muitos milhões de indianos saem da pobreza e se juntam à classe média, o mercado indiano será maior no longo prazo.

A Índia fornece 1,5 bilhão de dólares em medicamentos genéricos para a região. Isso ajudou os governos e as pessoas latino-americanas a reduzir o custo da saúde. A entrada de medicamentos genéricos indianos a preços acessíveis forçou as empresas farmacêuticas multinacionais e locais na América Latina a aumentar a oferta de genéricos e reduzir os preços.

A Índia não fornece produtos acabados sozinha. Também fornece matérias-primas e insumos industriais, como produtos químicos (mais de 3 bilhões de dólares) e APIs (matérias-primas farmacêuticas), algodão cru, fios, tecidos e fibras que ajudam o setor manufatureiro latino-americano a se manter competitivo com insumos indianos mais baratos.

Investimento indiano
As empresas indianas investiram cerca de 12 bilhões de dólares na América Latina, gerando empregos para milhares de latino-americanos. Atuam na fabricação de setores como farmacêutico, agroquímico, automotivo, motocicleta, autopeças, pneus, alumínio, negro de fumo e produtos oftalmológicos. Essas unidades indianas ganham divisas para os países anfitriões por meio de exportações. A Índia também investiu na exploração e produção de petróleo na Venezuela, Brasil e Colômbia. É interessante notar que a ONGC da Índia tem uma joint venture 50:50 com uma empresa chinesa na produção de petróleo nos campos de petróleo de Manasarovar. Os dois lados investiram um bilhão de dólares cada.

Cerca de 30 empresas indianas de TI possuem centros de serviços e desenvolvimento de software na região, empregando cerca de 40.000 jovens latino-americanos. Isso é mais do que negócios. É a contribuição da Índia para o desenvolvimento de recursos humanos. Os jovens latino-americanos obtêm oportunidades de desenvolvimento de habilidades e exposição global graças às empresas indianas de TI. As empresas indianas procuram universidades na região, oferecendo desenvolvimento de habilidades e treinamento.

A maior empresa agroquímica indiana UPL faz mais negócios na América Latina (cerca de 1,7 bilhão de dólares) do que na Índia (menos de um bilhão).

A empresa indiana de autopeças Mothersons tem 19 fábricas no México, 7 no Brasil e 1 na Argentina. Eles empregam 22.000 funcionários locais e fornecem peças automotivas para OEMs.

Empresas indianas investiram até em hotéis resort na Costa Rica e em Cuba.

Investimento latino-americano na Índia
As empresas mexicanas fizeram entradas impressionantes na Índia. A Cinépolis está emergindo como a segunda maior proprietária e operadora de multiplexes na Índia. A Kidzania montou parques temáticos de educação e entretenimento em Mumbai e Noida em colaboração com o famoso ator indiano Shah Rukh Khan. O Grupo Bimbo tornou-se um fabricante de pão líder na Índia com aquisições de empresas indianas.

As empresas brasileiras têm investido na produção de motores elétricos, caixas eletrônicos e autopeças. Os fabricantes brasileiros de armas Taurus Armas e a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) Brasil assinaram um memorando de entendimento (MoU) com empresas indianas para fabricar armas e munições na Índia.

A empresa peruana Aje investiu na Índia para fabricar a marca de refrigerantes Big Cola.

Empresas de software latino-americanas como Globant, Softek e Stefanini têm centros de desenvolvimento de software na Índia, empregando centenas de técnicos indianos. A Falabella, rede varejista chilena, e a siderúrgica argentina Techint possuem centros de tecnologia offshore na Índia.

A mais importante empresa indiana de biotecnologia, a Biocon, tem uma joint venture com Cuba para a fabricação de vacinas na Índia com tecnologia cubana.

Perspectivas futuras
As empresas indianas e latino-americanas começaram a explorar o mercado uma da outra seriamente apenas nas últimas duas décadas. Encorajadas pelas histórias de sucesso, mais empresas de ambos os lados começaram a explorar e descobrir sinergias e complementaridades entre os dois lados.

O comércio pode chegar a US$ 100 bilhões nos próximos cinco anos.

Em sua busca pela diversificação estratégica de mercados e redução da dependência excessiva da China, os latino-americanos veem a Índia não apenas como um mercado grande e em crescimento, mas também como um mercado benigno no qual se sentem confortáveis ​​e seguros.

Os indianos acham fácil se relacionar com os latino-americanos que têm semelhanças emocionais e culturais. Os dois lados, que têm desafios de desenvolvimento em comum, estão aprendendo com as histórias de sucesso e as melhores práticas de cada um, bem como com os fracassos. Inspirada pela história pioneira do programa de etanol combustível do Brasil, a Índia começou a misturar etanol à gasolina.

A Hindustan Aeronautics Limited (HAL), fabricante indiana de aeronaves, tem muito a aprender com a história de sucesso da Embraer.

O que a Índia precisa fazer mais?
A Índia deve abrir embaixadas na Bolívia, Equador, Costa Rica, Honduras, El Salvador e Nicarágua.

É necessário que a Índia assine FTA ou PTA com México, Colômbia e Peru, onde os exportadores indianos estão em desvantagem tarifária em relação aos concorrentes que possuem FTAs ​​com esses países. A Índia precisa ampliar e aprofundar o PTA com o Mercosul.

O Ministério do Comércio da Índia deve reviver o programa Focus-LAC proativamente.

O Conclave de Negócios Índia-América Latina deve ser organizado todos os anos com recursos adequados e mais participação de ambos os lados.

A Índia deve tornar-se membro do Banco Interamericano de Desenvolvimento para que as empresas indianas possam participar das licitações do Banco.

A Índia precisa ampliar suas linhas de crédito para a América Latina. Atualmente, o valor acumulado é inferior a um bilhão de dólares.

O Exim Bank of India deve abrir um escritório na América Latina. Bancos indianos devem abrir filiais em São Paulo e na Cidade do México.

A China tem mais de 60 centros de estudos na América Latina, mas a Índia tem apenas um. Cerca de 80 universidades chinesas têm departamentos de língua espanhola, enquanto menos de seis universidades indianas oferecem cursos de espanhol.

Os chineses realizam reuniões anuais de Fórum Acadêmico e Fórum de Think Tanks além de vários outros encontros de fóruns com a América Latina. A Índia não estabeleceu tais canais de intercâmbio.

O Fórum China-América Latina e a Cúpula de Negócios China-América Latina são realizados todos os anos em grande escala com planejamento e atividades sistemáticas. O Fórum Índia-CELAC e a cúpula de negócios Índia-LAC estão inativos.

A América Latina precisa de muito mais
Embora os negócios indianos tenham explorado e entrado no mercado latino-americano de forma mais vigorosa e séria, os negócios latino-americanos não mostraram o mesmo entusiasmo e iniciativas.

As embaixadas latino-americanas na Índia devem se concentrar na diplomacia econômica e ter mais diplomatas com experiência em negócios para alcançar os negócios do setor privado.

O visto de negócios é o maior obstáculo para os empresários indianos que desejam visitar a América Latina. Algumas embaixadas latino-americanas têm procedimentos burocráticos complicados e desnecessários. Por exemplo, algumas embaixadas insistem em certificados de antecedentes criminais até mesmo para executivos seniores de renomadas empresas indianas com faturamento de centenas de milhões de dólares. Em contraste, a Índia introduziu vistos eletrônicos fáceis para os latino-americanos, juntamente com a maioria das outras nacionalidades do mundo.

Honduras e Nicarágua devem abrir embaixadas na Índia.

Há uma necessidade de maior participação da América Latina em feiras e eventos de negócios indianos. Mais delegações empresariais latino-americanas devem visitar a Índia.

Os governos latino-americanos devem pressionar pelo FTA/PTA com a Índia para obter vantagens tarifárias para seus itens de exportação.

Organizações latino-americanas como CEPAL, CAF e BID devem realizar eventos e seminários de negócios na Índia e preparar estudos de mercado sobre as oportunidades na Índia para os negócios latino-americanos.

As escolas latino-americanas de MBA devem prestar atenção à Índia e incluir o estudo do mercado indiano. Eles deveriam ter programas de intercâmbio com seus homólogos indianos.

As empresas latino-americanas devem aproveitar o boom de consumo e a demanda por uma variedade de produtos pela grande e crescente classe média da Índia.

Nota: O autor considera 19 países (18 de língua espanhola e o Brasil com língua portuguesa) como parte da América Latina.

Em AGO/AGE, Taurus aprova recompra de ações, dividendos e reserva estatutária

*LRCA Defense Consulting - 30/04/2023

Em AGO/AGE ocorrida no dia 28 de abril, os acionistas da Taurus Armas S.A. aprovaram a pauta de propostas apresentada pelo Conselho de Administração e pela Diretoria da empresa.

As principais medidas aprovadas dizem respeito à atualização/alteração do Estatuto Social, à distribuição de dividendos e à criação da Reserva Estatutária.

Assim, foi aprovada a proposta de alteração do Artigo 41 e parágrafo único do Estatuto Social, para a criação de Reserva Estatutária, que passa a vigorar com a seguinte redação:

“Artigo 41. A parcela dos lucros que remanescer após as deduções previstas nos artigos anteriores, observada proposta da administração, será destinado para a constituição de reserva para investimentos, com a finalidade de preservar a integridade do patrimônio social, fazer frente a planos de investimentos e acréscimo de capital de giro, permitir programas de recompra de ações de emissão da Companhia, viabilizar planos de outorga de opções de compra de ações e de outros planos de remuneração baseados em ações ou benefícios aos administradores e/ou empregados da Companhia ou de sociedades sob seu controle, permitir a absorção de prejuízos, sempre que necessário, e permitir a distribuição de dividendos a qualquer momento.

Parágrafo Único - O saldo dessa reserva, em conjunto com as demais reservas de lucros, exceto as para contingências, de incentivos fiscais e de lucros a realizar, não poderá ultrapassar o valor do capital social realizado. Atingido esse limite, a Assembleia deverá destinar o excesso à integralização ou aumento do capital social, ou à distribuição de dividendos."

Nessa alteração, os textos grifados acima por esta Consultoria são os mais relevantes, haja vista que viabilizam um programa de recompra de ações (buyback) e a distribuição de dividendos a qualquer momento, dois itens que eram reivindicações recorrentes dos acionistas da empresa.

Observa-se aqui que a Reserva, "caso ultrapasse o valor do Capital Social", obrigará a empresa, em Assembleia, a "destinar o excesso à integralização ou aumento do capital social, ou à distribuição de dividendos". É relevante ressaltar que, segundo o Art. 41, para a Taurus realizar um programa de recompra de ações ou distribuir dividendos intercalares, basta apenas haver a Reserva, não sendo necessário que o valor desta iguale ou ultrapasse o valor do Capital Social.

Para este ano, foi aprovada uma Reserva no valor de R$ 304.701.727,29, correspondente à parcela dos lucros que remanesceu após as deduções previstas, observada a proposta da administração.

Foi também aprovada a distribuição de R$ 164.070.160,85 correspondentes aos dividendos obrigatórios da Companhia, equivalentes a 35% do lucro líquido ajustado, no valor de R$ 1,29562043803978 por ação ordinária ou preferencial. O pagamento dos dividendos ocorrerá em 09 de maio de 2023, sem qualquer atualização ou juros entre a data da Assembleia e a data do seu pagamento, utilizando-se como base a posição dos acionistas em 28/04/2023.

Foi ainda atualizado o capital social da Companhia (Art. 5º do Estatuto), passando a ser de R$ 367.935.517,53, representado por 126.634.434 ações, sendo 46.445.314 ações ordinárias e 80.189.120 ações preferenciais, todas nominativas, escriturais e sem valor nominal. Com esta quantidade de ações, e apenas em um exercício hipotético, caso a empresa resolvesse destinar toda a Reserva Estatutária para novos dividendos, isso representaria mais R$ 2,40 por ação. No entanto, como é bastante provável que, dos R$ 304 milhões, uma parcela seja destinada ao Programa de Recompra de Ações, esta Consultoria estima que tal valor possa se situar entre R$ 1,50 e R$ 1,80.

Outras propostas aprovadas: a fixação do número de seis vagas para compor o Conselho de Administração da Companhia para o novo mandato a ter início após a posse dos eleitos nessa Assembleia; a eleição dos membros para compor o Conselho de Administração com mandato de dois anos, até a Assembleia Geral Ordinária a ser realizada em 2025; a eleição ou recondução dos membros titulares e respectivos suplentes para compor o Conselho Fiscal; a remuneração anual global do Conselho de Administração, da Diretoria e do Conselho Fiscal para o exercício social de 2023; a substituição do Plano de Outorga de Opção de Compra de Ações (Stock Options) por novo Plano de Outorga de Ações (Stock Grant), nos termos propostos pela administração; e a consolidação do Estatuto Social da Companhia.

No Vietnã, Embraer E-190 inaugura voo direto entre Hanói e Ca Mau

Cerimônia de inauguração do primeiro voo comercial entre Hanói e Ca Mau. Foto: Huynh Anh - VNA

*BNews - 29/04/2023

A rota é operada pela Bamboo Airways, marcando assim a conclusão da companhia aérea de conectar toda a rede de 22 aeroportos domésticos.

Segundo um representante da Bamboo Airways, a rota direta entre Hanói e Ca Mau e vice-versa terá um tempo de voo de mais de 2 horas, com frequência de 3 voos semanais.

Especificamente, os dois horários de partida da companhia aérea serão de 6 horas e 55 minutos de Hanói; 9 horas e 55 minutos de decolagem de Ca Mau, às terças, quintas e sábados todas as semanas. Observe que a frequência geral aumentará gradualmente dependendo das condições e necessidades reais dos passageiros.

Para explorar essa rota direta, a Bamboo Airways utiliza o jato regional Embraer 190 com capacidade para transportar até 98 passageiros. Esta é a principal linha de aeronaves que marcou o pioneirismo da Bamboo Airways em uma série histórica de voos diretos, acessando aeroportos domésticos há muito tempo limitados em capacidade como: Con Dao, Dien Bien...

A rota Hanói - Ca Mau é uma das viagens rodoviárias mais longas do país, com uma distância de mais de 1.900 km. Anteriormente, os passageiros tinham que viajar muitos dias por rodovias e hidrovias, ou por voos de conexão.

Portanto, com a entrada em operação da Bamboo Airways, esta rota não só ajuda os passageiros a encurtar o tempo de viagem, mas também contribui para apoiar a localidade para aumentar as ligações regionais e promover o desenvolvimento econômico. - a sociedade da província e de toda a indústria da aviação.

Compartilhando sobre esse assunto, o Sr. Nguyen Ngoc Trong, presidente da Bamboo Airways, disse que a companhia aérea espera que a rede de voos conecte o centro socioeconômico nacional, a capital Hanói e Ca Mau. as empresas estrangeiras têm a oportunidade de trocar, conectar e promover a cooperação com a localidade, portanto, espera-se contribuir para o desenvolvimento socioeconômico da província, Ca Mau em particular e Delta do Mekong em geral.

Do lado local, o Presidente do Comité Popular Provincial de Ca Mau, Huynh Quoc Viet, disse que com a entrada em funcionamento da rota de voo, Ca Mau determina que esta será uma grande motivação para levar as terras mais meridionais do país a uma forte subida no futuro próximo. “A nova rede de voos diretos que se aproxima de Ca Mau é muito importante no processo de desenvolvimento da localidade. Isso não só encurta a distância entre Ca Mau e outras regiões do país como também cria condições favoráveis ​​para o desenvolvimento da região. "São localidades a atrair investimento, desenvolver o turismo, facilitar o comércio, criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico de Ca Mau nos próximos anos", disse o Sr. Huynh Quoc Viet com entusiasmo.

Adicionalmente, prevê-se com esta atividade o reforço da rede de tráfego aéreo local, tanto em termos de capacidade como de qualidade de serviço, otimizando assim a capacidade do aeroporto de Ca Mau. Atualmente, a capacidade operacional do Aeroporto de Ca Mau é estimada em 35.000 - 40.000 passageiros/ano.

Sobre a estratégia de desenvolvimento futuro, o Secretário do Comitê Provincial do Partido, Presidente do Conselho Popular da província de Ca Mau, Nguyen Tien Hai, disse que, tendo a posição de província mais ao sul do país, Ca Mau não é apenas abençoado com muitos presentes da natureza. A paisagem é maravilhosa, há florestas, há mares... mas aqui também há traços culturais muito típicos e únicos das gentes do Sul.

Nguyen Ngoc Trong, presidente da Bamboo Airways, falou na cerimônia de abertura da rota Hanói - Ca Mau. Foto: Huynh Anh - VNA

"Para aproveitar essas grandes potencialidades, nos últimos anos, a localidade tem dado especial atenção ao desenvolvimento do setor dos transportes, no qual se tem dado especial atenção à abertura de voos de ligação à localidade. Com as atuais infra-estruturas, o Aeroporto  de Ca Mau só pode acomodar aeronaves pequenas para exploração.

Portanto, Ca Mau apresentou e aprovou pelo Governo Central para planejar e atualizar o aeroporto para o nível 4C. Atualmente, a província preparou totalmente as condições necessárias para que os investidores sejam elegíveis para investir, construir e criar uma base para mais linhas de aeronaves maiores com um maior número de passageiros que saem e chegam..

1º Seminário de Proteção do Conhecimento para empresas da Base Industrial de Defesa

O seminário tem o objetivo de transmitir orientações sobre proteção do conhecimento sensível e aprimorar estratégias para aumentar a competitividade das indústrias de defesa

*ABIMDE Notícias - 28/04/2023

O Ministério da Defesa realizará o 1º Seminário de Proteção do Conhecimento para empresas da Base Industrial de Defesa, que será coordenado pelo Departamento de Ciência, Tecnologia e Inovação (DECTI), da Secretaria de Produtos de Defesa (SEPROD) deste Ministério, em parceria com a Agência Brasileira de Inteligência (ABIN) e a Associação Parque Tecnológico de São José dos Campos (APTSJC), a fim de tratar de temas sensíveis à Ciência, Tecnologia e Inovação (CT&I) de interesse da Defesa.
 
Esse seminário tem por objetivo difundir orientações sobre proteção do conhecimento sensível para empresas da BID e, por conseguinte, aprimorar estratégias para aumentar a competitividade das indústrias de defesa.
 
O evento será realizado no dia 3 de maio de 2023, no Auditório Lacaz Neto do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), situado na Praça Marechal Eduardo Gomes, nº 50, Vila das Acácias, CEP 12228-900, na cidade de São José dos Campos/SP – Brasil.
 
A empresa interessada deverá indicar um representante (nome, função, telefone e e-mail), até o dia 30 de abril de 2023 para a Doutora Fernanda das Graças Corrêa, Coordenadora de Prospecção Tecnológica e Gestão do Conhecimento no DECTI/SEPROD, por meio do endereço eletrônico fernanda.correa@defesa.gov.br com cópia para abimde@abimde.org.br.

Com tecnologia 100% brasileira, quinto míssil anti-navio MANSUP foi lançado

Projeto é desenvolvido com tecnologia e mão de obra nacionais e proporcionará ao Brasil total autonomia e independência para a produção desse sistema, que é essencial para proteção da Amazônia Azul

*Agência Marinha de Notícias - 27/04/2023

A Marinha do Brasil (MB) lançou, com sucesso, o quinto Míssil Anti-navio Nacional de Superfície (MANSUP), na manhã desta quarta-feira (26), na região ao sul de Cabo Frio (RJ). A operação contou com a participação das Fragatas “Liberal” e “União” e de duas aeronaves AH-11B Wild Lynx. O objetivo do programa é desenvolver e produzir esse tipo de armamento no Brasil com tecnologia 100% nacional. Atualmente, o MANSUP está na fase de produção de um lote piloto, para a qualificação funcional do míssil em voo.

Os lançamentos, nesta fase do lote piloto, serão realizados com cabeça telemétrica, que substitui a cabeça de combate em lançamentos de testes, com a função de transmitir informações do míssil durante o voo, para análise e verificação de falhas.

Este último lançamento foi o primeiro voo das versões atualizadas do computador de guiagem e altímetro, um subsistema do MANSUP com a função de realizar estimativa de altura em relação à superfície média do mar. Ainda nesse teste, foram executadas manobras programadas, para verificar o desempenho do Sistema de Guiagem, Navegação e Controle (SGNC) desses novos equipamentos.

Segundo Robson Duarte, da empresa Sistemas Integrados de Alto Teor Tecnológico (SIATT), que é Gerente do Programa do MANSUP, muitos aprendizados foram adquiridos desde o primeiro lançamento até hoje. "A SIATT desenvolveu o Sistema de Guiagem, Navegação e Controle com componentes críticos, tais como altímetro, atuadores, computador de guiagem e a plataforma inercial fornecida pela Marinha do Brasil, o que traz uma grande autonomia para o País ", afirmou.

Robson ainda ressaltou a importância, para o Brasil, em realizar a fabricação desses mísseis e também o papel da SIATT nessa fabricação. "Este projeto proporcionará ao Brasil total autonomia e independência para a produção desse sistema, que é essencial para proteção da Amazônia Azul, uma das maiores e potenciais riquezas naturais do País, sendo ela fonte de renda, subsistência, trabalhos direto e indiretos para a nação brasileira, devendo ser preservada e protegida".

Para o Diretor de Sistemas de Armas da Marinha, Vice-Almirante Marco Antonio Ismael Trovão de Oliveira, "a aplicação de novos conhecimentos, com resultados práticos visíveis, pode-se dizer que se trata exatamente do objetivo desta etapa de qualificação dos subsistemas do míssil. No lançamento do primeiro modelo de qualificação do MANSUP, denominado ‘P1’, foi testada uma nova versão do software do Sistema de Governo, Navegação e Controle [SGNC], desenvolvida para aquela etapa, já no atual foi testada a versão final do SGNC, com os aprimoramentos oriundos da análise dos dados telemétricos do ‘P1’, bem como o sistema de propulsão desenvolvido para esta etapa. Assim, espera-se que, com os dados analisados deste lançamento, essa seção do míssil seja aprovada na qualificação como produto", explica.

O projeto também é importante para a sociedade brasileira, como fator gerador de empregos e pelo conhecimento adquirido e colocado em prática, conferindo ao Brasil autonomia na produção desse importante setor da Base Industrial de Defesa.

"A mão de obra especializada empregada pelas empresas envolvidas no projeto é composta por engenheiros e técnicos brasileiros, formados nos diversos centros acadêmicos, nas áreas de conhecimento afetas à tecnologia. Portanto, a tecnologia empregada no projeto MANSUP é 100% nacional, desenvolvida por brasileiros formados nas nossas escolas", reforçou o Almirante.

Para os lançamentos desta etapa, as atualizações serão implementadas de modo gradativo, a fim de permitir que cada subsistema possa ser individualmente avaliado e qualificado para versão definitiva do produto. Neste segundo lançamento, foi verificado o desempenho do sistema de propulsão, avaliada a nova versão do Console Lançador de Míssil – CLM e o software de controle (SGNC), que passaram por aprimoramentos com base nos resultados do lançamento anterior.

Características do míssil


Todas essas tecnologias empregadas e lançamentos realizados convergem para a geração de um legado para a Defesa brasileira, por se tratar de um míssil desse porte, completamente desenvolvido e testado no País.

O Comandante em Chefe da Esquadra, Vice-Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa, ressaltou a importância da participação dos meios da Esquadra no projeto de desenvolvimento do MANSUP. “O lançamento do quinto MANSUP, sendo cada um efetuado por navio diferente, serve para testar o preparo dos sistemas de armas dos meios de superfície e a nossa consequente capacidade de combater. O sucesso no lançamento de armamento inteligente e de grande poder de destruição demonstra que a Esquadra busca sempre estar em elevado nível de prontidão, sempre à disposição para defender os interesses nacionais, protegendo nossas riquezas”.

Para o Comandante da 1ª Divisão da Esquadra e do Grupo-Tarefa (GT) coordenador do lançamento, Contra-Almirante Nelson Leite, o lançamento de uma arma inteligente como o MANSUP demanda o atendimento de requisitos para garantir a segurança da navegação ao tráfego marítimo na região. Além disso, enfatizou que o exercício com armamento é sempre uma excelente oportunidade para os navios da Esquadra se adestrarem nas operações de ataque da guerra naval. Nesse sentido, durante a comissão, os navios do GT também realizaram exercício de tiro de superfície com os canhões de 4,5 polegadas e 40 mm, assim como conduziram adestramentos de fainas marinheiras, operações áreas, trânsito sob ameaça de superfície, postos de combate, entre outros.

Além da Fragata “Liberal”, que foi o navio lançador, participaram da operação: a Fragata “União”, como navio assistente; a aeronave AH-11B (Lince 45), responsável pela telemetria (tecnologia que permite a medição remota e em tempo real dos parâmetros necessários para avaliar o funcionamento e o desempenho do míssil); e a aeronave AH-11B (Lince 43), para garantir a vigilância e a segurança do local.
 
Confira o vídeo do lançamento do míssil:

Taurus apresentará seu 1º Relatório de Sustentabilidade em 02 de maio pelo YouTube

*LRCA Defense Consulting - 29/04/2023

Em Comunicado ao Mercado datado de 28 do corrente, a Taurus informou aos acionistas, investidores e ao mercado em geral que em 02 de maio de 2023, às 14h00, apresentará seu 1º Relatório de Sustentabilidade e promoverá um painel que abordará o tema ESG através do seu Canal no YouTube.

O marcante evento contará com a presença do Governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, da Secretária de Meio Ambiente do Rio Grande do Sul, Marjorie Kauffman, do Pró-Reitor de Inovação e Relações Institucionais da UFRGS, Prof. Geraldo Pereira Jotz, do CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, e do Diretor de Engenharia da empresa, Leonardo Sesti Brum, além de outros convidados.

Os principais pontos a serem abordados serão:
- Atualização sobre as iniciativas da Companhia;
- Governança Corporativa;
- Desenvolvimento de Pessoas;
- Importância do Engajamento entre empresas, universidades e sociedade; e
- Ações ambientais realizadas pela Taurus e compromissos futuros.